Izračunajte težinu gume. Težina i volumen guma (za transportno poduzeće)
Mnogi vozači pri odabiru guma za svoje automobile često obratite pozornost na njihovu dimenziju, visinu i vrstu gaznoga sloja, sezonalnosti, indeksi i nekih drugih parametara naznačenih na bočnoj površini kotača. U isto vrijeme, jedan od najvažnijih parametara je uvijek bio gumeni, jer dinamika ovisi o tome vozilo, duljina kočionog puta i, kao rezultat toga, djelovanje inercijskih sila - pokazatelj potrošnje goriva.
Težina guma može se vidjeti gotovo na bilo kojem službenom portalu poznati brandoviBudući da je dio javnosti tehničke karakteristike, Osim toga, stručnjaci su dugo utvrdili da, bez obzira na karakteristike strukture, proizvođača i drugih izvora podataka, sve gume iste dimenzije su mase unutar jednog raspona. Općenito, težina guma, u pravilu, povuku pod utjecajem sljedećih parametara:
Gume za osobni automobili
- Koliko toka teži i što ovisi ova masa? Prije svega, to je gustoća gumicakoji se mogu povući ovisno o proizvođaču proizvoda, sezonalnosti i tehnoloških značajki u proizvodnji.
- Prisutnost okvira unutarnjeg kotača za povećanu čvrstoću i krutost gume, ovisno o indeksima opterećenja, brzine i otpor na trošenje. Na primjer, model guma visoke čvrstoće može se odbiti nekoliko metalnih metala, koje dodaju dodatnu težinu s gumom.
- Dimenzija guma također utječe na njegovu masu, a ne samo pokazatelj poznati vozačima je promjer, ali i još dvije dimenzije. To znači da je R15 guma s širinom od više od 200 mm i visina profila guma od 80 mm može dobro vagati više od niskog profila R17.
- Nema manje uloge u formiranju težine guma ne igra svoju svrhu, budući da je sportska guma, koja ima gotovo čak i potplata, razlikuje se masom iz gume blata s traktorskim gazišta, čak i ako oba kotača imaju identične dimenzije.
Standardni sastav guma - Ako je guma povećala karakteristike snage i ojačani bočni kabel, gotovo svakako guma se sastoji od većeg broja sloja od standardnog analoga, koji također povećava težinu gume.
Da biste odabrali gume kako bi bili objektivniji, svaki vozač treba znati masu kotača i odabrati najprikladnije parametre guma za sebe. Na primjer, ako ima manje od 60 litara na malom stroju s moć motora. iz. Instalirana je ojačana guma, njegova ozbiljnost će također utjecati na svojstva vuče vozila. Ako je vozač važan vožnja velike brzine, tada u teškim gumama nikada neće biti u stanju razviti granicu za ovo vozilo.
Težina guma, tablica
Guma s niskim profilom
Da bi razumjeli ovisnost veličine kotača i mase, vozači bi trebali odnositi na posebno prikupljene tablice materijala, u kojima svi osnovni parametri guma utječu na ovaj pokazatelj i, odnosno, prosječnu masu kotača za svaku dimenziju.
Težina guma, tablica s najpopularnijim parametrima, kao što su dimenzije, težina i volumen guma, prikazani su u nastavku.
| Širina guma, mm | Visina profila gume, mm | Promjer slijetanja guma, inča | Raspon količine guma za dane parametre, m³ | Masovni raspon za parametre kotača, kg |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
Prema tim težinama i količinama guma na stolu, vozači moraju odabrati parametar guma koji ste zainteresirani za vaše vozilo, a zatim pomnožite odgovarajući volumen jedne mase gume do 4. Tako možete naučiti masu svega gume koje treba instalirati na vozilo.
Zbirka kotača Masa guma za kamione
Mnogi vozači se pitaju koliko guma teži za kamione, koje u ogromnom broju ruskih autocesta saveznih.
Napomena!
Moram odmah reći da su podaci o kotačima u nekoliko narudžbi veličine putničke gume Prema geometrijskim parametrima, ali to nije sve - oni imaju mnogo veće indeksa otpornosti na habanje, koji se postiže zbog većeg broja gumenih slojeva u potplatima i bočnim kabelima guma. Zbog toga je ukupni volumen gumene smjese, koji se troši na proizvodnju takve gume, značajno prelazi isti pokazatelj za autobus manjeg dimenzija, i, naravno, takav proizvod ima relativno veliku masu.
Dakle, glavni dimenzionalni red guma i veličina masa koja odgovaraju njima prikazana je u sljedećoj tablici.
| Veličina gume | Volumen guma, m³ | Masa guma, kg | Veličina gume | Volumen guma, m³ | Masa guma, kg |
| 10.00R20. | 0,264 | 52,4 | 275/70 / R22.5 | 0,221 | 51,2 |
| 11.00R20. | 0,32 | 65,7 | 275/80 / R22,5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70 / R19.5 | 0,191 | 43,6 |
| 12.00R20. | 0,457 | 71,5 | 295/60 / R22,5 | 0,301 | 62,7 |
| 12.00R24. | 0,315 | 79,7 | 295/75 / R22.5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80 / R22,5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70 / R19,5 | 0,196 | 45,6 |
| 14.00R20. | 0,533 | 104,8 | 305/70 / R22,5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65 / R17,5 | 0,127 | 14,9 | 315/60 / R22,5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75 / R17,5 | 0,131 | 16,1 | 315/70 / R22.5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75 / R17,5 | 0,148 | 26,4 | 315/80 / R22,5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75 / R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80 / R20.5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75 / R17,5 | 0,134 | 22,3 | 385/55 / \u200b\u200bR22.5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75 / R17,5 | 0,141 | 29,4 | 385/65 / R22.5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70 / R17,5 | 0,148 | 30,7 | 385/65 / R22.5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70 / R19,5 | 1,152 | 34,5 | 425/65 / R22,5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70 / R17,5 | 0,164 | 32,3 | 435/50 / R19,5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70 / R19,5 | 0,177 | 39,7 | 445/65 / R22.5 | 0,561 | 96,4 |
Dakle, ako puni vagon ima 26 kotača na 9 osi, tada težina guma može premašiti 2 tona, ali to malo utječe na brzinu krstarenja, budući da ukupno inženjersko opterećenje iz vlastite težine i transportirane robe može biti deset puta više.
Kotači na Fureu. Kako saznati mnogo sklopa kotača
Napomena!
Nažalost, u tvornici, proizvođači gotovo nikada ne umetnu masu guma u liniju za označavanje, gdje su određeni dimenzionalni redak, indeksi i druge gume karakteristike, a vozači moraju samostalno tražiti ovaj parametar u direktorijima ove ili ta brand guma. Osim toga, nijedna masa guma nije važna za vozača, ali punu težinu sklopa kotača, jer na temelju te vrijednosti možete odabrati vrijednost inercijalnih sila i odrediti udaljenosti kočenja Automobil ili rizik od drift.
Dakle, ovaj se pokazatelj sastoji od sljedećih parametara:
- Težina kotača, koja također varira od dimenzije, gustoće, punjenje rešetke, to jest, ovdje je važna količina metala. Osim toga, vrlo je važno znati metodu proizvodnje i vrste metalne legure položene u proizvod. Označene opcije od čelika, teže od legure legure ili kovanih diskova.
- Težina guma, koja je definirana prema gore navedenim tablicama, ovisno o dimenziji i drugim parametrima guma.
- Uravnoteženi utezi da za teške kamione mogu težiti nekoliko kilograma, a za osobna vozila - rijetko prelazi 100 grama.
- Bradavica i kamera (ako je dizajn strane gume, omogućuje ga da ga instalira, jer većina kotača posljednje godine Ipak, oni se izvode u verziji damije.
- Neki auto entuzijasti, ako postoje štete na svojim gumama, znakove jake habanje ili kile na strani ili krajnji dio, koristiti posebne tekućine - brtvila koji su ispunjeni prostorom unutar kotača. Dakle, kada se kreće, ovi pripravci ravnomjerno pokrivaju cijelu unutar cilindra i spriječiti gubitak tlaka u gumama, jer je njihova viskozna struktura potpuno začepljena čak i mikroskopske pukotine ili pukotine.
- Ako su diskovi u ovjerenoj verziji, često se stavljaju na ukrasne kape od plastike, čelika ili gume, čija se masa također uzima u obzir u izračun ukupne težine kotača.
Najveće i teške teretne gume - U uvjetima tehničkog napretka i inovativnih tehnologija, neke gume nude vozačima gume s čistim dušikom. Oni motiviraju to zbog činjenice da, za razliku od zraka, ima manju gustoću i, u skladu s tim, gume s nižom težinom poboljšat će dinamičke kvalitete vozila i smanjiti potrošnju goriva.
Bilješka!
Neki vozači vjeruju da zrak ispod zraka u gumama ima i masu i, naravno, djelomično je istina, međutim, u usporedbi s zajedničkom težinom kotača u prikupljanju, ta vrijednost ne doseže 1/1000 od Ukupna masa.
Koliko guma teži R16 ili R17? Da biste razumjeli kako se montira masa kotača, tada ovisno o materijalu na disku, masa guma prikazana gore, samo trebate razmnožiti na faktor korekcije od 1,6 do 2. na ovaj način, ako sklop težine kotača R16 za putnika Automobili je oko 11 kg, kotač na motoru lijevanog diska imat će mnogo od oko 17-18 kg. U isto vrijeme, težina jedne R17 gume može biti 13 kg, a to će biti jednak oko 20 kg na disku.
Masa guma - uvjetna vrijednost, jer za različiti proizvođači Može se mijenjati i odrediti točnu težinu kotača da se neke rješenja. Motornik može biti samo eksperiment u naturi, odnosno banalni vaganje nakon instalacije gume, uravnoteženja i ubrizgavanja tlaka u nju.
Jedan od važnih parametara koji utječu značajke izvedbe auto, težina je diskovi kotača, Moderni vozači razumiju da smanjenje težine diskova (ugradnja lakših diskova na automobil), moguće je povećati glatkoću moždanog udara, poboljšati kontrolibilnost vozila, kao i dinamičke karakteristike (kočenje i brzina overclocking).
Također, trajnost suspenzije ovisi o težini diskova, odsutnosti kvarova njegovih elemenata za dugo vremena. Ovaj članak će detaljno opisati mehanizam učinka mase diskova za operativne karakteristike automobila, osim toga, razgovarat ćemo o tome kako se težina diskova razlikuje ovisno o materijalu njihove proizvodnje, kao i korištena tehnologija.
Tlak i nesofisticirana masa
Da bi se razumjelo kako težina kotača može utjecati na kontrolibilnost automobila, dinamičke karakteristike, glatkoću moždanog udara i trajnost suspenzije, potrebno je shvatiti koje snage djeluju na automobil tijekom vožnje. Jedan od glavnih parametara koji su vođeni inženjerima pri izradi suspenzije za određeni model automobila je omjer suze i neteklarne mase automobila. Što je?
Proljeće (proljeće, Štand amortizerTo je elastični element suspenzije, koji omekšava udarce koje se javljaju kada se automobil kreće duž nepravilnosti na površini ceste. Zbog tog elementa, štrajkovi se prenose na tijelo samo do blagog stupnja, koji određuje glatkoću moždanog udara i udobnost udobnosti. Uska masa je masa dijelova vozila koja su odvojena od površine ceste do proljeća (tijela), a nesofisticirana masa je masa dijelova koji se nalaze između površine ceste i proljeća (diskovi, gume, čvorišta, elementi kočnica).
Kontroliranje
U vrijeme automobila na nepravilnosti, kotač uzima udarac i prenosi ga kroz amortizer na tijelu. S druge strane, tijelo će nadoknaditi ovaj udarac na težinu (kroz amortizer), a kotač se vraća na početni položaj. Manja neposredna masa, manja moć postoji udarac u tijelo, osim toga, troši se manje napora pri manevriranju. Međutim, ako je težina tijela premala u odnosu na težinu kotača (svi nečuveni elementi), kotač se neće moći brzo vratiti u izvorni položaj, koji je pun gubitka kontrole (nanosi).
Dinamičke karakteristike
Sposobnost automobila da brzo dobije overclocking i osigurati učinkovito kočenje također ovisi o netespresivnoj masi. Što više kotača teži, više energije trebate kako bi se povećala brzina njihove rotacije (koja osigurava ubrzanje automobila), isto vrijedi i za proces kočenja.
Motor može proizvoditi samo ograničena količina Energija za svaki trenutak vremena. Stoga, što više kotača teži, više snage motora je potrošena na promicanje, a manje energije ostaje za brzo ubrzanje. U brojevima izgleda ovako: s povećanjem težine kotača (nečujna masa) na 1 kg. Automobil gubi 1% snage. Stoga, povećati brzinu overclocking i povećanje učinkovitosti kočenja, uspostavljena je lagana diskovi kotačaS svjetlosnim diskovima, automobil se brže ubrzava.
Glatki udarac
Odnos inhibitornih i nekvalitetnih masa utječe na glatkoću moždanog udara, kako bi se postigao idealan omjer na dva načina - povećati čvrstu masu ili smanjiti nesposobnost. Prva metoda ima određene nedostatke, budući da povećanje težine automobila (na primjer, zbog dodatnog balasta u kabini ili deblu) smanjuje dinamiku ubrzanja. Stoga, najčešće pokušavaju olakšati ublažiti kotače, smanjujući nesposobnu masu.
Postoje prilično određeni pokazatelji - smanjenje težine kotača (svaki od kotača) na 1 kg. Djeluje isto kao i smanjenje tjelesne težine za 40 kg. To jest, smanjujući težinu svakog kotača za 4 kg. (Ukupno smanjenje mase u neposrednoj blizini bit će 16 kg.), Moguće je postići istu glatkoću tečaja, koja se promatra ako postoji nekoliko putnika u kabini. Ali u isto vrijeme, automobil dobiva ubrzanje mnogo brže nego u napunjenom stanju (kao da su putnici doista sjedili u kabini).
Težinu diskova i trajnost suspenzije
Trajnost elemenata suspenzije ovisi o težini kotača (i drugim netepeterivnim elementima). Tijekom kretanja na nepravilnostima na površini ceste postoje šokovi koji su ugašeni od strane suspenzije. Štoviše, ne samo amortizeri, ako je udarac jak, onda drugi elementi ovjesa također sudjeluju i utjecaj energije. I viša neustrana masa, stvara se opterećenje na suspenziju. Naravno, povećanje opterećenja ne doprinosi trajnosti čvorova koji polete.
Koje su diskove lakše (krivotvoreni, lijevani, ovjereni)?
Kotači od čelika su najteže što je postalo uobičajeni razlog za njihovu zamjenu legura odmah nakon kupnje novog automobila. ali Čelični diskovi imaju minimalne troškove, tako da i dalje zauzimaju održive pozicije u tržištu rezervnih dijelova automobila.
Kotači legura legura Približno 20% lakši od čeličnih diskova, proizvodne tehnologije omogućuje utjelovljeno gotovo bilo koji dizajner fancy. Štoviše, aluminijski naplatci Osigurati bolji sustav hlađenja kočnice.
Kovanih diskova su najlakše. Diskovi koji su koristili vruće tehnologije žigosa, pak, su 20% lakši lijevani pogoni i 50% lakše od čeličnih žičanih diskova. Glavna prepreka njihovoj bezuvjetnoj dominaciji među ostalim vrstama autodyskas je cijena - kovani diskovi su nešto skuplji od lijevanja, i mnogo skuplje od čelika.
Kotači za legure magnezija Ona zauzima posebno mjesto na tržištu, takvi diskovi su nešto teže kovalje, ali je mnogo lakše za aluminijske diskove. Međutim, magnezijski diskovi nisu bili rasprostranjeni, budući da su manje izdržljivi od aluminijskih diskova i nisu prikladni za popravak u slučaju oštećenja. Magnesti stječu ljubavnike brza vožnja i dinamički manevriranje, vlasnici sportskih automobila.
Prosječni disk za težinu
Omjer težine i veličina pogona kotača izrađen od različitih materijala, ilustrira stol. Podaci prikazani u tablici dobiveni su na temelju usporedna analiza Težina i veličina više od 4 tisuće modela autodyspings iz različitih proizvođača. Svaki indikator mase dobiven je proizvodnjom prosječnog aritmetičkog broja iz kombinacije mase diskova jedne veličine (promjera) i jednog tipa (materijal za proizvodnju materijala) skupa modela različitih proizvođača.
| Prosječna težina jednog diska, kg | ||||
|---|---|---|---|---|
| Promjer, inča | Baciti | Krivotvoren | Željezo | Magnezij |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12. | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18. | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22. | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24. | 22,22 | |||
Ukupna masa auto je izrađena od ate-proxusor i novareruma. Uključena je u neskraćenu masu i iznimno je važno, može se reći da određuje karakteristiku u dinamici automobila. Činjenica je da neustrana masa čini vertikalni pokret u odnosu na tijelo automobila, dovoljno je zapamtiti kako se šasija ponaša pri vožnji oko nepravilnosti. Kada se automobil, kreće brzinom, radi na tjelesnoj, neukusno masa juri, informira kinetičku energiju tijelu vozila, dok bi težina instruktora trebala nadoknaditi ovaj guranje. Zbog toga je bilanca vrlo važna i ne-konzumna masa, koja bi trebala biti distribuirana u omjeru od 85/15. Od svega toga, logično je zaključiti da je manja incidencija automobila, automobil se pomiče mekši. Međutim, vrlo je važno da se ova mekoća ne ispostavi da se produži, inače će kotači jednostavno prestati pravilno zadržati cestu. Kao što je već zabilježeno ranije, težina gume je glavna komponenta nepoznate mase, i stoga, jurnjava dinamičkih pokazatelja, zaboravite na ispravnu težinu gume još uvijek ne vrijedi.
Koja je težina guma bolje?
Definitivno odgovoriti na pitanje koje je težina gume bolje nemoguće. Sve ovisi o skupu čimbenika. Kako bi pokušati činiti jasnoću u ovom pitanju, takav fizički koncept kao inercija treba zapamtiti. Inercija je pokazatelj otpora na promjene. Kada vozač pritisne pedalu za plin, vozilo okreće kotače, dok je određena količina energije proizvedene motorom troši se na prevladavanje težine kotača, čiji je glavni dio priložen u gumama. Ispada da je upaljač gume instaliran, automobil je lakši za okretanje kotača, što znači da se brzina brže skuplja. U jednoj riječi ako težina guma praktički ne utječe maksimalna brzina Auto, zatim u vremenskom skupu određene brzine, ovi "gumeni" kilogrami igraju jednu od glavnih uloga. U pravilu, prosječna masa kotača na civilnim automobilima je nešto manje ili nešto više od 19 kg. Ove brojke mogu se nazvati zlatnom srednjom prikladnom srednjom urbanom pravoslavnom, koja ne ide u detalje dinamičke karakteristike Njegovo vozilo i više brine o njegovoj sposobnosti da dostavi od kuće na posao i natrag.
Kako odabrati težinu guma?
Prvo morate upoznati se s preporučenim proizvođačem automobila s gumenim guzom, ne preporučuje ga ignorirati. Veličina je prikazana u operativnoj knjizi. Najčešće postoje dvije preporuke - na ljetno i zimsko razdoblje. Veličine guma u velikoj mjeri određuju svoju težinu, ali ne bez iznimke. Do danas, tehnologije za proizvodnju gume izišle su naprijed i one veličine koje su ranije vrijeme karakteristične isključivo ljetna gumaDanas se možete susresti među zimskim opcijama. Uvjetno gume mogu se podijeliti u dvije kategorije:
- Za svakodnevnu vožnju optimalno će biti izbor guma iz segmenta udobnosti. Takva se guma može opisati kao pouzdana i izdržljiva. Ove gume imaju prosječnu težinu, proizvođač se pokušava držati ravnoteže.
- Ako se često krećete oko autoceste, najbolje je odabrati brzi autobus iz premium segmenta. Ako se ne razlikuju u povećanoj izdržljivosti, onda u pouzdanosti upravljanja udobnom segmentom s njima, to čak nema smisla. Prema tome, oni su male težine.
Naravno, postoje gume i druge vrste, ali se odnose na visoko specijalizirane kategorije. Na primjer, zbog visokih troškova nisu vrlo popularne eko-gume s velikim resursom. Tu su i sportske gume koje imaju visoku otpornost na endloats. Summing Up: Mnogo učinkovitije u radu će biti izbor guma na načelu cilja uporabe, a ne težinski.
Što utječe na težinu guma?
Da biste odredili težinu automobilske cipele, postoje tablice u kojima je veličina i volumen povezan s težinom. Ove tablice mogu i morate koristiti. Međutim, ne smijemo zaboraviti da se masa može varirati ovisno o proizvođaču.
Koji čimbenici utječu na težinu gume?
Prvo, kao što je već spomenuto, to je suzbiv. Što je veća veličina gume, guma je teža i obrnuto, manje, da je lakše. Iako to nije uvijek slučaj, jer će tehnologija proizvodnje guma biti odlučujuća činjenica.
Drugo, ovo je debljina bočne stijenke gume. Osim mase, debljina bočne strane određuje resurs. Deblji bočni zid, gume će trajati duže. Tu su gume s ojačanom bočnom stiskom, njihov je resurs impresivan, a ako kupujete takve gume, možete spremiti zbog sporog trošenja, tada ove gume neće imati pozitivan učinak na potrošnju goriva.
Treće, to je indeks opterećenja. Indeks opterećenja je broj koji karakterizira maksimalno opterećenje guma. Indeks ne radi uvijek s težinom. U tom slučaju, sastav gume, od kojih je proizveden je mnogo važniji. Do danas, tržišta imaju lagane gume koje provode vrlo teška opterećenja, a također imaju povećanu otpornost na habanje.
Ovime izražavam svoj pristanak Avtoaptrede LLC (ogrn 5117746042090, TIN 7725743662) Prilikom postavljanja redoslijeda robe / usluga na web stranici www.site u svrhu zatvaranja i izvršavanja ugovora o kupnji i prodaji - prikupljanje, zapis, sistematizaciju, akumuliranje, Čuvati, razjasniti (ažurirati, modificirati), ekstrakt, koristiti, prenositi (uključujući obradu uputa na druge osobe), raseljene, blokirati, brisati, uništiti - moje osobne podatke: prezime, ime, dom i dom i mobiteli, Email adresa.
Također, dopuštam avtoaptrade LLC poslati mi informacije o robi i uslugama avtoaptrede LLC, kao i partnera.
Suglasnost se mogu povući u bilo koje vrijeme slanjem Avtoaptrede LLC pisane obavijesti na adresi: 115191, Moskva, ul. Velika Tula, d. 10.
Povjerljivost osobnih podataka
1. Pružanje informacija od strane klijenta:
1.1. Prilikom provjere redoslijeda robe / usluga na web stranici www.syt (u daljnjem tekstu - "web-lokaciji) Kupac pruža sljedeće informacije:
Prezime, ime, patronimik primatelja narudžbe / usluge;
Email adresa;
Kontaktni telefonski broj;
Adresu za isporuku adrese (na zahtjev klijenta).
1.2. Pružanjem osobnih podataka, klijent se obvezuje da će ih obraditi (do pregleda klijenta njegovog pristanka za obradu svojih osobnih podataka) avtoaptrede LLC (u daljnjem tekstu - "prodavatelj"), kako bi se izvršio prodavatelj i / ili njegove partnere svojih obveza klijentu, prodaju robe i pružanje usluga, pružanje referentnih informacija, kao iu cilju promicanja robe, radova i usluga, te se također slaže s primanjem informacijskih poruka. Prilikom obrade osobnih podataka kupca, prodavatelj je vođen saveznim zakonom "o osobnim podacima" i lokalnim regulatornim dokumentima.
1.2.1. Ako klijent želi uništenje njegovih osobnih podataka ako su osobni podaci nepotpuni, zastarjeli, netočni ili ako je želja klijenta da povuče svoj pristanak na obradu osobnih podataka ili eliminirajući nezakonite aktivnosti Avapgrade LLC u odnosu na svoje osobne podatke, On mora usmjeriti službeni zahtjev prodavatelja na: 115191, Moskva, ul. Velika Tula, d. 10.
1.3. Korištenje informacija koje pruža klijent i primio od strane prodavatelja.
1.3.1 Prodavatelj koristi podatke koje pruža klijent kako bi:
obradu narudžbi kupca i ispunjavaju svoje obveze klijentu;
provoditi aktivnosti za promicanje dobara i usluga;
procjene i analiziranje rada;
definicije pobjednika u promocijama koje prodavatelj drži;
analizirajući kupčeve značajke kupaca i pružanje osobnih preporuka;
informiranje klijenta o promocijama, popustima i posebnim ponudama elektroničkim i SMS-om.
1.3.2. Prodavatelj ima pravo poslati informativnu poruku klijentu. Informacijske poruke se šalju na adresu e-pošte navedene prilikom naručivanja na web-lokaciji, kao i putem SMS poruka i / ili push obavijesti i putem korisničke usluge na telefonskom broju, određenom naručivanju, na statusu narudžbe, proizvoda u košarici za klijente.
2. Pružanje i prijenos informacija koje je prodavatelj primio:
2.1. Prodavatelj se obvezuje ne prenositi podatke primljene od klijenta na treće osobe. Ne smatra se kršenjem od strane odredbe prodavatelja informacija agentima i trećim stranama koje djeluju na temelju ugovora s prodavateljem, ispunjavanju obveza prema klijentu i samo u okviru ugovora. Ne smatra se povredom ovog stavka prijenos prodavatelja na treće osobe na podatke o klijentu u anonimnom obliku kako bi se procijenilo i analiziralo rad na web-lokaciji, analizu kupaca kupaca i pružanje osobnih preporuka.
2.2. Ne smatraju povredu obveza za prijenos informacija u skladu sa sudskim i primjenjivim zahtjevima zakonodavstva Ruske Federacije.
2.3. Prodavatelj dobiva informacije o IP adresi WWW-a posjetitelja. Autobam .ru i informacije o vezu s kojeg je internetska stranica došla posjetitelj. Te se informacije ne koriste za identifikaciju identiteta posjetitelja.
2.4. Prodavatelj nije odgovoran za informacije koje klijent pruža na web-lokaciji u javno dostupnom obliku.
2.5. Prodavatelj pri obradi osobnih podataka uzima potrebne i dovoljne organizacijske i tehničke mjere za zaštitu osobnih podataka od nezakonitog pristupa njima, kao i drugih nezakonitih radnji protiv osobnih podataka.
