Oli di trasmissione sintetici GL 4. Olio di trasmissione: dal dolore dentale

Le caselle di trasmissione e i ponti leader sono chiamati trasmissioni. Gli oli di trasmissione e motore hanno una classificazione simile. Per TM, le proprietà principali sono: caratteristiche viscose, proprietà operative e anti-corrosione, nonché lubrificanti e termoossidativi.

Panoramica dell'olio di trasmissione 75W-90

L'olio di trasmissione, così come il motore, ha il suo, che deve anche essere in grado di decifrare correttamente. Su un'etichetta con burro presente classificazione SAE. e API.ci sono alcuni classificatore ZF. o specifica mile forse tolleranze delle singole case automobilistiche.

Tutti gli oli di trasmissione moderni devono essere conformi alla classificazione secondo lo standard internazionale SAE J306. 75W90 il grado di viscosità più comunemente usato tra i fluidi di trasmissione.

Il valore delle caratteristiche di viscosità 75W e 90

Secondo SAE, TM è diviso in tipi e, di conseguenza, sul loro scopo, a seconda della viscosità. Poiché sarà di circa 75W-90 olio di trasmissione, capiremo prima di tutto con le sue caratteristiche.

75W. - Questo indicatore è noto come "inverno" mostra il grado di fluidità a temperature negative. Più basso è il valore di fronte alla lettera "w", i temi della trasmissione sono più fluidi al freddo. Per questo tipo di olio, la soglia dovrebbe essere a -40 ° C.

Il secondo indicatore della gamma di viscosità - 90 Si chiama anche "estate", indica la temperatura massima trasferita più la temperatura dell'aria esterna ad una temperatura di 100 gradi Celsius. Di per sé, il parametro non riflette anche il vero significato, è sufficiente sapere che in base ai dati di riferimento, questa soglia sarà fino a +35 ° C.

Sembrerebbe perché 75W90 L'olio è il più accettabile per le nostre latitudini.Perché non creare un universale con uno spettro di temperatura ancora più ampio? Ma non tutto è così semplice. La protezione contro l'attrito tra le superfici del cambio dipende direttamente dalla capacità di lubrificazione dell'olio di trasmissione. Sebbene questo indicatore con un aumento della viscosità sia notevolmente migliorato, la legge di resistenza entrerà in vigore, la perdita della potenza della trasmissione aumenta, attraverso lo spreco di energia per estrudere da sotto i denti del cambio. E anche l'olio viscoso è molto spesso al freddo. Le meno viscose, a meno temperature, si sente bene, ma ha un film protettivo meno resistente e la peggiore proprietà del lubrificante. Per bilanciare questi due indicatori, vengono utilizzati anche pacchetti additivi speciali.

Nella zona di temperature moderate, è meglio concentrarsi sulla classe di viscosità "90", ma "140", cioè TM, la cui viscosità di cui a 100 ° C non è inferiore a 24 mm2 / s, può essere preferibile per un clima meridionale caldo o alte velocità con alte velocità.

Il fluido di trasmissione deve svolgere tali funzioni:

• escludere attrito, inceppamento, giacche, pitting (profonda corrosione del metallo) e altri danni;
• ridurre la perdita di energia e aumentare l'efficienza;
• rimuovere il calore dalle superfici di attrito;
• ridurre il rumore e le vibrazioni durante la lavorazione degli ingranaggi.

Pertanto, TM 75W90 da diversi produttori, ovviamente, è in qualche modo diverso con le sue proprietà, e, naturalmente, con il suo cartellino del prezzo. Inoltre, l'olio di trasmissione 75W90 è spesso sintetico, anche se in alcuni casi un certo numero di produttori può indicare sulla sua etichetta come semi-sintetico. Ma infatti, differisce da sintetici solo dal contenuto di una sostanza sintetica del 20% - 40% e il numero di additivi dal 2 al 15%.

Oltre al fatto che questi fluidi sono classificati in base al sistema SAE, vi è una separazione degli oli di trasmissione e attraverso il sistema API con l'indice "GL" (nella versione russa - l'indice TM).

Proprietà operative di TM.

La classificazione API mostra una valutazione completa. Trasmissione a seconda delle proprietà operative ed è divisa in sei categorie. Le categorie sono contrassegnate dall'indice, il che consente di comprendere la portata dell'applicazione e il livello di qualità del prodotto. Nelle trasmissioni delle autovetture, oggi, i liquidi vengono utilizzati solo due gruppi - GL-4 e GL-5 (TM-4, TM-5 per la classificazione domestica).

GL-4. (o TM-4) - progettato per ingranaggi a medio carico. Utilizzato in trasmissione manuale e meccanismi con ingranaggi conici a spirale. Il funzionamento di tali oli può essere effettuato in trasmissioni di trasmissione Tipo ipoide a velocità considerevoli, ma una coppia piccola o moderata.

GL-5. (o TM-5) - applicato a ingranaggi altamente caricati. Il funzionamento dell'olio con tale standard viene eseguito in ingranaggi ipoide a una piccola coppia, in combinazione con alte velocità, che sono soggetti a carico di shock a breve termine. Tale olio contiene un gran numero di additivi anti-grado contenenti gray-fosforo.

Anche olio molto comune 75W90 con marcatura - GL-4/5, la presenza di due indici indica l'applicazione in diverse condizioni del carico e di diversi tipi Meccanismi.

Specifica mil

Oltre alla classificazione da API, spesso usati specifica American Mil.. Per 75W90, è MIL-L 2105 A, B o C. Conferma la conformità con condizioni tecniche Oli di trasmissione per tutta la stagione, API analogica GL-4 o GL-5.

Il classificatore di qualità degli oli di trasmissione di ZF

Anche sul contenitore con olio 75W-90 può essere visto classificatore Z., - questo è sistema di classificazione per tutti i tipi di trasporto motore. La designazione è fatta da lettere e numeri da ZF TE-ML 01 a ZF TE-ML 14.

Qual è la differenza tra Oli GL-4 da GL-5 75W-90?

Come già stipulato un po 'più alto, la nomina degli oli TM GL-4. (secondo Gost 17479.2-85) - lavorare in trasmissioni con trasmissioni coniche e ipoideOperazioni a tensioni di contatto fino a 3000 MPa e temperatura dell'olio fino a 150 ° C. In grande, questo è il riduttore delle auto da trazione anteriore. API. GL-5. - fornisce un lavoro affidabile trasmissione ipoidein esecuzione con carichi d'urto a stress sopra 3000 MPa. Viene utilizzato in riduttori con ingranaggi conici ipoide e per la trasmissione principale con un'unità cardana nei ponti principali (con un aumento dell'aumento dell'attrito di LSD). Tale fluido di trasmissione offre una migliore protezione sotto carichi e pressioni elevate.

ERRORI Quando si sceglie TM 75W90 e la differenza tra GL 4 e GL 5.

Caratteristica fondamentale è questo negli oli 75W90 API GL-4, due volte meno gray-fosforico additivi piuttosto che in modo simile, solo classe sopra. Tali additivi creano uno speciale rivestimento protettivo sui dettagli, cautela con l'usura, ma questa sostanza è ancora più forte della superficie delle parti da rame o altre leghe morbide. Pertanto, l'uso di TM non è per lo scopo minacciato con l'usura della superficie dell'elemento realizzato in morbido metallo. Quindi, in quei cambio, dove deve essere applicato 75W90 GL-4, e il GL-5 è versato, c'è un aspetto rapido di chip di rame, perché i sincronizzatori sono fatti di rame e l'additivo grigio-fosforico li uccide.

Transizione da GL-4 a GL-5 e inversamente invalido: It oli vari con diverse proprietà e destinazione.

Valutazione dei migliori oli di trasmissione con viscosità 75W90

• Viscosità. L'olio deve mantenere una viscosità ottimale come a bassa temperatura, quindi mantenere le sue proprietà leganti a temperature elevate;
• Caratteristiche della temperatura. Ogni liquido ha le proprie temperature di temperatura e accensione, TM dovrebbe avere il più grande spazio tra questi indicatori;
. Maggiore questa figura, migliore è il prodotto;
• Indice Zadira.. Sfortunatamente, non ci sono norme su questo indice, ma maggiore è il valore, il migliore TM;
. Secondo Gost, tale valore dovrebbe essere inferiore a 3.000 h;
• Scambio di usura. Tale criterio è determinato solo per la classe dell'olio GL-5, deve essere inferiore a 0,4 mm.

La parte superiore dei migliori oli di trasmissione non tiene conto del loro costo e si basa su feedback e test comparativi.

Per molti parametri di petrolio di trasmissione Motul Gear 300. 75W90 classifica prima tra tutti i soggetti. Questa trasmissione ha i massimi livelli di protezione contro il ridimensionamento (indice è 60.1), saldatura, stabilità del film dell'olio senza la perdita di potenza del motore, indicatore medio di usura (0,75 mm). Sebbene le caratteristiche viscose (specialmente a temperature negative) vantano e non possono.

Oli di trasmissione del test di temperatura 75W90

Il secondo e il terzo posto occupano fluidi di trasmissione da Castrol (Syntrans) e Mobil (MobileBe). Burro Castrol Syntrans Transaxle. 75W-90 GL-4 è usato nei riduttori, in scatole di distribuzione e ponti principali. Ha una buona fluidità a bassa temperatura, ma rispetto a un cellulare, l'indice del ciclo è abbastanza grande, come per il fluido di questa classe, ma il livello di usura è ancora migliore di quello di motuly (59.4).

Tm. Mobil mobilube. Puoi inserire il terzo posto perché ha buoni risultati del test sul livello di protezione e usura a carichi elevati, fornisce pertanto bassi perdite di attrito a temperature operative. Ma, sfortunatamente, ha un indice di viscosità insufficiente a temperatura negativa.

Il quarto risultato durante il test dell'olio di trasmissione ha mostrato olio Trasmissione totale SYN FE 75W-90. Recensioni su questo liquido anche abbastanza buono, anche se è universale - ha un API GL-4 / GL-5, non sarà adatto a tutte le trasmissioni. Questo TM ha un livello di anello pari a 58,8, che è ancora migliore del leader del rating degli oli di trasmissione 75W90. Ma non può vantare il livello di usura e una buona viscosità a bassa temperatura.

Olio di trasmissione semi-sintetico Liqui Moly ipoid-getriebeoagno TDL 75W-90 GL-4/5, ma mostra anche bene nei test, in particolare rilasciati quando sono stati testati in meno 40, la sua fluidità a bassa temperatura senza problemi consentirà la scatola e i riduttori. Tuttavia, altri indicatori importanti a livello medio.

Olio sintetico ZIC G-F TOP 75W-90 In questa valutazione, non ci accendiamo, perché ci sono pochissimi dati sui suoi indicatori di usura e bullo, anche se il test della temperatura passa eccellente. Questo olio di trasmissione può essere utilizzato nel MCPP (comprese le trasmissioni sincronizzate) e i principali ponti. Secondo le recensioni dei proprietari di auto, riduce significativamente il rumore della trasmissione, resistono ai carichi estremi e praticamente non ha inconvenienti.

Inoltre, è anche impossibile non prestare attenzione al Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 dal produttore EuroL, perché guardando la mancanza di test di temperatura reale e un livello di usura molto elevato - 0,94, ha un buon livello di Loot - 58.5 e più popolarità tra gli automobilisti.

Come puoi vedere, la gamma di oli di trasmissione 75W90 sul mercato è abbastanza grande e c'è sempre qualcosa da scegliere per le tue esigenze e prezzo abbordabile. Ma ricorda che non è necessario selezionare perché il vicino consigliato, ma sulla base delle esigenze della trasmissione della tua auto e delle caratteristiche del maggior numero di fluido di trasmissione.

I fluidi lubrificanti nel veicolo non sono solo in forza aggregati. Le parti filettate sono presenti in molti componenti di auto, quindi l'uso di diversi tipi di oli è inevitabile. Abbastanza spesso incontra un motore e lubrificanti di trasmissione.. Per quanto riguarda l'ultima opzione, sorge spesso domande in termini di caratteristiche e viscosità, a causa del quale la scelta è ostacolata.

Lubrificante popolare

Una delle lubrificanti più popolari per la trasmissione è l'olio di tutta la stagione 75W90. Viene utilizzato dalla maggior parte degli automobilisti, poiché ha un alto livello di protezione delle parti, un intervallo di temperatura ingrandito, nonché proprietà di fluidità univoca. Sostituzione dei lubrificanti per la trasmissione manuale e il ponte principale si verifica molto meno e meno frequentemente rispetto al caso di un motore, il più importante scegliere una buona opzione durevole.

Cos'è "75W90"?

La conoscenza con gli oli di trasmissione dovrebbe sempre essere avviata con la viscosità. Decodifica SAE. 75W90 è abbastanza semplice. Nel titolo tre parti, ognuna delle quali consente di conoscere alcune proprietà del fluido. Inizia con l'abbreviazione SAE, che tradotta dall'inglese significa: "Comunità di ingegneri automobilistici". Questa organizzazione ha introdotto per la prima volta la classificazione della classe motore e viscosità, che viene utilizzata fino ad oggi.

Va dopo il codice SAE 75W. Mostra che quando si utilizza questo fluido in inverno, i problemi con il funzionamento non dovrebbero essere con l'eccezione di gelo molto forti. È impossibile specificare esattamente la soglia minima della temperatura, dal momento che i produttori spesso si discostano dagli indicatori della Comunità.

Di conseguenza, il valore medio di questo parametro, in cui il Ponte Presenter e il cambio funziona correttamente, e la miscela non si blocca, è di circa -40 gradi.

L'ultima parte è il numero 90 alla fine del codice. Consente di capire quando è possibile utilizzare gli oli di trasmissione 75W90 senza perdita di viscosità, densità e fluidità. C'è una diffusione seria in questo indicatore nei lubrificanti di vari produttori, quindi non dobbiamo parlare di numeri esatti.

Ciononostante, in media, sono tutti progettati per funzionare a una temperatura non superiore a 35 gradi.

In questo modo, olio sae. 75W90 sono progettati per lubrificare i principali ponti e riduttori in condizioni meteorologiche che vanno da -40 a 35 gradi. Puoi usarli in zone con quasi tutti i clima (ad eccezione dei territori con indicatori estremamente alti oa bassa temperatura).

Caratteristiche del petrolio.

Le caratteristiche del fluido lubrificante dipendono in base alla classe di viscosità, ma anche dalla sua composizione. Per quanto riguarda quest'ultimo vale la pena notare che l'opzione più popolare e qualitativa è. È in grado di fornire la massima protezione possibile contro l'usura delle parti MCPP e il ponte leader, creando un film petrolifero sulle loro superfici, riempiendo le irregolarità e avvolgono le sezioni intatte.

Un altro compito di questo lubrificante è migliorare la qualità del cambio. Questo vale principalmente alla levigatezza.

A causa della sua viscosità, è facilmente ed uniformemente distribuito in dettaglio, compensando l'attrito e sostituirlo a scivolare. A causa di questa trasmissione manuale, funziona silenziosamente ed efficiente.

Inoltre, consente di aumentare lo scambio di calore tra olio e componenti elaborati: quest'ultimo durante il surriscaldamento dà parte della sua energia di un fluido più freddo.

Per quanto riguarda le miscele semi-sintetiche, non sono raccomandate di usarle spesso. Il fatto è che i componenti minerali possono contribuire al cambio. Inoltre, liquidi. questo tipo Avere meno resistenza alle gelate, mentre il sintetico reagisce perfettamente con il freddo stesso e taglienti differenze.

Test di oli

Sul mercato forniture Puoi trovare un gran numero di oli più diversi.

Naturalmente, a caso prendere e provare questo o questa opzione non vuole, perché in caso di errore dovrà rimanere a lungo senza veicoloInoltre, avendo ricevuto gravi costi in denaro.

perciò la migliore decisione - Vedi i risultati dei test indipendenti esperti automobilistici. Ci sono un sacco di studi tali, ma in generale danno approssimativamente gli stessi risultati: solo i campioni di convalida stanno cambiando.

Il compito principale, di regola, è lo studio della viscosità a temperature estremamente basse, perché -40 gradi è solo un valore medio approssimativo. Nel frattempo, non solo il funzionamento della trasmissione dipende da questo indicatore, ma anche il consumo di carburante. Ci sono oli da diversi categorie di prezzo. Di norma, il costo varia da 400 a 1300 rubli per litro.

I campioni di prova sono posizionati in condizioni di temperatura ridotta. La prova più accurata degli oli di trasmissione 75W90 sarà effettuata in gelo naturale (regioni siberiane e settentrionali), consentirà di ottenere informazioni accurate sul comportamento fluido nella pratica. Di norma, la colonna del termometro viene abbassata fino a 45-50 gradi al di sotto dello zero, in quanto consente di apprendere la soglia minima della lubrificazione.

È stato testato un gran numero di modelli petroliferi da vari produttori. Se analizzi un numero di studi, si può sostenere che alcuni dei migliori sono liquidi di Castrol e Motul. Stanno costantemente resistono alle differenze prima dei cinquanta gradi di gelo. Mantenere la viscosità con la soglia standard a -40 gradi Lubrificazione del guscio, Ravenol e Liqui Moly.. La popolare trasmissione dell'olio Zic 75W90 inizia a impilare un po 'prima, quindi nelle condizioni climatiche bruscamente continentali è meglio non usarlo. Lo stesso vale per i liquidi dei produttori di Eneos e Mitasu.

Conclusione

Pertanto, gli oli di trasmissione sono uno dei liquidi più importanti del motore per auto. Ti consentono di proteggere in modo affidabile i dettagli dei principali ponti e riduttori, rendendo gli interruttori della velocità fluidi e facili. Prima dell'acquisto del lubrificante, è necessario studiare varie recensioni e test per non danneggiare il veicolo.

SAE 75W 90 è popolare in popolarità olio sintetico Per MCPP. Nonostante il fatto che oggi, più spesso, i produttori di auto negano la necessità di sostituire l'olio nel cambio, molti proprietari di auto prestano questa attenzione a questo.

Caratteristiche di questi liquidi

In generale, avviando una conversazione su quale olio per le trasmissioni può essere considerato il migliore, è necessario capire che la soluzione universale semplicemente non può essere. Di e grande, tutto dipende dal marchio della macchina, e che è perfettamente adatto per un modello, funzionerà male per un altro, o addirittura danni. Per non parlare del fatto che i tipi di cambio differiscono l'uno nell'altro. Ampia gamma di proposte dai produttori lubrificanti Ti consente di creare un certo grado degli oli di trasmissione più ricercati per una varietà di auto.

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Come scegliere il lubrificante desiderato?

Si dovrebbe notare che liquidi lubrificantiLa cui viscosità è inferiore a 24 mm2 / s, ad una temperatura di 100 ° C, appartengono alla classe 140 secondo SAE, e ciò significa che possono essere utilizzati solo per un terreno con un clima caldo. Se la macchina dovrebbe essere azionata in inverni freddi (da -10ºС a -45), allora è meglio scegliere una classe sotto i segni 90.

Era necessario notare che per qualche motivo l'olio di trasmissione semi-sintetico della produzione nazionale non è stato raggiunto tra tutta la diversità, che soddisferà le esigenze dei proprietari di auto. Per la maggior parte, i fluidi tedeschi sono usati in merito, a volte sono completati da altri marchi europei (francesi o olandesi).

Nonostante il fatto che il carico sul fluido di trasmissione sia ancora inferiore rispetto all'olio del motore, ma nel qual caso questo prodotto richiede non solo fornire lubrificante di alta qualità, ma anche per proteggere il meccanismo dall'usura prematura e dall'aspetto del ridimensionamento. Pertanto, il test ha incluso tutte le caratteristiche importanti, compresa la viscosità e quelle presenti come parte dell'additivo.
Va detto che la viscosità può essere valutata in modi diversi. Ad esempio, in condizioni di normali temperature di esercizio, ha senso valutare gli indicatori di viscosità cinetica e nel caso di modalità a bassa temperatura - anche dinamico.

La scala delle variazioni di viscosità a una temperatura di 100 ° C varia da 13,5 a 24 CST, mentre si utilizza il petrolio 75W90, come il più adatto per le condizioni climatiche nelle nostre latitudini. Inoltre, è necessario comprendere che un valore minore di viscosità, soggetto a valori negativi del termometro, significa riscaldamento più veloce e di alta qualità della scatola, e quindi un controllo più conveniente dell'auto nei giorni gelidi.

Quindi consideriamo alcuni degli oli di trasmissione presentati nel mercato. Il più popolare era il petrolio sintetico Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W 90. Corrisponde alla classe API GL-4 / GL-5. E specificamente progettato per l'uso nella trasmissione manuale e contiene un'intera serie di additivi efficaci che impediscono l'ossidazione del prodotto e indossano anche i nodi interni del cambio. A giudicare dalle recensioni degli utenti, si è perfettamente mostrata in una vasta gamma di regimi di temperatura, e non vi sono praticamente alcuna lamentela in termini di protezione dall'usura.

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Relazione con altre marche

Il prossimo rating dovrebbe Honda CVT, che è più adatto per questo marchio di auto. Dicono che questo prodotto ha mostrato neutralità rispetto ai materiali di sigillatura ed è abbastanza efficace con una forte diminuzione della temperatura in inverno.

RELATIVO NOVIZIO (poiché non molto tempo fa era in vendita nei nostri negozi), questo prodotto è ancora progettato per una trasmissione manuale. La base del suo sintetico, il che significa una lunga durata. E la presenza di un pacchetto di additivi con proprietà anti-corrosione, anti-denominazione e anti-usura lo rende una scelta completamente riuscita per qualsiasi auto.

Va detto che come uno dei più adatti per le regioni settentrionali della nostra zona climatica, è stato notato l'olio Zic g-f TOP 75W 90. Inoltre, tali proprietari di auto che hanno utilizzato questo marchio di liquido di trasmissione hanno notato che in precedenza riguardano il rumore nella trasmissione è diminuito significativamente dopo che questo prodotto è stato coperto nel sistema. Separatamente lieto che il prezzo di questo prodotto sia piuttosto democratico.

Un altro rappresentante del marchio Syntrans Transaxle SAE 75W 90 SASTROL ha una base completamente sintetica. Questo petrolio non è adatto solo per l'uso nella trasmissione manuale, ma ancora destinata a qualsiasi altro nodo, in cui è necessario l'uso del lubrificante corrispondente alla classe API GL-4. Difetto capo Questo lubrificante è un prezzo elevato, ma per molti, la qualità sarà ancora superata.

Separatamente, vale la pena ricordare il fluido di trasmissione universale TRANS TRANSY SYN FE 75W90 appropriato classi API. GL-4, API GL-5 e MT-1. Gli indicatori dell'indice di viscosità indicano che anche a temperature molto basse, il liquido non si addensa. Inoltre, è molto meno probabile che sia sostituito rispetto ad altri oli dello stesso gruppo.
Per i proprietari del marchio di auto Renault raccomandato olio semi-sintetico Per la trasmissione manuale ELF TRANSF NFJ 75W80. Si può dire che un prezzo elevato è lo svantaggio più significativo di questo prodotto.

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Per i proprietari della trazione anteriore auto della recente versione di produzione nazionale ha mostrato bene olio totale 75 W 80 BV. Secondo il produttore, è perfettamente contrario all'ossidazione, mantenendo le sue proprietà per l'intera durata. Si distingue per un prezzo democratico che è importante per molti.
Si ritiene che dal rumore nel checkpoint si possa liberarsi se si sostituisce il fluido di trasmissione raccomandato (olio 75W90, 85W 90) su un liquido di viscosità più ampio (80W 140, 85W 140). È spiegato dal presente parere dal fatto che uno strato più denso di olio è in grado di applicare parzialmente le irregolarità nei denti lavorati, ma è necessario tenere conto del fatto che è compensato da un tale stato di cose sarà a aumento significativo del consumo di carburante, particolarmente evidente in inverno. Ci saranno inconvenienti nel difficile turno del cambio, e quindi dovrà fare più sforzi durante il viaggio.

È possibile raggiungere l'effetto della riduzione del rumore aggiungendo additivi con molibdeno o altri componenti che riducono l'attrito. Ma devo dire che non sempre aiuta e solo se c'è un debole grado di usura.

Indubbiamente, deve essere ricordato che non dovremmo mischiare gli oli di trasmissione appartenenti a classi diverse. Proprio come gli oli su base sintetica con oli semi-sintetici o minerali. È probabile che i pacchetti additivi aggiunti a loro produttori diversisarà incompatibile, e di conseguenza dovrà pagare per la riparazione.

Se è necessario sostituire olio minerale Su sintetico o semi-sintetico, quindi è meglio preriscaldare il sistema.

Lampeggiante viene eseguita utilizzando il fluido di trasmissione, che è previsto per essere utilizzato successivamente.

Se questa opzione sembra troppo costosa, puoi sciacquare con il trasformatore o lo sputare. La sostituzione dell'olio deve essere effettuata ogni 50.000 - 70.000 km. Tuttavia, questo è per le condizioni che corrispondono alla qualità europea della copertina stradale, e nel caso delle nostre strade, queste cifre devono essere riviste. Quindi, se per la Germania, la trasmissione può essere sostituita nel cambio dopo ottantamila chilometri di chilometri, quindi per il nostro clima e stato di strade, questa cifra è di circa venticinquemila.

Se, ovviamente, c'è il desiderio il più a lungo possibile per posticipare la riparazione del cambio. In alcuni casi, il lubrificante deve essere cambiato anche prima. Questo è particolarmente vero se il petrolio di trasmissione oscurava drammaticamente o acquisito un odore straniero - è meglio contattare immediatamente il servizio per verificare il motivo per tale modifica. Potrebbe essere possibile sbarazzarsi della riparazione della luce del checkpoint, quindi sciacquare il sistema e versare olio fresco. La cosa principale è essere consapevoli degli eventi e non dimenticare di prendersi cura della tua auto, allora il periodo di servizio del tuo TS aumenterà in modo significativo.

Fluidi tecnici utilizzati in scatole meccaniche Trasmissioni, dispense, i principali ponti sono chiamati oli di trasmissione. La classificazione degli oli di trasmissione ha una struttura simile con il motore. Ma in contrasto con loro, i parametri chiave sono: la capacità ossidativa termica, lubrificando la funzione, l'effetto anticorrosione, nonché le caratteristiche viscose. Inoltre, l'olio di trasmissione, per analogia con il motore, ha un'etichettatura. L'imballaggio contiene la classificazione SAE e API, nonché possibile tolleranze da singole case automobilistiche.

Supporto per la tecnologia di produzione Atomium

La prima cifra e la designazione della lettera w (inverno, inverno) ci indicano al grado di fluidità a temperature negative. Più piccolo è il valore, più fluido c'è il fluido al freddo. L'indicatore 75 è uguale a -40 ° C.

La seconda cifra è una gamma di viscosità. Si chiama anche caratteristica estiva. L'indicatore 90 si riferisce alla temperatura più più di 35 ° C. Va notato che il livello dei meccanismi di riscaldamento può raggiungere i 100 ° C.

Intervallo di temperatura 75 ° opzione ottimale Per le condizioni climatiche della Russia, bene, perché il prodotto non è stato creato con bordi ancora più ampia dell'azione, ad esempio da -60 a +45,50 ° C.

La risposta si trova nella caratteristica della lubrificazione dell'olio di trasmissione. Per mantenere il saldo della viscosità a varie temperature, vengono utilizzati pacchetti additivi speciali. Anche in altre parole olio liquido A temperature negative, si sente bello, ma protegge peggio e lubrifica gli ingranaggi, d'altra parte, il petrolio troppo viscoso è la perdita di potenza di trasmissione, spesa energetica per estrudere il fluido di trasmissione da sotto i denti. Saldo in questo dilemma gestito solo in questo intervallo di temperatura. Ci sono altre varianti dei liquidi di trasmissione. Ad esempio, un olio di trasmissione con parametri 85W140 può essere utilizzato per climi meridionali e carichi elevati con elevate velocità.

Olio per scatola manuale GL 4 - Caratteristiche

API dell'olio di trasmissione GL 4 - Creato per i servizi multimediali. La principale ambito d'uso è riduttori meccanici, meccanismi con ingranaggi conici a spirale. Inoltre, il funzionamento di questo tipo di olio può essere effettuato nelle trasmissioni di trasmissione del tipo ipoide. Allo stesso tempo, un indicatore di velocità significativo dovrebbe essere compensato da una coppia ridotta o moderata.

Il punto chiave per le categorie di OLIS API GL-4 è che gli additivi grigio-fosforici in essi sono due volte più piccoli dei fluidi tecnici GL-5. La presenza di queste categorie additive consente di creare un rivestimento protettivo unico. Il contatto di lavoro tra gli elementi mobili della trasmissione viene eseguita direttamente attraverso questa pellicola protettiva. I dettagli vengono salvati dall'usura. Aumenta la risorsa operativa.

Vale la pena notare che un maggiore contenuto di additivi grigio-fosforo può influire negativamente sui dettagli della trasmissione costituiti da leghe di rame e altri materiali morbidi. La loro usura in questo caso aumenta 1,5-2 volte. Acquista il petrolio di trasmissione GL-4 Per la tua auto, è possibile solo se il produttore della macchina ha sottolineato l'uso gratuito nel passaporto dell'operazione.

GL 5 Liquido di trasmissione - sfera di applicazione

API dell'olio di trasmissione GL 5 - utilizzato in trasmissioni altamente caricate. Soprattutto fluidi tecnici Questi standard sono utilizzati nelle trasmissioni ipoide, su piccole rivoluzioni di coppia, ma in combinazione con alta velocità. Inoltre, gli elementi di trasmissione possono essere sottoposti a carichi di shock a breve termine. Lo standard GL 5 è un grande contenuto dell'additivo di contaminazione contenente gray-fosforo.

Pertanto, l'olio di trasmissione della Quinta serie offre le migliori proprietà anti-promozionali, nonché la protezione in carichi e pressioni elevati. Ma nella stessa misura, è impossibile dire il 100% che lo standard GL-5 si sovrappone completamente agli indicatori di modifica GL-4.

Qui, prima di tutto, è necessario tenere conto del materiale delle parti di trasmissione manifatturiera, caratteristiche tecnologiche del lavoro, il grado di usura corrente, intensità dell'attuale funzionamento.

Confronto di olili GL 4 e GL 5 - è possibile sostituire l'un l'altro?

Lo scopo degli oli GL-4 è lavoro stabile Trasmissione conica e trasmissioni ipoide. La tensione massima del contatto è di 3000 MPa, mentre la temperatura è fino a 150 ° C. In generale, si può dire che questo è il riduttore della trazione anteriore vagoni passeggeri. Acquisto trasmissione GL 5Garantirete il funzionamento effettivo della trasmissione ipoide insieme ai carichi di shock. In questo caso, la tensione può superare il marchio di 3000 MPa.

Vale la pena notare che la transizione da GL-4 a GL-5 e indietro non consentirà - questi sono oli diversi con proprietà e destinazioni diverse. Come già indicato sopra, la funzione chiave è il contenuto di additivi Grigio-fosforo. Lo standard GL-4 è due volte meno. Pertanto, se GL-5 è versato invece di GL-4 nel Cheps, quindi c'è un aspetto rapido di chip di rame, poiché i sincronizzatori sono realizzati principalmente da rame e le sue leghe e additivi gray-fosforici e uccidono istantaneamente.

Caratteristiche del confronto della tabella dell'olio di trasmissione GL-4 e GL-5

Nel mercato, i conducenti possono trovare molti modelli di prodotti diversi. L'olio 75W90 è molto popolare. A questo proposito, i proprietari dell'auto sono molto spesso interessati a ciò che rappresenta, quali caratteristiche e da quale marca è meglio comprare? Ti forniremo risposte a queste e molte altre domande.

Quale ruolo gioca l'olio nel checkpoint

Prima di parlare delle caratteristiche di qualsiasi olio, è necessario scoprire quali le attività principali dovrebbero eseguire questo liquido. Il suo uso è dovuto in realtà diversi motivi:

• Serve come lubrificante per le parti mobili del checkpoint, mentre riduce significativamente l'usura. Ogni olio di trasmissione 75W90 crea una pellicola protettiva sulla superficie, che impedisce la comparsa di microcrack, chosel e altri difetti sulla superficie degli ingranaggi, così come altre parti della scatola.
• Calore caldo. Durante il lavoro di tutte le parti, si verifica una forte dissipazione del calore. Le alte temperature possono portare a un funzionamento errato del gatto, rispettivamente, e la sua rottura di emergenza. L'olio non lo consente.
• Protezione efficace della corrosione. Quasi tutti i metalli sono vulnerabili agli effetti distruttivi degli agenti ossidanti. Affinché le parti del riduttore non siano frustate nel tempo, l'uso di olio di alta qualità senza contenuto di acqua.
• Il lavoro di questa unità è associato a un grosso livello di rumore, che crea disagio durante la guida di un'auto. L'olio di trasmissione consente di ridurre in modo significativo vibrazione e rumore dal lavoro del PPC.

Pertanto, la composizione dell'olio deve essere abbastanza fluente da garantire il lubrificante completo e anche non congelare con il freddo.

Parametro di viscosità SAE.

Una delle caratteristiche principali su cui vale certamente pagare l'attenzione quando si acquista un petrolio è la sua viscosità. Per la comodità dell'acquisto di una comunità di ingegneri automobilistici (società degli ingegneri automobilistici), è stato sviluppato uno standard, che condivide tutti i prodotti in diversi gruppi, a seconda dei parametri di viscosità.

Gli oli venduti possono essere suddivisi in estate, inverno e per tutta la stagione. I primi sono contrassegnati dal solito numero (da 80 a 250), e il secondo nella marcatura ha la lettera inglese w (dalla parola inverno - "inverno"). È possibile acquistare prodotti 70W, 75W, 80W e 85W sul mercato. Tuttavia, la ricerca di oli per un certo periodo sta diventando sempre più difficile, come sono stati forniti prodotti per tutta la stagione.

Nella loro designazione, hanno due numeri, diviso per la lettera W. Scopriamo cosa significa 75W90. Il primo numero di 75W è il cosiddetto tasso di rendimento invernale. Il parametro indica una temperatura estremamente bassa a cui l'olio eseguirà le attività. Per questo minimo di petrolio temperatura di lavoro È -40 gradi celsius.

Il secondo numero (90) è una viscosità estiva. In pratica, mostra la temperatura massima ambientale Con 100 gradi Celsius per l'olio stesso. Secondo i dati di riferimento, questo parametro è limitato a 35 gradi Celsius sopra lo zero. Ora sapete modalità di temperatura 75W90. Sulla base di questi parametri, si può concludere che l'olio è ideale per l'uso in latitudini moderate.

Caratteristiche delle proprietà operative

La decodifica del petrolio di trasmissione 75W90 la viscosità può essere una designazione inutilizzata. Molti prodotti sono anche classificati in conformità con l'API, che mostra una valutazione completa del fluido di trasmissione, a seconda di caratteristiche di performance. Puoi allocare sei gruppi. NEL auto moderne I prodotti di soli due di loro sono usati:

• GL-4 (o nella classificazione domestica TM-4). I prodotti simili sono destinati a ingranaggi a medio avviso. Di norma, l'olio di questa classe viene utilizzato nei riduttori meccanici, nonché nei meccanismi utilizzati dalle trasmissioni coniche a spirale. Inoltre, gli oli possono essere utilizzati nelle trasmissioni di tipo ipoide, ma solo con una piccola coppia.
• GL-5 (TM-5). Utilizzato in trasmissioni altamente caricate, in particolare, in trasmissioni ipoide con una piccola coppia, ma esposta dal carico di shock a breve termine. I prodotti sono caratterizzati da un alto livello di additivo contaminazione contenente serofosforo.

Molti proprietari di auto saranno in grado di trovare l'olio di trasmissione 75W90 GL 4/5. Tale trasmissione può essere utilizzata in diverse condizioni di carico, mentre la maggiormente è una versione universale tra GL-4 e GL-5.

Qual è la differenza tra oli con marcatura GL-4 e GL-5

Come ha detto in precedenza, la prima e più importante differenza è la portata dell'applicazione. GL-4 è progettato per funzionare nel PPC con trasmissioni coniche e ipoide. Le tensioni di contatto in tali aggregati non superano 3000 MPa e la temperatura dell'olio è compresa tra 150 gradi Celsius.

GL-5 viene utilizzato per il corretto funzionamento della trasmissione ipoide in combinazione con carichi di shock. Tali dispositivi operano a tensioni superiori a 3000 MPa. L'olio viene utilizzato in aggregati con un aumento del differenziale di attrito, fornendo una protezione di alta qualità delle parti in condizioni alte temperature e carichi.

Importante caratteristica distintiva GL-4 è la bassa concentrazione di additivi grigi-fosforici nella composizione. Creano uno strato protettivo molto resistente, che è molto più difficile da parte di queste leghe morbide come rame. L'uso di olio GL-5 in scatole in cui è necessario utilizzare l'olio nella classe sottostante, non è valido. Questo porterà all'emergere di una grande quantità di trucioli metallici e parti di usura.

Cosa fare attenzione alla scelta del petrolio

Quando acquisti vale la pena di navigare non solo sul marchio, il prezzo dei prodotti, ma anche familiarizzare con molti altri caratteristiche importanti Prodotto. Questo può essere attribuito:

• Viscosità. L'olio di trasmissione deve mantenere la sua viscosità in un intervallo di temperatura specifico, soddisfacendo le funzioni principali. Qui, quando acquisti, concentrati sulla suddetta classificazione SAE.
• La differenza tra la temperatura di congelamento e l'accensione dovrebbe essere massima. Assicurati di tener conto di questo.
• Carico critico. Maggiore è il numero, maggiore è la qualità del prodotto presentato.
• Indice Zadira (maggiore è l'indicatore, il migliore).
• Carico in umido. Secondo i regolamenti GOST, il parametro deve essere inferiore a 3 mila Newton;
• Indicatore di usura. Pertinente solo per i prodotti della classe GL-5. L'olio di alta qualità non dovrebbe avere più di 0,4 millimetri.

Queste sono le caratteristiche principali dell'olio 75W90, che vale la pena di prestare estrema attenzione.

Sintetico o semi-sintetico

Tipicamente, i conducenti sugli scaffali dei negozi troveranno oli di trasmissione sintetici 75W90. Allo stesso tempo puoi soddisfare il semi-sintetico. Il primo ha i migliori indicatori tra tutti i tipi di lubrificazione. I vantaggi di tali prodotti includono:

• La gamma ottimale delle temperature operative.
• Risparmio di fluidità quando esposto a temperature meno.
• Stabilità idrolitica.
• Bassa evaporazione e resistenza all'ossidazione.
• Lunga durata.
• Indice ad alta viscosità.

Tangibile per molti proprietari di auto, lo svantaggio è alto prezzo sintetico, quindi opzione alternativa è un olio semi-sintetico, che in termini di indicatori è leggermente inferiore al prodotto sopra descritto, ma ha di più tag a prezzi accessibili. In altre parole, la differenza nel contenuto di sintetico è di circa il 20-40 percento e il numero di additivi potrebbe differire del 15%.

Valutazione dell'olio di trasmissione 75W90

Vale la pena notare che il miglior olio di trasmissione 75W90 è quello che consiglia il produttore. NEL manuale tecnico Alla tua auto puoi trovare informazione necessaria. Tali prodotti sono progettati specificamente per la tua auto estranea, quindi conformi a tutti i requisiti. Ma se il denaro viene chiarito, è possibile acquistare un altro olio di trasmissione 75W90 GL-5 o GL-4 dal produttore di terze parti. Questo ti aiuterà la seguente cima.

Una delle posizioni leader su numerosi test è il prodotto Motul Gear 300. L'olio di trasmissione è caratterizzato da un indice ad alta carenza (60,1) e un eccellente indicatore di saldatura. Il film dell'olio è altamente stabile, quindi minimizza in modo ottimale l'attrito delle parti. L'indicatore dell'usura è di 0,75 millimetri. Un piccolo svantaggio è cattivi indicatori viscosi a temperature meno.

Castrol Syntrans Transaxle è molto popolare, che può essere posizionato al secondo posto. Fluidità a bassa temperatura alto livello Zadira e relativamente prezzo basso Rendi questo olio di trasmissione richiesto da molti driver. Il liquido può anche vantare un alto livello di usura (59,4).

Se i prodotti "Castrol" non sono adatti per qualsiasi motivo, ordina il prodotto da un marchio altrettanto popolare. Mobil Mobilube prende la terza posizione. L'olio di questo marchio offre indicatori di viscosità eccezionali, protezione ottimale contro la distruzione e l'ossidazione termica e possono anche essere azionati a intervalli aumentati. manutenzione. L'olio è etichettato API GL4 / 5.

Un altro olio universale secondo l'API è la trasmissione totale SYN FE. Il livello del ciclo non è lontano dai prodotti sopra descritti. È 58,8, che è un indicatore eccellente. Sfortunatamente, i conducenti nota una bassa fluidità a temperature negative e una debole protezione da usura.

Non cattive caratteristiche ha Liquidi Moly Ipoide-Gettriebeoagno. Vale la pena notare la portata separatamente. L'olio ha mantenuto le sue qualità operative anche ad una temperatura -40. La trasmissione estende la durata della durata dei nodi e protegge perfettamente i componenti del PPC dalla ruggine.

Se la priorità è quella di abbassare il rumore del cambio e fornire la massima protezione contro il punteggio, consigliamo l'acquisto di zic G-F top. L'olio senza problemi resiste ai carichi estremi, mentre si manifesta perfettamente in una vasta gamma di temperature. Un'opzione alternativa di alta qualità è l'olio di trasmissione di Transyn, la cui caratteristica principale può essere definita un alto livello di usura - 0,94.

Come non comprare falso

Attenta scelta di olio secondo le caratteristiche e numerosi parametri saranno inutili se acquisti un falso prodotto in condizioni "con cappuccio". Tale olio non farà far fronte alle sue funzioni e può anche portare a usura accelerata e ulteriore rottura del checkpoint.

Quando acquisti, assicurarsi di controllare la data del produttore, la qualità dell'etichetta stampata e la presenza di varie marcature. Il contenitore di plastica e il coperchio devono avere il design del marchio del produttore. Anteprima Internet, ciò che sembra l'olio desiderato. Questi diversi suggerimenti ti aiuteranno a comprare prodotti certificati originali.