A4 tehnički. Audi a4 b8 opis tehničke karakteristike modifikacije foto video

Danas ćemo pričati o jednom dobrom automobilu, Audi A4 B8, koji je prilično popularan u našoj zemlji. U Frankfurtu je prikazan 2007. godine, a nešto kasnije prikazan je i karavan (Avant). Na kraju je sve zamijenjeno, što novo tijelo primljeno novi dizajn i to je bila velika dizajnerska promjena u odnosu na prethodne verzije.

Godine 2011. model Audi A4 B8 restiliziran je i prilično je promijenjen kako bi išao ukorak moderni automobili. Danas ćemo govoriti o restiliziranoj verziji.

Vanjski

Izgled automobila, naravno, i dalje ostaje moderan i atraktivan. U velikim gradovima više nećete imati puno pogleda jer su ljudi navikli na ovakve automobile.

Njuška se dosta promijenila, ima još dužu kapuljaču, na kojoj su podignute linije koje izgledaju stilski. Korištena su uska prednja svjetla s LED punjenjem i lećama, prednja svjetla izgledaju agresivno, što je ugodno. Između optike nalazi se rešetka hladnjaka s 8 kutova s ​​tankim kromiranim rubom. Branik ima isklesane linije koje ističu prednja svjetla, kao i rub, mala svjetla za maglu i usisnike zraka.

Profil automobila ima lagano proširene lukove kotača kako bi se zadržao mišićav stil. Lukovi su povezani pomoću linije za utiskivanje na dnu, koja ide odozdo prema gore. Gornji dio ima glatku liniju utiskivanja dizajniranu za održavanje vrhunskog stila.

Stražnja optika je također LED, također ima agresivnu izgled. Oblik poklopca prtljažnika čini prilično veliki spojler, što je svakako plus za aerodinamiku. Stražnji branik ima udubljenje koje izgleda dobro i također ima plastični umetak na sebi.

Dimenzije karoserije Audija A4 B8 u usporedbi s prethodna verzija naravno da su se promijenili:

• duljina - 4703 mm;
• širina - 1826 mm;
• visina - 1427 mm;
• međuosovinski razmak - 2808 mm;
• razmak od tla - 120 mm.

Postoji i karavanska izvedba te, što je najiznenađujuće, postoji produljena Long izvedba, što je rijetkost za ovu klasu.

Salon

Unutrašnjost automobila potpuno je promijenjena, sada izgleda mnogo luksuznije i modernije. Vozač će dobiti 3-kraki upravljač s multimedijskim kontrolama, presvučen kožom. Za volanom je velika i lijepa nadzorna ploča Audi A4 B8, koji ima dva ogromna analogna senzora brzinomjera i tahometra, kao i prilično veliko informativno putno računalo.

Središnja konzola ukrašena je kromiranim umetkom i malim zaslonom multimedijskog i navigacijskog sustava koji je uvučen unutra. Ispod njega su usmjerivači zraka, a još niže je utor za CD i neke tipke za upravljanje. Zasebna jedinica za kontrolu klime je zaslon, gumbi s prekrasna rasvjeta, i neki gumbi. U tunelu nas odmah dočekuje mala niša za sitnice, zatim veliki mjenjač, ​​lijevo od njega tipka Parkirna kočnica, a pored njega je gumb za pokretanje motora. U blizini selektora mjenjača nalaze se dvije podloške i nekoliko gumba odgovornih za multimedijski sustav, lokacija je prikladna. Dalje nas dočekuju držači za čaše, niša za sitnice i naslon za ruke.

Sjedala su dobra, naprijed su izvrsna kožna sjedala s malo bočne potpore, grijanjem i električnim podešavanjem, ali kao opcija. U stražnjem redu je kauč za tri putnika koji se mogu udobno smjestiti i uživati ​​u putovanju, a tu je i naslon za ruke. Prostora ima dovoljno i naprijed i straga.

Prtljažnik ovog modela nije loš, obujam mu je 480 litara, a ako želite nešto više, možete preklopiti sjedala i dobiti 962 litre.

Tehničke karakteristike Audi A4 B8

Model nema toliko motora u svojoj liniji kao prethodne generacije, međutim, ima ih dovoljno i postoji mnogo izbora. U liniji ih je ukupno 6 pogonske jedinice, ovo su 4 benzinca i 2 dizelaša, razgovarajmo o svima njima detaljnije.

1. Osnovni motor je 4-cilindrični benzinski turbo motor TFSI motor, zapremine 1,8 litara. Ovaj motor proizvodi 120 Konjske snage i 230 H*m okretnog momenta. Ubrzava limuzinu do stotke za 10,5 sekundi, i maksimalna brzina iznosi 208 km/h. Potrošnja je 8 i pol litara u gradu i 6 litara na autocesti.
2. Drugi motor karakterizira povećani tlak turbine, što je kao rezultat povećalo snagu na 170 konjskih snaga i do 320 H*m okretnog momenta. Ubrzanje je smanjeno na 8 sekundi, a maksimalna brzina povećana na 230 km/h. Potrošnja je pala za 1 litru u gradskom režimu, a na autocesti je pala za gotovo litru i pol.
3. Dizelski motor Audija A4 B8 TDI je 2-litarski turbo motor koji proizvodi 150 konja i 320 jedinica okretnog momenta. Dinamika ovdje općenito nije loša, 9 sekundi do stotke i 210 km/h maksimalne brzine. Ovaj motor veseli potrošnjom goriva, jer će vam u gradu trebati manje od 6 litara, a na autocesti gotovo 4 litre, a dizel gorivo sam po sebi je jeftiniji.
4. Isti motor je i dalje prisutan, ali s povećanom snagom na 177 konja i okretnim momentom na 380 H*m. Limuzinu će već ubrzati do sto kilometara na sat za 8 sekundi, a maksimalno će joj omogućiti 222 km/h. Potrošnja mu je približno ista.
5. Također u liniji postoji 2-litarski benzinski turbo motor s unutarnjim izgaranjem, koji ima 225 konja i 350 okretnog momenta. Ovdje je dobra dinamika, 7 sekundi do stotke i 250 km/h maksimalne brzine. Pritom je potrošnja otprilike ista kao kod prvog motora, čak i manja na autocesti.
6. I konačno, posljednji i ujedno najsnažniji motor u liniji je benzinski turbo V6. Ovaj motor, zapremine 3 litre, proizvodi 272 konja i 400 H*m okretnog momenta. Ubrzava za 5,4 sekunde, a maksimalna brzina ograničena je na 250 km/h. Potrošnja mu je, naravno, najveća, 11 litara u gradu i 6 na autocesti.

Ponuđeni mjenjači su potpuno drugačiji; tu su 6-stupanjski ručni, CVT i 7-stupanjski S-Tronic robot. Pogon automobila također može biti različit, postoje verzije s prednjim pogonom, a postoje i verzije s quattro sustavom pogona na sva četiri kotača.

Što se tiče pouzdanosti, imaju je svi motori, a posebno je imaju prethodne verzije, pa ako želite kupiti rabljenu staru verziju, slobodno možete kupiti auto s prijeđenih 200.000 kilometara. Što se tiče brzine, čak i motori prve generacije imaju karakteristike koje sada imaju automobili niže klase, dok su rabljeni prve generacije jeftiniji od novi auto proračunska klasa.

Cijena Audi A4 B8

Što se tiče troškova, ovdje je situacija sljedeća, modeli se nude na sekundarno tržište apsolutno različite cijene. Prodavači pitaju od 800.000 rubalja i doseći do 2 milijuna rubalja. Činjenica je da sve ovisi o motoru, opremi i dostupnosti dodatnih opcija, kojih je proizvođač ponudio podosta.

Osnovna verzija modela bila je opremljena:

• kombinirana unutarnja obloga;
• 6 zračnih jastuka;
• kontrola klime;
• start-stop sustav;
• senzor tlaka u gumama;
• grijana sjedala;
• standardni audio sustav;
• optika protiv magljenja;
• puni električni paket;
• Bluetooth;

I po želji uz dodatnu naknadu možete instalirati:

• pristup bez ključa;
• još par zračnih jastuka;
• ksenonska optika s automatskom korekcijom;
• adaptivni tempomat;
• kontrola trake;
• sustav glasovne kontrole;
• navigacija;
• audio sustav s izvrsnim zvukom;
• električni poklopac prtljažnika;
• električno podesiva sjedala;
• grijani stražnji red;
• praćenje mrtvog kuta;
• latice.

Naravno, Audi A4 u karoseriji B8 jest dobar auto po modernim standardima. Ako odlučite kupiti ovaj automobil za sebe, onda sigurno nećete biti stari. Ovo je izvrsna moderna limuzina koja omogućuje ekonomičnu i relativno brzu vožnju, stoga je idealna kako za mlade tako i za starije generacije.

Video

Za Audi, Four je temeljna "udarna snaga" na tržištu. Ne bi bilo tako - ovaj model D klase, odnosno njen premium segment, čini preko 30% ukupne prodaje automobila ove marke u svijetu. Godine 2007. Audi A4 limuzina s indeksom B8 premijerno je predstavljena na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. Kraj 2011. obilježio je ulazak na tržište ažuriranog modela, koji je u svom indeksu dobio oznaku FL (facelift).

Audi A4 limuzina ne može se klasificirati kao trendi gadget. Ovdje, naprotiv, četiri prstena iz Ingolstadta odavno su znak uzornog poslovnog stila. Automobil izgleda elegantno i strogo, a ima i nota određenog sportskog stila. Gledajući "A4", odmah shvatite da je ovo Audi, ovdje je glavna stvar ne brkati ga s nekim od starijih modela.
Najuočljiviji detalj prednje strane je dizajn svjetla. Upada u oči spektakularnom LED "svjetlosnom trakom", koja prati konturu prednjeg svjetla, dajući tako izgledu određenu agresiju. Osim toga, možemo primijetiti prepoznatljivu trapezoidnu masku hladnjaka s blago zakošenim gornjim rubovima i branik s integriranim svjetla za maglu. Sve to zajedno daje automobilu prilično predatorski izgled.

Čiste linije stvaraju klasičnu i elegantnu siluetu. Zahvaljujući liniji "ramena", izduženom poklopcu motora i energičnim obrisima karoserije, odaje se sportski karakter A4. Pa, lake legure diskovi kotača s promjerom od 16, 17 ili 18 inča čine da limuzina izgleda cjelovito. Stražnji kraj Automobil je izrađen prema svim kanonima Audijevog korporativnog dizajna, a ističe se svjetlima glatkih obrisa i LED “ispunom”, te dvostrukim ispušnim cijevima.

Vanjski dimenzije Model s tri volumena dugačak je 4701 mm, visok 1427 mm i širok 1826 mm (uključujući bočna zrcala - 2040 mm). Međuosovinski razmak njemačkog modela iznosi 2808 mm, a razmak od tla (klirens) je 135 mm.

Interijer "četvrtog i četvrtog" odlikuje se izvrsnom ergonomijom, funkcionalnošću, visokom kvalitetom korištenih materijala i razinom opreme. U unutrašnjosti automobila možete pronaći kožu, drvo i aluminij. Unutar njemačkog sedana vlada luksuz, kako i priliči premium modelu. Arhitektura prednje ploče, koja se pretvara u visoki tunel, izgleda monumentalno. Središnja konzola blago je okrenuta prema vozaču, dajući naslutiti da je on glavni u automobilu. Na vrhu je Audi multimedijsko sučelje sa 7-inčnim zaslonom visoke rezolucije. Ispod je mjesto za ventilacijske deflektore, upravljačke jedinice audio sustava i sustav klimatizacije. Općenito, sve je promišljeno do najsitnijih detalja i izvedeno na najvišoj razini.

Dostupna su četiri tipa sjedala za Audi A4, ali svako od njih izgleda kao da je skrojeno prema vašoj figuri, ima izvrsnu bočnu potporu i mnoge prilagodbe, uključujući pomični potkoljenični naslon. Vozači bilo koje veličine mogu udobno sjediti na prednjim sjedalima limuzine. Stražnji kauč ima tri naslona za glavu i tri sigurnosna pojasa, ali na njemu mogu udobno sjediti samo dva putnika. Razlog za to je previsok tunel prijenosa, koji stvara nelagodu nogama osobe koja sjedi u sredini, a jastuk na ovom mjestu je malo grub. Ali drugi red sjedala prima dva putnika uz svu gostoljubivost, odvajajući dovoljnu zalihu prostora u svim smjerovima i visoka razina udobnost.

Prtljažni prostor ovdje je, što se tiče volumena, daleko od rekorda - 480 litara, ali to je pravokutna kutija s glatkim zidovima, a lukovi kotača i šarke ne gutaju volumen i ne ometaju prijevoz prtljage . Ako se pusti na slobodu stražnja sjedala od putnika, naslon se može preklopiti u omjeru 40:60, čime se dobiva 962 litre korisne zapremine tereta i ravna platforma.

Tehnički podaci. Na rusko tržište Audi limuzina A4 se nudi sa sedam motora, uključujući četiri TFSI benzinska i tri TDI dizelska. Krenimo od benzinskog dijela premium modela iz Ingolstadta.

• Početni benzinski motor ima zapreminu od 1,8 litara i opremljen je turbo punjenjem i izravno ubrizgavanje gorivo. Ovisno o stupnju pojačanja, stvara 120 konjskih snaga i 230 Nm okretnog momenta odnosno 170 “konja” i 320 Nm. Motor je kombiniran sa 6-stupanjskim ručnim ili multitronic CVT mjenjačem. Snažnija jedinica također dolazi s vlastitim quattro sustavom pogona na sve kotače. Limuzina od 120 konjskih snaga do prve stotke ubrzava za 10,5 sekundi, a mogućnosti su mu ograničene na 200 km/h. U prosjeku, na 100 km vožnje u kombiniranom ciklusu, potrebno je 6,2-6,5 litara goriva. "A-četiri" s motorom od 170 konjskih snaga prve stotke mijenja za 7,9-8,3 sekunde, dostižući maksimalnih 225-230 km / h i trošeći 5,7-6,2 litara goriva, ovisno o modifikaciji.
• Zatim dolazi 2,0-litreni "turbo-četiri" s kapacitetom od 225 konjskih snaga, razvijajući 350 Nm vršnog potiska. U tandemu s ovim motorom nudi se 6-stupanjski ručni mjenjač, ​​multitronic CVT ili 7-stupanjski S tronic robot s parom spojki. Ubrzanje takvog automobila od 0 do 100 km/h varira od 6,4 do 6,9 sekundi, a “maksimalna brzina” je elektronski ograničena na 250 km/h. Apetit ovog "A4" prilično je umjeren - u kombiniranom ciklusu "jede" od 5,8 do 6,7 litara benzina.
• Vodeći motor je 3,0-litreni V6, koji proizvodi 272 konjske snage i 400 Nm okretnog momenta. Oslanja se isključivo na 7-stupanjski S tronic mjenjač i quattro pogon na sve kotače. Ovaj Audi A4 od nule do prve stotke “puca” za 5,4 sekunde, a najveća mu je brzina 250 km/h. Tako moćan auto troši 8,1 litru goriva po težini vožnje u kombiniranom ciklusu.

Sada o dizelima.

• "Junior" se smatra 2,0-litrenim četverocilindričnim turbo motorom snage 150 konjskih snaga i 320 Nm. Kako bi mu pomogli, kontinuirano varijabilni multitronic varijator i prednji pogon. Od ovog motora ne treba očekivati ​​impresivne dinamičke i brzinske karakteristike - automobil sa 150 konjskih snaga od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,1 sekundu i postiže najveću moguću brzinu od 210 km/h. Glavna prednost dizel motora je efikasnost goriva. Ovaj Audi A4 troši samo 4,8 litara goriva na 100 km.
• Ulogu "sredine" igra četverocilindrična turbo jedinica s izravnim ubrizgavanjem goriva. Uz snagu od 177 sila, njegov najveći okretni moment postavljen je na 380 Nm. Ova limuzina prvu stotku postiže za 7,9 sekundi, a najveća brzina mu je 222 km/h. Pokazatelji nisu loši, kao ni potrošnja dizelskog goriva - samo 4,8 litara na 100 km.
• "Senior" je 3,0-litarski turbodizel sa šest cilindara u obliku slova V. Snaga mu je 245 "konja", a najveći okretni moment 500 Nm. Radi u kombinaciji sa 7-stupanjskim robotom S tronic i quattro mjenjačem s pogonom na sve kotače. Ova količina konjskih snaga osigurava izvrsnu dinamiku - 5,9 sekundi od 0 do 100 km/h, kao i brzinu od 250 km/h. U isto vrijeme, potrošnja goriva očito neće uništiti vlasnika - jedinica od 245 konjskih snaga zadovoljna je sa samo 5,7 litara goriva.

Što se tiče ovjesa, sprijeda je ugrađen dvostruki neovisni dizajn sa stabilizatorima, a straga neovisni višestruki dizajn s trapezoidnim krakovima i nosivom gredom.

Mogućnosti i cijene. U 2015. najviše pristupačna limuzina Audi A4 s motorom od 120 konjskih snaga i 6 brzina ručni mjenjač zupčanici se nude na ruskom tržištu po cijeni od 1.480.000 rubalja. Popis opreme za takav automobil uključuje šest zračnih jastuka, raznih elektronički pomoćnici, klima uređaj, standardni audio sustav, start-stop sustav, full power dodaci i 16-inčni kotači.
Benzinska verzija s pogonom na sve kotače koštat će najmanje 1.754.000 rubalja. “Top” verzija limuzine Audi A4 sa 272 konjske snage benzinski motor, S tronic i quattro pogon na sve kotače košta od 2.600.000 rubalja, "vrhunski dizel" je 100.000 rubalja skuplji. Osim toga, širok raspon mogućnosti i dodatna oprema, što može značajno povećati cijenu automobila.

Peta generacija Audija A4 s internim indeksom B9 debitirala je 2015., a četiri godine kasnije, na zatvorenoj izložbi u Ingolstadtu, njemački je proizvođač pokazao ažurirana verzija obitelji. Vrijedno je napomenuti da je novi proizvod prvi, ali vrlo dubok restyling. Automobil je dobio moderniziranu liniju pogonskih jedinica, modificirani raspored središnje ploče, nekoliko dodatnih opcija i redizajniranu vanjštinu. Unatoč činjenici da vizualno automobil nije dobio radikalne promjene, većina zglobnih ploča potpuno je nova. Od prethodnika je ostala samo hauba, krov i poklopac prtljažnika odnosno peta vrata, u slučaju karavana. Sprijeda se vidi manja rešetka hladnjaka. Zadržao je šesterokutni oblik, no izgubio je kromirana rebra. Prednja svjetla također imaju novo punjenje. Standardno LED, a uz nadoplatu matrica s adaptivnom duga svjetla. Promijenili su se i dijelovi dnevnih svjetala. Straga možete vidjeti nova stop svjetla s neobičnom grafikom i par masivnih ispušnih cijevi.

Dimenzije

Audi A4 je automobil srednje veličine s pet sjedala u premium segmentu. Dostupan je u dvije verzije: limuzina s četvera vrata i karavan. Nakon restilizacije, njegove ukupne dimenzije su: duljina 4762 mm, širina 1847 mm, visina 1428 mm za limuzinu i 1435 mm za karavan, a međuosovinski razmak je 2820 mm. Model se temelji na MLB modularnoj platformi. Uključuje potpuno neovisan ovjes s više karika. U početnim izvedbama svugdje su ugrađeni konvencionalni amortizeri s dvostrukim djelovanjem, a uz nadoplatu možete naručiti adaptivne amortizere s udobnim i sportski modovi raditi. Što se tiče veličine prtljažnika, limuzina može ponuditi do 460 litara. Karavan je nešto prostraniji. S podignutim naslonima drugog reda i natovarenim ispod gornje police, straga ostaje oko 495 litara. Ako žrtvujete stražnja sjedala, možete dobiti do 1495 litara.

Tehnički podaci

Na početku prodaje najavljeno je pet različitih agregata. Benzinski Audi A4 dobit će niz dvolitrenih četverocilindričnih motora s turbopunjačem. Osnovne verzije razvijaju 150 i 190 konjskih snaga i 270-320 Nm okretnog momenta. Uz njih su uključeni samo sedmerostupanjski preselektivni mjenjači. robotske kutije sa dvije S tronic spojke. Pogon je isključivo prednji. Starije verzije dobit će produktivniji motor s 245 konja i 370 Nm potiska. Radi s istim mjenjačem i vlastitim sustavom pogona na sve kotače Quattro pogon. Dizel verzije dostupne su u dvije izvedbe. Prvi je redni četiri s turbopunjačem koji proizvodi 190 konjskih snaga i 400 Nm s robotski mjenjač. Postoji i snažnija V-šest varijanta. Generira 231 KS i 500 Nm. Mjenjač je klasični hidromehanički automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i sustavom pogona na sve kotače.

Oprema

Glavna promjena u Audi salon A4 ima ažurirani multimedijski sustav. Dobio je uvećani ekran (10,1 naspram 8,3 inča kod prethodnika). Štoviše, postalo je osjetilno. Za ugodniji taktilni osjećaj, proizvođač je ugradio malu oprugu. Također, sa središnje konzole nestao je upravljač koji je nekada bio odgovoran za upravljanje. Opcijska virtualna instrument ploča je promijenjena. Ima povećanu funkcionalnost i razlučivost slike. Među ostalim promjenama, vrijedi istaknuti novu upravljač, prošireni popis završnih materijala i ambijentalne unutarnje rasvjete.

Video

Srednja veličina Audi premium limuzina Peta generacija A4 (s internom oznakom "B9") debitirala je krajem lipnja 2015. - na prostranstvima World Wide Weba... Svjetska premijera automobila održana je iste jeseni - na podijima Frankfurt Auto Show, nakon čega je (doslovno u roku od nekoliko mjeseci) krenuo u prodaju na glavnim tržištima (uključujući Rusiju).

Kao rezultat "reinkarnacije", Ingolstadt "a-four" ostao je vjeran korporativnom stilu, ali je potpuno ažurirao svoju opremu (istodobno je povećao veličinu, ali izgubio "višak kilograma").

Izgled "petog" Audija A4 veliko iznenađenje nije - trovolumenski automobil zadržao je svoje prepoznatljive obrise, iako je transformiran u skladu s najnovijim trendovima u korporativnom stilu marke iz Ingolstadta.

Automobil izgleda lijepo i prezentirano, a veliku zaslugu za to ima prednji dio: trapezoidna maska ​​hladnjaka, agresivan branik i elegantna rasvjeta sa svjetlima u obliku slova L, koja svojim oblikom podsjećaju na munju (standardno - bi- ksenon, po izboru - LED ili matrica).

Stroga, ali ne lišena dinamike, silueta njemačke "četvorke" pokazuje pravilne i skladne proporcije, čiju čvrstoću dodaju reljefni lukovi kotača, s diskovima od 16 do 19 inča.

Stražnji dio limuzine izrađen je u mirnom i lakonskom stilu, ali nije lišen modernih atributa: LED svjetla originalnog oblika i podignut branik s pseudo-difuzorom.

Ovisno o motoru, automobil ima jednu ili dvostruku ispušnu cijev na jednom rubu ili par cijevi razmaknutih na rubovima.

Kao rezultat promjene generacija, Audi dimenzije A4 se nije mnogo promijenio: 4726 mm duljine, 1842 mm širine i 1427 mm visine (prva dva pokazatelja dodala su 25 mm, odnosno 16 mm). Međuosovinski razmak "njemačkog" je 2820 mm, a veličina udaljenost od tla ovisi o ovjesu: 135 mm u osnovnoj izvedbi, s naglaskom na udobnost - 10 mm niže, a na sport - 23 mm niže.

Interijer pete generacije A4 spoj je avangarde i klasike, a to se najjasnije odnosi na limuzine s “virtualnim kokpitom”, koji je digitalna instrument ploča sa zaslonom dijagonale 12,3 inča ispod uobičajenog vizira. U jednostavnijim verzijama njegovo mjesto zauzima jednostavna ploča s analognim brojčanicima i malim "semaforom" u sredini. Neposredno ispred vozača nalazi se višenamjenski upravljač na čiji dizajn izravno utječe razina opreme.

U samom središtu vidljive prednje ploče uzdiže se "tablet" multimedijskog kompleksa s dijagonalom od 8,3 inča, ispod kojeg se nalazi široka jedinica za kontrolu klime s zasebnim zaslonom, parom "podloška" i nekoliko gumba "zauzeli su obrana”. Moderan dizajn odražavaju visokokvalitetni završni materijali (skupa koža, pravo drvo i aluminij) i vrhunska razina izrade.

Za "peti A4" postoje anatomska sjedala s promišljenim profilom, izraženom bočnom potporom, širokim rasponom postavki i grijanjem (po izboru i s ventilacijom, pa čak i s električno podesivom lumbalnom potporom). Povećane dimenzije karoserije utjecale su i na organizaciju stražnjih putničkih sjedala - bilo je više prostora na svim prednjim stranama.

Među "dodatnim pogodnostima" su 10,1-inčni multimedijski središnji zaslon i individualne postavke klime.

Prtljažnik limuzine ne blista kapacitetom, ali bi bez problema trebao primiti 480 litara.

Tehnički podaci. Na ruskom tržištu, peta generacija Audija A4 nudi se sa širokim rasponom četverocilindričnih turbo motora, u tandemu sa svakim od njih je 7-pojasni S tronic robot.

Automobil je prema zadanim postavkama opremljen mjenjačem s pogonom na prednje kotače, i to najsnažnijim benzinska jedinica dostupno quattro sustav sa samoblokirajućim diferencijalom koji trakciju dijeli u omjeru 40:60 u korist straga (po potrebi do 70% raspoloživog potencijala može ići naprijed, a do 85% natrag).

Benzinski dio dostupan je u tri opcije:

• čiju osnovu čini 1,4-litreni turbo motor s izravnim ubrizgavanjem goriva, koji proizvodi 150 konjskih snaga i 250 Nm okretnog momenta između 1500 i 3000 o/min. Omogućuje njemačkom D-sedanu da “puca” od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi i postigne maksimalnu brzinu od 210 km/h, trošeći u prosjeku 4,9 litara goriva u kombiniranom načinu rada.
• Zatim u hijerarhiji slijedi motor 2.0 TFSI ultra, opremljen izravnim ubrizgavanjem goriva, turbopunjačem i elektroničkom tehnologijom za regulaciju stupnjeva rashladne tekućine, koji je dostupan u dvije razine pojačanja. Njegov izlaz uključuje:
  • 190 "konja" i 320 Nm potiska pri 1450-4200 o/min,
  • odnosno 249 sila 370 Nm najvećeg okretnog momenta pri 1600-4500 o/min.

  U prvom slučaju, "peti" Audi A4 troši 7,3 sekunde da ubrza do prve stotke, u drugom - 1,5 sekundi manje, maksimalna brzina doseže 240, odnosno 250 km / h. U kombiniranom ciklusu vožnje trovolumensko vozilo u prosjeku troši 4,8-5,7 litara goriva na 100 km.

• Za "četvorku" u tijelu B9 dostupan je i 2,0-litarski turbodizel, koji, ovisno o modifikaciji, generira:
  • 150 “kobila” snage i 320 Nm maksimalnog potiska pri 1500-3250 o/min
  • odnosno 190 konjskih snaga i 400 Nm okretnog momenta u rasponu od 1750 do 3000 o/min.

  S "mlađim" agregatom automobil do stotke stiže za 8,7 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 219 km/h, a sa "starijim" agregatom te brojke iznose 7,7 sekundi, odnosno 237 km/h. "Apetit" takve limuzine varira od 3,7 do 4,1 litara u kombiniranom ciklusu.

Moguće je da će u budućnosti u našu zemlju biti dovedeni produktivniji. dizel motori– „šestice“ u obliku slova V s obujmom od 3,0 litre, koje proizvode od 218 do 272 „konja“ snage i od 400 do 600 Nm potencijala.

Peta generacija Audija A4 izgrađena je na moderniziranim MLB "kolicima", koja su izrađena na bazi čelika visoke čvrstoće, "krilatog" metala i kompozitnih materijala, što, ovisno o ugrađenom motoru, omogućuje uštedu do 120 kilograma težine. I sprijeda i straga opremljeni su dizajnom ovjesa s pet karika, s gornjim upravljačkim ramenima povezanim s karoserijom za optimalnu krutost.

Po izboru, "njemački" je opremljen adaptivnim amortizerima s dvije postavke - udobnom i sportskom.

Upravljanje automobila "diče" se elektromehaničkim pojačalom (uz nadoplatu - s promjenjivim prijenosnim omjerom), a kočni sustav– disk mehanizmi na svim kotačima (prednji – s ventilacijom).

Mogućnosti i cijene. Na ruskom tržištu, peta generacija Audi A4 u 2018. nudi se u tri opcije opreme - "Base", "Design" i "Sport".

• Za osnovni automobil opremljen motorom od 150 konjskih snaga i mjenjačem s prednjim pogonom trgovci traže najmanje 1.970.000 rubalja. Standardno se može pohvaliti: šest zračnih jastuka, 16 inča felge od lake legure, bi-xenon prednja svjetla, senzori za svjetlo i kišu, grijana prednja sjedala, dvozonska klima, električno podesiva i grijana vanjska ogledala, multimedijski kompleks, audio sustav s 8 zvučnika, ERA-GLONASS tehnologija, ABS, ESP, stražnji parking senzori, “krstarenja” i druge moderne opreme.
• Za konfiguracije "Design" i "Sport" morat ćete platiti od 2.150.000 rubalja, a automobil s pogonom na sva četiri kotača koštat će od 2.499.000 rubalja. Prva opcija ima 17-inčne kotače, trokraki višekraki upravljač s kožnom presvlakom, paket unutarnje rasvjete i neke druge prednosti, dok druga ima 18-inčne kotače, razvijeniju karoseriju oko perimetra karoserije, sportska prednja sjedala i presvlake unutrašnjosti, stropa i prednje ploče od crnih materijala.

Osim toga, ovaj četvora vrata ima širok raspon dodatnih opcija.