Qual è la bobina di accensione su Logan. Guasti bobina e blocco di accensione: cosa fare? Logan Renault.

Per Renault Logan e Renault Sandero con motori a 8 valvole K7J e K7M, rilasciati fino al 2012, molto problema del telaio È l'aspetto del motore "Troji". È particolarmente fortemente manifestato dopo un lungo parcheggio o in condizioni meteorologiche grezze.

La ragione principale e più probabile, di regola, è l'aspetto delle fessure nella parte inferiore della bobina di accensione. Sorgono nel tempo a causa di gocce di temperatura taglienti.

Il fatto è che le bobine di accensione su Logan e Sandero fino al 2012 sono stabilite in modo tale che, a causa del loro design, la parte inferiore entra in contatto con la copertura del blocco cilindro. Nel tempo, l'alloggiamento della bobina di plastica è scoppiata e incrinata, in cui cade l'umidità. Questo porta a violazioni nel lavoro. Anche se vale la pena notare che su molte macchine, le crepe nella bobina non influenzano il funzionamento del motore per molti anni.

Ci sono diversi modi per risolvere il problema.

Il più comune opzione di installazione Bobine Bosch. La sua distinzione fondamentale è le parentesi che è attaccata alla copertina del GBC. A causa loro, è garantito il divario tra la bobina e la copertura del GBC. L'unico design negativo è che quando si installa questa bobina, a causa della sua posizione più alta, non c'è abbastanza lunghezza del filo ad alta tensione standard del 2 ° cilindro. Pertanto, dovrà trovare una sostituzione di questo cavo o acquistare un set di cavi ad alta tensione più lunghi. L'opzione ideale è il set di cavi Bosch. Un'alternativa a lui può essere una serie di fili ad alta tensione NGK.

Il modo più fiscale per risolvere il problema è acquistare una simile bobina di accensione del vecchio design. In questo caso, si consiglia di raccogliere un po 'di bulloni più lunghi, simili al fatto che la bobina e le noci a loro sono fisse. I dadi sono usati come distanziatori, sollevando leggermente la custodia della bobina di accensione.

In molti Logan Renault. E la bobina di accensione Sandero è deformata per temperatura.

I proprietari potrebbero non sapere del problema, è visivamente visibile.

La deformazione della bobina di accensione può essere vista solo dopo la rimozione.

La ragione di tale deformazione dovuta alla cabalcoltura costruttiva degli ingegneri. La bobina è molto confortevole adiacente al motore e alle crepe di plastica dalla temperatura. Inoltre, l'umidità si accumula sotto la bobina e cade nel corpo della bobina.

Vale la pena notare che su molte macchine questo problema Non influisce sul lavoro.

Ci sono due modi per risolvere il problema.

1. Installazione della bobina Bosch, che ha un distanziatore e nessun contatto aderente con il motore. Quando si installa la bobina Bosch, saranno necessari nuovi fili, poiché il filo del 2 ° cilindro non sarà flò al connettore.

Numero bobina Bosch F000ZS0221 (costo 2500-2700 rubli)

Più fili circa 1.200 rubli.

2. Per non portare il caso prima di sostituire la bobina sul Boshevskaya (2600 r.) + Sostituzione dei fili (circa 1200 rubli), è più facile sollevare immediatamente una bobina normale di circa 10 mm, posa sotto i bulloni dei dadi dello spessore appropriato, quanto filo ad alta tensione 2 ° cilindro.

Come rimuovere la bobina di accensione sul logan

Scollegare il connettore

Rimuovere i fili

svitare i tre bulloni di fissaggio della bobina

rimuovere la bobina, osservare (possibilmente) tale immagine

installa una nuova bobina Bosch in posizione

Incluso con la bobina, i bulloni sono più brevi dei parenti, prendiamo il corto e stringiamo la chiave a 10

segnala: Juniorlawyer (Drive2.RU)

Di grande importanza per l'operabilità dell'auto ha una bobina di accensione della renault Logan. Con il suo malfunzionamento, l'auto semplicemente non sarà in grado di iniziare, il che significa le proprie funzioni veicolo Lei non soddisferà. Sfortunatamente, il castello di accensione di Renault Logan in generale e la bobina in particolare molto spesso falliscono. Su come ripararli o sostituirli completamente imparerai dall'articolo.

[Nascondere]

Castello di accensione e caratteristiche della sua sostituzione

Strutturalmente, il blocco di accensione è un elemento elettrico nella parte di contatto e nel blocco meccanico. Si trova sulla destra del piantone dello sterzo. Per gestire questo nodo, la chiave viene utilizzata.

La serratura ha diversi componenti e l'uscita di nessuno di loro lascia la macchina senza energia. Più spesso, si verificano problemi con il relè e la rottura della molla di ritorno.

Istruzioni di riparazione e sostituire la bobina di accensione

Ulteriori istruzioni sostitutive sono progettate per 16 motore valvola. Ma puoi adattarlo e per l'opzione con 8 valvole per ripararlo.

Bisogno di essere fatto come segue.

1. Innanzitutto, è necessario scollegare i pasti dalla bobina.
2. Quindi rimuovere la bozzetto, sono PNV. Si noti che sono contrassegnati in base ai numeri del cilindro, che sono collegati.
3. Ora è necessario svitare tre bulloni che sono fissati dalla bobina. Se è impostato per molto tempo, potrebbero arrugginire, quindi quando si è svitato potrebbe essere necessario applicare la forza. Ma fa attenzione.
4. Ora hai solo bisogno di installare una nuova bobina nello stesso posto. Ha incluso tre bulloni nel kit. Sebbene possano essere più corti del vecchio, usarli comunque.
5. Ora collega semplicemente l'armatura in conformità con i numeri sulla bobina
6. Rimane solo per collegare un blocco con fili e controllare il funzionamento del motore.

Se sei fatto correttamente, i problemi con il lavoro del motore non si alzano e può facilmente iniziare.

Video "Sostituzione del modulo di accensione su Renault Logan"

In questo video mostra schematicamente l'intero processo di sostituzione del modulo (l'autore del rullo - riparare il logan Renault con le proprie mani).

Controllare le bobine di accensione del motore 1.6 (16v) e le loro catene di Logan Renault, Sandero

Per verificare le prestazioni della bobina di accensione, ripristiniamo la pressione nel sistema di alimentazione del motore (vedere) e non collegare il fascio di cablaggio del sistema di controllo del motore al connettore del coperchio del modulo carburante.
Rimuovere la bobina di accensione e inserire una candela di accensione in esso.

Fare clic sulla parte filettata della candela sulla parte metallica del motore.

Per evitare danni alla corrente al momento della svolta albero motore Starter non tocca la candela con le mani.
Assistente, traduzione della chiave nell'interruttore di accensione sulla posizione "D", trasforma l'avviatore dell'albero motore.
Con una buona candela, la bobina di accensione e le sue catene tra gli elettrodi della candela dovrebbero infilare regolarmente scintille. Se questo non è il caso - è necessario controllare la catena di alimentazione e il controllo della bobina.
Per controllare il circuito di alimentazione delle bobine, scollegare la scarpa del cablaggio del sistema di controllo del motore dalla bobina 1 o 2 cilindri ...

... e collegare un tester Proscius alla "Messa" del motore e l'altro all'output 1 pastiglie del cablaggio del cablaggio.
Quando l'accensione è accesa, il dispositivo deve fissare la tensione della batteria.
Se non c'è tensione, potrebbe essere difettosa: fusibili, contatta Group. Interruttore di accensione, relè k5 o i loro circuiti elettrici.
Controllare i circuiti del relè K5 e fusibili F3 e F02 cm "Controllare la bobina di accensione del motore 1.4-1.6 (8V) e le sue catene".
Per controllare i circuiti di controllo della bobina di accensione, utilizzare un tubo del tubo da 1,2 wal. Rilasciare la pressione nel sistema di alimentazione del motore (vedi "Rimozione e disassemblare il modulo del carburante") E non collegare il cablaggio del sistema di controllo del motore al connettore del modulo carburante. Scollegare i cuscinetti del cablaggio dalle bobine di accensione 1 e 4 cilindri. Collegare la sonda della sonda alla commutazione "1" dei fili della bobina di 1 cilindro e dell'uscita di blocchi "2" di fili della bobina di 4 cilindri.
Con buoni circuiti di controllo e potenza, la bobina di accensione Durante la rotazione dell'albero motore dell'avviamento, la luce della probionda dovrebbe spesso lampeggiare. Altrimenti, controlliamo una rottura e chiusura sulla "massa" che collega l'uscita delle scarpe da scarpe "2" della bobina della bobina della bobina di 4 cilindri con l'uscita del blocco "32" del cablaggio del cablaggio del cablaggio del cablaggio Fili ECU.
Allo stesso modo, controllare le catene di bobine 2 e 3 cilindri, collegando la sonda del tester ai blocchi di blocco "2" della bobina della bobina 3 e all'uscita "1" dei blocchi ECU.
Se il circuito di alimentazione e il controllo della bobina di accensione sono buoni, ma quando si controlla la candela, non c'è una scintilla (vedi sopra), allora la bobina stessa dovrebbe essere controllata.
Per controllare la bobina di accensione, misurare la resistenza degli avvolgimenti primari e secondari della bobina.
Per controllare l'avvolgimento primario ...

... collegare il tester della sonda (nella modalità di ommetro) alle bobine di accensione "1" e "2".
In una bobina riparabile, l'impedenza dell'articolazione primaria dovrebbe essere di 0,5 ± 0,02 ohm.
Per controllare l'avvolgimento secondario ...

... collegare il tester della sonda (nella modalità modulo) all'uscita "2" e all'uscita ad alta tensione della bobina di accensione.
In una bobina riparabile, la resistenza dell'avvolgimento secondario dovrebbe essere di 7,5 ± 1,1 com.
Se le bobine funzionano, controllare il circuito delle connessioni tra i fili dei fili delle bobine 1 e 4 cilindri. Per fare ciò, scollegare i blocchi del filo dalle bobine di accensione 1 e 4 dei cilindri e collegare la sonda del tester (nella modalità modulo) alla commutazione "2" dei fili della bobina del cilindro 1 e dell'output del Fili della bobina del cilindro della bobina 4. Se il tester mostra l'infinito "- nell'apertura della catena.
Allo stesso modo, controllare il circuito della bobina 2 e 3 cilindri, collegando la sonda del tester ai blocchi di blocco della scarpa "2" 2 della bobina del cilindro e all'uscita dei fili dei fili del cilindro della bobina 3.

Sostituzione della bobina di accensione (modulo) Renault Logan sul motore 8 e 16 CL

La bobina di accensione (modulo) è uno degli elementi del sistema di accensione di qualsiasi auto che converte una tensione a bassa tensione in un impulso ad alta tensione. La bobina può essere sia complessivamente (in 8 motori a valvole) che individuale (in 16 valvole). Se parliamo in una lingua semplice, la bobina di accensione è una tensione di alimentazione del dispositivo nei cavi ad alta tensione (PVN) sulla candela.

Possibili cause del malfunzionamento del modulo di accensione (bobina)

La maggior parte dei proprietari di Renault Logan con 8 motori valviti affrontano lo stesso problema. La bobina di accensione (una su tutte le candele) si trova sul coperchio della valvola, che durante il funzionamento del motore è riscaldato e conduce alla fusione dell'alloggiamento della bobina. Molto spesso sulle bobine puoi vedere tracce di fusione, crepe e chips sul caso. Come risultato di un forte riscaldamento del coperchio della valvola, il calore viene trasferito alla bobina di accensione, è una delle carenze di progettazione di Logan con 8 motori di valvole.

Di conseguenza, ci sono molti spesso problemi nel lavoro della bobina.

Segni di malfunzionamento del modulo (bobina) Accensione

• Aumento del consumo di carburante
• Funzionamento del motore irregolare, fallimenti
• Perdita temporanea di altoparlanti durante la guida

Durante l'identificazione di una delle caratteristiche di cui sopra, fare riferimento a specialisti o controllare in modo indipendente il modulo di accensione.

Selezione del modulo (bobina) per logan con motore da 8 cl

La bobina di accensione originale al numero 224336134R è stata installata sull'automobile dalla versione 2012, prima di essere installati diversi altri tipi di bobine, quindi prima di acquistarne uno nuovo, è meglio rimuovere il vecchio e vedere il numero di parte. Le bobine con numero 7700274008 sono state installate sul modello.

Analogici del modulo di accensione originale:

• Bosch F000ZS0221 (Germania)
• TSN 1229 (RUSSIA)
• Quartz QZ0274008 (Germania)
• FranciaCar FCR210350 (Francia)

Che tipo di bobina da scegliere, dipende dalle tue capacità finanziarie.

Selezione della bobina (modulo) Accensione per 16 celle del motore

Il numero della bobina di accensione originale 8200765882. Solo 16 anni. motore valvola. 4 bobine di accensione, per ogni candela su una bobina.

Analoghi:

• VALEO 245104 (Francia)
• TSN 1246 (RUSSIA)
• Quartz QZ0765882 (Germania)
• NGK 48002 (Giappone)

Quando si sceglie una bobina per 16 celle del motore, è possibile scegliere l'originale. Il suo valore in relazione agli analoghi non è grande.

ISTRUZIONI PER SOSTITUZIONE DEL MODULO PER IL MOTORE DI 16 CL

Scollegare l'alimentatore dell'alimentazione dalla bobina.

Rimuovere i tre bulloni di fissaggio della bobina e rimuoverlo. Se la bobina vale molto tempo, allora ci possono essere problemi con la sua svita. I bulloni possono "scopare" o correre il filo, fare attenzione.

Prendiamo una nuova bobina e installiamo in atto. Con la bobina di accensione deve andare 3 bulloni di fissaggio. Sono più brevi che dalla vecchia bobina, ma saranno avvitati nuovi.

Ora guardiamo il numero sulla bobina e indossiamo PVN (ArmorBerry)

Istruzioni per la sostituzione del motore da 16 cl

Tutto è molto più facile qui. Ogni candela ha la sua bobina di accensione individuale.

1. Scollegare la spina dalla bobina di accensione
2. Usando la chiave a 8, svitare il bullone di fissaggio della bobina e prenderlo
3. Prendiamo una nuova bobina e installiamo in atto. Facciamo un assemblaggio nella sequenza inversa.

Questo ha sostituito la bobina completata.

http://autosminws.ru.