Kia tohumunda nasıl bir bijon deseni. Kia Rio tekerlek gevşekliği

Kia Rio otomobili ülkemizde 2000'li yılların başında popülerlik kazanmaya başladı ve şimdiye kadar B sınıfında başarıyla satılan en pratik sedanlardan biri olmaya devam ediyor. Koreli şirketin fiyat politikası sayesinde Kia Rio otomobilleri için ciddi kuyruklar oluştu. Özellikle yeni bir gövde alan 2013/2014 modelleri. Bu nedenle, bu modelin çok sayıda otomobilinin şehirlerimizin sokaklarında dolaşması şaşırtıcı değil. Her Kia Rio sahibi, arabasını yüzlerce araçtan ayırmak ister.

Bu nedenle, giderek daha fazla sürücü dikkatlerini sığ harici ayarlamaya ve özellikle standart disklerin değiştirilmesine yöneltiyor. Her şey basit görünüyor - sadece alın ve değiştirin. Ancak, Kia Rio'daki tekerlek disklerini cıvatalamanın ve bunları daha orijinal olanlarla değiştirmenin tamamen basit bir süreç olmadığı ortaya çıktı.

Tekerlek parametrelerinin belirlenmesi

Kia Rio jantları için fabrika rakamları

Arabanızın tekerlekleri için disk seçerken, her şeyden önce, çekici görünümlerine değil, uymaları gereken bir dizi parametreye dikkat etmelisiniz. Ana faktör her zaman bijon deseni olmuştur. Ancak önce boyutları tam olarak bilmeniz ve işaretlemede kafanız karışmaması gerekir. Prensip olarak, her şey basittir. Tüm diskler, parametrelerine karşılık gelen standart bir işarete sahiptir. Tüm döküm ve damgalı jantlar aynı standarttadır. Modifikasyona bağlı olarak Kia Rio jantları için fabrika parametreleri tabloda gösterilmiştir.

Kia Rio 2013, 2014 otomobilinin veritabanında, bu işaretle şifrelenmiş aşağıdaki parametrelere sahip bir disk var - 6J R15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1. Bu sayı ve Latin harfleri dizisi şunları söylüyor:

• 6 - disk genişliği, inç. (parametre B);
• 15 - disk çapı, inç. (parametre D).

PCD 4x100 - deliklerin sayısını ve merkezlerinin bulunduğu dairenin çapını gösterir. Aslında buna cıvata deseni denir. Kia Rio, 100 mm çapında 4 cıvataya sahiptir. Avrupa standardına göre bu parametre PCD (Pitch Circle Diameter) olarak işaretlenmiştir.

ET48, diskin milimetre cinsinden gösterilen ofsetidir. Bu parametre, diskin birleşme yüzeyi ile diskin genişliğinin merkezi arasında ölçülür. Bu düzlemler çakışırsa, diskin ofseti sıfırdır. Avrupa standardına göre, Kia Rio diski 48 mm'lik bir pozitif disk kaymasına sahiptir. İngiliz üreticiler bu boyutu "ofset" olarak belirler ve "sınır dışı etme", Fransız tanımıdır.

Jant bitmesi ve bijon deseni, yeni bir jant takarken önemli bir faktördür. Yeni diskin negatif bir parametresi varsa, tekerleğin çoğu dışa doğru çıkıntı yapar ve viraj alırken tekerlek yuvasına dokunur. Bu parametrenin değeri çok büyükse, destekler ve süspansiyon kolları takılmasına izin vermeyeceğinden diskin montajı imkansız olacaktır.

Cıvata düzeninin tanımı

Standart bir Kia Rio diskinin gevşekliğini kendi başınıza belirlemek oldukça kolaydır. Bir okul öncesi için bile delik sayısını belirlemek zor olmayacaktır. Ria'nın 4'ü vardır. Üzerine yerleştirildikleri dairenin çapını (PCD parametresi) bulmak o kadar kolay değildir, ancak çok mümkündür. Aşağıdaki diyagramı kullanarak cıvata düzenini belirlemek bir dakikadan az sürecektir. İşte orada.

Cıvata deseni

Bu diyagramdan, N değeri dışında her şey son derece açıktır. Deliklerin merkezden merkeze mesafesi çok basit bir şekilde belirlenir. Bitişik deliklerin duvarları arasındaki mesafeyi bir kumpas ile ölçüyoruz ve bu boyuta montaj deliğinin çapını ekliyoruz. Diyagramda gösterilen en basit formülü kullanarak, cıvata deseni dediğimiz PCD'nin boyutunu elde ederiz.

Ancak, trafik güvenliğini ve Kia Rio'nun teknik durumunu doğrudan etkilediğinden, bijon cıvatası gibi bir kavramı hafife almamalısınız. Kendin için yargıla. Tam cıvata düzeninden saparsanız, tekerlek tam olarak aks üzerinde konumlanmayacaktır ve bu da cıvataların yetersiz sıkma torkuna yol açacaktır. Görsel olarak, bunu fark etmeyebilirsiniz ve sonuçlar en hoş olmayabilir. Uyumsuzluk, zamanla Kia Rio'nuzun süspansiyon parçalarına zarar verecek olan, ancak fark edilebilir bir tekerlek salgısına neden olabilir. Aşırı titreşim, direksiyon dişlisi için de kötü olabilir.

Standart diskleri beğendiğiniz orijinal disklerle değiştirmeye karar verirseniz, yalnızca cıvata düzenine değil, aynı zamanda disklerin yapıldığı malzemeye de dikkat edin. Dayanıklı, hafif olmalı ve imalatçı firma işçilik kalitesini sorgulamamalıdır.

Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin

Araca standart olmayan tekerlekler takılırsa, bu sürtünmeye ve aşınmanın artmasına neden olabilir. Bu nedenle, fabrika standartlarına bağlı kalmaya değer. Bu nedenle, doğru tekerlek seçimi önemlidir.

tekerlek gevşekliği

Kia Sid'de farklı nesillerde farklı jantlar kullanıldı. Genellikle bu bilgiler servis kitabında veya aracın teknik belgelerinde belirtilir. Ayrıca her aracın üzerinde hangi tekerlek ve lastiklerin uygun olduğu yazılı bir işaret bulunmaktadır.

Tekerlekler Kia Sid.

Özellikler

Üreticinin üretim ve üretim yılına göre verilerine göre Kia Sid için bijon düzenini göz önünde bulundurun:

Jant seçimi.

Tekerlek boyutu Kia Cee'd (JD):

PCD 5 × 114,3 çap 15 ila 16, genişlik 6J ila 6,5J, ofset 45 ila 51. Kia Cee'd SW (JD) 1,6 CRDi 128 2018 ile benzer parametreler. 15 ila 16 lastik boyutu, 195 genişlik 205'e ve 55'ten 65'e bir profil.

Standart olmayan Kia Sid tekerlekleri.

Çıktı

Gördüğünüz gibi, Sid'e birçok lastik ve tekerlek sığıyor ve bu nedenle araba meraklısı istediğini seçebiliyor. Hem basit damgalı diskleri hem de alaşım jantları takabilirsiniz.

Tekerlekleri değiştirmeye karar veren sürücülerin, montaj cıvatalarının jant çapına oranını doğru bir şekilde hesaplaması gerekir. Oranı kendiniz ölçebilir (özel bir cihaz kullanarak) veya belirli bir model için hazır verileri kullanabilirsiniz.

Tekerleğin doğru kurulumunu etkileyen göstergeler:

• Kesici diş sayısı (LZ);
• Delikler arasındaki mesafe;
• Üzerinde bulundukları arkın çapı (PCD);
• Orta Pencere Çapı (DIA);
• Kalkış (ET).

Disk cıvata modeli nedir?

Cıvata deseni, diskleri takmak için kullanılan cıvataların dairenin tam çapına oranı ile belirlenir. Standarda göre 5'e 112 oranı norm olarak kabul edilir buna göre ilk rakam civataların göstergesi, ikincisi civataların takıldığı tekerleklerdir. Her bir araba için, cıvata sayısını, çapı ve diğer faktörleri dikkate alarak cıvata modelini ayrı ayrı hesaplamak gelenekseldir.

Hesaplamalar yapmak için tekerleklerin boyutlarını bilmeniz gerekir. Diskler aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılabilir:

• Jant genişliği (güvenli bir duruş sağlar).
• Kalkış (veya ET).

Kia Rio 1'de Razortovka

İlk Kia modeli, kullanım kolaylığı, dayanıklılığı ve artan konforu nedeniyle çok popüler oldu. Kia Rio, 2. ve 3. nesil modellerden daha az popülerdir, ancak yine de bazen Rus yollarında bulunur.

Kia Rio'yu dönüştürmek için eski tekerlekleri bir dizi yenisiyle değiştirebilir veya alışılmadık yolu takip edebilir ve daha büyük çaplı ve farklı tasarımlı lastikler satın alabilirsiniz. Araba çok daha muhteşem ve daha parlak görünecek. Kia için yeni bir "ayakkabı" seçerken aşağıdaki göstergelere dikkat edin:

• Jant boyutu;
• Razboltovaya;
• Kalkış.

Kia Rio I modellerinin üretim yılı ne olursa olsun ortak bir özelliği var - 4 ila 100 cıvata düzeni.

Kia Rio 1 için 4x98 jantlar satışta çok daha az yaygındır. Çapı doğru bir şekilde belirlemek için makine ile birlikte gelen kullanım talimatlarına bakmalısınız. Minimum tutarsızlık, teknik sorunlara ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir.

2000 ile 2005 yılları arasında üretilen modellerin çevresi en az 15-16'dır. Bazı otomobil çeşitleri için, sürücüler 17 çap satın alırlar, ancak her zaman düşük profilli bir lastikle birlikte kullanılırlar.

Deliğin çapı 54,1 mm'yi geçmemelidir.

Kia Rio 2'de Razortovka

2005'ten 2011'e kadar üretilen 2. nesil modellerin deseni Kia için tipiktir.

Fabrika disk genişliği 5.0 ile 6.5 arasında değişir.

DIA değişmez - 54,1 mm.

Kia Rio 3'te Razortovka

3. nesil modelin diskleri, tüketicinin istenen seçeneği bulmasını kolaylaştırmak için özel işaretlerle donatılmıştır. Örneğin, 2013 - 2014 modifikasyonlarında. aşağıdaki "6J R15 РСD 4х100 ЕТ48 DIA54.1" yazısı bulunur. Kullanıcı, diskin genişliğinin 6 inç ve yarıçapın 15 olduğunu hemen anlar. İkinci blok, cıvata sayısını ve dairenin boyutunu belirleyen Avrupa standardını belirtir.

Kia Rio 3'ün cıvata deseni, diğer nesil Kia modellerininkiyle hemen hemen aynıdır. Üretim yılı 2012 - 2016.

Disklerin boyutu 14 x 5.5 ila 17 x 5.5 arasındadır.

Bağlantı elemanlarının çevreye oranı aynıdır - 4 ila 100.

ET 40 ila 50 aralığında.

Cıvataların boyutu 12 x 1.5'tir.

Kia Rio 4'te Razortovka

4. nesil modeller en yenileridir. Yayın yılı - 2017-2018.

Lastik işaretleri aşağıdaki gibidir:

• 6Jx15 PCD 4x100 ET48 DIA54.1
• 6Jx16 PCD 4x100 ET52 DIA54.1

İşaretleri deşifre etmeye çalışalım:

• Lastiğin çevresi 15-16'dır.
• "Kardeşler" gibi merkezi deliğin çapı 54,1 mm'dir.
• İplik veya bağlantı elemanları - 12 x 1.5.
• 48'den 52'ye standart kalkış.
• "Sondaj" değişmedi - 4'ten 100'e.

Kia Rio'daki cıvata deseni, otomobilin fabrikada aldığından çok farklı olmamalıdır. 100 mm'lik bir daire üzerinde 4 cıvata olması gerektiğini hatırlamak önemlidir. Başka bir orana izin verilmez.

Çözüm

Tüm nesillerin Kia Rio modelleri için cıvata deseni ve merkez deliğin çapı aynı kalır. Disk boyutları ve çıkıntılar değişiklik gösterir. Delik ve cıvata sayısı da üretime bağlıdır.

Araca standart olmayan tekerlekler takılırsa, bu sürtünmeye ve aşınmanın artmasına neden olabilir. Bu nedenle, fabrika standartlarına bağlı kalmaya değer. Bu nedenle, doğru tekerlek seçimi önemlidir.

tekerlek gevşekliği

Kia Rio'da farklı nesillerde farklı jantlar kullanılmıştır. Genellikle bu bilgiler servis kitabında veya aracın teknik belgelerinde belirtilir. Ayrıca her aracın üzerinde hangi tekerlek ve lastiklerin uygun olduğu yazılı bir işaret bulunmaktadır.

Özellikler

Üreticinin üretim ve üretim yılına göre verilerine göre Kia Rio için bijon desenini göz önünde bulundurun:

Tekerlek diski.

Tekerlek boyutu Kia Rio:

PCD 4 × 100, 13 ila 15 arası çap, 5J ila 6J arası genişlik, 34 ila 48 arası ofset. Honda Fit III (GE) 1.2 2018 ile benzer parametreler. 13 ila 15 arası lastik boyutu, 175 ila 195 arası genişlik ve profilden itibaren 60'tan 70'e kadar. Minimum lastik ebadı: 185 / 65R13, maksimum: 185 / 65R15.

Tekerlek gevşekliği.

Çıktı

Gördüğünüz gibi, Rio için bir çok lastik ve jant uygundur ve bu nedenle araba meraklısı istediğini seçebilir. Hem basit damgalı diskleri hem de alaşım jantları takabilirsiniz.

Orijinal tasarım tekerlekleri varsa, arabanın çok daha iyi görüneceğini kesinlikle kabul edeceksiniz. Bu nedenle birçok sürücü standart tekerlekleri diğerleriyle değiştirmeye çalışır - daha gelişmiş ve çekici. Ancak bu tür bir ayarlamada, tekerleklerin teknik parametrelerine titizlikle yaklaşmanız gerekir. Dikkat edilmesi gereken ana özellik cıvata düzenidir. Bu kısa yazıda, farklı model yıllarına ait popüler Kia Sid otomobilinin jantlarının cıvata düzenini öğreneceksiniz.

Neredeyse seri üretim gören ve yerli sürücüye aşık olan ilk otomobiller. İki tekerlek çapıyla üretildiler:

Yukarıdaki veriler, motorlarla donatılmış makineler için geçerlidir:

Sondaj Kia Ceed 2010

Bu yıl araba iyileştirmelere ve bazı değişikliklere tabi tutuldu. Bu dönemin arabaları, sadece Rusya Federasyonu topraklarında oldukça popüler ve yaygın.
Bu yıl aşağıdaki tekerleklerle tamamlandı:

1. 195/65 lastik ebadına sahip R15, disk ofseti 47 mm ve ebadı 15x5.5'tir.
2. 51 mm disk ofseti ve 16x6.5 boyutunda 205/55 lastik ebadına sahip R16.

Yukarıdaki veriler, motorlarla donatılmış modeller için de geçerlidir: 1.4L; 1.6 CDRI; 1.6L; 2,0L crdi.

Diğer tüm varyantlar aşağıdaki özelliklerle üretildi:

• Disk boyutu 15 × 6.0, ofset 45 mm., Lastik boyutu 185 / 65R15;
• Disk boyutu 15 × 6.0, ofset 45 mm., Lastik boyutu 195 / 65R15;
• Disk boyutu 15 × 6.0, ofset 45 mm., Lastik boyutu 205 / 60R15.

Belirtilen tüm konfigürasyonlar için cıvata düzeni 5 × 114,3'tür.

Sondaj Kia Ceed 2013

Hat iyileştirildi, ancak bu yıl otomobil üretimi sadece iki motor seçeneğiyle gerçekleştirildi:

1. Kia Sid 1.4
2. Kia Sid 1.6

İlk seçenek, disk boyutunda tekerleklerle tamamlandı 15 × 6.0, kalkış 45 ve lastik ebadı 195 / 65R15.

İkinci seçenek disk boyutudur 16 × 6.5, kalkış 46 ve lastik ebadı 205 / 55R15.

Her iki konfigürasyon da 5 × 114,3 cıvata düzenine sahiptir.

Farklı üretim yıllarına sahip bu modelin tüm arabalarının aynı delmeye (5 × 114.3) sahip olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle seçiminde hata yapmak neredeyse imkansız. Dikkat etmeniz gereken tek şey lastik ebatları ve diğer parametrelerdir.