Corsa corp. Locuri vulnerabile Opel Corsa D, Proprietari recenzii

Articolul este spus despre unele caracteristici ale hatchback-ului compact Opel Corsa D, despre cele mai vulnerabile locuri din mașină.

Masinile compacte de clasă D sunt foarte convenabile pentru funcționarea în condiții urbane - mașina este ușor de parc, consumă un anumit combustibil.

În Europa, hatchback-urile mici au fost mult timp foarte populare, iar în ultima vreme și în Rusia din ce în ce mai mult, astfel de mașini se găsesc pe drumuri.

Un pic din istoria mașinilor Opel Corsa

Istorie car. "Opel Corsa" începe în 1982, primele mașini au fost prezentate în corpul hatchback cu 3 uși și un sedan cu 2 uși.

În 1985, a apărut un hatchback cu 5 uși și un sedan cu 4 uși popular în acel moment, gama de unități de putere a fost reprezentată de motoarele de 1000 și 1300 cm 3.

Modelul a fost produs până în 1993, atunci preocuparea germană a început să producă o nouă mașină compactă Opel Corsa B.

Explicaţie: Clasa B este doar o clasă de mașină (tip compact), de exemplu, Mercedes are mașini Clasa C și E. și literele A, B, C, D sunt Opel 1, 2, 3, 4 generații, pentru a le simplifica notat cu litere. Opel Corsa A, B și C sunt generații anterioare ale mașinii.

În cea de-a doua generație de sedanii Corsa nu mai este reprezentată de hatchback-uri cu 3 uși și cu 5 uși. Noua mașină a dobândit contururi mai rotunjite, în aspect Au existat modificări semnificative:

• a existat o nouă optică;
• barele de protecție mai raționalizate;
• grila radiator sa schimbat.

Extinderea semnificativă a liniei de motoare - pe "Opel Corsa" actualizate, împreună cu oțel cu conținut scăzut de grăsimi, au fost utilizate motoare mai puternice de 1400 și 1600 cm3, motoarele diesel au fost instalate pe mașină. 1,5 și 1,7 litri. În transmisie a folosit "mecanica mecanică" cu 5 trepte și o mașină cu 4 trepte.

Opel Corsa C a fost produsă din 2000 până în 2006, modelul a fost reprezentat și în corpul hatchback-ului, în versiunea cu 3 uși și cu 5 uși. Corp nou A devenit mai fiabilă - datorită galvanizat, sa confruntat cu coroziune, fierul în sine a devenit mai puternic.

A fost adăugată o unitate de alimentare de 1,8 litri de 125 de litri pe linia motorului benzinei, iar motorul de 1,5 litri a fost îndepărtat din rândul diesel.

Hatchback compact Corsa D a patra generație Dezbutat în octombrie 2006, mașina a fost creată în comun prin preocupările General Motors și Fiat.

Noul tip de mașină "zâmbitor" a fost realizat pe platforma gamma, comparativ cu modelul anterior Corsa a devenit mai în dimensiune:

• 160 mm mai mult;
• 60 mm mai larg.

La fel ca cele două generații anterioare, noul Corsa este prezentat în corpurile hatchback cu 3 uși și cu 5 uși, iar modelul cu 5 uși este de 24 mm cu 3 uși.

Colsa D mergea în Germania și Spania.

Opel Corsa D 2007

În 2007, versiunea Corsa D a apărut cu un nou motor diesel 1600 cm3 (192 de litri).

Restyling Hatchback compact a fost supus la 2010:

• culori noi au apărut în gama de modele;
• În rândul unităților de alimentare, s-au adăugat noi motoare;
• mașina a primit o altă grilă radiator;
• bara de protecție din față sa schimbat.

Motoare și probleme asociate

Pe piața automobilelor Opel Corsa D este reprezentată în principal cu motoare cu benzină 1000, 1200 și 1400 cm3, cu motoare diesel există mașini, dar sunt foarte rare.

Aproape toate motoarele de benzină pot scurge glanda arborelui cotit din față sau din spate, uleiul este adesea care curge adesea prin senzorul de presiune.

Când scurgerile sunt detectate prin senzor, defecțiunea trebuie eliminată imediat, altfel uleiul poate ajunge pe cablaj și apoi reparația va costa mult mai scumpe.

Nu puteți permite supraîncălzirea motorului - dacă indicatorul de temperatură a început să clipească sau se aprinde roșu, motorul trebuie să fie înecat, iar mașina este expediată la camionul de remorcare și se ocupă de ceea ce sa întâmplat deja în serviciul auto.

Supraîncălzirea conduce în primul rând la blocarea capului blocului - înlocuirea GBC costă proprietarii de automobile scumpe.

Dacă sistemul de ventilație a carterului este înghețat în frig, o presiune crescută este creată în motor. În același timp, strângeți dipsticul de ulei și, dacă este remarcat, uleiul de la motor poate afla. Prin urmare, deoarece prevenirea urmează 50 mii km. Amestecați sistemul de ventilație.

Transmisie

Cele mai mari casete opel Gear. Corsa D - Robotic.

Angrenajul de comutare poate să apară cu o criză sau bate, cu o transmisie spate, porniți, în timp ce aparatul este răsucite sau "gândire".

În primul rând, ambreiajul eșuează, este schimbat de 80-100 mii km, dar acest lucru este supus unei operațiuni blânde.

Lucrarea incorectă a casetei poate începe la 30 de kilometri.

Adesea pe mașini cu cutie de viteze Easytronic creează probleme ale selectorului de transmisie a vitezei.

Cu orice problemă, Izitronik ar trebui să contacteze magazinele de reparații auto specializate. Caseta de reparații necalificate poate fi complet "finalizată", iar apoi va trebui să cumpărați o parte utilizată în camera mașinii, deoarece noul "robot" costă bani nerealistici.

Cea mai mică problemă este pPC mecanic, mai aproape de sute de mii de kilometri poate avea nevoie de înlocuirea ambreiajului. Dacă caseta nu se rupe ", trece destul de mult.

Transmisia automată este complet fiabilă, dar că transmisia nu reușește să nu reușească un timp anterior, urmată de 50-60 de mii km.

Partea electrică

Generatorul și starterul sunt detalii problematice asupra multor "Oplia". Înainte de "capete", generatorul începe să fluiere.

Desigur, regulatorul de tensiune este în afara ordinii și apoi încărcarea dispare. Puteți cumpăra un generator chinez, este ieftin, dar cât timp poate opri elementul chinez, necunoscut.

Începătorii de pe Opel Corsa sunt scăzute și nu reușesc de la pornirea frecventă a motorului, în special ei se rupe în frig.

De asemenea, în unele cazuri, produsele chineze ieftine vor ajuta, dar este mai bine să nu slăbiți și să achiziționați un starter inițial.

Motorul portarului din spate poate refuza elementar și cel mai caracteristic motiv pentru eșecul său - eșantion perie spate la sticlă.

Drivere, înainte de a porni portarul din spate, trebuie mai întâi să vă asigurați că totul este în ordine cu peria.

Suspensie

Opel Corsa D suspensie - Standard pentru autoturisme din această clasă:

• macPherson de tip frontal;
• spate - fascicul încrucișat cu arcuri.

Este imposibil să spunem că în suspendare ceva a izbucnit foarte des, dar și prea fiabil pentru a fi dificil.

Ca și în oricare altul autoturismÎn "Corsa", în primul rând, rackul stabilizatorului este înlocuit, amortizoarele de șoc nu sunt prea fiabile.

Cu toate acestea, aici, la fel de norocoasă, cu o coincidență reușită rafturi de absorbție a șocurilor Poate avea loc 90 de km.

Aproape toate "Opelurile" sunt caracterizate de izvoare spate slabe, izvoarele se rupe, de asemenea, pe Corsa D, mai ales dacă trunchiul este supraîncărcat constant. În general, suspensia din spate este fiabilă și nu provoacă plângeri mari.

Corp

Pornind de la a treia generație a corpului Corsa pe "Opoles" compactă sunt galvanizate, prin urmare coroziunea se opun bine.

În mod tradițional, pentru mașinile Opel, "Ryzhiki" apar pe marginile aripilor din spate, în acest caz ar trebui să scoateți bara de protecție din spate, să curățați locurile defecte, pregătite și vopsea.

Numerele de identificare a autovehiculelor

Îmbunătățirea produselor este un proces continuu de orice producție de flux. În același timp, în automobile, cu excepția cazurilor de modificări mari în proiectarea modelelor de transport de la transportor, rezultatele procesului de modificare în manualul de utilizare a vehiculului nu sunt acoperite. Cu toate acestea, plăcuța de înmatriculare a producătorului este întocmită, din cauza cărora informațiile codificate în numărul de identificare a vehiculului dobândesc o importanță deosebită atunci când cumpără acest lucru din urmă. Efectuarea unei comenzi pentru piesa de schimb necesară, încercați să furnizați vânzătorului ca informații complete despre mașina dvs. Asigurați-vă că informați numele modelului, anul de eliberare, precum și numărul corpului / șasiului și al unității de alimentare.

Schilde cu un număr de identificare a mașinii (VIN) este fixat sub capota de pe bara transversală superioară a panoului frontal, în plus, Vin bate partea dreaptă a scaunului pasagerului din față, - o acoperire specială este prevăzută în covor.

Împărțiți de la VIN pe crucea de sus

Împărțit de la VIN lângă scaunul pasagerului din față

Pe firma de identificare a companiei Vin, este de obicei jenat pe locul trei, privindu-se de sus. Mai jos este decodificarea codificată în informațiile VIN.

WOL 0 S B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Definirea producătorului: Wol - Adam Opel AG; VSX - OPEL-PKW.

Până în august 1997, eliberați:
2 ÷ 5 goluri
6 - Tipul auto: 71 - combo (van), 73 - Hatchback cu trei uși, 75 - Coupe (Tigra), 78, 79 - Hatchback cu cinci uși

Din septembrie 1997, eliberarea:
2 - Codul GM al producătorului
3 - Tipul de mașină: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Denumirea modelului: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra A
5 - Echipamente corporale
6 - Tipul corpului: 73 - Hatchback cu două uși
7 - Anul eliberării: V - 1997, W - 1998
8 - Producator: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenach.
9 - Numărul de serie al mașinii: de exemplu, 27 - o mașină de eliberare din 1998.

Desemnarea motorului se află sub un colector de evacuare de pe blocul cilindrului. Din 1995, denumirea este aplicată la valid pentru a instala motorul diesel. Numărul motorului și desemnarea OHC 1.2 și 1,4 l Ele sunt lovite pe partea din față a motorului, în apropierea deschiderii nivelului de măsurare a nivelului de ulei de motor.

Localizarea numărului de identificare al unității de alimentare OHC 1.2 și 1,4 l

Numărul motorului și desemnarea DOHC 1.4 și 1,6 lsituat lângă filtrul de ulei de pe blocul cilindrului. Pe motoare DOHC 1.0 și 1,2 L Camera este lovită în apropierea cazului filtru de ulei pe blocul cilindrului.

Localizarea numărului de identificare a unității de alimentare DOHC 1.4 și 1,6 l

Mai jos este decodificarea codificată în desemnarea informațiilor motorului.

Opel a preluat întotdeauna prețul și practicitatea. Iar Opel Corsa a fost exact atât de simplă, practică și cinstită. De fapt, împreună cu VW Polo, a fost Corsa care sa dovedit a fi unul dintre pionierii clasei și a stabilit standardele layton și ergonomice timp de patruzeci de ani.

Dificultățile financiare ale companiei din viața secolului XXL sunt complicate puțin complicate: Corsa B și Corsa C cu dificultate a dormit în spatele liderilor, multă zadă în popularitate. Vina acestei simplități excesive și a dificultăților de marketing explicite și deducerile de licențiere ale GM, care au scăpat treptat de evoluțiile europene originale. Ca rezultat, compania centrală General Motors pe piața europeană de reducere a costurilor de producție a început cooperarea activă cu FIAT Corporation. Italienii au primit motoare cu benzină, cutii de viteze și componente ale platformelor, GM a primit noi motoare diesel. și un nou bază compactă pentru înlocuirea în cele din urmă Opel Corsa C.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Noua mașină a primit indicele D și o platformă de platformă SCCS marcată mai mare (platformă comună și platformă de sisteme comune). Pe ea, Fiat Punto, Grande Punto, 500L, a fost produs Doblo, Alfa Romeo. Mito, Delta Lancia, Opel Meriva B și - nu fi surprins - sUV JEEP. Renegade, Compass 2017 și Fiat 500x.

De ce a avut nevoie Opel această cooperare? Domnul, din cauza oceanului, nu a apreciat conservarea canoanelor clasice ale clasei în generațiile trecute ale modelului, din cauza cărora au fost obținute mici, simple și prea ieftine. Popularitatea acestor mașini a scăzut cu mulți ani, Corsa nu mai este inclusă în primii trei lideri de vânzări din Europa. În noul secol, chiar și de la o mașină mică, o manipulare surround, un salon spațios și cea mai mare eficiență. Și, desigur, flexibilitatea platformei și capacitatea de a oferi un număr mare de opțiuni. În cele din urmă, mașina a primit tot ce aveți nevoie.

Prindeți VW POLO și Ford Fiesta. Vânzările din Europa nu au funcționat, dar pozițiile mașinii de pe piață s-au îmbunătățit clar. În Rusia, un mic Opel nu este nici măcar un succes în vânzări. Pentru o vreme, deoarece criza din 2008 a înmânat succesul emergent: mașina a fost colectată numai în Europa, iar prețul a fost legat de cursul euro pe care vânzarea a luat vânzările deja în 2009. În plus, în același an, Polo Sedan a apărut pe piața rusă, iar apoi Solaris și Rio, și cumpărători mașini ieftine Am primit oferte mult mai tentante.

O mică creștere a mărimii mașinii a făcut posibilă obținerea unei îmbunătățiri semnificative a ergonomiei locurilor din față în comparație cu predecesorii. Cea mai plăcută surpriză pentru fanii mărcii a fost vizibilă pentru a îmbunătăți calitatea și ergonomia cabinei. Despre simplitatea spartană și rigoare aproape nimic nu a reamintit, în interiorul a devenit considerabil mai distractiv și mai convenabil.

Siguranța pasivă a tras, de asemenea, la lideri: a apărut un set complet de șase airbag-uri, iar Corsa a arătat un mare rating de securitate EuronCap.

Când păstrați simplu suspensie spate Cu un fascicul răsucite, gestionarea mașinilor sa îmbunătățit foarte mult.

Linia motorului a început încă cu un motor cu trei cilindri, deși în partea superioară a gammei înainte de prima restabilire a fost deja un motor de tip benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 192 CP și după o a doua restabilire, puterea a crescut chiar la 210 forțe. În mijlocul liniei de motoare după prima restabilire, moci de 1,4 litri au fost deja prescrise, care erau doar puțin mai puțin populare decât 1,2 litri, care au devenit cele mai frecvente.

În fotografie: Opel Corsa 5-door (D) "2006-09

Pentru Corsa, a fost lăsată o transmisie automată clasică: 1,4 litri li s-au oferit un AF-17 cu patru etape. Dar, cu un motor de 1,2 litri, se poate obține doar un simplu "robot" easytronic.

În ciuda unei creșteri a complexității, mașina a rămas extrem de simplă și funcțională, iar aceasta este o excelentă garanție a fiabilității operaționale. De-a lungul ciclului de viață, mașina sa mutat cât mai mult de doi restyards, care nu și-a schimbat caracteristicile de bază, dar au adăugat noi motoare și electronice de service și, de asemenea, a schimbat în mod serios aspectul. După ce Corsa e, de fapt, sa dovedit a fi o generație de restabilire profundă D. Nu este un indicator al recunoașterii succesului modelului?

Zece ani mai târziu, de la momentul eliberării Corsa D, majoritatea sunt încă în mișcare. Dar nuanțele încă apucă. Trageți-le cu ei?

În fotografie: Opel Corsa 3-uși (D) "2006-09

Corp

Toate proverbele despre Opel putred pot pleca pentru cei care au vârsta "clasică" clasică, de la douăzeci de ani. În secolul al XXI, au condus rugina aproape învățată. Desigur, nu este BMW, care sunt jumătate din aluminiu și plastic, dar la nivelul prelucrării metalelor, mașinile Opel sunt amintite atât de ușor iubite de oamenii din anii nouăzeci. Dacă metalul nu este deteriorat cu pauze și scuffs, practic nu rugau.

Zgârieturile și chipsurile nu sunt înroșiți de ani de zile: Galvanizat adevărat aici peste tot, cu excepția acoperișului. Și chiar dacă vopseaua se sprijinea pe un complot mare, ultimul lung amenință ceva. Acest lucru, din păcate, sa întâmplat în mod regulat pe mașinile la prima restabilire, apoi a schimbat culoarea culorii și a cazurilor de "sigilii" aproape nu au avut loc.

Cu toate acestea, din interior există o grămadă de locuri în care coroziunea de suprafață se rupe uneori. De obicei, acestea sunt cusăturile și articulațiile în zonele închise. Este o rușine, dar cu o calitate foarte bună a metalului în sine, pictura pleacă mult de dorit, iar stratul subțire de LCP se deplasează cu ușurință cu cele mai mici șocuri, face ferestrele de pe capotă și ușile, puțin câte puțin pe jos influența "sandblasting" pe praguri și arcuri.

întreținere locuri problematice Micul Opel Classic este marginea capotei, arcurile din spate și aripile. Ușa din spate se dovedește întotdeauna a fi printre primele elemente care se încadrează sub reparație.

1 / 2

2 / 2

Autoturismele cu cinci uși sunt adesea întâlnite cu coroziunea aripilor din spate în spatele arcurilor, dar vopselele de trei ori sunt mai des deteriorate pe cea mai largă aripă.

Foarte zadarnic, după 2008, matrițele s-au oprit pentru a pune turnările pe ușile: la mașinile Doreastayling, chips-urile marginilor și denturilor de pe suprafață sunt mult mai puțin frecvent decât în \u200b\u200brestabilire, unde aceasta este afacerea obișnuită.

Setează regulat cu prune marcate parbriz, scurgeri în salon și starea săracă a cusăturilor din zona supravegherii nișei. Găsiți piese de coroziune Frank, nu probleme de punct, va funcționa numai la mașini mai vechi de 10 ani sau pe mașini, slab restaurate după accidente mici și nu foarte mici.

Din păcate, mașina "feminină" este pentru noi - acest lucru este încă în multe privințe un risc crescut de frecare mici și zgârieturi, și nu în timp pictura, încălcarea tehnologiei de reparații sau înlocuirea elementelor pe analogii chinezi ieftini duce la apariția ruginei în câțiva ani.

Serviciile sunt observate că nu este o protecție foarte fiabilă a fundului, care nu sunt dezvoltate de arcuri și alte caracteristici ale mașinilor ieftine, dar până acum nu duce la consecințe grave pentru organism.

Costul parbrizului

preț pentru original

14 121 Ruble.

Parbrizul este puternic și nu se frecă că pentru o mașină ieftină deja un plus mare. Mai mult, Pilkingtonul obișnuit nu se teme în special de lovituri puternice. Dar farurile sunt slabe aici, suprafața este foarte frecventată, după trei sau cinci ani au nevoie de o lustruire de reabilitare și, dacă mașina, deși un mic bamper, cel puțin la robină în timpul parcului, apoi restaurarea corpurilor.

"Farurile AFL avansate" sunt un ordin de mărime mai bine decât de obicei, dar hassle poate livra mult. În timp, actorii lentilei nu reușesc, iar lumina încetează să mai fie intelectuală. Da, iar reflectorul clipește de ani de zile după cinci până la șase și, prin urmare, este necesar să se interfereze serios cu designul opticii sau pur și simplu un înlocuitor. Dar, în momentul eliberării Corsei, nu au existat niciun concurentor optic adaptiv chiar și în această formă.

Acordați atenție stării firelor de încălzire sticlă spate.. Ei nu vor putea întotdeauna să restabilească calitativ, ei se îndepărtează treptat de la suprafață și de la fluieră. Iar sticla în sine costă de mai multe ori mai mult decât parbrizul. Dacă deteriorarea sticlei Când înlocuiți ușa din spate, cantitatea de costuri de reparație poate crește semnificativ.

1 / 2

2 / 2

Salon

Salonul revendică cel puțin. Da, este simplu, brodat, scaunele sunt, de asemenea, foarte simple și în timpul alergării deja pentru o sută de mii de kilometri, mințesc. Deși, cu o astfel de fugă, totul devine deja cu prudență, iar pielea și plasticul nu rezistă adesea coeziunilor ascuțite ale proprietarilor și sunt pur și simplu alese.

Capacul pârghiei MCPP pierde netezimea canalelor după 60-70 mii alergare, dar restul salonului este bine ținut. Plasticul este destul de fiabil și durabil, cărțile de ușă nu sunt șterse, butoanele nu sunt înfășurate.

Lumina de fundal a mașinilor după vârsta de cinci până la șapte ani poate refuza, deci va trebui să dezasamblați și să schimbați lămpile și diodele. Și de multe ori această operațiune nu devine simplă: elementele nu sunt pliabile.

În fotografie: interior Opel Corsa 5-door (D) "2006-09

Costul farului din față AFL

preț pentru original

34 426 ruble

Comentariile serioase pot obține doar activitatea sistemului climatic. În primul rând, ventilatorul sa dovedit a fi de scurtă durată, deja în timpul desfășurării mai mult de 50-80 de mii de milometri lagăre încep să zgomot, mai ales în timpul iernii. Și după 100-150 mii, cel mai probabil va necesita reparații sau înlocuiri. În al doilea rând, mașinile rare cu control automat climatic sunt puternic jenat de designul lor de servicii fără întreruperi. Nu diferă aici din Fiata și durabilitatea, iar deducerea motorului poate fi suspendată și unitatea de control în sine. Uneori, împingerea unităților zboară, iar abilitatea de a diagnostica este insuficientă, pentru o reparație reușită, maestrul trebuie să cunoască designul.

Radiatorul de sobă este fiabil, iar mașina însăși este "caldă".

Aer condiționat pe Corsa - nu cel mai durabil nod, suferă în primul rând cu scurgeri lente din cauza sigiliilor slabe și a vibrațiilor. Nu este neobișnuit și eșecul cuplajului și al compresorului în sine. Condensatorul este protejat slab și în mașinile care operează pe autostradă, adesea sparge pietrele.

În fotografie: interior OPEL CORSA GSI (D) "2008-10

Afișaj color mono. computer de bord Pe mașinile primelor ediții, pierdem treptat pixeli, soluția este un reparator al buclei sau înlocuind ansamblul bloc. Modulele restaurate sunt disponibile. Dacă este instalat un FlightLputer color, așa-numitul CID, nu vor exista probleme cu acesta, dar proprietarul va fi regretat despre arhitectura depășită a sistemului.

Majoritatea eșecurilor sistemelor de salon sunt legate de activitatea blocurilor de confort, ele sunt BCM, iar în Corsa este, de asemenea, un bloc de siguranțe. Din păcate, blocurile de Drestayling din seria 131422241 KS sunt adesea rezumate. Înlocuiți selecția - operația nu este simplă, blocurile sunt legate de imobilizator și câteva opțiuni. Pune primul lucru care sa întâmplat nu va funcționa, aveți nevoie de un carpasaj și vinuri ale corpului și să respectați configurația, altfel luminile de ceață, senzorii de ploaie și alte opțiuni necesare pot fi pierdute.

În general, mașina se distinge prin prezența unei varietăți de opțiuni pentru designul nodurilor legate de pachet. Doar modificați mașina și puneți lipsa - nu la fel de simplă ca în generațiile anterioare ale modelului, va trebui să faceți modificări la cablare și nu pare să fie legate de module.

În fotografie: interior Opel Corsa 3-door (D) "2010-14

Electrician

Cablajul de mașini este destul de fiabil și problemele aproape nu oferă. Deși, desigur, există legături slabe.

Generatoarele Corsa sunt slabe, iar atunci când operează pe drumuri cu praf, puteți întâmpina o uzură semnificativă. inele de contact Deja după 100-150 mii kilometri. Zgomotul lagărelor se poate manifesta brusc în mașini pur urbane după 50 de mii de ore modeste. Dacă există o versiune cu o ambreiaj de depășire, atunci, cel mai probabil, costurile de înlocuire a kilometrajului în o sută de mii vin. Fanii de încălzire și faruri puternice pot fi găsite trasee de supraîncălzire.

Comparativele de multe ori nu reușesc regulatori. În general, problema problemei nu este costisitoare, dar duce adesea la eșecurile altor sisteme. În special, blocul BCM pe mașinile la restabilire, care poate fi apoi turnat în reparații mai mari.

Costul amortizorului din față

preț pentru original

4,462 ruble.

Cablarea podcast pe cele mai vechi mașini demonstrează semne de îmbătrânire. În cazul în care un spațiul podcast Dirty, atunci puteți găsi urme de cablare în ondulații, iar izolația firelor însăși în partea superioară a compartimentului și direct la motor devine fragilă și este ușor deteriorată.

Complexitatea electricieni sunt căptușite în mai multe blocuri electronice și radiatoarele ventilatoarelor de rezistență. Rezistor - o problemă de lungă durată a tuturor opelilor, îl se lasă acoperire de protecție, după care corpul și arsurile. Puteți restabili acoperirea dacă funcționează încă sau trebuie înlocuită dacă ventilatoarele sunt pornite numai când 106 de grade ajung la deplină rev .. Acesta este situat în partea stângă a compartimentului motorului din carcasa ventilatorului. Prețul piesei nu este mare, 1000-2000 de ruble, și dacă puneți NIVA de la Chevrolet, atunci mai puțin, dar este imposibil să strângeți cu reparații. Supraîncărcarea sistemului de răcire se termină, de obicei, cu suporturi subtentale și a furtunelor care izbucnesc rezervorul de expansiune sau aspectul șoarecelui masicinal.

Blocurile ECU sunt aproape toate motoarele direct pe bloc și suferă de supraîncălzire. Problemele se manifestă sub formă de reumplere slab diagnosticate de electricieni, defectuos în funcționarea motorului cu încălzirea, etc.

În fotografie: Opel Corsa (D) "2006-15

De obicei, motivul se află în stâncă a cablului de legătură în interiorul blocului și pentru a-și repara propriile forțe nu funcționează. Este necesar ca nu numai să se deschidă blocul sigilat, ci și să ia în considerare compusul de protecție, fără a deteriora placa și conductorii și apoi se toarnă fire subțiri la placa ceramică.

Astfel de defalcări au învățat mult timp să reflecte, trebuie doar să căutați ateliere de a repara blocurile ABS (există adesea aceleași probleme) sau meșteșugari pe forumurile de marcă. Înlocuirea blocului la noua va necesita prezența unui bloc sau a unui meșter "neclintit" care știe cum să le "deschidă", cumpărând primul care a venit din mâini nu poate ajuta.

Soluția pentru care Opel critică adesea este un modul unic de aprindere pentru toți cilindrii. Elementul este destul de scump, nici măcar costurile originale cel puțin 4 mii de ruble, dar detalii de calitate Puteți cumpăra doar pentru 7-10 mii. Și pentru turbomotor, prețul originalului decolează sub 30 de mii de ruble.

Există adesea probleme asociate cu arderea sfaturilor lumanarilor datorită poluării și introducerii uleiului sau antigelului în sfeșnii. Oficial, piesele de schimb pentru modulele de aprindere nu există, dar de fapt este posibil să găsiți separat sfaturile de înlocuire. În plus, blocurile sunt repausate parțial, iar înlocuirea condensatorilor de înaltă tensiune este livrată în flux.

Pe Corsa D, numărul de eșecuri de acest tip este relativ mic, motoarele mici sunt foarte sensibile la funcționarea termostatului, iar Opel este în mod tradițional slab. Și acest lucru este bun: ca rezultat temperatura de lucru Este de obicei sub calculul calculat și mai aproape de gradul optim de 80-90, ceea ce nu este rău pentru funcționarea sistemului de control. În orice caz, exact aceleași blocuri de control și module de aprindere pe motoare de 1,6 litri pe Opel Astra. Se concentreze mai des.

Frâne, suspensie și direcție

Sistemul de frânare Corsa D nu este diferit. Scăderea tampoanelor și a resurselor reduse - sateliți eterni de mașini și înainte, și după restabilire. Adevărat, proprietari de versiuni OPC / 1.6TURBO sau extrem de rare 1.4S & S 120L.S. Frânele sunt mai grave, deși există focuri acolo.

Pentru a alerga într-o jumătate de sute de mii, trebuie să fii pregătit pentru coroziunea degetelor etrierelor (în absența întreținerii adecvate) și uzura anterilor. Caliperii de discuri din spate sunt, în general, destul de capricioase, merită să le verificați mai des, pe fiecare. Este bine că majoritatea mașinilor sunt tobe foarte fiabile, nu există probleme cu ei. Principalul lucru nu este de a uita după sute de mii de alergare pentru a verifica dacă există încă tampoane acolo.

ABS și linii de frână Exemple de încredere.

Suspendarea nu este considerată cel mai puternic loc. Doreastayling Corsa deja în timpul alergării la 50-60 de mii de suspensie de tunete ca vechi Zhiguli. Problema a fost eliminată rapid: a schimbat furnizorul stabilizatorului stabilitate transversală Și au făcut spatele blocului tăcut din spate al pârghiei.

La mașinile ulterioare, resursa blocurilor tăcute este mai mare de o sută de mii de kilometri, suportul cu mingea este de aproximativ 100-120 mii. Dar suporturile rafturilor pot, de asemenea, sub mașinile versiunilor târzii să treacă mai puțin de 50 de mii, mai ales dacă șoferul nu protejează suspensia și merge pe noroi. În spatele unui fascicul, resursa sa de blocuri silențioase ajunge la 70-100 mii kilometri, dar loviturile pot produce și suporta amortizoare și arcuri perne.

În fotografie: Opel Corsa cu 3 uși (D) "2010-14

Rulmenți frontali

preț pentru original

4.864 ruble

Lagărele Hub - de asemenea, nu o parte puternică Mașini, ele sunt destul de fragile și, dacă există discuri de 16 inci, ele pot fi mestecate chiar până la sute de mii de fugă. Și cu lovituri laterale, ei nu reușesc aproape în mod necesar. Pe de altă parte, în șoferii slabi pe roți mici, pot trece mai mult de două sute de mii de kilometri și să nu manifeste semne de uzură. Verificați starea lor atunci când cumpărați unic merită, în special în spate.

Direcția este controlată aici cu electric puternic, iar principalele probleme sunt asociate cu mirosurile feroviarului, deteriorarea imnurilor și eșecurilor sale de electronice. Eșecurile se întâmplă nu atât de rar, și uneori puteți rămâne fără un amplificator. Cauzează masa: de la eșecurile senzorilor de poziție ale volanului, defecțiunile ABS, blocul BCM, o unitate de comandă a amplificatorului și până la cablajul simplu.

În fotografie: Opel Corsa cu 3 uși (D) "2010-14

Singura eroare regulată a EUR este un eșec al senzorului de poziție. Este necesar, nu este perceput, slab reparat și se dăruiască în principal direcție a volanului pe unghiuri mici la viteză mică.

Marca germană Opel astăzi aparține pe deplin preocupărilor americane General Motors, este reprezentat în mod activ în Europa și mai ales dragoste în Marea Britanie. Apropo, pentru britanici, compania a lăsat numele mărcii Vauxhall, precum și modele simple și populare ale corporațiilor, care se întâmplă reguli de model Branduri mici în versiunea licenței. Opel este unul dintre cei mai deschisi producători, a căror gama de modele poate satisface atât studentul, cât și pensionarul. Recent, sugestiile preocupate s-au schimbat activ, ceea ce a dus la o mulțime de întrebări de la potențialii cumpărători. De exemplu, atunci când transportul de cumpărare a început să apară întrebarea în care se colectează Opel, cât de eficient apare Adunarea.

Corporation nu este atât de rapid actualizat model rând. Până de curând, în linia corporației, ar putea fi observate un sedan popular, hatchback și vagon astra clasic, al cărui design a fost deja îndeplinit peste 15 ani. Cu toate acestea, compania este percepută ca o marcă europeană, mulți doresc să cumpere mașini ale acestui producător special. Experții sugerează adesea că investițiile americane au făcut preocuparea germană chiar mai bună, la bazat din lucruri inutile.

Un pic de istorie și geografie din îngrijorarea automobilelor Opel

Având în vedere faptul că compania este destinată numai Europei, geografia distribuției capacităților fabricii nu este atât de mare. Compania nu are puncte de producție în Brazilia, India și Africa, precum și în China, așa cum este obișnuit printre brandurile moderne. Compania își concentrează producția în Europa, precum și în Rusia. Cumpărătorii potențiali ai mașinilor Opel din țara noastră sunt achiziționate de transportul adunării interne. Localizarea în companie este suficient de mare, iar geografia preocupării este următoarea:

• În Germania, există patru plante principale pe care sunt fabricate motoare și unele modele premium;
• fabricarea aproape tuturor modelelor a fost înființată la întreprinderile locale din întreaga Europă;
• facilitățile de producție complete sunt prezente în Belgia, Spania, Austria, Ungaria și Polonia;
• În Marea Britanie, există o producție completă de Astra și alte modele cele mai populare în Anglia;
• sucursala rusă Opel cu plante din Shushary și Kaliningrad desfășoară producția întregii game de model;
• În Turcia și Franța, există o adunare a mașinilor Opel la fabricile de corporații terțe în acest domeniu;
• extinderea corporației continuă exclusiv în Europa de Vest - aici preocuparea vede piața sa potențială.

Dezvoltarea mărcii este foarte limitată de soluțiile General Motors. Din motive de dezvoltare a mărcii Opel, compania aduce Chevrolet de pe piața europeană, permite germanilor să rămână singurul reprezentant al GM oficial în Europa. Acest lucru promite o anumită dezvoltare a corporației și absența concurenței interne. În Rusia, compania a fost prezentată foarte mult, dar în ultimul an a existat o pliere de anumite funcții de producție. Compania a părăsit parțial piața din cauza crizei din sfera automobilelor. Nu cu mult timp în urmă, a fost anunțat planurile de a transfera parțial producția în Belarus.

Modelul Row - Bugetul oferă până la 1.000.000 de ruble

Printre modelele prezentate pe piața rusă se găsesc atât mașini premium cu caracteristici excelente, cât și cele mai recente echipamente și mai degrabă vechi versiuni de tehnologie cu o etichetă de preț scăzut. Compania a încercat să vă mulțumească întregului cumpărător potențial, dar imaginea din Rusia a avut o limitată. deoarece dragi mașini Producția Opel nu este încă foarte populară concurenți pentru alte branduri premium. Pentru a înțelege toate trăsăturile transportului bugetar de la compania germană, este suficient să ia în considerare următoarele opțiuni pentru propuneri:

• Astra familia - sedan, hatchback și vagon în formă clasică, care oferă un preț scăzut (de la 655.000 de ruble) și design clasic, o tehnică bună cu caracteristici oarecum depășite;
• Familia Zafira - opțiunea veche familie minivancare pare să caute în mod adecvat o operațiune calmă într-o familie mare, bun motor. Și echipamentul bun face o achiziție excelentă, costă de la 830.000;
• Meriva este o altă mașină de familie, dar deja din noua gamă de modele, are un design modern, un salon mai compact și nu prea puternic forțați agregatele, costă de la 780.000 de ruble;
• ASTRA Noua generație în corpurile hatchback, sedan și vagon de stații - mașină nouă Cu caracteristici moderne și un design atractiv, rezistență excelentă și un consum redus de combustibil, modelul costă de la 741.000 de ruble pentru hatchback;
• Astra GTC este o versiune sportivă cu 3 uși a hatchback-ului, care este perfectă pentru operațiunea activă a tinerilor sau pentru o familie tânără, un design de succes este combinat cu un preț democratic de 819.000;
• Mokka este un crossover de tip compact cu un design de succes și caracteristici excelente, performanță destul de modernă a fiecărui detaliu, tehnica locală și caracteristicile bune ale designului interior, precum și un preț de succes de 830.000 de ruble.

Așa arată gama de vehicule bugetare de la Opel. Recent, impactul designerilor și inginerii motoarelor generale asupra aspectului și echipament tehnic Opel mașini. Dacă mai devreme preocuparea germană a fost lăsată autentică, astăzi pe o parte din vehicule ieftine, toate echipamentele și multe caracteristici de design sunt preluate de la modelele American Corporation. Cu toate acestea, în Europa, Opel este perceput foarte pozitiv. Din păcate, modelul Adam nu este reprezentat anterior în Rusia - un hatchback mic, cu un design excelent și masă de caracteristici de marcă.

Dragă variantă de model Opel - dispoziții complet diferite

Dacă aveți la achiziționarea unei mașini cu o valoare de peste 1.000.000 de ruble, vă puteți uita fraze scumpe Compania Opel. Preocuparea poate oferi cu adevărat oportunități interesante pentru o călătorie de înaltă calitate. Există mult mai puține mașini aici, dar alegerea rămâne în continuare destul de mare. Tehnologiile americane și caracteristicile de designer afectează lucrările inginerilor germani și în această clasă, dar aici autenticitatea și independența preocupărilor de la proprietarii lor sunt mai vizibili. Printre cele mai interesante oferte ale unei game de model costisitoare din Rusia, puteți aminti astfel de modele:

• Antara - mare crossover sau un SUV de dimensiuni complete (conform diferitelor clasificări), care inspiră încrederea cu designul său clasic și oferă un confort real cumpărătorului, are o tehnică modernă și încrezătoare la o valoare democratică de 1.110.000 de ruble;
• Insignia Sedan și Hatchback - mașini minunate Clasa de dimensiuni medii, care a devenit concurenți moderni cele mai de succes mașini din industrie, printre calitățile pozitive merită să identifice relevanța și fabricarea, precum și costul de 1.110.000 de ruble;
• Insignia Country Tourer este un vagon optim pentru cei care doresc călătoriile active și interesante, adăugiri vizibile la proiectarea modelului de bază, discuri speciale și protecția corpului plastic, multe funcții ale SUV-ului prezent, precum și creșterea clearance-ului la un cost de 1.320.000 de ruble;
• Zafira Tourer - Actualizat mare familia universalăcare oferă spațiu premium și o dezvoltare tehnică excelentă proprietarului său, precum și performanțe excelente spațiul interior, Costul mașinii nu depășește limitele rezonabile - 1.040.000 de ruble.

Astfel de oportunități neobișnuite oferă producătorului tradițional german Opel. Compania are de fapt oportunități mari și poate surprinde cu noutățile sale. Cu toate acestea, prevalența geografică mare a întreprinderilor și prezența unui număr de probleme cu vămuirea constantă cu Uniunea Europeană face piața rusă Unul dintre ultimele linii pentru dezvoltare pentru companie. În timp ce planta este prezentă în Kaliningrad cu o mare adunare, obținem noi modele și oferte Opel. Va oferim sa vizionam o revizuire video a noului Opel Insignation Turner:

Să ne însumăm

Dragă în multe țări civilizate ale lumii, Brandul Opel a fost astăzi într-un mod de dezvoltare destul de limitat. Marca este închisă de drumul spre alte continente, precum și pe piața foarte lacurilor din China. Compania nu poate salva resurse, plante sau centre de cercetare în țările în curs de dezvoltare. Opel este obligat să plătească un preț ridicat pentru dezvoltare în Europa de VestDeoarece aceasta este singura piață disponibilă pentru îngrijorare. Astfel de restricții au pus preocuparea maternă General Motors.

Cu toate acestea, vedem dezvoltarea activă a corporației, schimbarea caracteristicilor de design ale transportului și a altor caracteristici care permit marca să avanseze. Compania nu caută să ia campionatul pe anumite piețe, dar ea primește propria sa vânzare. La urma urmei, Opel oferă într-adevăr mașini bune La cost excelent, care este suficient de suficient pentru a rămâne pe lângă o piață dificilă și concurentă modernă. Care sunt gândurile dvs. despre oferta de model actuală a Opel?

Locația conectorului de diagnosticare opel Cars. Corsa. Ce aveți nevoie și cum să alegeți echipamentul pentru auto-diagnosticarea erorilor auto.

Serviciu mașini moderne Fără posibilitatea de a ține diagnosticare informatică Deja de neconceput. Numărul de sisteme electronice care controlează și asigurând funcționarea diferitelor noduri și agregate crește în mod constant. Dacă mai devreme software-ul ar putea defini câteva zeci de erori, atunci ECU modele moderne Dezvăluie sute de defecte. Posibilitatea de auto-diagnostic prevăzută pentru unele mașini nu mai este capabilă să facă față sarcinii. Pentru o evaluare obiectivă a stării tehnologiei, trebuie să obțineți accesul deplin la codurile și software-ul defecțiunilor, cusute în memoria ECU. Pentru a face acest lucru, este necesar:

1. Știți unde se află conector de diagnosticare mașină.
2. Aveți un adaptor care vă permite să conectați echipamente speciale la conectorul de diagnosticare.
3. Obțineți echipamente electronice și software care vă permite să schimbați date de la ECU.

Aceste condiții sunt pur și simplu obligate să fie efectuate la centrele de service angajate în repararea și întreținerea mașinilor. În ceea ce privește prețurile, acestea nu sunt copleșite. Cumpărați echipamentul necesar și aflați cum să îl utilizați, dacă doriți, poate orice proprietar de mașini.

Locația conectivității diagnosticului

Conectorul corespunzător Opel Corsa D și C este plasat în cabina mașinii. Nu este dificil de detectat, eliminând dopul decorativ din partea inferioară a consolei centrale a panoului de bord. Da, da, este sub unitatea de control a sistemului de încălzire și ventilație. Nu se poate spune că conectarea ușoară și convenabilă, dar se întâmplă și mai rău. Ar trebui să știți că, deși pe ambele modele conectorul este realizat în formatul OBD-II, protocoalele de schimb de date sunt diferite.