Che ammortizzatori indossano Kia Sorento. Scegli e cambia i rack anteriori e posteriori Sorento

• freddo inverno sospensione Non risolve meglio la dislivenza, anche se ovviamente con cosa confrontare la qualità del colore non è molto - le persone appaiono davanti alle chips. Chi si lamentava della sospensione: gli amorri anteriori sono usciti dal tempo - la macchina inizia a oscillare, Goat - è necessario mettere un nuovo Amort, preferibilmente Kayaba (6 mila per coppia); Anche le molle posteriori lasciano e iniziano a perforare i dossi - per cambiare la primavera e l'ammorta (mille 10 per tutto); o metti le molle H & R (sovrastimazione +40) - allora tutto va bene
• Ecco una quantità enorme, ma inizia con il consumo di carburante! Il consumo nell'estate della città con conder il computer ha mostrato 19,5 litri, e questo è con una corsa tranquilla! Sull'autostrada, meno di 10 non è mai riuscito. Per lo più 13. Non ho visto automaticamente Dumer Automa. Quando sorpasso molto fastidioso. Poco intelligente sospensione Troppo duro. Con un carico minore dei bogger rompe i rack sulle onde. Ora ci sono 15 mila chilometraggio, i rack devono cambiare in un cerchio, con l'arrivo dell'inverno coperto con un bacino di rame e questa non è la mente di uno. Noi in città e lo sport e i tipi sono tormentati con rack. Isolamento del rumore terribile
• pezzi di ricambio -hlam. sospensione Legno sui dossi, mentre i rotoli nella curva selvaggia volano costantemente i fumatori sulla sospensione e incapar. In inverno, in cabina, Dubak, per un'ora di guida in giro per la città, la temperatura non si alza, in ingorghi di traffico cade a zero a -30 non si può andare ad esso, senza un riscaldatore non inizia. (o caldo Akum + Avvio rapido) Pezzi di ricambio combustibili molto costosi
• Difficile sospensione. Su una strada piana, tutto è meraviglioso, ma sul primer e sul cattivo asfalto condivide l'anima. Anche a temperature inferiori a -20, i rack sono completamente congelati e iniziano a soffermarti in modo che l'auto diventa peccato, anche se a temperature più elevate non osservò l'elevato consumo di carburante (BK): la città 18-20, il percorso 11- 13 scuote le spalle dei sedili della 2a fila (senza passeggeri)
• un po 'rigido sospensione (Ma è per coloro che vengono catturati)
• L'attrezzatura non è molto. Duro sospensione.
• 1. difficile sospensione. 2. Garanzia sul funzionamento di 6 mesi o 10 mila km. 3. Non c'è memoria dei sedili e del volante, anche con la configurazione più costosa 4. Nessun sistema Bluetooth per telefono
• il motore è debole, la macchina è tupit, il consumo di Benzo è generalmente non felice, la plastica del salone di quercia graffi, no, i rack anteriori chiudono la revisione, la luce rossa per gli strumenti oculari non è in un ronzio, sospensione Quercia, guida come un carrello. L'auto ha ... Oh! I miracoli nel mondo non accadono ancora più del coreano!
• Sulle giri ripide può essere messo su Bots! Rigido sospensione, Rosa sotto il culo sulla polizia mentendo!
• Eccessivamente morbido sospensione, Auto-vile. Se con il volante si girava a lato finché il volante non si girava e quindi premere bruscamente il freno, sembra che sia una nave, oscillante per nausea!
• i rack anteriori sono ostacolati dalla revisione. Ma puoi, puoi, non correre correre e guardare attentamente sui lati. Su un'auto caricata su buoni corpi, scuote davvero, anche se sospensione In auto, a mio avviso, HARSH. IKAY 2.2. Dirò 2 mesi il PRUGE circa 3mila. Il punto è tutto felice. Vedere ulteriormente.
• Duro sospensione, mancanza di sedili, plastica dura.
• Sospensione Debole. Ho avuto 2 volte nei rack del cerchio cambia il beneficio di poco costoso. Nei composti scanalati responsabili (Drive, Diph,), i coreani non mettono il lubrificante. Per la prevenzione non skit, digitare questi nodi con lubrificante e sarai assaggiato
• Difficile sospensione.
• Davanti debole sospensione
• Debole sospensione
• il valore predefinito è molto difficile sospensione.
• La terza fila di sedili solo per i bambini all'età fino a 10 anni. sospensione "Koztit", ma questo è la guarigione di un rattage debole (non un motore terribile della grande risorsa), il motore coreano non riuscito.
• Molto corto sospensione E il motore non è sufficiente per un giro attivo.
• la vernice debole, sul fondo di tutte le porte in luoghi di metallo il contatto con un sigillo di gomma attraverso la vernice cominciasse ad apparire ruggine. Ho dovuto pulire, innescato e tinta. A posteriori sospensione Non avevo forato. Ho dovuto mettere un distanziatore da 30 mm. La domanda è stata scattata.
• un po 'rigido sospensione
• Duro sospensione La qualità della finitura dei materiali della cabina (plastica rapidamente freschi) il consumo è Velik
• Difficile sospensione Non ci sono altri. I coreani sono rimasti colpiti, anche se 10 anni prima che andassero solo in giapponese
• Duro sospensione... Ma è improbabile che meno meno per un'auto di questa classe.
• Debole e duro sospensione, motore debole,
• duro sospensione
• 1. Piano parabrezza fragile 2. Plastica facile da graffiare ovunque 3. I sedili Slop (Springs si rompono, gli elementi di fissaggio si stanno rompendo, vibrare a velocità) 4. Porte di spedizione 5. Il volante vuoto a velocità non trasmette la sensazione dalla strada 6 . Completamente neenergia sospensione Calcolato per buone strade (Autobahn) 7. Una macchina stupida influisce gravemente sull'accelerazione e il consumo di carburante 8. Bloody Light mezza su alogeni 9. Periodicamente, l'auto non vede il portachiavi chiave
• Difficile sospensione
• Kozzit Rear. sospensione fino a quando non metti il \u200b\u200bdistanziatore!
• Duro debole sospensione
• Design coreano, e non scendono nulla di sé e non lo fecero. I materiali potrebbero essere più costosi (meglio), i dettagli del corpo sono comparabili solo con UAZ, rigido corto-terrestre sospensioneCiò che lo rende un SUV, la scatola notevole arcaica, il potere del motore è chiaramente sopravvalutato.
• Duro sospensione.
• Morbido sospensione
• Posteriore sospensione Ma puoi curare! Plastica liscia nella cabina - Se sarà meglio vedere! Il pedale del gas richiede un jetter! I pazzi di Dvs non sono male ma lampeggiante chiedendo una sensazione di peccato che sia presente il pulsante Eco e sei un pensionato
• Sospensione.......
• il motore è debole per una tale auto, non altissimo livello di distanza + kit per il corpo, la baia di ruggine è coperta rapidamente e molto molto dura sospensione.

Kia Sorento nel "Nuovo corpo" è apparso nel 2009. Da questo tempo, i produttori hanno migliorato la configurazione, l'aspetto e la qualità di gestione per curare l'interesse degli acquirenti. E nel 2012, la macchina coreana ha subito un restyling e apparve davanti agli appassionati di auto in una forma aggiornata.

Scegliere un KIA aggiornato, gli acquirenti hanno ricevuto non solo un'auto affidabile e buona per viaggi urbani e country e uno dei migliori SUV poco costosi.

Dei vantaggi dell'auto, i proprietari festeggiano un eccellente isolamento acustico e rumore, un ampio salone, un eccellente design interessante, un consumo di carburante economico, buona dinamica, decorazione d'interni di alta qualità, atterraggio confortevole.

Dei minuscoli, ci sono una sospensione posteriore rigida, non sufficiente una buona stabilità e una povera gestione delle auto. Proprietari che ricordano i loro viaggi a Ghiay Road usano molti lontani dall'aschio nell'indirizzo della sospensione dell'auto.

È per eliminare tali "ferite" caratteristiche di questa macchina, vale a dire: coloro che hanno dato molle, stranamente stranamente il guasto della sospensione anche su una buona superficie stradale, il proprietario di Kia Sorento si è rivolto a noi.

Dalle "guasti" della sospensione non ha nemmeno aiutato nemmeno i distanziatori intercity.

Dopo aver misurato le sorgenti posteriori, è stato deciso che presso la Generazione di Sorento II (restyling) perfettamente adatta a Bullon pneumatici

Per l'installazione di bulli pneumatici, non ha nemmeno bisogno di rimuovere le sorgenti in auto. Tutto ciò che dovevamo fare è ottenere distanziatori interurbici, perché Non avevano più alcun punto e rimuovere il gruppo di gomma.

Successivamente, la molla è stata trattata con cura con spray in silicone, l'aria è stata abbassata dagli elementi dell'aria, dopo di che sono stati allentati tra le molle girate e installate in esso.

Dopo questo, è stato collegato e portato fuori dal capezzolo che pagano nella parte inferiore del paraurti.

Controlliamo che nel sistema da nessuna parte "Pool" Air:

Tutto, la missione è soddisfatta!

Cosa abbiamo alla fine? Una macchina che è pronta a conquistare percorsi inesplorati, portare una famiglia gioiosa al mare o agli obiettivi del cottage con un tronco completo di inventario e piantine.

Le aspettative del proprietario erano pienamente giustificate, dopo aver installato la pneumatina di Blackstone sulla loro auto, lui:

Sbarazzato dell'effetto delle molle "richieste"

Sbarazzarsi di una tale malattia come "Sospensione del campione"

Aumentato la liquidazione dell'auto di 2-3 cm (ad una pressione nei cilindri di 1 ATM)

Aumento della capacità di carico dell'auto

Ha esteso la "vita" della sospensione della sua auto, risparmiando così denaro e nervi.

Ha fornito un buon umore e un viaggio confortevole a tutti quelli che si trova nella cabina della macchina.

Pressione in 1 atm

Vista generale della macchina dopo l'installazione:

Altri esempi di installazione:

I nostri canali sociali:

Ho deciso tutto lo stesso quest'anno per svolgere il programmato, mettere i rack, ma è come migliorare la sospensione del sikar, un rack non poteva fare e così ho deciso di allenarmi sulle sorgenti Eibach. Serie Pro-Lift-Kit E30-42-031-01-22!

Di conseguenza, ha vinto le piccole cose accompagnanti per loro! L'anno scorso ho messo gli spaziatori e ho cambiato i rack, non ho spearfish dopo aver installato la protenzy, ma non c'è nessuna prima linea, ma la parte anteriore è che volevo ancora sconfiggere questa volta! Le sorgenti stanno andando Eibach Pro-Lift-Kit +25 mm. Prima e culo, su questo distanziatore +20 prima e +30 culo, sono decollato e metto la mia gomma natia con tutto questo spazzatura che ho acquistato!)))

Bene, cosa voglio dire: cosa volevo, ho ottenuto! La macchina non è diventata morbida, ma ora tutte le piccole irregolarità e buche, così come le guide e le articolazioni sui ponti sospensivi funzionano molto più piacevoli e più comode di quanto non fosse! Fattore di! Meno di rotoli di acciaio e meno divennero salsiccia in diverse direzioni quando si va su una ghiaia con un pozzo superficiale! Parole semplici, la sospensione è diventata più confortevole!

Ho un sensore su un colpo sulla regione, che i file stessi sarebbero protetti dalla sovrascrittura! Quindi si trova alla sensibilità minima, per non un lungo viaggio, è successo diverse volte, a causa dei fori e delle giunzioni sul ponte, e da ieri e non ho capito oggi, non ho ancora funzionato, non ho ancora funzionato, non ho ancora funzionato t Prestare attenzione specificatamente!))

Queste sono la mia prima impressione sulla sospensione, è necessario viaggiare ovviamente e per testare come dovrebbe! Di seguito più tardi aggiungerà il post con nuove impressioni! Foto del risultato di installazione di molle Eibach Pro-Lift-Kit e Koni FSD Ammortizzatori:

Parti aggiuntive per l'installazione (se non è possibile acquistare, vedere come condizione):

Pad Dumping 546262B000 - 2pcs
546332P000 Pad Spring Spring - 2pcs
553252F000 GAP GIOVOLE - 2 PCS
553312b000 Posizione per la primavera - 2pcs
546232P000 Gomma superiore - 2 PCS
BURNO POSTERIORE 553262P000 - 2 PCS
553232p000 in gomma in primavera - 2 pz

È anche auspicabile cambiare i cuscinetti di supporto, se non si desidera smontare ancora una volta i rack quando muori:

546092P500FFF 2 PCS.

Non dimentichiamo di acquistare i bulloni e i dadi di raccolta, spesso Zakuat, in magazzino non sei dove non puoi trovare! :

552602D100 Bullone 2 PCS
552602J000 Bolt 2 PCS
545013E500 NUT 2 PCS
545013E600 NUT 2 PCS

Installazione tutto, vedere la foto.

Aggiungo dopo 2-3 mesi di guida:
Lasciò il ronzio sulle piccole irregolarità, un piccolo tremendo era sparito, nulla è stato trasmesso sul corpo - prima che fosse molto silenzioso. E ora puoi tranquillamente guidare su R20 "Ruote - Nessuno scuotimento!
In generale, non scriverò molto, voglio semplicemente solo il risultato del lavoro svolto per migliorare la sospensione, beh, le ruote del ventesimo, naturalmente si fanno conoscere! Ora ammiro solo come passa la macchina a turno. Si sentiva che un'auto si riscalda chiaramente in loro! Non rotoli, non dispersi e qual è il suggerimento della demolizione!

30.03.2017

In questo articolo, parleremo di ammortizzatori che hanno già noto per molti anni del crossover di medie dimensioni Kia Sorento. Insieme con i rack e le boccole dello stabilizzatore, loro, nella sospensione di questa macchina, attirano la maggior parte dei proprietari non solo a causa del fallimento, come accade con il primo, e come un'opportunità per sintonizzare un SUV.

Ammortizzatori - una delle parti principali della sospensione dell'auto. Indipendentemente dal suo design, sono utilizzati su tutte le moderne autovetture seriali. La funzione principale di queste parti è di estinguere le oscillazioni del corpo quando si muove e impedisce il suo oscillazione nel piano verticale. Esecuzione che influenzano la maneggevolezza, il livello di comfort e sicurezza.

Kia Sorento XM e aereo da caccia

Settante ha usato diversi tipi di sospensione. Dall'inizio della produzione fino al 2009, le doppie leve erano di fronte, dietro il ponte con panar. A quel tempo, l'auto potrebbe essere tranquillamente attribuita allo scarico dei SUV e dalla sospensione corrispondente. Nel 2009, la gamma del modello è stata cambiata, Sorento Le vendite sono iniziate nel corpo XM. La progettazione di molti nodi è cambiata in conformità con i nuovi requisiti. Kia Engineers ha fatto una scelta a favore di una sospensione più semplice ed economica come MacPherson davanti, e in seguito cambiata e posteriore.

Malfunzionamenti, diagnostica e risorsa

Gli ammortizzatori telescopici del gas o del gas sono stati utilizzati sul Sorento di tutte le generazioni. Questo tipo è utilizzato su tutte le moderne autovetture. Per quanto riguarda la durata di tali elementi ci sono opinioni diverse. Di solito, la risorsa è di circa 70 - 90 mila chilometri chilometri di chilometri. Tuttavia, a seconda delle condizioni operative, può aumentare o diminuire. C'è un'opinione che 50 - 60 mila è il limite per i rack doloranti e, anche se non danno segni espliciti di usura in questo momento, devono ancora cambiarli. La spiegazione di questo è il seguente: anche se il rack non fluisce e non bussa, e l'auto normalmente si comporta sulla strada in condizioni normali, in una situazione critica, quando il carico viene superato, la rottura o l'ondeggiamento può accadere, che può influenzare la gestibilità e altre caratteristiche. Pertanto, l'intervallo di sostituzione può dipendere non solo sulla corsa, ma anche sulle condizioni di lavoro e dallo stile di guida.

I sintomi di ammortizzatori possono essere diversi, principalmente:

• rumore straniero e bussare alla sospensione
• dormire e ondeggiando su irregolarità
• peggioramento della gestibilità

Device il malfunzionamento degli ammortizzatori sulle piaghe che utilizzano la diagnostica della sospensione. Di solito è un'ispezione visiva e test sulla vibrita. L'ispezione visiva consente di determinare il flusso dei dettagli del fluido di lavoro. Se i rack fluiscono - sono tenuti a sostituirli. Un'altra conseguenza dell'usura degli ammortamenti non è un'usura uniforme di pneumatici, tuttavia, è osservato con un giro sufficientemente lungo su un rack consumato. Lo stato di gomma anche influisce fortemente lo stato dei rack, se sono stati strappati, il rischio di guasto aumenta, quindi se il danno all'anthem è rivelato, devono essere cambiati, altrimenti falliscono presto.

La diagnostica sulla vibrita consente di identificare problemi meno espliciti nella sospensione Kia Sorento e indossare rack in una fase iniziale. Questo tipo di test del telaio sta diventando popolare ora. I risultati di tale diagnostica sembrano in modo convincente e sono abbastanza accurati, ma dipendono dalla corretta configurazione dell'apparecchiatura e delle capacità di una persona che conduce il controllo, non inferiore ai risultati dell'ispezione visiva.

Scegliere Ammortizzatori per Sorento

Per affrontare quali ammortizzatori indossare Kia Sorento, considera alcune delle opzioni più comuni. In generale, il loro grappolo, ma il comportamento dell'auto cambierà solo in due direzioni: nella direzione di una maggiore controllabilità acuta, con una sospensione più rigida, o viceversa.

Tra gli automobilisti più amati di marchi e modelli di ammortizzatori per Sorento ci sono diverse recensioni dei quali sono già state accumulate abbastanza da fornire esempi. Il primo sulla lista sarà pezzi di ricambio da Koni. Ci sono diversi episodi per le auto a trazione integrale. Su Sorento, puoi mettere Koni Hay Track o Koni FSD. Il loro prezzo è piuttosto alto - circa 10 mila rubli per la parte anteriore e 7 per la parte posteriore. Un set per la sostituzione del tutto - circa 35-40 mila rubli. La caratteristica della serie Havy Track è la varying rigidità dell'ammortizzatore, che è configurato prima di installare la macchina. Pertanto, può essere regolato esattamente sotto le condizioni e lo stile della guida. La serie FSD è caratterizzata dal sistema di adattamento alle condizioni stradali. La rigidità di tali rack varia a seconda delle condizioni di lavoro.

Kia Sorento Sospensione Dettagli XM (2009-2017)

Nella categoria media dei prezzi, è possibile scegliere Kayaba Excel-G. Questi sono ammortizzatori a due tubi a gas. Le serie sono destinate a diverse auto. Kayaba, come Koni, è un po 'più difficile del normale, a causa del quale c'è una sorta di movimentazione più acuta, ridurre i rotoli a turno e annuendo. Il feedback con la strada diventa più informativo. Per il miglior effetto è meglio cambiare tutti i rack in un cerchio. Non c'era alcun miglioramento o deterioramento del livello di comfort.

Dal momento che i normali rack di Kia Sorento sono abbastanza morbidi, si consiglia di raccomandare di installare i fan non troppo dinamici, ma ma una guida confortevole. Non ci sarà un ingestione così morbido e poco appariscente di irregolarità della strada nei sostituti sopra descritti.