Kuidas kontrollida generaatori kontaktirõngaid multimeeter. Kuidas kontrollida auto generaatori multimeetrit

Seega katse generaatori toimivuse jaoks ei kujuta endast suurt raskust. Peamine asi on mõista seadmes esinevate protsesside olemust. Peamised probleemid, mis juhtuvad generaatoriga, on lihtsad ja standardsed. Relvastatud multimeeter ja saadud teadmised, saate hõlpsasti leida rikke generaatoris.

Vaata, kuidas kontrollida generaatori poolt multimeeter, video

Peamine võimsuse allikas auto on generaator, see esindab sellist "mini-elektrijaam". Vale või ebastabiilne töö See sõlme on halb (AKB). Saadud generaator ei anna laadimist, mistõttu masina pardal olev võrgustik töötab ACB-ga, millest pikka aega ei piisa. Selle tulemusena - aku on täiesti tühi, mootori "kioskites" kusagil väljaspool linna ja teil on uus "peavalu" ja vajadusega asendada generaator.

Sellise stsenaariumi vältimiseks on vaja regulaarselt jälgida selle seadme olekut, samuti selle andmist. Kui märkate oma töö katkestusi, peate kontrollima generaatorit ja kuidas seda teha nüüd õpid.

Kuid enne seda pean vajalikuks rääkida ettevaatuslikest meetmetest ja teatavatest eeskirjadest, mida tuleb seda elektriseade kontrollimisel täheldada, et mitte seda kahjustada.

!!! See on võimatu:

• Kontrollige generaatori toimimist lühise lühise järgi, st sädemetel.
• Ühendage terminal "30" (mõnel juhul "B +") "mass" või terminal 67-ga (mõnel juhul "d +").
• Et võimaldada generaatori toimimist ilma kaasatud tarbijateta, eriti ebasoovitav operatsioon, kui aku on keelatud.
• Tehke autokeha keevitustööd generaatori ja aku ühendatud juhtmetega.

• !!! TÄHTIS:
• Kontrolli teostatakse kasutades voltmeter või ammemõõturi.
• Väärtuse kontroll on valmistatud pinge ei ületa 12 V.
• Elektrijuhtmestiku juhtmestiku asendamise korral on vaja valida sama ristlõike ja pikkuse juhtmed.
• Enne seadme kontrollimist veenduge, et kõik ühendused ja nõuetekohane pinge turvavöö. Vöö on õigesti venitatud, mis keskel pressitakse 10 kg / s püügikoormusega mitte rohkem kui 10-15 mm.

Kuidas kontrollida generaatori multimeeterit või voltmeeter?

Kontrollige pinge regulaatorit

1. Selleks, et kontrollida pinge regulaator, Voltmeter on vaja skaalal 0 kuni 15 V. Enne kontrollimist peaksite mootori soojendama 15 minutit keskmise pöördeid esilaternatega.
2. Puhastage generaatori "massi" väljundite pinge ja "30" ("B +") väljundite vahel. Voltmeeter peaks teatud auto jaoks normaalset pinget näitama. Näiteks VAZ 2108 jaoks vastab see - 13,5-14.6 V. Kui pinge on madalam või suurem - kõige tõenäolisem reguleerija nõuab asendamist.
3. Lisaks saate selleks reguleeritavat pinget kontrollida, ühendage voltmeeter terminalidega. Tuleb märkida, et sellise mõõtmise tulemus on ebatäpne, kui olete kindel, et juhtmestik on 100% õige. Mootor peab töötama keskmise käive esilaternate ja muude elektrienergia tarbijatele. Pinge suurus peab langema kokku teatud väärtusega erimudel Automaatne.

Dioodgeneraatori silla kontrollimine

1. Lülitage Voltmeter sisse AC-mõõtmisrežiimi ja ühendage see "massi" ja ronimisega "30" ("B +"). Pinge peab olema mitte rohkem kui 0,5 V, vastasel juhul on dioodide talitlushäire tõenäosus.
2. "Massi" jaotuse testimiseks peate aku välja lülitama, samuti eemaldage generaatori traat, mis läheb terminali "30" ("B +").
3. Pärast seadme ühendamist "30" terminali ("in +") ja generaatori traadi lahtiühendamise vahel. Kui tühjenemise praegune seade ületab 0,5 mA, võib eeldada, et generaatori dioodide mähiste dioodide eraldamise või eraldamise jaotus.
4. Tagunemise maht on kontrollitud spetsiaalse sondi abil, mis on multimeetri lisaks. See kujutab endast midagi kinnipeetava või puugid, mis katab juhtmeid, mõõtes praegust tugevust, mis läbib traadi läbi.

Kontrolliminevool

1. Tagasivoolu mõõtmiseks peate traadi katma sondiga, mis läheb "30" klambrisse ("B +").
2. Seejärel käivitage mootor ja mõõtmine mõõtmise ajal mootor töötama kõrged revolutsioonid. Lülitage elektriseadmed sisse omakorda ja mõõta iga tarbija eraldi.
3. Seejärel loe nägu.
4. Järgnev katse tuleb läbi viia kõigi samaaegselt kaasatud tarbijate tarbijatele. Mõõtmise väärtus ei tohiks olla väiksem kui iga tarbija lugemise summa, kui mõõdeti iga omakorda iga omakorda, lahknevus lahknevus on väiksemas küljel 5 a.

Generaatori ergastuse voolu kontrollimine

1. Generaatori ergastamise voolu kontrollimiseks käivitage mootor ja annab selle suure kiirusega.
2. Asetage mõõtetule sondi ühendatud traadi ühendatud terminal 67 ("D +"), tunnistuse seadme vastab suurusega ergutusvoolu, hea elektrigeneraatori see on võrdne 3-7 A.

Ergastamise mähiste kontrollimiseks peate eemaldama skanneri ja pinge regulaatorit. Kontaktirõngaste puhastamiseks võib osutuda vajalikuks ka kontrollida, kas mähis või sulgudes ei ole kaljud.

- See on iga auto lahutamatu osa. Selles artiklis lugete sellisest generaatori osast ankurina, selle rikke põhjustest ja õppida, kuidas kontrollida generaatori ankur.

Mis on generaatori ankur?

Generaatori ankur sisaldab järgmisi osi:

Ergastamise mähis masti süsteemiga;

Magnetic ahela või ankur tuum

Koguja

Magnettoru koosneb elektrilisest terasest lehed, mille paksus on 0,5 mm. See sisestatakse võllile ja kui ankur läbimõõt on liiga suur, siis silindrilise varrukas. Koguja sisaldab mitmeid vase kogujaplaate üksteisest. Nad koguvad seda eraldi ja seejärel täitke isoleeriva varruka võllile.

Mähisel on valmistatud individuaalsete osade kujul, mille lõpud joodetakse kollektiivsete plaatide erilisteks väljaulatuvateks. Veehoidla kasutamine, mähisosa on üksteisega ühendatud järjestikku, luues suletud ahela. Seal on silmus ja laine mähise ankrud. Lüliti mähistel on sektsioonid järeldused lisatud mitmetele kogujaplaadile ja sektsioonid ühendatakse üksteisega kollektoris. Laine mähistes on sektsioonide järeldused ühendatud kollektoriga ja sektsioonid on üksteisega ühendatud, nagu kõvenemisel. Kogujaplaatide arv on võrdne mähiste osade arvuga.

Kuidas ankur pöörab?

Pöörlemise generaatori ankur õhuruumi vahel pooluste vahel toimub abi kandvate kilpide ja laagrid planeeritud võlli. Koguja küljel asuvat laagriskaitset nimetatakse ees. Tagumise laagriskaitse keskel ja südamiku keskel ankruvõllile on paigaldatud ventilaatori võitja. Generaatori jahutamiseks on vajalik. Värske õhk sissevool ja soojuse eemaldamine laagri kilpidel on augud. Need on suletud kaitsekatete koos võrguga. Esilaagri kilp asuvad augud on vajalikud ka kollektori ja harja sõlme säilitamiseks.

Ankru generaator, DC võrk ja pole mähised on ühendatud harjade abil. Need harjad on turvavöö hoidikus ja nad on omakorda fikseeritud spetsiaalsetele sõrmedele. Sõrmed on fikseeritud läbilöögile, mis on kinnitatud eesmise laagri kilbi või voodiga. Turvavööhoidjates saate reguleerida harjade rõhku kollektorile vedrude abil.

Pintselde sõrmede arv on võrdne postide arvuga. Poolatoodete positiivse polaarsuse poolest on teine \u200b\u200bnegatiivne. Pintsli pool ühe polaarsusega ühendab nišše. Pintselõlm jagab generaatori ankuri mähise mitmeks paralleelse oksad, mille arv sõltub mähise liigist.

Auto ja generaatori kogutoodang on omavahel ühendatud järelduste kastiga, milles terminaliasutus asub olemasolevate mähiste väljundi märgistega. Generaatori tõstmiseks ja liigutamiseks voodikohtade peal on paigaldatud ry-polt. Tootja plaat kinnitatakse voodi korpusesse. See näitab mähisteavet ja generaatori peamisi omadusi.

Oluline puudus DC generaatorid on suhteliselt suur keerukus ja ebapiisav tugevus harja-koguja komplekt vajab püsiva hoolduse. Võimas generaatori ankurdavool on väga kõrge ja ei saa harjadest eemaldada. Eemaldage see fikseeritud rullidest. Sellepärast on kinnitusvõimaste generaatorite staatorile staatorile ja induktiivse asemel - rootori asemel.

Generaatori ankur kõige levinumad jaotused

Generaatori Ankru kõige levinumad jaotused:

Kontaktirõngaste kulumine;

Võlli laagri jaotus;

Lühike mähis sulgemine.

Defektid, mis ei ole parandatud: kandke kollektor läbimõõduga 86 mm; Klaviatuuride kandmine lubatud, kui soon on juba varem laiendatud ja niit puruneb rohkem kui 2 niidit võlli otsas.

Generator Ankru kontrollimine

Kõigepealt peate juhtima generaatori ankuri välise kontrolli. Vilgude puudumisel välise kontrolliga saate jätkata sisemist. Kõigepealt peate kontrollima mähis pöördeid ja isegi mähise ja massi vahel. Kontrollimisel peate kasutama testerit või juhtimisvalgustit. See on ühendatud tavalise tööstusliku võrguga vahelduva voolu pingega pingega 220 V. Üks traat kontrolltuli külge kinnitatud võlli ankru ja teine \u200b\u200bomakorda käivitub kollektoriplaatidele. Juhtmetel peaks olema ohutud isoleeritud näpunäited. Kui ankur-mähis on sulgemine "massil", süttib juhtlamp.

Puudutava sulgemise kontrollimiseks kasutatakse induktsiooniseadmeid (joonis 1). Seadme tuum on valmistatud traforaud. Võimsus Spiraali esineb tööstuse vahelduva voolu tõttu. Generaatori ankur pannakse südamiku prisma ja pöörlevad ümber telje ümber, metallplaat on kinnitatud selle näärega.

Kui ankur mähis indutseerivad lõhkesi sulgemisi elektromotivejõud Tasakaalustatud ja seetõttu ei ole mähis voolu. Juhul juuresolekul ristlõikude sulgemise elektromotoorse jõu lühistel pööretel indutseeritakse. Põnevaliste vahelduvvoolu moodustab teise vahelduva magnetvälja piirkonnas lühise pöördeid. Kui see väli on saadaval, on ankurnäärme külge kinnitatud metallplaadi teatud vibratsioon. Vibratsiooniplaat näitab lühise pöörde olemasolu. Ankrud, millel on see defekt ümber uuendada. Ja ankrud, kelle mähised töötavad, kuuluvad järgmisele kontrollile.

1 - Seadme tuum; 2 - Coil; 3 - Metallplaat

Joonis 1. Induktsiooniseadme skeem

Remont Ankru generaator

Generaatori ankurdate võlli pikenduspind kuullaagrite all parandatakse plastist deformatsiooniga (valtsimine). Ankur panna keskustesse keerates masinJa kulunud kaela ravitakse pumbaga sammu võrra 1-1,5 mm-ga. Kaela läbimõõt muutub suuremaks metalli kulul, mis põimib loodud depressioonist. Selle töötlemise lõpus lihvivad kaelad soovitud suurusele. Enne lihvimist, võlli ja korrektsiooni keskused viiakse läbi. Kui klahvitallid olid kulunud, on see, rohkem lubatud parameetrid, seejärel jahvatate uued sooned 180 ° nurga all oleva nurga all.

Nõuded parandatud võllile: Võlli soki peksmine prismade kontrolli ajal kaela suhtes ei saa olla suurem kui 0,05 mm; Raua peksmine ankru võib olla kuni 0,05 mm; Särava võlli saab korrigeerida ajakirjanduses. Juhul kui raua ankuri liitmise suurus on suurem kui lubatud parameetrid, tuleb raua ankruid enne remondi läbimõõdust ennetada.

Kulunud koguja remontitakse enne defektide kõrvaldamist; Koguja läbimõõdud ei tohiks generaatori puhul olla väiksem kui 86 mm. Pärast kollektori roojamist peate lõikama läbi Mikaniidi isolatsiooni plaatide seas sügavusele 0,8 mm; Ühe soone laius peab olema 0,6 mm. Isolatsiooni lõikamiseks kasutage töölaua horisontaalset freesimist ja kuuepoolset ketta veski, mille läbimõõt on 12 mm. Veski ei töödelda lihvimise ja teritamisega, vaid rakendatakse 5-6 kollektsiooni töötlemiseks. Isolatsiooni freesimise lõpus on kollektor väga hästi poleeritud väikese terase liivapaberiga ja seejärel puhutud kuiva õhuga, et eemaldada Mikaniit ja vase tolmu.

Raua ankrud tuleb värvida nitroglüftalilise lakiga ja mähis on kaetud isoleeriva lakiga. Pärast seda pange need kuivatuskapp kuivatuskapp temperatuur 110-120 ° umbes kella kümme. Taastatud ankru tuleb kontrollida lülitamise ja keha vahelise mähise sulgemiseks.

Autode generaator on peamine energiaallikas pardal võrguvõrgus ja kui see või ebaõnnestub, siis ei sõida pikka aega samal aku. Seetõttu on nii oluline juhtida generaatori toimimist.

Generaatori kontrollide täielik valik sisaldab:

Enamikul juhtudel ei ole raske kontrollida auto generaatorit oma kätega, sest millist autot te ei kontrollinud, on põhimõte sama. Aga siiski paljud autoomanikud sageli mõtlevad: kuidas kontrollida generaatori multimeeter või bakalaureuse vahendid?

Kuidas kontrollida generaatori ilma auto eemaldamata

Multimeter ja ilma selleta on kaks võimalust. Esimene, suhteliselt uus, on see, et ja teine, vana ja kontrollitud, peaaegu vastupidises - aku terminal tuleb eemaldada mootori töötab.

1. Aku multimeetri kontrollimine Esiteks esineb puhata - pinge peab olema 12,5-12,8 V. Siis peate juba tunnistust mõõtma käivitatud mootorKui 13,5-14,5 täheldatakse 2000 pööret, tähendab see kõike, et see on korras. Uute autode puhul isegi 14.8 üsna normaalses, kuna tootjad tagavad - elektroonika arvukus mõjutab. Kokkuvõttes jääb kontrollige koormuse all olevat pingetSee tähendab, et tarbijate ühendamine - ahi, esituled, kuumutatud, raadio. 13.7-14.0 V piires peetakse lubatud, kuid 12,8-13 juba räägivad rikkeid.
2. Teine võimalus, nagu paljud "vanaisa", lihtne ja hädavajalik, kuid samal ajal üsna ohtlik ja nõuavad täpsust. Vastavalt avaldustele töötab see nii vaasidel kui ka suhteliselt uutel autodel, nagu Aveo. Mis on sisuliselt - nõrgendab AKB-klahvi miinusterminali kinnitamise polt 10-ni, käivitage mootor ja annab väikese koormuse ühe tarbijaga, näiteks esilaternate jaoks. Seejärel eemaldage terminal, kui mootor töötab, kui see ei tähenda, kui see ei tähenda ja esilaternad ei ole sööki, tähendab see, et kõik on generaatoriga hea, vastasel juhul võite olla kindel, et see on katki. Sellise meetodi proovimine peaks olema teie enda riskis.

See on äärmiselt tahtmatult lubada generaatori toimimist lahti ühendatud tarbijate, eriti akuga. See võib põhjustada relee kontrolleri talitlushäireid.

Uurige, et tal on rike, siis tuleb demonteerida ja kontrollida eemaldatud generaatorit multimeeter, lambipirn ja visuaalselt. Kontroll allub iga elemendi suhtes eraldi.

Esiteks tasub veenduda, et generaatori vöö on hästi venitatud ja laagrid ei ole katki. Välismaal müra ja väga kuum generaator räägib laagrite kulumisest.

Kuidas kontrollida harjaid ja kontaktirõngaid

Ringi ja harjade algus visuaalselt kontrollida ja nende seisund on hinnanguliselt. Näiteks mõõdetakse minimaalset jääki (min. praeguse tükkharjade kõrgus ei 4,5 mmja min. Sõrmuste läbimõõt 12,8 mm). Lisaks vaatavad nad töö ja vagude olemasolu.

Pintslid, mis on ekstraheeritud regulaatori harja sõlmpunktist

Generaatori rootori kontaktirõngad

Kuidas kontrollida dioodi silla (alaldi)

Dioodide kontrollimine toimub takistuse mõõtmise ja juhtivuse tuvastamise abil. Kuna dioodsild koosneb kahest plaadist, siis kontrollige kohe ja seejärel teise. Tester peaks näitama dioodide juhtivus on ainult ühes suunas. Nüüd veidi rohkem üksikasju: üks testeri sond hoitakse "+" terminalis ja seejärel kontrollida vaheldumisi järeldusi dioodide ja seejärel muuta sondi (ühel juhul peaks olema suur vastupanu ja ei ole muud). Siis me tegutseme samamoodi ja teise osaga sillaga.

Tuleb märkida, et resistentsus ei tohiks olla , sest see ütleb, et diood on löödud. Silla mulgustatud diood ja siis, kui mõlemal poolel ei ole vastupanuvõimet.

Dioodiilla kontrollimine

Kontaktirõngaste kontrollimine

Vähemalt üks sobimatu diood põhjustab kogu dioodi silla rikke Ja annab aku äravoolu.

Generaatori kontrollimine võib olla vajalik, kui patarei lampide lampide päikesepaisteerimislamp ja see tähendab, et aku laaditakse. Iga juht on kasulik teada, kuidas kontrollida generaatorit ja selle üksikasju, mida käesolevas artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult.

Tasuta laetav aku See võib toimuda mitte ainult generaatori süü tõttu ja näiteks reguleeriva relee ebaõnnestumise tõttu. Ja enne generaatori kontrollimist peate kõigepealt veenduma, et regulaator relee on hea.

Kuidas kontrollida regulaatori relee erinevad tüübid Ma kirjutasin üksikasjalikult siin. Ja generaatori seadmest ja selle peamistest vigadest saab lugeda. Generaatorit ja selle mõningate osade hooldatavust saab kontrollida ilma generaatorita, ilma et generaator demonteerida või demonteerida ning kontrollimise meetodeid kirjeldatakse allpool.

Kui kontrollimisel tuvastatakse mõned generaatori talitlushäired, siis on võimalik neid kõrvaldada generaatori remondi kohta.

Kontrollige generaatorit osades.

Staatorikontroll Generaator. Generaatori staatori kontrollitakse eraldi pärast generaatori demonteerimist. Kõik staatori järeldused tuleb alaldi ploki dioodidest (ventiilidest) lahti ühendada.

Esiteks veenduge, et staatori mähiste juhtmete lakk ei ole ülekuumenemise jälgi (ja veelgi enam sulatamist), mis võivad tekkida alaldi ventiilide lühikese sulgemisega. Sulamiste isolatsiooni jälgiga staator tuleb asendada.

Generaatori kontrollimine stendi abil .

Seisu kontrollimine võimaldab teil kõige täpsemini määrata generaatori toimimise ja oma omaduste kirjavahetus nominaalseks. Et koguda stendi, peate fikseerima elektrimootori pistikuga keevitatud raami nurga all (või profiilitoru), seejärel kinnitage generaator samale raamile nii, et elektrimootori rihmaratas pöörab generaatori rihmarattale vöö kasutades.

Reostat 4 vajab ikka veel (vt ühendusahela vasakul) Voltmeeter 3, kontrolli 12-voldi lamp (3 W) 1, ammeter 5, lüliti 6 ja autotööstuse 7 (generaator ise on joonisel 2). Kõik ühendub vastavalt skeemile joonisel.

Enne generaatori kontrollimist on vaja puhastada generaatori kontaktrõngad maksust ja pintslid peavad kontaktirõngaste kujul olema hästi sorteeritud. Pärast kõigi seista komponentide ühendamist vastavalt joonisele lülitage elektrimootor sisse ja jaemüügi 4 seadistatud generaatori pinge väljundile võrdne 13 volti võrra. Seejärel tõi generaatori rootori rootori 5000 p / min.

Selliste revolutsioonidega anname generaatorile vähemalt kaks minutit, seejärel mõõta tagasilooja voolu tugevust. Esirattavehi vaaside tarvitatav generaator (VAZ 2108 - 09) Praegu on vähemalt 55 amprit. Olge võimsamad välismaiste autode generaatorid, mis on praeguse tagastamise kiirus ja mitu täpselt ampen - seda saab selgitada spetsifikatsioonid Konkreetne generaator.

1 - generaator, 2 - voltmeter, 3 - juhtlamp, 4 - reostaat, 5 - ammeter, 6 lüliti, 7 - aku.

Välisautode generaatorite kontrollide seinad on peaaegu samad, ainult imporditud generaatorite tulemustel on muud märge (D ja B +), nagu joonisel just eespool.

Kui selgub, et voolu on väiksem kui ette nähtud, näitab see staatori või generaatori rootori või generaatori rootori või dioodide kahjustusi või kontaktrõngaste või harjade kulumist. Sellisel juhul kontrollitakse mähiste ja dioodide demonteerimist ja katsetamist, nagu eespool kirjeldatud.

Pinge kontrollimine generaatori väljundi väljundiga kontrollitakse rootori pöörete 5000 p / min. Sellisel juhul seadsime tagasi 15 AMP-de tagasivõtmise ja mõõta generaatori väljundi pinget. See peab olema 14,1 ± 0,5 volti, temperatuuril 25 ± 10 ° siseruumides, kus asub seista.

Kui pingel on erinev väärtus (vähem või rohkem kui 14,1 ± 0,5 volti), tuleb regulaator asendada uue või ilmse ja korduva kontrolliga. Kui relee asendamine ei aita ja pinge erineb endiselt normist, tähendab see, et regulaator ei ole relee, vaid staatori või rootori mähistes või alaldi ploki vigastes dioodides.

Generaatori kontrollimine elektroonilise ostsilloskoobi abil .

Elektrooniline ostsilloskoop ei ole kaugeltki kaugel, kuid see võimaldab parandatud pinge kõvera kuju kiiresti ja täpselt kontrollida generaatori toimimist ja määrata kahju laadi. Seetõttu on mõttekas kirjutada see generaatori kontrollimise meetod.

Kava kontrollimise kontrollimiseks tuleb koguda, nagu on näidatud vasakul pildil. Seejärel katkestage kolme täiendava dioodide kogutoodangu traat pinge regulaatori relee terminalist ja tühjaks lahtiühendatud traadi otsa lindiga (nii et see ei oleks generaatori korpus nurgas).

Järgmisena terminali ühenda traat aku (vt joonis) läbi juhtliigse 1. Nüüd ergastus mähis toidetakse ainult aku. Lisage seista elektrimootor ja saavutame generaatori rootori rootori umbes 1500-2000 p / min. Seejärel lülitage lülitit 6 akut generaatori terminali 30-st ja tagasilükamise 4 ampi abil.

Me kontrollime pinge ostsilloskoop generaatori terminal 30. Hea alaldi dioodide ja hooldatava staatoriga mähisega on sirgendatud pinge kõveral kuju ühtlase hammaste kujuga nagu joonisel a (vt joonis allpool).

A - Generaator on hea.
B - diood vaheajad.
B on vaheaega dioodi ahelas või staatori mähis.

Kui on olemas vaheaega või lühikese ahelaga alaldi dioodides või staatori mähise vaheaega, siis kõveravorm on ebaühtlaste hammastega sügavate depressioonidega (vt joonis B ja B).

Kui terminali 30 kontrolliti ja veendunud, et kõvera kuju on normaalne, peate kontrollima pistiku pinge 61 või traadi otsa pinget, mis on reguleeriva relee pistikust lahti ühendatud. Need punktid on ühise toodangu kolme täiendava dioodide, mis söövad ergutusmähis operatsiooni ajal generaatori.

Ja siin peaks pinge kõvera kujul olema hammaste õige kuju. Kui kõvera kujul on ebaregulaarne hammaste kuju, näitab see täiendavate dioodide ebaõnnestumist.

Lisateavet generaatori kontrollimise ja taastamise kohta ning välisriigi autoregulaatori relee taastamist saab lugeda.

Noh, lõpuks mitmed hoiatused, mis on iga draiveri tundma.

• Aku miinustraat peab alati olema massiga ühendatud ja plussraat on ühendatud generaatori terminaliga 30. Reverse (ekslik) aku ühendamine Põhjustab koheselt suurenenud voolu generaatori alaldi dioodide kaudu ja dioodid ebaõnnestuvad.
• Te ei saa lubada generaatori tööd lahti ühendatud akuga, kuna see põhjustab generaatori terminali 30 lühiajaliste ülepingete esinemist ja see kahjustab pinge regulaatorit ja teisi elektroonilised seadmed Kaasaegse auto võrgustik.
• See on rangelt keelatud kontrollida generaatori tervist sädemele, isegi generaatori terminali 30 lühiajalisele ühendamisele massiga. Samal ajal voolab külaliste ploki dioodide ja ebaõnnestumise dioodide kaudu. Saate kontrollida generaatori toimimist ainult voltmeter ja ammemõõturiga.
• Generaatori alaldi dioode ei saa kontrollida megommeter (see on liiga suur pinge dioodide puhul) või rohkem kui 12 volti pinge. Kuna dioodid on sellise kontrolliga löödud (ilmneb lühis).
• Samuti on keelatud kontrollida masina juhtmestikut mergommeter või lampiga, mis toidab rohkem kui 12 volti pinget. Kui selline juhtmestik on vajalik, peaksite juhtmeid generaatori terminalidest ette võtmata.
• Generaatori generaatori isolatsiooni takistuse kontrollimine suurenenud pingega saab ainult seista, kuid tingimata alaldi lahtiühendatavate faaside mähistega.
• Jaoks kehatöö Elektrilise keevituse kasutamine on vajalik juhtmete lahtiühendamine generaatori ja aku terminalidest.

See tundub olevat kõik. Loomulikult ei ole generaatori kontroll selline lihtne asi, vaid pädeva lähenemisviisi ja asjakohaste teadmiste kättesaadavusega, on täiesti võimalik tuvastada mingeid rike ja kõrvaldada see autoelekikia keele abita.