Ford Fusion: technické specifikace, recenze. Testovací jízda Ford Fusion - další hvězda ze souhvězdí písmen „F“ Mechanická, automatická nebo robotická převodovka

Tento vůz lze jen stěží nazvat elegantním, jasným nebo extravagantním - osloví spíše praktické kupce, kteří nejsou zvyklí utrácet peníze, kteří jsou připraveni obětovat sofistikovaný design kvůli jednoduchosti nebo v zájmu úspory peněz. Ford Fusion má řadu předností, ale krásou nezáří.

Interiér

Jak se může „zaháknout“? Například prostorný (na velikost auta) interiér s vysokým stropem. Pohodlně se v něm usadí i starší lidé. Je pravda, že vnitřní obložení zjevně není drahé, ale pro takové auto není obložení to hlavní. Letní obyvatelé a milovníci venkovských pikniků jistě ocení prostorný zavazadlový prostor.

Eh, silnice

Na silnici se Ford Fusion chová skvěle, auto má dobrou ovladatelnost a vysoká světlá výška vám umožní získat další potěšení z cesty. Je pravda, že po instalaci ochrany klikové skříně můžete zapomenout na vysokou světlou výšku, jinak budou všechny zpomalovací hrboly, hrboly a kameny na silnici „vaše“.

Spolu s nepopiratelnými výhodami modelu je třeba zmínit jeho zjevné nevýhody: příliš tuhé odpružení (na silnici s nekvalitním povrchem může způsobit nejeden nepříjemný moment pro řidiče a cestující) a ne nejlepší zvuková izolace.

Vlastnosti exteriéru a odpružení

Ale Karoserie Ford Fusion se prakticky nebojí koroze a odpružení je jiné vysoká spolehlivost(což obecně není typické pro moderní evropská auta) - ani jeden slabé místo, všechny díly zavěšení vydrží i v ruských podmínkách až 100 000 km.

Vozy raných výrobních sérií se vyznačovaly křehkostí stabilizačních vzpěr (některé nevydržely ani 35 000 km). Ale tato nevýhoda byla rychle odstraněna a v budoucnu nový Ford Fusion se nevzdal, než vůz dosáhl 100 000 km. Pokud si pořídíte auto s najetými kilometry nad tuto značku, vězte, že pravděpodobně budete muset okamžitě začít s výměnou tlumičů, ložisek kol, vzpěr stabilizátoru a pouzder. Brzdy Ford Fusion jsou odolné a při správném stylu jízdy vydrží poměrně dlouho (brzdové kotouče - až 90 000 km, přední destičky - až 45 000 km, zadní bubnové destičky - až 100 000 km). Docela hodně!

Jaký motor vybrat?

Nejčastěji na sekundárním trhu najdete verzi s motorem o objemu 1,4 litru, který svým výkonem plně pokryje potřeby malého vozu (pokud jej využívá především řidič), a manuální převodovkou nebo „robotem“. Pro přepravu cestujících je lepší zvolit Ford Fusion s objemem motoru 1,6 litru. V přírodě existuje i mini verze motoru – 1,2 litru, ale to je volba jen pro začínající automobilové nadšence. Dieselové motory v Rusku jsou extrémně vzácné.

Nutno podotknout, že všechny verze benzinové motory Ford Fusion se ukázal jako extrémně nenáročný a nenáročný na kvalitu benzínu. Aby se začali chovat, musíte jim vůbec nevěnovat pozornost. Jediným slabým článkem jsou zapalovací svíčky: po 15 000-20 000 km mohou vyžadovat výměnu. Zapalovací cívky mohou také selhat poměrně rychle, ale jde spíše o konkrétní jev než o rozšířený jev.

Vidět signál Zkontrolujte motor, nejprve zkontrolujte vstřikovače a sítko palivového čerpadla, zda nejsou ucpané. Palivové čerpadlo se obvykle vyměňuje jako montáž, rozvodový řemen - pouze ve značkovém autoservisu (kvůli některým konstrukčním prvkům výměna řemene v podmínky garáže, bez speciální vybavení velmi problematické).

Manuální, automatická nebo robotická převodovka?

Převodovka Ford Fusion může být tří typů - manuální, „ruční robot“ nebo „automatická“ a všechny možnosti jsou docela spolehlivé. Pokud existuje otázka výběru převodovky, je lepší jít s manuální nebo automatickou převodovkou, protože „robot“ může být v automatickém režimu náladový. Za pozornost stojí hadička posilovače řízení (u vozů, které sjely z montážní linky během prvních let výroby modelu, může prosakovat).

Ceny

Náklady na Ford Fusion na sekundárním trhu jsou od 200 000 rublů. Dobrá volba pro kupujícího, který hledá neokoukaný, ale zároveň ekonomický, pohodlný, praktický, nenáročný vůz.

Když se v roce 2002 objevil Ford Fusion, vyvstalo mnoho otázek: Co to je? Velký hatchback? Malé SUV? Mikro žíly? pro koho?

Za druhé, strop je vysoký – opravdu je v takové výšce, která je pro osobní auta nedosažitelná.

Za třetí, je to poloha sezení, téměř v pravém úhlu, druh pohodlné domácí „stoličky“. Příď a záď vozu jsou viditelné, což je pro městské parkování velmi důležité. Usadili jsme se, jdeme, další zastávka...

Za čtvrté, toto je mystický trik se vzdálenostmi - vše je snadno dosažitelné: otevřete přihrádku na rukavice bez akrobatického balancování - prosím; něco se převalilo za sedadlem - jupí! Vše je na svém místě – ruce samy sahají po přístrojích – levá ruka je v náručí vhodně tvarovaného volantu, pravá na hlavici řadicí páky.

Za páté, jde o digitalizaci v tachometru a otáčkoměru. Jednoduchost a stručnost tak lahodí oku, že se na to chcete jen dívat, jak k věci, tak jen tak.

Šest, tohle je sporák. 5 minut a velký Fusion je také teplý, jako medvídek. V návaznosti na hřejivé vzpomínky stojí za zmínku provoz topení - sklo je normální a bez námrazy.

Trochu soli je neobvyklé a... Abyste mohli mrknout na vzdáleného protijedoucího řidiče, musíte zatáhnout za páku směrem k sobě. Musíte lehce zatáhnout, jinak se místo blikání rozsvítí dálkové světlo. A pokud k sobě přitáhnete tuto zázračnou páku, tak místo mytí čelní sklo, začne fungovat zadní stěrač... Odpověď je v hádance: pro zapnutí předních stěračů je třeba stisknout koncové tlačítko této páčky sloupku řízení.

Motor Ford Fusion

Motor 1.6 táhne jak má a v zimě startuje, jako by pod sněhovou pokrývkou nikdy nespal. Sebevědomě nabírá na síle. Předjíždění s motorem 1.6 i s plnou rodinou a věcmi je jako písnička, snadné a bez zátěže.

Mezi příbuzné motoru 1600 patří slabší bratr 1400. Tato možnost podle Majitelé Fordu Fusion, který testoval všechny jeho technické schopnosti, je vhodnější pro popis - „ochablé ovoce“. Ale ne každý rád spěchá s manželkou a dětmi z hypermarketu?

Pokud si můžete vybrat, kupte si Ford Fusion, buď s manuální převodovkou, nebo s. Manuální převodovka je výborná pro všechny motory z řady Ford Fusion - svižné řazení, spojka se snadno zapíná. Ale když uslyšíte o prodeji vozu s robotickou převodovkou, je lepší zvolit jinou možnost, zejména z první série (2002-2007). Tato krabice je jako výsměch řidiči, auto se s ní promění v býka v porcelánce.

Suspenze

Myšlenka Fordu Fusion je kompromisem, což je jasně patrné na zavěšení. Volba zněla: buď měkká vozovka, nebo stabilita a „čistý“ volant. Takže s čím tento Ford skončí?

Ostré manévry se Ford Fusion nezaleknou, zatáčky zvládá snadno. Tato jasnost trajektorie, toto kontrolované klouzání, bez driftu. Takové návyky podporují aktivní používání volantu a plynového pedálu.

Kde je ten kompromis? Výborná ovladatelnost, obětí je však hladkost. Odpružení na Fordu Fusion funguje, bojuje s problémy na silnici, ale dělá to nějak příliš bezmocně - výmoly a spáry se hlasitě ozývají celou kabinou. Možná je to výtvor německých inženýrů, zaměřený pouze na město a dobré silnice. Koneckonců to není limuzína.

Zvuky bojového každodenního života zavěšení vyprávějí příběh Fusion. Kromě výše zmíněných zvuků tlumičů se při jízdě ozývá hluk zpod podběhů a jasně rozlišitelný baryton pneumatik. A když motor dosáhne hranice 3 a půl tisíce, jeho kvílivý hlas se připojí k písni zvuků Ford Fusion.

salon Ford Fusion se také podílel na soundtracku,“ dodává sbor malých salonních cvrčků. Neexistuje způsob, jak pochopit, kde jsou, odkud pocházejí, což mírně hasí pozitivní barvy dojmu z tohoto vozu.

Odbavení

Ford Fusion má 17 cm, což je úctyhodné, ale nejzajímavější je přítomnost „terénního“ základu a malých převisů. To vše umožňuje překonávat stoupání a svahy, klesání a náspy a jízda po vyjetých kolejích zanechaných těžkými náklaďáky je obecně jako hodinky. Vlastně ne pohon všech kol, ale je tu to, co je potřeba, konkrétně „geometrie pro běh na lyžích“. Pro naprostou jistotu při jízdě v mimoměstských oblastech je nezbytná ochrana klikové skříně.

Resumé

Ano, vzhled Fordu Fusion je jako lék na mnoho problémů, nicméně univerzální léky nejsou vhodné pro každého. Automobiloví inženýři vytvořili skutečného pracanta, jehož prvkem je město s dopravními zácpami a krátkými vzdálenostmi v přímém směru. Město - s nákupy a dětmi na zadním sedadle. Bez pohonu všech kol? Je to škoda, ale jak by 4 hnací kola pasovala na tuto hranatou „slitinu“...

Pro:

1. německé shromáždění
2. Dobrá standardní výbava
3. Velká světlá výška – 170 mm
4. Malé převisy těla
5. Prostorný kufr
6. Vynikající poměr ceny a kvality
7. Oceněno na sekundárním trhu
8. Nástup řidiče a cestujících do autobusu
9. Přední sedadlo se složí a vytvoří pohodlný stůl
10. Zadní pohovka je pohodlná pro tři
11. Spousta přihrádek a kapes
12. Standardní rádio s dobrým zvukem.
13. My nekrademe.
14. Levné pojištění.
15. Hladce ztrácí hodnotu na sekundárním trhu.
16. Existuje spousta aut s bohatou výbavou - napájecí příslušenství, hudba, klimatizace, airbagy, rozvody brzdné síly, nouzové brzdění a ABS.
17. Zpětná zrcátka jako SUV

Nevýhody

1. Přední nárazník, zejména jeho spodní část, je umístěn velmi nízko a přilne k obrubníkům.
2. Plastové části masky chladiče jsou velmi chatrné.
3. Špatná zvuková izolace
4. Trochu asketický pohled
5. Optika není vždy účinná
6. Vysoká cena za auto.

Video Recenze Fordu Fúze:

Mluvili jsme o Ford Fusion, velmi nás bude zajímat váš názor na naši práci - zanechte komentář. víš víc? Skvělé, podělte se o své znalosti se všemi.

• Zprávy
• Dílna

Zákaz ručních radarů dopravní policie: v některých regionech byl zrušen

Připomeňme, že zákaz ručních radarů na fixaci dopravní přestupky(modely „Sokol-Visa“, „Berkut-Visa“, „Vizir“, „Vizir-2M“, „Binar“ atd.) se objevily po dopise od vedoucího ministerstva vnitra Vladimíra Kolokolceva o nutnosti bojovat proti korupci v řadách dopravních policistů. Zákaz vstoupil v platnost 10. července 2016 v mnoha regionech země. V Tatarstánu však inspektoři dopravní policie...

Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla

Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury Autostat činil na konci sedmi měsíců roku 2016 trh s takovými vozy 787 kusů, což je o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...

Ministerstvo dopravy navrhlo evropský protokol zjednodušit

Za tímto účelem byl vypracován návrh nařízení, kterým se mění pravidla platná od roku 2014 registrace dopravních nehod bez účasti policistů („europrotokol“) a poskytování informací o nehodě pojistiteli, uvádí Izvestija. Připomeňme, že možnost zpracování dokumentů podle „evropského protokolu“ existuje v Rusku od roku 2009. K tomu nesmí být účastníky nehody více než dvě auta, nesmí být...

Limuzína pro prezidenta: odhaleny další podrobnosti

Web Federální patentové služby je i nadále jediným otevřeným zdrojem informací o „autě pro prezidenta“. Nejprve si NAMI patentovalo průmyslové modely dvou automobilů - limuzíny a crossoveru, které jsou součástí projektu „Cortege“. Pak naši lidé zaregistrovali průmyslový vzor s názvem „Car Dashboard“ (s největší pravděpodobností...

Dopravní policie se však dnes rozhodla zveřejnit na svém webu nové zkušební lístky pro kategorie „A“, „B“, „M“ a podkategorie „A1“, „B1“. Připomeňme, že hlavní změna, která na uchazeče o řidiče čeká od 1. září 2016, se týká ztížení teoretické zkoušky (a je tedy potřeba si jízdenky pečlivěji prostudovat). Pokud teď...

Běh Magadan-Lisabon: existuje světový rekord

Cestovali napříč celou Eurasií z Magadanu do Lisabonu za 6 dní, 9 hodin, 38 minut a 12 sekund. Tento běh byl organizován nejen kvůli minutám a sekundám. Nesl kulturní, charitativní a dokonce, dalo by se říci, vědecké poslání. Nejprve bylo organizaci převedeno 10 eurocentů z každého ujetého kilometru...

Citroen připravuje kouzelné odpružení koberců

V konceptu Advanced Comfort Lab představeném značkou Citroen, postaveném na bázi sériového crossoveru C4 Cactus, jsou samozřejmě nejpatrnější novinkou kypré židle, připomínající spíše domácí nábytek než autosedačky. Tajemství židlí je v polstrování z několika vrstev viskoelastické polyuretanové pěny, kterou obvykle používají výrobci...

Továrny Toyota se opět zavřely

Připomeňme, že 8. února zastavil automobilový koncern Toyota Motor na týden výrobu ve svých japonských továrnách: od 1. února do 5. února bylo zaměstnancům nejprve zakázáno pracovat přesčas a poté došlo k úplnému zastavení. Pak se ukázalo, že důvodem byl nedostatek válcované oceli: 8. ledna v jednom z dodavatelských závodů ve vlastnictví společnosti Aichi Steelová, došlo k výbuchu...

SUV GMC se proměnilo ve sportovní vůz

Hennessey Performance byl vždy proslulý svou schopností velkoryse přidat do „nadupaného“ vozu další koně, ale tentokrát byli Američané zjevně skromní. GMC Yukon Denali by se mohl proměnit ve skutečné monstrum, naštěstí to 6,2litrová „osmička“ umožňuje, ale inženýři motoru Hennessey se omezili na spíše skromný „bonus“ zvyšující výkon motoru...

Byla zveřejněna průměrná cena nového auta v Rusku

Jestliže v roce 2006 byla vážená průměrná cena automobilu přibližně 450 tisíc rublů, pak v roce 2016 to bylo již 1,36 milionu rublů. Tyto údaje poskytuje analytická agentura „Avtostat“, která zkoumala situaci na trhu. Stejně jako před 10 lety zůstávají zahraniční vozy nejdražšími na ruském trhu. Nyní průměrná cena nového auta...

Jaký hatchback třídy Golf si vybrat: Astra, i30, Civik nebo stále Golf

Ústřední čísla Místní dopravní policisté na nový Golf nijak nereagují. Podle pozorování mají mnohem raději křiklavou Hondu (na Ukrajině zřejmě vzácná). Tradiční proporce Volkswagenu navíc skrývají aktualizovanou platformu karoserie tak dobře, že je to pro běžného člověka těžké...

JAK vybrat ojetý vůz, který ojetý vůz vybrat.

Jak vybrat ojetý vůz Lidí, kteří si chtějí koupit auto, je poměrně hodně, ale ne každý má možnost pořídit si zcela nový vůz v autorizovaném servisu, a proto byste měli věnovat pozornost ojetým vozům. Jejich výběr není snadná záležitost a někdy při vší rozmanitosti...

Ford Fusion - kompaktní auto, spojující kvality tří typů automobilů: osobních vozů, kompaktních dodávek a SUV. Model dostal své jméno z nějakého důvodu: v angličtině fusion znamená „slitina“, „směs“.

Premiéra

Oficiální premiéra vozu se konala na autosalonu v Ženevě v roce 2002. Promyšlený design, dobrá ovladatelnost, prostornost, vysoká světlá výška, spolehlivé a kvalitní odpružení - charakteristické rysy Ford Fusion. Technickými vlastnostmi se model také odlišuje od svých konkurentů, z nichž většina je čistě konvenčních. To vše dělá z modelu jeden z nejprodávanějších domácím trhu několik let v řadě.

Vůz je založen na platformě oblíbené Fiesty, ale zároveň je větší než jeho předchůdce: délka modelu je 4020 mm, šířka - 1708 mm, výška - 1503 mm. Jednou z hlavních výhod oproti jeho analogům je jeho prostornost, která umožňuje přepravovat velké množství věcí a poskytuje cestujícím vysoký komfort.

Ford Fusion: technické specifikace, recenze

Odborníci model přisuzují nová třída UAV (vozidlo pro aktivní jízdu ve městě). Dobrá viditelnost, ovladatelnost a vysoký dynamický výkon – vlastnosti Fordu Fusion. Specifikace pro vysoká úroveň poskytují dvě benzinové jednotky Duratec o výkonu 80 a 100 hp. S. a pracovní objem 1,4 a 1,6 litru. Nabídku motorů doplňuje turbodiesel common-rail o výkonu 68 koní.

Vůz je vybaven třemi převodovkami: automatická Durashift, manuální převodovka Převodovky Durashift EST a 5stupňová manuální převodovka Durashift, také nainstalované na Ford Fusion. Technické vlastnosti jsou na vysoké úrovni, a to především díky nejnovější generaci 4stupňové automatické převodovky Durashift. Vyznačuje se hladkým řazením a zajišťuje tak nejpohodlnější jízdu. Pracuje ve spojení s 1,6litrovým motorem o výkonu 100 koní a zaručuje okamžitou reakci na zvýšený přísun paliva. S tímto motorem vůz zrychlí na 100 km/h za 11,7 s a jeho maximální rychlost rovných 179 km/h.

Přenos

Automatická převodovka zahrnuje různé provozní režimy v závislosti na podmínkách vozovky:

První režim je kick-down. V něm převodovka zpozdí řazení nahoru nebo dolů, když je nutné prudké zrychlení (při sešlápnutí plynového pedálu k podlaze). Pokud se pedál vrátí do standardní polohy, převodovka se přepne do normálního provozu. Kick-down je navržen pro maximální zrychlení bez změny režimu převodu.

Režim jízdy v horách: Systém automaticky rozpozná úhel stoupání, vybere nejvhodnější převodový stupeň a optimální čas pro jeho zařazení. To umožňuje udržovat stálou rychlost bez neustálého přeřazování při hledání nejvhodnějšího pro klidné stoupání nebo klesání. V tomto režimu jsou k dispozici dva jízdní algoritmy v závislosti na strmosti svahu.

Režim jízdy z kopce: systém analyzuje polohu plynu s otáčkami za minutu pohonná jednotka a rychlost vozidla. Pokud se sešlápnou brzdy, automatická převodovka přeřadí na nižší převodový stupeň, čímž vytvoří dodatečnou brzdnou sílu v důsledku brzdění motorem. Tento režim vám poskytuje přesnou kontrolu při jízdě z kopce nebo tažení přívěsu v horském terénu ve vašem Fordu Fusion. Technické vlastnosti vozu vám umožňují nejen s jistotou překonávat terénní podmínky nebo manévrovat ve městě, ale také jezdit v horkých a studených podmínkách bez nežádoucích následků. K tomu slouží následující režim.

Provozní režim v chladných a horkých podmínkách. V chladném počasí převodovka nedovolí převodovce zařadit čtvrtý rychlostní stupeň, dokud převodový olej nedosáhne požadované teploty. Tím se snižuje opotřebení součástí převodovky při studených startech, čímž se prodlužuje její životnost.

Režim Overdrive. Tlačítko napájení je umístěno ve spodní části voliče převodovky automatická převodovka uvnitř auta. Tento režim umožňuje uzamknout řazení na čtvrtý rychlostní stupeň, díky čemuž je jízda dynamičtější. Může také zablokovat první nebo druhý rychlostní stupeň pro bezpečnější jízdu na svazích nebo zasněžených površích.

Činnost převodovky je řízena samostatným počítačem. Nastavení hnacího ústrojí se neustále mění, aby odpovídalo silniční podmínky a stylu jízdy.

Robotická převodovka Durashift EST je instalována na Ford Fusion 1.4. Technické vlastnosti motoru umožňují suverénní jízdu v hustém městském provozu a převodovka je pro tyto účely ideální. Podle odborníků je v mnoha ohledech lepší než tradiční manuální převodovka: v městských podmínkách, zejména v dopravních zácpách, je mnohem pohodlnější bez spojky, také nelze zamíchat rychlostní stupeň a nemůžete se zastavit. Kromě toho poskytuje dynamické ovládání a výrazně snižuje spotřebu paliva.

Kufr

Auto je pohodlné a prostorné zavazadlový prostor 337 l, kterou lze otevřít tlačítkem v kabině nebo běžným klíčem. Nevýhodou je, že nemá speciální držáky různé typy náklad.

Možnosti

Na ruský trh Vůz je dodáván ve stupních výbavy Trend a Elegance. První zahrnuje airbagy pro přední řadu a boční, Systém ABS, posilovač řízení, centrální zamykání, kožený volant, vyhřívaná přední sedadla, elektrická přední okna, nastavitelný sloupek řízení a další užitečné možnosti.

Dražší výbavu doplňuje chromovaná maska ​​chladiče, chromovaná zpětná zrcátka s elektrickým pohonem a vyhříváním, mlhovky, kožené čalounění řadicí páky.

aktualizace z roku 2004

V roce 2004 výrobce představil 16ventilový 90koňový Ford Fusion 1.6, jehož technické vlastnosti plně odpovídají účelu vozu. Tento motor byl posledním společným vývojem mezi Ford a Peugeot Citroen. Motor je vyroben z hliníku, což umožňuje maximálně snížit jeho hmotnost. Vznětový motor je vybaven systémem common rail třetí generace a plně splňuje normy Euro IV – emise CO2 jsou 119 g/km. Spotřeba paliva v kombinovaném jízdním cyklu je 4,5 l/100 km. Vůz je k dispozici ve tří a pětidveřové verzi.

aktualizace z roku 2005

V roce 2005 výrobce pod názvem Fusion uvedl na trh sedan střední velikosti, který předtím změnil dvě jména: Futura a Four Hundred, protože bylo obtížné vybrat jedinečné jméno, které dříve nebylo zaregistrováno na automobilový trh. Model dostal diskrétní, ale všestranný vzhled: bude vypadat harmonicky jak v Evropě, tak v Americe.

Podvozek Ford Fusion 2007

Technické vlastnosti vozu vyžadují odpovídající ovladatelnost a vysoce kvalitní výkon odpružení jako celku. Oproti modelu Fiesta dostal vůz tužší odpružení. Na silnici jsou cítit i malé nerovnosti, ale náklon v ostrých zatáčkách je minimalizován. I přes vyšší světlou výšku a vyšší těžiště Fusion svým chováním hodně připomíná svého předchůdce.

Nezávislé vzpěry McPherson vpředu a mohutný nosník vzadu by měly zajistit sebevědomou jízdu na našich silnicích pro Ford Fusion 2008. Technické vlastnosti vozu umožňují jet rychlostí kolem 150 km/h v mírných zatáčkách bez jakýchkoliv problémy. Model zároveň dobře drží na silnici a vyžaduje od řidiče minimální úsilí.

Motory

Vůz je vybaven dvěma benzinové jednotkyŘada Duratec o objemu 2,3 ​​a 3,0 litru s výkonem 160 a 210 koní. respektive. První je kombinován s 5-ti stupňovým manuálem resp automatická převodovka, a ten silnější funguje ve spojení s 6stupňovou automatickou převodovkou. Oba motory mají hliníkovou karoserii a čtyři ventily. Vůz je dodáván pouze s pohonem předních kol.

Jednou z prioritních oblastí je bezpečnost řidiče a cestujících, což se promítlo do vývoje všech modelů společnosti, včetně Ford Fusion 2009. Technické vlastnosti zůstaly na stejné úrovni a bezpečnost každého cestujícího je zajištěna systém osobní ochrany včetně dvojitého airbagu a předpínače bezpečnostního pásu.

Fusion se poprvé objevil veřejnosti v roce 2002 na autosalonu v Ženevě. Nový produkt Fordu představuje odvážné designové rozhodnutí. Fusion je nápadným příkladem „křížení“ městského hatchbacku, SUV a kompaktní dodávky. Název vozu byl zvolen podle toho, překládá se jako slitina, ještě jednou, zdůrazňující jedinečnou směs různých variací v jednom voze. Tak podvozek Fusion si půjčuje od hatchbacku, velký vnitřní prostor a vysokou karoserii kompaktní dodávky a vlastnosti SUV jsou patrné ve zvýšené světlé výšce a velkých kolech. Postavený vůz na platformě Ford Fiesta, ale jeho rozměry tento model výrazně převyšují: délka - 4020 mm, šířka - 1708 mm, výška - 1503 mm. Nepopiratelnou výhodou Fusion je jeho velký objem vnitřní prostor. To umožňuje nejen přepravit více věcí, ale také poskytnout dostatečnou úroveň pohodlí pro cestující.

Odborníci považují Fusion za model, který otevírá novou třídu vozidel UAV (Urban Activity Vehicle neboli „Auto pro aktivní jízdu ve městě“). Vyznačuje se vynikající viditelností, ovladatelností a obratností. Posledně jmenovanou kvalitu zajišťují dva benzínové motory rodiny Duratec (1,4 litru, 80 koní a 1,6 litru, 100 koní) a turbodiesel common-rail o výkonu 68 koní.

Fusion je skutečně všestranný, s prostorným a multifunkčním interiérem, který během několika sekund přemění sedadlo na stolek, s úložným prostorem pod sedákem pro širokou škálu předmětů.

Kufr Fusionu je velmi pohodlný a prostorný (337 litrů). Lze jej otevřít buď zvenku klíčem, nebo z místa řidiče tlačítkem. Pro úplný obrázek Dodejme, že v něm bohužel nejsou žádné speciální upevňovací prostředky.

Na vozy Ford Fusion nainstaloval tři různé přenosy: automatická převodovka Durashift Automatic, manuální převodovka nová generace Durashift EST (Electronic Shift Technology) a 5stupňová manuální převodovka Durashift.

Durashift Automatic je 4stupňová, elektronicky řízená automatická převodovka nejnovější generace, která má výjimečně hladké řazení, což zajišťuje měkkou a pohodlnou jízdu. Automatická převodovka je kombinována se 100koňovou šestnáctistovkou motor Ford Duratec 1,6 litru, tato kombinace dává vozům Ford Fusion a Ford Fiesta hladké řazení a rychlou reakci vozu na zvýšený přísun paliva. Zrychlení na 100 km/h trvá 11,7 sekundy a maximální rychlost je 179 km/h.

Nová automatická převodovka také poskytuje režimy pro jízdu v různých podmínkách vozovky.

Kick-down režim. Automatická převodovka v tomto tradičním režimu zpožďuje řazení nahoru nebo naopak podřazuje pro sebejistou akceleraci, pokud je pedál plynu sešlápnutý na maximum. Když se pedál vrátí do standardní jízdní polohy, převodovka se vrátí do normálního provozního algoritmu, podle kterého fungovala před zapnutím režimu „kick-down“. Tento režim byl navržen tak, aby poskytoval maximální zrychlení na přání řidiče, aniž by bylo nutné nejprve měnit provozní režimy automatické převodovky.

Jízdní režim v horských oblastech. Porovnáním polohy plynu s otáčkami motoru a rychlostí vozidla je ECU schopna určit úhel stoupání a sklonu pro optimální volbu převodového stupně a načasování řazení. Tento algoritmus umožňuje udržovat konstantní rychlost vozu bez častého řazení a hledání toho nejoptimálnějšího pro jistý pohyb. V tomto režimu existují dva algoritmy pro provoz automatické převodovky, které závisí na strmosti svahu.

Režim jízdy z kopce. V tomto režimu se analyzuje poloha škrticí klapky, otáčky motoru, rychlost vozidla a při spuštění brzdové mechanismy Automatická převodovka řadí na nižší převodový stupeň, aby vytvořila dodatečnou brzdnou sílu v důsledku brzdění motorem. Tento provozní algoritmus vám umožňuje přesněji řídit proces sjíždění ze svahu nebo při tažení přívěsu v horských oblastech.

Provozní režim v chladném a horkém počasí. Studený provozní režim eliminuje možnost přeřazení na 4. rychlostní stupeň, dokud nedosáhne převodová kapalina provozní teplota. Tento provozní režim umožňuje snížit opotřebení součástí převodovky při studeném motoru, což prodlužuje životnost automatické převodovky. Snímač teploty převodový olej může také spustit provozní režim s přídavným chlazením, pokud se automatická převodovka během provozu přehřeje.

Režim Overdrive. Klíč pro vypínání režimu „overdrive“ se nachází ve spodní části voliče automatické převodovky uvnitř vozu a umožňuje řidiči vyloučit přepnutí automatické převodovky na 4. rychlostní stupeň, v důsledku čehož se pohyb vozu stává ostřejší a dynamičtější. při vjíždění vysoké rychlosti nebo v situacích, kdy je nutné časté řazení ze 3. na 4. rychlostní stupeň. Automatickou převodovku lze navíc zablokovat na 1. nebo 2. rychlostní stupeň pro zajištění bezpečné jízdy na svazích a na zasněžených silnicích.

Převodovka je řízena samostatným počítačem a funguje společně s řídicí jednotkou motoru. Nastavení motoru a převodovky se neustále upravuje tak, aby co nejlépe vyhovovalo provozním podmínkám a stylu jízdy řidiče.

Na Ford Fusion s motorem o objemu 1,4 litru je nainstalován robotický box Převody Durashift EST. V podstatě se jedná o manuální převodovku s automatickým režimem. Předpokládá se, že je ideální pro aktivní jízdu ve městě a má řadu výhod oproti tradiční „mechanice“: při absenci spojkového pedálu je mnohem snazší překonat městské dopravní zácpy v režimu „start-stop“ , není možné zamíchat převodovku a je téměř nemožné zastavit. Ve srovnání s automatem poskytuje Durashift EST dynamičtější jízdu a výraznou úsporu paliva.

V Rusko Ford Fusion se dodává ve dvou úrovních výbavy – Trend a Elegance. Trend zahrnuje: přední airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy, ABS, zamykání dvířek plnicího hrdla, posilovač řízení, imobilizér, tónovaná skla, dálkové centrální zamykání, nastavitelný sloupek řízení, tři zadní opěrky hlavy, kůží potažený volant, vyhřívaný volant přední sedadla , elektrické ovládání předních oken, tlačítko pro uvolnění dveří zavazadlového prostoru na přístrojové desce a dvoubarevné nárazníky.

Paket Elegance obsahuje vše výše uvedené plus chromovanou masku chladiče, elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, přední mlhová světla a kožené čalounění řadicí páky.

V roce 2004 byla řada motorů doplněna - 1,6-litrový 16-ventil dieselový motor Duratorq s 90 hp turbodmychadlem. Jedná se o nejnovější společný vývoj mezi Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroën. Motor 1.6 TDCi je maximálně lehký – celá konstrukce je z hliníku a lehké slitiny. Vznětový motor má systém Common Rail třetí generace. Má duální vačkový hřídel a elektronické ovládání škrticí klapky. Splňuje nejnovější normy Euro IV – emise CO2 jsou 119 g/km. Spotřeba paliva je 4,5 litru na 100 km. Motor bude k dispozici pro tří- a pětidveřové verze Fordu Fusion.

Ford také oznámil nová úprava Fusion Plus, který se od základního modelu liší novým plastovým body kitem s vylepšenými nárazníky a prahy, nová mřížka chladič, boční lišty v barvě karoserie, tónovaná skla a 16palcová kola.

Ke změnám došlo i v interiéru. Při dokončování se používají dražší a kvalitnější materiály. A k seznamu doplňkové vybavení Přibyla zařízení jako audio systém s DVD přehrávačem a dokonce i herní konzole X-box.

Sada motorů pro nový produkt zůstává stejná - 1,4-litrové a 1,6-litrové benzínové motory o výkonu 79 a 98 koňská síla respektive nový 1,4litrový turbodiesel s výkonem 67 koní. Obě 1,4litrové verze Fordu Fusion Plus budou k dispozici s poloautomatickou převodovkou s režimem manuálního řazení.

V roce 2005 začal Ford pod názvem Fusion vyrábět solidní sedan střední třídy, který už změnil dvě jména – Futura a Čtyřstovka. Situace s názvem tohoto vozu začínala být pro Ford kritická - ať už si společnost vybrala jakýkoli název, určitě se našel někdo, kdo si na takové jméno již zaregistroval práva a požadoval platby.

Fusion vychází z konceptu Ford 427: to připomíná chromovaná mřížka chladiče a tvar světlometů. Fusion sedan se zařadí mezi Focus a pětistovku. Mimochodem, sedan Fusion je prvním modelem společnosti vytvořeným výhradně pomocí digitální technologie.

Design se ukázal být do značné míry konzervativní, ale univerzální, v tom smyslu, že v Evropě a Americe nebude sedan Fusion vypadat jako cizí prvek. Exteriér Fusion působí mimořádně harmonicky. Firemní styl je plně respektován.

Interiér má stejnou přísnost a stručnost. Fusion má jednu z nejprostornějších kabin ve své třídě, včetně prostoru pro ramena přední sedadlo a prostor pro nohy cestujících zadní sedadlo. Interiér vozu lze vyrobit v jedné ze tří barev. Pět plnohodnotných sedadel, decentní materiály čalounění – vše je jednoduché, ale vkusné. Auto vypadá solidně a draho. Nemalou zásluhu na tom má velký počet chromové díly, stylově podobný koncepčnímu vozu Ford 427 Všechny sedany Fusion jsou k dispozici s teleskopickým sloupkem řízení, vyhřívanými sedadly a měničem CD na šest disků.

Torzní tuhost sedanu Fusion byla zvýšena o 12,7 %, což umožňuje kompletní nezávislé zavěšení(vpředu - dvojité příčné rameno, vzadu - víceprvkové s efektem řízení) zajišťují plynulé ovládání. Instalováno na modelu kotoučové brzdy a ABS s elektronický systém rozložení brzdné síly.

K dispozici jsou dva motory, oba benzinové z řady Duratec: 2,3 litru (160 k) a třílitrový 210 k „šestka“. Méně výkonné budou k dispozici s 5stupňovou manuální převodovkou nebo 5stupňovou automatickou převodovkou, zatímco výkonnější budou k dispozici pouze s 6stupňovou automatická převodovka. Oba motory mají lehkou hliníkovou karoserii, čtyři ventily na válec a elektronické ovládání plynu

Ford Fusion má pohon pouze předních kol.

Fusion je navržen tak, aby splňoval nejnovější přísné požadavky na bezpečnost vozidel. Sloupek B je vyroben ze dvou svařených ocelových plechů, které zpevňují střechu a činí spodek pružnějším. Osobní bezpečnostní systém cestujících zahrnuje dva airbagy a předpínač bezpečnostních pásů.

Fusion se montuje v továrně na lisování a montáž Hermosillo v Mexiku.

Ford Fusion je kompaktní vůz v karoserii pětidveřového hatchbacku, který je rovněž umístěn jako crossover. Jde o platformovou verzi hatchbacku Ford Fiesta. Prodej Fusion začal v roce 2002. Vůz byl vyroben výhradně v Německu, ve městě Kolín nad Rýnem. V postsovětských zemích se Ford Fusion ukázal být velmi populární, protože byl přizpůsoben pro náročné provozní podmínky a měl nízkou cenu ve srovnání s jeho nejbližšími konkurenty golfové třídy. Ford Fusion navíc dokonale spojil kvality malého crossoveru, subkompaktní dodávky a hatchbacku. V roce 2005 se vůz dočkal prvního restylingu. Během modernizace doznaly změn nárazníky, lišty, přední panel v kabině a přední světelná výbava.

Rozsah motoru Ford Focus se nezměnily ve všech fázích výroby - před a po restylování. Takže v období 2002-2012 byl hatchback nabízen s benzinové motory objem 1,4 a 1,6 litru, výkon 80 a 101 litrů. S. respektive. Nechyběly ani dva vznětové motory o objemu 68 (1,4 l) a 90 (1,6 l) koní. S. Vůz dostal konfigurace Kore, Trend a Elegance.

Ford Fusion kombi

K hlavnímu Konkurenti Fordu Lze připsat fúzi Nissan Note, Citroen Picasso a další pětimístné kompaktní dodávky.

V roce 2003 ročník Ford Fusion v rámci testování havaroval Euro NCAP, v důsledku čehož vůz obdržel dobré výsledky. Za bezpečnost dospělých cestujících a dětí tak vůz získal pět hvězdiček z pěti.

Mezi hlavní přednosti Fordu Fusion patří vysoká světlá výška, adaptabilita na špatné silnice, plynulá jízda, ovladatelnost, nízké náklady vlastnictví a docela výkonný 100koňový motor 1.6. Mezi nevýhody patří zastaralý design a interiér, nedodržování moderních standardů a průměrný komfort.