Spiegare le origini dell'aumento della produttività del lavoro nell'industria. Una breve escursione nella storia della ricerca sulla produttività del lavoro

01.08.2020

"Industria alimentare e leggera" - Seiner. Il secondo gruppo di industrie. Ecco gli stivali e pronti. Professioni nell'industria leggera e alimentare. Industria ittica. Problemi dell'industria alimentare e leggera. Nel diciannovesimo secolo, i contadini russi giravano per i villaggi di Chuvash e si infeltrivano sul posto su richiesta. I principali centri dell'industria tessile. È specializzata nella produzione di calzetteria e maglieria, fondata nel 1962.

"Industria mondiale" - I gruppi di industrie elencati hanno tassi di crescita diversi. Tuttavia, la metallurgia ferrosa nei paesi in via di sviluppo sta rapidamente guadagnando slancio. Uno dei principali rami dell'ingegneria meccanica nel mondo è l'industria automobilistica. Qual è la struttura settoriale dell'industria nei paesi sviluppati (EDC) e in via di sviluppo (DC)? Metallurgia non ferrosa.

"Geografia dell'industria" - Industria dei combustibili e dell'energia. 1) carbone 2) minerale di ferro 3) metallurgico 4) produzione di materiale rotabile ferroviario 5) cantieristica navale 6) tessile. governa il mondo!!! I vecchi. Distribuzione della produzione industriale mondiale per paesi leader (2000). Gruppi industriali.

"Industria metallurgica" - Metalli pesanti. Perché è aumentato il ruolo di Canada, Australia e Sudafrica nell'industria mineraria? Dai un nome alle grandi potenze minerarie. Trasportabile. 1. Nord America: nomenclatura completa del 30%. Industria meccanica. Al consumatore. Industria metallurgica, ingegneria meccanica, industria chimica del mondo. L'INDUSTRIA MONDIALE DEL RAME ALLA FINE DEGLI ANNI '90

"Industria del carburante" - La storia dell'industria petrolifera illustrata. Modi di sviluppo dell'industria dei combustibili. Industria del carburante del mondo. Tipi di industria del carburante. Industria petrolifera. Olio. Industria del gas. Carbone. Trasporto di petrolio. Risorse minerarie del mondo. Estrazione e trasporto del carbone. Ci sono due modi di sviluppo: la fase del carbone (XIX - inizio XX); fase del petrolio e del gas (XX - XXI).

"Industria forestale" - Complesso edilizio - pitture, vernici, pannelli di fibra, truciolato. Al consumatore: prodotti per l'igiene personale, prodotti farmaceutici e altro ancora. Industria chimica e del legno. Fattori di posizionamento. La composizione dell'industria del legno. Industria del legno: complesso agroindustriale - imballaggi, contenitori, involucri, scatole. I problemi. Fasi: disboscamento, segheria, lavorazione del legno, chimica del legno, industria della cellulosa e della carta.

La produttività del lavoro è misurata dalla quantità di prodotto creato da un dipendente per unità di tempo (anno, mese, turno, ora).

Produttività del lavoroè un indicatore dell'efficienza dei dipendenti dell'impresa, della produttività delle loro attività produttive.

Tipi di prestazioni:

effettivo- è pari al rapporto tra la produzione effettiva del prodotto e il costo del lavoro necessario per la sua fabbricazione;
denaro contante- mostra la quantità di prodotto che può essere prodotta eliminando perdite come attese e tempi di fermo;
potenziale- la quantità stimata di produzione, che è possibile se vengono eliminati tutti gli altri fattori di perdita nei processi di organizzazione delle operazioni di produzione, nonché quando si migliorano sia i materiali che le attrezzature.

Per gestire in modo efficiente le prestazioni dei dipendenti, è necessario essere in grado di valutarle e misurarle correttamente nell'intera azienda. Esistono 7 diversi criteri per l'efficacia del sistema di organizzazione della produzione:

L'efficienza è il grado in cui l'impresa ha raggiunto i suoi obiettivi.
Redditività - il grado in cui un'impresa utilizza le risorse disponibili.
La qualità è il grado in cui un'impresa soddisfa i requisiti, le aspettative e le specifiche.
La redditività è il rapporto tra reddito lordo e costi totali.
Produttività: il rapporto tra l'importo del prodotto dell'impresa e l'importo dei costi per la produzione del prodotto corrispondente.
La qualità della vita lavorativa è il modo in cui i dipendenti dell'impresa reagiscono agli aspetti socio-tecnici dell'impresa, il percorso che hanno scelto.
L'attuazione delle innovazioni è creatività applicata.

Quali sono i modi per ottenere un aumento della produttività del lavoro?

L'aumento della produttività del lavoro nell'impresa si ottiene con i seguenti metodi:

Sostituzione del lavoro con il capitale. L'implementazione di questo metodo viene effettuata attraverso il riequipaggiamento tecnico della produzione, l'introduzione di nuove attrezzature e tecnologie efficienti.

Intensificazione del lavoro. Questo metodo viene implementato attraverso l'applicazione di una serie di misure amministrative presso l'impresa, che mirano ad accelerare le prestazioni dei dipendenti dell'impresa del loro lavoro.

Migliorare l'efficienza dell'organizzazione del lavoro. Questo metodo prevede l'identificazione e l'eliminazione di tutti i fattori che portano a perdite di produzione, la determinazione dei modi più razionali per aumentare l'efficienza del lavoro, nonché lo sviluppo di metodi ottimali per organizzare i processi di produzione nell'impresa.

È possibile trovare l'esperienza pratica delle imprese russe e mondiali nell'aumento della produttività del lavoro in Almanacco "Gestione della produzione"

Nelle imprese, l'aumento della produttività del lavoro è definito come:

aumentare la quantità di un prodotto creato nell'unità di tempo con la sua qualità invariata;
migliorare la qualità del prodotto con la sua quantità costante, creata nell'unità di tempo;
riduzione del costo del lavoro per unità di prodotto fabbricato;
ridurre la quota del costo del lavoro nel costo del prodotto;
ridurre i tempi di produzione e circolazione del prodotto;
aumentare il tasso e la massa del profitto.

Formula per il calcolo della produzione e dell'intensità del lavoro

dove B è produzione;

O è il volume del prodotto in determinate unità;

T - costo del lavoro per la produzione di un'unità di prodotto;

Tp è l'intensità di lavoro della produzione del prodotto.

Fattori di crescita e riserve per aumentare la produttività del lavoro

I fattori che influenzano la crescita della produttività del lavoro possono essere raggruppati in 3 gruppi:

Materiale e tecnica. Sono associati all'uso di nuove tecnologie, all'uso di nuove tecnologie, materiali e tipi di materie prime.
Organizzativo ed economico. Questi fattori sono determinati dal livello di organizzazione della gestione, della produzione e del lavoro.
Socio-psicologico. Questi fattori implicano la composizione socio-demografica della squadra, il suo livello di formazione, il clima morale e psicologico nella squadra, la disciplina del lavoro, ecc. Condizioni sociali e naturali del corso del lavoro.

Tutti i suddetti fattori hanno un impatto su un aumento o, al contrario, una diminuzione della produttività del lavoro. Determinare l'influenza di ciascuno di essi è condizione necessaria per la pianificazione delle attività e dei modi per aumentare la produzione dell'impresa.

Riserve per aumentare la produttività del lavoro sono opportunità non sfruttate per risparmiare sui costi del lavoro.

In una particolare impresa, il lavoro volto ad aumentare la produttività del lavoro può essere svolto attraverso:

riserve per la riduzione dell'intensità del lavoro, ovvero l'ammodernamento e l'automazione della produzione, l'introduzione di nuove tecnologie di lavoro, ecc .;
riserve per l'ottimizzazione dell'uso dell'orario di lavoro - gestione della produzione e organizzazione del lavoro, migliorando la struttura dell'impresa;
miglioramento della struttura del personale e del personale stesso - modifica del rapporto tra personale di gestione e produzione, miglioramento delle qualifiche dei dipendenti, ecc.

Descrivere le principali direzioni del progresso scientifico e tecnologico alla fine del XIX - prima metà del XX secolo. Fornisci esempi dell'impatto dei progressi scientifici sul cambiamento del volto del mondo

Elettricità
Materiali di costruzione
Trasporto
Aviazione
Aerei a reazione e missilistica
Elettronica radio
Medicinale

Sono comparsi i primi tram elettrici urbani, la metropolitana, l'illuminazione stradale elettrica. Elettrificazione di tutte le sfere della vita.

Spiegare le origini dell'aumento della produttività del lavoro nell'industria all'inizio del XX secolo.

La necessità di produrre un gran numero di prodotti tecnologicamente complessi
Dividere il processo di fabbricazione di prodotti complessi in una serie di operazioni relativamente semplici che vengono eseguite in una sequenza chiara per un certo tempo. (Idea dell'ingegnere Frederick Taylor)
Creazione della produzione di nastri trasportatori
Maggiore competitività della produzione

Mostrare come le esigenze di modernizzazione della produzione abbiano contribuito alla formazione dei monopoli, alla fusione del capitale bancario e industriale

Il riequipaggiamento tecnico della produzione e dei trasporti, la creazione di colossi industriali, i laboratori scientifici hanno richiesto fondi significativi. I monopoli hanno preso forma. Il ruolo delle banche, anch'esse fuse e divenute sempre più grandi, aumentò. In cerca di denaro, gli imprenditori hanno preso in prestito fondi dalle banche contro la sicurezza delle azioni delle loro società. Le banche acquisirono gradualmente il diritto a un voto decisivo nella gestione della produzione. È così che il capitale bancario si è fuso con quello industriale.

Quali forme di associazioni monopolistiche conosci?

Un cartello è una fusione di diverse imprese di una sfera di produzione, i cui partecipanti mantengono la proprietà dei mezzi di produzione e del prodotto prodotto, la produzione e l'indipendenza commerciale e concordano la quota di ciascuna nel volume totale di produzione, prezzi, e mercati di vendita.
Un sindacato è una fusione di un certo numero di imprese della stessa industria, i cui partecipanti mantengono il diritto ai mezzi di produzione, ma perdono la proprietà del prodotto fabbricato, il che significa che mantengono la produzione, ma perdono l'indipendenza commerciale. Per i sindacati, la distribuzione delle merci è effettuata da un ufficio generale di vendita.
Un trust è un'associazione di un numero di imprese in uno o più rami dell'industria, i cui partecipanti perdono la proprietà dei mezzi di produzione e del prodotto prodotto, della produzione e dell'indipendenza commerciale, ad es. unire produzione, vendita, finanza, gestione, e per l'ammontare del capitale investito, i proprietari delle singole imprese ricevono quote del trust, che danno loro il diritto di partecipare alla gestione e di appropriarsi della parte corrispondente dell'utile del trust .
Una preoccupazione è una fusione di decine e persino centinaia di imprese di vari settori, trasporti, commercio, i cui membri perdono la proprietà dei mezzi di produzione e del prodotto fabbricato e la società principale esercita il controllo finanziario sugli altri membri dell'associazione.
Conglomerato - associazioni monopolistiche formate assorbendo i profitti di imprese diversificate che non hanno unità tecnica e produttiva.

Il progresso tecnico associato all'uso applicato dei risultati scientifici si è sviluppato in centinaia di aree interconnesse e la selezione di un gruppo di esse come principale è difficilmente legittima. Allo stesso tempo, è ovvio che l'impatto maggiore sullo sviluppo mondiale nella prima metà del XX secolo è stato dato dal miglioramento dei trasporti. Ha assicurato l'intensificazione delle relazioni tra i popoli, ha dato impulso al commercio interno e internazionale, ha approfondito la divisione internazionale del lavoro e ha causato una vera rivoluzione negli affari militari.

Sviluppo del trasporto terrestre e marittimo. I primi campioni di automobili furono creati nel 1885-1886. dagli ingegneri tedeschi K. Benz e G. Daimler, quando apparvero nuovi tipi di motori funzionanti a combustibile liquido. Nel 1895, l'irlandese J. Dunlop inventò la pneumatica pneumatici in gomma in gomma, che ha notevolmente aumentato il comfort delle auto. Nel 1898 sorsero negli Stati Uniti 50 aziende produttrici di automobili, nel 1908 erano già 241. Nel 1906 negli Stati Uniti fu prodotto un trattore a cingoli con motore. combustione interna, che ha notevolmente aumentato le possibilità di coltivazione della terra. (Prima di allora, le macchine agricole erano gommate, con motori a vapore.) Con lo scoppio della guerra mondiale 1914-1918. apparvero veicoli cingolati corazzati: carri armati, usati per la prima volta nelle ostilità nel 1916. Guerra mondiale 1939-1945 era già completamente una "guerra di motori". Nell'impresa del meccanico autodidatta americano G. Ford, che divenne un grande industriale, nel 1908 fu creata la Ford-T: un'auto per il consumo di massa, la prima al mondo ad essere messa in produzione di massa. Quando scoppiò la seconda guerra mondiale nei paesi sviluppati del mondo, erano in funzione più di 6 milioni di camion e più di 30 milioni di camion. vagoni passeggeri e autobus. Lo sviluppo negli anni '30 contribuì alla riduzione dei costi di esercizio delle auto. dall'azienda tedesca "IG Farbindustri" tecnologie per la produzione di gomma sintetica di alta qualità.

Lo sviluppo dell'industria automobilistica ha mostrato una richiesta di materiali strutturali più economici e più resistenti, più potenti e motori economici, contribuì alla costruzione di strade e ponti. L'auto è diventata il simbolo più appariscente e visivo del progresso tecnologico del XX secolo.

Sviluppo trasporto stradale in molti paesi ha creato concorrenza per le ferrovie, che hanno svolto un ruolo enorme nel XIX secolo, nella fase iniziale dello sviluppo del settore. Vettore generale di sviluppo trasporto ferroviario c'è stato un aumento della potenza delle locomotive, della velocità di movimento e della capacità di carico dei treni. Torna nel 1880. apparvero i primi tram elettrici cittadini, la metropolitana, che offrivano opportunità per la crescita delle città. All'inizio del 20 ° secolo, il processo di elettrificazione si è svolto linee ferroviarie... La prima locomotiva diesel (locomotiva diesel) apparve in Germania nel 1912.

Per lo sviluppo del commercio internazionale, furono di grande importanza un aumento della capacità di carico, la velocità delle navi e una diminuzione del costo del trasporto marittimo. Dall'inizio del secolo furono costruite navi con turbine a vapore e motori a combustione interna (motonavi o navi diesel-elettriche), capaci di attraversare l'Oceano Atlantico in meno di due settimane. Le marine furono rifornite di corazzate con armature rinforzate e armi pesanti. La prima nave del genere, la Dreadnought, fu costruita in Gran Bretagna nel 1906. Le corazzate della seconda guerra mondiale si trasformarono in vere e proprie fortezze galleggianti con un dislocamento di 40-50.000 tonnellate, lunghe fino a 300 metri con un equipaggio di 1,5-2 mila gente... Grazie allo sviluppo dei motori elettrici, è stato possibile costruire sottomarini, che hanno svolto un ruolo importante nella prima e nella seconda guerra mondiale.

Aviazione e missilistica. L'aviazione divenne un nuovo mezzo di trasporto del XX secolo, che acquisì molto rapidamente importanza militare. Il suo sviluppo, che in origine aveva una valenza ludico-sportiva, divenne possibile dopo il 1903, quando i fratelli Wright negli USA utilizzarono un leggero e compatto Motore a gas... Già nel 1914, il designer russo I.I. Sikorsky (in seguito emigrò negli Stati Uniti) creò il bombardiere pesante quadrimotore "Ilya Muromets", che non aveva eguali. Trasportava fino a mezza tonnellata di bombe, era armato con otto mitragliatrici e poteva volare a un'altitudine di quattro chilometri.

La prima guerra mondiale diede un grande impulso al miglioramento dell'aviazione. All'inizio, gli aerei della maggior parte dei paesi - "pile" di materia e legno - erano usati solo per la ricognizione. Alla fine della guerra, i combattenti armati di mitragliatrici potevano raggiungere velocità di oltre 200 km / h, i bombardieri pesanti avevano una capacità di carico fino a 4 tonnellate. Negli anni '20. G. Junkers in Germania ha effettuato il passaggio a strutture aeronautiche interamente metalliche, che hanno permesso di aumentare la velocità e l'autonomia dei voli. Nel 1919 fu aperta la prima compagnia aerea postale al mondo New York - Washington, nel 1920 - tra Berlino e Weimar. Nel 1927, il pilota americano C. Lindbergh effettuò il primo volo non-stop attraverso l'Oceano Atlantico. Nel 1937, i piloti sovietici V.P. Chkalov e M.M. Gromov ha sorvolato il Polo Nord dall'URSS agli Stati Uniti. Entro la fine degli anni '30. le linee di comunicazione aeree hanno collegato la maggior parte del mondo. Gli aerei si sono dimostrati più veloci e più affidabili veicolo dei dirigibili - aerei più leggeri dell'aria, che all'inizio del secolo predissero un grande futuro.

Sulla base degli sviluppi teorici di K.E. Tsiolkovsky, F.A. Zander (URSS), R. Goddard (USA), G. Obert (Germania) negli anni '20 e '30. Sono stati progettati e testati motori a getto di liquido (razzo) e ad aria compressa. Il gruppo per lo studio della propulsione a getto (GIRD), creato in URSS nel 1932, nel 1933 lanciò il primo razzo a propellente liquido motore a razzo, nel 1939 ha testato un razzo con motore a reazione... In Germania, nel 1939, fu testato il primo aereo a reazione del mondo, l'He-178. Il designer Wernher von Braun ha creato un razzo V-2 con un raggio di diverse centinaia di chilometri, ma un sistema di guida inefficace, dal 1944 è stato utilizzato per bombardare Londra. Alla vigilia della sconfitta della Germania, un jet da combattimento Me-262 è apparso nei cieli di Berlino, i lavori sul razzo transatlantico V-3 erano vicini al completamento. In URSS, il primo aereo a reazione fu testato nel 1940. In Inghilterra, un test simile ebbe luogo nel 1941 e i prototipi apparvero nel 1944 (Meteor), negli Stati Uniti - nel 1945 (F-80, Lockheed ").

Nuovi materiali da costruzione ed energia. Il miglioramento dei trasporti è dovuto in gran parte ai nuovi materiali da costruzione. Nel 1878, l'inglese S. J. Thomas inventò un nuovo, cosiddetto metodo Thomas per rifondere la ghisa in acciaio, che consentiva di ottenere un metallo di maggiore resistenza, senza impurità di zolfo e fosforo. Nel 1898-1900. apparvero forni elettrici di fusione ad arco ancora più avanzati. Il miglioramento della qualità dell'acciaio e l'invenzione del cemento armato hanno permesso di costruire strutture di dimensioni mai viste prima. L'altezza del grattacielo Woolworth, costruito a New York nel 1913, era di 242 metri, la lunghezza della campata centrale del Quebec Bridge, costruito in Canada nel 1917, raggiungeva i 550 metri.

Lo sviluppo dell'industria automobilistica, della costruzione di motori, dell'industria elettrica e soprattutto dell'aviazione, quindi missilistica richiedeva materiali di costruzione più leggeri, più resistenti e più refrattari dell'acciaio. Negli anni 1920-1930. la domanda di alluminio è aumentata notevolmente. Alla fine degli anni '30. con lo sviluppo della chimica, la fisica chimica, che studia i processi chimici utilizzando i risultati della meccanica quantistica, la cristallografia, è diventato possibile ottenere sostanze con proprietà predeterminate che hanno grande forza e stabilità. Nel 1938, quasi contemporaneamente in Germania e negli Stati Uniti, furono ottenute fibre artificiali come nylon, perlon, nylon, resine sintetiche, che consentirono di ottenere materiali strutturali qualitativamente nuovi. È vero, la loro produzione di massa ha acquisito un significato speciale solo dopo la seconda guerra mondiale.

Lo sviluppo dell'industria e dei trasporti ha aumentato il consumo di energia e ha richiesto il miglioramento dell'energia. La principale fonte di energia nella prima metà del secolo era il carbone, negli anni '30. XX secolo L'80% dell'elettricità è stata generata nelle centrali termiche (CHP), bruciando carbone. È vero, per 20 anni - dal 1918 al 1938, il miglioramento della tecnologia ha permesso di dimezzare il consumo di carbone per la produzione di un chilowattora di elettricità. Dagli anni '30. l'uso di energia idroelettrica più economica iniziò ad espandersi. La più grande centrale idroelettrica del mondo (HPP) Boulderdam con un'altezza di 226 metri è stata costruita nel 1936 negli Stati Uniti sul fiume Colorado. Con l'avvento dei motori a combustione interna, è sorta una domanda di petrolio greggio, che, con l'invenzione del processo di cracking, ha imparato a decomporsi in frazioni: pesante (olio combustibile) e leggero (benzina). In molti paesi, soprattutto in Germania, che non disponeva di proprie riserve di petrolio, si stavano sviluppando tecnologie per la produzione di combustibili sintetici liquidi. Il gas naturale è diventato un'importante fonte di energia.

Transizione a produzione industriale... La necessità di produrre volumi crescenti di prodotti tecnologicamente sempre più complessi richiedeva non solo il rinnovamento del parco macchine, nuove attrezzature, ma anche una più perfetta organizzazione della produzione. I vantaggi della divisione del lavoro all'interno della fabbrica erano noti già nel XVIII secolo. A. Smith scrisse di loro nella sua opera "Indagine sulla natura e le cause della ricchezza delle nazioni" (1776), che lo rese famoso. In particolare, ha confrontato il lavoro di un artigiano che fabbricava aghi a mano e un operaio in una manifattura, ciascuno dei quali eseguiva solo operazioni separate utilizzando macchine utensili, osservando che nel secondo caso la produttività del lavoro è aumentata di oltre duecento volte.

Ingegnere americano F.W. Taylor (1856-1915) propose di suddividere il processo di fabbricazione di prodotti complessi in una serie di operazioni relativamente semplici eseguite in una sequenza chiara con i tempi del tempo necessario per ciascuna operazione. Per la prima volta, il sistema Taylor fu testato in pratica dalla casa automobilistica G. Ford nel 1908 durante la produzione del modello Ford-T da lui inventato. A differenza di 18 operazioni nella produzione di aghi, sono state necessarie 7.882 operazioni per assemblare l'auto. Come ha scritto G. Ford nelle sue memorie, l'analisi ha mostrato che 949 operazioni richiedevano uomini fisicamente forti, 3338 potevano essere eseguite da persone di salute media, 670 potevano essere eseguite da disabili senza gambe, 2637 - con una gamba, due - senza braccia, 715 - un braccio, 10 - cieco. Non si trattava di beneficenza con il coinvolgimento di persone con disabilità, ma di una chiara distribuzione delle funzioni. Ciò ha permesso, prima di tutto, di semplificare e ridurre significativamente il costo della formazione dei lavoratori. Molti di loro ora non richiedevano più livello di abilità del necessario per girare una leva o stringere un dado. È diventato possibile assemblare le macchine su un nastro trasportatore in continuo movimento, il che ha notevolmente accelerato il processo di produzione.

È chiaro che la creazione della produzione di nastri trasportatori aveva senso e poteva essere redditizia solo con grandi volumi di prodotti. I simboli della prima metà del XX secolo sono stati i colossi dell'industria, enormi complessi industriali con decine di migliaia di addetti. La loro creazione richiedeva l'accentramento della produzione e la concentrazione del capitale, assicurata attraverso fusioni di società industriali, l'unione dei loro capitali con capitali bancari e la costituzione di società per azioni. Le prime grandi società stabilite che dominavano la produzione di nastri trasportatori, rovinavano i concorrenti che erano in ritardo nella fase della produzione su piccola scala, monopolizzavano mercati interni loro paesi, hanno lanciato un'offensiva contro i concorrenti stranieri. Quindi, nell'industria elettrica sul mercato mondiale nel 1914, dominavano le cinque più grandi società: tre americane (General Electric, Westinghouse, Western Electric) e due tedesche (AEG e Simmens).

Il passaggio alla produzione industriale su larga scala, reso possibile dal progresso tecnologico, ha contribuito alla sua ulteriore accelerazione. Motivi per una rapida accelerazione sviluppo tecnico nel XX secolo sono associati non solo ai successi della scienza, ma anche allo stato generale del sistema delle relazioni internazionali, dell'economia mondiale e delle relazioni sociali. Nel contesto della concorrenza sempre più intensa sui mercati mondiali, le più grandi società cercavano metodi per indebolire i concorrenti e invadere le loro sfere di influenza economica. Nel secolo scorso, i metodi per aumentare la competitività sono stati associati ai tentativi di aumentare la durata della giornata lavorativa, l'intensità del lavoro, senza aumentare o addirittura ridurre i salari dei dipendenti. Ciò ha reso possibile, rilasciando grandi volumi di prodotti a un costo inferiore per unità di merce, di spiazzare i concorrenti, vendere prodotti a un prezzo più basso e ricevere maggiori profitti. Tuttavia, l'uso di questi metodi è stato, da un lato, limitato dalle capacità fisiche dei dipendenti, dall'altro, ha incontrato la loro crescente resistenza, che ha violato la stabilità sociale nella società. Con lo sviluppo del movimento sindacale, l'emergere di partiti politici che difendono gli interessi dei salariati, sotto la loro pressione, nella maggior parte dei paesi industrializzati sono state approvate leggi che limitano la durata della giornata lavorativa, stabilendo salari minimi. Quando sorsero le controversie di lavoro, lo Stato, interessato al mondo sociale, evitava sempre più di sostenere gli imprenditori, gravitando verso una posizione neutrale e di compromesso.

In queste condizioni, il metodo principale per aumentare la competitività era, prima di tutto, l'uso di macchine e attrezzature produttive più avanzate, che consentivano anche di aumentare il volume della produzione con un costo del lavoro vivo uguale o addirittura inferiore. Quindi, solo per il periodo 1900-1913. la produttività del lavoro nell'industria è aumentata del 40%. Ciò ha fornito più della metà della crescita della produzione industriale mondiale (è stata pari al 70%). Il pensiero tecnico si è rivolto al problema della riduzione del consumo di risorse ed energia per unità di prodotto, ad es. riducendone i costi, passando alle cosiddette tecnologie di risparmio energetico e di risparmio di risorse. Quindi, nel 1910 negli Stati Uniti il costo medio di un'auto era di 20 stipendi mensili medi di un lavoratore specializzato, nel 1922 - solo tre. Infine, il metodo più importante per conquistare i mercati è stata la capacità di rinnovare la gamma dei prodotti prima di altri, di lanciare sul mercato prodotti con proprietà di consumo qualitativamente nuove.

Pertanto, il progresso tecnologico è diventato il fattore più importante per garantire la competitività. Quelle società che ne hanno tratto i maggiori benefici si sono naturalmente assicurate un vantaggio sui loro concorrenti.

Domande e compiti

1. Descrivere le principali direzioni del progresso scientifico e tecnologico all'inizio del XX secolo.
2. Quali sono gli esempi più significativi dell'impatto delle scoperte scientifiche sul cambiamento del volto del mondo. Quale di loro individuerebbe soprattutto dal punto di vista dell'importanza nel progresso scientifico e tecnologico dell'umanità? Spiega la tua opinione.
3. Spiega come le scoperte scientifiche in un'area della conoscenza hanno influenzato i progressi in altre aree. Che impatto hanno avuto sullo sviluppo dell'industria, dell'agricoltura, dello stato del sistema finanziario?
4. Che posto hanno occupato i risultati degli scienziati russi nella scienza mondiale? Fornisci esempi dal libro di testo e da altre fonti di informazione.
5. Spiegare le origini dell'aumento della produttività del lavoro nell'industria all'inizio del XX secolo.
6. Identificare e riflettere sul diagramma della connessione e della sequenza logica dei fattori che mostrano come il passaggio alla produzione di nastri trasportatori abbia contribuito alla formazione dei monopoli, alla fusione del capitale industriale e bancario.

Domanda 01. Quali furono le ragioni dell'accelerazione dello sviluppo scientifico e tecnologico all'inizio del XX secolo.?

Risposta. Cause:

1) i risultati scientifici del ventesimo secolo si basano su tutti i secoli precedenti dello sviluppo della scienza, la conoscenza accumulata e i metodi sviluppati che hanno permesso di fare un passo avanti;

2) all'inizio del XX secolo esisteva (come nel Medioevo) un unico mondo scientifico, all'interno del quale si inserivano le stesse idee, che non era tanto ostacolato dai confini nazionali - la scienza in una certa misura (sebbene non completamente) divenne internazionale;

3) sono state fatte molte scoperte all'incrocio delle scienze, sono nate nuove discipline scientifiche (biochimica, geochimica, petrolchimica, fisica chimica, ecc.);

4) grazie alla glorificazione del progresso, la carriera di uno scienziato è diventata prestigiosa, è stata scelta da molti più giovani;

5) la scienza fondamentale si è avvicinata al progresso tecnico, ha iniziato a portare miglioramenti nella produzione, nelle armi, ecc., Pertanto, ha iniziato a essere finanziata da imprese e governi interessati a ulteriori progressi.

Domanda 02. Come sono collegati il passaggio alla produzione industriale su larga scala e il progresso scientifico e tecnologico?

Risposta. Il progresso scientifico e tecnologico ha permesso di sviluppare macchine utensili di nuova generazione, grazie alle quali sono stati aperti nuovi stabilimenti produttivi qualitativamente nuovi. Nuovi tipi di motori - elettrici ea combustione interna - hanno contribuito a fare un passo particolarmente importante. È interessante notare che i primi motori a combustione interna non furono sviluppati per meccanismi in movimento, ma specificamente per macchine utensili fisse, poiché lavoravano su gas naturale, quindi, dovevano essere collegati ai tubi che fornivano questo gas.

Domanda 03. Spiegare le origini dell'aumento della produttività del lavoro nell'industria dell'inizio del XX secolo. Confrontali con i modi per aumentare la produttività del lavoro nei periodi storici precedenti.

Risposta. La produttività del lavoro è aumentata in modo significativo grazie al miglioramento della sua organizzazione (ad esempio, l'introduzione di un trasportatore). Pertanto, la produttività del lavoro è stata aumentata in passato, l'esempio più famoso è il passaggio alla produzione. Ma il progresso scientifico e tecnologico ha aperto un'altra opportunità: grazie all'aumento dell'efficienza dei motori. Motori più potenti hanno permesso di produrre più prodotti, utilizzando il lavoro di meno lavoratori ea costi inferiori (per cui l'investimento per l'acquisto di nuove attrezzature è stato rapidamente ripagato).

Domanda 04. Qual è l'impatto sulla vita pubblica nella prima metà del XX secolo. ha lo sviluppo dei trasporti?

Risposta. Lo sviluppo dei trasporti ha reso il mondo "più vicino", per il fatto che ha ridotto i tempi di percorrenza, anche tra punti lontani. Non per niente uno dei romanzi di Verne sul trionfo del progresso si chiama Il giro del mondo in 80 giorni. Questo ha reso la forza lavoro più mobile. Inoltre, ciò ha migliorato il collegamento delle metropoli con le colonie e ha permesso di utilizzare queste ultime in modo più ampio ed efficiente.

Domanda 05. Qual è stato il ruolo dei russi nel progresso scientifico e tecnologico dell'inizio del XX secolo?

Risposta. Russi nella scienza:

1) P.N. Lebedev scoprì le leggi dei processi ondulatori;

2) N.E. Zhukovsky e S.A. Chaplygin fece scoperte nella teoria e nella pratica della costruzione di aerei;

3) K.E. Tsiolkovsky fece calcoli teorici sulla conquista e l'esplorazione dello spazio;

4) A.S. Popov è considerato da molti l'inventore della radio (anche se altri assegnano questo onore a G. Marconi o N. Tesla);

5) I.P. Pavlov ha ricevuto il Premio Nobel per le sue ricerche sulla fisiologia della digestione;

6) I.I. Mechnikov ha ricevuto il Premio Nobel per la ricerca in immunologia e malattie infettive

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