Ghidul etrierilor: Cum și ce să lubrifiați. Reparam etrierul de frână, fără probleme, faceți-vă cum să modificați etrierul de ghidare

31.03.2020

Ghidurile de etanșare din spate sunt necesare pentru a îndeplini mai multe sarcini. În primul rând, ele sunt responsabile pentru lipsa unui inel de frână de mașină, în al doilea rând, pentru uniformitatea frânării. Principala problemă este că acest element este destul de rapid, deși depinde mult de brandul mașinii. Să vedem cum să vă lubrifiați și, dacă este necesar, să schimbați caliperul de ghidare.

Un pic de informații generale

Înainte de a începe munca, trebuie să decideți ce este de fapt o problemă. Și lucrul este că zumul și scârțâia în timpul frânării pot apărea în mai multe motive banale. De regulă, acesta este un detaliu critic de uzură sau o absență completă sau parțială a unui grăsime sub boot. Această lucrare de dificultate poate fi numită ușoară, singura problemă poate apărea dacă antele sunt corecte, dar acest lucru este rezolvat rapid. Pentru a începe cu, este recomandabil să instalați vehicul pe vizionarea groapă. Sau utilizați ascensorul. În majoritatea cazurilor, un Jack destul de obișnuit. Îndepărtăm roata și vedem de fapt zona noastră de problemă cu care trebuie să lucrați în curând. Dacă totul este foarte murdar și nimic nu este clar, atunci luăm o perie pe metal și curățați cu ușurință totul. Încercați să nu deteriorați antecele, deoarece sunt fabricate din cauciuc fin.

Instrumentul necesar

Imediat să ne ocupăm de instrumente. Mai întâi de toate, trebuie să găsiți kitul de reparare original de pe etrierul din spate, care constă dintr-un număr de piese de schimb, cum ar fi ghidul și pistonul, lubrifiant, manșetă etc., pentru ca procesul de înlocuire și lubrifiere să ia în considerare procesul de înlocuire și lubrifiere Cât de puțin timp posibil, obțineți un ciocan și un ciolder plat, de preferință au un set de capete și o cheie dinamometru. În mână, trebuie să existe o vestă curată, deoarece va trebui să lucreze cu lubrifianți. Dacă camera este întunecată, apoi instalați iluminare suplimentară, Puteți avea o lampă specială, va fi mult mai confortabilă. Acum puteți merge la partea practică a soluției problemei. Pentru aceasta eliminați roata din spate Din mașină, pre-ridicarea laterală de către cric și instalarea anti-parametrilor din fața vehiculului.

Înlocuirea caliperului de ghidare

Deșururăm cu cheia corespunzătoare a șuruburilor din toate ghidurile, cele 4 bucăți. Pentru a face acest lucru, utilizați două unelte: unul dintre ele este răsucite șurubul exterior și al doilea pentru a ține piulița de la derulare. După finalizarea acestui pas, puteți elimina cu ușurință etrierul în sus. Se întâmplă adesea că este suficient de strâns de tampon. Pentru a rezolva această problemă, utilizați ciocanul și loviturile luminoase prin împărtășirea dispozitivului în direcții diferite, scoateți-l la locul de unde aveți nevoie. După aceea, ghidurile etrierilor din spate pot fi îndepărtați fără probleme, deoarece acestea sunt păstrate numai pe paletă. Demontarea lui se desfășoară destul de repede și simplu. Elementul de cauciuc este suficient pentru a răni găluște și îndepărtați. Vă rugăm să rețineți că degetul superior, spre deosebire de cea inferioară, în locul de aterizare Are un pas care creează o reacție. La asamblare, nu le confunda în locuri. Pe aceasta, înlocuirea caliperului de ghidare este finalizată, puteți trece la pasul următor.

Continuăm lucrările de reparații

Dacă ați observat că ghidurile de frână CaliperpropropropropRenhell, apoi le schimbă imediat. Dacă starea este satisfăcătoare, atunci puteți pleca. Nu uitați să dezmembrați plăcuțele de ghidare, de regulă, se fixează direct în brațul de șaibă. Acum continuați să curățați elementele îndepărtate. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza șmirghel (fine-granulat). Înainte de a aplica lubrifierea, degresați detaliile. Nu uitați să mențineți exact aceleași acțiuni cu ghidurile tampoanelor, deoarece murdăria și apa cade în funcțiune sub fructe, ceea ce reduce semnificativ proprietățile operaționale ale lubrifianților. După aceasta, puteți instala piese de schimb noi sau vechi, la discreția dvs. După ce nodul este asamblarea, luați o perie metalică și mergeți de-a lungul frânelor, uitați-vă la gradul de uzură al plăcuțelor, este posibil ca acestea să fie schimbate în curând.

Ce să alegeți un lubrifiant?

Întrebarea este destul de delicioasă pentru orice motorist. Pentru ca etrierul de ghidare să lucreze în condiții normale și să asigure o siguranță adecvată în timpul conducerii, se recomandă utilizarea lubrifianți de înaltă temperatură. Acest lucru va permite aproape complet eliminarea probabilității blocajului sau a plăcuțelor de frână în timpul mișcării. Când reparați, cu siguranță vă acordați atenție stadiului ghidului de trimitere. Faptul este că murdăria și alte incluziuni străine cad sub ea. Lubrifierea este spălată și își pierde proprietățile inițiale. Dacă ghidajele etrierilor din față se înclină, atunci cu o probabilitate de 99%, se poate spune că materialul lubrifiant. Fiecare înlocuire a plăcuțelor de frână trebuie să includă o inspecție a ghidajului. Scoateți boot-ul, scoateți stratul vechi de lubrifiere și aplicați unul nou pe o suprafață non-grăsime. Prelucrarea ar trebui să fie supusă atât a parantezelor, cât și suprafețelor metalice ale încălțămintei. Aceasta aplică o pastă nevalidă. Lubrifierea poate fi cu includerea cuprului sau cu adăugarea de ceramică (magneziu, disulfură).

Cum să lubrifiați etrierele de ghidare

Dacă nu ați făcut asta de mult timp, acum este timpul. Pentru a începe cu, veți avea nevoie de un tub cu lubrifiant. Dacă ați achiziționat setul de reparații, atunci este acolo. Pastele are o culoare portocalie. Dacă lubrifiantul consistent pentru ghidurile din magazinele auto nu funcționează, care se întâmplă cel mai adesea, cumpărăm paste de temperatură înaltă, mai multe saci de 6 grame. În primul rând, mai întâi, două etriere de ghidare și le tratați din praf și murdărie. Dacă este posibil, este recomandabil să schimbați anticlele. Dacă nu instalați noi, scoateți vechiul, spălați-le și uscați-le. Pe deget, lubrifiantul este aplicat cu un strat subțire pe întreaga suprafață. Sub antene trebuie, de asemenea, să aplice un mic lubrifiant. Apropo, nu o exagerați, deoarece stratul va fi grozav, nu are sens. Puteți să puneți puține pastă în antere și imediat înainte de a fi instalate. Dacă există defecte pe cauciuc, este necesar să se schimbe piesele de schimb, deoarece acestea nu vor face față sarcinii lor imediate, problema cu sculea va apărea în curând. Du-te la următoarea întrebare este instalarea ghidajului "non-rigging" pe mașină.

Despre instalarea unui deget pe mașină

După cum sa menționat mai sus, dacă observați o lovitură, scârțâit sau altele sunete neplăcute în zona. mecanisme de frânare Masina ta, atunci cel mai probabil, afaceri în tampoane sau ghiduri. Există 3 ieșiri din situație. Doar lubrifiați totul, instalați un nou kit de reparare (destul de scump) sau cu o uzură mare de ghiduri pentru a pune pe altele noi, dar de la o altă mașină. Dacă degetul este mai lung decât aveți nevoie, nu o problemă. Puteți utiliza moara și tăiați-o până la grosimea dorită. După aceea, este necesar să se elimine toate arborele de la marginea tratată astfel încât blocajele să nu apară în timpul funcționării. Așa cum arată practica dacă diametrul coincide, atunci nu ar trebui să existe probleme. Boot-ul caliperului de ghidare trebuie să ia noul "deget" fără efort excesiv.

Măsuri de luptă

Majoritatea utilizatorilor se plâng de re-aspectul baterii după înlocuirea completă a caliperului de ghidare sau lubrifiere. În acest caz, pot fi luate unele măsuri, de exemplu, pentru a folosi un special, dar acest lucru va ajuta la doar câțiva mii de kilometri. Un alt mod bun - Aceasta este o setare elementară a suportului pentru șaibă. În unele cazuri, sunt deja disponibile, dacă nu, în cele mai multe cazuri este această metodă că ajută la rezolvarea tuturor problemelor cu scârțâit sau batere. Dacă efectuați toate acțiunile din complex, rezultatul va fi pozitiv. Pentru a face acest lucru, trebuie să schimbați ghidurile înainte de a le instala, de asemenea, să acorde o atenție la antere sau mai degrabă condiția lor. Instalați paranteze (izvoare) și bucurați-vă.

Câteva puncte importante

Dacă, după scoaterea calicerilor de ghidare, ați observat că degetele au fost puternic uzate, nu are sens să le reparați, este mai ușor de înlocuit. Va fi mai rapid și mai ieftin. Amintiți-vă că în timpul conducerii urbane sau agresive cu frânare frecventă, trebuie să cumpărați un lubrifiant care nu modifică compoziția și proprietățile cu o creștere a temperaturii. Motivul pentru aceasta este că discurile pot încălzi până la 300 de grade Celsius și chiar mai mare. În ceea ce privește reparația direct, aceasta este o procedură destul de costisitoare care nu este întotdeauna adecvată. Cu toate acestea, dacă încă mai decideți asupra acesteia, apoi achiziționați ghidurile de reparații și umflați diametrul adecvat. Întregul punct este că degetul achiziționat are un diametru de 10 mm cu un standard de 9,5 milimetri. Este montat, lubrifiat și instalat înapoi la locul respectiv.

Concluzie

Acest articol a fost spus foarte mult despre modul de înlocuire corectă a ghidurilor. Fără lubrifiere, nimic nu va funcționa și, dacă este, nu va fi foarte lung, care se datorează coeficientului ridicat de frecare și temperaturii, din cauza a ceea ce antele și alte părți vor fi deteriorate. Din nou, procesul de înlocuire a calarilor din spate și din față și repararea acestora nu diferă în principiu. De asemenea, este important să știți că degetul este un etrier de ghidare - are o gaură de la care trebuie să obțineți lubrifiant și să puneți noi, pentru o funcționare mai eficientă. Setați toate detaliile din îndepărtarea secvenței, strângeți totul cu atenție. Degetele ar trebui să se miște liber de-a lungul suprafeței de lucru, dar nu stau afară, adică fără o reacție. Verificați dacă lovitura a dispărut, atunci ați atins obiectivul. Dacă rămâne problema, trebuie să vă referiți la un specialist calificat pentru ajutor.

Ghidajele de degete ale caliperului sunt un dispozitiv cilindric cu o cavitate interioară filetată și o suprafață netedă externă, lubrifiată. lubrifiant consecvent. Se mișcă (diapozitive) cilindrul de frână în planul paralel pentru presarea și eliberarea plăcuțelor de pe disc.

Cum să înțelegeți că ghidurile nu funcționează?

Principalele simptome ale ghidurilor defecte sunt preportul sunt:

la frânare, mașina începe să ia în partea laterală;
frânarea nu este eficientă - sarcina pe pedală este aceeași și distanțele de frânare a crescut;
tampoanele sunt șterse neuniform. Abraziunea vine cu o defalcare sau (de exemplu) doar un bloc interior este șters.

Acestea sunt semne evidente care ghidați caliperul nu funcționează. Aceasta este, preveniți mișcarea cilindrului.

De ce trebuie să schimbi caliperul de ghidare?

Dacă sculptura este deteriorată în interiorul ghidajului
Dacă suprafața exterioară este făcută din rugină
Dacă guma de fixare este deteriorată

Ce ar trebui ca ghidurile să servească mult timp și nu au nevoie de înlocuire?

Nu deteriorați anterul ondulat. Examinarea periodică a ondulațiilor va contribui la diagnosticarea acestui defect la timp.

Serviți (curățați și lubrifiați) ghidajele atunci când înlocuiți discurile de frână și plăcuțele. Dacă vă petreceți singuri lucrări, nu uitați să efectuați un astfel de serviciu. Dacă faceți apel la o sută, atunci aceste proceduri ar trebui să facă mecanici care lucrează cu mașina dvs.

Cum de a schimba tehidrele dvs.?

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un instrument de instalare obișnuit. Cheile de cap, cu clichet și corn, clești speciale pentru instalarea anterului ondulat pe etrier.

Procesul nu este complicat:

Deșurubați șuruburile de șaibă din caliperul de ghidare.
Scoateți cilindrul de frână și închideți-l.
Eliminați ghidajele vechi.
Curățați aterizarea ghidurilor.
Lubrifiați ghidajele în mod specific lubrifiant.
Colectați totul în ordine inversă.

Ce lubrifiant poate fi folosit pentru ghidaje?

Un litol obișnuit nu este potrivit pentru lubrifierea ghidurilor, deoarece mediul agresiv și temperatura o vor conduce rapid la comandă. Specialiștii noștri recomandă lubrifianți speciali, cum ar fi:

Loctite №8060 / 8150/8151
Pastă de lubrifiere HusKey 2000, Huskey 400 anti-profită
WURTH AL 1100;
TEXTAR CERA TEC.
LIQUI MOLY BREMSEN-anti-slitzch-pastă;
Huskey Moly Paste.
Loctite №8012 / 8154/8155.

Dacă ați observat zgomotul de etriere din mașină, în primul rând merită acordarea atenției la două lucruri:

Pe izvoarele plăcuțelor de frână care s-ar putea relaxa
Pe ghidurile calicerilor - poate că au fost purtate din cauza lipsei de lubrifiere

Acest articol va lua în considerare cea de-a doua opțiune, când exact uzura degetelor de ghidare duce la astfel de probleme. În primul rând, merită să acordați atenție stadiului de antere. Dacă au rupt sau chiar crăpate, trebuie să fie înlocuite cu altele noi, iar degetele în sine se repetă. Dar despre acest lucru mai detaliat mai jos.

Instrumentul necesar pentru etrierele de audit pe VAZ 2110, 2111 și 2112

Șurubelniță cu lamă plată
Tasta 13 și 17 mm
Grease cupru.
Lubrifianți pentru etrierele de ghidare
Cleaner de frână

Înlocuirea antericii și a ghidajelor de degete de degete pe VAZ 2110, 2111 și 2112

Mai întâi trebuie să deșurubați șuruburile de montare roata din fata, ridicați mașina la cric și scoateți în final roata. După aceea, cu o șurubelniță plată, flexând șaibele de ridicare ale șuruburilor ghidajelor, atât de sus, cât și de jos. Apoi, deșurubați șurubul de montare în timp ce țineți degetul de la rotirea cheii la 17 mm.

Scoateți furtunul de frână din cuplajul din rackul frontal, după care este de a plia brațul de șaibă în sus. Dacă nu se aplecă, atunci cu o șurubelniță plată pentru a reduce cilindrul.

Și acum voi reveni fără probleme:

Acum puteți scoate palpul de etrier de sus, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Dacă degetul a lucrat mult timp pe uscat, adică fără lubrifiere, a fost cel mai probabil să se poarte, ceea ce va duce la o copie de siguranță crescută a unui braț de șaibă, iar acest lucru la rândul său la zgomot și, uneori, chiar aducerea caliperului .

Luăm un nou deget de ghid, puneți-l un nou boot și lubrifiați degetul cu un lubrifiant special. În acest caz, am cumpărat MC1600, deoarece nu era nimic similar în magazin. Costul sacului este de 50 de ruble. Nu este percepută, să zicem, dar uita-te la eficacitatea puțin mai târziu.

Lubrifiantul trebuie aplicat cu un strat subțire, astfel încât excedentul său să nu fie aprins plăcuțe de frână sau discuri. Deoarece este o temperatură ridicată, atunci va trebui să o elimine mult timp și dureroasă.

După aceea, am stabilit toate acestea în locurile noastre, asigurați-vă că vă asigurați că boot-ul poate fi strâns atât pe deget, cât și pe etrier. În caz contrar, lubrifiantul "frunze" rapid, iar degetele vor începe să se uzeze din nou.

Degetul inferior se schimbă în mod similar și nu vor exista probleme cu această procedură. Dacă din orice motiv lubrifiantul a ajuns pe suprafața discurilor de frână sau a plăcuțelor, asigurați-vă că vă îndepărtați reziduurile utilizând un aparat de curățat special.

Revizuirea video a auditului caliperului pe VAZ 2110, 2111 și 2112

Dacă doriți să vă uitați mai clar la acest raport, atunci în revizuirea de mai sus totul este afișat.

Dacă mai rămân întrebări, puteți discuta atât în \u200b\u200bacest articol, cât și videoclipuri pe canal.

Atunci când înlocuiți sau pur și simplu etrierele de service, se recomandă lubrifierea la frecare, piese de deplasare cu lubrifianți speciali, pentru a asigura funcționarea normală a nodului ca întreg. Caliperul este unul dintre componentele principale din sistemul de frânare, de ce necesită o atenție specială. Este important să urmăriți starea ghidurilor pentru parantezele de prindere, așa-numitele "degete", deoarece acestea sunt cele mai multe vulnerabilă. În plus, importanța lubrifierii periodice este indicată chiar și în "manualele" producătorilor, aproape pentru fiecare model.

În fotografie: etriere de ghidare și antere

Este important să înțelegeți că, dacă utilizați mijloace adecvate, efectul poate fi invers, până la blocarea "degetelor", tampoanelor, pistoanelor. Același lucru este de așteptare pentru șoferii care au ghiduri de lucru "pe uscat". Ele cad pe murdărie, umiditate, scorându-le ulterior și ducând la dispozitivul nu corespunzător, blocul este apăsat până la capăt, începe să se stabilească și altele asemenea.

În stânga - ghidul este încețoșat la fabrică, iar starea lui este bună. În dreapta - ghidul nu este lubrifiat, ca rezultat, cumpărat. Foto - Drive2.ru.

Ce lubrifianți sunt potriviți?

În general, sunt impuse cerințele standard pentru tipul de lubrifiere și compoziția acesteia. Asa de:

În primul rând modul de temperaturăDeoarece etrierul, în principiu, funcționează în temperaturi dovedite, lubrifiantul trebuie să fie adecvat. Încălzirea minimă este de 160 de grade.

Moduri de înaltă performanță chiar la temperaturi minus.

Este important ca lubrifiantul să nu fie agresiv la produsele din cauciuc, precum și materialele plastice. Deoarece "degetele" sunt antere. Dacă componenta agresivă cade pe ele, cauciucul se poate trezi și pur și simplu nu se va lipi de "degetul". Adesea, aceste lubrifianți includ familiare - lithi, solidol. Nimic listat nu este potrivit, deoarece mulți nu s-ar deranja. Scopul lor principal, scoateți ecranele și grind-urile.

Rezistența la influențele atmosferice - zăpadă, ploaie.

Pe lubrifierea ghidurilor zakisla. Prin urmare, înainte de a cumpăra cu atenție comentarii

Până la un moment dat, o idee durabilă a fost că solidiile clasice, litolii sunt potrivite pentru ghidajele lubrifiere, totuși, așa cum au spus deja, ele sunt agresive la cauciuc, plastic. Prin urmare, alegerea ar trebui să cadă pe lubrifianți specializați pe bază de minerale, uleiuri sintetice și agenți de îngroșare naturali. Proprietățile lor permit lubrifiantului să nu se scurgă din ghiduri (aderență bună), rămân contorul de temperatură. În plus, "sintetica" nu este agresivă la sigilii, o rezistentă la apă, lichide acide. Pragul de temperatură, de regulă, mai mult de 250 de grade.

Experții alocă două grupuri de fonduri, pe compoziția sursă care sunt potrivite pentru lubrifiant:

1. Mineral. Această pastă, așa cum le cheamă, baza căreia "apa minerală" este luată cu adăugarea diferiților agenți de îngroșare. Cel mai popular îngheață este considerat a fi un bentonită, care în compoziție are particule de metal și acizi. Caracteristica principală a acestor lubrifianți, în principiu, lipsa fluctuațiilor de temperatură de la 50 la 180 de grade. Cele mai renumite produse de la companii: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Al doilea grup de paste are proprietatea universală, adică este la fel de potrivită pentru "degete" și pistoane, cilindri. Mai mult, compatibil cu cauciucul, plasticul etc. Sintetic este utilizat, dar purificat și cu adăugarea de agenți de îngroșare și aditivi speciali. Aditivii sunt destinate să crească proprietățile anti-cilindru, anti-uzură. Producătorii sunt alocați: Loctite LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, Slipkote 220-R și Permatex 20356, 85188.

Printre propunerile interne, este posibil să se amintească MS-1600, Ciatim-221 (cu filtrul F, destinat pistoanelor), unison-1. Acesta din urmă este recomandat în "Manual" la vasele, dar este dificil să o găsiți. Bună popularitate de către piața internă Bucurați-vă de Universal Slipkote 220-R și anti-quietsch-pastă (acordați atenție etichetei pentru a nu cumpăra un anti-alunecare).

Apropo, despre interne CyatIM-221, dacă este potrivit pentru toți ceilalți parametri, regimul de temperatură este de numai până la 200 de grade. Prin urmare, este folosit, adesea pe rusă mașini Lada.Unele mașini străine bugetare precum Chevrolet, Kia, Hyundai. Dacă utilizați în mod activ frânele, apoi lubrifiantul va curge pur și simplu și asta este.

Aveți întotdeauna nevoie să lubrifiați ghidurile?

Indiferent de modul în care credeau, totuși, astăzi, nu pentru toate "degetele", este nevoie de lubrifiere. Faptul este faptul că producătorii, cum ar fi Teves, Lucas, au mâncat structural, cu condiția ca mișcarea ghidurilor să nu apară direct prin garnitura de cauciuc, ci printr-un manșon special de plastic. Dacă este necesar, puteți cumpăra REMKOMPLEKT (inclusiv o boot, bucșă, ghid și chiar un suport, pentru unii producători) sau pur și simplu lustruiți ghidul dacă nu există lucrări grave.

Apropo, lubrifiantul nu va ajuta cu munca serioasă la "degetul". Acesta este al doilea caz în care achiziționarea de lubrifiant nu este justificată pentru a elimina lovitura. Aici decizia este doar un singur lucru - achiziționarea de noi "ghiduri".

Al treilea moment când, atunci când se dezvoltă pe paranteze, proprietarii încearcă să o compenseze cu lubrifiant. În astfel de cazuri, lubrifiantul pur și simplu nu va putea face față și va veni în continuare. Prin urmare, singura producție dreaptă este de a cumpăra noi piese de schimb sau de a încerca să restaureze, consultat de specialiști.

Cum să lubrifiați? Cât de des se face?

Primul lucru de reținut, pre-inspectați nodul pentru daune, ar fi putut fi dezvoltat sau a fost spart bustker. Nu este rară după o lungă funcționare a generației formate pe ghiduri sau paranteze și devine cauza lucrurilor, scârțâie. Apoi cel mai atent pentru a înlocui detaliile vechi pe cele noi. Acum este suficientă kituri de reparații, și chiar pentru cele mai avansate mărci sistem de franare.

În lubrifiant nu este nimic complicat, principalul lucru este să ne amintim că nu există nici o regulă aici, cu atât mai mult, cu atât mai bine. Unul "deget" este suficient doar trei grame, nu trebuie să-l lipsiți cu "muntele". Deoarece surplusul poate ajunge pe tampoane, este rău, dacă în garniturile de frecare. După cum înțelegeți, calitatea frânelor se va deteriora semnificativ. Nu uitați să verificați cursul ghidurilor după adunare, se mișcă, ca înainte.

În ceea ce privește termenii de lubrifiere, cât de des este necesar să faceți, atunci nu există perioade exacte și de reglementare. Acei producători care îl sfătuiesc să facă este să converteze ceea ce este suficient pentru a lubrifia după fiecare înlocuire a tampoanelor, a discurilor, a pistoanelor, a kitului de reparare a achizițiilor. Ei bine, și, în mod natural, dacă ați auzit loviturile, ecranele nu sunt inutile, puteți avea nevoie de un lubrifiant.

Concluzie

Am vrut să rezumă următoarele, amintiți-vă că nu pentru fiecare mașină necesită ghiduri de lubrifiant, specificați producătorul pe care îl spune în mod specific. Poate că există bucșe din plastic, pentru care nu există nici un sens în lubrifiant. De exemplu, pe domnișoarele interne, deși se recomandă utilizarea CYATIM-221, regimul său de temperatură nu este potrivit pentru o plimbare agresivă. Cerințele de bază puse în articol, încearcă să le urmeze.

În plus, acordați atenție stadiului "degetelor", antersului, este posibil să se repare, etc. Pentru alegerea lubrifiantului, veniți în mod responsabil, luați în considerare propriul stil de conducere.

Fie că defectele neplăcute și puternice nu sunt cunoscute de mulți șoferi și provoacă o reacție complet diferită. Cel mai adesea, proprietarul preferă "să nu interfereze cu mașina la muncă" - la urma urmei, nu afectează sunetul sistemului de frânare în activitatea sistemului de frânare în sine. Cu toate acestea, există câțiva șoferi meticuloși care se luptă cu sunetul. căi diferite - De exemplu, ghidurile lubrifianților și chiar perfecționarea.

Decât lubrifiați

Se pare că ar putea fi mai ușor să lubrifiați etrierele de ghidare? Mulți proprietari o fac - în timpul următoarei "pereche" din sistemul de frânare, luați și lubrifiați degetele în felul în care vor ajunge sub braț. De regulă, în sortimentul de garaj există un litol și derivații săi, precum și "grafica". Mai avansate nedumerit de găsirea unei compoziții specializate, proiectată special pentru utilizarea în nodurile sistemului de frânare.

Și acum - o surpriză: În majoritatea cazurilor, aceștia și alții vin incorect! Da, ghidurile caliberilor trebuie să fie lubrifiate, dar nu de faptul că acestea sunt de obicei considerate lubrifianți adecvați, chiar dacă este poziționată în magazinul auto.

Producătorii de mașini produc lubrifianți pentru ghiduri sub propriile lor branduri.

Iată o listă a lubrifianților OEM originali de la unii producători care indică numere de catalog:

BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
Ford / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
Land Rover RTC7603, SYL500010;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
Toyota 08887-80609;
Chrysler / Mopar J8993704;
VOLVO 1161325-4.

Există lubrifianți care produc producători de autocomponente și "chimie" sub propriile branduri:

ACDELCO 89021537 (10-4022);
Federalul Mogul F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Astfel de lubrifianți diferiți

Din păcate, în majoritatea covârșitoare în magazinele auto (atât online, cât și offline) va oferi de obicei "nu că" - adică lubrifiant anti-clasificat, care este pur și simplu imposibil în ghiduri!

Faptul este faptul că pastele anti-clasificate de cupru și ceramice sunt concepute pentru a aplica pe partea din spate a plăcuțelor și a elementelor de răspuns ale etrierilor de frână, dar nu sunt potrivite pentru "direcții" din mai multe motive. În primul rând, după lubrifiere cu Solidol, Lithol, "Grafitică" și alți lubrifianți bazați pe uleiuri minerale Fermele din cauciuc Firurile aproape întotdeauna se umflă, încetează să rămân pe degete și, de fapt, încetează să-și îndeplinească funcția.

În al doilea rând, numai lubrifianții din plastic special bazați pe uleiuri sintetice și agenți de îngroșare sunt potrivite pentru ghidajele lubrifiante. Datorită acestui fapt, lubrifiantul devine refractar și "nu curge" din ghiduri după încălzire și, de asemenea, nu face ca cu timpul de expunerea la apă și temperaturi mari. Lubrifianții specializați de înaltă calitate sunt menținute la + 300 ° C, dar în același timp neagresiv la sigilii. În acest caz, astfel de lubrifianți nu numai că nu sunt topite, dar nu sunt dizolvate în apă, alcalii, acizi diluați, lichid de frână, precum și metanol și etanol.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Utilizarea lubrifiantului inadecvat în practică poate duce la efectul opus - adică degetele de ghidare neclară sunt sigilate în etrier, motiv pentru care consola plutitoare își pierde mobilitatea, iar tampoanele încep să se răsucească și să se suprasauze.

La forumurile tematice, sute de pagini sunt dedicate lubrifianților tematici pentru ghiduri, dar, în același timp, calculele teoretice și revizuirile practice se contrazic reciproc, ceea ce duce la o confuzie și mai mare.

Unul dintre cele mai frecvente lubrifianți universali este American Slipkote 220-R DBC, deși prețul său este oarecum "mușcă" - pentru un tub de 85 de grame întrebat despre o mie de ruble! Lubrifiantul SLAMKOTE poate fi, de asemenea, achiziționat în saci de 10 grame de 10 grame care costă în mod semnificativ mai ieftin.

1 / 2

2 / 2

În magazinele auto, adesea sub masca unei compoziții adecvate pentru degetele de ghidare oferite un lubrifiant destul de comun LIQUI MOLY. Bremsen anti-silitzch-pastă (Art. 7573, 3077, 3079, 3074) Culoare albastră gri, dar producătorul în sine o poziționează în prezent ca o pastă anti-clasificată și nu recomandă aplicarea ghidurilor de lubrifiere și marcajele pentru antere. Oferă o umplutură ceramică care are o rezistență la căldură până la 1200, în timp ce o bază sintetică poate degrada termic mult mai devreme.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

În linia de producție a acestui producător german, există o pastă de pastă anti-sitorezch-pastă (Art. 7656) de roșu, care nu afectează elementele de cauciuc și plastic, ci cu încălzirea la + 250 ° C.

În manualul de reparare a mașinilor WAZ, a fost prescris să fie utilizat pentru a lubrifia unison-1 rezistent la apă, realizat pe bază de uleiuri de ulei. De regulă, în timpul nostru, este aproape imposibil să se întâlnească în vânzare, dar este destul de realist să găsim un înlocuitor analogic - calciu lubrifianți din plastic Cyatim-221. Se produce conform GOST 9433-80 și este destinat lubrifierea diferitelor rulmenți de rulare. Există, de asemenea, o versiune fluorurată a CYATIM-221F, care, datorită utilizării politetrafluoretilenă ultra-dispersată (PTFE), asigură calități anti-promoționale și anti-uzate îmbunătățite.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CYATIM-221 este caracterizat de inerție la polimeri și cauciuc, și oferă, de asemenea, o distanță de temperatură de la -60 până la + 150c, cu încălzirea pe termen scurt la 200 ° C, datorită căreia este adecvată pentru utilizarea pe cele mai multe mașini "scăzute" cum ar fi tracțiunea frontală eșuează, dar există mai multe "dar"

În primul rând, temperatura de scădere a Ciatim-221 conform GOST 6793-74 este de aproximativ 200 de grade - adică, în multe cazuri, cu utilizarea activă a frânelor, se poate topi și a afla, deci este puțin probabil să înlocuiască "Branded "Lubrifianți de producție străină prescrise pentru aplicații pe mașinile străine moderne.

În al doilea rând, CyatIM-221 este foarte silențios și este de obicei găsit numai în recipiente mari, în timp ce este destul de literalmente mai multe grame pentru ghidajele lubrifiere. Acesta este motivul pentru care lubrifianții le vând, de obicei, în saci mici - dar, după cum ați înțeles deja, este important să nu confundați lubrifiantul anti-clasificat pentru nodurile sistemului de frânare cu "astfel" produsul pentru ghiduri.

Nu întotdeauna, lubrifierea ghidajelor rezolvă problema baterii - de regulă, atunci când lucrați în găuri, etrierele în timpul călătoriei, sunt încă mutate, ceea ce duce la sunete străine.

Grăsime sau înlocuire?

Pentru unele mașini, puteți achiziționa kituri de reparații ale etrierilor, care include antere, degete și elemente de fixare. Adevărat, ghidurile sunt adesea fabricate de cineva și de la ceva, din metalul "brut", iar dimensiunile geometrice nu sunt întotdeauna susținute corect. Mecanicii separate reușesc să nu-și schimbe degetele, dar, fără a fi cauzat de un SLYLY, pur și simplu ... împărțiți-le cu un ciocan! După aceea, ghidurile pot fi elementare pentru a gemei în etrier ...

Acesta este modul în care arată degetul după repararea "cu ajutorul unui ciocan.

Mulți proprietari de mașini au întâlnit că caliperul a început să tunete chiar și în perioada de garanție. Apel la dealer oficial Adesea, sa încheiat cu înlocuirea ansamblului nodurilor, deoarece nu toți producătorii produc părți separate de etriere de frână ca piese de schimb. În același timp, pentru vasele rusești și unele mașini și frâne străine și "palme" și cilindrii de frână pot fi achiziționate separat și fabricarea din fabrică!

Articole similare: