Traktori za puzama - testirani asistenti. Traktori puzača - Testirani pomagači Kabinske veličine dt 75 n
DT-75 Traktor puzavara, koji je proizveden na Volgogradu Tractor biljke od 1963. godine, počeo je u jednom trenutku najmanji u SSSR-u. Prava popularnost i narodna ljubav koju je osvojio zbog svoje funkcionalnosti, jednostavnosti u održavanju i popravka, niska cijena U usporedbi s drugim traktorima istog razreda.
Osnovni model traktora bio je nevjerojatno promjenjiva osnova za kreativnost inženjerskih dizajnera. Slušajući potrebe seoskih radnika, dizajneri su izumili sve nove izmjene traktora DT-75 za rad u određenim uvjetima (na močvarama, na padinama, itd.).
Mehanisteri su cijenili i cijenili DT-75 traktor za kvalitetu i jednostavnost. "Jednostavno, poput lopate," - tako je s ljubavlju nazvao. A to je pravi kompliment, jer za zaposlenika sela, jednostavnost znači udobnost, štednju vremena, sposobnost da se popravlja.
DT-75 traktor namijenjen univerzalnom poljoprivrednom radu pripada trećoj klasi vučenja. Uspješna kombinacija operativnih kvaliteta (svestranost, jednostavnost, mogućnost održavanja, učinkovitosti) napravio je ovaj automobil nevjerojatno popularan u Sovjetskom Savezu, a snažan potencijal utvrđen u odluci o dizajnu omogućio je stvaranje mnoštva izmjena na temelju prvog modela. Sljedeći nadograđeni model spustio je transporter u 2009. godini. Promijenio I. izgled, Osnovne čvorove (DVS, mačka, mjenjač) i broj drugih detalja.
U početku je bio DT-56
Krajem 1950-ih, sovjetska vlada je razmišljala o potrebi izdavanja novih, progresivnih, odgovarajućih vremena i zahtjeva poljoprivrednog modela gusjenice traktora. Zadatak je dodijeljen SZ.
Planirano je da će se 30. obljetnica biljke (1960. godine) projektirati, proizvedeni su prototipovi novog traktora, provedeni su vladini testovi. I radite kuhani! No, model DT-56 traktora, razvijen u 1957-1958, nije to stajao, za masovnu proizvodnju, traktor nije preporučen.
DT-75 cesta!
Sljedeći pokušaj, model DT-75, koji je razvio tim dizajnera pod vodstvom Mihail Alexandrovich Sharov, bio je uspješan. 16. srpnja 1959. Izgradnja dva uzorka novi auto Vijeće izvedivosti STALINGRAD Vijeća, sovjetsko vijeće Staljingrada, dovršeno je i preporučio je DT-75 traktor na masovnu proizvodnju u slučaju uspješnih testova.
Krajem 1959. godine, au prvom tromjesečju 1960. godine, biljka proizvedena 22 DT-75 traktora, od čega je 17 usmjereno na vladine testove. Za sezonu su traktori radili 1500-2000 sati pod opterećenjem. Testni podaci govorili su o neospornim prednostima novog modela u usporedbi s prethodnikom.
DT-75 Traktor je bio lakši 300 kg, brzina njegovog kretanja povećana je za 35-47%, a produktivnost se povećala za 28-38%. Osnovni, temeljni tehnički pokazatelji DT-75 premašio je najbolje strano uređene traktore.
Dugi put do obradivog zemljišta i trijumfa
Godine 1960. vlada je odlučila staviti praćeni traktor DT-75 za proizvodnju na VGTZ. Trebalo je rekonstrukciju biljke i vremena za pripremu potrebnih kapaciteta i opreme. Dok je proizvodnja pripremljena za novi model, počeo proizvesti prijelaznu opciju - DT-54B traktor. Njezin je dizajn dopušten, bez zaustavljanja proizvodnje, zamijeniti kabinu, hidrauličku, suspenziju i druge čvorove s novim i donijeti izgradnju na DT-75 traktor što je više moguće.
Krajem srpnja 1962., u području Saratov, Rostov, Volgograd regije Teritorij Stavropol prošao je prvi ešalon novih traktora. Konačni prijelaz na oslobađanje DT-75 traktora dogodio se 30. prosinca 1963. Na ovaj dan, traktor s grimiznom plamenom svečano je spustio iz transportera: "Posljednji traktor DT-54", i nakon njega, novi traktor crvene s planom: "Prvorođencionarstvo na glavnom transporteru". Tako je počela povijest legendarnog DT-75.
Stopa oslobađanja novog traktora brzo je povećana. Već u desetom mjesecu, proizvodnja DT-75 traktora doseći je razinu proizvodnje starih automobila, koji se razvio 14 godina. Na temelju biljke traktora pojavilo se nova poduzeća: tvornički pokretni motori - u Mikhailovkama, motoru - u ragu, rezervnih dijelova - u Kotelnikovu i Frolovu, Instrumental - u Volgogradu.
Od 1965. godine, DT-75 traktori počeli izvoziti, koji je podigao autoritet sovjetskog traktora izgradnje i promicao razvoj poljoprivrednih zemalja. Zalihe su provedene u Poljskoj, Bugarskoj, Jugoslaviji, Čehoslovačkoj, Kubi i brojnim afričkim zemljama.
Osnovni model DT-75
U početku je traktor bio opremljen zatvorenom kabinom od metala vrsta automobilaujedinjeno s automobilom za plin-51. Sjedalo je podešeno masom i rastom vozača. Moderni DT-75 traktor također ima potpuno zatvorenu kabinu, zaštićenu od vibracija i ekrana. Tu je zrak za grijanje i ventilator za hlađenje zraka.
U početku se na traktoru instalirano je četveročinski četverotaktni četverotak dizelski motor SD-14 tekuće hlađenje Kharkov motorne biljke "srp i čekić". Sa svih strana motor je bio zatvoren s vlagom i prljavštinom.
Mjenjač Mehanička, četverosmjerna, ima sedam zupčanika i prekrstiti, Planetarni rotacijski mehanizam je ugrađen u stražnju osovinu, a cijeli dizajn zajedno s kutijom prikuplja se u jednom lijevom slučaju, što je omogućilo da se može napraviti kruti okvir i osigurati prijenose za rad u manje čistim uvjetima.
U prijenos je uveden poseban mehanizam - pretvarač okretnog momenta, zbog čega se traktor počeo olakšati s mjesta i sposobnost da se prevlada privremeni dodatni otpor smanjenjem brzine bez zaustavljanja traktora.
"Kod za izgradnju"
Prvi traktori DT-75 sada traže mastodonts, antički rijetkopomodnici. Međutim, zasluga dizajnera je da su uspjeli kada se razvijaju traktor, stvaraju određeni "konstrukcijski kod", koji je osigurao obitelj traktora DT-75 tako dugog života i zatražio sve naknadne izmjene.
Glavna ideja utvrđena u razvoju prvog modela DT-75 je stvoriti jednostavan, održavan, ekonomski poljoprivredni stroj. Bilo je moguće. Tijekom proizvodnje, DT-75 traktor je više puta promijenio dizajn, dopunjen je novom funkcionalnošću i napravio u mnogim izmjenama. Međutim, glavna tehnička rješenja koja se primjenjuju 1963. još su relevantne.
Močvarama i močvari ...
Na temelju osnovnog modela 1964. godine izvršene su izmjene DT-75 traktora, prilagođene za rad u posebnim uvjetima: DT-75B (marsome) i DT-75K (oštri). Značajke dizajna močvarnog traktora - uvećanu potpornu površinu praćenih lanaca i sposobnost spuštanja kotača vodiča. Tako uspjela postići povećana varijanta Na točkama prženja (traktor je bio u potražnji u SSSR-u u baltičkim državama).
Sharp traktor s mogućnošću rada na obroncima strmice do 20 stupnjeva počinio je pravu revoluciju u rudarskoj poljoprivredi! Zahvaljujući duple upravljanja i dva mehanizma uzoraka (naprijed i straga), mogao bi raditi bez preokreta na kraju parcele, tretirajući zemlju preko nagiba, vodoravno.
Uz pomoć DT-75K, postalo je moguće proširiti područja sjetve, oživjeti presavijene pašnjake, za obradu polja bilo koje konfiguracije. I sve to s niskom potrošnjom goriva. Takav traktor je bio vrlo koristan u transkaukaziji.
Još jedna dobro poznata modifikacija je snažan energetski zasićeni brzi traktor DT-75C, koji su radnici VGTZ-a nazvali "Volzhanin". U njemu, po prvi put u domaćem traktoru primijenjena je automatizirani hidromehanički prijenos i hidrotransformer, što je omogućilo da se izbjegne povećana težina i dimenzije stroja. Do siječnja 1976. "Volzhanin" uspješno je donio ekonomske i vladine testove.
Modifikacija DT-75 traktora s spremnikom za gorivo, koji se nalazi na strani kabine, "poštamen" spominje se u ljudima. To su traktori DT-75B i modifikacija močvara DT-75BV, DT-75m i DT-75MV, DT-75N i njegovu močvaru modifikaciju DT-75NV, DT-75D i njegove izmjene tresenjaka DT-75dt, DT-75RM ,
Evolucija se nastavlja
Od 1968. do 1992. godine, traktor je proizveden na postrojenju Pavlodar Traktor 2009. godine, 2009. godine, tvrtka Volgograd Traktor, stvoren kao rezultat spajanja policajca i CSM VGTZ u svojstvu Volgogradstroymash poduzeća.
Od kolovoza 2009. proizveden je novi moderni model s trgovačkim nazivom "Agromash 90TG". Promjene: Traktor korporativne boje promijenio se od crvene na bijelo i plavo s narančastim umetcima; tvrdokorna kabina; Povećana volumena spremnik za gorivo (od 260 l do 300 l); plastične haube; tonirani dvostruki prozori; Novi ekonomski i ekološki finski motor za sisu; viša operativna masa; Svi hidraulički centri zamijenjeni su pneumatskim vozilima; Pojavila se dodatna pričvršćena oprema - snowpher i pipelayer.
Dakle, visokokvalitetni domaći strojevi, u dizajnerskom rješenju u početku je postao veliki potencijal, nastavlja se razvijati.
DT-75 - traktor na gusjenica, proizveden u Sovjetskom Savezu i post-sovjetskom vremenu. DT 75 traktor je proizveo postrojenje Volgograd od 1962. do 2009. godine, tijekom cijelo vrijeme proizvedeno je više od 2,7 milijuna primjeraka - rekordni rezultat za ovu vrstu tehnologije. Traktor je stekao popularnost zbog pouzdanosti, nepretencionosti i dostupnosti. Glavna svrha Caterpillar Tractor DT 75 - poljoprivredni radnici, ali uspješan dizajn dopušta da se nosi s drugim zadacima.
Traktor povijesti
U razdoblju od 50-ih godina XX. VGTZ je proizveo traktor DT-54. To su, iako su višenamjenski, ali tehnički, moralno zastarjeli automobili, naslijedila konstruktivna rješenja za čak i prijeratno vrijeme. Sovjetska država bila je potrebna nova poljoprivredna strojeva, čije je stvaranje naručio Volgograd (zatim i dalje Staljingrad) u pogonu traktora.
U početku se pretpostavljalo da će model DT-56 doći da zamijeni "pedeset četvrti". Završen je za rad do 1958. godine, ali model nije uspio vladine testove i nije preporučeno za serijsko izdanje.
Razvoj potpuno novog traktora započeo je dolaskom na VGTZ dizajner M.A. Sharov. Nakon što je radio na najvećoj traktornoj zgradi poduzeća sovjetske države, loptice su stavljale ambiciozan zadatak - razvijati i započeti oslobađanje novih traktora, duboko nadograđivati \u200b\u200bdostupne uzorke obradive umjetnosti.
DT-75 izborni modeli prikupljeni su 16. srpnja 1959. godine. Ono što su karakteristike DT 75 su zadovoljni da su strojevi pokazali ozbiljnu superiornost nad stranim praćenim kolegama. Zabilježena je težina novitelosti: masa DT 75 traktora omogućuje da radi na mekim ili morskim tlima. I do svibnja 1960. godine vodstvo WGTZ naredio je početak modernizacije proizvodnje kako bi se prekvalila linije na DT-75. Otpuštanje masovno je postavljeno do 1963. godine, 30. prosinca ove godine, transporter je ostavio posljednji DT-54, a nakon njega - "prvorođenog" DT-75, prikupljenog na glavnom transportu. Od tog trenutka počela je duga povijest ovog traktora, nastavlja se danas. Prema 2009. godini, biljka proizvedena više od 2 milijuna 741 tisuća primjeraka DT 75.
Arhivna fotografija DT 75 prve generacije:
Zanimljivo: Od 1965. godine automobili su izvezeni u neke zemlje Soclocka, Kube i brojnih afričkih država. To je doprinijelo razvoju njihove poljoprivrede i povećao autoritet domaćeg inženjeringa.
Automobil je preživio nekoliko modernizacije i učinio je u nekoliko izmjena. Do 2009. godine, traktor je prošao kroz sljedeće ažuriranje i restyling: dobio je novi finski DVS SISU, proizveden na tvornici motornog traktora u Vladimiru i suvremenoj kabini. Indeks traktora se promijenio, proizvodi se s nazivom trgovačkog programa "Agromash 90 TG".
VAŽNO: Nemoguće je zbuniti dotičnim traktorom iz stroja Kharkiv Tractor biljke, proizveden sa sličnim indeksom. Tractor t 75 iz HTZ bio je modernizacija DT-54.
Postava
Traktori generacije
Povijest DT-75 razlikuje tri generacije automobila:
- prvi - 1963-1978;
- drugo - od 1978. do 2009. godine;
- treće - od 2014. godine
Traktor prve generacije:
Kao što se može vidjeti, oni se vizualno razlikuju dizajnom kabine. U prvom je bio posuđen iz Gaz-51 automobila, prepoznatljivi obrisi. Druga generacija već je opremljena novom kabinom s panoramskim pregledom, proširenim i čvršćim. Također, za udobnost upravljačkog programa, ventilacijski sustav je predviđen u modificiranom modelu.
Druga razlika je spremnik za gorivo. Na osnovnoj verziji DT-75 nalazio se iza, u ažuriran (s indeksom m) - na strani kabine. Za takav smještaj, traktorski pogoni ironično nazivaju stroj "poštar" (pot podsjetio je poštansku vrećicu), nazivno ime je zaglavljeno. U budućnosti se spremnik za gorivo preselio na mjesto iza kabine. O tome možete pročitati.
Pitam se: nakon lansiranja u proizvodnji druge generacije, biljka iz cijelog SSSR-a došla je s pismima sa zahtjevima kako bi napustio prvi, tako dobar imao ugled i visoko povjerenje dorestayling, kao što bi sada rekli, traktor.
Postojale su razlike u elektranama.
Treća generacija je doživjela dodatne promjene:
- pojačana kružna cijev;
- bočni listovi plastike zamijenjene su metalom;
- plinske brave ojačane haube;
- sustav Start / Stop promijenjen je s gumba;
- druge izmjene.
Modeli
DT-75, kao što je već spomenuto, bio je pretežno poljoprivredni traktor namijenjen obradivom radu. No, uspješan osnovni dizajn dopustio je da se prilagodi za obavljanje drugih zadataka.
Bilo je četiri glavne izmjene:
- DT-75C1 (DS 1) - s stražnjom jaknom, opremljen hidrauličkim sustavom i udaljenim cilindrima;
- DT-75C2 - Opremljen hidrauličnim pumpom i hidrauličnim distributerom, spremnikom hidrauličke cirkulacije, zalihe ulja;
- DT-75C3 - bez hidrauličkog sustava i blokova stražnjeg uzorka;
- DT-75 C4 - sa svim navedenim, osim cilindara.
Na temelju njihove baze, stvoreno je nekoliko podmotorifikacija.
Dt-75b
Pismo B je "močvara" - to je opcija s EMD-14 ng motorom ojačanom na 80 sila i povećana širina gusjenica. Traktor je bio namijenjen za rad u razvoju treseta i drugih močvarnih krajolika. Dizajneri su dali zaštitu motora i prijenos paleta.
DT-75V.
Dizajniran za poljoprivredne radnike i rad u paketu s prilozima poljoprivrede.
Dt-75d
DT-75D traktor je opremljen motorom A-41 ili D-440-22. Osim 75d, postojala je modifikacija "močvara" DT-75dt.
Model s ovim indeksom namijenjen je uvjetima strmih padina - operacija na rudarski razvoj, itd. 75K je opremljena posebnim sustavom za prevenciju prevrtanja. Još jedna neobična razlika je dizajn taksija: sjedala su smještena nasuprot drugoga, koja je, zajedno s brojem drugih tehničke značajke (Prisutnost obrnutog zupčanika, par šupljina, organizacija upravljanja izravnim i niti uz pomoć istih kontrolnih tijela), omogućilo je da radi s metodom "shuttle". Proizveden je od 1972
Staviti na traktor dizelski DVS SMD-14 ng s tekućim sustavom hlađenja. Od osnovnog modela, traktor se razlikovao u mnogim elementima:
- sjedala;
- dizajn okvira;
- kočnice na leđima;
- upravljanje organizacijom;
- čvorovi hidrauličkog sustava i naftovoda;
- strujni krug;
- dizajn gusjenica, itd.
Za rad u teškim uvjetima, traktor je dodatno dovršen s posebnim vodećim kotačima prikladnim za instaliranje močvarnih kolosijeka, kao i za DT-75B. O tome možete pročitati.
Dt-75m
DT-75M Traktor bio je namijenjen za poljoprivredni, cestovni i recepteljski rad. Osim 75m, proizvedene su 75mV modifikacije, 75 ml. DT-75ML je bio s povećanim brojem upravljačkih svjetiljki, hlađenje vode ventilacije kokpita i modificirane konfiguracije kontrola.
Ovo je modifikacija koja se koristi kao buldožer. Na 75s, najmoćniji motor u seriji - SMD-66 za 170 KS
Dt-75n
DT-75N model je opremljen ojačanim dizelskim motorom SMD-18n. Osim 75n, postojala je modifikacija DT-75NS. Modernizacija temeljnog modela druge generacije, čija je proizvodnja započela 1984. godine. Unatoč nekim konstruktivnim poboljšanjima i promjenama, traktor je u potpunosti ujedinjen s DT-75m.
Dt-75d
Vagon s motorom A-41C za 94 KS U svojoj bazi napravljena je Kruce-2r, Ders-4 u modifikacijama buldožera, s opremom rotacijskog deponija, poljoprivrednog i sl., Također je također proizvedena, s raznim opremom, DEHS 2/4 , DTEC 4, DTEHS 2 (dešifriranje vrijednosti, vidi dolje).
Ekskluzivni model Pavlodarskog postrojenja, koji je ušao u proizvodnju 1986. godine, opremljena je povećanom kabinom, a ostale obloge motornog prostora.
Zanimljivo: Pavlodar uzorci se odlikuju natpis "Kazahstan" na motornom prostoru. "
Kao što je sama proizvođač bilježi, s formalnog stajališta, to je samo duboko restyling "sedamdeset peti". Ali to nije u potpunosti istinito, unatoč činjenici da traktor nasljeđuje mnoge ideje od zasluženog pretka. Ozbiljna promjena, na primjer, izgled. Zvuk kabine i je izolirana buka, opremljena kalorijem i klima uređajem.
Radna tijela dotaknuta je važna promjena. Ako su prethodnici bili hidraulička kontrola, novi traktor radi na pneumatskim akterima, zbog kojih je uređaj lakše upravljati, a vozač traktora je manji. Također, 90-Tg je lišen pedala za zaustavljanje kočnice, oni nisu potrebni nakon uvođenja odabrane kontrole zakretnog mehanizma.
Zanimljiv: nadzorna ploča Opremljen indikatorskim jedinicama u kojem se prikazuju informacije o stanju traktorskih čvorova, njihov razvoj, također sustav izvješćuje o potrebi održavanja.
PneumoCompresprespressor daje još jednu važnu prednost: vozač može očistiti protok zraka zračni filtri, radijator, itd, ili, na primjer, pumpa gume poljoprivredne opreme koja djeluje u snopu.
Sustav za trčanje bio je značajno finaliziran: pruženo je ovjesom uravnoteženja, zbog čega se traktor počeo pomicati glatko i još više. Kupac su dostupne dvije vrste gusjenica:
- s OMS - otvorenim metalnim šarkama;
- gumirana (krpa).
Potonji čine traktor manje bučni, smanjiti vibracije i negativan utjecaj na tlo, lakše održavati. Osim toga, omogućuju automobil lakše kretati asfaltom i drugim čvrstim premazima, bez oštećenja.
Kodovi traktora i opreme
Klasa proizvođača Stvarni traktori DT-75 linije na sljedeće vrste:
Kako postaje jasno, D označava agregat A-41 iz "Altai Motorne biljke. U slovom m šifrirane dizel "Minsk motorni biljka".
Motor A-41:
Neki znakovi u ime traktora mogu ukazivati \u200b\u200bili drugo pričvršćivanje (ili kombinaciju takvog):
- PP - označava prisutnost obrnutog stupnja;
- Sek - stražnji hidroleave;
- Budht - opremljen univerzalnom deponijom s hidroperosecima sustavom;
- BPDT - prisutnost rotacijskog buldožera;
- BNDT 10/20 - instaliran tip buldožer (10) tip ili model za močvaru (indeks 20);
- Hum - označava vođu;
- C2 - označava model bez stražnjeg hidrauličkog sakrivanja i BO;
- C4 - prisutnost u i skrivanje iza.
Sažetak tablice DT-75 modela:
| Kod | Dostupnost u | Hydron žena straga | Rikverc | Khoomymyster | Modifikacija vijaka | Traktor / močvara | Rotacijski deponij | Univerzalni deponij |
| Des4 | Da | Da | – | – | – | – | – | – |
| Ders4. | Da | Da | Da | – | – | – | – | – |
| Ders4 s bndtom | Da | Da | Da | – | – | Da | – | – |
| Ders4 s bpdtom | Da | Da | Da | – | – | – | Da | – |
| Ders4 s Budht | Da | Da | Da | – | – | – | – | Da |
| DEHS 4. | Da | Da | Da | – | – | – | – | |
| DEKHS-4 BNDT-10 | Da | Da | – | Da | Da | – | – | |
| Dehs4 bpdt | Da | Da | – | Da | – | – | Da | – |
| Dehs4 budht | Da | Da | Da | – | – | – | Da | |
| Ders2. | – | – | Da | – | – | – | – | – |
| Ders2 bndt-10 | – | – | Da | – | – | Da | – | – |
| Ders-2 bpdt | – | – | Da | – | – | – | Da | – |
| Ders2 budht | – | – | Da | – | – | – | – | Da |
| Dehs2 | – | – | – | Da | – | – | – | – |
| DEHS2 BNDT-10 | – | – | – | Da | – | Da | – | – |
| Dehs2 bpdt | – | – | – | Da | – | – | Da | – |
| Dehs2 budht | – | – | – | Da | – | – | – | Da |
| DTEC4. | Da | Da | Da | – | Da | – | – | – |
| DTEC4 BNDT-20 | Da | Da | Da | – | Da | Da | – | – |
| Desch4 | Da | Da | – | Da | Da | – | – | – |
| Desc4 Bntd-20 | Da | Da | – | Da | Da | Da | – | – |
| Dtec2. | – | – | Da | – | Da | – | – | – |
| DTEC2 BNDT-20 | – | – | Da | – | Da | Da | – | – |
| Dtehs2. | – | – | – | Da | Da | – | – | – |
| Dtehs2 bndt-20 | – | – | – | Da | Da | Da | – | – |
Tehnički podaci
DT-75 - teški stroj treće klase vuče. Tehničke karakteristike modifikacija DT-75 traktora ovise o mogućnostima osnovne platforme, konfiguracije, generacije i dodatne opreme. Glavni parametri prikazani su u donjoj tablici:
| Parametar | Vrijednost |
| Moć | A-41. |
| Klasa | 3 klasa vuče |
| Moć (operativno) | 95 hp |
| Prijenos čela | 7 (osnovna ponuda) |
| 23 (s pozicioniranjem) | |
| 14 (s reverzijskim reduktorom) | |
| Stražnje emisije | 1 (u bazi podataka) |
| 5 - (s HU) | |
| 7 (s pp) | |
| Ubrzati | Do 11.2 km / h, ovisno o modelu i konfiguraciji |
| Duljina uzdužnog baze | 1,612 m. |
| Staza | 1,33 m. |
| Čišćenje | 38 cm. |
| Širina gusjenica | 38-47 cm. |
| Dimenzije (visina širine duljine), m. | 4.4-1.85-2.71 |
| Koliko težinski traktor dt 75 | 6,95 tona |
| Kapacitet opterećenja (preko osi šarki) | 2.6 tona |
Konstruktivne značajke
Inženjeri su branili traktorski motor od neizbježnog pri radu, osobito u sofisticirani uvjeti, Prašina i drugi kontaminanti: funkcija zaštite izvodi haubu koja pokriva jedinicu za napajanje sa svih strana. Front ispod poklopca nalaze se ulje i hladnjak vode, pokriveni dodatnom tarp zavjesom. Stražnji kraj Motor sadrži zupčanik zajedno s kvačilom, mjenjačem, prijenosom pogona, povećalo okretnog momenta i stražnjoj osovini. Sve ove komponente su pakirane u jednom lijevom kućištu. Ako paket podrazumijeva prisutnost B, montirana je pored ovog čvora.
DT-75 dijagram kutije:
Čvor u otvorenom obliku:
Da biste olakšali pokretanje, osiguran je prijemnik.
Traktor je opremljen planetarnim mehanizmom za povećanje trenutka potiska, zbog čega ukupni trud na bilo kojem prijenosu raste na četvrtinu (treba napomenuti da naknada za to postaje smanjenje. maksimalna brzina). Takav sustav omogućuje traktor bez smanjenja prijenosa za prevladavanje složenih površinskih dijelova.
PPP DT-75 mehanički, ima zadani 7 prednji zupčanik i jedan reverzibilan (što traktor DT 75 ima brzinski raspon ovisi o konfiguraciji). Planetarni mehanizam za okretanje ugrađen je u dizajn stražnje osovine, a cijeli čvor, kao što je već spomenuto, sastavljeno je jednim čvorom: osigurava dodatnu krutost okvira, na putu, dodatno štiti osjetljivo na prijenos čistoće od prljavštine.
BOV se okreće iz mjenjača montiran na stražnji zid kućišta mjenjača. Da biste aktivirali osovinu, vozač ne može napustiti traktorsku kabinu, poluga gripe je među kontrolama vozača.
Odvojeno je spomenuti okvir. Sastoji se od pravokutnih površina vezanih barovima i osima. Svi ostali DT-75 čvorovi su montirani na okvir. Sa stražnje strane sadrži zagrade koje drže trajni mehanizam s modulima modula, uključujući glavni cilindar hidrauličkog sustava. Ovo rješenje omogućuje stroju da kontrolira rad opreme izravno iz kokpita i bez pomoći.
Dizajneri su pokušali pružiti glatki potez za koji su tragovi gusjenica (koje imaju 7 Lyma) vezane metalnim prstima i opremljeni su preklapanjem treadmill. Zbog toga valjci prolaze kroz lanac vrlo glatko.
Kabina DT-75 zatvorenog tipa, s parom meka mjesta. Vozač sjedala se može podesiti. Radni prostor za grijanje organizirano je opskrbom sistem grijanja Od radijatora, kabina se također može ohladiti pomoću ugrađenog ventilatora. Kabina sadrži sva potrebna kontrolna tijela - poluge i pedale, uključujući polugu B i hidraulični distributer, tipke za električnu kontrolu. Također postoji spremnik s vodom, skup alata i punjivom baterijom.
Pitam se: U dizajnu traktora se provodi poseban zvučni signal, s kojim vozač traktora može, ako je potrebno, komunicirati s traktorom bez potrebe za resetiranjem zvuka motora. Strujni krug Omogućuje povezivanje prijenosne svjetiljke ili daljinskog zaglavlja.
Može se reći da je uspješan dizajn DT-75 potvrđen desetljećima popularnosti traktora. Osim toga, naprotiv, na primjer, iz suvremenih zapadnih uzoraka (na primjer, John Deere-opremljen elektronikom i telematikom, DT-75 je jednostavan, pouzdan i ima izvrsnu mogućnost održavanja: moguće je popraviti slomljeni traktor s ruralnim popravkom radionica, a ponekad i samostalno. Unatoč moralnom zastarjelosti, još uvijek se proizvode rezervni dijelovi za "sedamdeset peti", i na sekundarno tržište Postoje mnogi i rabljeni automobili, a dijelovi za njih.
Radno iskustvo
Broj traktora serije DT-75, dajući na početku članka, govori samo za sebe: potrošač voljno uživa u ovoj tehnici, a potražnja za njom je i ostaje dosljedno visoka.
Vlasnici traktora bilježe veliki broj izmjena ispod najviše različiti tipovi - od običnih poljoprivrednih radnika do operacija u teškim uvjetima - na tresu, močvare, itd. Traktori mogu biti buldožeri, traktori, radeći s šarkama poljoprivrednim strojevima itd.
Zasebno zabilježite njihovu iznimnu pouzdanost. Osobe s iskustvom u DT-75 nagrađuju mu mnoge ugodne epitete: nepretenciozni, održavani, višenamjenski, Hardy. Kažu o njemu čak i da je "neosjetljiv". Nakon izmjena i restyling, vozači traktora tvrde da je stroj poboljšao karakteristike, dodatnu udobnost, upravljivost i upravljivost.
To je istina, osobito u pogledu pouzdanosti: uz pravilnu skrb, DT-75 će biti istiniti desetljećima. Ključna riječ je "s pravilnom skrbi", bez pravilnog održavanja i politike za nokte, čak i ova tehnika, nasljeđivanje iskustva sovjetskih dizajnera, može odbiti.
Drugi plus je relativno mala težina traktora DT 75. Traktor teži 75, osigurava mu mali pritisak na tlo i omogućuje vam da uspješno radite na mekim tlima za koje su teži automobili neprikladni.
Od minusa, ponekad govore o nedovoljno snažnom motoru za obavljanje modernih problema koji ne daju potrebnu moć. Osim toga, traktor za te godine da je dizajn ostao nepromijenjen, samo zastario i moralno i tehnički. Teško je prizivati \u200b\u200bnovi poljoprivredni strojevi s njim, uvjeti za rad vozača traktora više nisu u skladu s trenutnim standardima. Zbog toga je VGTZ proveo duboku obradu početne ideje, oslobađajući "Agromask-90 TG".
Drugi tipični nedostaciDodijeljene od strane vlasnika:
- česte hidraulične pumpe oštećenja;
- ne najpouzdaniji generator;
- karakteristična za cijele poljoprivredne strojeve puta SSSR-a problem curenja maziva kroz žlijezde.
Neki od tih problema rješavaju se poboljšanjem rukovanja.
Traktor u kinu
Zanimljivo je da je djelomično popularnost DT-75 u zemlji i inozemstvu uzrokovana njegovom izgledom u sovjetskim filmskim proizvodima. Ako je traka prikazana na vrpci, tada s velikom vjerojatnošću koriste DT-75. Traktor je postao "pohranjivanje filmova", a njezin ometnji su bili i ostali vrlo prepoznatljivi: na primjer, junakina Nena Mordyukova radila je na "sedamdeset peti" u filmu "Russian Field" 1971
Proizveden veliki modeli Traktori za kolekcionare.
Vrijednost traktora
Cijene za DT-75 danas se razlikuju u velikom rasponu. Korištena tehnika u pokretu može se kupiti čak i za 60-80 tisuća: može biti primjer prvog do prvih godina proizvodnje, sačuvana u Outback. Trošak novih automobila može biti od 100-200 tisuća na jedan i pol i više, ovisno o godini proizvodnje i države. Cijena novog DT-75 na web-mjestu biljke označena je s 1,85 milijuna.
DT 75 nekoliko desetljeća bio je najpopularniji praćeni buldožer domaće tržište (3 klasa vučenja). Model se naširoko koristi u različitim područjima, a stare verzije pojedinih potrošača koriste i sada. Nastavlja se proizvodnja buldožera u nadograđenom obliku. Tehnika koja je dobila mnoge nove elemente (motor, kabina, prijenos), zadržala je svoje glavne prednosti: pouzdanost, dostupnost i jednostavan dizajn.
DT 75 Proizvodnja je provedena od strane Volgograd Tractor. Dizajneri su u više navrata dovršavali model, poboljšavajući različite karakteristike izvedbe, što je omogućilo buldožer da održava svoju popularnost, unatoč obilju konkurenata.
DT 75 karakterizira širok raspon upotrebe. Automobil se aktivno koristi na mjestima za popravak i gradnji, u industriji i poljoprivredi. Buldožer djeluje učinkovito na padinama s blagim strminom (do 20 stupnjeva). Izvrsna prohodnost omogućuje korištenje tehnike na izvan ceste, tla visoke vlažnosti i močvare. Dodatne privitke povećavaju mogućnosti i funkcionalnost modela.
DT 75 je prikladan za sljedeće operacije:
- s pogledom na mala stabla i panjeve;
- razvoj, opuštanje i pomicanje tla na malim udaljenostima;
- prijevoz materijala za rasute;
- hidroelektrične manipulacije;
- utovar i istovar;
- Čišćenje autocesta i ulica od snježnih drifts, prljavštine, zemljišta.
Svi čvorovi i mehanizmi buldožera pouzdano su postavljeni na zavareni okvir koji se sastoji od uzdužnih svjetala. Mjenjač i stražnja osovina nalaze se u jednom bloku.
Da biste stvorili optimalni režim temperature u kabini, postoji posebna ventilacija jedinica. Prisutnost takvog sustava osigurava opskrbu pročišćenog i navlaženog zraka. Njegovo uključivanje se provodi u automatskom načinu rada kada su prozori i vrata kabine zatvorene.
Zimi vozač se može zagrijati pomoću posebnog zagrijavanja kanorifera. Konstruktivne značajke Kabine doprinose činjenici da je moguće raditi na takvom buldožeru u svim vremenskim uvjetima.
Unatoč činjenici da je moderno tržište posebne opreme prepun s raznim prijedlozima, model DT75 Caterpillar Buldožer i dalje uživa u znatno popularnom. Ovaj trend je zbog dobrog tehničke karakteristike i visoki operativni potencijal prikazanog proizvoda.
| TEHNIČKE SPECIFIKACIJE | |
|---|---|
| Dimenzije, mm. | 4400X1850-2240X2710 |
| Razmak, mm. | 326-380 |
| Težina, kg | 7400 |
| Kapacitet spremnika, l | 360 |
| Kp | Prednji potez -10, obrnuto - 5 |
| Potez | puzavac |
| Motor snage, l / s | 95 |
| Broj cilindara, računala | 4 |
| NM moment | 15 |
| Brzina kretanja, km / h | 12 |
| Potrošnja, l / h | 15 |
| Trošak, trljanje | 800000 |
| Analozi | Yto C1002, traktor W-90 itd. |
Motor
DT 75 je završen s nekoliko varijanti elektrana. Najčešće verzije:
1. SMD-14 je osnovna verzija motora (instalirana na prvim izmjenama). 4-taktni beskomprotivni motor s sustavom hlađenja tekućinom i funkcijom mješavine diseshecmera djeluje na dizelskom gorivu. Power motora - 75 KS
2. SMD-18n - instaliran u kasnijim modifikacijama (najčešća verzija). 4-taktni dizelski motor imao je tekuće hlađenje (Rashladno sredstvo ili tosol kruži kroz radijator), turbocri i izravno ubrizgavanje Gorivo.
Karakteristike SMD-18N:
- radni volumen - 6.33 litara;
- ocijenjena snaga - 70 (95) kW (HP);
- ocijenjena učestalost rotacije - 1800 o / min;
- broj cilindara je 4;
- promjer cilindra - 120 mm;
- specifična potrošnja goriva - 224 (165) l / kW po satu (l / h po satu).
3. A-41 - 4-taktna dizelska jedinica s izravnim injekcijom, sustavom za hlađenje tekućinom i vertikalnom položaju cilindara. Značajka motora je mehanizam za distribuciju plina 2 ventila i lijepi od lijevanog željeza. s posebnim obradom površine.
Značajke motora A-41:
- radni volumen - 7,43 L;
- ocijenjena snaga - 90 HP;
- ocijenjena brzina rotacije - 1750 rpm;
- broj cilindara je 4;
- promjer cilindra - 130 mm;
- stupanj kompresije je 16.
4. RM-120 je manje uobičajena dizelska jedinica.
Najnovije verzije DT 75 također su opremljene s motorima SISU (Finland) kapaciteta 98 \u200b\u200bKS.
Za rad u sjevernim regijama je predviđena instalacija predgrijač, Svi motori bulldožera nisu bili zahtjevni za kvalitetom goriva i razlikovali se u velikom margini snage.
Kapacitet spremnika za gorivo bio je 360 \u200b\u200blitara.
DT-75 potrošnja goriva buldožera
Prosječna potrošnja goriva konzumira u jednom satu rada je 15 litara, podložno upotrebi 95-jaka motora. U drugoj konfiguraciji DT-75 buldožera, potrošnja se može značajno razlikovati. Dizel napuni u spremnik s volumenom do 300 litara.
Prijenos
Prijenos je višestupanjski mjenjač koji radi s 10 različitih brzina. Zahvaljujući tome, lako možete iskoristiti buldožer u različitim uvjetima. Takav kvalitetan prijenos koji radi u paru motora omogućuje minimiziranje ukupne količine potrošenog goriva.
Šasija
Sustav za trčanje karakterizira visoka elastičnost. Unificiran je s modelom DT-54. U suspenziji tehnike uvedeni su različiti dodaci proljeća, što smanjuje diferencijalni diferencijal.
Dimenzije:
- duljina - 4400 mm;
- širina - 1850 mm;
- visina - 2710 mm;
- road Cleance - 326-380 mm;
- baza puzama - 1622 mm;
- Širina visine - 1330 mm;
- Širina gusjenica (osnovna izvedba) je 390 mm.
Koliko teži?
Ukupna masa buldožera je 7400 kg. Tehnika je u stanju razviti brzinu do 12 km / h i premjestiti robu težine do 3000 kg.
Model se radi s raznim deponijama s maksimalnom težinom do 900 kg. Brzina rada deponije je 150 mm / s, granica je 6000 mm.
Uređaj i značajke rada
Brojni mehanizmi i elementi DT 75 su fiksirani na zavareni okvir koji se sastoji od 2 uzdužnog spora pravokutnog poprečnog presjeka. Osim toga, oni su povezani križnim vezama za veću pouzdanost. Mjenjač i stražnja osovina nalaze se u pozadini, što čini buldožer stabilnijim.
Šasija stroja karakterizira povećana elastičnost. Ovaj element je ujedinjen s DT 54 buldožer. U isto vrijeme, suspenzija je dopunjena izvorima koja smanjuju diferencijalnu tehniku. Svaki gusjenica ima 42 jedinice s mogućnošću brza zamjena, Među značajkama gusjenica treba istaknuti s posebnim sustavom angažmana, opremljen mnoštvom premazom premaza, pokrivajući cijelu dužinu elementa.
DT 75 Prijenos je izgrađen na temelju 15-stupanjskih mehaničkih KP (10 prednjih i 5 stražnjih brzina). Takvo obilje načina omogućuje vam da odaberete optimalni moždani udar za određene uvjete i smanjuje opterećenje na elemente stroja. Prijenos koristi suhi spojke s 2 diska koji je odgovoran za učinkovitost prijenosa sile.
Ribbon kočnice pružaju visoku kvalitetu kočenja čak i s brzim pokretom.
Za DT 75 se nudi širok raspon oprema za šarku, Upravljanje uređajem provodi se pomoću hidrauličkog sustava s 2 operativne cilindre. Kut deponija buldožera doseže 270 stupnjeva, što vam omogućuje da formirate humku ili uklonite snijeg s ceste. Za svaki prolaz stroj plače sloj tla na 100 mm. Model je opremljen sljedećim privitcima:
- rotacijska deponija;
- nepopustljivo deponija;
- universal Dump za različite vrste posla.
Za rad S. dodatna oprema Osovina za polijetanje snage koristi se u kućištu od lijevanog željeza. Element je napravljen u obliku mjenjača 1 brzine s cilindričnim zupčanicima. Brzina rotacije je 9 revolucija / sek.
Buldožer može biti opremljen rotacijskom ili ne-osebujnom deponijom. Instalacija takve dodatne opreme doprinosi činjenici da ukupni rad buldožera teži povećanju.
U početku, DT 75 je opremljen zatvorenom zatvorenom kabinom posuđenom od automobila 51. Kasnije, kabine s povećanom visinom i kontrolnim polugama poslanim prema vozaču. Čvor je preživio nekoliko modernizacija, posljednja verzija je karakterizirana povećanom zvučnom izolacijom i preuzela instalaciju sustava grijanja ili klima uređaja kao opciju. Kabina je sadržavala 2 osobe i opremljena udobnim sjedalima s posebnim ručkama za podešavanje. Uređaji za kontrolu i kontrolu imali su ergonomsku kontrolu i smanjeni umor operatera. Bilo je dosta mjesta u kokpitu, jer je 2 osobe s gustom tjelesnom tijelom postalo blisko. Dekorativni elementi vanjski završetak nisu pretpostavljali, a mnogi su detalji bili isključeni iz dizajna (retrovizori, skretanje signala). Prizete su samo dva okrugla prednja svjetla iznad poklopca i 2 svjetiljke iznad stakla u stražnjem dijelu svjetlosti optike. Čišćenje vjetrobranskog stakla provedeno je uz pomoć domara koji se nalazi na gornjem okviru prozora. Što se tiče udobnosti, buldožer ozbiljno inferiorne od zapadnih konkurenata, ali je osigurao dobre uvjete rada.
DT 75 karakterizira dobro održavanje. Trenutno nema problema s rezervnim dijelovima za buldožer, a troškovi popravka je minimalan. Glavna složenost za vlasnike tehnike je njegova isporuka na mjesto operacije. U ruralnim područjima, problem se brzo riješi, jer će grad morati naručiti poseban prijevoz S niskim okvirom ne oštećenja asfalta.
Kabina vozača
Proizvođači su dobro zbrinuti za provedbu visokokvalitetne zvučne izolacije vozačke kabine. Na mnogo načina uspjeli su to postići zbog maksimalne nepropusnosti spojeva. Kao rezultat toga, unutar kabine je stvoren optimalan način temperature u bilo kojoj sezoni. Kao opcija, ovaj element može dodatno biti opremljen sustavom grijanja ili klima uređajem. Uređaji i mehanizmi upravljanja unutar kabine nalaze se u skladu sa svim zahtjevima ergonomije. Treba napomenuti činjenicu odsutnosti dodatni elementišto bi moglo spriječiti normalan proces upravljanja.
Oprema za šarku
Priključak je instaliran na traktoru DT75 buldožer, ovisno o specifičnosti obavljenog posla. Različiti proizvođači nude prilično širok raspon dodatnih instalacija. Neki od njih se koriste u poljoprivredne svrhe ili prilikom čišćenja snijega.
Modifikacije
- Poznati su 4 konfiguracije agregata gusjenice DT-75:
- C1 - u rezervi može imati udaljene cilindre, elemente hidrauličkog sustava i stražnji sakriti.
- C2 - može biti opremljen spremnikom hidrauličkog sustava i distributera.
- C3 - dolazi bez dodatne opreme, kao što je C1.
- C4 - izgleda kao kompletan set na C1, ali bez daljinskog cilindra.
- Kako bi se iznajmila posebna oprema za prijevoz jedinice do mjesta rada, potrebno je prijaviti podatke o tome koliko DT-75 buldožer teži. Prije toga, najpopularniji je za korištenje željezničkih platformi, a sada je automobilska oprema, koja je mnogo jeftinija.
Obitelj DT 75 uključuje mnoge nadograđene verzije i izmjene. Najpoznatije varijacije buldožera su:
- DT 75B je momak modifikacije koja se razlikuje od osnovne verzije mogućnost postavljanja položaja ružičasta vodilice i šire tragove. Promjene omogućuju vam da koristite buldožer na močvarnim i viskoznim tlima s maksimalnom učinkovitošću;
- DT 75k - Verzija s poboljšanom stabilnošću i sposobnost rada na nagibu do 20 stupnjeva. Buldožer je opremljen ažuriranim prijenosom i nadograđenom sustavom za opskrbu gorivom.
- Dt 75n - verzija s SMD-18n motorom;
- Dt 75d - modifikacija s A-41 jedinicom;
- DT 75pm - varijacija s motorom RM-120.
Modifikacije buldožera nisu manje popularne od osnovne verzije. Potražnja za modelom je zbog sljedećih značajki:
- jednostavan dizajn koji vam omogućuje popravak u terenskim uvjetima;
- dugi vijek trajanja i visoke održivosti;
- snažan elektrane, Uz njihovu pomoć, buldožer može riješiti najteže zadatke;
- nadograditi Caterpillar šasiju s povećanom patentnošću;
- razne montirane uređaje;
- jednostavna kontrola (poluge su blizu operatera);
- jeftinost same tehnike i rezervnih dijelova za nju.
Načelo rada
Ako trebate vrtjeti na ravninu izrezanog tla, onda je potrebno ravnomjerno podignuti tijekom vožnje.
Ako želite, operater DT-75 buldožera može izračunati vremenski ciklus buldožera, koji se sastoji od takvih stavki kao:
- Radni udar s produbljivanjem i štednjakom tla, tj. Set i kretanje određene količine tla do ispuštanja dolazi.
- Prestanak kretanja za brzine prebacivanja.
- U praznom hodu za povratak na izvorni položaj za COPPE.
- Zaustavite se na prednji red.
Izrezana i odvojena od glavne površine, tlo je sastavljeno prije nožem na najvišu razinu radnog tijela, nakon čega se dummy mehanizam raste na razinu površine Zemlje, a sadržaj se jednostavno pomiče na pražnjenje.
Visoka manevribilnost, ako je potrebno, dopustiti svaki put da pokrene ciklus s novog mjesta.
((ResisteRall)) / 5 Korisnici ( 1 Procjena)
Pouzdanost
Udobnost i udobnost
Održavanje
Izazovi
Traktor DT-75- Jedan od tih dugotrajnih jefte na tržištu, koji je primio najmošljivu uporabu. Već desetljećima proizvedeni su od strane velikih stranaka i zahvaljujući posebnom dizajnu korišten je u najrazličitijim, uključujući dovoljno teških uvjeta. Traktor za cijelo vrijeme primio je niz ažuriranja i izmjena, od kojih je danas objavljen (pod novim imenom).
DT-75 traktor traktora
Prisutnost u šasiji umjesto uobičajenih kotača gusjenice čini pravi sve-terensko vozilo. Zbog toga se može primijeniti ne na uobičajenom poljoprivrednom zemljištu, već na građevinskim i industrijskim mjestima, uključujući i treset i močvarno tlo, kao iu stambenim i komunalnim uslugama na ostatku snijega i smeća prilikom odabira odgovarajuće model. Dopušteno je koristiti zajedno s kombinacijama, na primjer.
Željena modifikacija je odabrana zajedno s odgovarajućom dodatnom opremom, koja može uključivati:
- Redukcija obrnutog reda;
- Hidraulički sustav (straga);
- Univerzalna deponija;
- Zakretanje ili ne-reflektirajuće buldožer.
- Podoomyshetel.
Vanjska vrsta traktora DT-75
DT-75 motor
Pogledajte ove članke
Za nekoliko reisyes promijenilo se većina dobavljača prijevoza. Nema iznimke i motora. Dakle, DT-75 traktor u različitim verzijama ima takve modele motora:
- A-41SI-01;
- A-41i;
- D-245,25;
- SD-14NG;
- SMD-18n;
- RM-80;
- RM-120.
Svaki od njih ima vlastite karakteristike i prepoznatljive značajke, Na primjer, motor A-41SI-01 proizvodnja Altai motorne tvornice ima snage od 90 HP. (Za usporedbu, traktor ima veću moć), a D-245,25 ima 5 KS. Više i proizveden od strane bjeloruske biljke.
DT-75 Mjenjač traktora
Zbog mnogih modela, modul za prebacivanje brzine pati od nepredviđenog onečišćenja, DT-75 traktor ima temeljno različit dizajn mjenjača. Kući i na brodu, zajedno s parom planetarnih mehanizama stražnji most, prikupljeni u čvrstoj zgradi, koja je namijenjena da osigura čist rad. Sam mjenjač je mehanički i ima 7 koraka.
DT-75 traktor na terenu
Potrošnja goriva DT-75
Jer U dizajnu traktora postoji dodatni pokretač, uz dizel gorivo, mora koristiti mješavinu niskog oktanskog benzina i motorno ulje, Za glavnu vrstu goriva u početku, spremnik je opremljen kapacitetom od 315 litara. U isto vrijeme, prosječna brzina protoka traktora dizelskog goriva DT-75 ima u volumenu 215,3 g / kWh.
Specifikacije DT-75
- Vrsta traktora traktora, opće namjene;
- Težina traktora, kg 5260;
- Ukupne dimenzije, mm: 3705x1740X2273;
- Prostori, MM 324;
- Bazu (udaljenost između osovina ekstremnih valjaka), mm 1585;
- (Udaljenost između sredine gusjenica), mm 1330;
- Specifični pritisak na tlo, kgf / cm2 0,4;
- Broj zupčanika:
naprijed 7;
natrag 1; - Raspon brzine, km / h:
Naprijed 4.0 - 10.54;
natrag 3,42 i 4,28; - Mark motor SD-14;
- Tip motora Tip četverotakta dizel s miješanjem dume;
- Nazivna snaga na 1700 o / min, HP 75;
- Maksimalni okretni moment, kgm 60;
- Masa motora (suha, bez radijatora), kg 650.
Video o DT-75
