Specifiche PAGANI ZONDA F. Pagani Zonda - Specifiche, prezzo, foto

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Pagani Zonda - uno dei più auto velocichi ha guidato lungo il loop settentrionale di Nürburgring. Supercar, è stato prodotto da Pagani Automobili in Italia. Per la prima volta, il modello ha visto la luce nel 1999 e ha terminato la produzione della macchina Pagani Zonda nel 2012. Un po 'più di duecento auto sono stati fatti, che più spesso fatti su ordinazione. Coupé Zonda R, l'assemblea di cui è iniziata nel 2009, come se fosse specificamente creato per le corse trus, era più facile, rafforzata e migliorata. L'intera gamma di pagani.

Aspetto

A prima vista, Zonda F ha una esplicita somiglianza con Zonda R, ma in realtà, questi modelli hanno solo il 10% dettagli generali. Visivamente, per distinguerli è possibile per l'assunzione d'aria, situata sul tetto. Serve per indirizzare l'aria in arrivo al motore. La base della ruota della sonda P è aumentata di 47 mm, e il kola è stato ampliato di 50 mm. La lunghezza era di 4.886 mm, la larghezza è 2 014 mm e l'altezza è 1, 147mm. Il corpo della macchina ha un'enorme forza di serraggio. Data la propria massa - solo 1070 kg, a causa dell'aerodinamica ad alta velocità, la sonda viene premuta con uno sforzo a 1.500 kg!

Lo scafo è realizzato con carbonio e titanio. A causa di ciò, la qualità della rigidità è aumentata abbassando peso. I sottoframe che sono dietro e davanti sono realizzati in lega di cromo-molibdeno, pannelli sul corpo dal sistema MD in fibra di carbonio. Tutti i dettagli più piccoli sono resi qualitativamente, fino alle viti che sono stati utilizzati solo dal titanio e ha fatto la loro compagnia Poggipolini. È impossibile aggirare il design esterno della sonda Pagani R. Massiccio paraurti, ampie prese d'aria, "piccoli fari anteriori", specchi retrovisori, quattro tubi di scarico e tutto il resto testimoniano l'unicità di Pagani.

Interni.

Sulla domanda interna, designer, come sempre in mente la mente. Tutte le parti della cabina sono standard di alta qualità e scrupolosamente elaborate. C'è qualche umore da corsa e funzionalità di picco. Se prendi posti, è installato il marchio Toraz qui, che soddisfano i nuovi requisiti FIA e sono armonizzati con il sistema di protezione del collo Hans. Per garantire la sicurezza della vita del conducente e del passeggero, le cinture di sicurezza sono responsabili, che sono collegate a cinque punti e una cornice inserita di lega di cromo e molibdeno. Ugelli vividamente evidenziati installazione climaticaFatto da cromo. La parte inferiore del volante è "tagliato", che dà interni di comfort e stile, e non "rubare" spazio libero nella cabina. I costi di notare che quasi tutti i saloni sono stati progettati esclusivamente sotto i gusti di ogni particolare cliente. I materiali di finitura possono variare.

Specifiche

Fin dall'inizio a tutte le auto della Zonda, compresa la versione R Sollevata Mercedesov V12. Il motore ha trovato il suo posto sul telaio e si stabilì dietro il conducente longitudinalmente, un po 'non raggiunto fino a asse posteriore. La sonda p è dotata di 48 miglia motore valvola V12 con un volume di 6 litri e una potenza eccezionale di 750 HP e 710 N.M.

Un'unità così potente funziona in una coppia con un cambio sequenziale XTRAC 672 meccanico a 6 marce con un carter in lega di magnesio. Gli interruttori petali PPP sono realizzati sul piantone dello sterzo. L'intera gamma di zonda funziona esclusivamente nell'unità posteriore, anche se si ritiene che sia inferiore modelli di trazione integraleA causa della riduzione della stabilità. Tuttavia, con la trazione posteriore, la velocità sta guadagnando più velocemente e può essere raggiunta per ridurre la massa della macchina. È possibile personalizzare l'aerodinamica e la sospensione dell'auto. È nella sonda P completamente indipendente con leve doppie in ferro battuto. La vite delle molle, gli ammortizzatori regolabili sono installati da ohlins.

Configurazione e prezzi

Poiché tali macchine del mondo sono molto piccole, quindi per comprarlo dovrà pagare bene. Quindi il prezzo di Pagani Zonda R in Russia inizia con un segno di $ 1.600.000. C'è anche il "fratello senior" Zonda R, Pagani Zonda R Evo, che è dotato degli stessi V12 da sei litri, ma già emettendo circa 800 CV, con il peso degli stessi del "fratello minore". Per tale versione più potente della sonda, la società presenta un prezzo di circa 2.200.000 euro.

Smettiamo

Senza dubbio, una delle supercarrie sportive migliori e più veloci del mondo. Design raro e impressionante in combinazione con un potente motore. Pagani Zonda R dà a ogni cliente a fare un salone e finire per il tuo gusto e il tuo colore. C'è un aggiustamento di aerodinamica e sospensione, il che lo rende unico nel suo genere.

Nei primi anni '90, Argentina Horacio Pagani, la cui azienda ha collaborato con l'azienda nel campo dei materiali compositi, ha deciso di impegnarsi nel rilascio dell'auto del proprio sviluppo. Di conseguenza, è stata creata la supercar media della ruota posteriore del motore, la supercar Pagani Zonda C12 è stata creata, la produzione di cui presso la fabbrica in Italian Modena è iniziata nel 1999.

La doppia coupé è stata ottenuta da un motore a dodici cilindri Mercedes con un volume di sei litri e una capacità di 394 litri. Con. Accoppiato con una trasmissione manuale. Questi creatori non sembravano abbastanza per i creatori della macchina, e già nel 2000, la società ha presentato la versione di Pagani Zonda C12 S con un motore da sette litri, sviluppando 550 litri. Con., E nel 2002 il volume dell'unità di potenza è stato aumentato a 7,3 litri e il suo ritorno è aumentato a 555 forze. Nel 2003, gli acquirenti hanno offerto una versione aperta con il Body Roadster. La ZONDA F Coupé e Roadster, presentata rispettivamente nel 2005 e nel 2006, ha ricevuto lo stesso motore da 7,3 litri, ma costretto a 602 litri. a partire dal.

Nel 2009, sono state fatte cinque macchine aperte e chiuse eseguite da Cinque del valore di due milioni di dollari. Tale macchina aveva un corpo leggero, un motore da 678 litri. a partire dal. e sequenziale a sei velocità scatola meccanica Trasmissioni.

Oltre a tutte queste modifiche, c'erano molti altri versioni speciali Macchine costruite in singoli esemplari.

Nel 2009, l'assemblea del compartimento Pagani Zonda R è iniziato. Esternamente, è stato molto simile ai precedenti modelli, ma in effetti è stato sviluppato con un foglio bianco. L'auto era dotata di un motore V12 da sei litri con una capacità di 750 litri. a partire dal. e cambio sequenziale.

Nonostante il fatto che Pagani Automobili S.P.A è stata fondata nel 1991, la prima volta Horatio Pagani e il suo staff, infatti, erano una divisione freelance di Lamborghini, sviluppando e testando vari tipi di materiali compositi per la produzione di supercar di questa azienda.

Ma già nel 1994, la società intraprende lo sviluppo di una supercar del proprio design, nel progetto di cui ha lavorato Horatio Pagani dal 1988.

Il debutto del primogenito del Maestro Pagani si è verificato a Ginevra nel 1998. Il modello ZONDA C12 rilasciato da una serie di cinque auto ha causato l'interesse vivente dei fan della supercar e ha reso chiaro che un altro giocatore serio è apparso in questo mercato.

Tuttavia, Zonda C12 era solo la prima rondine, in cui le principali soluzioni di progettazione provano, come ad esempio forza aggregazione Da Mercedes-AMG, trasmissione, l'uso di materiali compositi nel design e così via.

Già quindi è stato chiaro che un motore a 480 forti, che è stato installato sulla sonda Pagani C12, non è abbastanza potente per le auto di questa classe. Pertanto, già nel 2000, il modello Zonda C12 S è stato rilasciato in 16 auto. Era la differenza principale era l'installazione di un motore più potente a 550 CV, che ha permesso di aumentare la velocità massima fino a 360 km / h .

Nel 2002, l'auto è stata aggiornata ancora una volta - installata nuovo motore Volume di 7300 cm3 e una capacità di 550 hp Per far fronte a una coppia molto elevata che raggiunge 750 Nm, gli ingegneri sono stati costretti a dotare il blocco della ruota della ruota Zonda C12 S 7.3 per ottenere una migliore controllabilità.

Nei prossimi anni, Pagani Automobili ha presentato un'altra versione modernizzata della sua supercar: Zonda Gr e Zonda F. Motori più potenti, tecnologie innovative e una serie di soluzioni di design interessanti sono state utilizzate in essi. Ma il vero culmine di questo progetto è stato il modello ZONDA R, rilasciato nel 2009 e divenne la quintessenza del Genius Genius Horatio Pagani.

Caratteristiche del progetto

Piattaforma e corpo

La supercar Pagani Zonda R è costruita sulla stessa piattaforma del C12, ma con un uso più ampio di materiali compositi. Il corpo di un tipo di monocicletti è realizzato in materiale composito basato su titanio e carbonio ed è coperto da sistemi MD di pannelli di carbonio esterno.

I principali elementi del telaio sono realizzati in lega di cromolidene e una lega di alluminio è utilizzata per la sospensione. Tutto ciò ha reso possibile ottenere una diminuzione della massa "asciutta" a 1070 kg contro quasi 1350 kg alla sonda C12.

La macchina ha un layout posteriore a medio-motore con la trazione posteriore. Il motore e la trasmissione sono installati direttamente sul telaio e sono detenuti dagli elementi strutturali realizzati in materiale resistente e refrattario ergal (lega di alluminio con l'aggiunta di zinco, magnesio e rame), ampiamente utilizzato nell'industria delle armi.

Il kit per il corpo aerodinamico comprende un paraurti anteriore con uno spoiler inferiore sviluppato, gonne laterali e un anti-cry ennegi regolabile da corsa, situato sulla poppa. Per migliorare il raffreddamento del motore nell'unità di poppa, è installato un reticolo decorativo, al centro dei quali ha un foro per l'unità tubi di scarico. L'anti-ciclo ha un angolo di attacco regolabile, che consente di modificare la velocità massima e la forza di pressione.

Dimensioni:

• lunghezza - 4886 mm,
• larghezza - 2014 mm,
• altezza - 1141 mm,
• base ruota - 2785 mm.

Interni.

Salon Pagani Zonda R è la forma di realizzazione del minimalismo levigato dei Chas di Chas. È ampiamente usato fibra di carbonio e alluminio lucido.

Sul pannello di controlloIntegrato con la struttura del corpo di supporto, è installato un ampio display al plasma, che vengono visualizzate le informazioni da tutti i principali sistemi. Sopra i lati del display ci sono due scale rotonde della velocità massima e della temperatura del motore. Il tachimetro, così come il pulsante di avvio del motore, si trovano su un multicolone.

Legare l'immagine complessiva dei sedili del secchio con un telaio in metallo e un rivestimento alkantara dotato di cinture di sicurezza a cinque volte.

Motore e trasmissione

La supercar è il motore a 12 cilindri atmosferico da AMG, con un volume di 6000 cm3. Questa unità è stata progettata da zero specificamente per questo modello e consente di ottenere una coppia massima di 710 nm e problemi una potenza di 750 CV.

Il motore ha una struttura a V con un angolo di collasso tra i cilindri in 60 gradi. Al fine di livellare una coppia troppo alta all'inizio, l'unità di alimentazione è dotata del sistema di controllo Bosch Motorsport TrekShn su 12 canali. Ciò consente di aumentare la controllabilità, specialmente sulla superficie della strada scivolosa.

Il motore funziona in una coppia con una trasmissione XTRAC 672 sequenziale meccanica a 6 range con un tasso di risposta molto elevato - fino a 20 ms. Ad esempio, il tasso di reazione di trasmissione Ferrari La Ferrari è di 60 ms. Il pilota cambia la trasmissione per mezzo di rubare petali.

L'alta velocità della reazione di trasmissione e il potente motore consentono di reclutare 100 km / h per 2,7 secondi (0,1 secondi più velocemente di McLaren P1), e la velocità massima della supercar è di 390 km / h.

Caratteristiche

Telaio

La supercar è dotata di una sospensione indipendente su leve battute in doppia trasversale. Anche nella sospensione include molle contorte e ammortizzatori regolabili Ohlins, consentendo di aumentare o diminuire gli angoli ammissibili del rotolo, del gioco e della gestione della Pagani Zonda R.

Efficace sistema di frenaggio Include ventilato freni a discoe il fronte è installato 6 pistoni calibro dei freniE dietro - 4 pistone.

Gli assi anteriori sono ruote installate con dischi da 19 pollici e gomma Pirelli. P Dimensioni zero 255/35 e sulle ruote posteriori - 20 pollici con pneumatici 335/30.

Costo

Nonostante il fatto che il rilascio della sonda P cessò diversi anni fa e ora la società produce un nuovo supercar pagano wayra, queste auto godono di una meritata popolarità.

Ad oggi, il prezzo di Pagani Zonda R in rubli è di circa 100 milioni o 1,5 milioni in euro. Ma nel caso del design originale della cabina e del design del colore del corpo, il prezzo dell'auto può aumentare quasi 2 volte.

video

E in conclusione video - cavalcando la sonda dalla prima persona. Spirito cattura.

Pagani Huayra (Huaira) è un nuovo modello aziendale progettato per sviluppare l'orgoglio del proprietario, non solo sulla pista della gara, ma anche nel quadro delle strade pubbliche. Tuttavia, quando queste più rare supercar si sono rivelate nelle nostre mani (quante opere sono state posate), abbiamo deciso - perché non condurre il loro test di coppia.

Durante test comparativo Per un famoso percorso europeo, non siamo andati via. Erca non ha un'ammissione ufficiale alle strade ordinarie, ma rilasciare permessi aggiuntivi - significa perdere tempo prezioso. Pertanto, concentrarsi, prima di tutto, sull'unità di prova TopRuscar nel quadro della pista da corsa disponibile.

Risparmiare all'interno della Zonda Pagani r, Glipula immediatamente il secchio da corsa e "sussuere" con te stesso con cinture di sicurezza a quattro punti. All'interno puoi dire una cosa - è. E anche in una tale funzionalità puramente da corsa, la grazia non è privata della grazia inerente ai modelli civili dell'azienda. Cosa è almeno la freccia duplicata del tachimetro sul volante. Sembra che il capo della compagnia Horatio Pagani possa inviare i concetti di illimitati ogni volta nella giusta direzione. Gli interni da corsa più eleganti del mondo. Inoltre, essere dentro, sorpresa significativo, su standard di corse, un più semplice. Qui è il programma orientamento rivoluzionario della macchina, dove durante le unità di prova dietro la ruota potrebbero esserci non solo i piloti professionisti, ma anche gli appassionati di velocità ricchi che hanno abbastanza giusto almeno per un po 'di comfort. Sì, e anche con la visibilità, puoi sopportare.

Ma tutto ciò che inizia più tardi, ha poco a che fare con le normali macchine, anche con un prefisso super o sport. Il ruggito del motore AMG super-raffinato, dove sono stati rimossi 750 forze senza impegno, in teoria, dovrebbero aver schioccato le note ad alto turno nella sua voce, ma tutto il corpo si sente le onde sonore di una macinatura sotterranea a racy racy grossolana. Acoustic che trascura lo scarico qui era chiaramente non impegnato e realizzato correttamente. Ci piace molto.

In generale, tra il nostro team ci sono quelli che non occupano l'esperienza di corse, ma anche si sono avvicinati al test drive pagani sonda P con un drivissimo trepido ed eccitazione. Puoi capirli: l'energia "erki" è superiore a quella della più potente classe corporea GT1 almeno 100 forze con una massa simile, solo le formule sono più fredde. All'inizio, in un primo momento, inizialmente attentamente, perché in caso di quali, uno strumento di alta precisione per raggiungere vittorie e i migliori tempi del cerchio non tollererà una relazione dilettanica, ma per rompere la più rara supercar oh, come non volevo rompere. Tuttavia, per creare l'impressione dei giornalisti di pubblicazioni affascinanti, che di solito un tasso di dimostrazione organizzato dai produttori, noi, per metterlo moderatamente, è indesiderabile. E anche che dopo un paio di cerchi Zonda R è completamente pronto per la conversazione di Frank.

Un volante da corsa illuminato, una sospensione intransigente e il controllo del cento per cento sulla situazione. A volte durante il test drive, c'è stata una sensazione che la macchina funzioni più velocemente di te - l'esperienza è richiesta, ma allo stesso tempo non ho ancora lasciato un senso di un certo titolo per la correzione delle nostre macchie e inesattezze. Una macchina meravigliosa, che è semplicemente obbligata a cavalcare ogni proprietario della moderna supercar. Almeno per sentire la differenza, realizzare, per così dire, "chi è chi".

Correndo alla semi-catena Zonda, in attesa di Paphos e Glamour per circondare il nuovissimo Pagani Huayra. Qualcuno sputa nelle mani, simile su un'enorme unità flash, chiave di accensione, altri hanno giocato con dispositivi retroilluminati che ti permettono di cambiare il colore dall'ambiente amichevole al rosso promettente. Ho provato a confrontare l'immagine del creatore e dell'aspetto della sua creazione. Guardando il don dei capelli grigi (qualcosa che assomiglia al nostro anziano del nostro Eremenko) parla con calma delle peculiarità di una delle auto più veloci del mondo, capisci che questa è carne dall'ingegnere della carne con una lettera maiuscola, entusiasta della sua attività. HUIRE, esattamente come tutti gli altri PORTA, sembra esattamente e dovrebbe guardare. Quest'uomo ha il diritto di invidiare alle imprese più grandi. A Ferrari o anche in McLaren, un tale design non oserà mai - ed è fantastico.

Di caratteristiche tecniche Sul Test Drive Pagani Huyra, eravamo più interessati al motore. Dopo tutto, questo è il motore della serie M158 installato su Mercedes con 65 indici AMG. Possedere un design abbastanza semplice del meccanismo di distribuzione del gas (un albero a camme nella testa e tre valvole per cilindro), l'unità di potenza, grazie al volume non leggero in 6 litri e due turbocompressori, rilasciato a 670 CV. (Mercedes SL 65 AMG Black Series). Il suo, e non un volume V12 atmosferico multi-cappellano di 7,3 litri, utilizzato su tutta la Zonda, ad eccezione di ERKI, e ha trovato il più promettente per ulteriori utilizzi sui modelli dell'azienda. Dopotutto, i motori di aggiornamento forniscono il miglior rapporto di potenza / efficienza, e questo è oggi non un suono vuoto anche per i produttori di supercar. Soprattutto poiché più valvole sul cilindro non significa affatto meglio e meno arcaico. La prova più vivida - i cinque fluttuati al volo motori Audi. E la "otto" Ferrari, che queste aziende ora non amano ricordare. Tuttavia, non tutti lo sanno, e quindi, anche nella documentazione tecnica, Horatio in merito a questa funzione in modo tatto silenziosamente - e lo fa correttamente. Perché spedire il proprietario appena sfornato quando puoi semplicemente dire: "M158 è il più potente mercedes Motor.Sì, inoltre, raffinato. "

A proposito, il volume dei miglioramenti, nella nostra opinione generale, non era così su larga scala, come espressivo si è rivelato essere il risultato. La capacità della capacità era solo 30 forze (la versione dello sport 730 HP sarà presto disponibile), ma allo stesso tempo c'era un suono. Se acceso rivoluzioni basse Puoi ancora sentire le note rotolate di Mercedes, poi il briefing del fulmine dell'albero motore sotto il melodioso e affascinante accompagnamento delle turbine - questo è davvero un fischio artistico.

Più recentemente, sull'unità di prova McLaren MP4-12C, abbiamo ammirato la chiamata della canzone atmosferica della sua coupé di Turbo-Motor Coupe McLaren MP4-12C, ma ora Huayra dice: "Non essere timido: Turbo dovrebbe sembrare come un turbo e nient'altro." Assicurati di guardare il video su Youtube, dove si raccomanda il volante del Maestro Pagani.

Come previsto, sulla pista, la bellissima Huire ha unito tutti gli arrivi della sua sonda sorella, perdendo su una traccia più di cinque chilometri in media circa 7,5 secondi. Eravamo pronti per questo, come si suol dire: non c'è ricezione contro "Erki". Almeno non ancora. Zonda r, arrampicata in una chiazza, sicuramente occupa una linea superiore nel tempo del cerchio sulla maggior parte delle famose piste da corsa del mondo. Horatio Pagani conosce un ottimo lavoro a riguardo, sa che il pubblico è usato per vedere ogni nuovo modello più velocemente del precedente, quindi e non ha fretta di pubblicare qualsiasi momento. A nostro avviso, su Nordshaife, e questo è il punto di riferimento più comune, Pagani Huayra mostrerà gli stessi risultati della Porsche 911 GT2 RS o Chevrolet Corvette ZR-1, cioè, perderà la sorella maggiore circa mezzo minuto. Noi stessi volevamo ritirarsi dai nostri principi per trascorrere il ciclo completo delle misurazioni delle dinamiche longitudinali di entrambe le auto durante questo test drive. Ma è stato possibile guidare "Erku" dalla ragione precedentemente descritta solo sul trasporto automatico, e questo è a circa 200 km dalla discarica, per il quale semplicemente non abbiamo avuto il tempo. Soprattutto poiché nel sud dell'Europa (è successo questa volta) il team TopRuscar stava aspettando la Trinità inglese di Bentley Continental Supersport, Aston Martin DBS e Jaguar XKR-S, e da tali proposte non rifiutano.

Tuttavia, i numeri sono numeri e unità di guida. In relazione al piacere della guida, era più attraente per Pagani Huaira. Un volante più informativo e pesante può anche essere interferito nella gara attuale, aggiungendo il pilota di ulteriore affaticamento, ma per le strisce di tutti i giorni sui percorsi di avvolgimento - ciò che è necessario. Inoltre un grande (370 km / h contro 350 km / h) che in Zonda R, la velocità massima. Avere nei suoi elementi aerodinamici attivi dell'Arsenale con la possibilità di un vario impatto sul bordo destro e a sinistra della macchina (per la prima volta nelle auto sportive civili), HUIRE on Direct ha una resistenza al parabrezza più piccola rispetto a ERCA con anti-ciclo fisso. Di conseguenza, una novità più "debole" aveva gli stessi 270 km / h prima di frenare dritto, come semi-grafico di Zonda R. Ma la cosa principale è che Pagani Huayra si riferisce alla rara razza di vere auto viventi che amano Per cavalcare, e non il monumento a se stessi, citana di sintetici elettronici.

Ora su triste. Attualmente le norme ecologiche appendono su tutte le case automobilistiche, in particolare la produzione di tecniche ad alta potenza e più precisamente una certa quota per il numero emissioni nocive per modello di questo o quella ditta. Anche le imprese di Horacio Pagani riguardano. L'aumento del potere continuerà sicuramente (Huire non è un'eccezione), e il suo aumento del legame con le tinture lente di pedali a gas consente di mostrare una migliore efficienza e la cordialità ambientale sui test del supporto. Ma speriamo ancora che in relazione al potere pagani e al piacere di guida rimarrà sinonimo come in il nuovo modello Huayra. Cosa siamo con te il test di oggi ed erano convinti.

Foto dei produttori

In Italia, Pagani Automobili. In realtà era un'auto da corsa che soddisfa le principali caratteristiche delle macchine che partecipano alle competizioni "Formula 1" con l'unica differenza che le ruote F1 e le auto a sospensione sono aperte, e il modello Zonda è nascosto sotto un elegante corpo in fibra di carbonio.

Juan Manuel Funky.

Auto di mezza strada Pagani Zonda, specificheche è impeccabile, è stato prodotto fino al 2011, ma soprattutto sotto l'ordine. Il numero di copie prodotte durante l'anno non ha superato le dieci. Una nuova auto unica aveva bisogno di un titolo che corrisponderebbe al suo stato. Inizialmente, volevano chiamare la macchina in onore del leggendario Rider Formula 1, Juan Manuel Fanhio. Pertanto, il nome dell'auto voleva dare a Fangio F1. Tuttavia, sfortunatamente, Juan Manuel è morto nel 1995, e dal momento che il modello di recitazione non poteva indossare un nome commemorativo, allora la macchina prende il nome da uno dei venti dominanti dell'Argentina "Viento Zonda". È uscito il nome di Pagani Zonda.

La formazione

Per 12 anni, dal 1999 al 2011, la gamma di modelli di Pagani Zonda ha assorbito otto modifiche: ZONDA C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, Cinque e Tricolore.

Il modello C12 è stato presentato al Motor Show di Ginevra nella primavera del 1998 con il motore Mercedes-Benz M120 in 6 litri e con una capacità di 480 litri. P. A chi ha permesso di sviluppare una velocità di 340 km / h. Nel 1999 sono stati costruiti cinque macchine ZONDA C12, due dei quali sono stati utilizzati per i crash test, e tre sono stati venduti ad un prezzo di $ 320.000.

Il modello PAGANI ZONDA C12 rappresenta non è più necessario. Questo marchio dopo la presentazione a Ginevra è diventato famoso in tutto il mondo. C12 era dotato di un motore AMG con un volume di 7 litri e una capacità di 550 litri. p., e il numero di casi rilasciati questa volta ha raggiunto il 16. Tutte le auto sono state vendute a 350 mila dollari.

Nel 2002 è apparso il modello C12 S7 Pagani Zonda, il cui motore ha sviluppato il potere di 555 litri. a partire dal. L'accelerazione della macchina fino a 100 km / h avviene in tre secondi e mezzo. Velocità massima ammontava a 360 km / h.

Modelli tardivi

ZONDA GR, modello 2004, è stato creato in conformità con le norme FIA \u200b\u200be ACO che disciplinano lo sfruttamento del settore. Il peso dell'auto era di 1100 kg, le ruote sono state migliorate, l'efficienza dei freni è aumentata. Overclocking fino a 100 km / h avviene in 3,3 secondi. Il motore era precedente, sette litri da AMG, ma è stato costretto a 590 litri. a partire dal. Zonda GR è stato offerto solo per ordinare.

Il modello ZONDA F 2005 è stato presentato come versione estrema della Zonda Coupe. L'auto era dotata di un motore forzato di 7,3 litri e una capacità di 602 litri. a partire dal. Trasmissione, cambio a 6 velocità trasferito rotazione alle ruote con un diametro di 20 pollici con pneumatici 355/30. Le ruote anteriori erano leggermente più piccole, la loro dimensione era di 19 pollici alle dimensioni dei pneumatici 255/35. Tuttavia, Zonda F era più pesante dei suoi predecessori, e la sua accelerazione a 100 km / h ha tenuto 3,6 secondi.

Materiali compositi come base

Le caratteristiche di Pagani Zonda R sono state favorevolmente diverse dai parametri dei modelli precedenti principalmente da un nuovo corpo monoscocca di carbonio-titanio-titanio. La forza e la rigidità della macchina sono aumentate e il peso è diminuito. I sottofondo del telaio sono stati realizzati in lega di cromo-molibdeno e i pannelli prefabbricati del piumaggio esterno - dal sistema MD in fibra di carbonio. I dettagli della sospensione sulla scelta sono stati realizzati in lega di alluminio per impieghi gravosi usati nell'industria dell'aviazione. Per parentesi che collegano la massa del motore con il telaio, la lega ergale applicata. Il peso di una macchina completamente attrezzata era di 1070 kg, che potrebbe essere considerata un risultato.

Motori

Il motore AMG con una posizione a V di 12 cilindri è stato installato su Zonda R, la cui potenza totale era di 750 litri. a partire dal. Con un volume totale di 6 litri. Una coppia con il motore ha funzionato Xtrac 672 con una velocità di commutazione petalo. Il tempo di commutazione era di 150 miliceecound. La macchina è stata concessa le corse anti-cry ennegi, attraverso la quale è possibile ridurre e aumentare il carico aerodinamico, la velocità del veicolo dipende direttamente da. Il valore massimo del valore del modello ZONDA R è stato 390 km / h. Questo è diventato possibile grazie all'azione di oggetti d'antiquariato che riduce il peso della struttura. E alla velocità di 100 km / h, l'auto accelerata in 2,7 secondi. Sulla base della ZONDA R, la sua soggezione R EVO è stata creata con un motore da 800 litri. p., Qual è il più potente dell'intera famiglia Pagani Zonda.

Ultimo modello.

Il modello di Pagani Zonda Cinque differisce da altri fatto che ci sono quasi tutti i materiali compositi conosciuti nel suo design. Zonda Cinque è una specie di poligono per esperimenti sull'introduzione di nuove leghe di luce pesante. Il materiale principale da cui è realizzato Monoclies è un composito di carbonio-titanio. La lega di magnesio e titan è servita come base per fare dischi delle ruote E i sottoframe del telaio. Impianto di scarico È realizzato in lega resistente al calore su base di nichel - infel. Molti dettagli sono cast da Prestazioni di guida Cinque è sostenuta a livello adeguato. La velocità della macchina è di 350 km / h con una potenza del motore di 678 litri. a partire dal.

Il modello viene rilasciato nel numero di cinque copie in base ai pre-ordini.

L'ultimo modello di Pagani Zonda è Tricolore, che è stato mostrato al Motor Show del 2010 di Ginevra. Allo stesso tempo, è stato annunciato tricolore vincolante all'anniversario del team Italiano Super Mountain. Questo modello è diventato un simbolo della 50a squadra del comando e costruito sulla base di Cinque, la versione più avanzata di tutte le varianti di Zonda.

Successore

2011 denotato As. l'anno scorso Produzione di automobili Pagani Zonda. Era già pronto per la presentazione il successore - modello Pagani Huayra, che sarà quasi nuove auto e inizierà il secondo model Row. Impresa implementata. Pagani Huayra ha un telaio innovativo del materiale in titanio-carboan, esclusivo pneumatici Pirelli. e società elettronica super standard Bosch. Huayra è focalizzata sul mercato americano, per questa è data di sottoporsi a una moderna standardizzazione ambientale e alza il livello di sicurezza passiva. Il costo di una macchina è assunto circa $ 1.200.000. La versione annuale sarà limitata a 40 copie.

Ordini VIP

A partire dal 2009, Pagani ha ricevuto diversi ordini privati. Il primo client ricco è stato l'uomo d'affari inglese, un milionario Pete Sevel, ordinato dal modello Zonda RS, che era abbastanza soddisfatto delle sue caratteristiche. Gli unici auguri del cliente sono stati il \u200b\u200bcambiamento nell'ultimo collegamento Sillivel ha chiesto ai quattro ugelli di scarico situati in una cornice quadrata, per costruire orizzontalmente, che è stato fatto in poche ore.

Nel 2011, Pagani Zonda HH è stato realizzato per il Genius del computer di David Hanemayer Hansson.

Nello stesso anno, Zonda Rak è stata effettuata come modifica diretta di Zonda Cinque per il cliente dalla Germania, concessionaria singen. Su richiesta del cliente, l'auto è stata dipinta in un colore giallo brillante, è stato eseguito l'interno della cabina utilizzando un materiale favolosamente costoso. La supercar era dotata di una capacità di 720 litri. a partire dal. E installato sei velocità scatola di sequental Trasmissioni con un commutatore petalo sul volante.

Signen mette un miracolo arancione in uno dei suoi saloni nell'ambito del cartellino del prezzo di 1 milione di 900 migliaia di euro. Chilometraggio sul tachimetro dell'auto - 90 chilometri. I soldi investiti in questo progetto un po 'di avlture erano audaci con il carico morto, dal momento che Signen non ha avuto un vero acquirente. La probabilità che qualcuno andrà al salone e compri una macchina, abbastanza bassa. Come sapete, i rivenditori di auto sono impegnati a vendere auto nella fascia di prezzo da 20 a 60 mila dollari. Il prezzo contrassegnato nella scheda Zonda RS non sembra interamente appropriato. Dopotutto, la solita concessionaria auto non è una buona sala astea. Tuttavia, è impossibile escludere completamente il successo di questo progetto commerciale, il fiasco non vale la pena di prevedere, perché nella vita succede a qualsiasi cosa.