Daewoo nexia daewoo nexia. Daewoo povijest marke automobila Daewoo

Nikada se od ovog automobila nije mnogo tražilo. Nexia je podmitila svojom niskom cijenom i dobrom pouzdanošću. Moram reći da je prva generacija "Ksyusha" (kako su ljudi zvali ovaj automobil) manje-više opravdala povjerenje. Auto je svojih prvih 100 tisuća u pravilu odradio bez problema. Sredinom 2008. tvornica je predstavila ažurirani model - Nexia N150. Sada, gotovo 3 godine kasnije, odlučili smo sažeti sve rane i problematična područja ažuriranog modela ...

Motori

Kupci Nexie mogu birati između dva motora. Tvrtku za 1,5-litreni osam ventila (80 KS) činio je relativno moderan 1,6-litreni 16-ventilski motor snage 109 KS. Oba su u skladu s Euro 3 standardima, a ne razlikuju se u agilnosti. To se posebno odnosi na 1,5-litrenu jedinicu.

Motori jedu ulje. Međutim, to uvelike ovisi o uvjetima rada i stilu vožnje. Potrošnja od 300 g na svakih tisuću km za njih se smatra normalnom. U našim uvjetima rada bolje je ne zaboraviti na razinu ulja u intervalima između planiranih servisnih posjeta. Govoreći o održavanju. U 2010. godini izrađen je novi raspored održavanja. Prije je takozvano nulto održavanje trebalo završiti nakon tisuću kilometara, sada je servisni interval narastao na dvije tisuće. Planirani pregledi održavanja propisani su u razmacima od 10 tisuća kilometara ili jednom godišnje, a ne svakih šest mjeseci, kao što je to bilo prije. Kršenje pravila usluge dovodi do gubitka jamstva, zapravo, kao i svaki proizvođač automobila.

Napominjemo da je prema novim propisima jamstvo za Nexiu 3 godine ili 100 tisuća kilometara.

Održavanje je propisano savjesno i prilično opsežno. Dakle, TO-3 (20 tisuća km vožnje) uključuje zamjenu filtera ulja, zraka i goriva, svjećica. Zajedno s originalnim komponentama, posjet usluzi koštat će oko 8 tisuća rubalja. (rad - do 2 tisuće rubalja, dijelovi - oko 6 tisuća rubalja). Skupo, naravno, ali ispod haube ćete dobiti puno ažuriranja.

Komplet vremena na oba motora mijenja se svakih 40 tisuća kilometara (TO-5). Na osmoventilskom, zatezni valjak je uključen uz remen. Dizajn vremena 1,6-litrenog motora sa 16 ventila je složeniji. Osim remena, uključuje automatski zatezač i potporni valjak.

"Znojenje" 1,5-litrenog motora priča se u gradu! Ulje redovito curi ispod poklopca ventila i brtvi glave motora. Zamjena brtvi pomaže, u najboljem slučaju, za nekoliko tisuća km. Jedan od načina za uklanjanje "viška" ulja je ugradnja poklopca ventila Chevrolet Lanos. Drugi je pranje motora na svakom TOT-u. Postupak će koštati 300 rubalja, ali uvijek će biti čist ispod haube.

Prijenos

Upravo se na Nexii u novom karoseriji spojka iz nekog razloga počela razlikovati u mišljenju. Da biste bez problema uključili određenu brzinu, morate pričekati pauzu od 3 sekunde. Slažem se, u uvjetima gradskog prometa nije najugodnija značajka.

Bilo je razdoblje kada se u mjenjač u tvornici ulijevalo prilično tekuće ulje. Vrlo brzo se zagrijao, izgubivši viskoznost. Prvi simptom je kucanje po mjenjaču tijekom oštrog rada s papučicom spojke. Stručnjaci su preporučili da ne čekate drugi i treći simptom, već jednostavno ulijte provjerenu polusintetiku u kutiju.

Danas se postrojenje poboljšalo: u mjenjač je ulivena tekućina specifikacije SAEW80W-90, koja je po viskoznosti više usklađena s radom u ljetnim uvjetima. Proizvođač preporučuje korištenje manje viskoznog ulja specifikacije SAEW75W-90 u "Priručniku za vozilo" u zimskim uvjetima.

Što se tiče učestalosti izmjene ulja u ručnom mjenjaču, to je 120 tisuća km. Kvačilo pređe oko 80 tisuća km. CV zglobovi pređu oko 50-60 tisuća km.

Električna oprema

Isprva je mnogo pritužbi izazvala lampica Check Engine koja se iznenada upalila i nije se ugasila, unatoč svim trikovima. Odmah se smirimo – u pravilu ništa kriminalno, razlog je greška kontrolera. Kontroler jednostavno "nije vidio" senzor položaja radilice motora (pogreška P13360). Mogao ga je izliječiti samo trgovac, a često i zamjenom samog kontrolera. Početkom 2009. tvornica je riješila problem. Ako vas Check Engine danas ometa, najvjerojatnije je kriv nekvalitetan benzin.

Releji, senzori i drugi električni uređaji proizvode se u raznim dijelovima našeg planeta, od Kaluge i Pskova do Indije. Jao, u početku se nisu mogli pohvaliti ni kvalitetom ni održavanjem. Dakle, sklop instrumenata, proizveden u Indiji, patio je od "visećih" strijela. Fantomski kvar ponekad se pojavio i na novoj Nexii i na automobilu koji je prešao desetke tisuća kilometara. To nije promijenilo bit stvari: čekalo se najmanje dva-tri mjeseca na “utičnicu”. Godine 2009. pritužbe na indijske instrumente dosegnule su kritičnu masu, a na nagovor proizvođača Indijci su konačno prionuli poslu. Kao rezultat toga, do 2010. bilo je izoliranih slučajeva "zamrzavanja".

Šasija i karoserija

Kuglasti zglobovi i amortizeri nisu baš tolerantni na rupe na cesti. Aktivna terenska vožnja smanjit će njihov vijek trajanja za gotovo polovicu - negdje do 60 tisuća kilometara.

Prednje kočione pločice pređu oko 60 tisuća km, diskovi se mijenjaju sa svakom drugom promjenom pločica. Stražnji bubanj jastučići brinu se za do 120 tisuća km.

Sve češće stručnjaci prodajnih tehničkih centara obraćaju pozornost na pogoršanje kvalitete boje. Danas su automobili s "shagreen", neobojenim i šarenim bojama na redu. No, to nije toliko problem za Nexiu koliko za sve proizvođače automobila u ovom segmentu.

Ali niska kvaliteta brtvljenja spojeva karoserijskih ploča, nažalost, osobitost je "Ksyusha". Događalo se da je po jakoj kiši voda procurila u unutrašnjost i prtljažnik. Na isti način griješile su i staklene brtve.

Po mom mišljenju...

Urednik:

Ovaj automobil se ne uzima po volji srca, Nexia se često koristi isključivo kao prijevozno ili dostavno sredstvo. Jasno je da su zahtjevi za takav automobil čisto pragmatični: učinkovitost, pouzdanost, nepretencioznost. I premda se u početku model N150 nije mogao pohvaliti pouzdanošću, biljci trebamo odati priznanje - danas se "Ksyusha" samouvjereno popravlja.

Daewoo Nexia je kompaktna limuzina korejskog proizvođača. Daewoo je započeo proizvodnju ovog automobila davne 1986. godine.

Nexia je opremljena benzinskim motorima od 1,5 i 1,6 litara te ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Automobil se trenutno proizvodi u tvornici Uz-Daewoo u uzbekistanskom gradu Asaki.

Proizvodnja modela u ovoj tvornici pokrenuta je 1996. godine.

Povijest Daewoo Nexia

Prototip Daewoo Nexie bio je njemački Opel Kadett E, proizveden od 1984. do 1991. godine.

U početku je automobil bio poznat kao Daewoo Racer. U Kanadi se model prodavao pod imenom Pontiac LeMans.

Nakon što je zauzeo svoju nišu u asortimanu udobnih jeftinih automobila, Daewoo Nexia se tijekom godina mijenjao i izvana i u pogledu opreme. Auto je prodan kao limuzina, kao i hatchback s troja i pet vrata. Ali upravo je limuzina dobila najveću distribuciju.

Sve do 1996. Daewoo Nexia se uvozila u Rusiju u malim količinama iz Južne Koreje. Tada je u Rostovu pokrenuta proizvodnja, čime su vozači oslobođeni tereta carina. Nexia je značajno pala u cijeni i počela je brzo stjecati popularnost. Kvaliteta automobila ostala je ista - u tvornici Krasny Aksai sastavljani su samo strojevi SKD.

Engleska dizajnerska tvrtka sudjelovala je u stvaranju modernog imidža Daewoo Nexia

Godine 1992. u Uzbekistanu je stvorena tvrtka "UzDaewooAuto", koja se bavi montažnom proizvodnjom osobnih automobila. Do 1996. godine uspostavljena je serijska proizvodnja, uključujući i proizvodnju karoserija. Uzbekistanska Nexia brzo je potisnula automobile s tržišta iz Rostova. I u Rostovu i u Uzbekistanu, Nexia je proizvedena samo u karoseriji limuzine.

Uprava uspješnog "Uzdaewooa" odlučila je kupiti robne marke Daewoo Nexia i. U svibnju 2007. potpisan je strateški sporazum između vlade Uzbekistana i GM DAT-a. Njime je osigurano pravo na modernizaciju stečenih marki, lokalizaciju proizvodnje i puštanje novih modela u UzDAEU.

Godinu dana nakon sklapanja strateškog sporazuma, stvara se novo poduzeće GM Uzbekistan.

Godine 2008. Nexia je prošla kroz restyling. Karoserija je ostala ista, ali su se promijenila prednja i stražnja optika, odbojnici, na vratima su se pojavile grede za pojačanje, unutrašnjost je ažurirana. Na automobil su ugrađeni moderniji motori koji zadovoljavaju nove ekološke standarde.

U 2012. obujam proizvodnje Nexie počet će postupno opadati. U bliskoj budućnosti, model će zamijeniti novi - Cobalt.

Tehničke značajke

Daewoo Nexia je bila opremljena osnovnim motorom s 8 ventila zapremine 1,5 litara i snagom od 75 KS. Dinamika automobila bila je umjerena, ali dovoljna za gradsku vožnju. Od 2002. Nexia je opremljena elektranom sa 16 ventila zapremine 1,5 litara i snagom od 85 KS.

Daewoo Nexia je 2008. godine dobio globalni restilizaciju. U ovom obliku automobil se proizvodi do danas. Britanska dizajnerska tvrtka Concept Group Intenational sudjelovala je u stvaranju modernog imidža Daewoo Nexia. Prednji i stražnji dijelovi limuzine su se drastično promijenili. Rešetka hladnjaka u obliku slova U ukrašena je kromiranim rebrom koje je vodoravno prelazi. Prednja svjetla su modernizirana - dobili su leće. Prednji branik s trapezoidnim usisnikom zraka i svjetlima za maglu postao je atraktivniji. Primjetno su se promijenila vrata prtljažnika automobila. Stražnji branik ukrašen je čvrstom izbočinom i trapezoidnim žigom na dnu. Stražnja svjetla poprimila su lučni oblik i smanjila se.

Pojavili su se i novi motori: počeli su ugrađivati ​​motore iz Lanosa i. Njihova snaga je 80 i 108 KS. odnosno.

Statistike tvrde da je upravo Daewoo Nexia prvi strani automobil koji je kupio ruski automobilist nakon posjedovanja automobila domaće proizvodnje.

Došlo je do promjena u unutrašnjosti automobila. Na instrumentnoj ploči pojavio se novi brzinomjer, kombinirani blok mjerača i okretomjer. Središnja konzola je, kao i do sada, spojena s instrumentnom pločom i raspoređena je prema vozaču. Prednja sjedala imaju široke jastuke i naslone s odgovarajućom bočnom potporom

Trenutno postoji nekoliko opcija za kompletne setove Daewoo Nexia. U proračunskim opcijama nema tahometra, servo upravljača i klima uređaja. Također nema obloge prtljažnika. Proširena oprema uključuje električnu opremu, ozvučenje, svjetla za maglu, centralno zaključavanje, klima uređaj itd.

Postignuća Daewoo Nexie leže u njenoj stalnoj popularnosti i velikom obimu prodaje. Tijekom prvih 5 godina postojanja UzDAEWOOauto proizvedeno je i prodano 250 tisuća primjeraka ovog modela. Trenutno ta brojka prelazi 500 tisuća. Samo u Rusiji tvrtku predstavlja 5 distributera. To omogućuje Daewoo Nexii da zadrži svoju vodeću poziciju u segmentu jeftinih automobila.

Limuzina je popularna ne samo u Rusiji. Lider je u prodaji u svojoj klasi u zemljama Kavkaza, Moldavije i Ukrajine. Tajna uspjeha leži u performansama vozila i pristupačnosti.

Statistike tvrde da je upravo Daewoo Nexia prvi strani automobil koji je kupio ruski automobilist nakon posjedovanja automobila domaće proizvodnje.

Prednosti i nedostaci Daewoo Nexia

Glavni konkurenti Daewoo Nexia su automobili VAZ (kao što je Priora), kao i Renault Logan i Chevrolet Lanos.

Neosporna prednost Nexie u odnosu na njih je ogroman prtljažnik s praktičnim otvorom za utovar, mekan i energetski intenzivan ovjes i dobra zvučna izolacija.

Nedostaci uključuju nemogućnost preklapanja naslona stražnjeg sjedala, mali pretinac za rukavice, sklonost hrđanju i ne baš dug vijek trajanja stražnjih opruga.

Ipak, tijekom dugih godina svog postojanja, Daewoo Naxia je potvrdila svoju pouzdanost. Osim toga, Daewoo servisna mreža je dobro razvijena u Rusiji, rezervni dijelovi se uvijek mogu naći na skladištu.

Daewoo Nexia limuzina je jednostavan i jeftin automobil. On je na našim cestama više od petnaest godina i, po svemu sudeći, neće ih napustiti. Prvi Daewoo Nexia s pet sjedala s prednjim pogonom izašao je 1995. godine. Automobil je razvijen na temelju Opel Kadetta. Samo sedam godina kasnije proizvođač se odlučio na manje izmjene prve generacije: tako se pojavila druga generacija automobila Daewoo Nexia, koja je danas vrlo popularna.

Izgled Daewoo Nexia je neupadljiv: dizajn automobila povezan je s 90-ima prošlog stoljeća, unatoč svim promjenama i prelasku na novu generaciju. S druge strane, kratkoća oblika omogućuje vam smanjenje troškova proizvodnje, što je vrlo važno za proračunsku marku. Ipak, neki vanjski detalji mogu se istaknuti: atraktivna optika i moderan poklopac motora s prekrasnim reljefnim markama... Jedna od karakterističnih karakteristika automobila je prostran prtljažnik od petsto trideset litara, no otvor je prilično uzak, što otežava utovar. Interijer je jednostavan, ali ukusno uređen.

Druga generacija nema nedostatke svojstvene svom prethodniku: praznine i pukotine su nestale, za završnu obradu korištena je skuplja plastika, kvaliteta dijelova za pričvršćivanje postala je osjetno veća. Prednjom pločom dominiraju ovalni i pravokutni oblici. Elementi su povoljno smješteni, imaju pozadinsko osvjetljenje, a neki od njih, posebno tipke za napajanje, nalaze se na vozačevim vratima. Instrument tabla je također osvijetljena pozadinskim osvjetljenjem, što je značajno približava suvremenim standardima. Poboljšana je zvučna izolacija kabine. Stražnje se sjedalo izdvaja iz ove cjelokupne ugodne slike: nije baš udobno i ne preklapa se.

Daewoo Nexia specifikacije

Naravno, prva stvar koja zanima vozača koji odabire automobil su tehničke karakteristike Daewoo Nexia. Ponuda motora limuzine nije tako opsežna kao dva četverocilindrična benzinska pogona konkurencije.

A15SMS motor

Ova jedinica, poznata iz Lanosa, s volumenom od 1,5 litara, sposobna je razviti do 80 litara pri 5600 o/min. s. vlast. Motor je opremljen elektroničkom upravljačkom jedinicom i sustavom ubrizgavanja goriva s više točaka. Zahvaljujući tome, automobil jednako dobro radi na benzinu AI-80 i AI-95. Postoje dva ventila po cilindru. Pokreće ih jedno bregasto vratilo iznad glave. Daewoo Nexia ubrzava do 100 km/h za oko 12,5 sekundi.

Motor A15SMS ne može se nazvati ekonomičnim: tijekom vožnje u gradu potrošnja goriva bit će 8,5 litara. koštat će vas 7,7 litara po stotini.

Motor F16D3

Stariji motor zapremine 1,6 litara već razvija 109 litara. s. vlast. Oprema motora je već drugačija: koristi se vremenski sustav tipa DOHC, dvije bregaste osovine iznad glave i četiri ventila po cilindru. S takvim motorom Daewoo Nexia lako ubrzava do 185 km/h za nešto više od 10 sekundi.

Povećana snaga zahtijeva odgovarajuću potrošnju goriva: 9,3 litre u gradu, 8,5 na autocesti.

Oba motora smještena su sprijeda, poprečno, i povezana su s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Brzine su prilično dugačke, u nekim situacijama to je prednost, jer vozača spašava od čestih promjena u gradu. Djeluje lako i razumljivo. Unatoč činjenici da su oba motora u skladu s Euro-3 standardima, nisu izgubili vuču. Tvornički amortizeri su mekani i udobni, ali nisu dovoljni za više od trideset tisuća kilometara. Prednji ovjes za Daewoo Nexia je potpuno neovisan, opružan. Stražnji dio koristi dizajn opruge i torzijske grede. zadovoljiti njihovu učinkovitost. Upravljački prijenos je zupčanik, pojačalo nije uključeno u standardni paket, ali su programeri osigurali prostor za njegovu samoinstalaciju. Ponašanje ovjesa na ruskim cestama nije idealno. Tehnički pogrešan dizajn, jeftine komponente i loše postavke podsjetnik su na svaku vožnju. Kao što pokazuje testna vožnja Daewoo Nexia, automobil se ponaša bolje od klasične Lade, ali je inferioran u odnosu na Priore i Grant.

U videu, probna vožnja automobila Daewoo Nexia:

Opcije i cijene

U Rusiji se Daewoo Nexia može kupiti u tri verzije.

Početni kompletan set

Low Cost je gotovo "goli" automobil s osnovnim setom opreme: inercijskim pojasevima, podesivim naslonima za glavu prednjih sjedala, grijanim stražnjim staklom, satom na instrument tabli i stražnjoj polici, električnom kontrolom dometa prednjih svjetala. Cijena Daewoo Nexia u početnoj konfiguraciji iznosi 244.000 rubalja.

Osnovna konfiguracija

U ovoj verziji automobil je opremljen električnim prozorima, rezervnim kotačem u punoj veličini, CD-radiom i klima uređajem. Cijena Daewoo Nexia standardno počinje od 294.000 rubalja s mlađim motorom i 321.000 rubalja sa snažnijim motorom.

Maksimalni kompletan set

Daewoo Nexia "Lux" pored navedenog ima i ukrasne kape, centralno zaključavanje, servo, maglenke, traku za sunce na vjetrobranu, u boji karoserije, repetitore na bočnim retrovizorima. Luksuzna verzija automobila s 1,5-litrenim motorom nudi se po cijeni od 335.000 rubalja, a za motor zapremine 109 litara. s. morat će izdvojiti najmanje 346.000 rubalja.

Daewoo Nexia - prednosti i nedostaci

Naravno, Daewoo Nexia zaslužuje pažnju. Mnogi ljudi vole jeftin automobil. Onima koji razmišljaju o kupnji Daewooa bit će korisno znati prednosti i nedostatke ovog automobila.

Prednosti Daewoo Nexia

Osim atraktivnog izgleda, ovaj automobil ima sve što je potrebno običnom vozaču:

• Auto dobro drži cestu čak i pri velikoj brzini, što je važno za člana obitelji.
• Veliki razmak od tla, zahvaljujući kojem možete lako prevladati rubnjake i manje prepreke.
• Odbojnici su izrađeni od izdržljive plastike, ako su oštećeni, popravci neće zahtijevati velike troškove.
• Održavanje Daewooa vrši se po pristupačnim cijenama.
• Svjetlo je pristojno, moguće je podešavanje visine.
• Iz salona se pruža prekrasan pogled.
• Tu su gumbi za otvaranje poklopca spremnika goriva i prtljažnika, kao i grijač s četiri načina grijanja.
• Prtljažnik ispod haube će spriječiti da se motor jako zaprlja.
• i pogodan položaj svih elemenata u automobilu.

Nedostaci Daewoo Nexia

Uz sve prednosti, Daewoo Nexia ima i nedostatke:

• Velika potrošnja goriva - oko dvanaest litara na stotinu kilometara u gradu. Nakon utrčavanja, ova brojka se smanjuje na devet.
• Zimi se preporuča podmazati brave kako bi se spriječilo smrzavanje. Ljubitelji automobila također primjećuju problem s retrovizorima, koji su prilično krhki.
• Zimi Nexia pati od salamure na cestama, a najviše štete na električnoj opremi. Vijek trajanja pojedinih dijelova može se pretpostaviti s točnošću do šest mjeseci.
• Ako je automobil opremljen električnim prozorima, morat ćete povremeno mijenjati motore na vratima. Problemi počinju u proljeće: staklo se ne pomiče, ali nakon tapkanja pojavljuju se znakovi života.
• Trapez "brisača" će živjeti dvije godine, a zatim počinje raditi s prekidima.
• Alternator i starter trebat će popravljati svake tri godine.
• Mali otvor prtljažnika i nemogućnost preklapanja stražnjih sjedala neće dopustiti prijevoz tereta nestandardne duljine.

Video pregled automobila Daewoo Nexia:

Nakon analize prednosti i nedostataka Daewoo Nexie, moguć je samo jedan sažetak: automobil ima optimalan omjer cijene i kvalitete, a treba napomenuti da ima niske operativne troškove. Ovaj strukturno nesavršen automobil u smislu pouzdanosti i izdržljivosti niži je od modernih stranih automobila, ali viši od domaćih modela.

Specifikacije Daewoo Nexia

Model automobila:	Daewoo nexia
Zemlja proizvođača:	Uzbekistan
Tip tijela:	limuzina
Broj mjesta:	5
Broj vrata:	4
Zapremina motora, kubični metri cm:	1498
Snaga, KS s. / o. min.:	80/5600
Maksimalna brzina, km/h:	175
Ubrzanje do 100 km/h, s:	12.5
Vrsta pogona:	ispred
kontrolna točka:	5MKPP
Vrsta goriva:	AI-92 benzin
Potrošnja na 100 km:	grad 8,2; staza 7
Duljina, mm:	4482
Širina, mm:	1662
Visina, mm:	1393
Razmak, mm:	158
Veličina gume:	185 / 60R14
Težina praznog vozila, kg:	969
Puna težina, kg:	1404
Volumen spremnika goriva:	50

Zaključujući osvrt na Daewoo Nexia, može se primijetiti sljedeće: od samog početka proizvodnje do danas, razina prodaje Daewoo Nexia ostaje na visokoj razini i ne očekuje se njezin pad. To je zbog njegovih izvrsnih performansi i jeftinog rada. Udobnost u vožnji također je važna. Mnogi, čak i skuplji Daewoo modeli ne mogu se pohvaliti takvom praktičnošću.

Daewoo Nexia je udobna limuzina, koja je u našoj zemlji jedan od najpopularnijih stranih automobila... To je zbog praktičnosti i dinamike automobila, njegovog lakoničnog dizajna i pristupačne cijene. , za dobru upravljivost i stabilnost zaslužan je rad snažnog motora s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Osim toga, Daewoo Nexia ispunjava sve zahtjeve za sigurnost automobila. Prostrana kabina omogućuje svakom putniku udoban smještaj i ima sve potrebne sustave i uređaje.

Daewoo Nexia je idealan za one koji žele kupiti pristojan automobil europske kvalitete za gradsku vožnju. Rado bismo pročitali vaše komentare ako vozite Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia je popularan automobil i, donekle, legendarni za ruskog automobilista. A poanta je samo u cijeni i činjenici da za relativno male novce možete kupiti automobil, čije karakteristike nisu previše inferiorne od prosječnog stranog automobila. I svakako puno bolje od nekih modernih VAZ-ova.

No, osjeti se i ne najviša cijena, prije svega izražena u "punjenosti" i pouzdanosti nekih detalja. Stoga je prije takve kupnje potrebno pažljivo proučiti sve nedostatke Daewoo Nexia i utvrditi jesu li svi mogući kvarovi vrijedni posjedovanja dovoljno udobnog i snažnog (za grad) automobila.

Slabosti Daewoo Nexia:

• Razni senzori koji nakon nekoliko godina rada mogu pokazati netočne informacije, ili ih uopće prestati prikazivati;
• Visoko trošenje amortizera, koji su potpuno neprikladni za naše ceste;
• Prigušivač koji ima fenomenalno loš vijek trajanja;
• Mjenjač, ​​iako je to problem mnogih automobila, ali na Nexii ga treba početi pratiti već na pređenim 150.000 kilometara.
• Pokazivači smjera koji se jednostavno pokvare, iznenada, bez posebnog razloga;
• Korozija, koja, kao što je već spomenuto, može prirodno "pojesti" vaš automobil ako ga ne nadzirete.

Možda je jedan od glavnih nedostataka Daewoo Nexie to što ne opravdava očekivanja. Automobil izgleda vrlo solidno, što osvaja neiskusne vlasnike, a u budućnosti su jednostavno razočarani. Uostalom, očekuju nekakav premium automobil, ali u stvarnosti ispada samo dobar strani automobil posljednjeg desetljeća.

Kvaliteta metala

Jedna od najslabijih točaka Daewoo Nexie je kvaliteta metala, koja bi svakako trebala biti bolja. Iz tog razloga, čak i novi automobil treba pažljivo tretirati raznim spojevima koji su dizajnirani da pomognu u borbi protiv korozije. To je osobito istinito u velikim gradovima, gdje su ceste posute raznim štetnim spojevima.

Također biste trebali pratiti razne električne uređaje. U tim je automobilima vrlo snažno razvijeno brzo trošenje žica, a vrlo slabo podnose razne vanjske utjecaje. Čak i takve komponente kao što je, na primjer, brava za paljenje, mogu otkazati upravo zbog vanjskih čimbenika. I, usput, jaki ruski mrazevi i isti prah na cesti također imaju vrlo negativan učinak na sve to. I više "otvorenih" dijelova, poput spojke, može vas učiniti čestim posjetiteljem servisa, jer se takav kvar teško može nazvati sitnim, a ovaj popravak trebat će odmah obaviti.

Šasija

Istakao bih amortizere kao posebnu točku, kao bolnu točku za Daewoo Nexia. Činjenica je da iako je automobil stvoren uglavnom za loše ruske ceste, teško ga je nazvati pouzdanim u tom pogledu. Iz tog razloga ovjes, amortizeri i sve ostale komponente ovog plana vrlo brzo otkazuju, iznevjerivši vozača u najneočekivanijem trenutku. Konkretno, tvorničke opruge već nakon 50.000-60.000 kilometara počinju se "rušiti", a ako propustite ovaj trenutak i ne izvršite popravke, daljnji kvar će biti mnogo teži i skuplji.

Problemi s hrđom i bojom

Kada kupujete Daewoo Nexia, posebnu pažnju treba obratiti na karoseriju. Jer nije sposoban boriti se sa solju koja se sipa po cesti. A problemi počinju već s bojom, nakon nekoliko godina rada. Iznenađujuće, pri odabiru automobila postoji prilika da se zaštitite, a vrlo neobičan način - morate odabrati metalik boju. Očigledno, zbog osobitosti boje, može izdržati mnogo više od druge vrste boje.

Nedostaci Daewoo Nexia:

• Brave za vrata;
• Električni uređaji;
• Svjetla za maglu;
• Oprema.

Brave za vrata

Osim problema s bojom, trebali biste biti spremni na činjenicu da će vas "mučiti" trošenje ličinki brava na vratima, sve do njihovog potpunog kvara. To će se posebno osjetiti na bravi prtljažnika.

A vjetrobran se teško može nazvati pouzdanim, sitno kamenje ispod kotača nadolazećih automobila za tri ili četiri godine dat će mu ne baš tržišni izgled, a može čak utjecati na pogled u automobilu.

Sofisticirana elektrika

Električar u autu, iako radi kako treba, ne traje dugo. To se posebno odnosi na ploču s instrumentima koja u jednom trenutku jednostavno može otkazati zbog puknuća žice.

I općenito, svi elementi automobila koji koriste struju dovoljno brzo otkazuju, uključujući ključne kao što su generator ili starter. A ostati s otvorenim prozorom, jednostavno zato što ga motor ne može podići natrag, također može biti vrlo uvredljivo.

Svjetla za maglu

Želio bih istaknuti svjetla za maglu kao zasebnu stavku, koju stručnjaci općenito savjetuju da se ne uključuje u vlagu - jednostavno puknu od neočekivanog udara hladne vode. Malo čudno kada se uzme u obzir da se magla pojavljuje samo po vlažnom vremenu.

Jednostavnost montaže

Izbor kompletnog kompleta ovog automobila vjerojatno zahtijeva posebnu pažnju. A ako se karakteristika ne promijeni previše, tada je raznolikost opcija nevjerojatna.

U najjeftinijoj konfiguraciji, automobil će biti opremljen samo s magnetofonom i alarmom. Nijedna od značajki koje su sada standardne, poput električnih podizača, servo upravljača ili klima uređaja, nije ovdje. Čak će nedostajati i okretomjer. Iako će se, kao skuplje "punjenje", ipak pojaviti u automobilu.

Dakle, maksimalna konfiguracija imat će sve "zefljice" dobrog stranog automobila - električne podizače svih prozora, klima uređaj, grijana sjedala, servo upravljač, svjetla za maglu i još mnogo toga. Naravno, za sve ćete to morati dodatno platiti, a ne najmanji iznos.

S druge strane, ako pogledate "suparnike" Nexie, a najčešće kao protutežu stavljaju domaći VAZ - on uopće nema neke funkcije, čak ni u skupim razinama opreme. A kupiti automobil s nizom opcija ili ne, odluka je svakoga.

Sastavljanje automobila može se obaviti:

1. u Koreji, u matičnoj fabrici automobila. I premda se automobili odatle petljaju već dugo, popularnost su počeli stjecati tek nakon što je cijena automobila naglo pala. Razlog nije bila promjena karakteristika, ili nešto drugo, već činjenica da su automobili rastavljeni na granici, a potom rastavljeni na teritoriju Rusije. Tako je bilo moguće uštedjeti na carinama i, kao rezultat, smanjiti konačnu cijenu.
2. u Rostovu, u tvornici Krasny Aksai. I iako je uobičajeno misliti da automobili sastavljeni u Rusiji pate u kvaliteti, to očito nije tako. Posebnost je da su takvi automobili potpuno sastavljeni pomoću dijelova koji su poslani iz Koreje. To znači da imaju istu kvalitetu.
3. Druga opcija montaže je u Uzbekistanu. I iznenađujuće, ovdje se sastavljaju najkvalitetniji automobili, istovremeno jeftiniji. Tajna je u tome što se mnogi dijelovi proizvode na istom mjestu, na licu mjesta, a za montažu se koristi serijska proizvodnja, a ne „sklop odvijača“. Iako, tamo sastavljena stara generacija automobila doista može biti inferiornija u kvaliteti, posjedujući, kako su to automehaničari rekli, "dječje bolesti".

Prilično je lako odrediti mjesto kamo je vaš automobil išao konkretno - pomoću VIN koda koji se nalazi na bilo kojem automobilu, kao i dodatnih oznaka. Za rostovske automobile, ovo je "Biljka" Crveni Aksai"", A za Uzbekistan - natpis " ULV»U VIN-kodu automobila.

Zaključak.

Da rezimiramo, onda, unatoč svim prednostima i nedostacima, možemo sa sigurnošću reći - ima smisla kupiti takav automobil.

Jedna od ključnih značajki automobila pri kupnji je prilično kvalitetna montaža za jeftinu cijenu. Automobilu jednostavno nema alternativa među novima, ne računajući VAZ, ali on samo gubi od Daewoo Nexia u svakom pogledu. Ali, baš kao i kod VAZ-a, morate biti spremni na povremene popravke i zamjenu dijelova. S druge strane, ako koristite visokokvalitetne dijelove, ponovljeni kvarovi se neće pojaviti uskoro.

Sami dijelovi su vrlo jeftini, a neće ih biti problem pronaći jer se većina njih proizvodi u Rusiji, a zahvaljujući popularnosti automobila, ključni "potrošni materijal" uvijek će biti dostupan u autokućama i servisima .

Dakle, ako ste spremni na činjenicu da će automobil trebati nadzirati, a ponekad i popraviti, a ranjive strane vas ne plaše - odaberite Daewoo Nexia i uživajte u vlasništvu. Štoviše, zaista ima mnogo toga za izabrati, zahvaljujući velikom broju vrlo različitih razina opreme.

PS: Poštovani vlasnici automobila, ako ste primijetili sustavne kvarove nekih dijelova, jedinica ovog modela, javite nam se u komentarima ispod.

(2008 - danas)

1. generacija

(2008 - 2010)

Automobil Daewoo Nexia započeo je svoju povijest u našoj zemlji 1995. godine. Tada su se u prodaji pojavili prvi automobili korejske proizvodnje Daewoo Motors. Radilo se o automobilu C klase, koji je nastao na bazi Opel Kadetta E. Proizvodio se od 1984. do 1991. u istoj tvornici pod imenom Pontiac LeMan ili Daewoo Racer. Godinu dana kasnije, primjećujući stalno rastuću popularnost automobila, pokrenuta je njegova proizvodnja u poduzeću Uz-Daewoo, koje se nalazi u uzbekistanskom gradu Asaka, kao iu tvornici u Rostovu u Rusiji. Nažalost, podružnica tvornice u Rostovu morala je biti zatvorena dvije godine kasnije zbog gubitka u cjenovnoj konkurenciji s uzbekistanskim automobilima.

Prvi Dao Naxia automobili, koji su sišli s proizvodne trake u Uzbekistanu, bili su opremljeni vrlo slabom karoserijom. Zbog nekvalitetne montaže, njegovi dijelovi su s vremenom jednostavno olabavili. Tvrtka je brzo reagirala na pritužbe kupaca, a takvi se problemi više nisu ponavljali. Treba napomenuti da se u to vrijeme automobil Dao Nexia proizvodio ne samo u karoseriji limuzine, kako su mislili naši vlasnici automobila. Hatchbackovi s troja i pet vrata proizvedeni u Rumunjskoj prilično su česti u Europi. Ali iz nekog razloga nisu bili isporučeni u našu zemlju.

Auto Deo Nexia samouvjereno je zauzeo nišu jeftinih automobila. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, već umorni od vanjskih i moralno zastarjelih Moskovljana i Žigulija, naši su automobilisti sretno postali vlasnici ovog ne skupog, ali udobnog (u to vrijeme) automobila. Automobil Daewoo Nexia proglašen je prvim "narodnim" stranim automobilom. Stoga se od nje nikada nije tražilo nemoguće. Navikli na osobitosti domaćih automobila, naši su vozači rado dobili barem malo udobnosti i kvalitete. A auto je uzvratio i nije zahtijevao gotovo nikakav popravak za prvih 100 tisuća vožnji.

Prvo ažuriranje automobila 2003. nije bilo jako primjetno izvana. Glavna značajna razlika bila je u tome što je novi Daewoo Nexia bio opremljen značajno izmijenjenim motorom. Sada, umjesto jedne plinske bregaste osovine, postoje dvije, broj ventila također se povećao na šesnaest.

Karoserija automobila Daewoo Nexia nije pocinčana, već samo fosfatirana. To je postao razlog da automobil zahtijeva povećanu pažnju. Najpouzdaniji način sprječavanja propadanja karoserije je dodatna antikorozivna obrada i stavljanje plastičnih obloga luka kotača. Bez ovih preventivnih mjera, čak i ako je automobil pohranjen ne u garaži, već na ulici, u lukovima kotača i na dnu vrata, vrlo brzo će se pojaviti samo pojedinačna žarišta hrđe koja će na kraju korodirati sve bokobrani.

Nedavno su stručnjaci prodajnih tehničkih centara počeli obraćati pozornost na pogoršanje kvalitete lakiranja novih automobila. Danas se često nailaze automobili različitih boja, neobojeni i sl. Osim kvalitete radova, smanjena je i kvaliteta boja i lakova.

Ožičenje automobila također ima predispoziciju za propadanje, ona mjesta koja se nalaze na dnu automobila. Prije svega, to su žice za svjetla za maglu i zvučne signale, koji se nalaze ispod prednjeg branika. Visokonaponske žice ovog stroja ne odlikuju se povećanom preživljavanjem. Na vrhunskim automobilima s klima uređajem obratite pažnju na žicu četvrtog cilindra, može iskri na cijevi koja prolazi u blizini.

Kada pada kiša, vlaga često ulazi u mehanizme za zaključavanje vrata kroz mikro-rupe u staklenoj brtvi. Kao rezultat toga, počinju hrđati i hvatati se. Općenito, zategnutost nije samo problem auto naočala. Nalazi se i na poklopcu prtljažnika, kada se, prilikom upravljanja automobilom po jakoj kiši, može naći voda u prtljažniku. Same naočale imaju negativnu tendenciju iskrivljavanja. Razlog tome bio je samo jedan vodič u dizajnu električnih prozora. Deo Nexia je sve te probleme naslijedio od starijeg brata Opel Kadetta. No pozitivne osobine prenijele su se i "naslijeđem": mjenjač i motor su vrlo pouzdani i veliki problemi s njima su malo vjerojatni. Prije njihovog prvog većeg remonta, automobil može prijeći oko 200-250 tisuća kilometara.

Sljedeći restyling čekao je automobil Deo Nexia 2008. godine. Ovaj restyling automobila postao je mnogo opipljiviji od prvog. To se odnosi na vanjski dizajn, dizajn interijera i unutarnje punjenje automobila.

"Lice" automobila primjetno se promijenilo, postalo je modernije. Proizvođači su ovaj efekt postigli ukrašavanjem automobila odbojnikom drugačijeg oblika i boje, kao i promjenom linija prednje optike. Ni straga promjene na automobilu nisu ostale nezapažene. Poklopac prtljažnika dobio je zaobljen, graciozan oblik. Iste promjene čekale su i stražnja svjetla automobila. Stražnji branik automobila postao je aerodinamičniji. Sada ne postoji odvojeno od automobila (kao što je bilo u pred-styling verziji), već je glatki nastavak krila, kao da iz njih izrastaju.

Nova Daewoo Nexia počela se neznatno razlikovati od prethodnog modela i dizajna interijera. Uglovi su nestali s kontrolne ploče automobila. Sve su linije postale glatke, bez jasno definiranih rubova. Također nije bilo police iznad pretinca za rukavice. Volan automobila je velik - to je učinjeno posebno kako bi se olakšala kontrola, budući da servo upravljač nije dostupan u svim razinama opreme. Kvaliteta materijala unutarnje obloge ostala je ista, osim što je dizajn interijera postao malo svjetliji. Koliko god se proizvođači trudili, proračun automobila vidljiv je na kilometar udaljenosti. No, ako je sredinom devedesetih to bio automobil koji je mogao iznenaditi svojom novitetom, danas je već moralno zastario. Njegov jedini plus je još uvijek niska cijena, niska cijena dijelova Daewoo Nexia i jeftin potrošni materijal.

Što se tiče unutarnjih promjena, one su uglavnom usmjerene na motor ovog automobila. Motori prethodnog modela A15MF i G15MF primjetno su zastarjeli. Nisu bili u mogućnosti poštivati ​​sve europske propise o zaštiti okoliša. Zamijenili su ih novi motori A15SMS i F16D3. Smanjili su potrošnju goriva i, unatoč tome, povećali snagu restiliziranog modela. Na sve restilizirane promjene proizvođači su potrošili nešto više od deset milijuna dolara.

Automotori Deu Nexia prilično su izdržljivi i, uz pravilnu njegu, ponekad služe više od 300 tisuća kilometara, ali nakon druge stotine, potrošnja ulja osjetno se povećava zbog istrošenih klipnih prstenova, brtvi ventila i vodilica ventila. Još jedna bolest ovog stroja može se smatrati činjenicom da ulje često curi ispod brtve poklopca ventila. S vremenom se njegova kvaliteta smanjuje. Srećom, lako ga je liječiti - samo trebate zamijeniti brtvu novom. Ako ne želite voziti automobil s prljavim motorom, možete ga oprati u bilo kojem servisu. Za automobil Deo Nexia, cijena takve usluge bit će oko 300 rubalja. Na prvim automobilima isti je problem bio i s drugim brtvama, ali su proizvođači na vrijeme reagirali i otklonili ovaj nedostatak. U automobilu Daewoo Nexia toplinski zazori ventila održavaju se pomoću hidrauličnih kompenzatora.

Auto je izbirljiv u pogledu kvalitete korištenog ulja. Ako nije prikladno, hidraulički potiskivači brzo će otkazati, a ako ih ne požurite zamijeniti, postoji velika vjerojatnost oštećenja bregastog vratila.

Zupčasti remen se mora mijenjati svakih 60 tisuća vožnji. U tom slučaju je potrebno precizno podešavanje zatezača, inače će pumpa rashladnog sustava otkazati.

Jedinica kvačila automobila je hidraulična. Prilično je pouzdan i lako se brine za 200 tisuća km. Ležajevi prednje glavčine će raditi oko 150 tisuća. Nova Deo Nexia sprijeda koristi neovisni ovjes tipa McPherson, a straga poluneovisan. Pri vožnji dobrim cestama u urbanim uvjetima ovi ovjesi su vrlo izdržljivi.

Prednje disk kočnice, stražnje - bubanj. Preporučena kilometraža prije zamjene kočione tekućine je 20 tisuća km. Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa automobila prilično je pouzdan. Sva briga o njemu svodi se na promjenu ulja svakih 100 tisuća kilometara, a čahure svakih 200.

Ovaj automobil se nudi u tri osnovne konfiguracije: Low Cost, Basic i Luxury. Prvi je najjeftiniji. Cijena novog Daewoo Nexia u njemu bit će oko 260 tisuća rubalja. Ali, iskreno, uzimanje novog automobila s takvim kompletnim kompletom je sumnjivo zadovoljstvo. Uostalom, tada će to biti jednostavan komad željeza na kotačima, koji se ne razlikuje od predstavnika sovjetske auto industrije. Sasvim druga stvar je oprema Lux. Već će biti magnetofon, električni podizači svih prozora, servo, maglenke. Trošak Deo Nexia u ovoj konfiguraciji bit će oko 360 tisuća rubalja.

Proizvođači automobila uopće nisu bili zabrinuti za sigurnost vozača i putnika. Upečatljiv je potpuni nedostatak zračnih jastuka.

Maksimalna brzina koju je proizvođač deklarirao, koju razvija automobil Daewoo Nexia, je 185 km / h, ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa radi dovoljno dobro za automobil ove klase i izvrsno obavlja svoje dužnosti. Automobil je sposoban ubrzati do stotke za 11 sekundi uz masu praznog vozila od 1025 kg. Automobil je izvorno proizveden kao obiteljski automobil, a koliko košta nova Deo Nexia čini ga vrlo popularnim. Još jedan plus u portfelju ovog obiteljskog automobila je obujam prtljažnika od 530 litara – sasvim dovoljno za nošenje potrebne prtljage na obiteljska putovanja.

Jedna od kvaliteta automobila koja ga čini sličnim sovjetskim automobilima je potrošnja goriva. U kombiniranom ciklusu njegova će potrošnja biti oko devet litara na sto. To je puno više od Europljana s istim obujmom motora.

Možda najpozitivniji trenutak koji ovaj stroj plijeni je cijena Daewoo Nexia. Toliko je pristupačan da odgovara prosječnom automobilskom entuzijastu. Niti jedan strani automobil ne košta toliko koliko košta novi Daewoo Nexia. Vrlo je jednostavno nabaviti sve potrebne dijelove za ovaj automobil. Motor automobila, iako je u većoj mjeri dizajniran za 92. benzinac, bez problema će trošiti i 80. i 95. benzin. Jedinstvena značajka motora ovog automobila je da, zahvaljujući preuređenju skakača u bloku prekidača oktanskog broja, mogu raditi na gotovo bilo kojoj vrsti benzina. No, ne treba zaboraviti da će korištenje niskooktanskog goriva smanjiti ionako malu snagu automobila i dovesti do prekoračenja troškova, pa će ovakva ušteda u konačnici dovesti do povećanja troškova. Motor s osam ventila ima dovoljno dobru vuču pri niskim okretajima, ali pri punom opterećenju, a pogotovo na dugim usponima po autocesti, jedva je dovoljan, a uključivanje klima uređaja osjetno utječe na dinamiku automobila. Snažniji motor svoju agilnost pokazuje tek nakon 3000 okretaja u minuti, ali je pritom puno bučniji.

Svi motori vozila imaju veliku potrošnju ulja. Naravno, to uvelike ovisi o ispravnosti i pravovremenosti njege automobila, kao i o stilu vožnje. Nemojte se iznenaditi da povremeno morate dodavati ulje zbog smanjenja njegove razine - oko 300 g na svakih tisuću kilometara. Stoga će biti ispravno provjeravati razinu ulja češće nego posjećivati ​​servis.

Učestalost održavanja vozila mora se promatrati ne samo prema preporukama servisne knjige, već i prema recenzijama vlasnika automobila. Ako zanemarite ovo pravilo, trošak Deu Nexia zbog popravaka značajno se povećava. Dakle, treće održavanje (20 tisuća km vožnje) uključuje zamjenu filtera ulja, zraka i goriva, svjećica. Zajedno s cijenom dijelova i potrošnog materijala, ovaj MOT će povući oko 8 tisuća rubalja. (rad oko 2 tisuće rubalja, dijelovi i potrošni materijal - oko 6 tisuća rubalja). Ako to učinite u krivo vrijeme, nekvalitetno ulje će dovesti do brzog trošenja dijelova, a stari filteri i svjećice negativno će utjecati na rad motora.

Komplet vremena na bilo kojem od dva motora treba mijenjati svakih 40 tisuća kilometara (TO-5). Na motoru s osam ventila, zatezna remenica ide zajedno s remenom. Vremenski raspored 1,6-litrenog motora sa 16 ventila malo je kompliciraniji. Uz valjke remena i automatskih zatezača, uključuje i potporni valjak.

Kod automobila Daewoo Nexia u novom karoseriji rad spojke postao je sporiji. Da biste uključili određenu brzinu, morate pričekati kratku pauzu. Za gradsku vožnju, gdje stalno morate "mučiti" mjenjač, ​​nije baš kvalitetna.

Bilo je određeno razdoblje u kojem se ulje niske viskoznosti ulijevalo u mjenjač u tvornici. Kad je auto radio, brzo se zagrijao, a viskoznost se još više izgubila. Karakteristična karakteristika ovih automobila je neočekivano kucanje mjenjača kada se snažno pritisne papučica spojke. Iskusni vlasnici automobila u ovom slučaju preporučuju da ne čekaju zakazano održavanje, već da odu u servis i napune kutiju visokokvalitetnom polusintetikom.

Kasnije su se proizvođači ispravili: u mjenjač je ulivena posebna tekućina SAEW80W-90, koja je po viskoznosti prikladnija za rad u ljetnim uvjetima. Tvornica preporuča korištenje drugog ulja SAEW75W-90 u "Priručniku za uporabu vozila" u zimskim uvjetima.

Učestalost izmjene ulja u mjenjaču je 120 tisuća kilometara.

Kao što je gore spomenuto, glavni problem s električnom opremom automobila bio je propadanje ožičenja. Osim ovoga, postoji još nekoliko manjih problema na koje vrijedi obratiti pozornost.

Na instrumentnoj ploči smeta stalno treptanje indikatora Check Engine, koji se iznenada uključuje i gasi bez razloga. U devedeset pet posto slučajeva razlog je trivijalan - greška kontrolera. Iz nekog razloga, kontroler nije želio vidjeti senzor položaja radilice motora (pogreška P13360). Taj se problem mogao utvrditi samo uz pomoć računalne dijagnostike, a često je postojalo samo jedno rješenje - zamjena kontrolera. Nasreću, s vremenom je proizvođač riješio ovaj problem, a kod automobila proizvedenih nakon 2009. godine razlog ovakvog ponašanja senzora često je loša kvaliteta upotrijebljenog goriva.

Najnegativnija karakteristika električnih uređaja bila su različita mjesta njihove proizvodnje. Dakle, uređaji iz Indije, patili su od "visećih" strijela. Nakon češćih kritika, indijski proizvođač obavio je ozbiljne radove u svojoj tvornici, a od 2009. takvi slučajevi su izolirani.

Sumirajući sve gore navedeno, možete donijeti potpuno legitiman zaključak. Za onoga kome je cijena na prvom mjestu - Daewoo Nexia je super auto. Ovaj automobil će pružiti praktičnost stranog automobila i troškove predstavnika domaće auto industrije. Svi dobro razumiju da se za takav novac teško može računati na nešto više. Proizvođač je u početku znao da će ga koliko košta Daewoo Nexia riješiti konkurencije u određenom segmentu tržišta.

Kombinira dobru pouzdanost, udobnost i pristojne vozne performanse. No, naravno, kako bi zadržali dobre pozicije, proizvođači automobila moraju razmišljati o ranim poboljšanjima nekih tehničkih kvaliteta automobila, kao i njegove udobnosti. Danas, kada svi svjetski proizvođači neprestano predstavljaju nove proizvode u raznim kategorijama, to će biti prilično teško učiniti.