Luoghi deboli e svantaggi Fiat Albea. Fiat Albea con chilometraggio: problemi di problema di un impiegato dello stato dall'Italia il motore non sviluppa piena potenza

Come scegliere

Dal momento che Albea non è stato effettuato dal 2012, dovrai scegliere esclusivamente mercato secondario. Ho preparato a fondo per acquistare, ha rivisto molte opzioni, almeno ci sono dieci pezzi. È stato notato che molte macchine, persino relativamente fresche, saloni macchiati. Tappezzeria, di regola, marchio, scarsa qualità. Ma questo non è il più difetto capoInoltre, è parzialmente eliminato con l'aiuto delle coperture. Molte macchine con Konders Walk rulli del gufo. Capisco che è un posto debole ad Albea. Non critico, ovviamente, ma non volevo davvero rovinare con la sostituzione. Una volta, un problema simile era su di me Peugeot 206.. Pertanto, alla fine ho preso senza aria condizionata. È stato più più economico di questo. In estate, una piccola paglia, ovviamente, ma tratto bene il caldo, l'amore termico.

Nel resto dei difetti speciali nelle macchine non ha scoperto di aver già soddisfatto. Alla fine di me la copia del 2011 con il chilometraggio di soli 36 mila in molto buone condizioni. Per un anno e mezzo, quasi 17 mila affrettati e (Pah-Pah!) La macchina ha appena chiesto questa volta.

Interni e comfort.

Esterno della macchina, penso che non ci sia un significato da descrivere. Tutti quelli che hanno mai visto in strada sa come sembra Albea.

Pertanto, andremo immediatamente agli stage.

In generale, comodità, non è la parola che dovrebbe essere applicata al sebbene. Salone, anche se è completamente soddisfatto delle mie taglie, molti possono sembrare un panno. Le porte sono sottili, quasi come i nostri bacini come VAZ 21-15.Dove ho anche dovuto cavalcare ... Le tasche nelle porte sono molto piccole, strette e in modo non perfetto. In tasca tasca, un ombrello piegato sta arrampicando e ... e nient'altro. In questi casi, ricordo spesso la mia vecchia tristezza Simbolo della RenaultDove sono state fornite le tasche nelle porte delle porte nell'armadio, sono state fornite anche reparti speciali per bottiglie da un litro. E sembrerebbe, la stessa classe di una macchina straniera di bilancio ...

Anche la decorazione degli interni è molto semplice. Ovunque tessuto. Anche le porte dall'interno sono separate da un panno. Non in similpelle, non plastica, ma panno sottile! Non ho ancora incontrato queste auto. Circa il calibro del salone ha già parlato. In relazione ai sedili, questa domanda è risolta con l'aiuto delle coperture, ma in relazione alle porte non è risolta. Questo è, ovviamente, meno. Non il più grande, ma meno.

Da momenti piacevoli posso segnare la luminosità del trio-livello dell'illuminazione interna e un cambio morbido molto conveniente. Gestire muoversi con un piccolo dito come giocattolo.

Il tronco per la macchina di questa classe è grande, spazioso. A mio parere, questo è un vantaggio e molto significativo.

La stufa della stufa è corretta. Ma notato una tale mancanza. È veramente caldo solo quando mandi il flusso d'aria su te stesso. Se posizioni posizioni miste, quindi notevolmente più fredde. E se invii alle gambe, allora in inverno è generalmente imbottito. Qui è Peugeot 206. Mi è piaciuto più la stufa. Dove inviare comunque.

L'intero elettricista funziona bene. Anche in grammi gravi, i fallimenti non hanno dato. Riscaldamento molto intelligente vetro posteriore. Sorpreso che nella mia configurazione per qualche motivo siano le lanterne di nebbia, nonostante il fatto che fendinebbia, su cui i benefici sarebbero molto di più, no. Irrazionale. Ma qui è, cioè.

In generale, per un proprietario senza pretese, è disponibile tutto il necessario in questa macchina. Ma qualcosa di speciale dentro non aspetta. Dei vantaggi che posso ancora celebrare il corpo con zincato. Probabilmente per qualcuno conta.

Se hai un'auto senza congregazione, allora lo scomparto sotto il cofano sembra così, come se qualcosa non fosse stato riportato lì. Non avere paura. Solo un tale dispositivo. In altre configurazioni, questo posto vuoto è occupato da aria condizionata, cintura e rulli.

Il cappuccio si apre molto peculiare. Poco, come al solito dall'interno della leva da tirare, quindi è necessario e sotto il cappuccio, allora qui è una cosa del genere da trovare e tirare. All'inizio mi ha sforzato, ma usato rapidamente.

Le porte sono bloccate indulgendo in profondità le penne. Non molto confortevole. Mi piacciono i castelli classici in cima alla cima. Tuttavia, ad una velocità di 20 km all'ora, le porte sono bloccate automaticamente, quindi quasi non uso queste serrature.

Sulle tappetini nativi raffigurati, ovviamente, la prima fiat ...

Luca del serbatoio del gas si apre con un pulsante dalla cabina, che è molto conveniente.

I tappi nativi sono avvitati con ruote. Quindi sicuramente non perdere sulla strada!

Sfide

Il più tranquillo vai, più otterrai. Dall'inizio ho detto che questo è un asino. Disporre la gara su Albea è solo stupido. Per le sue caratteristiche, l'auto accelera normalmente. Se confronti da quello che ho avuto nella stessa classe, quindi sicuramente più lento di Simbolo della Renaultma ancora più di Peugeot 206.. Sulla pista, anche alcuni bacini sorvolgono. Ma ma la strada sebbene tiene bene, non vede se ti senti sicuro. E soprattutto, lo sai così in modo affidabile.

CONSUMO

Mi va bene. Quando si muove a 1,4 litri in città in estate ho flusso reale È stato ottenuto da 5 a 6 litri al 100 km. Economicamente. Ora nella bassa stagione di novembre, tenendo conto del traffico e del riscaldamento, della portata di circa 7 litri. L'ultimo inverno ha raggiunto 9. Ma di nuovo farò una prenotazione, ho uno stile di guida molto economico. Switch idealmente, ovunque tu possa, vai su un neutro. Teiere o al contrario, i fan di Polyhatki possono e una volta e mezzo più carburante bruciato. Il proprietario del barin, come si suol dire.

Il contatore di consumo di benzina Albea non è molto conveniente perché non mostra numero di spesa per 100 km litri, ma il numero di chilometri che guidi su un litro. Cioè, più alto è il numero, la corsa più economica. L'apparecchio massimo può mostrare 50 - e questo significa che attualmente hai 2 litri per 100 km. Non molto comodo da ricalcolare, ma ho adattato.

Qualità di assemblaggio e possibili guai

Sebbene sia Fiat, si ritiene che i nostri "artigiani" raccolti. Fortunatamente, è solo in sciocchezze. Guida di Albea Un anno e mezzo, posso dire che il motore ha un motore facile da fare, l'Hodovka è generalmente normale. È improbabile che questa macchina ti darà dei problemi seri. Ma ci sono piccole cose che possono rovinare l'umore. Qui con quello di loro mi è capitato di fronte.

Porte. Le porte su Albea sono solo alcune emorroidi. Per lo più con loro e tutti i problemi secondari erano associati.

1. Il caso è il primo. Ha iniziato con il fatto che in sella al primo autunno cominciò a notare che avevo sedile posteriore Qualcosa che plittò tutto il tempo come se lanci un palloncino d'acqua. All'inizio, non riuscivo a capire quanto fosse. Poi immagino che il suono proviene dalle porte posteriori. Li scuote avanti e indietro. Quindi c'è - dentro l'acqua! Come è arrivata? La pioggia, naturalmente, è andata bene. Ma cosa ha trapelato l'acqua? Sembravo cercato, e l'ho trovato. Le articolazioni delle finestre elastiche si sono rivelate male. Nell'angolo di piccoli fori e su entrambe le porte posteriori. Attraverso questi fori, l'acqua è gradualmente durante la pioggia e il seepage. Mazardò i fori con un sigillante. Non salire più. E come è l'acqua che ha già digitato, versare? Primo guidato, non sapendo cosa fare. Così strappato con acqua da dietro. Mi sono davvero stancato. Già pensato a forare i fori nella porta da qualche parte dal fondo per essere inosservati. È diventato la porta di ispezionare e ha trovato accidentalmente le speciali Kingstones speciali al piano di sotto, chiuso con valvole di gomma. Bene, come se specificamente per un caso così fornito! Attraverso questi Kingstones, ho versato cinque acqua da ogni porta litri. Non è più reclutato da allora.
2. Il caso è il secondo.Nel primo inverno, alle prime gelate in una mattina "felice", tutte e quattro le porte superate. Nessuno potrebbe aprirsi. Ho dovuto versare acqua bollente. Dopodiché, dovrebbe essere perso, tutte le articolazioni, ma ancora un paio di volte in più, quindi era, cosa è venuto con, la verità non è tutto immediatamente e in macchina che potevo penetrare.
3. Caso terzo. Rotolato per circa un anno, ho notato che la porta del passeggero anteriore cominciò a sentirsi liberamente. Il castello sbatte giù, ma con un suono strano, e la porta, se da un lato da guardare, come se fosse spostato. Pensavo per la prima volta che i loop smettono. Bene, penso che dovrai andare al servizio, rompere. Poi di nuovo è stato ben studiato e ha scoperto che la staffa si stava infrangendo sul rack, per il quale la serratura della porta si aggrappa. La domanda è stata risolta per mezzo minuto con l'aiuto di stelle zip. E miracolo! La porta si fermò in posizione.
4. Caso quarto. A circa una volta, una delle porte posteriori era cigolante con una vite scaricata. La domanda ha deciso con l'aiuto dei wadets.
5. Caso quinto.È successo abbastanza recentemente. E non è collegato così tanto con la porta stessa come con una maniglia su di esso. Se apri la porta del conducente, allora la maniglia in sé in posizione iniziale Non ritorna, così su e rimane in alto. Apparentemente, una sorta di primavera si è rotta. Di conseguenza, per sbattere la porta, prima devi abbassare la maniglia, e quindi chiudere. Quindi penso cosa fare a riguardo. Di nuovo, sembra essere un po ', ma ancora infastidisce. Sul naso inverno. Non vuoi pagare soldi per tale fiction. Molto probabilmente, guido in primavera, e poi nel tempo caldo mi scholano la maniglia e aspetta.
6. Sesto caso. Questa volta le porte non vedono. Il problema è stato connesso con lo stesso cambio che mi piace. È successo a marzo. Sono uscito in qualche modo la mattina della casa, riscaldando la macchina pre -... Attacca il primo ... né figa! Che diavolo?! Inizio il manico lì e colpisco qui. Nessuna trasmissione è inclusa. La maniglia va solo nella stessa posizione - orizzontale. Cancellato circa venti minuti, tirato fuori e guidato per lavorare in autobus. Era l'unico caso quando ho deciso che la macchina ha portato. La cosa più interessante è che tutto fosse in ordine con la macchina, e se sapessi qual è il problema, lo risolverò in tre secondi. Ma in quel momento non lo sapevo. In serata, quando tornò dal lavoro, due più di un'ora alimentata, tutto sperava che la scatola guadagnasse. Niente è uscito. Mi sono reso conto che il caso della spazzatura, sembra, seriamente qualcosa è rotto. Questo caso si è verificato venerdì. E il giorno dopo ho chiesto al fratello, mi ha rimorchiato al servizio. Abbiamo chiuso il cavo e siamo andati. Stiamo andando, stiamo andando, già prima che il servizio non sia lontano ... e mi arrenderò nuova scatola Oh, come non voglio! Così ho provato in millesima volta la velocità del cheat, anche se sapevo che era inutile. Ed ecco un miracolo! È accaduto! Scatola idealmente, come prima. Bene, ho subito fratello un segnale in modo che rallenta. Quindi prima del servizio e non ha raggiunto. Quello che è successo? Non lo so. Abbiamo quindi deciso che qualcosa dentro era seduto lì. Il tempo stava in attesa che si scioglie, sarà congelato. E come la macchina sul rimorchiatore ha guidato un po ', tutto è andato fuori e di nuovo diventato in ordine.
7. Caso settimo. Qualche giorno dopo, la stessa spazzatura con una scatola è stata ripetuta in una mattinata meravigliosa. Io, l'esperienza scientifica già amara, ridacchiò, scese dalla macchina, Podnodnaya sul retro della spalla del caloroso e lo ha rotolato dal mezzotro. Era abbastanza. La scatola si è di nuovo guadagnata.

In generale, ho descritto casi quando l'auto mi ha consegnato un piccolo problema. Non mi sono costati un centesimo di soldi, ma i nervi erano leggermente. Tuttavia, teoricamente, se non lo capisci nel tempo, cosa, per cosa, ognuno di questi casi potrebbe servire come motivo per contattare il servizio, dove non mi hanno mancato per diluire ... quindi tieni presente se tu stanno pensando di comprare una macchina del genere. A volte devi accendere il cervello e le mani. Raramente e sui trifogli, ma è necessario.

Costi e guasti

Ora che la macchina ha chiesto un anno e una mezza operazione.

Totale per un anno e mezzo in macchina investita 10 780 rubli. Non considero la sostituzione di petrolio e filtri ogni sei mesi. Questo è certamente concesso. Voi giudichi, c'è molto o un po '. In ogni caso, nulla ha rotto nulla, e spero davvero che non romperà nulla per molto tempo (Pah-Pah!).

Il mio asino nel suo insieme mi piace molto, e ho intenzione di cavalcarlo per molto tempo, specialmente da quando sono stato investito in Hodovka. Sì, la macchina è semplice. Sì, non per Schumachers. Sì, non per coloro che amano il comfort. Sì, sono possibili difetti minori, e onestamente ho detto a loro. Ma tutto questo considero non critico. In generale, l'auto è affidabile, sembrava essere resistente. E questo è il punto principale. Le persone non particolarmente accoglienti raccomandano chiaramente.

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Caratteristiche delle apparecchiature elettriche e del sistema di controllo del motore Fiat Albea (completato)

L'apparecchiatura elettrica Fiat Albea viene eseguita su uno schema a filo singolo, la funzione del secondo filo viene eseguita dal corpo dell'auto.

La tensione nominale della rete di bordo è di 12,6 V, i fusibili vengono utilizzati per proteggere i circuiti elettrici.

Le apparecchiature elettriche comprendono una batteria (AKB), un generatore, un avviatore, un sistema di controllo del motore, illuminazione e luce che lo segnalano, nonché dispositivi di controllo e misurabili e apparecchiature elettriche aggiuntive. Considera alcuni dei sistemi elencati (nodi) in modo più dettagliato. In fig. 1 mostra un frammento del circuito elettrico della macchina con i nodi del generatore, il blocco di avviamento e accensione.

Fico. 1. Frammento dell'attrezzatura elettrica dell'auto con nodi del generatore, serratura di avviamento e accensione

Nella scheda. 1 mostra la marcatura del colore dei fili di montaggio delle apparecchiature elettriche della Fiat Albea Car.

Tabella 1. Marcatura del colore dei fili di montaggio delle apparecchiature elettriche dell'auto Fiat Albea

Generatore L'auto ha un generatore AC trifase con un'unità di raddrizzamento incorporata sui diodi di silicio e un regolatore di tensione integrato. È progettato per alimentare i consumatori di auto con una corrente elettrica costante e caricare la batteria.

Strutturalmente, il generatore è costituito da uno statore e un rotore. Lo statore è realizzato sotto forma di un anello in piastre di acciaio separate strettamente compresse. Sulla parte interiore del design è avvolgimento dello statore.composto da tre bobine situate ad un angolo di 120 ° in relazione l'uno con l'altro. Le bobine di questo avvolgimento sono suddivise in tre gruppi, in ciascun gruppo sono interconnessi nell'altro.

La tensione di uscita del generatore dipende dalla frequenza di rotazione del rotore, il flusso magnetico prodotto dall'avvolgimento di eccitazione, nonché dalla forza della corrente di eccitazione. Il regolatore integrale di tensione garantisce la stabilizzazione della tensione di uscita quando il rotore e la frequenza di rotazione del carico cambia. La stabilizzazione della tensione avviene a causa della corrente nell'avvolgimento degli eccitanti accendendo il circuito di alimentazione con il regolatore di tensione. Nella scheda. 2 mostra esempi dei malfunzionamenti più probabili del generatore e delle cause del loro occorrenza.

Tabella 2. Malfunzionamenti del generatore e delle cause del loro occorrenza

Antipasto

L'antipasto è un motore elettrico CC con un relè di rimorchio elettromagnetico e una frizione sorpasso. La potenza di avviamento nella modalità di avvio del motore viene eseguita direttamente da batteria ricaricabile. Quando si invia la tensione con contatta Group. Blocco accensione sul relè di trazione "50" del motorino di avviamento, sposta la frizione superata lungo l'asse di avviamento lungo l'asse di avviamento e, quindi, collega meccanicamente l'ingranaggio sull'albero di avviamento dall'ingranaggio riccio del volano. Allo stesso tempo, i contatti del relè di trazione sono chiusi, mentre la tensione viene alimentata allo statore di avvolgimento e all'avviamento dell'ancora. Nella scheda. 3 mostra i guasti tipici elencati sopra i nodi e le cause del loro occorrenza.

Tabella 3. Modello Malfunzionamenti del motore iniziano e provoca il loro occorrenza

Blocca i fusibili I fusibili fusi si trovano nei blocchi di relè e fusibili situati in vano motore e salone di auto (figura 2, 3).

Fico. 2. Posizionare la posizione del blocco fusibile nel vano motore

Fico. 3. Posizionare il posizionamento del blocco fusibile in macchina

Sulle custodie del fusibile c'è una marcatura della corrente nominale. Quando si sostituisce il fusibile, altri dovrebbero installare il fusibile dello stesso nominale. All'interno delle copertine dei blocchi di fusibili, i simboli grafici degli affiliati dei fusibili sono applicati a una catena. Le catene protette da fusibili e i loro valori nominali sono indicati nella tabella. 4. Collegamento di vari sistemi delle apparecchiature elettriche dell'auto, come illuminazione, accensione, allarme leggero, strumenti di misura, ecc. Viene eseguito mediante cablaggi con connettori. Illuminazione I seguenti elementi includono i fari dell'automobile: - fari, luci generali con segni di svolta, nodo di regolazione del faro (questi elementi sono combinati costruttivamente nei fari del blocco anteriore); - Front UTA Vota i fari; - fari di blocco posteriore, che contiene le luci di nebbia, fermate le luci della luce e corsa posteriore, girare le luci dell'indicatore; - Illuminazione della cabina. I sistemi di illuminazione sono controllati da interruttori multifunzionali situati sul piantone dello sterzo. Possibili malfunzionamenti I sistemi di illuminazione sono spesso associati al fallimento delle lampade e fusibili fusibili. Quando si sostituiscono le lampade difettose, è necessario installare le lampade della stessa potenza (indicata nel manuale operativo dell'auto). In caso di malfunzionamenti associati all'illuminazione dell'auto, la lampada di controllo si illumina nelle combinazioni di strumenti. Nelle moderne modifiche dell'auto, simultaneamente con la lampada di controllo su un display multifunzione, viene visualizzato un messaggio che informa uno degli strumenti luminosi. La combinazione di strumenti e lampade di controllo include anche un display multifunzione che visualizza le seguenti informazioni: - Un messaggio sul prossimo manutenzione (MOT) della macchina (il resto del chilometraggio al prossimo, il giorno calcolato e il mese per trasformare la lampada di controllo); - informazioni del computer routernte (chilometraggio totale, velocità media, consumo di benzina, ecc.);

- Menu Impostazioni; - Messaggio sui guasti; - Data, ora corrente, temperatura esterna, chilometraggio (condiviso, quotidiano); - Informazioni durante la diagnostica. I messaggi di errore visualizzati su un display multifunzione sono accompagnati da un accompagnamento del suono e accompagnando la lampada di controllo nella combinazione di strumenti. Sistema di iniezione del carburante Considera il dispositivo, il principio del funzionamento e la diagnosi del sistema di iniezione del carburante nelle auto Fiat Albea. Queste auto usano un sistema di iniezione distribuito nell'ambito del tasso di tossicità Euro-3.

Fico. 4. Semplificato circuito elettrico Sistemi di carburante distribuito carburante Fiat Albea sotto la norma di tossicità Euro-3 model Row. 2008.

In fig. 4 mostra uno schema elettrico semplificato del sistema di alimentazione distribuita FIAT ALBEA sotto i modelli del 2008 del 2008, con controllo dell'acceleratore elettronico. Il sistema di iniezione distribuito controlla l'unità di controllo elettronica (ECU). Controlla la fornitura del carburante, il momento di accensione, la frequenza di rotazione albero motore In modalità inattiva, il sistema di raffreddamento del motore, il compressore del condizionatore d'aria accoppiata e genera i segnali necessari per il computer del percorso. Inoltre, l'ECU fornisce il rapporto necessario della miscela di carburante d'aria nella camera di combustione del motore. Il computer esegue anche lo scambio di informazioni con allarme standard (immobilizzatore) per proibire l'avvio del motore non autorizzato. Nel sistema di iniezione di carburante distribuita dell'auto ha utilizzato i sensori che si registrano caratteristiche generali Un nodo, con un ulteriore segnale del segnale all'ECU. I sensori di diversi tipi sono utilizzati: potenziometrico (re-zustiv), elettromagnetico, piezoelettrico e altri. Per ridurre la tossicità gas di scarico Nel sistema di controllo del motore, un neutralizzatore catalitico (catalizzatore) è installato nel tubo di scarico, è progettato per ridurre il contenuto di sostanze chimiche nocive nei gas di scarico: monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto.

Fico. 5. Posizione di installazione del dispositivo di catalizzatore e del sensore

In fig. 5 mostra il dispositivo del catalizzatore e la posizione dell'installazione del sensore. Strutturalmente, consiste in una custodia in metallo sottile, di regola, dall'acciaio inossidabile e una griglia porosa in ceramica (a nido d'ape), le quali sono rivestite con i metalli di Platinum Group (Platinum, Palladium, Rodium).

Direttamente nel tubo ricevente davanti al neutralizzatore catalitico, è installato un sensore di ossigeno (sonda lambda) e il sensore di diagnostica è impostato dopo il neutralizzatore. Usando questi sensori, l'ECU controlla l'efficienza del neutralizzatore e regola i parametri della miscela di carburante d'aria. Il funzionamento del sistema di iniezione distribuito carburante Fiat Albia è in gran parte simile al funzionamento del sistema di iniezione del carburante per auto, la famiglia VAZ-11183 "Lada Kalina" e VAZ-2170 "Lada Priora". Il sistema diagnostico a bordo Durante il funzionamento del motore, monitora costantemente lo stato e il funzionamento del neutralizzatore catalitico, con guasti e malfunzionamenti emergenti, la ECU include una lampada indicatore di guasto situata schermo dello strumento. I malfunzionamenti del neutralizzatore catalitico possono essere causati da diversi motivi: - passaggio di accensione in uno o più cilindri a causa della parte meccanica del motore, malfunzionamento degli ugelli, sistema di accensione; - Utilizzando il combustibile di scarsa qualità. Con il normale funzionamento dell'intero sistema di controllo del motore, il catalizzatore ha una risorsa di circa 100.000 km di funzionamento.

Diagnostica del sistema di iniezione distribuito, ricerca e risoluzione dei problemi La diagnostica del sistema di iniezione del carburante FIAT ALBEA è eseguita nella seguente sequenza: - I codici di errore si leggono dalla memoria del computer; - cancellato dalla memoria dei codici di errore ECU; - Controllare il funzionamento del motore; - Elimina i guasti. Per la diagnostica, è possibile utilizzare un tester portatile diagnostico specializzato o un personal computer dotato di software specializzato. Il tester o il computer si collega al connettore diagnostico posizionato nella scatola del relè e del fusibile in macchina. In fig. 6 mostra una vista generale di un dispositivo diagnostico implementato sulla base di un laptop.

Fico. 6. Dispositivo diagnostico basato sul computer portatile

Controllare i componenti del sistema di iniezione distribuito La verifica e l'identificazione dei malfunzionamenti dei componenti del sistema di iniezione distribuito iniziano con il controllo della tensione sui terminali dell'accord motore lanciatoDovrebbe essere entro 13,8 ... 14.2 V. Durante il controllo e la risoluzione dei problemi, dovresti disabilitare tutto. equipaggiamento opzionale (Illuminazione, la ventola del radiatore del sistema di raffreddamento non deve funzionare, quando l'auto è configurata con l'aria condizionata, deve anche essere disconnessa, apparecchiature per la musica integrata automobilistica, ecc. Devono essere disattivate). Successivamente, i codici di errore di guasto vengono letti, cercano ed eliminarli. Di seguito sono riportati esempi di guasti e codici di errore di alcuni componenti del sistema di iniezione distribuito auto.

Sensore di pressione / temperatura dell'aria (codici di errore R0105-R0108, R0110-R0113) Questo nodo combinato è costituito da un sensore di pressione e un sensore di temperatura. È installato direttamente nel flusso d'aria prima dell'ugello dell'acceleratore. Un sensore di pressione barometrico, misura la differenza tra pressione atmosferica e pressione nell'ugello di ingresso. Il sensore ha una caratteristica lineare della dipendenza della tensione di uscita (0,4 ....4,5 c) dalla pressione misurata (0,025 .... 0,100 MPa). ECU Secondo le letture del sensore valuta il carico sul motore e regola l'angolo di anticipo di accensione. La temperatura dell'aria nel tubo di ingresso registra il sensore di temperatura. Questo sensore di resistività, la sua resistenza varia a seconda della temperatura dell'aria - a basse temperature, il sensore ha un'elevata resistenza. La lettura del sensore della temperatura dell'aria viene utilizzata per installare la coppia di accensione. Strutturalmente, il sensore di temperatura è incorporato nell'alloggiamento del sensore di pressione. In caso di guasto, la parte barometrica del sensore ECU imposta il valore di pressione standard.

Sensore di temperatura del refrigerante (codici di errore R0115-R0118) Questo sensore è installato nell'ugello del sistema di raffreddamento, l'alloggiamento del sensore si trova direttamente nel flusso del refrigerante del motore. Il sensore è un termistore. ECU calcola la temperatura della caduta di tensione sul sensore, alto livello La tensione corrisponde al motore freddo ea bassa. Il sensore viene controllato con un ohmmetro, mentre il connettore dal sensore è spento. La resistenza del sensore deve essere compresa tra 0,5 ... 1,5 com. Sensore di posizione valvola a farfalla (Codici di errore R0120-R0123) Questo tipo di sensori di potenziometria, è installato sull'alloggiamento dell'acceleratore ed è collegato meccanicamente all'asse dell'acceleratore dell'ugello. La resistenza del sensore varia a seconda dell'angolo di apertura della valvola a farfalla. La manifestazione del malfunzionamento del sensore può essere diverso: lavoro instabile Motore acceso minuzioso, Nessun aumento della velocità del motore Quando si preme il pedale dell'acceleratore, ecc. Se il sensore di posizione dell'acceleratore non riesce, il computer registra il codice di errore e imposta automaticamente la velocità nominale del motore per garantire il movimento del veicolo alla stazione più vicina. Sensore di ossigeno (codici di errore R0130-R0135) e sensore di ossigeno diagnostico (codici di errore R0136-R0141) Il sensore di ossigeno ha una composizione nella sua composizione un elemento sensibile in grado di generare una tensione entro 55 ... 980 mV, a seconda del contenuto di ossigeno nei gas di scarico e sulla temperatura dell'elemento di rilevamento. Per riscaldare rapidamente l'elemento del sensore sensore dopo aver iniziato il motore e l'uscita su una temperatura specificata, il sensore include un elemento riscaldante che controlla il computer. Nominale temperatura di lavoro Il sensore di ossigeno è Zosgs. L'alloggiamento del catalizzatore è chiuso da uno schermo protettivo in leghe di alluminio, questa soluzione costruttiva è fatta per mantenere il trasferimento di calore e la sicurezza antincendio. Durante il funzionamento del sensore di ossigeno, la sua tensione di uscita varia da basso (85 ... 250 mV) ad alto (680 ... 950 mV). Basso livello La tensione corrisponde alla miscela scarsa (la presenza di ossigeno nei gas di scarico) e alti livelli - miscele ricchi (Piccolo contenuto di ossigeno). La tensione di uscita del sensore di ossigeno diagnostico in un buon neutralizzatore deve essere entro 600 ... 800 mV. I primi segni del malfunzionamento del sensore di ossigeno possono essere aumentati del consumo di carburante e del deterioramento della dinamica dell'auto, un'operazione instabile del motore è possibile al minimo. Sensore di posizione dell'albero motore (codici di errore р0335 - р0344) Sensore di posizione dell'albero motore elettromagnetico, è installato sul coperchio dell'unità distribuzione Vala. Ad una distanza di 1 ± 0,5 mm dalla cima della puleggia dell'albero motore.

La puleggia dell'albero motore ha 58 tasti situati intorno al cerchio. Quando ruotando l'albero motore, i denti del disco cambiano il campo magnetico del sensore, creando impulsi che non vengono applicati alla ECU. I guasti del sensore sono spesso associati ad un aumento del divario tra il sensore e i vertici dei denti della puleggia o con il fallimento del sensore stesso. Malfunzionamenti del sistema di alimentazione del carburante Il sistema di alimentazione del carburante comprende uno spostamento elettrico, un gruppo di guida del carburante con quattro ugelli, regolatore di pressione del carburante, filtro del carburante. Il funzionamento dello spazio elettrico e gli ugelli gestisce l'ECU. Inserimento del tipo di turbina, contiene un sensore di livello del carburante. Codice errore Top Livopodachi System R0185-R0193. La rampa degli ugelli è una barra vuota con ugelli e regolatore di pressione installato su di esso. Gli ugelli sono montati un lato nella rampa e l'altra nell'apertura del tubo di inchiostro, la tenuta dei composti è fornita da anelli di tenuta. Il design dell'ugello è valvola solenoideguidato da un segnale con la ECU. Attraverso questa valvola sotto pressione, il carburante nel tubo di ingresso è iniettato. Il codice di errore del funzionamento degli ugelli P0200-P0214.

Durante la diagnosi del sistema di alimentazione del carburante, è necessario verificare l'integrità dei fusibili n. 4 e 6 posizionati nel relè e sui fusibili del vano motore.

Letteratura 1. A. Tunin. "Diagnostica dei sistemi di controllo del motore elettronico vagoni passeggeri"," SOLON-Press ", 2007 2. N. PCHELINS. "Il funzionamento di un modulo acceleratore elettronico per i sistemi di controllo del motore" Euro-3 "e" Euro-4 "," Riparazione e servizio ", 2009, n. 8, p. 46-49. 3. N. PCHELINS. "Diagnostica del sistema di controllo del motore di VAZ-11183" Lada Kalina "e VAZ-2170" Lada Priora "." Riparazione e servizio, 2008, n. 2, p. 43-48.

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Fiat Albea. Avviare il motore da fonti esterne

Se il motore non riesce a causa di parziale o scarico completo Batteria ricaricabile, quindi è possibile utilizzare la batteria di un'altra auto da avviare. Per collegare una batteria dei donatori, utilizzare speciali cavi di collegamento con morsetti di coccodrillo.

Quando si avvia il motore da una batteria aggiuntiva, seguire accuratamente la sequenza del lavoro delineato in questa sottosezione.

In caso contrario, possono verificarsi accensione o esplosione, che danneggeranno entrambe le auto. Pertanto, in modo che quando si avvia il motore da una fonte esterna, non danneggiarsi, auto e batteria, farlo sotto. Se si dispone di dubbi, si consiglia vivamente di affidare queste operazioni al servizio specialistico o di rimorchio esperto. Prima di collegare una batteria esterna, assicurarsi che l'accensione sia disattivata. Spegni tutti i consumatori di elettricità (fari, audio, tergicristalli, ecc.). Quando si collega e la disconnessione dei fili, non consentire il loro tocco reciproco, oltre a contattare i fili con i fan, guidare cinghie o altri oggetti rotanti.

Utilizzare solo un sistema di alimentazione esterno da 12 volt. Se si alimentano i feed da 24 volt (due batterie da 12 volt, collegate in serie o un'unità generatore del motore a 24 volt) su un avviatore da 12 volt, un sistema di accensione e altre parti di apparecchiature elettriche, quindi questo può portare a danni incorrenti a quest'ultimo.

Non consentire il fuoco aperto o le scintille vicino alla batteria. Evidenzia l'idrogeno gassoso, che può esplodere in loro presenza.

Non scollegare i fili della batteria esterna fino a quando il motore inizia a funzionare sul normale fatturato del minimo. Se durante l'inizio del motore da una batteria aggiuntiva è stata lasciata inclusa il sistema audio, può essere seriamente danneggiato. Spegnere sempre il sistema audio prima di avviare il motore dalla batteria di un'altra auto.

1. Installare l'auto con una batteria scarica accanto alla macchina donatrice entro la portata dei cavi di collegamento.

Un avvertimento

Le auto in nessun caso dovrebbero contattare. In caso contrario, può verificarsi una chiusura indesiderata sulla "massa", come risultato della quale non è possibile avviare il motore dell'auto con una batteria scarica e i sistemi elettrici di entrambe le auto possono essere danneggiati.

2. imbrogliare entrambi i freni di parcheggio auto.

3. Controllare il livello dell'elettrolito nella batteria scarica

Se il livello dell'elettrolito è fortemente ridotto o l'elettrolito sembra congelato, non provare a avviare il motore da una batteria aggiuntiva! In questo caso, è possibile un'esplosione di una batteria ricaricata ricaricabile.

4. Capovolgere il coperchio dal terminale più della batteria.

5. Collegare il morsetto del cavo della clip con manopole rosse alle batterie del terminale Plus.

6. Il secondo morsetto cavo con maniglie rosse da attaccare al terminale "Plus" della batteria dei donatori.

7. Attaccare il secondo morsetto del cavo al terminale "meno" della batteria dei donatori

8. E il secondo morsetto cavo con manici neri è alla "massa" di un'auto con una batteria scaricata in un luogo situato alla distanza massima dalla batteria.

NOTA
Il requisito di collegare il filo alla distanza massima dalla batteria è spiegato dalla possibilità di scatenare al momento dell'unione.

9. Assicurarsi di collegare i cavi nella sequenza corretta e non sono a contatto con le parti mobili del motore.
10. Quando si utilizza la batteria installata sulla vettura dei donatori, lasciare il motore di questa macchina e lasciarlo funzionare per alcuni minuti con una velocità di 2000 minuti

11. Lasciare il motore dell'auto con una batteria scaricata e lasciarlo funzionare fino a quando i rivoluzioni stabili di no-ictus.

12. Scollegare i cavi nell'ordine, invertire rigorosamente l'ordine del loro allegato.

Viene applicata un sistema di iniezione di carburante distribuita con feedback. L'iniezione distribuita viene chiamata perché il carburante viene iniettato in ciascun cilindro con un ugello separato. Il sistema di iniezione del carburante riduce la tossicità dei gas di scarico nel miglioramento sfide auto.
Questa sezione descrive anche brevemente il malfunzionamento del sistema di iniezione causato dal rifiuto di determinati sensori. La procedura per la rimozione e l'installazione di nodi di alimentazione e controllo del motore è riportata nel "sistema di alimentazione" e "sistema di gestione del motore".
Nel sistema di iniezione di feedback, viene stabilita la concentrazione del gas di scarico catalitico e il sensore di concentrazione dell'ossigeno nei gas di scarico, che fornisce feedback. Il sensore monitora la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico e l'unità di controllo elettronica secondo i suoi segnali supporta un tale rapporto di aria e carburante, in cui il neutralizzatore funziona in modo più efficiente.

Prima di rimuovere i nodi di iniezione del carburante, scollegare il filo dal terminale della batteria "meno".
Scollegare la batteria solo quando l'accensione è disattivata.
Non lasciare che il motore se i consigli del filo sulla batteria siano scarsamente serrati.
Non scollegare mai la batteria dalla rete di bordo dell'auto quando il motore è in esecuzione.
Durante la ricarica, scollegare la batteria dalla rete di bordo dell'auto, poiché la corrente aumentata quando la ricarica può emettere i componenti elettronici.
Non consentire il riscaldamento blocco elettronico Controllo (ECU) sopra i 65 ° C in condizioni di lavoro e superiore a 80 ° C in non funzionamento (ad esempio, in una camera di essiccazione). È necessario rimuovere l'ECU dalla macchina se questa temperatura viene superata.
Non scollegare dal computer e non partecipare ai connettori del cablaggio quando l'accensione è accesa.
Prima di eseguire la saldatura ad arco elettrico sulla macchina, scollegare i fili dalla batteria e ai connettori del filo dal computer.
Tutte le misurazioni di tensione eseguono un voltometro digitale, la cui resistenza interna è di almeno 10 ms. I nodi elettronici utilizzati nel sistema di iniezione sono progettati per una tensione molto ridotta, quindi possono facilmente danneggiare lo scarico elettrostatico. Al fine di evitare danni alla ECU con una scarica elettrostatica:
- Non toccare le mani sui tappi ECU o ai componenti elettronici nelle sue schede;
- Quando si lavora con un dispositivo di archiviazione costante programmabile (PPZ), l'unità di controllo non tocca i terminali del microcircuito.
Non è consentito lavorare sulla benzina mangiata del motore con il neutralizzatore - questo porterà a un rapido guasto del neutralizzatore e del sensore di concentrazione dell'ossigeno.
Quando si lavora in tempo piovoso, non consentire all'acqua di inserire i componenti elettronici del sistema di iniezione del carburante.

La stragrande maggioranza del sistema di iniezione del carburante è causata dal fallimento dei seguenti sensori:

Full guasto del sistema di iniezione, il motore non è avviato;


- - riduzione del potere, aumento del consumo di carburante;


- - Aumentare il consumo di carburante, un significativo deterioramento delle dinamiche, problemi con l'inizio del motore;


- - perdita di energia, cretini e diping durante l'accelerazione, funzionamento instabile in modalità inattiva;


- (installato sull'estremità posteriore del blocco del cilindro sotto la staffa dell'unità elettronica del sistema di controllo del motore, prese per chiarezza) - difficoltà con l'avvio del gelo: è necessario riscaldare il motore, mantenendo la velocità del pedale dell'acceleratore, Con il surriscaldamento, il potere è significativamente ridotto, appare la detonazione;


- Aumentare il consumo di carburante e il livello di tossicità di scarico dei gas di scarico;


- - Quando la valvola fallisce, un significativo deterioramento nelle dinamiche e "nuotare" la velocità di rotazione dell'albero motore in modalità inattiva, fino alla fermata completa del motore;


- - Aumentare il consumo di carburante, la potenza del motore ridotta, il lavoro instabile al minimo. Possibili danni al neutralizzatore catalitico dei gas di scarico;


- (installato con lato destro Il blocco del cilindro nella regione dei 2 ° e 3 ° cilindri) - Il motore è molto sensibile alla qualità della benzina, una maggiore tendenza alla detonazione;


- (installato sul carter del cambio) - è possibile deteriorare la qualità dinamica dell'auto e un aumento del consumo di carburante.