Daewoo Matiz motor ne radi. Deo Matiz pumpa za gorivo ne radi

U prekidima motor radi neravnomjerno u praznom hodu, ne razvija dovoljnu snagu i pojačano troši benzin. Prekidi se u pravilu objašnjavaju neispravnošću mlaznica ili električne pumpe za gorivo (za više detalja pogledajte "Sustav upravljanja motorom"), neispravnošću svjećice jednog od cilindara ili curenjem zraka u jedan od cilindara. cilindri. Potrebno je pronaći kvar i po mogućnosti ga otkloniti.

Pažljivo pregledajte svijeće i usporedite njihov izgled s fotografijama danim na kraju pododjeljka. Razmak između elektroda svjećice trebao bi biti 0,8–0,9 mm. Ako je svijeća crna i mokra, možete je baciti.

Pouzdan kontakt tijela ili navojnog dijela svjećice s "masom" nije obavezan, ali poželjan. Spojiti visokonaponska žica od 1. cilindra do rezervne svjećice. Pokrenite motor. Ako se prekidi motora ne pogoršaju, zamijenite svjećicu u cilindru 1 svjećicom za koju znate da je ispravna. Spojite visokonaponsku žicu i pokrenite motor. Ako se prekidi pojačaju, ponovite postupak korak 6 redom sa svim cilindrima kako biste identificirali neispravnu svjećicu.

Ako se kao rezultat poduzetih mjera prekidi motora ne uklone, obratite se servisu automobila za dijagnostiku sustava paljenja na postolju ili dijagnosticirajte motor - izmjerite kompresiju. Normalna kompresija - više od 1,1 MPa (11 kgf/cm 2 ), razlika veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm 2 ) u jednom cilindru ukazuje na potrebu popravka motora.

Ako prekidi motora zaustavljen, potrebna je dijagnostika i zamjena vakuumskog pojačivača kočnice (vidi odjeljak 8 "kočioni sustav").

Ako prekidi motora nastavite, pokušajte raspršiti tekućinu poput WD-40 po vanjskoj strani crijeva. Ako prekidi motora zaustavio barem na kratko vrijeme, pokušajte zamijeniti crijevo - moglo bi doći do puknuća.

Dijagnostika stanja motora po izgled svjećice

Smeđa ili sivkasto-žućkasta boja i mala istrošenost elektroda. Točna toplinska vrijednost za motor i radne uvjete.

Suhe naslage čađe ukazuju na bogatu mješavinu zraka i goriva ili kasno paljenje. Uzrokuje izostanak paljenja, teško pokretanje motora i nestabilan rad motora. Provjerite je li začepljen zračni filter rade li ispravno rashladna tekućina i senzori temperature ulaznog zraka.

Zauljene elektrode i izolator svjećice. Razlog je ulazak ulja u komoru za izgaranje. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz vodilice ventila ili kroz klipni prstenovi. Uzrokuje teško paljenje, izostanak paljenja cilindara i trzanje motora koji radi. Potrebno je popraviti glavu cilindra i klipnu skupinu motora. Zamijenite svjećice.

Otopljene elektrode. Izolator je bijele boje, ali može biti kontaminiran zbog propuštenih iskri i naslaga iz komore za izgaranje koji padaju na njega. Može uzrokovati oštećenje motora. Potrebno je provjeriti ispravnost tipa svjećice, ispravnost senzora za detonaciju, čistoću mlaznica injektora i filter goriva, rad sustava za hlađenje i podmazivanje.

Izolator je žućkast, prekriven glazurom. Označava da temperatura u komori za izgaranje naglo raste tijekom naglog ubrzanja vozila. Normalne naslage postaju vodljive. Uzrokuje zatajenje pri velikim brzinama.

Naslage iz komore za izgaranje padaju između elektroda. “Teške” naslage skupljaju se u razmaku između elektroda i tvore most. Svjećica prestaje raditi i cilindar prestaje raditi. Prepoznajte neispravnu svjećicu i uklonite naslage između elektroda.

Vlasnici automobila Daewoo Matiz neujednačen rad motora natjerao je na zube. Ne samo da dolazi do smanjenja snage, već i značajnog povećanja potrošnje goriva, kao i neravnomjernog praznog hoda (utrostručenje). Kako se jednom zauvijek riješiti ovog problema?

Kako se dijagnosticira Daewoo Matiz?

Da biste razumjeli što zapravo nije u redu s Deo Matiz "motorom", morate izvršiti sljedeće korake:

• Upalite motor, izađite iz auta i poslušajte zvukove koji dolaze iz ispušne cijevi. Zvuk motora trebao bi biti uglađen; ako ima prekida, barem jedan od cilindara ne radi ispravno. Skokovi u nepravilnim razmacima ukazuju teško trošenje elementi motora (svjećice, brizgaljke). Ako su intervali jednaki, trebate otvoriti poklopac i provjeriti sustav električnih ožičenja. Sve žice moraju imati netaknutu izolaciju, a vrhovi ne smiju imati znakove oksidacije.
• Skinite vrhove žica (držeći vrh, a ne žicu, da ne pukne), odvrnite svjećice i provjerite njihovo stanje.

Tako je moguće brzo otkriti problem i brzo ga otkloniti ako je manji (npr. zamjenom svjećica ili vraćanjem izolacije na žice). Međutim, ako je kvar ozbiljan, bolje je ne ulaziti u motor s unutarnjim izgaranjem vlastitim rukama.

Glavni razlozi neravnomjernog rada Matiz motora

Vlasnici Matiza često se obraćaju auto servisima s pritužbama popravak motora da su tipične metode za rješavanje problema s motorima već dugo poznate.

Greška: razmak između elektroda svjećice je prevelik.
Rješenje: potrebno je posebnom sondom saviti elektrode i zamijeniti svjećice.

Kvar: prilikom provjere ohmmetrom otkriven je prekid namota bloka zavojnice.

Rješenje: potrebno je zamijeniti jedinicu i visokonaponske žice.

Kvar: tragovi na remenicama bregastog vratila i koljenasto vratilo ne podudaraju se, što ukazuje na kršenje distribucije plina u sustavu.
Rješenje: namjestite položaj osovina prema oznakama.

Kvar: pokvaren regulator prazan hod(detektira se kada se u sustav ugradi poznati radni regulator i pokrene motor).

Rješenje: zamijenite regulator (ponekad je dovoljna zamjena sklopa leptira za gas).

Greška: lijepi se prigušni ventil odnosno njegov električni pogon.
Rješenje: potrebno je podesiti napetost sajle ili zamijeniti cijeli sklop.

Vlasnik automobila može biti siguran da je uzrok neravnomjernog rada motora ispravno utvrđen u garaži samo ako ima dovoljno iskustva i potrebni alati. Ako je vozač "do mjere" upoznat sa strukturom svog automobila, svakako je bolje da se obrati servisni centar za kvalificiranu pomoć.

Daewoo Matiz Smatra se ženskim automobilom, a kupuje se uglavnom za izlete po gradu. Isplativo je kupiti rabljeni Matiz kada mali budžet, a prijevozno sredstvo je prijeko potrebno. Minijaturni, okretni automobil lako manevrira u gradskom prometu i lako se parkira uz rub ceste.

Izgled korejskog automobila vara– unatoč prividnoj kompaktnosti, unutrašnjost automobila prilično je prostrana. Vlasnici automobila u Matizu nalaze mnoge prednosti, a njegova važna prednost je pouzdanost marke. Generalno, auto nije loš, ali treba spomenuti i njegovo nedostatke.

Povijest modela

Prvi automobili Marka Daewoo Matiz se pojavio 1998. godine, prethodnik modela je Daewoo Tico, koji je proizvodila južnokorejska tvrtka od 1988. do 2004. godine. Izgled I interijer interijer"Matizu" je razvio studio ItalDesign Giugiaro; od 2001. hatchback se počeo proizvoditi u tvornici Uz-Daewoo.

Automobil je restiliziran 2002., promjene su utjecale na:

Prednja optika;

Stražnja svjetla;

Godine 2003. na automobil se počeo ugrađivati ​​četverocilindrični motor zapremine 1 litre i snage 64 KS. str., pojavio se automatski mjenjač, ​​au nekim su zemljama Matizovi bili opremljeni i CVT-ima. Godine 2004. Daewoo je postao dio General Motorsa, a automobil se proizvodio i pod markom Chevrolet.

Model Daewoo Matiz u to je vrijeme imao brata blizanca Chevrolet Spark, koji je imao gotovo iste jedinice i šasija, a samo se izvana neznatno razlikovao od Matiza. Automobil se praktički smatrao dvostrukim, stoga ima iste nedostatke kao i Matiz. Godine 2008. izdanje kompaktnih hatchbackova s automatski prijenos je prekinuto.

Elektrane i srodni problemi

Glavna pogonska jedinica instalirana na Daewoo Matiz je 0,8-litarski trocilindrični motor snage 51 ili 52 KS. S. Motor radi uz karakterističan cvrkutav zvuk, ali defekt ili "ranica" ovaj zvuk nije performanse vožnje Auto se uopće ne reflektira.

Preporuča se mijenjati zupčasti remen na motoru nakon 50 tisuća kilometara, ali se ovaj propis mora pridržavati pod uvjetom da je sam remen originalan. Neoriginalni dijelovi mehanizma za distribuciju plina nisu uvijek visoke kvalitete, a to se mora uzeti u obzir prilikom popravka automobila. Polomljen zupčasti remen to se ne može dopustiti na Matizu; u slučaju takvog kvara ventili se savijaju kada udare u klipove, a popravak motora postaje skup.

U prosjeku, motor od 0,8 litara ima dobar vijek trajanja, a tijekom normalnog rada ga može trajati 200-250 tisuća km. Za produljenje vijeka trajanja jedinica za napajanje važno je mijenjati se na vrijeme motorno ulje(svakih 10 tisuća km), nemojte dopustiti da se motor s unutarnjim izgaranjem pregrije.

Slabosti u električnoj opremi

Najslabija točka u Matiz elektrici je generator, njegov karakterističan kvar– kvar diodni most. Ali prednost je u tome što je cijela jedinica jeftina, a popravci ne pogađaju džep teško.

Svjećice i mlaznice za gorivoslabo podnosi Ruski benzin , pa Matiz treba samo točiti gorivo kvalitetno gorivo. Akumulatorska baterija u automobil je ugrađen mali, pri paljenju motora po hladnom vremenu potrebno je isključiti sve potrošače kako se baterija ne bi prerano ispraznila. Električno ožičenje na Matizu nije komplicirano, a problemi s njim rijetko nastaju; najčešći kvar ovdje su pregorjeli osigurači.

Mjenjač i pribor

Glavni prijenos instaliran na Daewoo Matiz prvi generacije su ručni mjenjač zupčanici, automatski mjenjač bili su upareni samo s litrenim 4-cilindričnim motorom. Posebna mehaničke pritužbe Vlasnici automobila ne, osim što se zupčanici ne uključuju uvijek jasno.

Ulje u mjenjaču treba mijenjati otprilike svakih 60 tisuća kilometara; istih se propisa treba pridržavati i za automatski mjenjač. Disk kvačila i korpa na Matiz minijaturni, međutim, uz normalno rukovanje automobilom, kvačilo može zahtijevati zamjenu tek nakon 50-60 tisuća km.

Interijer, karoserija i boja

U unutrašnjosti Daewoo Matiza ima dosta cvrčaka, ali od jeftinog korejskog automobila ne treba očekivati ​​kvalitetu na razini Mercedesa. Karoserija automobila je osjetljiva na koroziju, Skoro sve hrđa elementi karoserije - blatobrani, dno vrata, lukovi kotača, pragovi, podvozje, poklopac motora. Kako Matiz ne bi tako brzo zahrđao, potrebno je odmah nakon kupnje automobila izvršiti antikorozivni tretman.

Šasija i ovjes

Ispred Matiz ovjes– Tip MacPherson, uključen stražnja osovina postavljena upletena greda. Svi dijelovi šasije su minijaturni kao i sam automobil, tako da prilikom vožnje po neravnim cestama poluge savijati, amortizeri, podupirači i čahure stabilizatora brzo otkazuju. Nedvojbena prednost ovjesa je da su njegovi dijelovi vrlo jeftini, uključujući originalne rezervne dijelove.

Elementi Ispušni sustav nemojte dugo živjeti na Matizu, prigušivač i rezonator brzo hrđaju i nema smisla zavarivati ​​limenke - željezo je slabo i ne baš visoke kvalitete.

općenito Auto Daewoo Matiz je prilično pouzdan, rijetko mu se događaju neočekivani kvarovi. Ako se automobil pažljivo koristi, dugo će trajati, ali vlasnici automobila moraju zapamtiti da se automobil brzo počinje kvariti na lošoj cesti, pogotovo ako se njime vozite pristojnom brzinom.

Daewoo Matiz- mini-auto koji se često može vidjeti na gradskim cestama. Neobičan izgled, mala veličina i niska cijena privlače mnoge vozače početnike i žene. Uzbekistanska montaža ovih modela je prilično dobra, ali Matiz još uvijek ima slabosti u nekim električnim područjima.

Ako ste suočeni sa situacijom da se neki električni uređaj iznenada isključi ili prestane raditi u vašem automobilu, nemojte paničariti, samo se sjetite informacija iz ovog članka i provjerite Daewoo Matiz osigurače i releje. Ona će vam reći o svim osiguračima i relejima ugrađenim u ovaj automobil, a također će vas naučiti kako brzo pronaći i popraviti električne kvarove.

Imajte na umu - u slučaju električnih problema, prazne baterije itd. ne pokušavajte pokrenuti Matiz iz gurača ili u vuču, posebno po hladnom vremenu. Zbog pogrešnih radnji i nekih značajki, razvodni remen može se slomiti ili skočiti sa zuba zupčanika; u tom će slučaju ventili najvjerojatnije biti savijeni i bit će potrebni skupi popravci (do 50 000 rubalja).

Stoga, po hladnom vremenu kada je baterija prazna, bolje je koristiti "rasvjetu" iz druge baterije, ili napuniti mrtvu, ili kupiti novu, bez pribjegavanja vučenju i pokretanju motora pri brzini.

Blok za montažu kabine

Unutar Matiza montažni blok nalazi se ispod armaturne ploče, s lijeve strane (iznad lijevog koljena vozača). Najprikladniji način za rješavanje toga je sjedenje putničko sjedalo, lezite na vozačevo sjedalo i nagnite glavu unatrag ili u stranu prema pedalama tako da budete okrenuti prema montažnom bloku, tada će montažni blok i osigurači u njemu biti vidljivi.

Ili možete otvoriti vozačeva vrata, staviti nešto na prag, sjesti pored automobila i pogledati ispod ploče s instrumentima. Nije baš zgodno, s obzirom da je auto uglavnom za žene, ali što ćete, tu je.

Unutarnji osigurači

F1 (10 A) - instrument ploča, senzori i lampice upozorenja, imobilizator, sat, alarm.
Ako se vaši senzori više ne prikazuju nadzorna ploča i njegovo pozadinsko osvjetljenje je nestalo, provjerite konektor ploče na stražnjoj strani, možda je iskočio ili su kontakti oksidirali. Također provjerite žice i konektore s obrnuta strana montažni blok na ovom osiguraču.

Kada uključite paljenje, ikona imobilizatora na ploči svijetli - to znači da traži ključ za čip. Ako uspješno pronađete ključ, lampica se gasi i možete pokrenuti auto. Da biste dodali novi ključ u sustav, trebate flash/osposobiti ECU za rad s novim ključem. Ako se ne razumijete u električnu opremu, bolje je kontaktirati auto servis. Ako auto ne radi, možete pronaći i pozvati mobilnog električara.

F2 (10 A) - zračni jastuk (ako je u opremi).

F3 (25 A) - električni podizači prozora.
Ako električni prozor na jednim vratima prestane raditi, provjerite ispravnost žica na mjestu savijanja prilikom otvaranja vrata (između karoserije i vrata), kontrolnog gumba i njegovih kontakata. Također bi mogao biti problem s mehanizmom za podizanje prozora. Da biste došli do njega, uklonite oblogu vrata. Provjerite ispravnost motora primjenom napona od 12 V, odsutnost izobličenja stakla u vodilicama, cjelovitost zupčanika i kabela (ako je podizač prozora kabelski).

F4 (10 A) - pokazivači smjera, pokazivači smjera na kontrolnoj ploči.
Ako vam pokazivači smjera prestanu raditi, provjerite relej repetitora B; može kliknuti kada uključite okretaje, ali neće raditi. Zamijenite ga novim relejem, također provjerite kontakte u utičnicama osigurača i njegovu ispravnost. Relej se u nekim modelima možda neće nalaziti u montažnom bloku, već ispod instrumentne ploče na strani vozača. Ako problem nije u releju/osiguraču, onda najvjerojatnije u prekidaču na stupu upravljača, provjerite njegove kontakte i žice.

F5 (15 A) - stop svjetla.

Ako jedno od stop svjetla ne radi, provjerite njegovu lampu, kontakte u konektoru i ožičenje. Za zamjenu žarulja potrebno je ukloniti prednje svjetlo. Da biste to učinili, odvrnite 2 nosača prednjih svjetala pomoću odvijača sa strane prtljažnika, otvorite stražnja vrata i prednje svjetlo će izaći, otvarajući pristup svjetiljkama. Ako oba svjetla kočnice ne svijetle, provjerite prekidač papučice kočnice, ožičenje i žarulje. Jeftine lampe mogu često izgorjeti, zamijenite ih skupljima.

Kada su kontakti u prekidaču ili ožičenju kratko spojeni, signalne lampice kočnice mogu ostati uključene neprekidno, bez pritiskanja papučice kočnice. U tom slučaju uklonite kratki spoj.
Također može doći do prekida ili kratkog spoja u ožičenju koje ide od prednjih svjetala do prtljažnika.

F6 (10 A) - radio.
Standardni Clarion radio. Obično se radio uključuje samo kada se ključ okrene u položaj 1 ili 2 (2 - paljenje). Ako se vaš radio prestane uključivati ​​kada uključite paljenje, provjerite ovaj osigurač i kontakte u njegovoj utičnici. Izmjerite napon u konektoru radija tako da ga odspojite.

Ako tamo dolazi napon od 12 V, a kontakti konektora rade ispravno, najvjerojatnije je problem u samom radiju - ili mu se pokvario prekidač za napajanje, ili je nestao kontakt na ploči, ili je jedna od njegovih komponenti pokvarila . Ako na konektoru nema napona, provjerite ožičenje do osigurača, kao i prisutnost napona na njemu.

F7 (20 A) - upaljač za cigarete.

Ako upaljač za cigarete prestane raditi, prvo provjerite osigurač. Zbog spajanja različitih konektora uređaja u upaljač pod različitim kutovima, može doći do kratkog spoja kontakata u njemu, zbog čega pregori osigurač. Ako imate dodatni konektor od 12 V, svoje uređaje spojite na njega. Također provjerite ožičenje od upaljača za cigarete do osigurača.

F8 (15 A) - čistač vjetrobran .
Ako brisači ne rade ni u jednom položaju, provjerite osigurač i kontakte u njegovoj utičnici, relej A u istom montažnom bloku, prekidač na stupu upravljača i njegove kontakte. Uključite 12 V u motor pročistača i provjerite radi li. Ako ne uspije, zamijenite ga novim. Pregledajte njegove četke, očistite ih ili ih zamijenite novima ako je kontakt loš. Također provjerite žice od motora do prekidača na stupu upravljača, od releja do mase, od osigurača do releja i od osigurača do izvora napajanja.

Ako brisači ne rade samo u isprekidani način rada, najvjerojatnije je problem relej, loš kontakt uzemljenja s okvirom ili kvar motora.
Također provjerite mehanizam brisača, trapez i zategnutost pričvrsnih matica brisača.

F9 (15 A) - čistač stražnji prozor, prednji i stražnji perači, lampa obrnuti .

Ako vam sustav za pranje vjetrobrana i stražnjeg stakla ne radi, provjerite razinu tekućine u spremniku za pranje. Nalazi se na dnu desnog prednjeg svjetla. Da biste došli do njega, najvjerojatnije ćete morati ukloniti prednje svjetlo. Kako ne biste uklonili prednje svjetlo, možete pokušati puzati odozdo s okrenutim kotačima i uklonjenom desnom oblogom kotača. Na dnu spremnika nalaze se 2 pumpe - za vjetrobransko i stražnje prozore.

Primijenite napon od 12 V izravno na jednu od crpki, čime provjeravate njezinu ispravnost. Drugi način provjere je zamjena priključaka na dvije crpke, jer jedna od pumpi najvjerojatnije radi. Ako pronađete kvar na pumpi, zamijenite je novom. Ako perač prestane raditi zimi, provjerite je li napunjena tekućina protiv smrzavanja, provjerite kanale sustava za začepljenje i smrzavanje tekućine, te također provjerite mlaznice iz kojih tekućina dospijeva na staklo.
Drugi problem može biti u prekidaču na stupu upravljača; provjerite kontakt u njemu koji je odgovoran za rad perača.

Ako stražnji perač ne radi, ali prednji radi i pumpe rade ispravno, najvjerojatnije je problem u puknuću cijevi za dovod tekućine na stražnja vrata ili njegovih spojeva u sustavu. Priključci cijevi stražnjeg pranja nalaze se u prednjem odbojniku, u valovima stražnjih vrata i unutar stražnjih vrata. Ako cijev pukne u blizini stražnjih vrata, za njezinu zamjenu potrebno je skinuti oblogu vrata i stražnji dio kabine. Prvo, bolje je ukloniti valovitost između vrata i tijela i provjeriti cjelovitost cijevi na ovom mjestu. Slomljena cijev se može popraviti odsijecanjem problematičnog područja i ponovnim spajanjem ili zamjenom novom.

Ako svjetlo za vožnju unatrag ne radi, provjerite lampu i kontakte u njenom konektoru. Ako je lampa netaknuta, najvjerojatnije je problem u prekidaču za vožnju unazad, koji je uvrnut u mjenjač. Do njega možete doći ispod haube uklanjanjem zračnog filtra. Senzor za vožnju unazad uvrnut je u mjenjač odozgo. Senzor zatvara kontakte kada je uključen rikverc. Ako ne uspije, zamijenite ga novim.

F10 (10 A) - električni bočni retrovizori.

F11 (10 A) - imobilizator, audio sustav, unutarnja i prtljažna svjetla, svjetiljka otvorena vrata na kontrolnoj ploči.
Za probleme s imobilizatorom, pogledajte F1.

Ako unutarnje svjetlo ne svijetli, provjerite ovaj osigurač, njegove kontakte, kao i lampu i njen konektor. Da biste to učinili, rastavite abažur - uklonite poklopac i odvrnite 2 vijka. Provjerite ima li napon na lampi. Također provjerite granične prekidače vrata i njihove žice.

F12 (15 A) - konstantno napajanje za alarm, sat.

F13 (20 A) - centralno zaključavanje.
Ako se druga vrata ne otvaraju prilikom otvaranja/zatvaranja vozačevih vrata, problem može biti u jedinici središnjeg zaključavanja koja se nalazi u vozačevim vratima. Da biste došli do njega, morate ukloniti oblogu. Provjerite njegov konektor, kontakte i ožičenje. Ako imate problema sa zatvaranjem/otvaranjem vozačevih vrata, provjerite pogon mehanizma na bravi (sa skinutom oblogom). Mora pomaknuti polugu brave i zatvoriti/otvoriti kontakte za upravljanje bravama na drugim vratima.

Dijagram centralnog zaključavanja

F14 (20 A) - vučni relej startera.
Ako se motor ne pokrene i starter se ne okreće, problem može biti prazan akumulator; provjerite njegov napon. U tom slučaju možete "zapaliti" drugu bateriju, napuniti mrtvu ili kupiti novu. Ako je baterija napunjena, provjerite radi li sam starter ispravno. Da biste to učinili, postavite gumb mjenjača u neutralni položaj i zatvorite kontakte na releju solenoida startera, na primjer, odvijačem. Ako se ne okreće, onda je najvjerojatnije problem u starteru, njegovom bendixu ili retraktoru.

Ako imate automatski mjenjač, ​​a kada okrenete ključ, starter se ne okreće, pokušajte prebaciti ručicu u položaje P i N, dok ga pokušavate pokrenuti. U ovom slučaju problem je najvjerojatnije u senzoru položaja selektora.
Također provjerite prekidač za paljenje, kontakte unutar njega i žice kontakt grupa, možda zbog lošeg kontakta pri okretanju ključa, napon ne dolazi do startera.

F15 - pomoćni osigurači.

Mjesto releja u kabinskoj jedinici

A - prednji brisač.
Pogledajte informacije o F8.

B - pokazivači smjera i alarm .
Pogledajte informacije o F4.

C - stražnje svjetlo za maglu.
Ako stražnje svjetlo za maglu ne radi, provjerite njegovu lampu, kontakte u konektoru, ožičenje, prekidač na ploči i pouzdanost uzemljenja strujnog kruga na tijelo.

Montažni blok u motornom prostoru

Montažni blok motornog prostora nalazi se na lijevoj strani, blizu akumulatora.

Osigurači ispod haube

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - konstantno napajanje uređaja kada je paljenje isključeno.

F3 (10 A) - pumpa za gorivo.
Ako pumpa za gorivo ne radi kada uključite paljenje (ne čujete zvuk njenog rada), provjerite relej E, ovaj osigurač i napon na njemu. Ako postoji napon na osiguraču, dođite do pumpe za gorivo i provjerite ima li napona na njoj kada je paljenje uključeno. Ako se dogodi, najvjerojatnije trebate zamijeniti pumpu za gorivo novom. Prilikom postavljanja novog, također promijenite filtar modula pumpe. Ako nema napona na pumpi, najvjerojatnije je problem u ožičenju ili prekidaču pumpe za gorivo (na primjer, u instaliranom alarmnom sustavu). Žice bi mogle biti pohabane ispod sjedala, u pojasevima ili bi moglo biti lošeg kontakta na spojevima/zavojima.

F4 (10 A) - napajanje ECU-a, namota releja pumpe za gorivo, ABS jedinica, namota generatora pri pokretanju, priključak B iz zavojnica paljenja, senzor brzine.

F5 (10 A) - rezerva.

F6 (20 A) - ventilator štednjaka.
Ako peć prestane raditi, provjerite ovaj osigurač, motor ventilatora tako da na njega dovedete napon od 12 V, kao i ručku i kabel njenog pogona koji ide do slavine grijača. Ako grijač puše hladno, ovaj kabel bi mogao odletjeti; nalazi se na vozačevoj strani blizu središnje konzole ispod instrument ploče. Ako se brzine grijača ne mogu podešavati, također provjerite relej C ispod haube. To također može biti zračna komora.

Kako biste uklonili zrak iz sustava, gurnite prednju stranu na klizač i otvorite poklopac ekspanzijska posuda i popuši gas. Na vrućem motoru budite oprezni pri otvaranju poklopca spremnika. Također bi mogao biti problem s jezgrom grijača ili začepljenim cijevima za dovod zraka.

F7 (15 A) - grijani stražnji prozor.

Ako grijanje prestane raditi, provjerite osigurač, kao i kontakte u njegovoj utičnici. Ako postoji loš kontakt, možete saviti terminale.
U mnogim modelima, zbog nedostatka releja u krugu grijanja stražnjeg stakla, gumb za napajanje prima veliko strujno opterećenje, pa često ne uspije. Provjerite njegove kontakte i ako se više ne zaključava u pritisnutom položaju, zamijenite ga novim gumbom. Do njega možete doći tako da uklonite oblogu s instrument ploče ili izvučete radio. Najbolje je ugraditi relej, čime se rasterećuje gumb. U nekim je modelima na ovom gumbu instaliran relej C ispod haube, provjerite.

Također provjerite ima li pukotina na navojima grijaćih elemenata; puknuti navoji mogu se zalijepiti posebnim ljepilom koje sadrži metale. To također mogu biti terminali na rubovima stakla, loš spoj uzemljenja ili ožičenje od stražnjeg stakla do gumba.

F8 (10 A) - desno prednje svjetlo, dugo svjetlo.
F9 (10 A) - lijevo prednje svjetlo, dugo svjetlo.
Ako vam duga svjetla prestanu svijetliti kada uključite ovaj način rada, provjerite ove osigurače, osigurač F18, kontakte u njihovim utičnicama, same lampe u farovima (jedna ili dvije su mogle pregorjeti odjednom), relej H u motornom prostoru i njegove kontakte, prekidač na stupu upravljača i njegove kontakte. Često se izgubi kontakt u konektoru sklopke, odspojite ga i provjerite stanje kontakata, po potrebi očistite i savijte. Također provjerite žice koje dolaze od prednjih svjetala na prekide, kratke spojeve i oštećenja izolacije. Negativni kontakt na releju H također može nestati zbog oksidacije ili pregorjevanja staze u montažnom bloku.

Za zamjenu žarulje u prednjem svjetlu, odvojite njen konektor sa žicama, uklonite gumeni poklopac (prtljažnik) sa strane motorni prostor, stisnite "antene" stezaljke svjetiljke i uklonite je. Kada postavljate novu svjetiljku, ne dirajte rukama njen stakleni dio, kao Oznake ruku će potamniti kada se uključi. Lampe u prednjim svjetlima su s dvostrukom žarnom niti, jedna svjetiljka za kratka svjetla i duga svjetla, za dimenzije, zasebne manje svjetiljke ugrađene su u prednja svjetla.

F10 (10 A) - desno prednje svjetlo, kratko svjetlo.
F11 (10 A) - lijevo prednje svjetlo, kratko svjetlo.
Isto kao duga svjetla, osim F18.

F12 (10 A) — Desna strana, lampe veličine.

F13 (10 A) - lijeva strana, gabaritna svjetla, svjetla registarske pločice.
Ako vam se bočno svjetlo ugasi, provjerite ove osigurače i releje I i njihove kontakte. Provjerite ispravnost svjetiljki prednjih svjetala, kontakata konektora i ožičenja.

F14 (10 A) - spojka kompresora klima uređaja (ako je u opremi).
Ako vaš klima uređaj ne radi i spojka se ne pomiče kada ga uključite, provjerite ovaj osigurač i relej J, kao i gumb za uključivanje i njegove kontakte te ožičenje. Kretanje radne spojke mora biti zvučno karakterističan zvuk kada je klima uređaj uključen. Ako spojka radi i hladan zrak ne radi, najvjerojatnije sustav treba ponovno napuniti freonom.

Ne zaboravite da je zimi potrebno povremeno uključiti klima uređaj na toplom mjestu - kutiji ili autopraonici, tako da su brtve podmazane i ostale u dobrom stanju nakon zime.

F15 (30 A) - električni ventilator hladnjaka.
Ako vam se ventilator hladnjaka prestane uključivati, provjerite releje A, B, G, ovaj osigurač i njihove kontakte. Ventilator je spojen preko toplinskog prekidača koji je instaliran na radijatoru, na njega su spojene 2 žice. Izvadite ih i kratko spojite; kada je paljenje uključeno, ventilator bi trebao početi raditi. Ako radi u ovom položaju, najvjerojatnije je termalni prekidač neispravan; zamijenite ga.

Ako ventilator ne radi, neispravno je ili ožičenje ili motor ventilatora. Motor se može provjeriti primjenom napona iz baterije izravno na njega. Također provjerite razinu rashladne tekućine, senzor temperature i termostat.

F16 (10 A) - rezerva.

F17 (10 A) — zvučni signal .
Ako nema zvuka kada pritisnete signalnu tipku na kolu upravljača, provjerite ovaj osigurač i relej F i njihove kontakte. Signal se nalazi u lijevom blatobranu, na vozačevoj strani, da biste mu pristupili potrebno je skinuti lijevi blatobran, signal se nalazi iza svjetla za maglu. Možda ćete morati ukloniti lijevi radi praktičnosti. prednji kotač. Provjerite žice koje idu do njega, ako postoji napon na njima, najvjerojatnije je sam signal neispravan, rastavite ga ili zamijenite. Ako nema napona, problem je u ožičenju, kontaktima upravljača ili prekidaču za paljenje.

F18 (20 A) - napajanje za relej prednjih svjetala, prekidač dugih svjetala.
Ako imate problema sa duga svjetla pogledajte informacije o F8, F9.

F19 (15 A) - konstantno napajanje ECU-a, namota releja spojke kompresora klima uređaja, namota glavnog releja, dva namota releja ventilatora hladnjaka, senzora položaja bregastog vratila i koncentracije kisika, recirkulacije ispušnih plinova i ventila spremnika, mlaznica, snage releja pumpe za gorivo .
Ako postoje problemi s navedenim uređajima, također provjerite glavni relej B.

F20 (15 A) — svjetla za maglu .
Ako vaša svjetla za maglu prestanu raditi, provjerite relej D ispod haube, ovaj osigurač i njihove kontakte, kao i same prednje svjetiljke, njihove konektore, ožičenje i gumb za uključivanje.

F21 (15 A) - rezerva.

Daewoo Matiz osigurači i releji u motornom prostoru

A - ventilator hladnjaka velike brzine.
Vidi F15.

B - glavni relej.
Odgovoran za lance elektronička jedinica upravljačka jedinica (ECU), spojke klima uređaja, ventilator rashladnog sustava (hladnjak), senzori položaja bregastog vratila i koncentracije kisika, recirkulacija ispušnih plinova i adsorber ventili, brizgaljke.
Ako postoje problemi s navedenim uređajima, provjerite i osigurač F19.

C - prekidač brzine grijača, gumb za grijanje stražnjeg stakla.
Ako imate problema sa štednjakom, pogledajte F6.
Za probleme s grijanjem pogledajte F7.

D - svjetla za maglu.
Vidi F20.

E - pumpa za gorivo.
Vidi F3.

F - zvučni signal.
Vidi F17.

G - ventilator za hlađenje radijatora niske brzine.
Vidi F15.

H - glavno svjetlo.

I — bočna svjetla, osvjetljenje ploče s instrumentima.

J - Kvačilo kompresora klima uređaja (ako je u opremi).
Vidi F14.

Nadam se da ćete zahvaljujući ovim informacijama brzo pronaći uzrok električnog kvara i popraviti svoj ili tuđi Matiz. Ako imate pitanja, priče ili bilo kakve informacije o temi članka, napišite ih u komentarima.

Koliko često će vlasnik miniautomobila morati koristiti usluge stručnjaka na servisu - https://oiler.ua/sto/.
Prvi Daewoo Matiz ("Daewoo Matiz") izašao je 1998. godine. Eksterijer i interijer automobila dizajnirali su stručnjaci iz ItalDesign Giugiaro. Godine 2002. automobil je restiliziran, prednja optika, hauba, stražnja svjetla. Od 2003. godine počeli su instalirati 4-cilindrični motor zapremine 1 litre i snage 64 KS. Istodobno je proizvođač predložio automatski prijenos(za neke zemlje postojali su CVT). Godine 2004. Daewoo postaje dio General Motorsa, a automobili se proizvode pod markom Chevrolet. Uz sve prednosti, automobil ima i ozbiljne nedostatke.

O kojim problemima i čestim kvarovima na Daewoo Matizu kupci govore?

• Ventilator i gumb za grijanje stražnjeg stakla ne rade (problem je riješen u jamstvu, ako ga ima);
• cijevi za pranje potpuno se smrzavaju u hladnoj sezoni (antifrizi ne pomažu, stoga se pripremite za nove troškove);
• ne nosi se s našim terenskim uvjetima, kotači su mali (istodobno je ovjes krut);
• kupnja kuglastih zglobova za Daewoo Matiz je skupa (dolaze s polugama);
• pregori osigurač na trubi (problem se javlja redovito);
• ovjes počinje kucati na kilometraži od 50.000 km ili manje;
• ubrzava do 1600 na brodu. na računalo nakon uključivanja paljenja i pokretanja;
• pojavljuju se cvrčci.

Mnogo ovisi o sklopu (uzbečki ili korejski), načinu rada, voznim karakteristikama, Održavanje i drugi. Ako planirate kupiti Daewoo Matiz, trebali biste znati slabe strane i nedostatke.
Zamjena motornog ulja - https://oiler.ua/masla/motornye-masla/, a ostali potrošni materijal ne uzimamo u obzir.

Slabosti motora Daewoo Matiz

Posebnost motora je lagano "cvrčanje", ali to nije nedostatak i ni na koji način ne utječe na funkcionalne karakteristike.

1. Zupčasti remen na motoru morat će se mijenjati svakih 50.000 km (na originalne). Ako remen pukne, automatski nastaju problemi s klipovima i ventilima.
2. Motor može izdržati do 250.000 km uz nježan rad i pravilnu njegu.
3. Svakih 10.000 km morat ćete mijenjati motorno ulje.

Česti kvarovi na električnoj opremi

"Ranjivi dio" elektrike je generator ( tipična greška– slom diodnog mosta). Istina, popravci će koštati 50-60 dolara.

• Svjećice se moraju često mijenjati jer ne podnose lokalni benzin. Isti problem se odnosi i na mlaznice za gorivo.
• Baterija se brzo prazni u hladnoj sezoni. Kako bi se produžio radni vijek, dodatni potrošači će se morati isključiti pri pokretanju.
• Pregorevanje osigurača je drugo tipičan problem električari na automobilima Matiz. Jedina dobra stvar je što će zamjena biti jeftina.

Tipični problemi s prijenosom i dodatnom opremom

Vozači se ne žale ni na automatski ni na ručni mjenjač. Košarica i diskovi kvačila su minijaturni, ali uz pravilnu upotrebu bez problema prežive i 60.000 km. Istina, brzine nisu uvijek jasno uključene (ali to je individualno; ovisi o stilu vožnje).

Slabe točke u unutrašnjosti, karoseriji i boji

Glavni problem su Daewoo Matiz cvrčci. Korozija "proždire" poklopac motora, bokobrane, dno vrata, lukove kotača i pragove. Antikorozivni tretman automobila ne može se uvijek nositi. Problem se često javlja na automobilima sastavljenim u Uzbekistanu (oni primaju najviše pritužbi). Ako su prigušivači i rezonatori zahrđali, zavarivanje je beskorisno.

Česti kvarovi na podvozju i ovjesu

Ne mogu izdržati uvjete na našim cestama. U pravilu dolazi do savijanja poluga, pucanja amortizera i čahura stabilizatora.