VAZ 2107'deki spor tekerlekler. Lastiklerin ve jantların boyutu veya işaretlerin nasıl anlaşılacağı

Normal jantları diğer, daha güvenilir, işlevsel veya güzel olanlarla değiştirmek hiç de zor değil. Sadece onları hangi kriterlere göre seçeceğinizi bilmek ve ayrıca bu tür bir ayarlamanın nasıl etkileyebileceğini anlamak önemlidir. alt takım araç, sürücü ve yolcularının güvenliği.

Tekerlek diskleri

Bir arabanın tekerlekleri, süspansiyonunun bir parçasıdır. Diğer tüm ayrıntılar gibi, onların da amaçları vardır.

Disklere neden ihtiyaç duyulur?

Tekerlekler aynı anda birkaç işlevi yerine getirir:

• göbeklerden veya aks millerinden torku lastiklere iletin;
• lastiklerin uyumlarının çevresi boyunca düzgün dağılımını ve sıkıştırılmasını sağlar;
• araba gövdesine ve süspansiyonuna göre doğru konumlarına katkıda bulunur.

Jant türleri

Bugüne kadar, otomobil tekerlekleri için iki tip disk vardır: damgalı ve döküm. İlki çelikten, ikincisi hafif fakat güçlü metallerin alaşımlarından yapılmıştır.

damgalı diskler

Her tekerlek tipinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Damgalı avantajları şunlardır:

• düşük maliyetli;
• güvenilirlik;
• mutlak sürdürülebilirlik.

Her zamanki "damgalamayı" satın almak için herhangi bir otomobil mağazasına veya pazara gitmeniz yeterlidir. Büyük seçim düşük fiyatlar, satılık sürekli kullanılabilirlik, iddiasız bir araç sahibinin ihtiyaç duyduğu şeydir.

Satın almak çelik disklerçoğu zaman ihtiyaç yoktur, çünkü neredeyse sonsuzdurlar. Onları kırmak neredeyse imkansız. Bu tür disklerin ana arızası, tekerleğin çukura düşmesi, kaldırıma çarpması vb. Nedeniyle deformasyondur. Bununla birlikte, bu sorun özel bir makinede yuvarlanarak ve evde - bir çekiçle tesviye edilerek çözülür.

Eksikliklere gelince, bunlardan daha azı var. Temel olarak, sürücüler, yakıt tüketimini etkileyen büyük ağırlığın yanı sıra estetik ve bireysellik eksikliğine dikkat çekiyor. Görünüşe gelince, gerçekten de, "damgalama" tasarım veya çekicilik açısından farklılık göstermez. Hepsi aynı. Ancak, araba geliştirilirken dikkate alındığından, çok fazla ağırlık bir tartışma noktasıdır, bu nedenle motor özellikleri bunun için tasarlanmıştır.

Alaşım jantlar

Hafif alaşım jantlar her şeyden önce araca bireysellik kazandırır. Onlarla birlikte araba daha güzel hale geliyor ve daha modern görünüyor. "Damgalama" ve "döküm" arasındaki seçimin sonucunu en çok etkileyen bu faktördür.

Çoğu durumda, araç sahipleri, satın alırken alaşım jantlar, bu tür ürünlerin kritik bir yük durumunda çelik gibi bükülmediğinden, ayrıldığından şüphelenmeyin. Tabii ki, onları daha sonra argon kaynağı veya diğer teknolojileri kullanarak geri yükleyebilirsiniz, ancak orijinal hallerine geri döndürebilirsiniz. özellikler artık çalışmayacak.

Video: hangi diskler daha iyi

VAZ 2107'deki jantların ana parametreleri

Herhangi bir mekanizmanın her detayı, aslında seçildiğine göre kendi özelliklerine ve parametrelerine sahiptir. Diskler bir istisna değildir. Bu seçenekler şunları içerir:

Disk çapı

Çap, belirli bir araca disk takma olasılığını belirleyen ana parametredir. Normal VAZ 2107 tekerleklerin çapı 13 inçtir.

Doğal olarak, tekerleklerin boyutu ne kadar büyük olursa, araba o kadar iyi görünür. Ayrıca, daha büyük disklerle, araba küçük çukurları ve yoldaki çukurları daha iyi "yutar". "Yedi" üzerine, lastikleri değiştirmeden ve şasiyi değiştirmeden 14 inçten büyük olmayan tekerlekler takabilirsiniz.

Disk genişliği

Diskin genişliği veya daha doğrusu jantı, onunla kullanılabilecek lastiğin genişliğini karakterize eder. "Yedi" diskin standart genişliği 5 inçtir, ancak 6 inç genişliğe kadar parçalar takılabilir.

Çap ve genişlik birlikte diskin boyutunu belirler. İşaretlemede şu şekilde belirtilir: 13x5, 14x5, 15x5.5 veya tam tersi: 5x13, 5.5x14, vb.

Disk ofseti

Ayrılmak, muhtemelen anlaşılması en zor özelliktir. Göbek ile parçanın arayüz düzleminden disk kenarını ikiye bölen koşullu düzleme olan mesafeyi tanımlar. Modele bağlı olarak, diskler hem pozitif ofset hem de negatif ofset içerebilir. İlk durumda, parçanın eşleşme düzlemi, onu iki eşit yarıya bölen koşullu sınırı geçmez. Pozitif ofset tekerleklerle donatılmış bir arabaya bakıldığında, arabanın tekerleklerinin olduğu gibi kemerlere gömülmüş gibi görünecek. Negatif bir kayma ile, aksine, çiftleşme düzlemi aracın kendisinin uzunlamasına eksenine kaydırılır ve disk dışa doğru "şişkinleşir".

Normal "yedi" diskin + 29 mm çıkıntısı vardır. Bununla birlikte, bu parametrenin bir yönde veya diğerinde 5 mm'lik bir standart sapması vardır. Başka bir deyişle, VAZ 2107 için + 24 ila + 34 mm ofset diskler uygundur. Çıkıntı milimetre cinsinden ölçülür ve işarette şu şekilde belirtilir: ET 29, ET 30, ET 33, vb.

"Yedilerin" çıkış değerindeki değişiklik, çoğunlukla olumsuz taraf, otomobilin görünümüne sportif bir tarz ve saldırganlık kazandırmak için kullanılır. Ancak burada aşırıya kaçmamak önemlidir. Gerçek şu ki, hareket miktarı bir yönde veya başka bir yönde değiştiğinde, tekerleğin süspansiyona bağlanma noktası ile yol yüzeyindeki dayanak noktası arasındaki mesafe de değişir. Ve standart mesafe ne kadar değiştirilirse, yük o kadar büyük olacaktır. tekerlek yatağı. Ek olarak, değişiklikler arabanın kullanımını etkileyecek ve bu zaten güvenli değil.

Ön cephenin onarımı hakkında bilgi edinin ve arka göbek VAZ 2107:

Merkezleme deliği çapı

Hiç jant göbeğin belirli bir boyutu veya daha doğrusu merkezleme flanşı için tasarlanmıştır. Diskin merkezleme deliği ile monte edildiği üzerindedir. "Yedilerin" disklerinde merkezi delik 58,5 mm çapa sahiptir. Standart etiketlemede buna "DIA 58.5" denir. Burada sapmalara izin verilmez, ancak bazı ayar meraklıları, özel merkezleme halkaları kullanarak VAZ 2107'ye daha küçük delik çapına sahip diskler yerleştirmeyi, delmeyi veya daha büyük olanı yerleştirmeyi başarır.

Razboltovka

Cıvata düzeni gibi bir parametre, diski monte etmek için deliklerin sayısını ve bulundukları dairenin çapını gösterir. "Yedi"nin fabrika kenarında, montaj cıvataları için dört delik bulunur. Çapı 98 mm olan aynı daire üzerinde bulunurlar. İşaretlemede cıvata düzeni şu şekilde belirtilmiştir: “LZ / PCD 4x98”.

Anladığınız gibi, VAZ 2107'ye farklı bir cıvata düzenine sahip diskler takmak, özellikle değerleri yalnızca dairenin boyutunda değil, aynı zamanda delik sayısında da farklıysa, işe yaramaz. Ancak, bir çıkış yolu var ve birden fazla. İlk seçenek, disk ve göbek arasında özel ara parçalar kullanmaktır. Bu tür ara parçaların iki cıvata düzeni vardır: biri göbeğe sabitlemek için standart ve ikincisi diski sabitlemek için. İkinci seçenek, yalnızca aynı sayıda cıvataya ve bulundukları dairenin çapından hafif bir sapmaya sahip diskler için uygundur. Kurulum sırasında, elbette, son aşamada cıvataların sıkılmasıyla ilgili sorunlar olacaktır. Tekerleğin hareket halinde takılacağı için onları tamamen sıkmak işe yaramaz. Ancak bu sorun, merkezi yerinden çıkmış özel cıvataların yardımıyla çözülebilir. Onları satın alabilir veya tanıdık bir tornacıdan sipariş verebilirsiniz.

Sverlovka

Delme gibi bir parametre, araç sahibinin tekerlek satın alırken montaj deliklerinin boyutuyla karıştırılmaması için gereklidir. Cıvataların çapından daha büyüklerse, disk sıkıca oturmayacak ve zamanla takılmaya başlayacaktır. Daha küçüklerse, cıvatalar deliklere girmez. "Yedi" nin normal disklerindeki montaj cıvataları için deliklerin çapı 12,5 mm'dir. Sabitleme için M12x1.25 tipi cıvatalar kullanılır.

Hangi arabalar VAZ 2107'ye tekerlek sığar?

Ne yazık ki, "yedi" ile aynı disk parametrelerine sahip çok az araba var. VAZ 2107, bu anlamda neredeyse benzersizdir. Ve mesele çapları, genişlikleri veya erişimleri değil. Her şey cıvata düzenine ve göbek deliğinin boyutuna dayanır.

gelince yerli arabalar, daha sonra "yedi" üzerinde değişiklik yapmadan, VAZ 2112, VAZ 2170'den standart alaşım jantlar takabilirsiniz. Benzer parametrelere sahiptirler.

Ancak uygun stok diskleri aramak için zaman harcamak gerekli değildir. Bugün, çeşitli alaşımlardan yapılmış çeşitli tasarımlardaki diskleri ücretsiz olarak satın alabilirsiniz. VAZ 2107'de, özelliklere ve üreticiye bağlı olarak bir dizi iyi "tekerlek" maliyeti 10 ila 40 bin ruble arasında değişiyor. Tabii ki ucuz değil, ama güzel.

VAZ 2107'ye on altı inçlik tekerlekler takmak mümkün mü

Muhtemelen, on altı ve hatta on yedi inçlik disklerde "yedi" yi görmek zorunda kalan herkes, oraya nasıl "sürüklendikleri" ile çok ilgilendi. Aslında, her şey basit. Bazı durumlarda, bu tür arabaların sahipleri kemerleri bile sindirmezler. Her şey, profilin yüksekliğinin genişliğine oranı olarak ifade edilen lastiğin yüksekliği ile ilgilidir. Ve bir stok lastiği için% 70 ise, o zaman "yedi" ye on beş inçlik tekerlekler koymak için, üzerlerine% 40-50 yükseklikte lastik koymanız gerekir.

On altı ve on yedi inçlik tekerlekleri takmak için, amortisörler için özel ara parçalar nedeniyle arabayı biraz yükseltmek veya keserek kemerlerin boyutunu artırmak daha iyidir. Lastik profilinin yüksekliğine gelince, %25'ten fazla olmaması daha iyidir.

Video: On yedi inçlik tekerleklerde VAZ 2107

VAZ 2107 lastikleri

Sürücünün ve yolcularının güvenliği, otomobilin lastiklerinin özelliklerine ve durumuna daha da bağlıdır. Seçimlerine çok dikkatli bir şekilde yaklaşılmalı ve hiçbir durumda tasarruf edilmemelidir.

Mevsimlik kullanım için lastik türleri

Mevsimsel kullanıma göre, lastikler ayrılır:

• kış mevsimi;
• yaz;
• Tüm hava.

İlki yumuşak kauçuktan yapılmıştır ve özel bir sırtı vardır. Aynı zamanda, üreticilerin her biri sırt alanını artırmaya çalışıyor, çünkü ne kadar büyükse, daha iyi lastik bir kış yolunda davranacak.

Yaz lastikleri daha pürüzlüdür ve sırt desenleri daha çok aşağıdakiler için tasarlanmıştır. daha iyi kavramaıslak bir yüzey ve lastik ile yol arasındaki temas düzleminden suyun uzaklaştırılması ile.

Dört mevsim lastikleri, ilk iki tipin genelleştirilmiş bir versiyonudur. "Tüm hava koşulları" gerçekten yüksek kalitede ise, kışın normal olarak görevleriyle baş eder, ancak yaz aylarında önemli ölçüde kaybeder yaz lastikleriıslak yol tutuş kalitesi.

Lastik parametreleri VAZ 2107

diskler gibi araba lastikleri kendi ayarları var. Bunlar şunları içerir:

• profil genişliği (milimetre cinsinden ölçülen lastiğin genişliği);
• yükseklik (profil yüksekliğinin genişliğine oranı olarak ifade edilir, yüzde olarak ölçülür);
• iniş çapı (inç olarak ölçülen lastiğin iç çapını belirler);
• yük kapasitesi (kgf olarak ölçülen bir lastik üzerindeki maksimum yükü gösterir);
• izin verilen hız değeri (km / s cinsinden ölçülen hesaplanan maksimum izin verilen hızı gösterir).

VAZ 2107 fabrikasının montaj hattından, profil genişliği 175 veya 165 mm ve yüksekliği% 70 olan on üç inç radyal lastiklerde "ayakkabı" yapıyorlar. Standart kauçuk 190 km / s için tasarlanmış ve bir tekerlek üzerindeki yük 470 kgf'yi aşmayan.

Lastik basıncından bahsetmemek mümkün değil, çünkü arabanın açıklığı ve sürüş performansı, ve yakıt tüketimi. VAZ 2107 üreticisi, aşağıdaki basınç göstergelerine uyulmasını önerir.

Jantların güzelliği ve işlevselliği arasındaki seçim, aracı nasıl kullandığınıza bağlı olmalıdır. Kentsel yol gezileri için tasarlanmışsa veya ayarlı araba, şenlikli kortej sergilerine katılıyorsa, alaşım jantlar ve düşük profilli lastikler ideal seçenektir. Araba, iş için arazi koşullarımızda günlük olarak kullanılıyorsa, üzerine standart lastiklerle “damgalama” yapmak daha iyidir.

Araç sahipleri için VAZ-2107'deki tekerlek seçimi önemlidir. Düzgün seçilmiş lastikler, yolda denge ve kontrol edilebilirlik, hızlı hızlanma ve kolay frenleme, düzgün çalışma ve güvenlik sağlar. Makinenin motorundan torku alıp harekete katkıda bulunurlar. araççekiş nedeniyle.

Kısa bir genel bakış, "yedi" üzerine hangi tekerlekleri ve lastikleri takacağınızı, mevsimselliğin tekerlek seçimini nasıl etkilediğini ve farklı hava koşulları için hangi sırt tipinin en iyi olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır.

VAZ 2107 için disk seçerken, güç, denge ve tekerlek boyutları dikkate alınır. Satın alırken dikkat edilen ana parametreler yarıçap ve genişliktir. Üretici, arabayı 5Jx13H2 ET29 olarak işaretlenmiş standart tekerleklerle donattı. Rakamlar ve harfler aşağıdakileri temsil eder:

• "5" inç cinsinden jantın genişliğidir;
• “J” – profil;
• “13” – inç cinsinden disk jant çapı;
• "H2" - janttaki tümsek sayısı;
• “ET” - jant ofsetinin harf tanımı;
• “29” – mm cinsinden kenar ofseti.

Geçerli disk parametreleri şöyle görünür:

1. Tekerlek disklerindeki delik sayısı ve dairenin çapı (cıvata deseni) - 4x98 mm.
2. Göbek çapı - 58,5 mm.
3. Jant çapı – 13-15”.
4. Tekerlek ofseti - 15 - 30 mm.
5. Önerilen genişlik 5.0-6.0” dır.
6. Bağlantı Elemanları - M12x1.25.

“Yedi” ye daha geniş diskler koymamak daha iyidir. Bunların altında uygun lastikleri seçmeniz gerekir. Parametreleri çamurluk kaplamasından daha büyüktür ve arabanın yapısal elemanlarına dokunabilir veya sürtünebilir.

Geniş tekerlekleri takmanın sonuçları:

1. Makinenin yan kısımlarının hızlı kirlenmesi.
2. Tekerleği döndürürken, gövdenin yan elemanlarına ve kanatlarına sürtünürler, bu da yoğun aşınmaya ve araçta hasara yol açar.
3. Sürüş sırasında lastikler birbirine dokunabilir. fren cihazları, ve bu yolda bir kaza ile dolu.
4. Daha fazla yük taşıyacağı için tekerlek yataklarında artan aşınma.

Küçük kenar çıkıntısı olan diskler de (disk arabanın dışına doğru daha fazla çıkıntı yapacaktır) takılı değildir. Poyra yatağı aynı zamanda yükün çoğunu alır, bu nedenle hızlı bir şekilde arızalanabilir veya sıkışabilir.

Tekerlekler dövme, damgalı ve döküm olarak ayrılmıştır. "Yedi" çelik damgalı tekerleklerde üretici tarafından kurulur. Ortalama bir güvenlik marjına sahiptirler, ucuzdurlar ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptirler. Aletin dezavantajı, hızlı bir görünüm kaybına yol açan periyodik pas tedavisine duyulan ihtiyaçtır.

4x98 cıvata düzenine özellikle dikkat edilir. Jantın üzerinde takıldığı montaj cıvataları için 4 adet delik bulunmaktadır. Delikli dairenin çapı 98 mm'dir. VAZ 2107 için birbirine yakın iki bağlantı parçasının merkezleri arasındaki mesafe 69,3 mm'dir. Yabancı yapım arabalarda kullanılan disklerde cıvata deseni vardır - 4x100, merkezler arasındaki mesafe 70.7 mm'dir. Bu tür ithal ekipman bir VAZ'a takıldığında, diskin sabitlenmemesi ve hızlı bir şekilde hasar görmesi nedeniyle 1,4 mm'lik bir hata ortaya çıkar. Bu nedenle, araç sahipleri bağlantı elemanları olarak saplamalar, uzun cıvatalar, ara parçalar ve eksantrikler kullanır. Yanlış kurulum dengesizliğe ve titreşime, tekerleğin kaybolmasına ve daha fazla kazaya yol açar.

Standart lastiklerin parametreleri

VAZ 2107'deki temel lastikler, şu anlama gelen 175/70R13 82T atamasına sahiptir:

• “175” – mm cinsinden lastik profil genişliği;
• "70" - profil yüksekliği ve lastik genişliği oranı, % olarak;
• “R” – radyal tip;
• “13” inç cinsinden lastik fitinin çapıdır;
• “82” - lastik tonajı, 470 kg;
• "T" - en yüksek sürekli hız, 190 km / s.

Genişliğe göre %70 yüksekliğe sahip standart lastik boyutu R13 82T'ye ek olarak, üretici 165 mm genişliğinde ve 80R13 82T jant boyutunda lastiklerin takılmasını önerir. Standart elemanlar düşük profillidir ve yuvarlanma kayıplarını azaltmak için 1 katlı çelik kord kırıcılıdır.

Seçim yaparken, aşağıdaki faktörler dikkate alınır:

1. Daha düşük profilli lastikler, bir çukura çarptığında genellikle jant kusurlarına neden olur.
2. Daha büyük bir profile sahip olan kauçuk, tekerlek davlumbazına sığmaz ve sürekli sürtünür.
3. Standart olmayan profil yüksekliği, jant uzunluğunu ve hızölçer hız ölçümlerini etkiler.
4. Maksimum tekerlek boyutu standart olandan daha büyük olabilir, örneğin, arabayı yükseltirken ve onu bir SUV veya spor arabaya dönüştürürken R14, R15 ve R16, ancak lastik parametreleri cıvata deseni ve ofseti ile eşleşmeli, viraj alırken dokunmamalı .
5. Düşük tahmin edilen bir hız endeksi, yüksek hızlarda kauçuğun tahrip olmasına yol açar.
6. Düşük yüklü lastikler, araç doluyken bir engele çarptığında patlar.

Sezon için lastik seçimi

VAZ 2107'deki kauçuk, yaz, kış ve tüm hava koşullarına ayrılmıştır. Yıl boyunca çalışma sırasında, sürücüler dört mevsim lastikleri Tüm mevsim ataması veya Tous arazisinin yan tarafındaki yazı ile. "Yedi" nin bu tür kauçuk üzerindeki davranışı tüm hava koşullarında tatmin edicidir, ancak yaz aylarında daha kötüdür. yaz lastikleri, kışın - kış.

Kış lastikleri, yol yüzeyinde daha iyi kavrama için lastik sırtında dar dalgalı yivlere sahip yumuşak kauçuktan yapılmıştır. Negatif hava sıcaklıklarında taşlaşmazlar. Çivili lastikler, kaygan sert yollarda (buz, dolu kar) sürüş için tasarlanmıştır. Asfaltta sürerken kullanılmazlar. Yaz mevsiminde kış seçeneklerinin kullanılması yoğun aşınmalara yol açmaktadır. Lastiklerin tanımı yan duvara uygulanır, işaretler “M + S”, “MS”, “Kar Tanesi” piktogramıdır.

Yaz tekerlekleri, daha küçük kauçuk bileşimi nedeniyle daha serttir. Son derece dayanıklıdırlar, ancak Düşük sıcaklık çevre zayıf yapışma var. Sırt pabuçları, aşağıdakilerden daha büyüktür kış lastiği.

Sırt deseni evrensel ve yönlüdür, üretici tarafından düzenlenmemiştir. Yönlü dişe sahip lastiklerin yan duvarlarında bir Rotasyon işareti ve ileri hareket ederken hareket yönünü gösteren bir ok bulunur.

Hava sıcaklığı lastik basıncını etkiler. Sıcak havalarda yükselir ve yola devam ederken artan hızlar 3-4 atm'ye ulaşır. Kauçukta kesik veya çıkıntı varsa patlayabilir. Ön lastiğin en tehlikeli patlaması, çünkü arabanın kaymasına yol açacaktır.

Ekipmanı VAZ-2107'ye kurmadan önce, sürücü tekerleklerde hangi basıncın korunması gerektiğini bilmelidir.

Lastiklerdeki nominal basınç, tipik boyutlarına bağlıdır. 165/80R13 ön tekerlekler için 1,6 atm, arka - 1,9 atm'dir. Lastik 175 / 70R13 için, ön lastiklerin basıncı 1,7 atm, arka - 2 atm'dir.

seçerken jantlar ve VAZ 2107 için lastikler, fabrika tarafından sağlanan parametreleri dikkate almalı ve kabul edilen lastik ve tekerlek işaretlerini anlamalısınız. Bu parametreleri bilerek, VAZ 2107 için bağımsız olarak uygun bir tekerlek seti seçebilirsiniz.

VAZ 2107 disk parametreleri

Fabrika konveyöründe, "yedi", altında damgalı çelik disklerle donatıldı. iç lastiksiz lastikler. Disk işaretleri - 5Jx13H2 ET29. İşte bu sayıların ve harflerin anlamı:

• "5" - diskin kenarının inç cinsinden genişliği;
• "J" harfi, disklerin özel bir profilini belirtir;
• "13" - lastiğin takılı olduğu jantın iniş çapını karakterize eden inç cinsinden değer;
• "H2" - jant üzerindeki "tümsek" sayısı ("kambur" - bir diske iç lastiksiz lastikler takarken kullanılan halka şeklinde bir çıkıntı);
• "ET" harfleri jantın ayrıldığını gösterir;
• "29" - jant çıkıntısının milimetre cinsinden değeri.

Üretici tarafından sağlanandan daha geniş olan VAZ 2107'deki tekerleklerin kullanılması istenmez. Geniş jantlar ve uyumlu lastikler, en iyi durumda çamurluk kaplamasının boyutunu aşacak ve bu da aracın yanlarında yoğun kir oluşmasına neden olacaktır. En kötü durumda, viraj alırken tekerlekler ve lastikler gövde elemanlarına sürtünür. Büyük pabuçlu tekerlekler de sürtünebilir fren mekanizmaları hangi bir kaza ile dolu. Daha küçük bir jant çıkıntısı da zararlıdır - bu durumda, poyra yatağındaki yük artar, bu da erken arızaya ve hatta sıkışmaya neden olur.

Standart lastiklerin parametreleri VAZ 2107

VAZ 2107'deki standart lastikler 175/70R13 82T veya 165/70R13 82T olarak işaretlenmiştir. Bu harf ve sayılar şu şekilde deşifre edilir:

• "175" ("165") - lastik profilinin milimetre cinsinden genişliği;
• "70" - profilin yüksekliğinin ve lastiğin genişliğinin yüzde olarak oranı;
• "R" - radyal tip bir lastiğin tanımı;
• "13" sayısı, lastik geçmenin çapının 13 inç olduğu anlamına gelir;
• "82" endeksi, 470 kg olan lastiğin yük kapasitesini gösterir;
• "T" - işaretleme, belirtme en yüksek hız 190 km/s.

Daha düşük profilli lastiklerin takılması, bir çukura çarptığında jantın hasar görme olasılığını artıracaktır. Daha fazla tekerlek yüksek profilçamurluklara sığmayabilir ve çukurlara sürtebilir.

Standart olmayan bir profil yüksekliğinin tekerleğin çevresini değiştirdiğini ve hız göstergesi okumalarının doğruluğunu etkilediğini hatırlamakta fayda var.

Sezon için lastik seçimi

VAZ 2107 için kauçuk, bağlı olarak performans özellikleri, yaz, kış ve tüm hava koşullarına ayrılmıştır.
Yaz lastikleri, düşük kauçuk içeriği nedeniyle daha serttir. Bu nedenle aşınmaya karşı daha dayanıklıdırlar, ancak düşük sıcaklıklarda yoldaki tutuşları keskin bir şekilde bozulur. Bu nedenle 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda, temiz bir asfalt yüzeyde bile yaz lastiği kullanılması istenmeyen bir durumdur. Kış lastikleri şiddetli donda bile yumuşak kalır ve yol yüzeyinde güvenilir tutuş sağlar. Ancak sıcak havalarda, özellikle yaz sıcağında çalıştırıldığında, kış lastiğiçok fazla yumuşar, bu da çekişte bozulmaya yol açar ve hızlı aşınma lastikler.

VAZ 2107'deki kış lastikleri, yaz sırt deseninden farklıdır. Bir bakışta yaz lastiklerinden farklı olan çivili lastikleri hesaba katmazsanız, kış lastikleri buzda veya kar kabuğunda daha iyi kavrama sağlayan birçok yuvaya (kanallara) sahip daha derin bir dişe sahiptir. Kış lastikleri, yaz lastiklerine göre çok daha küçük bir sırt alanına sahiptir.

Dört mevsim lastikleri evrenseldir. Yeterli çekiş sağlayabilirler kış zamanı ve çok duyarlı değil ağır aşınma yaz sıcağında. Ancak, tüm uzman olmayanlar gibi dört mevsim lastikleri yılın ilgili zamanlarında yaz ve kıştan daha düşüktür. Kar ve buz üzerindeki tutuşu kış lastiklerinden daha kötü ve yaz lastiklerine kıyasla çok yumuşak ve topun içinde çok çabuk aşınıyor.

VAZ'daki kış lastikleri "M&S", "M + S", "Çamur + Kar" veya "Kış" olarak işaretlenmelidir. "MS" (Çamur + Kar) harfleri, kauçuğun sadece buz ve karda değil, çamurda da sürüş için uygun olduğu anlamına gelir. Çivili lastikler tam olarak budur, sivri uçları çamurlu bir köy yolunda kendinize güvenmenizi sağlar. Çivili olmayan lastikler, pabuçları sayesinde çamurla da oldukça iyi başa çıkabilir.

Jantların birçok sahip için her zaman bir "tökezleyen blok" olduğunu söylemek güvenlidir. Bir yandan damgalı normal diskler oldukça ucuz, gösterişsiz ve dayanıklıdırlar, doğru boyuttaki diskler her zaman satıştadır, hem R13 hem de R14 bölge merkezinden ayrılmadan satın alınabilir.

Ama bir şeylerin değiştirilmesi gerekiyor dış görünüş araba, gövdeyi yeniden boyayın, minimum ayar yapın - ve "döküm takma" arzusu katlanarak artar. Güzelliğe, yakıt ekonomisine ek olarak, alaşım jantlar, sahibinin VAZ 2107'yi seçme lehine ciddi bir tartışma yapmasına ve hatta izleyicilere biraz övünmesine izin verir: “Uzun zaman önce yabancı bir araba satın alabilirdim, ancak Bir vatansever olarak, bilirsiniz, merkezi kilit, döküm koydum ve otomobil endüstrimize saygı duymaya devam ediyorum.

yani oh jantlar sırayla.

Tekerlek fonksiyonları

• Diskler, torku sürücü çiftinin veri yoluna iletir.
• Diskler, lastiğin tüm çevresi boyunca veya çevresi boyunca düzgün bir şekilde sıkıştırılmasına katkıda bulunur.
• Disk, yapının tüm sağlamlığını sağlayarak lastiğin süspansiyondaki doğru konumunu sağlar.

Diskler, hem genişlik hem de çap olarak (klasikler için R 13, R 14) ağırlıkça, bağlantı elemanları için delik sayısına göre farklıdır.

Öncelikle üretim yöntemine göre diskler damgalanır ve döküm yapılır. Ve yeni başlayanların ilk sorusu “hangi disklerin kurulacağı” tam olarak bu sorunun cevabını ima ediyor. O kadar basit değil. Neden görelim.

damgalı diskler

Avantajları, iddiasızlık, düşük maliyet, yüksek aşınma direnci ve sünekliktir. Bu, çukura düşerse diskin ezilebileceği, ancak bölünemeyeceği veya kırılmadığı anlamına gelir. Sıradan bir çekiçle bile bükülmüş bir diski düzeltmek kolaydır. Damgalı jantlar o kadar ucuz ki arabalar geceleri onları çıkarmıyor.

Eksikliklere gelince, en önemlisi, hızlanma, frenleme ve ataleti etkileyen çok fazla ağırlıktır. Sonuç, kötü yol tutuşu ve daha yüksek yakıt tüketimidir. Ayrıca tamamen estetik bir bakış açısıyla tüm arabaların yüzü aynı. Fabrika boyası genellikle kısa ömürlü olduğundan pas da bir dezavantaj olabilir. Ayrıca, gereksiz gürültü ve tuz korozyonunu önlemek için damgalama ilkbahar ve sonbaharda iyi yıkanmalıdır.

Alaşım jantlar

Oyuncu seçimi modaya uygun, havalı, modern. Ek olarak, bu tür diskler, hafif metal alaşımından yapıldıkları, korozyona daha az duyarlı oldukları ve daha dayanıklı oldukları için damgalı disklerden %20-30 daha hafif olabilir. Düşük basınç altında döküm teknolojisi, ürünlerin gücünü arttırır.

Dışa doğru, alaşım jantlar bireysel bir görünüme sahip, yeni formlar üreten ve modayı takip eden tasarım büroları var.

İşlevsel olarak, binicilik alaşım jantlar daha yumuşak, geliştirilmiş hızlanma, daha düşük yakıt tüketimi.

Ama bir de “madalyonun ters yüzü” var. dezavantaj alaşım jantlar erdemlerinin bir uzantısıdır. Yani çukura girdiğinde döküm disk damgalı gibi kırışmaz. Ancak süper kritik yük altında, basitçe patlar, bölünür - ve yeri alaşım işleme atölyesinde veya çöptedir.

Bu, diskin kırılganlığından kaynaklanmaktadır. Ayrıca döküm maliyeti daha yüksek ve hizmet ömrü daha kısadır. Önemli bir dezavantaj tüm şokların süspansiyona aktarılmasıdır, çünkü disk onları kendi deformasyonu ile söndüremez. Bu nedenle, hangi tekerlekleri takacağınıza karar vermeden önce, nereye ve neden araba kullanacağınıza karar verin.

Disk seçerken en önemli şey araba modeline uygunluğu olmalıdır. Bu nedenle, düşük profilli disklerin takılması yaz sakinlerine uygun olmayacak ve ağır ve dayanıklı disklerin takılması yakıt tüketiminden tasarruf etmeyecektir. Boyut seçimini kaçırdıysanız, köşelerdeki tekerlek çamurluk astarını "kısa" yapabilir veya tamamen rahatsız edici olan hiç takılamaz.

Klasik VAZ 2107 için standart diskler hangi nicel parametrelere sahiptir?

Bu nedenle, daha eksiksiz bir işaretleme 5x13 veya 5.5x13 gibi görünür.

Daha basit bir ifadeyle, ofset pozitifse, diskin daldırıldığı veya kemerde "boğulduğu" görünecektir.

Çıkıntı negatifse, diskin kendisinin tekerlek kemerinden çıktığı görülecektir ve koltuk disk yeterince derin girintili.

Tüm VAZ klasikleri için standart ofset +29 mm'dir.

Hangi ofseti almanız gerektiğini bilmiyorsanız, o zaman “daha ​​iyi, daha az daha iyidir” Leninist kuralı burada mükemmeldir, çünkü ofset çok büyükse, doğru seçilmiş yarıçapa rağmen tekerlek çamurluk kaplamasına dayanabilir. Standart sapma her iki tarafta yaklaşık 5 mm'dir, bu nedenle VAZ 2107 için +24 ila +34 mm arasında olacaktır. Aynı zamanda, bu parametrenin yalnızca belirli bir disk genişliği için çalıştığı, geniş diskler kurmak istiyorsanız, daha küçük bir çıkıntıya ihtiyacınız olduğu ve bunun tersi de unutulmamalıdır.

• Bijonlar 1,25 mm çapında M12 olmalıdır. Düzenli sondaj bu boyut için tasarlanmıştır.
• R 13 stoku yerine daha büyük bir R 14 jant takarsanız, 55-60 mm gibi daha düşük bir lastik profili takmanız gerekecektir çünkü lastikte “daha ​​az yer” olacaktır. Düşük profil için aşkın sınırı aşağıdaki fotoğraf olabilir. Böyle cesur bir harekete karar vermeden önce, büyük bir şehrin merkezinden ayrılmanın böyle bir araba için kategorik olarak kontrendike olduğunu anlamalısınız.

Sonuç olarak, güzellik severler için damgalamada kış lastikleri ve dökümde bir yaz kitinin bir uzlaşma olabileceğini söylemek isterim. Ve fayda sevenler için - aksine, yakıt tüketimi kışın daha yüksek olduğundan ve çukura girme şansı yazdan daha az olduğundan. Ayrıca kışın şehir dışı geziler daha az ve oradaki yollar yaza göre daha düzgün.