1994 Mercedes S600 W140 6.0 l / 394 HP - 4 posti, 1 proprietario

Mercedes-Benz W140 - Modello del marchio Mercedes Benz Benz di classe di punta.

Prodotto dal 1991 al 1998. La 140a Mercedes è venuta a sostituire il 126, che, nonostante il suo successo, è moralmente obsoleto dall'inizio degli anni '90. Nuova auto Ho portato molte innovazioni della serie: Oltre a un caso più aerodinamico, l'auto aveva una doppia vetratura unica, chiudendo automaticamente porte e un tronco, un sistema di climatizzazione che ha continuato a funzionare dopo aver disattivato il motore, così come antenne della coda, in aumento quando acceso corsa posteriore.

Come il suo predecessore, l'auto è stata prodotta con una base breve (W140) e lunga (V140), così come nella versione coupé a 2 porte (C140), in seguito separata nel 1996 nella sua classe CL.

Storia della produzione

L'auto è stata mostrata per la prima volta al pubblico al Motor Show di Ginevra nel marzo 1991. La linea originale è stata offerta in due basi e quattro motori e otto modelli. I primi erano le auto "300SE" e "300SEL", le versioni con una base di ruota 100 mm allungata sono state etichettate "L" e erano più difficili da 10 kg. Per tutti gli altri parametri, le auto erano identiche. Le berline sono state dotate di un riduttore meccanico a cinque velocità e un sei cilindro M104E32 (104.990). Il motore sviluppato nel 1989, nell'importo di 3,2 litri è stato applicato per la prima volta a W140.

Quanto segue nella linea è stato modelli tradizionali per la classe S con motori V8: "400SE" e "400SEL" e "500SE" e "500sel". Il motore M119E50 da cinque litri (119.970) è stato lanciato due anni prima del corpo W140 e la sua versione ridotta M119E42 (119.971) è stata effettuata al volume di lavoro del debutto di 4,2 l su di esso. Le apparecchiature standard delle versioni a 8 cilindri sono state la trasmissione automatica a quattro tattili, inclusa nel pacchetto cerchi in lega, Pneumatici 235 / 60ZR16 (invece di 225 / 60R16 per "tre centesimi") e una grande lista di altre attrezzature.

Ma il più grande interesse del pubblico ha causato l'ammiraglia di una nuova generazione, che per la prima volta nella storia del dopoguerra del marchio era il motore a 12 cilindri M120E60 (120.980). I modelli "600SE" e "600SEL" hanno dato alla macchina un soprannome non ufficiale " seicento"In Russia (vedi sotto). Per sé mercedes-Benz. Anche il numero "600" è stato anche riferimento alla leggendaria Limousine W100 "600" (prodotto nel 1964-1981), un concorrente di auto non rappresentative, ma cosiddetta. La più alta classe come Rolls-Royce Phantom V. presso il Motor Show di Ginevra nel marzo 1992, hanno presentato una coupé sulla piattaforma S-Class, che ha ricevuto l'indice C140.

Come il predecessore, la tazza di C126, la macchina non aveva scaffali medio del corpo. I motori a 6 cilindri sul coupé non sono stati inseriti, offerti solo le versioni di "500SEC" e "600SEC" con motori e trasmissioni di berlina simili.

In generale, la berlina e il coupé della serie 140a sono stati accettati positivamente dal pubblico, che è stato espresso in figure di vendita. Tuttavia, le loro enormi dimensioni e costi sono più di un quarto superiore al predecessore (da 90 mila DM per "300SE" a 220 mila DM per "600SEC") ha causato la frazione di critiche.

Già nell'ottobre 1992, due modelli "budget" appaiono sul Motor Show di Parigi. Il primo era "300SE 2.8", avendo un simile motore "300SE" ma con un volume di ridotto a 2,8 L (M104E28, 104.944) e MCPP simile. Il secondo modello, "300SD Turbo" aveva un Turbodiesel da 3,5 litri a sei cilindri OM603D35A (603.971). Secondo la tradizione della tradizione, le tradizioni dal 1978 modelli diesel Le classi S erano destinate solo alle esportazioni a Nord AmericaCiò che ha spiegato alcune delle caratteristiche della loro configurazione, (ad esempio, la trasmissione automatica come apparecchiatura standard, sia su versioni più costose).

I primi partiti della vettura pubblicati nell'ottobre del 1991 sono stati effettivamente attraversando l'Atlantico. Ma nel settembre del 92, Daimler fa un modello disponibile in altri mercati. È stato principalmente acquistato per gli obiettivi ufficiali da parte di aziende e taxi. Inizio dei valori di scarico rigidi forzati Mercedes-Benz per ridurre la potenza di tutti gli altri motori limitando l'iniezione grandi turni. Sulle caratteristiche dinamiche, quasi non ha influenzato, ma ha portato a un miglioramento degli indicatori del consumo di carburante. L'aspetto delle classi S "Budget" ha permesso di migliorare attrezzature regolari Di più versioni costose e rifiuta le trasmissioni meccaniche a "300SE" e "300SEL" dal gennaio 1993; Pneumatici 225 / 60R16, sostituiti a 235 / 60R16.

Nel giugno 1993, Mercedes-Benz prende un nuovo sistema di denominazione del sistema che prende la lettera (una, due o tre, alcune combinazioni sono abbreviate), il cosiddetto "Classe" e numeri, che indicano ancora il volume del motore. Tutte le modifiche W140 sono state rinominate secondo il nuovo sistema: "300SD Turbo" è diventato "S350 Turbodiesel", "300SE 2.8" → "S280", "300SE" e "300SEL" → "S320", "400SE" e "400sel" → "S420", "500SE", "500SEL" e "500SEC" → "S500", "600SE", "600SEL" e "600SEC" → "S600". Inoltre, Mercedes-Benz ha abbassato l'autorizzazione di un'auto di 6-9 mm a seconda del modello. Ciò ha permesso di aumentare la forza di serraggio e ridurre il consumo di carburante. Tuttavia, la trasformazione di "300SE" e "300SEL" in "S320", ha toccato non solo il nuovo nome. Quindi, il sistema di alimentazione (LH-Jetronic), ha sostituito il sensore del filo del flusso di massa dell'aria, al nuovo cosiddetto. "Film", che è apparso sul motore 104.944 Motore M104E28. Nuovo motore M104E32 ha ricevuto il codice di fabbrica 104.994. Il motore modificato ora aveva una coppia più elevata a regimi inferiori.

1994 ha portato una serie di modifiche. Per i primi tre anni di produzione, nonostante l'alta valutazione degli acquirenti, l'elevato prezzo dell'auto non ha permesso di raggiungere il livello delle vendite del predecessore W126, quindi Mercedes prende una serie di misure per ridurla. A febbraio la formazione La CUP C140 completa il modello "leggero" del modello "S 420" (durante questo periodo, la Coupé C140 non è ancora riuscita a evidenziare nella classe CL). A marzo, la berlina è a ritmo. Esternamente, l'auto cambia bicchieri arancioni di puntatori di rotazione su trasparente e la parte posteriore riceve nuove luci. Inoltre, la liquidazione della macchina è ridotta e i paraurti di plastica opaca iniziano a dipingere il colore del corpo. All'interno dell'auto riceve elettronica aggiornata e nuovo salone. Un'asta di punta Sedan S600 può ora essere distinta da una griglia del radiatore leggermente modificata. L'aggiornamento influisce anche sui motori V8 e V12. Il motore M119 ha ottenuto un nuovo albero motore, Controllo valvola ottimizzato, pistoni più leggeri, singole bobine di accensione per ciascun cilindro e un'unità di controllo del motore ottimizzato. Le ultime due modifiche hanno anche influenzato M120. Insieme alla nuova trasmissione automatica più compatta e leggera con blocco elettronico Controllo e somministrazione della quinta, aumento della trasmissione con un meccanismo di blocco in un idrotrasformatore. Il consumo di carburante è diminuito del 7% e le emissioni di gas dannosi del 40% senza degradare qualità dinamiche.

I recenti modifiche si verificano nel giugno 1996. Il coupé è soggetto a un simile rinnovo della berlina del 1994. Allo stesso tempo, Mercedes decide sull'ulteriore sviluppo del suo sistema di classificazione e separa C140 a una nuova classe CL (CL-comfort Leicht o facile comodi). Molti aggiornamenti di coupé sono stati trasferiti anche a una berlina, ad esempio, un rifiuto di "antenne" disegnate nelle ali posteriori che hanno aiutato a navigare nel parcheggio. Sono stati sostituiti da un sistema di parcheggio radar - Parktronic. È apparso un ricevitore GPS - un sistema di navigazione satellitare. Allo stesso tempo, il modello Turbodiesel S350 è stato sostituito con il Turbodiesel S300 con il nuovo Turbodiesel OM606 a tre litri. Il volume di lavoro è diminuito, ma il motore aveva il doppio delle valvole e il turbocarico con raffreddamento intermedio, che oltre alla riduzione del consumo di carburante è migliorato caratteristiche dinamiche auto.

Gli aggiornamenti e gli aumentati volumi di produzione e vendite entro la fine degli anni '90 non hanno aiutato il W140-MU di ripetere il successo del W126. Tuttavia, il valore della classe S W140 per Mercedes è difficile da sovrastare. Il simbolo e lo standard della classe rappresentativa (F) hanno chiesto una sorta di leadership di Mercedes di serie e approvate nel segmento per anni. Nel luglio 1998, la produzione inizia a risultare, e il 25 agosto un trasportatore si ferma. La versione minima dei 140R è proseguita fino all'inizio del 2000, queste erano sezioni speciali: Armored Sonderschutz e limousine pullman allungate. Alla fine del 1998, la classe S140 S sostituisce nuova auto Mercedes-Benz W220 e il coupé assegnati nel 1996 nella classe SL, sostituibileMercedes-Benz C215.

Riferimento tecnico

Modello	Motore	Energia	Momento	Anni di rilascio	to-in costruito
Berlina:
300SD Turbo. S350 Turbodiesel.	OM603 D 35 (3449 cm³ P6)	110 kW (150 PS) a 4000 rpm	310 n · m a 2000 rpm	09,1992–08,1996	20518
S300 TurbodiesEel.	OM606 D 30 (2996 cm³ P6)	130 kW (177 PS) a 4400 giri / min	330 N · m a 1600-3600 rpm	06,1996–08,1998	7583
300se 2.8. S280.	M104 E 28 (2799 cm³ P6)	142 kW (193 PS) a 5500 rpm	270 N · m a 3750 rpm	09,1992–08,1998	22784
300se. S320.	M104 E 32 (3199 cm³ P6)	170 kW (231 PS) a 5800 rpm C 6/93: 170 kW (231 PS) a 5600 giri / min	315 N · M a 4100 rpm C 6 / 93A: 310 N · M AT 3750 RPM	04,1991–08,1998	98095
300sel. S320 L.					85346
400SE. S420.	M119 E 42 (4196 cm³ V8)	210 kW (286 PS) a 5700 giri / min C 9/92: 205 kW (279 PS) a 5700 giri / min	410 n · m a 3900 rpm C 9/92 °: 400 N · M A A 3900 RPM	04,1991–09,1998	14277
400sel. S420 L.					35191
500 ce. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ v8)	240 kW (326 PS) a 5700 giri / min C 9/92: 235 kW (320 PS) a 5600 giri / min	480 N · M a 3900 giri / min C 9/92 °: 470 N · M AT 3900 RPM	04,1991–09,1998	21942
500sel. S500 L.					65065
600se. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ V12)	300 kW (408 PS) a 5200 giri / min C 9/92 °: 290 kW (394 PS) a 5200 giri / min	580 n · m a 3800 rpm C 9/92 °: 570 N · M AT 3800 RPM	04,1991–07,1998	3399
600sel. S600 L.					32517
Coupé:
S420.	M119 E 42 (4196 cm³ V8)	205 kW (279 PS) a 5700 giri / min	400 n · m a 3900 rpm	02,1994–06,1996	2496
CL420.				06,1996–08,1998
500sec. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ v8)	235 kW (320 PS) a 5600 giri / min	470 n · m a 3900 giri / min	10,1992–06,1996	14953
CL500.				06,1996–09,1998
600sec. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ V12)	290 kW (394 PS) a 5200 giri / min	570 n · m a 3800 rpm	10,1992–06,1996	8573
CL600.				06,1996–09,1998

Caratteristiche dell'auto

Gli ultimi modelli dei 140s hanno avuto sensori radar per il parcheggio e un ricevitore GPS per navigare.

La 140a Mercedes ha portato un certo numero di innovazioni non solo il marchio, ma anche per l'intero mondo dell'auto. In termini di comfort, questo modello è uno dei pochi in cui è stato applicato il sistema di pacchetti in vetro. Questo è garantito passeggeri isolati da rumore esterno e anche condensa in modo affidabile. Oltretutto, vetro laterale Quando incontra un soggetto estraneo (ad esempio, una mano per bambini), durante l'ascensore, è stato automaticamente fermato. Anche in W140 per la prima volta, è stato applicato il sistema di controllo elettrico specchio del saloneE la parte è automaticamente piegata dall'interno. L'unicità della serie iniziale del 140 ° è enfatizzata dalle antenne posteriori, che è salita quando il contrario è acceso e aiutato quando si parcheggia la Shovera, che era necessaria a causa delle grandi dimensioni della macchina.

Le berline di auto rappresentative sono più spesso pensate per il passeggero, e i posti posteriori sono un'attenzione particolare. Sedili posteriori Aveva anche riscaldato, e per un costo aggiuntivo, la fila posteriore è stata completata con sedili ortopedici con cuscini gonfiabili. La base di auto estesa di W140, iniziata da posteriore posteriore Posto frontale e ha fornito un passeggero altri 10 centimetri aggiuntivi per il ginocchio. Ma la tazza del C140, al contrario, erano più focalizzati sul comfort e sulla comodità del conducente e dal passeggero anteriore.

Innovazioni tecnologiche

Dal punto di vista della tecnologia, Mercedes W140 funge da ponte tra le auto di un'era meccanica e un computer. Pertanto, per i suoi sette anni, la produzione di macchine di produzione delle parti iniziali e successive differiscono radicalmente nel loro set. Quindi, nel 1996, l'intero parco ha ottenuto un nuovo sistema di frenaggioche quando si taglia la frenata coinvolta e ruote posteriori. Anche su auto un sistema informatico stabilizzazione esp.che successivamente ha prodotto sotto licenza per altri produttori automobilistici. Per la prima volta sono stati applicati airbag gonfiabili laterali.

La reputazione della sicurezza della macchina è stata notevolmente sofferta dopo che quando nell'agosto del 1997, tre persone si sono schiantate, compresa la principessa Diana. L'auto "S280" ha colpito la colonna del cavalcavia di Parigi a una velocità di circa 105 km / h. Mercedes-Benz in seguito ha dichiarato che nessun disegno della macchina potrebbe salvare mentre si guida un autista, violare le regole strada (50 km / h a Parigi) che ha causato l'incidente, nonché il fallimento dei passeggeri di essere fissato con cinture di sicurezza, che potrebbero salvarle dalla morte.

Modelli speciali

Oltre ai modelli standard della linea sopra descritta, il W140 ha avuto molte piccole modifiche. Già nel febbraio 1992, sulla base di "500sel" e "600sel", apparvero il settore speciale blindato "Sonderschutz" ( per:protezione speciale) Classe B6 + / B7 con windows blindatoPiastre integrate, pneumatici speciali CT265 / 40R500 114h. La macchina, è diventata una dura e mezzo di tonnellata. Un altro settore speciale era Pullman Limousines. L'allungamento di Mercedes-Benz è stato tradizionalmente impegnato a Binz, ma nel luglio del 1996, Daimler stesso ha iniziato a ricevere ordini per S600, segando il V140 e aggiungendo un inserimento lungo a un intero metro. Dal luglio 1997, Pullman è diventato disponibile sulla base di V140 S500. Anche prima, nel settembre 1995, T. N. "Pullman-sonderchutz", limousine blindata che ha combinato entrambe le direzioni. Il lavoro di queste modifiche è stato manuale e che richiede il consumo di tempo, è stato redatto solo su un singolo accordo con il cliente (quindi il prezzo è stato ufficialmente chiamato) e potrebbe richiedere fino a due anni. Ecco perché gli ultimi 140 anni hanno lasciato l'MB, solo nel marzo 2000. E nel marzo 1997 è apparsa la modifica più univoca del V140 S500, in particolare pervatikan è stato costruito da Lando Papamobile per il trasporto del Papa. Se LANDO si riunì in un'unica istanza, il numero esatto di veicoli e limousine corazzati è sconosciuto, dal momento che secondo i documenti passati come standard "cinquecento" e "seicento".

Se Mercedes stesso si è fermato sulle modifiche in queste modifiche, quindi i sintonizzatori indipendenti oltre a creare molti modelli interessanti. Solo durante il rilascio della W140-X, Mercedes-Benz è venuto vicino alla compagnia AMG. Quando Daimler stesso ha smesso di partecipare a Motor Racing alla fine degli anni '50, nel 1967, gli entusiasti degli appassionati di Affalterbach formò un'azienda specializzata in trasformazione auto seriali Mercedes-Benz'a in corse e si esibì su di loro in diversi campionati di corse automobilistiche, principalmente in DTM. Ma allo stesso tempo non era limitato ai loro dettagli per le corse automobilistiche e le vendute a clienti privati. All'inizio degli anni '90, il business si è espanso a tale scala che durante le suddette trasformazioni di marketing della partenza di Mercedes-Benz e metà degli anni '90, all'inizio del 1993 un accordo è stato concluso con AMG, che divenne il sintonizzatore ufficiale e Modelli standard finalizzati, che poi Mercedes venduti in concessionari. L'aspetto del motore V12 M120, ha dato un'opportunità AMG per creare una gamma di modifiche, sia per la sua auto CLK-GTR per le auto Pagani Zonda.. Sebbene il motore stesso avesse impressionante, caratteristiche, per i dati delle supercar, è stato richiesto di finalizzare significativamente creando una serie di modifiche di 6.9 7.1 e 7,3 litri. Mercedes-Benz W140 non era adatto per scopi sportivi, ma nel 1997, Sultan Brunei Hassanal Bolkiah, famoso per la sua passione per la raccolta di auto, ha fatto un ordine insolito a AMG per 15 auto. Il risultato è stato un tipo di carro (basato sui prototipi sviluppati per una carta ambulanza) con la parte anteriore dalla Coupé C140. Ma sotto il cappuccio, il motore 7.3 Motor V12 era identico a quelli in piedi sulla Zonda Pagani. Sebbene Bolkiy in seguito ridotti l'ordine fino a dieci auto, AMG ha ridimensionato altri otto S600 in S73T. E allo stesso tempo ha offerto l'opportunità di modificare rispettivamente la S600 e il CL600 in S73 e CL73 in S73 e CL73.

Altre aziende hanno anche creato una serie di modifiche per W140: Brabus allungato al metro V140 creando una limousine di sei camere; Lumano rimosso dal tetto C140 creando una trasformazione completa e zagato, al contrario, lo trasformò in un liftback a tre porte. Le limousine espanse sono state costruite anche da Caro Andbinz. E Carat Ducatelet, creato "Pullman-Sonderschutz" nella sua performance.

Valutazione

In Russia, gli anni '90 "Seicento Mereins" structures una nuova élite e criminalità

Per molti, il modello W140 è stato l'ultimo delle "vecchie" Mercedes, dove alta qualità si è basata su un'innovazione tecnologica, senza tenere conto dei costi e dei risparmi. In tedesco stesso e Europa occidentale Non riusciva a ripetere il successo del suo predecessore: sono stati rilasciati 432.732 auto, tra cui 26.022 coupé. Per il confronto - W126-X è stato rilasciato il doppio. Ma quegli acquirenti che potrebbero permettersi questa macchina rimasero molto soddisfatti di alta qualità. Molti ritengono che il 140 ° modello ha sollevato il livello della classe S semplicemente una berlina full-size alla limousine rappresentativa ed era in realtà un successore ideologico della leggendaria limousine W100 600, che è evidenziata dall'ammiraglia della Classe S V140 600sel / S600.

L'ultima figura per il mercato russo è stata storica. Dopotutto, la produzione di massa dei 140 è iniziata nel 1991, quando l'URSS si è interrotto, e il fiore all'occhiello del prestigioso marchio tedesco MIG è diventato una necessità per la nuova generazione di élite russa (così via. Nuovi russi), da qui il famoso soprannome "Seicento". Dopo aver rimosso la 140a Mercedes, la produzione della classe S restituì alle sue radici di una berlina a grandezza naturale, e la nuova ammiraglia di Mercedes è stata la controllata W240 di Amaybach, che, a proposito, è stata costruita sul telaio del W140.

Produzione e vendite

Il costo del modello S600 in Germania nel 1991 era 194,422 dm.

Prezzo su Mercedes W140 in Germania nel 1995

Modello	Motore	Energia	Velocità massima	Accelerazione fino a 100 km / h	Consumo di carburante	KPP.	Prezzo
S280.	2799	193	210	10.6	11.3	AUTO.	90.604 dm.
S320.	3199	231	225	8.9	11.9	Manuale	103.673 DM.
S320.	3199	231	225	8.9	11.5	AUTO.	107,854 dm.
S320 Lang.	3199	231	225	8.9	11.9	Manuale	107.870 DM.
S420.	4196	279	245	8.3	12.5	AUTO.	126.213 DM.
S420 Lang.	4196	279	245	8.3	12.5	AUTO.	130.353 dm.
S500.	4973	320	250	7.3	13.0	AUTO.	135.125 DM.
S500 Lang.	4973	320	250	7.3	13.0	AUTO.	142.313 DM.
S600.	5987	395	250	6.6	15.4	AUTO.	206.023 DM.
S600 Lang.	5987	395	250	6.6	15.4	AUTO.	210.220 DM.
S350 Turbodiesel.	3449	150	185	12.9	9.7	Manuale	90.908 dm.

I saldi

* -Love con Mercedes W220

L'auto è stata di proprietà del personaggio della serie russa "Brigata" Alexander Belov (attore Sergey Bezrukov). È su di lui che cade nel famoso trama con una macchina minzando, vale la pena quasi le loro vite. Inoltre, gli eroi della serie TV "Gangster Petersburg" sono stati viaggiati su questa macchina (in parte "avvocato" ha permesso a un LDAP quando Gurgen ha viaggiato su questo modello nel 1989-90), "Mole", "Mint in giurisprudenza" e altri. Il primo proprietario dei seicento "Mercedes" in Russia, Vladimir Zhirinovsky è diventato.

Persone famose che sono morte in incidenti automobilistici che si muovono su Mercedes W140:

• 31 agosto 1997, Parigi, Morì la principessa Diana Galles e la figlia del suo amico
• 7 agosto 2005, Russia, Astrada Artist Mikhail Evdokimov

9 febbraio 1998. La Mercedes-Benz S600 della prenotazione della fabbrica sul principio di Bronoscapsuly ha salvato la vita del presidente georgiano Eduard Shevardnadze durante il tentativo. L'auto ha ricevuto molti risultati da automi e lanciatori di granata, incluso il motore. Nonostante i danni, il conducente è riuscito a portare la macchina dalla zona di bombardamento a una distanza di sicurezza. Nessuno dei passeggeri ha sofferto.

1994 Mercedes-Benz S600 W140
6.0 l / 394 HP
Manutenzione corretta e tempestiva. TCP Original, sono il primo proprietario della Federazione Russa.

In contatto con

Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140

Dati comuni

Fila a 6 cilindri
3.0 l om606 Diesel
3.5 l om603 Diesel
2,8 L M104.
3.2 L M104.

8-cilindri a forma di V
4.2 L M119.
5.0 l M119.

12 cilindri a forma di V
6.0 l M120.

Automatico a 4 velocità
Automatico a 5 velocità (C 96 ° anno)
5 velocità meccanico

Caratteristiche

Soltali di massa

Larghezza:

1886 mm (w / v140) 1895 mm (C140)

Peso:

1880 - 2190 kg (w / v140) 2060 - 2240 kg (C140)

Dinamico

Sul mercato

Altro

Storia della produzione

Sedan First Series (1991-1994) Vista frontale

Sedan della prima serie (1991-1994) Vista posteriore

Sedan della seconda serie (1994-1998) Vista frontale

Sedan della seconda serie (1994-1998) Vista posteriore

Coupé della prima serie (1992-1996)

Coupé della seconda serie (1996-1998)

L'auto è stata mostrata per la prima volta al pubblico presso il Motor Show di Ginevra nel marzo dell'anno. Il righello iniziale è stato offerto due basi e quattro motori, e ci sono ancora otto modelli. I primi erano le auto "300SE" e "300SEL", le versioni con un passo allungato da 100 mm sono state denotate dalla lettera "L" e erano più difficili da 10 kg. Per tutti gli altri parametri, le auto erano identiche. Le berline sono state dotate di un riduttore meccanico a cinque velocità e un sei cilindro M104E32 (104.990). Il motore sviluppato nel 1989, nell'importo di 3,2 litri è stato applicato per la prima volta a W140. Quanto segue nella linea è stato modelli tradizionali per la classe S con motori V8: "400SE" e "400SEL" e "500SE" e "500sel". Il motore M119E50 da cinque litri (119.970) è stato lanciato due anni prima del corpo W140 e la sua versione ridotta M119E42 (119.971) è stata debuttata su di essa. L'apparecchiatura standard delle versioni a 8 cilindri è stata la trasmissione automatica a quattro tattili, il set di ruote in lega incluso, pneumatici 235 / 60ZR16 (anziché 225 / 60R16 per "tre centesimi") e un grande elenco di altre apparecchiature.

Ma il più grande interesse del pubblico ha causato l'ammiraglia di una nuova generazione, che per la prima volta nella storia del dopoguerra del marchio era il motore a 12 cilindri M120E60 (120.980). I modelli "600SE" e "600SEL" hanno dato alla macchina un soprannome non ufficiale " seicento"In Russia (vedi sotto). Per la Società stessa, il numero Mercedes-Benz "600" è stato anche riferimento alla leggendaria Limousine W100 "600" (prodotto nel 1964-1981), il concorrente delle auto non è rappresentativo, ma il cosiddetto. La più alta classe come Rolls-Royce Phantom V. presso il Motor Show di Ginevra nel marzo 1992, hanno presentato una coupé sulla piattaforma S-Class, che ha ricevuto l'indice C140. Come il predecessore, la tazza di C126, la macchina non aveva scaffali medio del corpo. I motori a 6 cilindri sul coupé non sono stati inseriti, offerti solo le versioni di "500SEC" e "600SEC" con motori e trasmissioni di berlina simili.

In generale, la berlina e il coupé della serie 140a sono stati accettati positivamente dal pubblico, che è stato espresso in figure di vendita. Tuttavia, le loro enormi dimensioni e costi sono più di un quarto superiore al predecessore (da 90 migliaia per il "300SE" a 220 mila DM per "600SEC") ha causato la loro frazione di critiche.

Riferimento tecnico

Modello	Motore	Energia	Momento	Anni di rilascio	to-in costruito
Berlina:
300SD Turbo. S350 Turbodiesel.	OM603 D 35 (3449 cm³ P6)	110 kW (150 PS) a 4000 rpm	310 Nm a 2000 rpm	09,1992–08,1996	20518
S300 TurbodiesEel.	OM606 D 30 (2996 cm³ P6)	130 kW (177 PS) a 4400 giri / min	330 Nm a 1600-3600 rpm	06,1996–08,1998	7583
300se 2.8. S280.	M104 E 28 (2799 cm³ P6)	142 kW (193 PS) a 5500 rpm	270 nm a 3750 rpm	09,1992–08,1998	22784
300se. S320.	M104 E 32 (3199 cm³ P6)	170 kW (231 PS) a 5800 rpm C 6/93: 170 kW (231 PS) a 5600 giri / min	315 Nm a 4100 rpm C 6/93: 310 Nm a 3750 giri / min	04,1991–08,1998	98095
300sel. S320.					85346
400SE. S420.	M119 E 42 (4196 cm³ V8)	210 kW (286 PS) a 5700 giri / min C 9/92: 205 kW (279 PS) a 5700 giri / min	410 Nm a 3900 giri / min C 9/92nd: 400 Nm a 3900 giri / min	04,1991–09,1998	14277
400sel. S420.					35191
500 ce. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ v8)	240 kW (326 PS) a 5700 giri / min C 9/92: 235 kW (320 PS) a 5600 giri / min	480 nm a 3900 giri / min C 9/92 °: 470 Nm a 3900 giri / min	04,1991–09,1998	21942
500sel. S500.					65065
600se. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ V12)	300 kW (408 PS) a 5200 giri / min C 9/92 °: 290 kW (394 PS) a 5200 giri / min	580 nm a 3800 rpm C 9/92 °: 570 Nm a 3800 giri / min	04,1991–07,1998	3399
600sel. S600.					32517
Coupé:
S420.	M119 E 42 (4196 cm³ V8)	205 kW (279 PS) a 5700 giri / min	400 nm a 3900 giri / min	02,1994–06,1996	2496
CL420.				06,1996–08,1998
500sec. S500.	M119 E 50 (4973 cm³ v8)	235 kW (320 PS) a 5600 giri / min	470 nm a 3900 giri / min	10,1992–06,1996	14953
CL500.				06,1996–09,1998
600sec. S600.	M120 E 60 (5987 cm³ V12)	290 kW (394 PS) a 5200 giri / min	570 Nm a 3800 rpm	10,1992–06,1996	8573
CL600.				06,1996–09,1998

Caratteristiche dell'auto

Gli ultimi modelli dei 140 avevano sensori radar per il parcheggio e il ricevitore GPS per la navigazione

La 140a Mercedes ha portato un certo numero di innovazioni non solo il marchio, ma anche per l'intero mondo dell'auto. In termini di comfort, questo modello è uno dei pochi in cui è stato applicato il sistema di pacchetti in vetro. Questo è garantito passeggeri isolati da rumore esterno e anche condensa in modo affidabile. Inoltre, le finestre laterali in una riunione di oggetti stranieri (ad esempio, una mano per bambini) durante l'ascensore si fermò automaticamente. Inoltre, il W140 ha applicato per la prima volta il sistema di controllo elettrico dello specchio del salone, e il lato si è sviluppato automaticamente dall'interno. L'unicità della serie iniziale del 140 ° è enfatizzata dalle antenne posteriori, che è salita quando il contrario è acceso e aiutato quando si parcheggia la Shovera, che era necessaria a causa delle grandi dimensioni della macchina.

Le berline di auto rappresentative sono più spesso pensate per il passeggero, e i posti posteriori sono un'attenzione particolare. Anche i sedili posteriori si erano riscaldati e su un costo aggiuntivo, la fila posteriore è stata completata con sedili ortopedici con cuscini gonfiabili. La base automobilistica allungata del V140, iniziata dal retro posteriore della prima linea, e ha fornito un passeggero per altri 10 centimetri aggiuntivi per il ginocchio. Ma la tazza del C140, al contrario, erano più focalizzati sul comfort e sulla comodità del conducente e dal passeggero anteriore.

Innovazioni tecnologiche

Dal punto di vista della tecnologia, Mercedes W140 funge da ponte tra le auto di un'era meccanica e un computer. Pertanto, per i suoi sette anni, la produzione di macchine di produzione delle parti iniziali e successive differiscono radicalmente nel loro set. Quindi, nel 1996, l'intero parco ha ricevuto un nuovo sistema di frenatura, che, con una frenata acuta, ruote posteriori coinvolte. Anche sulle auto, è apparso un sistema di stabilizzazione del computer ESP, che è stato successivamente prodotto in licenza per altri produttori automobilistici. Per la prima volta sono stati applicati airbag gonfiabili laterali.

La reputazione della sicurezza della macchina è stata fortemente sofferta dopo che quando in agosto l'anno tre persone si sono schiantate, compresa la principessa Diana. L'auto "S280" ha colpito la colonna del cavalcavia di Parigi a una velocità di circa 105 km / h. Mercedes-Benz ha successivamente dichiarato che nessun disegno della macchina poteva risparmiare mentre si guida un autista, una violazione delle regole del traffico (50 km / h a Parigi) causata dall'incidente, nonché il fallimento dei passeggeri a fissare le cinghie di sicurezza, che potrebbe salvarli dalla morte.

Modelli speciali

Landolo per Papa Roman

Oltre ai modelli standard della linea sopra descritta, il W140 ha avuto molte piccole modifiche. Già nel febbraio 1992, sulla base di "500sel" e "600sel", apparvero il settore speciale blindato "Sonderschutz" ( per: Protezione speciale) Classe B6 + / B7 con finestre corazzate, piastre integrate, pneumatici speciali CT265 / 40R500 114h. La macchina, è diventata una dura e mezzo di tonnellata. Un altro settore speciale era Pullman Limousines. L'allungamento di Mercedes-Benz è stato tradizionalmente impegnato a Binz, ma nel luglio del 1996, Daimler stesso ha iniziato a ricevere ordini per S600, segando il V140 e aggiungendo un inserimento lungo a un intero metro. Dal luglio 1997, Pullman è diventato disponibile sulla base di V140 S500. Anche prima, nel settembre 1995, T. N. "Pullman-sonderchutz", limousine blindata che ha combinato entrambe le direzioni. Il lavoro di queste modifiche è stato manuale e che richiede il consumo di tempo, è stato redatto solo su un singolo accordo con il cliente (quindi il prezzo è stato ufficialmente chiamato) e potrebbe richiedere fino a due anni. Ecco perché gli ultimi 140 anni hanno lasciato l'MB, solo nel marzo 2000. E nel marzo 1997 è apparsa la modifica più univoca del V140 S500, in particolare per la VATICA è stata costruita Lando Papamobile per il trasporto del Papa. Se Lando si riunì in un'unica istanza, il numero esatto di veicoli blindati e limousine è sconosciuto, dal momento che hanno trasmesso i documenti come standard "cinquecento" e "seicento".

Se Mercedes stesso si fermò su queste modifiche, i sintonizzatori indipendenti saranno oltre a creare molti modelli interessanti. Solo durante il rilascio della W140-X, Mercedes-Benz è venuto vicino alla compagnia AMG. Quando Daimler stesso ha smesso di partecipare a Motor Sport alla fine degli anni '50, nel 1967, gli entusiasmo ingegneri di Affalterbach costituivano un'azienda specializzata nella trasformazione delle auto seriali di Mercedes-Benz in corse e si esibirono su di loro in diverse leghe di veicoli, principalmente in DTM . Ma allo stesso tempo non era limitato ai loro dettagli per le corse automobilistiche e le vendute a clienti privati. All'inizio degli anni '90, il business si è espanso a tale scala che durante le suddette trasformazioni di marketing della partenza di Mercedes-Benz e metà degli anni '90, all'inizio del 1993 un accordo è stato concluso con AMG, che divenne il sintonizzatore ufficiale e Modelli standard finalizzati, che poi Mercedes venduti in concessionari. L'aspetto del motore V12 M120, ha dato la capacità AMG di creare una serie di modifiche, sia per la sua auto CLK-GTR sia per le auto Pagani Zonda. Sebbene il motore stesso avesse impressionante, caratteristiche, per i dati delle supercar, è stato richiesto di finalizzare significativamente creando una serie di modifiche di 6.9 7.1 e 7,3 litri. Mercedes-Benz W140 non era adatto per scopi sportivi, ma nel 1997, Sultan Brunei Hassanal Bolkiah, famoso per la sua passione per la raccolta di auto, ha fatto un ordine insolito a AMG per 15 auto. Il risultato è stato un tipo di carro (basato sui prototipi sviluppati per una carta ambulanza) con la parte anteriore dalla Coupé C140. Ma sotto il cappuccio, il motore 7.3 Motor V12 era identico a quelli in piedi sulla Zonda Pagani. Sebbene Bolkiy in seguito ridotti l'ordine fino a dieci auto, AMG ha ridimensionato altri otto S600 in S73T. E allo stesso tempo ha offerto l'opportunità di modificare rispettivamente la S600 e il CL600 in S73 e CL73 in S73 e CL73.

Altre aziende hanno anche creato una serie di modifiche per W140: Brabus allungato al metro V140 creando una limousine di sei camere; Lumano rimosso dal tetto C140 creando una trasformazione completa e zagato, al contrario, lo trasformò in un liftback a tre porte. Le limousine espanse sono state costruite anche da Caro e Binz. E Carat Ducatelet, creato "Pullman-Sonderschutz" nella sua performance.

Valutazione

In Russia, gli anni '90 "Seicento Mereins" structures una nuova élite e criminalità

Per molti, il modello W140 è stato l'ultimo delle "vecchie" Mercedes, dove alta qualità si è basata su un'innovazione tecnologica, senza tenere conto dei costi e dei risparmi. In Germania e in Europa occidentale stessa, non è stato possibile ripetere il successo del suo predecessore: 432.732 auto sono state prodotte in totale, compresa 26.022 coupé. Per il confronto - W126-X è stato rilasciato il doppio. Ma quegli acquirenti che potrebbero permettersi questa macchina rimasero molto soddisfatti di alta qualità. Molti ritengono che il 140 ° modello ha sollevato il livello della classe S semplicemente una berlina full-size alla limousine rappresentativa ed era in realtà un successore ideologico della leggendaria limousine W100 600, che è evidenziata dall'ammiraglia della Classe S V140 600sel / S600.

L'ultima figura per il mercato russo è stata storica. Dopotutto, la produzione di massa dei 140 è iniziata nel 1991, quando l'URSS si è interrotto, e il fiore all'occhiello del prestigioso marchio tedesco Mig è diventato una necessità per la nuova generazione di élite russa (così via. Nuovi russi), da qui il famoso soprannome "Seicento". Dopo la rimozione della 140a Mercedes con la produzione della classe S, è tornata alle sue radici di una berlina a grandezza naturale, e la nuova ammiraglia di Mercedes è stata la filiale W240 di Maybach, che, a proposito, è stata costruita sul Chassis W140.

L'auto di questo modello è stata il carattere della serie russa "Brigata" Valery Filatova. È su di lui che cade in famoso incidente, a malapena non utile nelle loro vite. Inoltre, gli eroi della serie TV "Gangster Petersburg" sono stati viaggiati su questa macchina (nel "avvocato" parte del blocco, quando Gurgen è andato a questo modello nel 1989-90), "talpa", "mentito" e altri. Il primo proprietario dei seicento "Mercedes" in Russia, Vladimir Zhirinovsky è diventato.

Collegamenti

• Manuale, riparazione, manutenzione Mercedes-Benz S-class Series W-140.

Autovetture Mercedes-Benz dal 1945 al presente
MANCIA	Classe	1940-E.				1950-E.										1960-e.										1970-E.										1980-E.										1990-e.										2000-e.										2010-e.
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Piccola classe (B)																																																					A (W168)								A (W169)
Minivan.																																																													B (T245)
Classe media (D)	CLC.																																																								C (cl203)							CLC (CL203-2)
																																						190 (W201)												C (W202)							C (w203)						C (W204)
	Clk.																																																				CLK (W208)						CLK (W209)
Business Class (E)		170 (W136)							180 - 190 (W120 / W121)								190 - 230 (W110)							200 - 280e. (W114 / W115)								200 - 300D. (W123)										200 - 500E / E (W124)										E (W210)							E (W211)						E (W212)
	E coupé.																								250c - 280CE (W114)								230c - 300cd (C123)										230CE - 320CE / E Coupé (C124 / A124)																						E Coupé (W207)
	CLS.																																																											CLS (C219)							CLS (C218)
Classe esecutiva (f)							220 (W187)						219 (W105)			220b - 220seb (W111)
										220a / s (W180) / 220SE (W128)							300se (W112)				S (W220)							S (w221)
							300s / 300SC (W188)										Cl (c215)											Cl (c216)
Limousine	-						300 (W186 / W189)													600 (W100)																																						Maybach 57 (W240) e Maybach 62 (V240)
Roadster.	SLK.																																																					SLK (R170)								SLK (R171)					SLK (R172)
											190 SL (R121)								230 SL - 280 SL (W113)								280 SL - 560 SL (R107)																		280 SL - 600 SL / SL (R129)														SL (R230)
										300 SL (W198)																		280 SLC - 500 SLC (C107)

Trova e compra 140th in perfette condizioni, e dal primo proprietario - oggi in invaludenza. Sì, e portato solo dai tedeschi - la vita è stata raggiunta, probabilmente? Non è una "capsula temporale", ovviamente - quanto dica la moda ora, ma ancora ...
Sicuramente hai ripetutamente ascoltato la dichiarazione che cavalca su una macchina di 20 anni - dolorosamente. Bene, è probabile che questo tipo di tesi sia giusto, se parliamo di stanco della vita, migliorato e Frankinstein. Ma cosa succede se all'improvviso hai una macchina nobile, matura, reale negli anni di anni - per esempio, come è bello?

Questo esemplare è stato acquistato in Germania da un pensionato (atto che il nonno della nascita del 1936), nella città chiamato Duisburg ...
Con tutta la documentazione necessaria, i libri di servizio - concessionario Mercedes e Bosch, il primo e unico proprietario avevano vari controlli, conti, riferimenti. C'è anche Navi. Blaupunkt con un set di carte, istruzioni per il telefono auto Nokia 60-50 e un sacco di cose ...

È persino conservato una ricevuta per l'acquisto di un'auto, che dice che nel 1992, il nonno è diventato il felice proprietario della Mercedes 600 SEL ad un prezzo: DM 206.000. (Costo dell'auto con ADD. Opzioni) ...

L'auto nella classica combinazione di colori è il colore "199 Blauschwarz" con un interno in pelle grigia. Nella versione V140 (Lang) ...

Ciò che è interessante per il cuore della macchina ha una potenza di 408 CV E non 394, come i fratelli, il tutto è che, dopo il 1992 è stato tenuto la prima modernizzazione, che ha toccato i motori del grande volume - avevano una riduzione del potere - deformato, a favore dell'affidabilità e della cordialità ambientale ...

Podkapotka idealmente idealmente ...

Il salone è certamente impressionante - questo non è un pulsante Eco!
Il chilometraggio è quasi 200 t.km, e nessun accenno di affaticamento. Questo è ciò che la qualità significa, ha fatto! Vernice senza crepe, graffi e fiches, una macchina come un trasportatore, tutto parla dell'atteggiamento pedante-pelle dei tedeschi alla tecnica ...

Tutti i pulsanti sono idealmente, senza graffi. Tutto funziona. Il nonno guardò la macchina, questo è un dato di fatto!

In tale stato, anche (senza una fattoria collettiva) da Yapp. È difficile da trovare, ed ecco un nativo, dall'Europa, generalmente una rarità!

Nella cabina non fumata, il nonno persino attaccato, come "non fumare")))
Telefono automobilistico: Nokia 60-50 con SIM-Card GSM, mentre la cosa comoda. La stanza era fissata non per la macchina stessa, e per l'abbonato, per gli uomini d'affari (di quel tempo) è molto conveniente. Perché Era possibile montare questa attrezzatura e impostare anche almeno a casa. O in un'altra macchina ...

L'auto ha un colore nativo (fabbrica) e un salone ben curato (nativo - non agitato). Il chilometraggio oggi è: 199 892 km ...

Ma un'auto senza un piccolo quasi 25 anni!

Caratteristiche operative Mercedes con 600 berlina

Velocità massima: 250 km / h
Tempo di overclocking fino a 100 km / h: 4.6 C.
Consumo di carburante per 100 km in un ciclo misto: 14.3 L.
Il volume del serbatoio del gas: 90 L.
Auto di peso a cordolo: 2180 kg.
Ammissibile massa completa: 2690 kg.
Dimensione dei pneumatici: 255/45 R18.
Dimensione del disco: 8.5J x 18.

Caratteristiche del motore

Posizione: Davanti, longitudinalmente
Volume del motore: 5513 cm3.
Potenza del motore: 517 hp.
Torque: 830 / 1900-3500 N * m
Sistema di fornitura: Iniezione distribuita
TURBOCHARDDV: c'è
Meccanismo di distribuzione del gas: Dohc.
Posizione del cilindro: A forma di V.
Numero di cilindri: 12
Diametro del cilindro: 82 mm
Movimento del pistone: 87 mm
Rapporto di compressione: 9
Numero di valvole per cilindro: 3
Combustibile consigliato: AI-95.

Sistema di frenaggio

Freni anteriori: Disco ventilato
Freni posteriori: Disco ventilato
ADDOMINALI: addominali

Timone

Servosterzo: Idraiditel.
Tipo di sterzo: Rake Gear.

Trasmissione

Unità di azionamento: Posteriore
Numero di ingranaggi: scatola automatica — 7
Il rapporto del cambio della coppia principale: 2.65

Sospensione

Sospensioni anteriori:
Sospensione posteriore: Elemento elastico pneumatico

Corpo

Corpo: W221.
Tipo di corpo: berlina
Numero di porte: 4
Numero di posti: 5
Durata della macchina: 5206 mm
Larghezza della macchina: 1871 mm.
Altezza della macchina: 1473 mm.
Passaggio: 3165 mm.
Pista frontale: 1600 mm
Torna indietro: 1606 mm
Volume del tronco: 560 L.

Produzione

Anno di emissione: Dal 2005.

Mercedes 600 Specifiche

In questo senso, una berlina rappresentativa preoccupazione tedesca davvero unico. La sua prima caratteristica risiede nel fatto che il 140 ° è stato sviluppato in un momento in cui le tecnologie informatiche avevano già iniziato a trovare il loro uso. Naturalmente, il produttore di un'auto così solida semplicemente non poteva andare in giro per la festa hi-Tech.Quindi la berlina era equipaggiata con "programma completo". Il corpo come per il corpo, allora la macchina aveva due modifiche - standard e con una base estesa. La differenza era di 10 centimetri. Inoltre, il corpo non era cattivo indicatore aerodinamico. "Seicentomet MERS" è la prima auto su scala globale, che era dotata di doppi vetri.

Hanno fornito di più buoni indicatori Isolamento termico e rumore. Oltre a tutto questo, lei non ha sudato. L'arsenale della berlina ha anche prestato attenzione agli specchi esterni pieghevoli e all'unità elettronica dello specchio situato in macchina. Questa macchina non ha parlato invano - l'incarnazione della sicurezza e del comfort. A proposito, alcune parole sul primo. Nel 600 ha trovato il loro posto anche airbag.

E se il potenziale cliente aveva un tale desiderio, quindi la fila posteriore posti a sedere Soprattutto per questo potrebbe essere dotato di sedili ortopedici. Sfide Mercedes 600. specifiche Il suo, dicono che questa macchina rappresentativa non è solo a proprio agio e rapida, ha anche una manipolazione completamente decente. Il merce ha trovato il proprio posto il sistema di stabilizzazione elettronico (ESP), che Mercedes,, dopo il 1995, ha iniziato a vendere altri rappresentanti del settore automobilistico. Un altro potenziale della berlina rappresentativa includeva un sistema di frenatura avanzato, che in caso di emergenza userà le ruote dell'assale posteriore.

Dove è iniziato

"Mercedes 600 140" è diventato un pieno sostituto del leggendario 126 °. Era colui che ha ricevuto lo status del modello più venduto della preoccupazione famosa in tutto il mondo. Il team di sviluppatori e designer ha lavorato diligentemente sulla creazione buona auto. Ed è stato possibile - "centoquaranta" è diventato il modello acquistato. Tutti sapevano che questa era una macchina splendida per persone molto garantite. Anche allora, tra gli amanti della preoccupazione di Stoccarda, l'Associazione è stata trincerata - quando parlavano di un nuovo seicento, proprio nell'immaginazione, la Limousine W100 è stata pagata, che è stata etichettata dallo stesso numero. Ma è stato prodotto fino al 1981.

Dopo l'aspetto di mercato automobilistico Tale macchina come "Mercedes 600", la classe S ha consolidato nella qualità di una berlina a grandezza naturale e costosa.

Prestazioni e potenza migliorate

La caratteristica "Mercedes 600" mostra che non è solo un'auto confortevole e comoda in tutti i piani, ma anche veloce e potente veicolo. "Centoquaranta", ad esempio, ha un sistema di stabilizzazione elettronico. La Mercedes-Benz successivamente dopo (dopo il 1995) ha iniziato a vendere questo ESP agli altri produttori di auto. Ancora nella configurazione della macchina - nuovo sistema frenatura che in. situazione di emergenza Abilita le ruote posteriori.

Motori e loro caratteristiche

Nonostante il fatto che Mercedes 600 è stato prodotto per molto tempo, già in quel momento gli acquirenti sono stati offerti diverse modifiche con una vasta linea di motori. Prendere, ad esempio, benzina. Il volume minimo era di 2,8 litri nella riga generalmente accettata "sei". E il massimo è sei litri. Questo indicatore può invidiare molti produttori moderni. A proposito, il motore V12th da 6 litri è installato sulla versione, il cui potenza è quasi 400 potenza del cavallo! Tali dati ammirano.

A proposito, c'erano anche due motori Diesel Turbo - tre e 3,5 litri. Ma il più affidabile (secondo numerosi proprietari di auto) è un motore da 5 litri.
Quasi tutti i motori erano equipaggiati con cambio automatico. L'unica differenza è che prima del 1996 sono state fatte con controllo idraulicoMa dopo che i produttori hanno deciso di passare alla elettronica. È interessante notare che gli ingegneri si sono concentrati sulla riduzione delle emissioni delle tossine nell'atmosfera. E sono riusciti, poiché la classe S ha ricevuto una ricompensa per la cura dell'ambiente.

Versioni di budget da 600 - L'auto non è economica. Se anche ora può costare almeno mezzo milione (in condizioni eccellenti e in una configurazione decente), solo solo persone ricche potrebbero permetterselo. Ma ancora un anno dopo la presentazione della macchina, il mondo è stato fornito con versioni di budget da 600. Il primo è diventato noto come 300SE 2.8. Potrebbe vantare un motore da 2,8 litri e scatola meccanica Trasmissioni. La seconda versione ha un turbodiesel da 3,5 litri su 6 cilindri.

È vero, sono stati sviluppati i modelli diesel della classe S (secondo la tradizione di lunga data della tradizione) per loro poi inviati al Nord America all'esportazione. Questa condizione potrebbe spiegare molte caratteristiche incomprensibili in tali macchine. Ad esempio, installato come equipaggiamento standard Cambio automatico (tutti sanno che oggi in America il numero travolgente di persone va alla trasmissione automatica, quindi è stato lo stesso). E i primi modelli diesel del "seicento" hanno davvero inviato agli stati. Ma poi è stato deciso che l'auto si è rivelata troppo successo per privare i suoi europei. E ha iniziato ad acquisire principalmente per il taxi.

Salone e attrezzature

Aprendo la porta È possibile prestare attenzione alla fodera in alluminio sulla soglia, l'iscrizione Mercedes - Benz non ti permetterà di dimenticare alta classe auto. Già in quegli anni, Mercedes era equipaggiata con i "più stretti" delle porte e del coperchio del tronco, cioè, se l'autista o il passeggero, non chiuso completamente la porta, allora l'auto li avrebbe chiusura da soli. Isolamento del rumore su molto alto livelloLe finestre speciali a due strati al momento sono state ferite. Gli ascensori di vetro con un po 'di ostacolo smetti di sollevare il vetro, ad esempio, se il bambino teneva la mano nella finestra. Le poltrone anteriori e il volante sono dotate della memoria di varie posizioni. Installazione climatica Continua a lavorare anche dopo aver fermato il motore. Fari ovviamente dotati di un sistema di lavaggio, ma vantaggio mercedes Systems. sono ugelli di riscaldamento.

Dall'inizio della produzione, gli airbag frontali sono stati inclusi nell'attrezzatura di base e dal 1996, cuscini laterali sono stati inclusi nella base. Il corpo stesso è enorme e ha le zone di assorbimento dell'energia, secondo le recensioni dei dipendenti di alcuni centinaia - c'erano casi quando cento anni furono irriconoscibili, ma i passeggeri sono rimasti illeciti. Il grande danno di Mark ha portato una tragedia che ha portato alla morte della principessa Diana. Ma vale la pena capire che il colpo al pilastro si è verificato a una velocità di 105 km, e i passeggeri non sono stati fissati, l'autista in questa tragedia è sopravvissuta. La cabina utilizza la plastica e l'albero di altissima qualità, molti esperti si noti che i materiali di finitura W140 sono superiori a un W220 più recente.

La seconda fila è molto spaziosa e anche nella versione abituale è possibile lanciare la gamba fino alla gamba, e la lunghezza dell'opzione dà ai passeggeri posteriori un extra 100mm. Compartimento bagagli Contiene 525 litri.

Test Drive di Davidich. Mercedes-Benz S600 leggendario (W140)

Mercedes-Maybach Class S600 ... Il nome dell'auto è caratterizzato dalla nostra immaginazione un'immagine di qualcosa di molto costoso ed esclusivo. In tutto il mondo dei proprietari di Maybakh di soli 211.000 anni, e in cinque anni ci sarà un massimo di 250.000. Il solido stato della macchina personifica il successo e l'efficacia in qualsiasi attività commerciale. A proposito, la maggior parte di tutte le vendite di questo cara giocattoli sono in attesa in Asia e in Russia. Anche gli Stati Uniti con l'Europa erano rispettivamente 3 e 5 posti. Gli ordini per le auto sono già accettati, sarà possibile sedersi dietro il volante a marzo. L'intera gamma di Mercedes-Benz.

Aspetto

Nel caso dei nuovi "seicento" Maybach, la lunghezza conta davvero. Rispetto alle Mercedes della classe S, ha aggiunto un altro 207 mm. Ha dato la versione Mercedes-Maybach S 600 l'immagine della superiorità fiduciosa anche sul suo compagno. La macchina dichiara elegantemente i suoi vantaggi - dicono, Dai un'occhiata, per quanto sono perfetto! Forse è così che dovrebbe sembrare il "Messaggero del meglio".

La leadership delle ambizioni "tedesche" sottolinea una cappa molto spettacolare, doppia lamelle cromata del reticolo del radiatore, i fari nobili delluminazione della testa. Un'emblema posteriore recentemente decorata e l'emblema "Maybach" posizione posteriore Il corpo fa fuoco sull'identità della macchina. Come opzione, sono offerti dischi battuti da 20 pollici, che enfatizzano solo la qualità del nuovo Mercedes-Maybach.

Interni.

I progettisti tedeschi sono riusciti a renderlo impossibile: combinare l'atmosfera del comfort domestico con spazio commerciale armonioso. Particolare attenzione è stata prestata al comfort dei passeggeri posteriori, come evidenziato dal maggiore spazio inferiore per le gambe, sedili esecutivi ultra-propulsivi un tetto con una vista panoramica con pannello scorrevole, attrezzature straordinarie. Il tetto e la terza finestra dietro il corpo stanno creando una sensazione di spazio incredibile, mentre la console aziendale si trasforma facilmente in un tavolo scritto.

Specifiche

Dietro il lussuoso ripieno della cabina e presentabile specie esterne Mercedes-Maybach S600 nasconde il più potente equipaggiamento tecnicoQuesto non è sorprendente. È in grado di dare volontà dalle ambizioni del guidatore e ti permette di sentire il potere dell'innovazione tedesca. Nella produzione seriale di "Maybah" S 600, è previsto di utilizzare la trasmissione del cambio ACP7G-TRONIC PLUS.

È perfettamente combinato con la sospensione di controllo del corpo magico e motore a gasolio V8 (Power 335 kW) o V12 (390 kW). Qualunque opzione tu scelga, viaggiare da una riunione all'altra sarà sempre sorprendentemente rapidamente e facilmente. Consumo di carburante Mercedes Maybach S600 è di 11,7 litri per 100 km. "Alle centinaia", la novità accelera in soli 5 secondi, velocità massima Raggiungendo 250 km / h.

Configurazione e prezzi

Acquista Mercedes-Maybach Class S600 su mercato russo Sarà possibile per 11 250.000 rubli. Come menzionato sopra, la consegna delle prime auto del paese è prevista a marzo.

Smettiamo

Quindi, è il momento di raccogliere un mosaico insieme. Tutti coloro che hanno aspettato dalle nuove caratteristiche di Maybach di Rotoli Royce, chiaramente sconvolto: l'auto è solo una console da 200 mm nella classe S. D'altra parte, tutti sono abituati che Maybach dovrebbe costare decine di milioni di milioni, e in realtà si è rivelato più accessibile.

Non essere sedotto da un'auto così abbastanza difficile. Soprattutto quando si guarda il "seicento" dal punto di vista del passeggero, auto migliore Non troverai. Questa è la classe S più tranquilla e spaziosa oggi. Il nuovo Maybach è inferiore al suo predecessore tranne che in Personalizzazione - ora nessuno arriverà a te su un elicottero e non scenderà dal salone con un albero, licenziato nella foresta vicina.

Mercedes Maybach S600 foto