Specifiche Toyota Prado 150. Nuove auto Toyota Land Cruiser Prado in magazzino per comprare una nuova auto Toyota Land Cruiser Prado

24.01.2021

Informazioni generali sulla macchina

Toyota Land Cruiser Prado 150 è la quarta generazione della TOYOTA Motor Corporation Drive a trazione integrale SUV, che è stata prodotta dal 2009 presso la fabbrica di Nino (Hamura, Giappone). La maggior parte delle modifiche dei veicoli sono a cinque porte e cinque posti, tuttavia, ci sono modifiche a cinque porte a cinque posti e cinque porte.

La storia del modello Prado è iniziata nel 1985, quando una leggera versione a tre porte del SUV è stata creata sulla base del flagship di Toyota Land Cruiser 70, che ha ricevuto l'indice LJ71G (per i modelli di esportazione c'erano i nomi del Land Cruiser II e Land Cruiser Light). L'auto si è distinta da una sospensione a molla, un motore a bassa potenza (85 CV) ed è stato posizionato come un carro di maggiore passabilità. Nel 1990 è stata prodotta una significativa modernizzazione del 70 ° Land Cruiser, che toccava LJ71G - il modello ha ricevuto un corpo a cinque porte aggiornato, tre file di sedili e il proprio nome - Toyota Land Cruiser Prado. Questo modello è stato prodotto fino al 1996, quando la seconda generazione di Prado è venuta a turno - serie 90. È stato creato con lo scopo del contrappeso dalla migliore richiesta di Mitsubishi Pajero, che ha preso una nicchia di polmoni e sui suoi comfort suv. Il nuovo Land Cruiser Prado è stato offerto con corpi a tre porte e a cinque porte e anche diverse sospensioni anteriori indipendenti. Il modello si è rivelato molto successo e in un anno è stata in grado di aggirare il principale concorrente sull'entità delle vendite nei mercati nazionali ed esteri. La terza generazione del SUV (120 serie) è apparsa nel 2002 e è diventata uno degli strumenti Toyota per conquistare il mercato europeo. Soprattutto per questo design del design è stato istruito dall'Atelier francese ED2. Ha anche distinto un sacco di sistemi ausiliari elettronici. La produzione di terza generazione è stata completata nel 2009.

Storia del modello

Nuovo, ultimo oggi, la quarta generazione di Toyota Land Cruiser Prado 150 è stata rappresentata presso il Motor Show di Francoforte 2009, che ancora una volta ha confermato l'assegnazione del modello "europeo". Allo stesso tempo, la geografia dei mercati bersaglio rispetto al 120 ° Prado ampliato significativamente - l'auto ha cominciato a essere fornito in molti paesi dell'America Latina, Australia (solo più di 175 paesi). In Nord America, non è in vendita - invece offre un analogo di lusso. Nel cuore del SUV, così come il predecessore, è una piattaforma. Nel 2012, è stato deciso di stabilire una nuova generazione di Toyota Land Cruiser Prado in Russia. Dal 18 febbraio 2013, la joint venture "Sollers-Bussan" offre la sua produzione di massa. Volumi di produzione pianificati - 12000 pezzi. all'anno, che garantisce pienamente la necessità del mercato russo. A proposito del successore della quarta generazione Toyota Land Cruiser Prado e la data stimata della sua uscita è ancora un po 'conosciuta. Secondo Mark Tamplin, vicepresidente della divisione Elite di Toyota - la società Lexus, il seguente modello GX (e pertanto Prado) molto probabilmente vai al cuscinetto del corpo, invece di una struttura del telaio. Inoltre, un'opzione di benzina turbocompressa è prevista nella linea del motore.

Caratteristiche tecnologiche

Rispetto alla versione precedente, Land Cruiser Prado 150 ha acquisito diversi sistemi interessanti e soluzioni di design. Pertanto, è apparso un sistema di stabilizzazione cinetica (KDSS), progettato per ottimizzare la sospensione su fuoristrada - su una strada piana fornisce rigidità e aumenta automaticamente la sospensione. Appariva anche il controllo automatico della scatola di erogazione - con l'aiuto di una maniglia rotante. Un altro Prado preso in prestito dal flagship Land Cruiser del sistema di crawl, che esegue la funzione del cruise control a un movimento lento fuori strada - fino a 5 km / h con una fase di cambiamento della velocità di solo 1 km / h. Inoltre, è installato il multi-Terrain Select Electronic Assistant, che consente di modificare il grado di scivolosità a seconda della vista selezionata del fuoristrada - sporco, neve, pietra schiacciata, pietre. Una caratteristica interessante di questo sistema è la possibilità di una revisione circolare (monitor multi-terrain) con l'imposizione della traiettoria del movimento della ruota all'immagine ottenuta dalla videocamera.

Dai piccoli miglioramenti, è possibile notare quanto segue: Installazione opzionale di un tetto trasparente; Boxe con un frigorifero nel bracciolo; Separazione per gli occhiali con uno specchio panoramico per controllare le zone morte; Fondo illuminato per la comodità dell'atterraggio; La capacità di separare l'apertura del vetro della porta posteriore; Disponibilità della presa 200V nel bagagliaio.

Fatti interessanti

Il presidente del Partito Comunista cinese - il capo della Stato guida sulla limousine Hong Qi Hqe, che viene creato sulla piattaforma Prado allungata Prado Toyota Land Cruiser. A causa del fatto che questa macchina ha problemi con la manipolazione e l'affidabilità, di solito viene utilizzato solo per viaggiare per brevi distanze.

Secondo i marketer di Toyota, quasi un quarto dei potenziali acquirenti di Land Cruiser Prado sono donne.

Vantaggi e svantaggi rispetto ai compagni di classe

La principale differenza tra Prado 150 da compagni di classe è la presenza di una cornice portante. Grazie a questo, è più affidabilità e durata. Inoltre, il design del telaio fornisce anche un costo più piccolo di un SUV rispetto a molti altri (ad esempio, Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery). Tra gli svantaggi sono una grande massa, aumento del consumo di carburante, che equivaleva ad equipaggiare la cabina, aprendo la porta posteriore, che richiede un grande spazio per il carico e lo scarico.

Figure e premi

Dal 2009 all'inizio del 2013, circa 50.000 Toyota Land Cruiser Prado 150 venduti in Russia. Dal 2010, Prado è diretto dalla classifica dei SUV più venduti a grandezza naturale in Russia.

Anche Prado spesso dirige le liste delle auto più dirottate in Russia.

Quindi ho volato 2,5 anni di felice possesso della migliore auto del mondo - Toyota Land Cruiser Prado! Ti abitui rapidamente al bene - hai usato per abituarti ogni mattina, non rallentando, è notoriamente avvitato in un flusso stradali stretto, sotto ammirazione di opinioni dei concittadini e una sceneggiatura di pannelli lussuosi.

La gente ama Big Ceres - un'atmosfera benevola è costantemente in giro. Sei perseguito da sorrisi amichevoli alzati i pollici (non per essere confusi con la media) e i desideri di un buon modo e una lunga durata. Se qualcosa nella tua vita non sviluppa qualcosa, ti senti privato o imperfetto - compra una grande toota e i tuoi problemi e i tuoi complessi si dissolvono impercettibilmente.

Sfortunatamente, c'erano modi completamente piccoli: la città del villaggio-foresta-foresta-fiume e viceversa, pertanto, per 2,5 anni, passarono solo 40mila km. Hai bisogno di dire che l'auto è diventata più dolorosa durante questo periodo di?

Il salone è realizzato in plastica espansa di alta qualità. Dicono che lo stesso vale sull'Assemblea di Bentley e Roll-Royce. Pertanto, il fatto che sia facilmente graffiato anche con i peli delle braccia è normale. Come si suol dire, ho comprato una cosa costosa - non risparmiare sulla depilazione. Lo stesso si può dire della vernice esterna. L'intera macchina è coperta da graffi nobili, che gli conferisce un aspetto ancora più giovanile e presentabile. Inoltre, dopo una breve osservazione, ho trovato una soluzione al problema, in modo semplice ed efficiente. Ogni volta, quando mi è stato offerto di lavarmi e dissolvere qualsiasi bitume e derivati \u200b\u200bda esso, sistemando il corpo - ridere nel vincitore in faccia. Bene, come armatura protettiva! Penso, nel tempo, l'intera macchina coprirà sedimenti protettivi di bugish - e l'inferno poi graffialo con ramoscelli e lame!

L'uso della plastica avanzata consente a Toyota di abbandonare quasi completamente l'isolamento acustico. Non è davvero necessario. C'è una serie di semplici regole.

Punti di forza:

Lati deboli:

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013 Parte 2

Auto 1 anno e 7 mesi Bene Che cosa: consumo su un computer 12 litri, non so dei controlli, raccolgo tutto, ma per lo più in città, ma se me ne vado per la pista, il gas nel pavimento è per lo più Quale consumo soddisfa. A volte vado su fuoristrada, posso dire così: selezione di Terrenine - assurdità di marketing, è anche un controllo privo di significato del controllo del principio e ha approfittato di 1 volta. Tattiche sul fango è semplice e in realtà sola: bloccando l'Inter-Axle e Avanti, "Gas to Floor". A dondolo su un motore diesel nella sporcizia solo il danno porta. Ma se è bloccato, lo usi + bloccando il differenziale posteriore. Finora, ha aiutato. In realtà in magazzino gomma doveva indossare braccialetti anti-skid e accoppiati con misure descritte in precedenza, l'auto è uscita.

Ora e per più di un anno c'è un ATM di gomma Hankook Dynapro - molto, e il soft e il protettore sono meno, non c'è acquaaplaning. In generale, sulla strada, l'auto non fallisce (vale la pena dire che la costruzione dell'auto permette di non rimpiangere l'auto e "volare" posti pesanti con un gas pieno - la macchina salta, ma passando ... io Non potrei permettermi di permettermi di me per me stesso. Ma quello che non mi piace molto - quindi è loquario basso di terra ... in una coupé con protezione è di 20 cm. Tutto lo sporco dopo il solito UAZ Kia si rivela Essere sotto il fondo, sulle leve, non è coperta dappertutto - non c'era un problema così pronunciato su Tuareg, principalmente a causa di clien 30 cm) verniciatura molto "delicata". Qualsiasi tatto lascia graffi, lo stato del LCP nel Tuarega di 10 anni è stato probabilmente migliore. Un piccolo salvataggio i poliroli, ma ancora ceppi.

In linea di principio, l'assenza di nicchie per piccole cose ha smesso di tentare. Tensione solo il tronco. Sì, tutto si trova ordinatamente nell'organizzatore, ma è meglio che tutto questo posa in una nicchia. A proposito, il tronco era coperto di tappeto - sembra molto migliore - è stato ispirato dopo aver letto l'argomento appropriato. Sedile di guida nella macchina a livello medio. A volte conta e fa male la schiena - devi spostarti avanti e indietro. Nel restyling family E200 nel pacchetto AMG, i sedili sono più convenienti. La qualità della dermantina è cattiva. Per 28,5 migliaia sul sedile ci sono pieghe (sulla superficie laterale dalla porta). Bene, la cosa più importante è probabilmente il motore. In inverno riscalda al livello medio - ho appena iniziato a vestirmi più caldo, quindi non sforzava. Bene, 173 l / s piccolo. Basta cavalcare, ma quando è necessario andare rapidamente - questo è tormentoso e ora ceppi. Recentemente, non riuscivo nemmeno a raggiungere una specie di Lada, sembra essere 2115. Sono andato liscio a 140, poi sputiamo su questa cosa. In generale, molto probabilmente sarò chips.

Punti di forza:

Gran lavoratore. Non c'è altro ... Ogni giorno, la stessa cosa, guidi senza pensare, nervi in \u200b\u200bordine)

Lati deboli:

Motore.

Poco, vedendo in realtà la revoca. Penso che ancora 4.0 sarà migliore e se va così, il sostituto sarà restydled Prado - sarà benzina ... sarebbe 249 hp - Sarebbe perfetto.

P.S. Parlano di un nuovo motore diesel nel 2015, circa 230 CV Dormerà - Penso che le code saranno dipinte un anno a venire, forse in esso e io)

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Parte 2

Sul chilometraggio di 220000 km di Likhach a Dodge, il mio Pradik è stato messo sul lato. Cuscini da cuscini. In macchina tutta l'assunzione. Non darò ogni genere di piccole cose per molto tempo, dal momento che non è molto attento. Dirò la cosa principale, secondo me!

Affidabilità di Toyotovskaya. Per l'intera vita del servizio, solo i materiali di consumo come i manicotti sono cambiati. Non una sola riparazione seria. Niente lungo il telaio, ad eccezione dei regolamenti.

Giostre molto morbide e confortevoli. I polari inghiottivano impercettibilmente. Non ricordo che il pozzo colpì dalla ruota dal bagno dal bagno.

Punti di forza:

Lati deboli:

Saluti Tutti i lettori e le recensioni dei scrittori! Periodicamente, leggo le opinioni del resto sui tuoi amici di ferro.

È iniziato un record della pista della flotta, come molti dei miei pari e più anziani, con VAZ-2106. Colore bianco e quanto ricordo prima di ogni viaggio guardò sotto il cappuccio, a volte abituato. Allora Honda Integra, Mercedes, Passat, Volga-3110)), Toyota-Surf, qui capisco che solo Toyota può sopravvivere ai nostri spazi post-sovietici. Poi c'era Camry, Lexus Rx, Prado150 .... Un'impressione piacevole è rimasta di tutte le auto, in particolare per circa 150-SUV con un salotto.

Con il prossimo cambiamento, l'auto è stata la scelta: supportata 200 o un nuovo Prado150, ma dopo che i coniugi sono apparsi davanti agli occhi del coniuge, le perle bianche apparvero ... ritorno in macchina, che aveva già viaggiato la famiglia, che aveva già viaggiato non voglio

Punti di forza:

Affidabilità

Lati deboli:

Alta tassa e spesa

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Parte 2

Voglio guadagnare 300 crediti, e quindi continuo la mia narrazione. Soprattutto qualcuno può essere utile.

Quindi, è stato superato 7.000 km. La velocità media era di 25 km / h, il consumo medio totale è sceso da 12,5 a 11,5 litri per 100 km. Allo stesso tempo, sono stanco di ritrarre una foto: "Il nonno del buon nonno non è fretta da nessuna parte", e ho iniziato a cavalcare nel mio solito santuario.

Tutte le ricariche sono state realizzate a Lukoil. Nessuna lamentela.

Punti di forza:

Cavalca su qualsiasi strada
Il consumo piace ancora di più

Lati deboli:

Potenza del motore insufficiente

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2013

Bene, puoi scrivere molto sulla farina di scelta. Dice solo brevemente, e sì, voglio dire immediatamente che quanto sopra si applica solo alla città di Belgorod e ha detto tutto l'IMHO. Quindi, l'alternativa era la seguente: VW Touareg NF, Mercedes ML, Range Rover Sport, Range Rover, Pajero 4, Grand Cherokee è nuovo, e tutto sembra essere tutto. Hanno immediatamente battuto le seguenti opzioni: Cherokeyys - American, non c'è nessuno a Belgorod, è pericoloso, non so come spiegarlo, ma non c'è fiducia in macchina, che è stata copiata con un'altra industria automobilistica. La gamma Rover è anche una grande, bene, e costosa + riparazione, naturalmente, qualcuno ha fortunato, è indubbiamente, ma due familiari a noi non sono fortunati ... PAJERO 4 è semplice anche ... forte, in generale per Caccia. È come un SUV Super, ma è stato illuminato probabilmente) non piaceva in città. Dopo un Tuareg come UAZ, e i proprietari di Padzherikov mi hanno dimenticato. Quindi, ci sono 3 auto: RRS, VW, ML.

Cavalcò su tutte le macchine, tranne il taguega nuovo. Dirò che dopo l'eccezione delle auto precedenti escluse TOUAREG ... Sì, il modello precedente è stato soddisfatto del 101%, è stata la creazione più universale di Volkswagen. Ma, in primo luogo, ora il Tuareg dell'Assemblea russa ... Personalmente, è inaccettabile per me. Le nostre collezioni di Lada non possono, cosa parlare del computer su ruote. In secondo luogo, dichiaro ufficialmente che il rivenditore Volkswagen a Belgorod - Kaka completa. Sì, leggi questo capo di Volkswagen e sappi che lavori persone che non sono assolutamente consapevoli delle auto che vendono, sanno come sapere, non so nemmeno cosa sanno. In generale, sono venuto a ordinare, significa che l'auto. Le condizioni erano le seguenti (non dimenticare che sono ancora il proprietario del marchio Volkswagen, sono venuto su questa macchina da loro, ero all'esempio della mia macchina ha mostrato che voglio approssimativamente dal nuovo, e come probabilmente suono Le persone parlano, e ancora più dirigenti qualificati sono soddisfatto della mia auto precedente, il che significa che puoi gestire e prenderne una nuova, ma le vendite di Volkswagen apparentemente usciscono e 3 milioni di rubli per loro), quindi qui, avevo bisogno di un Pacchetto stradale, assemblaggio slovacco, motore diesel, in generale, questi sono requisiti di base. Ma uno dei principali manager (femmina) mi ha detto che non ci sono trasmissioni fuoristrada su Taways, e c'è solo una scatola automatica. Ho trascorso mezz'ora per spiegarle a lei cosa intendo, l'ho guidato nella mia macchina, l'ho mostrata il selettore nella nuova auto ... In generale, era difficile ... poi mi ha detto che su una macchina con A 2 Zone Clima Clima Nessuna freccia dei deflettori d'aria ... Tutto ciò è stato accompagnato da frasi come hai bisogno di te e letto o cosa scegli, aspetta dalla sala ... In generale, ho trascorso un'ora per Apaint e prove, Dopo di che le ho chiesto di vedere tutte le macchine che hanno e possono consegnare, e dimmi che ho scelto tutto anch'io, sto ancora aspettando la parola, oggi 06/101/2013, ero lì all'inizio di marzo. In generale, sono rimasto deluso e incrociato le auto.

Punti di forza:

Prado 150: Confidenza, più design da uomo, sospensione impenetrabile, consumo di carburante

Lati deboli:

Classe sotto.

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

introduzione

Dal momento che ho ripetutamente detto che essere sull'automay, devi scrivere recensioni, e non solo per ridere nei commenti, ho deciso di festeggiare. E in aumento, lungo e con tedio. Mi scuso per capire e perdonare ... Vado solo tre mesi, il chilometraggio è divertente, perché è piuttosto riflessioni sulla nuova auto che un rapporto serio. Nessun mocco speciale dall'acquisto. Quello che volevo, ho ottenuto. L'auto precedente Opel Antara con un motore a benzina 3.2 amava lo stesso di questo. Prado è la mia prima auto giapponese. Non è migliore e non peggiore del compagno europeo. Lui è solo un altro. E grazie a Dio, abbiamo l'opportunità di scegliere.

Primo incontro.

Punti di forza:

Per un movimento confortevole su qualsiasi strada. Il consumo di carburante è piacevolmente sorprendente

Lati deboli:

Vorrei più potere

Recensione Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Per la terza volta che inizio a scrivere una recensione sul mio LC 200 ... Ogni volta che andrò in ampia ragionamento e filosofizza. Anche se, probabilmente, vuoi vederne un altro. Vuoi vedere i fatti nudi: quanto costa mangiare, quanto costa il costo del servizio, come parcheggiare, ecc. Sto cercando di capire perché? Perché non riesco a elencare tutti i suoi vantaggi e gli svantaggi e dare consigli all'acquirente? La risposta non è immediatamente, e non è così ovvia, ma ancora ... Lux mi ha cambiato, ha cambiato alta qualità. Questa macchina è stata acquistata semplicemente perché c'era un'opportunità per comprare per l'inverno della seconda auto (il primo - Chevrolet Camaro, le recensioni possono leggere). In tutti i nostri ovvi vantaggi, non riuscivo a immaginare che la LC sarebbe stata fuori una volta Il mio cuore Chevrolet Camaro dal mio cuore. Sono macchine così diverse, in stile, nello spirito ... e il punto non è così peggio dell'altro. Allo stesso tempo, il fatto rimane un fatto come si dice, non ordinerà il cuore. Chevrolet Camaro nel prossimo futuro, molto probabilmente sarà venduto, non perché ho gravemente con i soldi, ma semplicemente perché voglio sedermi nel LC al mattino, e non a Camaro. Sebbene siano in piedi fuori dalla finestra ... scegli quello che vuoi. Ma prima le cose principali…

Ho comprato un'auto, come sempre, spontaneamente. Sono andato al portale dell'auto, ha trovato l'opzione più economica, chiamata e guidata per guardare. Il proprietario del Kruzka è un uomo carino con il nome di allegro, è stato il pieno opposto del suo cognome. Mi è piaciuta la macchina che mi è piaciuta l'auto, firmato per la diagnostica. Dialogo con il responsabile del servizio:

- "Macchina in condizioni eccellenti. Ma devo avvertirti, il seguente poi dopo 4000 km (85.000) è piuttosto costoso "

Punti di forza:

Affidabilità
Liquidità

Lati deboli:

Hijacezza

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Parte 2

Sono già andato più di 12.000 km. Prodotto due sostituzioni di olio, cerco di cambiare l'olio nell'intervallo da 5 a 10 mila km. Correre. Insieme al filtro dell'olio, naturalmente. Olio di Toyota in cisterni in ferro.

C'era un caso in estate, l'acqua cominciò ad accumularsi in cabina sul tappeto. Per molto tempo non riuscivo a capire dove. Sinceva che c'erano temporali e piogge senza precedenti in città, dovevano guidare le pozzanghere profonde, forse attraverso i sigilli della porta ottenuta. Attraverso il giorno stavo andando, il fratello era seduto nelle vicinanze, guardò se stesso e dice che scorre da sotto il pannello. Controllato. Con Condè acceso, l'acqua scorreva dal pannello centrale dal lato del passeggero.

Sono andato all'aria condizionata. Hanno inviato a un uomo che è impegnato nei pannelli Shumkovar. Quest'uomo mi ha consegnato per la prima volta, dicono che comprano auto e non sanno come sfruttarli. Si è scoperto che il filtro della cabina è segnato, sporco o polvere dopo che in qualche modo ha segnato il tubo di drenaggio della considerazione e l'acqua andò al salone. Quest'uomo ha consigliato di cambiare il Salonnik a causa del nostro clima in 5000 km. Come faccio io, ho cambiato il filtro della cabina due volte.

Punti di forza:

Pratico e conveniente

Lati deboli:

Filtro del salone

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012

Dopo la vendita di Monterica, alla fine di febbraio 2012, ha immediatamente fatto un ordine per Prado - 150 dagli Arami Arabi Uniti, 2012., Motore 2.7 litri. Nella configurazione, il volante in legno e la leva automatica della trasmissione sono separati da un albero, sono installati 4 sensori di parcheggio posteriori. Inoltre ha ordinato le rotaie, una camera di vista posteriore e un sistema audio con un monitor con uno spettacolo di tutto ciò che può (unità flash, iPod, iPad, MP-3, ecc.). Ho aspettato una macchina per un mese e mezzo, è salito a NAURYZ in Iran, riposano per 20 giorni, ho dovuto aspettare.

Perché esattamente dagli Emirati Arabi Uniti? L'auto di servizio è stata lo stesso periodo dello stesso Prado-150, solo senza legno, sensori di parcheggio e telecamere e monitor. Il chilometraggio oggi è già 50.000 km. Questo è un anno. L'auto è al lavoro ogni giorno, 12 o più ore. Una volta ogni due settimane la pista è un totale di circa 800 km al giorno. Prado 150 si è mostrato affidabile in funzione e non richiedendo la riparazione, la cosa principale in tempo di modificare e versare olio di alta qualità, cambiare i pastiglie del filtro e dei freni e non lo illuminerà. Il volume del motore è notevolmente solo con un pieno carico, con il consumatore incluso, in aumento, e in altre condizioni, non è chiaramente sentito. Sì, e sono venuto fuori dall'età quando voglio superare tutti. Sull'autostrada di solito vai 120-140 km, ne ho abbastanza. Rispetto al messenger più morbido, più confortevole.

Mentre è solo ammirazione per la nuova macchina da scrivere. Sono già riuscito a sperimentarlo in famiglia, avevo anche un bestiame dal burrone da tirare fuori, e in un terreno accidentato, stava guidando in due settimane di possesso di un nuovo Prado. Avanti - di più, vediamo.

Punti di forza:

Bello, nuovo, il sogno degli ultimi 2 anni è stato vero

Lati deboli:

Recensione Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Svantaggi.

1. Design, un aspetto molto controverso, specialmente ¾ da dietro, dubito che qualcuno piace a qualcuno, a mio parere 120i sembrava molto più armonioso.

2. Colorazione del corpo come un'auto economica, la lacca graffia qualsiasi ramo, per vedere la foresta su un tale SUV, il desiderio era andato molto velocemente. Calza di scarsa qualità, già nelle prime 10 mila piste, tutto nei chips, ea 25 anni e sono andati sotto il sostituto, ma la nuova cammina già 25 mila e patatine, suppongo che la Toyota abbia salvato sul vetro.

Punti di forza:

Affidabilità
Periferia

Lati deboli:

Malessere
Aspetto

Ciao a tutti, ha recentemente comprato un cumein, in modo che la recensione piuttosto contiene più emozioni e commenti di qualsiasi informazione importante.

All'inizio di dicembre di quest'anno, Toyota Land Cruiser 200, 4.7, è stata acquistata la versione dell'anniversario. Scegli non molto tempo. Anche se è come dire. Prima di questo, sono andato a Prado-120, pensavo che fosse cambiato per un anno fa, ma tutto in qualche modo non aveva. E poi apparve la quantità di denaro e ho iniziato a scegliere. Volevo una nuova auto il prima possibile, ma la velocità è stata spiegata senza il desiderio di una nuova auto, ma piuttosto dalla sicurezza della quantità di denaro che è apparso così inaspettatamente. E avevo paura perché ero in uno stato di intossicazione, ho quasi acquisito Cadillac Discallade 4 anni con un motore ibrido, nella vicina città di Novosibirsk, no, grazie. Prado non è qualcosa che non sarebbe adatto, no, tutto andava bene, ma ha già stufo, e, dato il chilometraggio di 180 mila, il portafoglio preoccupato preoccupato, perché vale 200 migliaia di Pander. Ma molto più piacevole a questi 200mila per investire in una nuova auto.

Quindi, i soldi 3 con un kopecks di un milione, cominciarono a scegliere.

Punti di forza:

Comfort
Prestigio
Sfide (chiatta, dannazione!)
Sicurezza (probabilmente?)

Lati deboli:

Mancanza di sicurezza circostante
Raro

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2011

Per qualche ragione sulle nuove recensioni di Pradik piuttosto un po ', ho deciso di condividere.

Acquistato dal funzionario di maggio 2011, il pacchetto è PRESTIGE PLUS, cosa voglio dire. Prima di questo, c'era una lunga scelta tra Patfordder, LK100 (BU), 200K, effettivamente Pradik e persino una nuova pattuglia. I compiti sono stati messi per essere un vero SUV, schiacciato più piccolo, preferibilmente diesel e anche lo stato e lo stato nonostante.

Pat è scomparso, perché Tuttavia, è una piccola fattoria collettiva, soprattutto all'interno, e il modello è già prodotto abbastanza a lungo, già. Pattuglia - Una tassa pazza con 405 CV, 100ku si alzava solo e carica per loro non infantili, se con un leggero chilometraggio, il burro 200KA mangia, ogni 5000 su questo! In breve, arrotolato con suo padre su Pradik, e siamo rimasti piacevolmente sorpresi che la precipitarsi sia abbastanza buona. Inoltre, c'è un'opportunità per mettere un potere di aumentare il potere. Metti immediatamente il carter del fondo e i paraurti in modo che le foreste non potessero avere paura.

Punti di forza:

Consumo di carburante
Sospensione della morbidezza
Corsa liscia
Altezza
Periferia
Capacità
Spero che l'affidabilità
Stato

Lati deboli:

Recensione Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

20.05.2011

Ho guardato questa macchina per molto tempo. Ho provato un test drive. Ho una macchina 3 giorni fa. Prendi immediatamente una prenotazione - Ora scriverò le mie impressioni fresche e la cosa chiara non è priva di emozioni. Bene, capisci cosa intendo ...

1. Esterno. Mi è piaciuto immediatamente. Macchina fresca. Nuovi fari, corpo, capannoni ... Mi è piaciuto tutto. Certo, questa è una questione di gusto ... a "Lanos" è un capolavoro. In generale, discutere e discutere dell'esterno è stupido. Tutti qui sono tuoi.

Punti di forza:

Hodovka, motore, ecc.

Lati deboli:

Interno e la sua ergonomia

Recensione Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

Familiari abbiamo quasi 3 anni. Prima che la garanzia centinaia non abbia smesso e non sembra che non abbia tempo. Totale: 2 anni 10 mesi e 70 mila chilometri di chilometri.

Ti abitui a tutto ... e al controverso, a prima vista, aspetto, e ad eccessivo voracità (27-30 litri). Ciò che è difficile abituarsi, quindi è per il desiderio eccessivo della rispettata compagnia Toyota di dimostrare i materiali di consumo, per i nostri soldi con te, caro Signore.

2008 - Le pastiglie vengono cancellate per 8 mila km (volo normale). La crisi è stata fissata. 2009 e presentare le pastiglie dei freni, apparentemente dai motivi nobili (l'economia dovrebbe essere economica), cominciò a fare dalla merda per gatti secchi. Altrimenti, come spiegare la riduzione del periodo di usura due volte !! ?? 4-5 mila - Benvenuti nel servizio. Solo non domani e non il giorno dopo domani (non ci sono posti), ma dopo 4 giorni. L'auto è dotata di "fischietti", indicando l'usura dei pad. Salone di isolamento acustico Slava! - Né la Krena non è ascoltata. Durante questi giorni (dopo una volta), è ora di discutere su norme e dischi dei freni ...

Punti di forza:

Si rompe seriamente
Buona sospensione, alta liquidazione
La macchina non irrita i cretini e i fallimenti
Eccellente motore di pickup.
Look solido
Conveniente e sicuro.
Nessun rumoroso e piacevole "dentro"
Confortevole, la terza fila è talvolta molto molto in mezzo, tutti i sedili con riscaldamento e aggiustamenti (la seconda fila è longitudinale, il primo - con un set di regolatori elettricamente, più memoria sul conducente).
Opera perfettamente il clima a 4 zone. Altri vantaggi
Tronco sano
Prezzo accettabile

Lati deboli:

I freni sono debolmente adeguati al peso e alla dinamica della macchina
Due volte per 3 anni, i condizionatori d'aria sono stati cambiati

Recensione Toyota LLC 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Parte 2

Saluti tutti gli automobilisti!

Catturato 20 000 km dal momento della mia prima recensione (coloro che non hanno letto - conoscono) e la figura di 65.000 migliaia cm evidenziata sul contachilometri. - per 2 anni di funzionamento. Durante questo periodo, è successo quanto successivo:

1. A-50 000 - self service! - 10 differenze dal servizio "Brand".

Punti di forza:

Super affidabile

Lati deboli:

Recensione Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Ciao a tutti coloro che stanno crescendo su Internet in cerca di recensioni su Pradika. Ho deciso di scrivere questa recensione perché lui stesso ha cercato di trovare alcune informazioni sul Nuovo Pradika dal primo, per così dire, ma ci sono poche informazioni. Inizierò in ordine.

Non caustico, ma per capire, dirò che gli ultimi anni guido in jeep, e c'erano diversi: e giapponese (100 °, 200th), e tedesco (G, X5, Touareg) e inglese (discoteca e sport) . Ma ancora, lascia che i fan dei tedeschi mi dimentichino, mi piace di più il giapponese. Sì, lasciali dire che queste sono macchine di agricoltori, ma conosco chiaramente che questa macchina dà fiducia nella sua affidabilità e comprendendo che in qualsiasi momento dell'anno e su qualsiasi strada otterrai da dove ti serve. Per non essere infondato, dirò che il "Britannico" mi ha portato 2 volte. Per la prima volta, una lampadina sulla lampadina Diesel Sporte, che mi informa che io, come molti (giudicare dalle recensioni di Internet), è venuto al meccanismo di blocco differenziale posteriore quando si esegue 30000 km. E il mese prima della garanzia è stato modificato anche nella garanzia. E disco 3 Questo inverno, quando cerca di lasciare un serio cumulo di neve, ha rifiutato di obbedire, che mi ha dato che "la scatola si spostò in una modalità limitata", mentre si sdraiava su tutti i cuscini e scosse con tutte le lampadine.

Prima di questo, l'ultima auto era il 200 ° Cuber. La garanzia è finita - la macchina è stata venduta. C'era una scelta da prendere. Il duecento è stato benzina e carburante consumati, particolarmente di recente, inumano. Pertanto, stavo pensando di prendere qualcosa di più piccolo. Sì, e cavalcalo a Peter è difficile. In generale, la mia scelta è caduta sul Prado. I prezzi della tenuta, a seconda della configurazione e del tipo di motore, esitate da 2 milioni a 2,7 milioni, tenendo conto dell'Aumento di luglio del prezzo. Naturalmente, volevo un set completo con telecamere e sospensioni pneumatiche posteriori. Diesel I inizialmente non considerato, perché le recensioni di circa 120 diesel, la fornitura di cui in Russia si è fermata dal 2006 a causa di alcuni problemi con la pompa del carburante. Manager in cabina, avendo ascoltato i miei desideri e un elenco di speciali speciali, ha fatto un verdetto inferiore a 2,8 milioni, in attesa di un massimo di 2 mesi. Attraversando la recinzione ai vicini a Lexus sono rimasto piacevolmente sorpreso che per 3,25 ml. Puoi acquistare GX460 nella penultima raccolta e machine disponibile. Naturalmente 450 mila soldi, ma anche la macchina vale la pena.

100 VX e il suo fascino supera la ciotola, ma volevo - e la cosa principale è stata l'opportunità di acquistare 200). Risultato ...

Design: Molto controverso, dal momento che la presentazione della macchina e quando ho visto per la prima volta nella nostra città - non mi è piaciuto affatto, dopo che 100 VX sembrava in qualche modo scarsamente sfondare sul davanti (specialmente se guardi il lato anteriore dell'ala + Faro del faro), senza senso dal lato (sensazione - come se "non è abbastanza) e" strano disgustoso "da dietro ... come" libellula, steroidi imbarazzati ". In generale, i primi sentimenti della macchina - il giapponese chiaramente sopraffatto dal design e ha creato il sindacato della "nuova rava", che si chiamava steroidi ed è stato rapidamente impegnato nel corridore dello sport ai "boxings" ... Personale. .. A PARER MIO. Ma il tempo passa, la città sta semplicemente pensando dove non sono solo !!! In generale, con il tempo, molti si sono abituati al design, e non c'è senso di evidente disgusto. Soprattutto dopo una piccola "finitura" da accessori (modanature cromate inferiori Orgigal, ma solo da LX 570 !!! nativo - piccolo. Piccolo. L'ugello per il silenziatore è anche da lì, l'originale, tinting 100% noi, ruote 20 + Gomma larga, labbro anteriore, punti, volare deviatori, visiera e, in linea di principio, nient'altro. Questo è tutto pertinente per il nero. Altri colori a lui - "cancro" - non al viso. Questo è il "classico del genere", come " Ford "ha detto: la tua auto può essere di qualsiasi colore, a condizione che sia nera.

Salone: Perché Era un arabo, allora la differenza è significativa, nel fondamentale del salone di Emirates diventa Velor (ad eccezione dei set massimo e completo), e locale (lavoratori di tensione - non per offendere nessuno) fare un sarto sotto la pseudocoa, più simile a Dermantin, che è sul tatto - "Non chib prepotificato", e il tuo vestito da lavoro o pantaloni rapidamente "attacca" alla pelle e alla fine si trasformano in una pila di pieghe, frecce, ecc. In generale, al salone, una serie di estate "traspirante" è stata acquisita con urgenza (come qualcuno espresso nella foto "tende") copre (a proposito, molto non economico). Dopodiché, è diventato molto meglio, ma IMHO, senza conderia nel calore in macchina non c'è niente da fare (benedica loro 2). Tappi in città + riscaldare 27-35 gradi - basta uccidere. Quindi - plastica, siluro, finitura su 3+, pseudochemiss esplicito - 2 (a buon mercato) !!! Inoltre, lo schermo dello strumento (Europa-OAU) sembra semplice ed economico, la differenza con un grande vantaggio verso l'Europa (OAU - un altro). Il sistema musicale (che diavolo sa cosa, non ricordo, ma onnivoro) "Benell" il giorno 5 (a seconda di, senza leggere alcune tracce), il suono di 3 +, - 4. Torpedo non è rumore, è adatto bene. L'isolamento acustico totale (fabbrica) è un ordine di grandezza migliore di 100, nella cabina più silenziosa, è stato giocato un ruolo importante in questa - attenzione è la sospensione indipendente posteriore. L'ergonomia è 3 + -4. Ciò che è posteriore, che il fronte "Sedoki", sente alcuni difetti, l'autista spesso con il ginocchio destro preme accidentalmente il blocco traccia o medio-spazio, non ricordo esattamente. Posti posteriori (la seconda fila di sedili) per una tale macchina - gambe, il ginocchio cattura il "retro", sarebbe meglio se il tronco ha inventato una slitta più piccola "nel bagagliaio". C'è un vano bagagli senza 3 file di posti grandi, 3 righe sono migliori per rimuovere loro - perversione, se solo i bambini. E così - rapidamente rotture e rumore + un sacco di spazio sitibile prende. L'opinione generale è semplice, economica, con difetto all'ergonomia. Controllo climatico - Separato, 2 pezzi. (prima + posteriore) - abbastanza rumoroso e non funziona bene con il suo compito su una separatezza. Insieme - l'aliana. (Ma che rumore !!!). Dei vantaggi - Atterraggio alto, "Plump", volante leggero. Più o meno luogo del conducente. Puoi ancora elencare molto, ma riluttanza! Tre parole - solo, economico, noioso.

Punti di forza:

Affidabilità
Periferia
4.0 - Humane.
Facilità di controllo
Un'interessante "museruola, dopo la ripresa al design"
Corsa liscia
Buona Shumka.
Morbidezza in magazzino
Grande tronco senza 3 file di posti
Potente doppio controllo della climatizzazione

- Disponibilità di denaro gratuito e opportunità di ottenere un prestito - Ho preso una banca di 800 tr in Toyota per 5 anni sotto il 10% annuo

Punti di forza:

Affidabilità di tutte le principali unità di auto (motore, sospensione, trasmissione automatica)
Consumo di carburante moderato 15 l / 100 km
Comodo salone e materiali qualitativi + isolamento del rumore
Bassi costi di funzionamento
Tassa di trasporto

Lati deboli:

Gestione ad alta velocità
Resistenza corrosiva

La storia del Prado è iniziata nel 1987. Il rilascio della prima generazione del SUV è continuato fino al 1996. L'auto è andata a meno di Land Cruiser 60 e ha preso la nicchia vuota in precedenza nella gamma di modelli dell'azienda.

La produzione di seconda generazione è iniziata nel 1996 e terminata nel 2002. Per Prado, abbiamo utilizzato una piattaforma condivisa con un modello 4Runner. Nel 1999, un'auto si è tenuta a restyling.

Pacchetto e prezzi Toyota Land Cruiser Prado 150

Attrezzatura	Prezzo	Motore	Scatola	Unità di azionamento
2.7 mt Classic.	1 997 000	benzina 2.7 (163 CV)	meccanica (5)	pieno
2.7 mt Standart.	2 327 000	benzina 2.7 (163 CV)	meccanica (5)	pieno
2.7 a Standart.	2 672 000	benzina 2.7 (163 CV)	automatico (6)	pieno
2.8d Mt Classic.	2 807 000	diesel 2.8 (177 HP)	automatico (6)	pieno
2.8D al comfort	2 978 000	diesel 2.8 (177 HP)	automatico (6)	pieno
2.8D all'eleganza	3 124 000	diesel 2.8 (177 HP)	automatico (6)	pieno
2.8D a Style.	3 250 000	diesel 2.8 (177 HP)	automatico (6)	pieno
4.0 all'eleganza.	3 373 000	benzina 4.0 (282 CV)	automatico (6)	pieno
2.8D a prestigio.	3 389 000	diesel 2.8 (177 HP)	automatico (6)	pieno
4.0 a prestigio.	3 604 000	benzina 4.0 (282 CV)	automatico (6)	pieno
2.8D a LUX 5-Seater	3 620 000	diesel 2.8 (177 HP)	automatico (6)	pieno
2.8D a LUX 7-Seater	3 698 000	diesel 2.8 (177 HP)	automatico (6)	pieno
4.0 a LUX 5-Seater	3 835 000	benzina 4.0 (282 CV)	automatico (6)	pieno
4.0 a LUX 7-Seater	3 913 000	benzina 4.0 (282 CV)	automatico (6)	pieno

Dal 2002 al 2009, la terza generazione del SUV è stata tenuta sul trasportatore, e nel 2009 è stata presentata una nuova quarta generazione della TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 auto nella mostra automobilistica di Francoforte.

La lunghezza del SUV è 4.780 mm, la larghezza è 1 885, l'altezza è 1 890. L'autorizzazione stradale della terra CRUE PRADO 150 è 150 mm, il suo passo - 2 790. Il volume del vano bagagli del 5- La versione Seater varia da 621 a 1,934 L, nel salone La versione a 7 posti può essere scaricata da 104 a 1.833 litri di bagagli.

L'esterno del Prado 150 suggerisce che i designer (o, probabilmente i marketer) hanno cercato di trovare una "nuova faccia", che sarebbe riconoscibile simultaneamente, un po '(o forte) aggressivo e costoso.

L'abbondanza di elementi e moduli non tragittiviali, ipertrofizia "in fiore" sopra gli archi ruotati, i fari diagonali e le dimensioni impressionanti consentono di presumere che i compiti impostati siano stati raggiunti, ma sembra che sia attraente - giudicare gli acquirenti.

Assolutamente altro "umore" presso il Salon Toyota Prado 150. Lo stile interno di qualcosa assomiglia alle caratteristiche della famiglia della famiglia Land Rover Discovery (3 e 4 generazioni). Nel design della console centrale, le corrette forme geometriche dominano, il siluro è privato di qualsiasi personalità, la digitalizzazione delle scale del cruscotto della strumentazione non è troppo frequente, che insieme a retroilluminazione moderatamente luminosa, implica una buona leggibilità, il volante guarda dentro Un fuoristrada seria e, di conseguenza, la classe, costosa. Allo stesso tempo, l'interno non è assolutamente noioso o semplice.

I rivenditori di Toyota in Russia offrono Prado 150 con tre varianti del motore. Il volume di lavoro della prima unità di forza della benzina è di 2,7 litri, il motore ha 4 cilindri, 16 valvole. La potenza massima fornita è 163 CV A 5.200 giri / min, coppia - 246 Nm a 3.800 giri / min.

Specifiche del secondo motore a benzina: volume di lavoro - 4,0 litri., 6 cilindri, a forma di V, 24 valvole, potenza massima - 282 hp A 5.600 giri / min, la coppia massima è di 387 Nm a 4.400 giri / min.

Il terzo motore è un motore diesel a 16 valvole a 4 cilindri a 4 cilindri di 2,8 litri. Il motore fornisce la massima potenza a livello di 177 hp A 3.400 giri / min, la coppia massima di 450 nm è disponibile nell'intervallo di rivoluzione dell'albero motore da 1.600 a 2.400 rpm.

Sono disponibili due opzioni di trasmissioni per potenziali acquirenti: cambio manuale a 5 velocità, nonché automatico a 6 range. L'unità in tutte le forme di realizzazione è estremamente 4 × 4.

Oggi, i rivenditori offrono sei livelli di configurazione auto: classico, standart, comfort, eleganza, stile, nonché versioni di 5 e 7 posti di LUX.

Prezzi per la versione base del prestito Cruiser Prado 150 con un motore da 2,7 litri e una trasmissione meccanica nella configurazione dello standart partenza da 2.327.000 rubli. L'elenco delle apparecchiature installate comprende fendinebbia, ruote in lega da 17 pollici, aria condizionata, sistema audio, allarme standard, immobilizzatore e ABS, sistema antiscivolo, stabilità del corso, restrizioni a testa attiva e un set di sette airbag.

Il SUV a sette parti nella configurazione lux con un motore da 4,0 litri e la trasmissione automatica costerà l'acquirente a 3.913.000 rubli. Per questo denaro, l'acquirente riceverà un'auto con fari Xenon, un sistema di illuminazione adattivo, ruote da 18 pollici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, climatizzazione a tre zone, controllo della crociera, riscaldamento dei sedili anteriori, sensori di pioggia e luce , Trim da interno in pelle, CD-CHARGER, Sistema di navigazione, 4 telecamere di sondaggio attorno al perimetro dell'auto, ecc.

Aggiornato Toyota Land Cruiser Prado 2014

Alla fine di agosto 2013, la casa automobilistica ha presentato una versione aggiornata del Toyota Land Cruiser Prado 2014-2015 SUV, iniziata in autunno.

Esternamente, l'auto ha ricevuto una nuova ottica a testa con sezioni a LED, griglia del radiatore modificata e luci posteriori, nonché il paraurti rialzato. Inoltre, il rinnovato land cruiser Prado 2015 ha aggiunto nelle dimensioni - la sua lunghezza è aumentata a 4 805 mm (+45), la larghezza - a 1 905 (+10) e l'altezza è diminuita di 20 millimetri - a 1 825.

Restyled Toyota Land Cruiser Prado 2015 è ancora offerto in modifiche a cinque e diciassette e il volante riscaldato è stato aggiunto al numero di opzioni, un sistema multimediale con un display da 7 pollici, una telecamera posteriore e le zone "morte". E migliorare il comfort è chiamato dalla sospensione riconfigurata, e le revisioni sono state sottoposte alla sua versione usuale che al sistema di sospensione dinamica cinetica controllata elettronicamente.

Inoltre, nella cabina SUV ha rivisto la progettazione del Pannello strumenti e della console centrale su cui è stato effettuato il pannello di controllo selezionato multi-terrain. Per quanto riguarda le unità di potenza, per la Toyota Land Cruiser Prado 150 rimase lo stesso, ad eccezione della potenza di un motore diesel modernizzato da 3,0 litri è aumentato da 173 a 190 CV.

Il 17 agosto, la Russia ha iniziato a ricevere ordini per il modernized SUV Toyota Land Cruiser Prado 150, che ha ottenuto un motore diesel completamente nuovo e una trasmissione automatica a sei bande, sostituzione della trasmissione automatica a quattro e cinque velocità su tutte le altre versioni.

Fuori Toyota Land Cruiser Prado 2016-2017 non ha praticamente modificato. A meno che le macchine non siano eseguite dall'eleganza e le cime appaiono sul tetto e sulla colorazione della fabbrica degli occhiali posteriori. E per il design degli interni, un'opzione aggiuntiva era disponibile con cuoio marrone e inserti in alluminio.

Per quanto riguarda il motore, anziché il precedente turbodiesel da 3,0 litri della serie KD, emettendo 173 HP E 410 Nm di coppia, una nuova unità GD è venuta con un volume di lavoro di 2,8 litri e sviluppando 177 forze e 450 Nm di trazione (precedentemente debuttato su un ritiro). Il consumo medio del carburante nel ciclo misto è di 7,4 litri per cento.

E grazie alla nuova trasmissione, i motori a benzina e i motori a benzina sono solo più economici, mentre la Toyota Land Cruiser Prado 2016 con una versione da 4,0 litri di Toyota Land Cruiser Prado 2016 ha cominciato ad accelerare fino a centinaia di 8,8 secondi contro 9.2 sec. In precedenza.

Il prezzo di un SUV aggiornato inizia da un marchio di 1.997.000 rubli (la versione base con la trasmissione manuale), mentre per una modifica con un nuovo motore diesel viene richiesto da 2 807.000 rubli. Nei set di prestigio e luxe, è apparso un sistema di aiuto quando si viaggia da un parcheggio invertito.

Foto di Toyota Land Cruiser Prado 2015

SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 Series ha debuttato sul podio del Motor Show di Francoforte nel 2009, la vendita del modello in Russia è iniziata nella primavera del 2010. Restyling Toyota Land Cruiser Prado 150 Series è la quota logica della quarta generazione del modello di culto delle auto a rotolamento giapponesi destinata al movimento non solo sulle strade asfaltate, ma anche in pesanti condizioni fuoristrada. Nella nostra recensione cercheremo di scoprire cosa si trova il successo di un'auto costosa (il prezzo del Landclogger Prado 2012-2013 in Russia da 1732 mila rubli) nei proprietari di auto russi. Consideriamo in dettaglio le caratteristiche tecniche (dimensioni complessive del land cruiser Prado, motore, cambio, quattro ruote motrici, sospensione), stimiamo il colore nella tavolozza del corpo, pneumatici e ruote, ergonomia e riempiendo la cabina , Effettuare una prova di prova per capire come il cruser di Toyota Land Suv Prada si comporta sull'asfalto e fuori. Numerose recensioni dei proprietari di Land Cruiser Prado 150 serie, foto e materiali video saranno aiutati.

Quando si cambiano generazioni, la nuova serie Toyota Land Cruiser Prado 150 Series ha mantenuto la piattaforma della sua predecessore della serie PADo 120, ma, come al solito, è stata effettuata una serie di raffinatezza e modernizzazione nel suo design. Il corpo del cuscinetto della spazza spa divenne più duro e in grado di resistere a carichi di piegatura più forti, il design del corpo è diventato armonioso e severo, ma ha mantenuto linee familiari e proporzioni dei precursori.

Complessivamente dimensioni TOYOTA LAND CRUISER PRADO campione 2012-2013 è aumentato e trucco: lungo 4760 mm, largo 1885 mm, 1845 mm di altezza, 2790 mm Base ruota, 220 mm liquidazione (sdoganamento a terra).
Il peso nell'attrezzatura a seconda del motore installato e del livello di riempimento della versione varia da 2100 kg a 2475 kg.
Le ruote di SUV PRADO shows in pneumatici 265/65 R17 o 265/60 R18, dischi Da facile raggio di lega 17-18. L'installazione è facoltativamente possibile su una crociera e su ruote più grandi, in gomma 285/55 R18, 265/50 R20, 295/45 R20, 305/45 R20 e anche 305/35 R22, sui dischi in lega 18, 20 e 22, possono essere facilmente posto negli archi della ruota. Dimensioni.
Per il corpo di pittura applica dieci opzioni colori Smalto: bianco, bianco perlato, argento, grigio cenere, beige, grigio blu-grigio, grigio scuro, oliva scuro, ciliegia scura e nero.

La parte anteriore del corpo del carrozzeria - con i principali fari del faro di mandorle (a partire dalla versione di eleganza, i fari adattativi Xenon sono installati), la griglia compatta è decorata con cinghie e telaio verticali a sei gemelli cromati. Paraurti anteriore con uno slot di un condotto aggiuntivo e faretti di nebbia per aumentare l'angolo di ingresso (32 gradi), tagliare dal basso. Se visti con il lato, evidenziamo i potenti archi anteriore e posteriore gonfiati, e la parte posteriore del retro del corpo ha toccato anche le porte della seconda riga. Il resto del Landkruizer Prado 150 dimostra le proporzioni classiche del corpo di un SUV con un cofano lungo, tetto liscio, porte grandi, una linea alta di Windows e una vasta area di vetri.
La parte posteriore della macchina è con una porta enorme del bagagliaio, eleganti colonne di lanterne complessive, un paraurti in miniatura, che è quasi impossibile da aggrapparsi a superare fori o burroni profondi, l'angolo del congresso di 25 gradi. Tutta la sua coraggiosa apparenza di Toyota Land Cruiser Prado 2013 suggerisce un serio potenziale fuoristrada, l'auto è in grado di superare la profondità di fratello a 700 mm, l'angolo della brevettazione geometrica del corpo è di 22 gradi.

In Russia, la nuova serie LandCroger Prado 150 è offerta in sei set completi: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige Plus e Suite, e quest'ultima possono avere un 5 posti e 7 ° interni locali. L'interno di un SUV con comfort posizionerà quattro passeggeri e un conducente, se ci sono una terza fila di sedili, non sono forniti due passeggeri. L'atterraggio sulla galleria non causa difficoltà, i sedili della terza fila con un'unità elettrica. Luoghi in ciascuna delle righe in un margine invidiabile in tutte le direzioni, più conveniente di tutto ovviamente in prima fila. Sedie confortevoli con supporto laterale pronunciato, volante multifunzionale, strumenti di pannelli anteriori massicci ed eleganti, collocamento competente del complesso multimediale, blocco di climatizzazione separata, gestione dei sistemi di comfort, sistemi di trasmissione e sicurezza a trazione integrale. È conveniente usare grandi maniglie e pulsanti che è importante affrontare le iscrizioni e i simboli semplicemente.
I russi sono più spesso comprando configurazioni costose Prado 150: prestigio, prestigio Plus e Suite e, naturalmente, equipaggiando la cabina in loro sarà ricca: pelle, poltrone riscaldate elettriche, sterzo elettricamente regolato, display multifunzione tattile, climatizzazione, radio avanzata Registratore a nastro con 9 o 14 altoparlanti (CD MP3 WMA DVD USB AUX Controllo vocale Bluetooth, navigazione), allarme con un sensore di volume, una camera di indagine circolare e altri chip. La qualità dei materiali e l'assemblaggio della cabina corrispondono all'immagine di un grande SUV.
Accesso conveniente B. tronco. Fornisce un'enorme quinta porta con vetro di apertura separatamente. Volume del tronco di Toyota Prad con due file di sedili - da 621 litri a 1934 litri. Con i sette passeggeri, la macchina ha un tronco di 104 litri, pieghevole la terza e seconda fila otteniamo 1833 litri. La ruota di scorta è attaccata sotto il fondo della macchina.

Specifiche Toyota Land Cruiser Prado 150: Il nuovo Prado 2013 è dotato di due motori a benzina e diesel, sterzo con idraulici, freni a disco - anteriore 388 mm, posteriore 312 mm.
Già nella configurazione di base, lo standard è il sistema di costante unità completa con il differenziale centrale di maggiore torsen di attrito e il blocco forzato del differenziale centrale, in stock ABS, EBD, BAS, TRC e VSC. Ciondolo indipendente, anteriore su due leve, dietro la costruzione di quattro leva.
A partire dalla versione Comfort, viene aggiunto A-TRC (sistema anti-condotto attivo), HAC (Assistente di sollevamento), DAC (Assistente quando si discende dalla collina).
Il pacchetto di Prestige Plus si diletterà di fronte al viso del controllo di crawl (aiuto durante la guida fuoristrada), il multi-terrain seleziona con quattro modalità di lavoro (sporco e sabbia, pietre e ghiaia, bug e aste, rocce), KDSS (stabilizzazione della posizione del corpo) , l'opportunità apparirà con forza il differenziale internazionale posteriore.
La versione più avanzata della suite non è solo imballata dal compito con le funzioni di comfort e intrattenimento, è anche meglio preparato per pesanti fuoristrada. AVS viene aggiunto al contenuto delle versioni precedenti - la sospensione adattiva con tre modalità di sport comfort, normale o comfort e AHC (sospensione pneumatica posteriore) grazie a cui il SUV può aumentare la liquidazione sotto l'asse posteriore su 4 cm per fuoristrada e accovacciati su 3 cm durante il caricamento.
Motori Benzina e Diesel:

Un motore a benzina da 2,7 litri a quattro cilindri (163 CV) è dotato di 5 trasmissioni (4 trasmissione automatica), disperse un SUV pesante a 100 kmh per 14.0 (14.5) secondi, la velocità massima di 165 km. Il vero consumo di carburante in città è di 15 (17) litri, in linea in modalità a 110 kmh circa 12 litri.
Six-cilindro 4,0 litri (282 ppm), casella di trasmissione automatica 5 Trasmissione automatica, accelera una jeep a centinaia per 9,2 secondi e ti consentirà di guadagnare 180 KMK di velocità massima. Il produttore dichiara il consumo di carburante da 8,6 litri sull'autostrada a 14,7 litri in città. I proprietari hanno chiamato altri numeri: circa 12 litri sull'autostrada, in modalità urbana, a seconda dello stile di guida e del carico di lavoro del traffico, 15-18 litri.
Un turbodiesel da 3,5 litri a quattro cilindri (173 HP) con 5 trasmissione automatica consegnerà una macchina fino a 100 km per 11,7 secondi, l'accelerazione terminerà 175 km. Consumo di passaporto di gasolio da 6,7 \u200b\u200blitri per città a 10,4 litri in città. La vera fornitura di carburante diesel coincide quasi con i dati del produttore, sull'autostrada con una velocità di 100-110 kmh, risulta 7-7,5 litri e in città - 10-11 litri.

Test di guida Toyota Land Cruiser Prado 150 2013: sulle strade con un rivestimento solido, l'auto cavalca, come si applica a un SUV pesante - una sospensione morbida e confortevole, nel salone di silenzio, anche in pieno senso, una strada spezzata consente di muoversi a Alta velocità senza compromettere il comfort. La massa di elettronica monitora costantemente la macchina, fissa qualsiasi errore del driver. All'esterno delle strade, il nuovo Pradik 150 dimostra le meraviglie della passatabilità, andrà avanti fino a quando almeno una ruota può trovare un punto di trama.
SUV fenomenale, e per quanto riguarda il prezzo, è molto adeguato per tali attrezzature.

Quant'è: Acquista Toyota Land Cruiser Prado 2013 in Russia, ad un prezzo di 1732.000 rubli per una modesta configurazione di base dello standard. Il costo di una versione riccamente attrezzata della suite del Land Cruiser Prado 150 con un salone di sette letti e una massa di sistemi elettronici che aiutano fuori strada sono 2704.000 rubli.
Funzionamento Toyota Prado offre un sacco di piacere con i suoi maestri, che si sovrappongono agli svantaggi e ai problemi della macchina, quindi le recensioni dettagliate dei proprietari che confrontano i pro e i contro della macchina, ci sono raramente nella rete. Servizio, Tuning, Acquisto di accessori (più spesso copre, tappeti), pezzi di ricambio, riparazione Land Cruiser Prado - Tutte queste questioni I proprietari di solito si fidano del Show Auto, che ha lo stato del rivenditore ufficiale (poiché la garanzia ufficiale è importante a la proprietà della macchina della tacca).

TOYOTA LAND CRUISER PRADO quarta generazione, serie 150, è stata introdotta in autunno del 2009. J150 è sopravvissuto a due restyling - nel 2013 e nel 2017.

Il quadro del telaio SUV di grandi dimensioni è la piattaforma aggiornata del predecessore - Prado 120th Series. Land Cruiser Prado 120 era famoso per la sua leggendaria resistenza e affidabilità. E che ne dici del ricevitore?

Motori

Nell'Arsenale Toyota Prado 150, due benzina atmosferica e due turbodiesel a 4 cilindri. Benzina: volume di lavoro a 4 cilindri 2.7 l / 163 hp (2tr-Fe) e 4 litri V6 / 282 HP (1Gren-Fe). Diesel: volume di lavoro 3.0 L / 173 HP (1KD-FTV) e 2,8 l / 177 HP (1GD-FTV). Il motore diesel da 3 litri con una classe filtrante DPF euro-5 sviluppata 190 HP

I motori a benzina sono generalmente affidabili e non forniscono problemi. I proprietari di benzina 2,7 litri spesso celebrano l'aspetto delle vibrazioni sulla velocità minima in inverno.

I proprietari di unità da 4 litri quando si eseguono più di 40-60 migliaia di km in inverno, spesso di fronte alla necessità di sostituire la sostituzione della valvola di alimentazione dell'aria secondaria al collettore di scarico (per riscaldare rapidamente il catalizzatore). Quando viene visualizzata l'errore, le lampade di controllo si accendono, la spinta scompare e il motore può essere bloccato in movimento. Causa: accumulo di condensa e congelamento. I servizi ufficiali in presenza di un problema formano una sostituzione della garanzia della valvola e lampeggia il motore ECU.

Tuttavia, a 100.000 km la valvola è spesso accuratamente poppando. A volte può essere sviluppato. A causa della condensa, il sistema potrebbe fallire. Il valore della valvola è di circa 15.000 rubli e la pompa è di circa 10.000 rubli. L'unità da 2,7 litri per alcuni mercati era lo stesso fissato dal sistema di alimentazione dell'aria secondaria al catalizzatore. A differenza del V6 da 4 litri, uno è usato qui, e non due valvole.

Le versioni diesel delle versioni diesel spazzano spesso il twiggy e la spinta ridotta con un aumento della velocità di oltre 100-110 km / h. Tali manifestazioni non sono sistemiche e non sempre ripetute. Successivamente, il produttore ha rilasciato il firmware aggiornato del motore e della macchina, che elimina completamente il problema.

Inoltre, i modelli diesel sono diminuiti sotto il bollettino tecnico, secondo cui, con la difficoltà di partenza e diminuzione della potenza del motore in condizioni di bassa temperatura, il filtro del carburante viene sostituito e installato il riscaldamento della linea del carburante.

I motori Diesel Turbo 3-litri da 3 litri sono a volte si arrendono dopo 100.000 km. Il nuovo analogo di alta qualità è disponibile per 2.500 rubli. E dopo 200.000 km, sono stati osservati casi rari della necessità di sostituire il turbocompressore. Il costo di una nuova turbina originale è di 135.000 rubli. Per il suo recupero in servizio specializzato verrà chiesto a 20.000 rubli.

Ma il più grande problema può verificarsi su un segmento di 100-150 migliaia di km. Il pistone (più spesso del quarto e terzo cilindro) può incrinarsi e danneggiare le pareti del cilindro. Ci vorrà una revisione importante del motore vale più di 100.000 rubli. Di norma, attacco colpisce 1KD-FTV / 173 HP, che è stato sottoposto a tuning del chip. Toyota ha raffinato più volte gli iniettori e i pistoni del carburante (il modulo è cambiato), ma le recidive sono state soddisfatte dopo l'aggiornamento.

Tuttavia, ci sono molti esempi che hanno subito oltre 400-500 migliaia di km, senza problemi con pistoni e turbina.

Diesel 2.8 è apparso nell'elenco delle proposte nel giugno 2015. Ci sono ancora poche informazioni ancora su di esso, ma i guasti fatali non vengono trovati.

Trasmissione

Quando si esegue più di 10-20 mila km, alcuni proprietari di Prado 150 celebrano l'aspetto dei perni al momento della fermata. Nella maggior parte dei casi, è possibile liberarsi delle battute dopo la siringa di alberi e croci cardanici. Se il servizio non aiuta, la sostituzione di Cardanov è necessaria. Molti rivenditori si rifiutano di sostituire la garanzia.

Gli hub chiave del sistema di azionamento completo di e grandi sono affidabili. Ma include casi isolati di danni durante i rimbalzi (quando superano pesanti fuoristrada). Prima di tutto, succede su macchine con un turbodiesel da 3 litri. Ad esempio, fallisce o il cambio anteriore (143 000 rubli).

Il 5-Step Automaton A750F, soggetto a regolare aggiornamento dell'olio, quasi eterno. Lo stesso vale per il A 3-Speed \u200b\u200bA340F / A343F Automaton, che era in una coppia esclusivamente con benzina 2.7. Dopo che entrambe le scatole automatiche hanno lasciato il posto a una trasmissione automatica A761F / A960F più moderna a 6 gamma A761F / A960F. Siediti le nuove scatole sono piccole, quindi è troppo presto per discutere dell'affidabilità.

Telaio

Il rotolo di Prado sul lato destro è un fenomeno cattivo. Se c'è un incendio, i servizi autorizzati cambiano le molle anteriori in luoghi, secondo il bollettino ufficiale.

Le interruzioni del corpo possono essere provocate dal sistema KDSS, che sono stabilizzatori di stabilità trasversali attivi. Per eliminare il rotolo, è necessario una calibrazione della pressione nel sistema. KDSS di volta in volta provoca ansia. Oltre ai coperti, possono suonare o sciacquare i cilindri idraulici del sistema (50.000 rubli per pezzo). I proprietari separati alla fine hanno deciso di smontare il sistema, invece di impostare stabilizzanti ordinari. Vale la pena notare che KDSS annulla non tutti.

Le boccole di stabilizzatore anteriori non vanno più di 40-50 migliaia di km, posteriore - 50-70 migliaia di km. Toyota Toccando il contatto: quando si contatta il periodo di garanzia, la sostituzione è gratuita. Tumble, ma bello: il costo della manica è di circa 250-350 rubli.

I cuscinetti del hub anteriore (3.000 rubli per l'originale) possono essere insegnati quando si esegue più di 60-100 migliaia di km. Secondo i dipendenti dei servizi ufficiali, invece di cuscinetti raffinati con una lunga durata. Ci sono casi della necessità di sostituire perdite di ammortizzatori anteriori - dopo 50-80 mila km.

I proprietari del primo Toyota Prado 150 erano spesso lamentati di un goffrato o bussare nel piantone dello sterzo. La ragione è stata coperta nell'anello di serratura, in seguito ha cominciato a installare un anello modernizzato di una nuova forma. Eppure, con piste più elevate, a causa del bussare nello sterzo, era necessario cambiare l'albero dello sterzo inferiore, le traverse dell'albero dello sterzo o il piantone dello sterzo.

Il sistema pneumatico è molto resistente. Fino a 200.000 km di problemi con lei sicuramente non sorgono.

Corpo e salone

Il rivestimento della vernice di Prado non è abbastanza resistente alle influenze esterne, oltre alla maggior parte delle auto attuali. I economici sul cappuccio non sono rari, e il metallo inizia immediatamente a fiorire. A volte i punti rossi possono essere rilevati sulla porta del tronco.

Molto rapidamente perde la lucentezza e inizia a rompere il rivestimento cromato della griglia del radiatore e le pastiglie sulla porta sul retro. In inverno, la serratura della porta del bagagliaio è spesso cessata: l'umidità è appesa sotto la copertura dell'ammortizzatore e lo rompe quando si apre.

Con l'età, i supporti per il corpo vengono arresi - le maniche sono marciate, e i blocchi silenziosi sono firmati. Aggiorna più spesso i supporti anteriori. Il costo di un kit completo per il corpo è di circa 9.000 rubli.

Alcuni proprietari di Toyota Land Cruiser Prado sono perplessi da "scuotendo la luce" dei fari Xenon. Inoltre c'è una nebbia dell'ottica della fotocamera del sondaggio anteriore.

I suoni eutili nella cabina SUV non sono rari, specialmente nella cabina scatenata. Versioni diesel dell'attacco dell'artigianato - cricket nell'angolo in basso a destra del parabrezza. Una delle ragioni è un pad di plastica all'esterno nella parte inferiore del vetro. I foglie di scricchiolio dopo la sua malattia. I rivenditori sono ben consapevoli del problema. Un altro motivo è la vibrazione dell'ala anteriore destra. In questo caso, è necessario regolare il profilo metallico all'interno dell'ala. I padroni di casa separati annotano la presenza di cigoli nel sedile del conducente e scuotere la parte posteriore del sedile posteriore.

Il suo contributo alla "percezione errata" della Toyota Land Cruiser Prado rende insufficiente qualità della tappezzeria in pelle dei sedili, inserti di plastica sterzata e argento sul volante e la maniglia automatica della trasmissione. Affinché relativamente rapidamente acquisiscano tracce di graffi: dopo 20-40 migliaia di km.

Con grandi corse ci sono casi di fischio quando il motore del riscaldatore è acceso. A causa della distruzione di un tappo di plastica fragile, una manopola anteriore del climatizzazione del passeggero può fallire.

A volte è necessario modificare sia una subwife (lumaca) - i pulsanti smetti di funzionare sul volante e gli errori appaiono nei sistemi di sicurezza. La lumaca originale costerà 18.000 rubli, l'analogo cinese è molto più conveniente - da 1.000 rubli.

Menzione dei malfunzionamenti del generatore è stato notato durante le corse superiori a 400-500 migliaia di km.

Conclusione

Riassumendo, si può dire che il Land Cruiser Prado praticamente non ha perso l'ex affidabilità: i motori a benzina, la trasmissione e il telaio non vengono forniti. Non ci sono problemi con l'elettricista. Gli incidenti con motori diesel sono notevolmente convertiti. Allo stesso tempo, addolora la qualità del rivestimento della vernice del cappuccio e dei materiali del rivestimento interno.

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