EKOBUS - Geleceğin Kentsel Taşımacılığı. Otobüsler ve kamyonlar için çevre sınıfının yeni gereksinimleri Çevre dostu değil hangi taşımacılık kabul edilir

Rusya Federasyonu hükümeti, eski aracın sahiplerini sürekli olarak takip ediyor. Bu kez, saygının otobüs ve kamyonları sahipleri başka bir artışla karşılaşabilir. nakliye vergisi Bu tür bir araçta.

Böylece, yeni ekipmanların üretimi, düşük taşımacılığın yolcu ve navlun kamyonu taşımacılığından daha hızlı çıkarılarak uyarılacaktır. Çevre sınıfı.

Vergi kodunda yapılan değişiklikler zaten geliştirilmektedir. Uzmanlara göre, 2019'dan daha erken olmayan yürürlüğe girecekler. Belirli vergi oranları hakkında konuşmak için çok erken. Belge geliştirme sürecinde Maliye Bakanlığı'nda, bu nedenle nihai bilgi henüz henüz yoktur. Bununla birlikte, bölgeler, Rusya Federasyonu'nun vergi kodu ile çelişmemesi şartıyla, kendi kararları temelinde oranları değiştirme hakkını zaten aldı.

2013'ten bu yana, 2013 yılından bu yana Maliye Bakanlığı, nakliye vergisini motor özelliklerine bağlama fikrini gerçekleştirmeye çalışıyor: hacmi, çevre sınıfı. Belirleyici gösterge arabanın yaşı olmalıdır. Eğer devam eden kamyonları düşünürsek rus yolları, ezici çoğunluğun motoru Euro-2 sınıfına bile uymuyor. Kumandalı ticari taşımacılığın kütlesinin yaşı ortalama 15 yıldır.

Yurt içi otomobil endüstrisinin temsilcilerine göre, böyle bir kamyonlar kesinlikle büyük çevresel zararlara neden olur. Bununla birlikte, bu "uzmanların" ilgisi oldukça kanıtlanmıştır. Yeni yerli satmak yük vagonu Sıradan Rus alıcısı çok basit değil.

Bu nedenle, mevcut bir eski kamyon veya otobüsü kullanma hakkını mahrum bırakmak daha iyidir. Ve sonra yerli tüketici, gönüllü olarak zorunlu bir şekilde - hala araba bayisine başvuracak. Ancak otomobil satış planı kesinlikle aşılacaktır.

Bununla birlikte, senaryonun böyle bir gelişimi hiç gerekli değildir. 2019'a kadar hala zaman var. Bu arada, Euro-2 motorlu kamyonlar, Moskova Sokakları boyunca hareket etme hakkından mahrumdur. Aynı zamanda, elektrikli araç sahipleri ödeme vergisinden tamamen kurtulur.

Video: Özel ekipmanların kiralaması ve aracılar olmadan kargo taşımacılığı hizmetleri!

Atmosferdeki karbondioksitin artmasından kaynaklanan küresel ısınma sorunu, çevrede yer alan önde gelen şekil ve kuruluşların konuşmalarında sürekli geliyor. Bu fikrin sorgulanması gerçeğine rağmen, genellikle oldukça gerekçeli, büyük ölçekli kirliliğin varlığı ortam Çeşitli araçlar çok akut.

Evet, gerçekler, tüm endüstrinin ve otomobillerin ürettiği karbondioksitin, ortalama volkanın bir patlaması ile uygulanan zarar seviyesinin sadece yüzde birkaçını değerlendirilebileceğini söylüyor. Ancak diğer emisyonların sorunu, insanlık görmezden gelemez. Doğaya zarar vermek için, çevre taşımacılığı, insanlar için uygun ve ekosfer için güvenli, geliştirilmektedir.

Modern motorlar, yarım asır önce öncekileriyle karşılaştırıldığında ekolojinin üstüne atıfta bulunabilir. Biyodizel kullanımı, sabit seviye azalması zararlı maddeler Egzozda güvenlik standartlarını sordu, şehirlerin atmosferini olumlu yönde etkiler.

Bununla birlikte, yoldaki otomobillerin sayısındaki sürekli artış, çevreye zarar vermede azalmaya neden olmaz. En göze çarpan tehlikeli özelliklere modern taşıma ilgili olmak:

• karbon monoksitin egzozundaki varlığı, insanlar ve diğer yaşayan organizmalar için ölümcül;
• toprağa biriktirilen ağır metal tuzlarının varlığı;
• atmosferik yağışlarda çözüldüğünde, toprağı, binaların yapılarını, yeraltı suyunu kirleten asidik, alkalin gruplarının aktif maddelerinin varlığı.

Taşımacılığın çevresel sorunları, motorların çalışmasıyla ilgili emisyonlar ve tehlikelerle sınırlı değildir. Zararlı etkilerin alanı, yağ sızıntılarını, yakıt, kurum emisyonları, kaçınılmazdır dizel motorlar. Doğaya verilen hasar, benzin ve dizel motorun üretimi için hammaddelerin çıkarılmasına ve işlenmesine neden olur.

Çevre taşımacılığı ile karakterize edilen şey

Çevre dostu arabalar, tüm emisyonları çevreye sınırlamak için en aza indirir. Metalde uygulanan modern mühendislik fikirleri ve yollarda kullanılanlar, örneğin, örneğin, örneğin toplu taşıma. Diğer çevre dostu otomobiller, daha az miktarda yakıt kullanarak veya motorsuz inşa ederek hibrit bir prensipte çalışırlar. içten yanma.

Toplu taşıma

Tüm çevre dostu ulaşımlara tanıdıklar - public Trolley Otobüsleri, tramvaylar, metro. Şehirlerin altyapısının bu kısmı, belirli bir hareket aracını değerlendirirse, mükemmel görünüyor. Havaya zararlı bir madde atılmamış, kurum yoktur, büyük ölçekli bir atmosferik sinyal yoktur. Bu türün taşınmasının ekolojisi çekicidir, ancak biraz tartışmalıdır.

1. Gündüz boyunca toplu taşıma kullanılmaktadır.
2. Enerji ağının gerekli gücü çok yüksektir.
3. Ağlara, kısa devrelere, çeşitli acil durumlarda hasar nedeniyle büyük enerji sızıntısı vardır.

Sonuç olarak, elektrik üreticilerinin yükünde bir artış var. Termal istasyonlar daha fazla yakıt yakar, atmosfere emisyonları artırır. Halkla günün saatinde yükü ayarlayın elektrikli taşıma Çok zor. Bu nedenle, insanlığın başka bir çıktıya ihtiyacı var.

Hibrit otomobiller

Popüler ve tüm melezlerin tanıdıkları, sabit kontrollü bir modda içten yanmalı motorlu bir araçtır. Yükün bir kısmı ikincil alır elektrik sistemi Sürücü. Bu türün çevresel taşınması aşağıdaki şemaya göre geçerlidir:

• karayolu boyunca gezinme hızı veya küçük bir aralıkla hareket sırasında, içten yanma motoru çalışır;
• kentsel modda, hız gerekli olmadığında ve sabit hızlandırmalar ve fren yapılması gerektiğinde, araç elektrik motoru tarafından tahrik edilir;
• Şehirde kalırken, içten yanmalı motor sadece klimanın çalışmasını, elektrik jeneratörünün yanı sıra, elektrik jeneratörünü, araç pillerini şarj eder.

Çevre dostu hibrit tipi taşıma, zararlı maddelerin emisyonlarını atmosfere anlamlı ölçüde azaltır. Toplam yakıt tüketimi% 50'ye düşer (çoğunlukla şehir döngüsünde hareket eden arabalar için). Ancak uzun yolculuklarda, karayolu üzerinde melezlerin avantajları devam etmiyor.

Şarj edilebilir elektrikli arabalar

Sadece pilden beslenen elektrikli araçlar, en uygun ve rasyonel çözüm olarak uzman kümeleri ile tanınır. Bugün, CHEVROLET markası gibi pikaplardan, birden fazla ücretten 240 km'ye kadar olan, bireysel veya aile kullanımı için küçük arabalara geçebilen çok çeşitli modeller var. Bu tür çevresel taşıma türleri bir kerede birkaç sorunu çözer:

• elektrikli otomobillerin atmosfere zararlı maddelerin emisyonu yoktur;
• mühendislik çözümlerinin taktiksel ve teknik özellikleri çok çekici: modeller
• "Nissan", dairenin normal elektrik prizinden bile şarj edebilecek, bir ücretten 400 km'ye geçebilir;
• pillerin restorasyonu geceleri gerçekleşir, bu da elektriğin üretim altyapısındaki yükü dengelemeyi mümkün kılar.

Giderek daha fazla şirketin neden elektrik araçlarını piyasaya sürdüğünü açıkça ortaya çıkar. Bu tip taşımacılığın yayılması sınırlıdır - bazı ülkelerde, vergilendirmeyi düzenleyen standartlar ve yasaların sistemleri, bu bireysel hareket aracının kullanım ve bakımı kuralları kabul edilmez.

Ancak bir çok eyalette elektrikli araba Bilinen bir ulaşım haline geldi, pillerin güçlü enerji kaynaklarından hızlı bir şekilde şarj edilmesi için bir altyapı bile.

Güneş panelleri ve indüksiyon tahrikleri üzerindeki ulaşım

Güneş panelindeki otomobil, bilim ve gelecekle ilgili çeşitli filmlerde uzun zamandır devam etmektedir. Bu tür bir taşıma var. Gelişimi hala şüphesiz dezavantaj tarafından engelleniyor:

• araba trafiği sadece gün boyunca gerçekleşebilir;
• akşamları ve geceleri istekleri sağlayabilen piller, ağırlık mühendislik Kararı, Araba fiyatı artıyor, genel dinamikleri azaltıyor.

Güneş panellerinde bireysel ulaşım araçları piyasada sunulmamaktadır. Ancak toplu taşıma zaten çalışıyor. Seri, mevcut ve kullanılmış çözümler, Avustralya'nın şehirlerinde rotalar boyunca hareket eden güneş enerjili otobüsleri içerir.

Başka bir örnek, Macaristan'da başlatılan turistler için mini trenlerdir. Toplu taşıma projelerinin, güneşin, Çin'in hareketli enerjisi, Çin ve yüksek endüstriyel potansiyeli olan diğer ülkelerin uygulanması.

Bir başka ilginç çevre dostu araç türü, kablosuz şarjlı akıllı telefonların yanı sıra güçlendirilmiştir. Enerjinin kaynağı, yolun altına yerleştirilmiş bir kablo olarak hizmet eder. İndüksiyonun kullanılması, elektrik motorlara iletilir. Bu gibi otobüsler, Japonya'daki Amerika Parkları'nda Paris'in (Kuyumuz Projesi) sokaklarında koşuyorlar.

İsveç mühendisleri başka bir indüksiyon şeması buldu. Servis Otobüsleri Scania Citiwide elektrikli otomobiller olarak inşa edilmiştir. Pillerle donatılmışlar ve serbestçe hareket ederler. İndüksiyon ilkesi üzerindeki şarj istasyonları durak alanlarında bulunur. kamu ağı. Bu, ulaşım hareketliliği verdi ve aynı zamanda, yolun altına yerleştirilmiş güç kaynağı hattına kayma olmadan mümkün olduğunca hareket etme yeteneği.

Akülerle donatılmış olmayan indüksiyon otobüsleri, başka bir avantaj sunar. Bir sürücüye ihtiyaçları yoktur. Rota açıkça ortaya çıktı, güç kablosunun yolun altına yerleştirildiği yerlerde geçer. Aynı zamanda, araç hızının kontrolü kolaydır, belirli bir makinenin konumunu güvenli bir mod düzenlemek mümkündür.

Ancak birçok katılımcının bulunduğu büyük bir şehir ölçeğinde. yolİzleme sisteminin uygulanması zordur. Bu nedenle, kablo gıdalı otobüsler şu ana kadar sadece bölgelerde hareket ediyor turist rotaları Parklarda veya iyi yerel şehir alanlarında.

Çevre dostu bir yaşam tarzı için - ve dahil olmak üzere seyahat ediyoruz. Bu sefer ne tür bir ulaşımın seçileceğini ve nedenini anlıyoruz.

Ne demek " Çevre dostu taşıma»?

Çevre dostu taşıma, yeşil taşıma, sabit taşıma (veya istikrarlı taşıma sistemi), sürdürülebilir ulaşım ifadelerini karşılayabilirsiniz. Hepsi aynı anlamına gelir - asgari bir çevresel etki ve iklim değişikliğine sahip taşıma. İdeal olarak, bu tür taşımacılık, sosyal adalet ve sosyal bağlantılara katkıda bulunur (örneğin, kişisel arabaların önündeki uygun toplu taşımacılığın avantajıdır) ve yenilenebilir kaynaklardan (ve daha erken veya daha sonra biten yağsız) enerjiyi kullanır. Sürdürülebilir ulaşım hakkında daha fazla bilgi edinin.

Neden önemlidir?

Başka bir kriter, bir taşıma enerjisi kaynağıdır. Neredeyse her zaman elektrikli taşımaya tercih edilmelidir. İdeal olarak, bu yenilenebilir kaynaklardan gelen enerjidir. Bir diğer önemli nokta, yeni ulaşım modelleridir. Eski model uçağı ile yeni bir motorlu uçaklar arasındaki fark büyük olabilir:% 20'ye kadar CO2 emisyonlarının azaltılması. Emisyonları karşılaştır farklı türler Bu tablette yapabileceğiniz yakıt ve yüklere bağlı araçlar.

CO2 emisyonlarının sayısını bulmak için, çevre yolculuğunuzun etkisini hesaplayabilmeniz, taşıma, mesafe ve seyahat sayısını belirten birkaç hesap makinesi (örneğin) vardır. Program size üretilen CO2 miktarını verecek ve para aktarabileceğiniz tazminat seçenekleri (karbon ofseti) verebilir: En sık bir ekim programı, orman restorasyonu, rüzgar türbini veya güneş panelleridir.

Sık sık uçaklar tarafından uçuyoruz ve otobüslerle sürüş yapıyoruz, senin suçluluğunu doğanın önünde hissediyorum. Ne yapılabilir?

Şirketlerin CO2 emisyon verileri tarafından sağlanıp sağlanmadığına dikkat edin ve bir tazminat ücreti alınması mümkün mü: genellikle bir bilet alırken başka bir onay işareti koymak için yeterli. Bu para dünyadaki çevresel projelere gidecektir. Bu, örneğin, kendisini çevre dostu bir şirket olarak konumlandırarak yapılabilir (ayrıca modern otobüsleri de kullanırlar ve bilet yazdırmamak için çağrı yapın). Emisyon tazminat programlarının havayolları var. Ücret olasılığı olmasa bile, her zaman kendinizin kendinizi çeşitli fonlar aracılığıyla telafi edebilirsiniz (önceki paragraftaki bağlantıya bakınız).

Sizi ve bavulunuzu bir noktadan diğerine taşıma sürecinin, maliyetlerin sadece bir parçası olduğunu hatırlamak önemlidir. Ayrıca, taşımacılığın maliyeti, servis ömrü ve imha yöntemi - bir yolculuk için hesaplanması zor olan dolaylı maliyetler var. Ve üreticilerin böyle kelimeleri "yeşil" ve "çevre dostu" olarak kullanmayı sevdiğini unutmayın, sadece dikkat çekmek için özel haklar olmadan. Bu nedenle, her zaman hangi belirli eylemlerin ve göstergelerin arkasında gizlendiğini kontrol edin.

İnsanlığa ulaşımın değeri abartmak zordur. Büyük zamandan beri, sürekli gelişen ve geliştiren önemli bir rol oynadı. Bilimsel ve teknik devrim, nüfusun büyümesi, kentleşme ve 20. yüzyılda meydana gelen diğer birçok faktör gelişimini tamamen yeni bir seviyeye getirmiştir.

Bununla birlikte, aynı zamanda bir sorun ortaya çıktı: büyük miktarda araç, tüm gezegendeki çevresel durumun bozulmasına neden oldu. Bu nedenle, bugünün çevresel taşıma modlarının geliştirilmesine dikkat çekmenin artmasıdır.

Herhangi bir ulaşım, bunun için yanan hidrokarbonların süreçleriyle ilişkili olmayan enerji, çevre dostu olarak adlandırılabilir. İstisna, atom reaksiyonlarıdır. kara ulaşımı kullanılmamış. Biyodizel, alkol üzerinde bir içten yanmalı motor da karbon yanıyor, böylece çevre dostu taşıma modlarına atfedilemezler. Ecotransport'u motor türüne göre sınıflandırmak en doğrudur.

Elektrikli sürücü

Şu anda, bu en hızlı büyüyen çevre dostu ulaşım türüdür. Büyük bir gelecek reçete etti ve bu zaten tüm büyük otomotiv kaygılarını fark etti. Dünyanın yollarında birkaç bin elektrikli araç zaten sürüyor. Ayrıca, gelecekteki elektrikli araç, ünlü Tesla elektrikli otomobil gibi çok büyük boyutlara ve maliyete sahip olmayacaktır. Daha ziyade, bir kabinli bir tür çekçek veya geleneksel bir otomotiv plastik gövdesi ile olacaktır. Ortalama olarak, elektrikli araç benzinle rekabet edebilmesi için, dört kat daha az ağırlığındadır. Otomotiv endüstrisinde benzer örnekler var.

Elektrikli araçların ana sorunu - piller. Onlar zaten elektrikli araçların seri üretiminin tek sınırlandırılmasıdır. Diğer tüm teknik sınırlamalar 50 ve 100 yıl önce başka bir şekilde aşıldı. Elektrik motorunun verimliliği daha fazla benzinlidir. Kaynağı çok daha yüksektir ve üretimin karmaşıklığı küçüktür. Ek olarak, kontrol noktası tarafından gerekli değildir. Şimdi çoğu seri elektrikli araç yapılır lityum piller. Çok var yüksek fiyat. Alternatif olarak, sülfür-sodyum piller sunulur. Şu anda, Japonya'da, 1 MW'tan fazla kapasiteye sahip sabit sodyum-sodyum akü istasyonları kullanılır. Belki gelecekte elektrikli taşıtlarda görüneceklerdir.

Hidrojen motorları

Hidrojen, dünyadaki en enerji yoğun yakıttır. Saf gazlı hidrojenin bir ağırlığının kalori içeriği, benzin 2,5 katı aşıyor. Bu, silindirdeki hidrojen ağırlık kaynağının aynı zamanda daha az olabileceği anlamına gelir. Hidrojenin yanması normalde ortaya çıkabilir pistonlu motor. Aynı zamanda teknolojik zorluklar var. yüzünden yüksek sıcaklıklar Yanma, çok zor ve pahalı olan seramikli bir silindir bloğu ile geliştirilmesi gerekir.

Bu nedenle, katalizörler özel çıkarlardır - hidrojenin alevsiz yanması montajıdır. Ancak, balon oksijene ihtiyaçları var ve maliyetleri de yüksek. Katalizörde hidrojen oksidasyonu, bir elektrik akımı üretilir. Bu tür kurulumda sessizce ve yüksek verimlilikle çalışır. Ne yazık ki, yüksek fiyat, hidrojenli kütle dağılım otomobillerini teşvik etmemektedir. Şu anda, yollarda da sürüyorlar.

Diğer Ekotion Çözümleri Var: Pnömatik Motorlar, kimyasal Piller (Metal oksidasyon sırasında ısı veya akım serbest bırakılır), mekanik enerji depolama sürücüleri, yay sürücüsü. Hepsi gelişim aşamasındayken, elektrikli araçlara yol veriyor.

Aviobil

Halen, etkinlikler mevcuttur (pneumomommobil), böylece pnömatik bir motora sahip araçlar, işlemek için basınçlı hava kullanır. Enerji birikimi enjeksiyonla silindirlere dönüşür. Ardından, dağıtım sisteminden geçerken, basınçlı hava, arabayı harekete geçiren pnömatik motora düşer. Böylece, düşük hızda veya kısa bir mesafede sürerken, benzer bir araba çevreye zarar vermeden sadece hava kullanır.

Segwei

Bir dizi ülkede, posta, golf, polis ve diğer birçok vatandaş kategorisi çalışanları, böyle bir tür taşımayla Segway ile hareket eder. Bu, sürücünün her iki tarafında bulunan iki tekerleğe sahip olan kendi kendini dengeleyen bir scooter. Dengeleme ayrımı otomatik olarak gerçekleşir ve sürücünün konutunun konumuna bağlıdır: geri sapma olduğunda, scooter yavaşlar, durur veya sürer tersine çevirmekVe ileri geçtiğinde, harekete geçer veya hızlanır. Sewwing tekerleklerinin her birinde, araç dengesindeki en ufak değişikliklere cevap veren özel bir elektrik motoru vardır. Motor lityum-iyondan çalışır Şarj edilebilir pilDağ indiğinde otomatik olarak şarj edilir. 8 saat boyunca tam şarjda. Her zamanki çıkışı kullanabilirsiniz - 15 dakikalık şarj yolun yaklaşık 1,6 kilometre yoludur.

Monokoleso (SEGIL)

Monokoleso (Segilvan) - Sadece bir tekerleğe sahip olan bir elektrikli dengeleme scooter ve onun her iki tarafında bulunan adımlar, ilk olarak 2012 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı. Otomatik dengeleme için güçlü bir elektrik motoru (250-2000 W) ve gyroskoplar ile donatılmıştır. Güç açıldığında, Gyros, tekerlekleri bu dengeyi destekleyen eksene göre hizalayın. Ayrıca scooter'da ivmeölçerler ve çeşitli sensörlerdir.

Araç yönetimi, vücudun eğimini değiştirerek gerçekleşir: geri döndürürken, yavaşça yavaşlatırken, ağırlık merkezini ileri doğru aktarırken, yönünü yavaşlatır veya değiştirir - hızlanır. Scooter durduğunda, sürücü bacağına güvenmelidir. En yüksek dağıtım Çin'de bu tür bir taşıma aldı.

Şehir ekotransport

Muhtemelen herkes, trolaybüs ve tramvay olarak bu tür ekolojik taşımacılık türlerini bilir. İkisi de elektrikten çalışır ve yolcuların taşınması için tasarlanmıştır.

Tramvay, XIX yüzyılın başında ortaya çıkan ilk kentsel toplu taşıma araçlarından biridir, o zaman bir binicilik koşum tarafından tahrik edildi. İlk elektrik tramvayının 1881 yılında Almanya'da göründü.

Troleybüs, 1882'deki ilk ecperimental troleybüs hattının yanı sıra Almanya'da ortaya çıktı. Ve ilk olarak, troleybüsler sadece tramvaya ek taşıma olarak çalıştırıldı. İlk tam Troleybüs hattı 1933 yılında Moskova'da açıldı.

Bisiklet ve Scooter

Hayır, muhtemelen bir kişi asla bir scooter veya bisiklete binmeyi denemeyecek. Bu tekerlekler araçlar Konunun kas kuvveti boyunca hareket ettirin. Bisiklet bu amaç için, ayak pedalları bu amaç için kullanılır ve scooter'da, hareketin dünyadan tekrarlanması suretiyle hareket ettirilir. Bir bisiklette, bir kişi hareketsiz bir pozisyon alır, scooter üzerinde durur, direksiyon simidini tutuyor. Scooter şimdi sadece çocukları eğlendirmek için değil, aynı zamanda bisikletlerle birlikte yetişkinler tarafından kullanılmaktadır: posta, polis ve hatta ambulans çalışanları.

Avrupa ve Amerika'daki birçok insan, Tokyo'da Scooter'da bir bisiklet üzerinde çalışmayı tercih ediyor, çünkü bir yandan trafik sıkışıklığında durmanıza gerek yoktur, diğeri ise - fiziksel eforlar sayesinde vücut daha sağlıklı hale gelir. .

Her yıl çevresel taşımacılığın kullanılması ihtiyacı artıyor, çünkü mevcut taşımacılık sisteminin, kirleticilerin havaya bırakılmasıyla çalışması Gezegenimizin ekosistemimizi daha da kötüleştiriyor.

Kentsel yolcuların 2030 yılına kadar üçte üçü, metro, elektrikçiler, gaz ve diğer çevresel otobüsleri gerçekleştirecek. Ulaştırma Bakanlığı'nda "Izvestia" planları hakkında. Rusya'da çevreye zararsız olsa da yolcu trafiği. Çevre Bakanlığı, araçlardan gelen emisyonların büyüdüğü ve şu anki kirlilik seviyesinin, 80'den fazla vatandaş hastalık ile doludur.

2030 yılına kadar, en büyük şehirlerde ve kentsel aglomerasyonlarda, yolcu trafiğinin% 70-75'inden azı çevre dostu taşımacılığı yapmalı, Ulaştırma Bakanlığı'nda dikkate alınmalıdır. Bu "Izvestia" hakkında bölümde anlattı.

Üzerinde çalışan otobüslerden bahsediyoruz doğal gazve elektrik motorları ile nakliye, tramvaylar, tramvay otobüsleri, metro, elektrikli trenler, arabalar ve melezler, kablo odaları, teleferik, elektrikli işçiler vb. 2017 için Rosstat'a göre, ortalama olarak, çevre dostu ulaşım ülkesi, kentsel yolcu trafiğinin yarısından biraz fazlasını oluşturuyordu. Yolcuların kentsel taşımacılığının yaklaşık% 47'si otobüsleri yaptı ve rota taksi. Çoğunlukla bilimsel olmayandırlar: otobüslerin% 95'i dizel yakıtToplu taşıma işçilerinin de arası sendikalilik birliğinin verileri kanıtlanmaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı, çevre dostu ulaşımın geçişinin çevre üzerindeki olumsuz etkiyi azaltacağını göstermektedir.

Motor taşımacılığı, büyük şehirlerde ana hava kirliliğinin ana kaynaklarından biridir, Sanayi Bakanlığı'nın en son raporunda Bölüm Sitesinde sunulmuştur. Araçlardan gelen emisyonların hacmi artma eğilimindedir ve 2017 yılında belgede belirtilen 14.5 milyon tona ulaşmıştır.

Tehlikeli çevresel faktörlerin sağlık üzerindeki etkisi, 80'den fazla hastalık ve yaralanma tipi ile ilişkilidir. Daha sağlıklı bir ortamın sağlanması sayesinde, yılda yıllık olarak 13 milyon ölümün önlenmesi mümkün olacak, - Çevre Bakanlığı raporunda belirtildi.

Rusya'daki neredeyse tüm otobüsler dizel yakıtla çalışır, yeniden ekipmanları, kamu taşımacılığı işçilerinin diğerleri birliğinin Başkanı Sermaye Yatırımları gerektirecektir. Yuri Dashkov. Şimdi ülkede yaklaşık 30 "gaz" yolcu filosu var (ikisi Moskova'da). Uzman, gazı üzerindeki dizel otobüsün re-ekipmanı 60-80 bin ruble maliyeti. Aynı zamanda, mavi yakıtın kendisi neredeyse yarım kez daha ucuzdur, o not etti. Ayrıca filolarda yüklemek zorunda kalacak benzin istasyonları Otobüsleri yakıt doldurmak için - Her biri yaklaşık 1 milyon ruble mal olacak, Yuri Dashkov.

Birçok Avrupa ülkesinde, örneğin, Hollanda ve Fransa'da, Kentsel Elektrikli Taşımacılık ve Rusya zaten bu deneyimi silahlanma, Ulusal Eğitim ve Test Sürücüleri için Ulusal Uzman Konseyi Uzmanı Alexander Lykin'e inanıyor. Bununla birlikte, elektrik taşımacılığının tam geçişi, elektrikin yüksek fiyatı nedeniyle uygun değildir.

Gaz, dünyadaki en çevre dostu yakıt olarak kabul edilir, çünkü FM Logistics Alexander Pavlov'un FM Lojistik Müdürü, Duman Oluşumu Olmadan Yanıyor. Kullanırken motor yağı Eklendiği kadar iki katı değiştirebilirsiniz. Gaz taşımacılığı Hindistan'da popüler yakıtın ucuzluğu sayesinde Pakistan, Pakistan, dedi.

Daha önce, Rusya'daki elektrikli taşıtların satışlarının, Ocak-Ağustos 2017'den itibaren dönemine göre sekiz ayda% 72 oranında arttığını bilmiştir. Ancak, Rusya'da, Rusya hala yaklaşık 2,5 bin elektrocar.