Nový zákon o řidičích milenců a profesionálů. Jaké jsou kategorie pracovníků a řídících struktur? Jízda na učení v reálných provozních podmínkách

Odborníci tvrdí, zda mají sdílet práva automobilů do různých kategorií

Rozdělit řidičský průkaz do dvou kategorií - amatérských a profesionálů - v krátké době mohou v Rusku: s příslušnou iniciativou pro poslanci státu Státní dumy Ruské federace nedávno aplikovala cech řidičské školy. Podle organizace zaměstnanců organizace by "běžné" motoristé by měli podstoupit základní studium, a ti v budoucnosti očekávají, že se stanou taxikářským řidičem, veřejným nebo nákladním dopravním prostředkem, bude muset chápat rady řízení v -hloubka. Korespondent "Mk" mluvil s odborníky a zjistil, že přemýšlejí o plánech na další rozdělení řidičského průkazu - tentokrát úrovně "obtížnosti".

Potřeba reformovat systém získávání licencí řidičů v cechu řidičských škol vysvětlete skutečnost, že v řadě evropských zemí je přístup k profesionální řízení výrazně odlišný od toho, co je dnes přijato. Domácí řidič je formálně považován za profesionála od obdržení práv, zatímco na západě pro to potřebuje mít pevné bezproblémové zkušenosti. Kromě toho nikdo nebude brát motorista v práci bezprostředně po skončení jízdy škole - aby se usadil například taxikář nebo autobusem, bude nejprve 2-3 roky na "vrátit se" Vlastní auto bez poruch, a pak také absolvovat odborné zkoušky pro získání zvláštního certifikátu, který dává právo pracovat.

Nicméně, zkušené řidiče Nezapomeňte, že v SSSR existovala praxe s profesionálními a amatérskými řidičskými licencemi - až do 70. let. V důsledku toho, v tehdejší dopravní policii, rozhodl se odejít - zřejmě rozpoznat neúčinné.

Skutečností je, že v sovětských časech, profesionální Chaufferes prošel speciálními přípravami na těchto místech, kde museli pracovat, "řekl Vladimír Fedorov, senátor Ruské federace a ex-vedoucí Ruska, - v armádě Chauffeurs připravil struktury Dosaaf, a na továrnách a jiných podnicích pro ně byly kurzy odborných dovedností. Věřím, že dnes je nutné oživit profesionální trénink Řidiči - Pro ty, kteří chtějí pracovat na taxi nebo veřejné dopravě, prošli speciální výcvik pro toto, obdržel diplomy, certifikáty atd. Ale řidičský průkaz je základem základů, nemusí se jich dotknout. A co pochopit pod slovy "Professional" práva? Pokud chce osoba pracovat trucker - je to některé znalosti spojené s nákladní dopravou. Je-li taxikář, musí být dobře orientován ve městě, kde musí pracovat. Kromě toho oddělení řidičských licencí bude okamžitě postavit bariéru na cestě těch, kteří obdrželi tento dokument pro řízení osobního automobilu, a pak se rozhodl jít do Chauffery. Je to jedna věc - v takové situaci existují profesionální řemeslné kurzy, druhá je jít na dopravní policii a znovu naučit se získat nový řidičský průkaz.

Nicméně, podle koordinátora hnutí "Společnost modrých kbelíků" Peter Shkumatova, zvukové zrno v myšlence rozdělení řidičského průkazu k nových kategoriích, které mají stále:

Autoři iniciativy vystupují ze skutečnosti, že pro obyčejné řidiči a profesionální šofecteurs dnes identifikoval stejný trest. Pro profesionály, deprivace práv je nejhorší trest, protože v tomto případě skutečně zůstávají bez jejich kousků chleba. To zase okamžitě vede k korupci: takový řidič je připraven poskytnout nějaké peníze, aby neztratil svůj certifikát. Profesionálové a fanoušci na silnicích proto potřebují zcela odlišný přístup, ve kterém deprivace práv pro první je extrémní opatření, zvláštní "exil" od profese.

Nepotřebují individuální práva pro profesionální chauffery? Možná stojí za to omezit nějaký druh profesionální licence?

Zde to by mělo být to, co se mi zdá, ne o profesních právech, ale o profesních kategoriích. Například profesionální řidič s kategorií B může řídit taxi, s kategorií C - Work Trucker atd. Pokud takový šofér ztrácí právo na práci - například, maximální počet trestných bodů získává na silnici - pak to zůstává kategorií, ale pouze jako amatérský a nemůže pracovat na silnici. Mimochodem, by bylo rozumné zavést květinovou diferenciaci řidičského průkazu: Amateur - růžová a profesionální - nějaká modrá.

Třídy řidiče jsou předepsány Kvalifikační adresář. Profese pracovníků, kteří jsou zavedeni měsíční platy (od roku 1984). Adresář je relevantní na území Ruská Federace A dnes schválené vyhláškou Ministerstva práce Ruska 12.05.1992.

Třída řidičů v kategoriích v závislosti na provedené práci

Řidič stupně 3.

1. Spravovat auta kategorií "B", "C", "D".
2. Řízení zvedací mechanismus Dump Trucks, Truckra a další speciální vybavení, s výhradou všech bezpečnostních předpisů.
3. Správa vozů s instalovaným speciálním zvukem a světelným signálem.
4. Tažné přívěsy o hmotnosti až 750 kg.
5. Paliva tankování automobilů mazací materiály a chladicí kapaliny.
6. Registrace cestovní listydalší cestovní doklady.
7. Šek technický stav A schvalování recepce před odchodem na lince
8. Dodání auta a uvedení na parkovací místo při návratu z cesty do automobilové ekonomiky.
9. Krmení automobilů pro nakládání a pod vykládáním nákladu.
10. Ovládání správnosti a úplnosti nakládání, umístění, upevnění zboží v karoserii automobilu.
11. Malá oprava motorových vozidel. Eliminace během provozu na trase malých poruch TCS, které nevyžadují demontážní mechanismy.

Řidič třídy 2.

1. Tažné přívěsy o hmotnosti více než 750 kg.
2. Eliminace vozidel, která vznikly během provozu, vyžadují demontáž mechanismy.
3. Provádění úpravy práce v poli v nepřítomnosti technické pomoci.

Řidič stupně 1.

1. Spravovat auta kategorií "B", "C", "E", "D", "DE".
2. Znalost určení, zařízení a pravidel Údržba motorová vozidla.
3. V účinku v praxi dopad provozních ukazatelů vozidla za přepravu nákladů.
4. Známe způsoby, jak zajistit vysoce výkonné a ekonomické použití vozidla, hlavní technickou a provozní kvalitu vozidla a jejich účinek na bezpečnost vozidla.

Důvody pro přiřazení řidičů ve třídě.

Třetí stupně Přiřazuje ovladačům řidičským licencí s otevřenou kategorií "B" a (nebo) "C" nebo pouze "D".

Druhý rošt Přiřazuje řidičům řidičským licencí s otevřenou kategorií "B", "C", "D" nebo "B", "C", "E" nebo "D", "E". Prinižační pracovní zkušenosti je nutné řidičem tří tříd po dobu delší než 3 roky v jednom podniku.

První rošt Přiřazuje ovladačům řidičským licencí, ve kterém jsou otevřeny kategorie "B", "C", "E" a "D". Existuje průběžná pracovní zkušenost jako řidiče 2 třídy pro více než 2 roky v jednom podniku.

Doplněk třídy řidičů.

Regulační dokumenty Ruské federace povinných plateb jako dodatečný poplatek za řidiče nejsou poskytnuty. V SSSR, vyhláška Ústředního výboru CPSU ze dne 17. září 1986 ze dne 17. září 1986, podle kterého bylo 10% přidáno do vedoucích pracovníků 2. stupně, a řidiči 1. třídy byly 25% instalovány na tarifní sazbu stráveném časem.

Doplňky 1. a 2. řidičů třídy mohou být prováděny pouze v případě přijetí místních regulační dokumenty V určitém podniku.

Řidiče ve třídě

Získejte první jízdní třídu pro pojišťovny je snadné. Provádění politiky OSAGO bude mnohem levnější, pokud nepadne do nehody během posledního pojištění roku. Pojistitelé jsou předepsány řidiči třídy řidiče Aby se zrušila úroveň dovednosti vlastníkem automobilu. Čím menší jsou nehody vydávány pojišťovnou pro určitou dobu, tím vyšší je kategorie třídy řidiče a tím méně zaplatí za nákup politiky OSAGO. Systém pojištění zahrnuje seznam tříd řidičů nejen bezproblémové řízení, ale i další faktory, jako je věk řidiče, zážitek z jízdy, data přiřazení kategorií na řidičském průkazu, atd.

Tabulka výpočtu třídy řidiče Osago KBM

Náklady na politiku OSAGO v závislosti na třídě, KBM

Náklady na politiku OSAGA přímo závisí na CBM třídě podle výše uvedené tabulky.

Tabulka prezentovala sdílení řidičů do několika tříd podle kategorie. První sloupec je označen třídou řidiče v době pojištění vozidla. Řidič, který je nejprve řešen zástupci společnosti pro realizaci politiky OSAGA, je automaticky přiřazen 3 třídu. Po 1 roce a každý rok se řidič změní postupně v závislosti na pojištění a nepřítomnosti nehod.

Ve druhé linii tabulky je indikována platná sleva, pak bonus-malus koeficient v procentech.

V posledním sloupci je uvedena přítomnost nebo nepřítomnost pojištěných událostí během posledního období pojištění.

Profesionální standard pro řidiče je novinka v oblasti bezpečných silnicekterý se zhoršuje stovky tisíc obětí na silnicích. Nyní, kromě národního řidičského průkazu musí profesionální řidič dodržovat odborné požadavky.

Je to už dávno o potřebě sdílet učení odborníků a milenců. Konečně jsme to úzce přistupujeme.

Usnesení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 28. září 2015 č. 287 vstupuje v platnost v červnu 2016. Reguluje profesionální a kvalifikační požadavky na zaměstnance právnických osob a individuálních podnikatelů zapojených do přepravy osob a nákladu.

Kdo se dostane pod nové požadavky?

Následující kategorie řidičů spadají do nových požadavků na profesionalitu a kvalifikaci:

• profesionální řidiče Kategorie automobilů v (včetně cestujících taxi), VE, C, C1, SE, C1E, D, D1, DE, D1E;
• Řidiči trolejbusů a tramvají (TB a TM);
• Řidiče auto přepravující nebezpečné zboží;
• Řidič vozu provádějícího přepravu velkých a (nebo) těžkého nákladu nebo doprovázející tuto přepravu;
• Řidič ovládající vozidlo vybavené zařízením pro krmení speciálních světelných a zvukových signálů;
• Řidič automobilu přepravujících cestujících a (nebo) zboží v mezinárodní komunikaci.

Pojďme zvážit nejzákladnější požadavky na profesionální řidiče.

Profesionální řidič automobilu

Pokud jste profesionální kategorie řidiče v a ve, například taxikář, pak jste navíc k znalostem dopravních pravidel, které potřebujete vědět:

• pravidla a postup pro pojištění OSAGO;
• základy monitorování situace na silnici;
• typy odpovědnosti za porušení dopravních předpisů;
• hlavní rysy chyb, které mohou vzniknout v CU;
• vliv povětrnostních podmínek na bezpečnost na silnici;
• jak zajistit bezpečnost dětí v autě;
• jak způsobit nouzové a záchranné služby atd.

Nezapomeňte na znalosti složení soupravy první pomoci, pravidla jeho využití, způsobu poskytování první pomoci obětem.

Samozřejmě, profesionální řidič musí bezpečně spravovat auto, být schopen zajistit bezpečnost chodců a cyklistů na silnici.

Požadavky na zkušenosti profesionálních vozů osobního automobilu jsou prováděny pouze pro řidiče taxi. Je to tři roky zkušeností generálního řidiče. Pokud jste právě absolvoval řidičskou školu - nemáte právo být taxikářem.

Co by měl být profesionální řidič schopen?

Znalosti pro řidiče jsou malé, potřeby a dovednost. Na jedné teorii neodejde. Kromě schopnosti bezpečně řídit auto a compliance PdD. Stále existují požadavky na profesionální řidiče:

• schopnost napravit malfunkce malých automobilů, pokud souvisí s demontáží jednotek a uzlů TC (změnit kolo, žárovku v reflektoru atd.);
• být schopen bezpečně přepravovat a odvolat zavazadla, rostliny a vylodění cestujících;
• předvídat nebezpečné situace na silnici, zabránit jim, aby se rozhodl včas v jejich výskytu;
• být schopen používat hasicí hasicí.

Profesionální řidič je navíc povinen zlepšit své dovednosti pro správu automobilů. Jak by to mělo být potvrzeno: učení, pokročilé školení nebo nějakým způsobem? Řád ministerstva dopravy o tom nemluví, budeme čekat na vysvětlení.

Požadavky na řidič kamionu

Řidič kamionu kromě základů, které jsou uvedeny pro řidiče automobilu, by měl znát následující:

• principy provozu, jmenování a zařízení hlavních mechanismů, dílů a nástrojů vozíku, přívěs;
• pokyny pro ochranu práce při technické kontrole truckupoutávka.

Kromě dovedností kategorií řidiče by řidič kamionu měl být schopen bezpečně umístit a opravit zboží, být schopen používat různé typy tachografů. Dnes je nemožné odejít bez zařízení pro zohlednění režimu a rekreace. Pro toto porušení, pokuta 1000 až 3000 rublů. Pro řidiče a pro úředníky 5000-10000 rublů.

Požadavky na pracovní zkušenosti (zkušenosti) Vozík řidič není prezentován, hlavní dovedností a znalostí a samozřejmě ruský národní řidičský průkaz příslušné kategorie.

Profese Řidič je nebezpečný a obtížný!

Odpovězte na celý život cestujících, za životy jiných obchodníků s cestami by mělo každý řidič, ale zvláštní postoj k profesionálním řidičům. Koneckonců, musí být opravdu profesionály jejich podnikání, ne milenci. Nakonec se narodil profesionální standard pro ně, to znamená nedaleko hor a specializovaných vzdělávacích programů pro profesionální řidiče.

Ministerstvo dopravy Ruské federace připravilo významné změny federálního zákona č. 196-FZ "na bezpečnost silničního provozu" ze dne 10. prosince 1995. V případě vstupu změn v platnost budou v našich řidičích zemí rozděleny do milenců a profesionálů. To je tedy naplánováno, že řidiči, kteří spravují automobily provádět podnikatelskou činnost nebo práci řidiči, budou muset podstoupit rekvalifikaci v oblasti řidičských škol každých 5 let a projít zkoušky. Úspěšné zkoušky potvrdí zvláštní značku řidičský průkaz.

To znamená, že Ministerstvo dopravy Ruské federace navrhne vrátit starý systém Vydávání práv, rozdělující řidičský průkaz pro milovníky a profesionály. Aby byl tento zákon pracovat, je také plánováno, aby se změn na federální zákon "o vzdělávání v Ruské federaci". V rámci těchto pozměňovacích návrhů, které budou vypracovány, které budou rozděleny mezi řidiči milovníky a řidiči profesionálům.

Zejména pro řidiče řidičů budou vyvinuty lehké tréninkové programy, ve kterém bude možné se učit pouze v kategorii "A1", "A", "B1", "B", "D1", "D1E", "C1", "c1e."

Aby bylo možné získat kategorie "C", "D", "E" (a jejich podkategorie pro přepravu přívěsů) pracovat na pronájem, řidiči budou muset podstoupit speciální program školení a pak projít speciální, přijímat hodně v řidičském průkazu .

V tomto případě budou všichni profesionální řidiči muset být zasunuty 1 čas za 5 let ve speciální vzdělávací instituci, po které zkoušky v dopravní policii procházejí. Podle výsledků zkoušek bude nová značka připevněna po dobu 5 let, což vám umožní řídit auto při používání stroje v podnikatelském účelu.

V současné době návrh zákona o rozdělení milenců a profesionálních řidičů zveřejnil na jediném portálu návrhu právních aktů pro veřejnou diskusi. Provedli jsme tradiční analýzu nového zákona a rozhodli jsme se odpovědět na všechny otázky, které mohou vzniknout od motoristů v souvislosti s možným zavedením v následujících letech.

Je možné vzít si práci řidičů milenců?

Podle nového zákona, který vyvíjel Ministerstvo dopravy Ruské federace, právnických osob a individuálních podnikatelů pro řízení vozidla Řidiči, se značkou o odborné způsobilosti řidiče, což naznačuje svůj termín své žaloby.

To je ve skutečnosti v případě vstupu v platnost, řidiči, kteří nemají zvláštní ochrannou známku ve řidičském průkazu, nebudou schopni získat práci. Ti, kteří budou pracovat jako řidič v době, kdy vstupující v platnost v platnost, budou s největší pravděpodobností zaslány zaměstnavatelům za rekvalifikaci do řídící školy s následným přezkoumáním zkoušek, které potvrdí odbornou klasifikaci řidičů pro zaměstnání.

Jakou odpovědnost bude poskytnuta, pokud amatérský řidič bude řídit auto, na které se provádí podnikatelská a pracovní činnost?

Zákonám podnikání Ministerstva dopravy, které činí změny federálního zákona "na bezpečnosti silničního provozu" stanoví, stanoví změnu článek 25. Takže výrobek je navržen, aby byl doplněn odstavcem 4.1.

Zde je výňatek z nového zákona:

... 4.1 Právo na správu vozidel při provádění podnikatelských a pracovních činností je potvrzeno řidičským průkazem se značkou na odborné způsobilosti řidiče, což naznačuje jeho funkční období ...

To znamená, že v případě nového zákona v platnosti bude zakázáno spravovat auto pro podnikatelskou nebo pracovní činnost bez zvláštního ochranného známky dopravní policie. Takže v budoucnu bude takové porušení odpovídat řízení.

Jak dlouho budou vydána práva řidiče?

Podle návrhu zákona je plánováno, že odborná práva budou vydána po dobu 5 let. To bude upraveno podle odstavce 6.1 článku 25 zákona "o bezpečnosti silničního provozu". Zde je výňatek z nového zákona:

... 6.1. Označení odborné kompetence řidiče potvrzuje právo řidiče provádět podnikatelské a pracovní činnosti týkající se přepravy vozidel po dobu 5 let ...

Co potřebujete udělat řidiče profesionálovi po uplynutí 5letého období?

Podle inovace po uplynutí pětiletého období jsou řidiči profesionálové pro provádění podnikatelských a pracovních aktivit pro řízení podnikatelských a pracovních činností povinni podstoupit odbornou přípravu na pokročilém vzdělávacím programu. Poté se obraťte na dopravní policii poskytovanou lékařskou certifikát o absenci kontraindikací pro řízení vozidla a projít kvalifikační zkoušky. Po úspěšném absolvování zkoušek v právech profesionálního řidiče je potvrzena zvláštní značka potvrzující toleranci řidičů pro řízení dopravy.

Jaké kategorie lze objevit jako amatérský řidič?

Podle nového zákona, amatérský řidič prošel zkrácený výcvikový kurz v jízdě škole, může obdržet následující kategorie: "A", "A1", "v", "B1", "D1", "D1E", " C1 "," C1e ".

Jaké kategorie lze diskutovat pouze tím, že absolvujeme odborné vzdělávání v jízdě?

Podle nového zákona v případě jeho podpisu a vstupu v platnost, aby se otevřel práva kategorie "D", "DE", "C", "CE" podstoupit speciální školení ve vzdělávací instituci a projít vhodnými zkouškami v dopravní policii. Tyto kategorie budou muset potvrdit každých 5 let, projít a zasunout zkoušky v dopravní policii.

webové stránky / Alexander Avilov

Řidičský průkaz může rozdělit na profesionální a amatér. S takovou iniciativou se cech jízdy školních škol obrátil na úřady, řekl předseda Site Professional Community Sergey Lobarev. Podle něj by mělo být trénink řízení sestávat ze základního kurzu pro běžné motoristy a pokročilé, pro budoucí taxikáře, veřejná doprava a nákladní automobily. Předseda Státního výboru DUMA pro veřejné sdružení, Yaroslav Nilov, řekl, že iniciativa pro řízení školství bude v Parlamentu zvážena.

Od roku 2014 všechny absolventi řízení škol, které úspěšně absolvují testy v dopravní policii, obdrží profesionální licence řidiče. "Dnes, všichni kadety řídit školy dostávají profesionální práva. Dokonce i ti, kteří mají kategorii m - moped, nebo motocyklu. Ale který z nich jsou profesionálové? To je nesmysl," řekl Lobarev.

Zdůraznil také, že v Rusku je řidič považován za profesionální ihned po obdržení práv. Současně v evropské praxi je nezbytné odpovídat řadě podmínek. A především mají určitý bezproblémový zážitek. "V zahraničí věnuje větší pozornost praxe. Máme praktický výcvikový kurz je 56 hodin, mají od sto hodin s možností zanechání vysokorychlostních dálnic. Teprve po dvou nebo třech letech. Zažívá bez poruch, může projít zkoušky na získání certifikátu odborné způsobilosti, "řekl Lobarev.

Podle něj musí profesionální řidiči studovat pravidla pro přepravu velký náklad, Základy logistiky, ovládání strojů s přední, zadní a úplnou jednotkou.

Podle předsedy Státního výboru DUMA pro záležitosti veřejných sdružení, Yaroslav Nilova, aby se stal profesionálem, musí člověk předat zvláštní vzdělávací kurz a speciální dovednosti.

"Je povinen dokonale spravovat auto za všech povětrnostních podmínek, aby bylo možné poskytnout první oběti pomoci při nehodě, adekvátně reagovat na jakékoli abnormální situace," zdůrazněný zástupce. Parlament je připraven zvážit nabídku cechu řidičské školy, řekl Nilov.

Podle mezinárodního odborového svazu veřejné dopravy v Rusku provozuje přibližně 1 milion taxikářských řidičů. V Moskvě je 30-35 tisíc taxikářských řidičů a asi 50 tisíc řidičů veřejné dopravy.

Oddělení amatérských a profesních práv existovalo v SSSR. "Amateur" kategorie a (motocykly) a v ( auta). Kamiony, autobusy a těžké přívěsy patřily profesionální oblasti činnosti. Kromě toho byly tři třídy řidičských dovedností, které závisely na úrovni platu. Řidič prvního třídy by tedy mohl řídit jakoukoliv techniku \u200b\u200ba obdržel největší sázku.

Dnes lze práva na moped nebo motocykl získat od 16 let stroj a náklaďák s 18. Otevřete kategorii D, která dává právo spravovat autobusy, mohou jen řidiči, kteří dosáhli 21 let. Stejná pravidla platí pro tramvaje a trolejbusy. A za účelem získání práv s otevřenou kategorií E (přívěsy o hmotnosti 750 kg), je nutná také zkušenost řidiče od jednoho roku.

Obyčejný člověk je docela minimální znalosti a dovednosti, které mu umožní bezpečně řídit osobní auto. Profesionál by měl být vážněji připraven, jsem si jistý, že náměstek předsedy Unie pracovníků veřejné dopravy "taxikář" Andrei Popkov.

"Amatér reaguje pouze pro sebe a svou rodinu. Profesionál je zodpovědný za život a zdraví zákazníků. Plus, každá obchodní činnost je spojena s dodržováním pracovních a rekreačních režimů. V důsledku toho je odpovědnost větší, více pozornosti, Koncentrace je maximálně pro celý pracovní směnu. Takže přípravek by měl být lepší, "řekl.

Koordinátor sdružení Truckers Valery Voitko poznamenal, že potřeba oživit profesní práva je po dlouhou dobu přeplněna. "Teď, často, vše přijde na následující schéma. Dostal jsem práva kategorie B, jsem cestoval rokem na palubě" Gazelle ", Naskloro znovu přehodil do kategorie C - a nyní je již hotový trucker. Samozřejmě nemůžu jít o žádnou profesionalitu v takové situaci. "Řekl.

Řidič musí být podle něj schopen provést doprovodnou dokumentaci, změnit kolo nebo dokonce vyměnit trysku. "Neměl by se jen dostat z jednoho bodu do druhé, ale aby to udělal s maximálním úspor paliva a zároveň dal včas. Některé dovednosti přicházejí se zkušenostmi, ale je možné učit hodně v jízdě ve škole," VOLEKKO řekl.

Odvolání minulý rok V poměru hnacích škol za úplatu v úřadech bylo provedeno řada iniciativ. Rada federace prováděla s návrhem na kontrolu automobilů s kapacitou více než 100 kůň moc. Státní duma představil návrh zákona, který umožňuje lidem s omezenými fyzickými schopnostmi (se zdravotním postižením) připravit na zkoušky. V dopravní policii nabídl posílat jízdní instruktory. Poslanci Moskevského města Duma spolu s aktivisty mládeže a kozáků zahájily nájezdy. Kontroly se dotkaly osnov, stav autodromů a tréninkových strojů. A je také považováno za možnost částečného omezení nebo úplného zákazu křižovatky na silnicích Moskvy.

Řada inovací se dotkly metropolitní taxi. Zejména se navrhuje post na městských taxi samolepkách s číslem voláním, pro který můžete. Pokud například taxikář porušuje provozní pravidla nebo agresivně se chová na silnici. Také zvažoval možnost zahájení služby. V rámci tohoto projektu, do konce roku, je plánován být instalován pro elektrická vozidla.