Cosa è meglio scegliere al posto di Lancer X. Nnaned Lancer X e possibili problemi in funzione Luoghi malati Lancer 10

È diventato una specie di saltare nello spazio. Molte persone hanno rappresentato lo spirito del suo aspetto aggressivo, che superano l'umore da corsa. Qui sono solo dentro riempimento tecnico Non ha particolarmente progressivamente progressivamente, prendendo in prestito molti elementi dal modello precedente. E anche se molte persone dicono che la decima generazione è diventata meno affidabile del nono - infatti sono abbastanza vicini a questo riguardo. E l'aspetto aggressivo ha un grande meno, riguarda l'acquisto di un'auto usata. Un sacco di auto vengono vendute dopo gli amanti da guidare e il loro stato è appropriato.

Lancer X è fabbricato dal 2007 al presente. Sopravvissuto a restyling nel 2011 e nel 2015.

La struttura elettrica del corpo del decimo Lancer è piuttosto resistente, questo è confermato da risultati eccellenti su crash test europeo. Euroncap e American IIHS. Ma il rivestimento della vernice è debole, graffi e chip non si renderà in attesa di funzionamento attivo. Tuttavia, con resistenza anti-corrosione di questo modello completo, macchine marci Non in linea di principio. Se la macchina nella vernice nativa e il rivestimento in buone condizioni, ha senso rotolare il corpo in un proxy, almeno la parte anteriore e le soglie.

Motori nel nostro mercato 4. Il più giovane 1,5 (4A91) litro, seguito dal motore 1.6 (4a92) e precedente 1.8 (4b10) e 2.0 (4b11). La modifica dell'evoluzione non è considerata, perché Questa è un'auto completamente diversa, il cui lanciere privato è comune solo il corpo.

Tutti i motori possono essere aggregati con meccanica a cinque velocità, le macchine Hydrotransformer sono disponibili solo per i motori 1.5 e 1.6 e con motori da 1,8 e 2.0, oltre alla meccanica, viene posizionato il variatore. Tutti i motori della catena, il che significa che non è necessario sostituzione frequente Cintura di sicurezza.

Il problema più è il motore da 1,5 litri. L'inconveniente principale è grande flusso Oli, come risultato degli anelli del pistone storto. Inoltre, di solito è un'altra corsa fino a 100.000. Sebbene ci sia ancora molto dipende dalla qualità dell'olio, dalla frequenza della sua sostituzione, nonché dalla natura dell'operazione. Ma tuttavia, nessuno ha annullato un design infruttuoso. La sostituzione tempestiva degli anelli del pistone su analoghi consente di risolvere il problema. Ed è meglio astenersi dall'acquisto di un'auto con questo motore.

Il motore 1.6 è meno incline a mangiare l'olio, a causa della differenza negli anelli del pistone. Ciononostante, potrebbe esserci un consumo di petrolio in 100.000 su di esso.

Il motore 2.0 è buono, ma praticamente usi in merito agli amanti per aderire, quindi l'auto con un tale motore in uno stato decente è estremamente problematico.

Il centro dorato in questo caso sarà un'unità di potenza con un volume di 1,8 litri. È simile al motore 2.0 e differisce in sostanza solo dal pistone più piccolo. Ma trova la macchina "live" con un tale motore è già molto più reale. Dai problemi minori caratteristici di tutti i motori - nel tempo, l'O-ring del sistema di scarico è arrostito. Risolto sostituendo nuovamente.

Non ci sono reclami sulle trasmissioni. Meccanica a 5 velocità, variatore a 4 velocità e implesso si è dimostrato bene. Sebbene i meccanismi nelle uscite anticipate con un motore 1.5 sia stato un problema (modello modello 115), in seguito cominciò a metterne uno nuovo (modello 227) e i problemi erano spariti. Al varicante nei proprietari di auto di sicurezza, perché Non siamo abituati a un simile tipo di trasmissione. Inoltre, la riparazione è solitamente più complicata, più costosi e meno specialisti del servizio, specialmente nelle regioni. Pertanto, gli amanti dei due pedali sono principalmente preferiti da una macchina classica. Con un funzionamento ordinato, senza slittare (questo vale per il variatore) entrambi gli aggregati sono in grado di guidare più di 200.000 km. È anche necessario cambiare entrambi i filtri.

Problema principale telaio - Questa è la guida dello sterzo, che inizia presto inizia a infastidire i colpi. Alcuni proprietari eliminano questo problema rendendo più fermi boccole e caproolone.

Nota separatamente possibili problemi Con il servosterzo elettrico, che è stato installato solo sulla macchina con un motore da 1,5 litri (un altro motivo per abbandonare questa modifica).

Molti proprietari hanno affrontato il fatto che i dischi dei freni conducono il calibro. Questi momenti spiacevoli completano la lista dei famosi problemi di lancer della decenzione della decenzione.

Nella parte elettrica della macchina, il principale punto debole è blocco di montaggio (ETC). A causa del carico aumentato dal lavoro simultaneo del riscaldamento vetro posteriore E gli specchi di riscaldamento si fondono il connettore sul relè di riscaldamento. Di norma, i proprietari sono limitati al blocco di blocco e alla sostituzione del relè, ma alcuni cadono sulla sostituzione del blocco.

Il salone da un lato sembra abbastanza moderno al momento dell'uscita della macchina. D'altra parte, non splende la finitura di qualità. La plastica è dura, con i cricket del tempo appaiono, in particolare riguardano il cruscotto dello strumento.

L'isolamento del rumore dalla fabbrica è debole. I proprietari separati si sono lamentati del cigolio sedile del guidatore, inoltre, con run relativamente piccole. Molti sconvolti con il problema del ventilatore del ventilatore della stufa, è stato risolto sostituendo la garanzia.

Se riassumisci: l'auto è interessante in termini di apparizione, per favore il proprietario della gestione e della dinamica (nel caso del motore 2.0, che è eccellente). Ma il numero di possibili difetti rende il pensiero. Ancora da auto giapponese Aspettarsi una maggiore affidabilità.

Sinceramente, Alexander Talin.

Lancer X è apparso nel 2007 ed è ben venduto fino ad oggi. Il suo aspetto, fatto assaggiare a molti automobilisti, assomiglia a un combattente. Nonostante l'esterno interessante, l'auto ha anche altre qualità utili che rendono la macchina popolare anche su mercato secondario.

Il corpo del "decimo" Lancer non differisce dalla superplicazione, perché il metallo è usato abbastanza sottile. Anche la verniciatura non differisce per forza, quindi è molto spesso possibile incontrare graffi e macchine da chip. Anche ciottoli sulla strada possono danneggiare leggermente gli archi posteriori, soprattutto dal momento che il rivestimento anti-grata è spesso spacciato sulle lancette.

Ma per coloro che hanno deciso di acquistare nel mercato secondario e esaminerà il corpo in cerca di ruggine, vale la pena partendo dal tronco, è lì molto spesso è formato, perché la condensa si accumula nel vano bagagli, e il L'acqua sta filtrando attraverso l'area delle luci posteriori in piccole quantità.

Ancora a Lanserov nel tempo la discarica dei fari anteriore fog paras. Gli elementi dello specchio saranno fusibili, e le lampadine sui fari posteriori sono spesso scavate, quindi dovranno essere sostituite, ma durante la sostituzione è necessario fare attenzione a non rompere l'angolo del filtro della luce.

Salon "decimo" Lancer

All'interno dell'auto usa la plastica dura, che può recedere con il tempo. Per quanto riguarda le sedie, usano un tessuto quasi non indossato, ma i braccioli sulle porte e tra le poltrone sono sfregati.

In Lancer, viene utilizzata una semplice apparecchiatura elettrica molto semplice, ma nonostante la semplicità dopo alcuni anni (3-5) si può tenere un motore della ventola della stufa, se viene sostituito, quindi l'acquisto di uno nuovo costerà circa $ 90. È meglio fare una sostituzione prima dell'inizio del freddo, perché in inverno c'è un'alta probabilità che fallirà.

Succede anche che su alcune copie, controllano il controllo, gli azionamenti, gli specchi regolabili nel tempo.

Su molti lancers X Dopo 80-100 mila chilometri di chilometri, specialmente in città, iniziano a rifiutare i pulsanti dello sterzo per correggere il problema - dovrai sostituire gli anelli di cablaggio sul blocco dello sterzo, costano circa 30 dollari.

Motore su lancer.

Per quanto riguarda i motori, ci sono diverse opzioni qui. Il maggior problema è considerato essere nuovo motore Con un volume di 1,5 litri di 4a91, ci sono molte auto con un tale motore - circa il 30%. Dopo 100 mila chilometri del chilometraggio in città, questo motore inizia a mangiare olio - circa 5 litri per 10.000 km, a causa del fatto che fasce elastiche Focalizzata. Per eliminare un tale problema, dovrai spendere circa 120 dollari su nuovi anelli.

Ma se segui la macchina, soprattutto dopo aver guidato 60000 km, controlla il taglio del livello dell'olio. Se all'improvviso si nota che l'olio diminuisce, quindi senza indugio è necessario mordere gli anelli nella composizione per la rotonda.

Per quanto riguarda gli altri motori, come il 46 litri 4A92 e il più comune - da 1,8 litri 4b10 e 2 litri 4b11, quindi non consumano olio.

In generale, sul "decimo" i motori affidabili del "decimo", resistono tranquillamente a 300.000 chilometri di chilometri di chilometri, e se il motore non uccide, il motore e i 500 migliaia saranno in grado di tornare indietro.

NEL motori Lancer X. Il sistema di modifica delle fasi di distribuzione del gas MiVEC è utilizzata, che è affidabile e non fallisce, c'è anche una catena nella catena di distribuzione, che non è necessaria per un tempo molto lungo.

Ci sono alcuni punti deboli in questi motori - un blocco dell'acceleratore abbastanza debole, ha un lembo da intasarsi, quindi deve essere pulito ogni 40-50 migliaia di km. Una nuova unità di questo tipo costerà circa $ 400. Avanti, dopo aver passato 60-70 migliaia di km. Vale la pena vedere come l'azionamento è l'azionamento delle unità a cerniera, è importante monitorare non solo dietro la cinghia, e anche dietro i rulli.

Di regola, dopo aver passato 120-150 migliaia di km. può perdite ghiandola anteriore albero motore. Dovrebbe essere cambiato, il prezzo è entro 30 dollari. Inoltre, i guasti nel sistema di accensione possono verificarsi a causa di bobine di accensione. Nel tempo, queste bobine dovrebbero essere cambiate anche e costano circa 150 rubli americani. E se consideriamo le auto che sono state emesse fino al 2010, queste macchine hanno trovato condensa sul sensore di ossigeno.

Ci sono anche situazioni quando l'anello stretto tra il sistema di laurea e il collettore viene distrutto a causa del suo inaffidabilità, allora l'auto inizia a fare suoni simili a Diesel Rusty. Tale sigillo anulare non è costoso - circa 10 dollari.

Anche nel "decimo" Lancer è considerato il motore del riscaldatore, il beneficio che non è difficile cambiare, poiché è sotto il vano portaoggetti.

Aspetto e ciò che lo rovina

Se guardi da vicino, si può vedere come i guinzagli dei bidelli sono seduti. Tra gli altri momenti spiacevoli, il film protettivo è in ritardo dietro la soglia, anche il film dagli archi posteriori è già scavato quasi immediatamente.

E grazie alla macchina, i graffi possono facilmente apparire sulla macchina, che, naturalmente, l'aspetto della macchina può facilmente apparire sulla macchina.

Scatole Gear.

Gli lance con un motore da 1,6 litri sono dotati di una serie F4A automatica Jatco a 4 velocità, che ha una storia ricca - è stata creata da altri anni '90, il design è abbastanza semplice, quindi è distinto per affidabilità, se si cambia l'olio Nella casella Orario 90000 km questo Automaton guiderà almeno 300.000 km.
Per quanto riguarda la meccanica a 5 velocità, che è installata sugli Lanciatori con un motore da 1,5 litri (GetRag F5M), ci sono alcuni problemi qui.

Innanzitutto, la frizione dovrà cambiare più volte, il kit della frizione costerà circa $ 60. È anche noto che i cuscinetti dell'albero primario e cuscinetto rilasciato Punti di debolezza, molti proprietari di Lanserov li hanno cambiati ancora in garanzia, perché sono carachieri.

Ma la meccanica a 5 velocità Aisin F5M è più resistente, ma dopo 100.000 Km a volte può mangiare. In inverno, tutte le scatole meccaniche installate su Lancers stanno diventando più strette, perché il lubrificante dalle gemelle si addensa, in modo che la guida anche in inverno sia più confortevole, è solo necessario utilizzare il lubrificante resistente ai gelo.

Ci sono e configurazioni con il Variatore Jatco JF011E, che si è dimostrato dal lato migliore, è stato progettato nel 2005 ed è stato utilizzato su modelli di marchi come Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault e anche in jeep americana. e schivare. Naturalmente, a volte il selettore dà guasti e succede che le modalità del cambio non siano commutate a causa di un contatto scadente.

Inoltre, quando si guida sul variatore, è importante ricordare che la scatola del variatore non tollera il blocco acuto delle ruote quando le ruote durante il parcheggio sono bloccate nella fronte, per esempio. Durante un blocco tagliente delle ruote, si verifica questa situazione: i graffi appaiono sulle pulegge a causa della cinghia controllata, le pulegge iniziano a deformare la cintura, dopo di che il variatore inizia a Buck.

Tale cambio continutivo sarà riparato a tutti gli accessorio - circa $ 2,000, inoltre è ancora necessario aggiungere il costo della cinghia, dei cuscinetti, di Shkivof, e ci sono casi che devono cambiare gli ingranaggi del trasferimento planetario e persino il pompa dell'olio. Come determinare se effettuare la riparazione della scatola - se apparirà cretini o scivolato, quindi è ora di disperdere.

E d'altra parte, se si riferiamo con attenzione alla scatola, non strapparlo e non surriscaldare, seguire la pulizia, oltre a cambiare speciale, non a buon mercato (20 dollari per litro) Dia Queen Cvt-J1 con una frequenza di 70.000 km., Quindi il variatore la scatola durerà per un tempo molto lungo - non meno di una macchina può funzionare - circa 250.000 km.

E anche se è molto raro, ma ci sono lancers con trasmissione a trazione integrale 4WD, c'è un controllo elettronico e un accoppiamento che si collega unità posteriore. Lo stesso sistema è utilizzato su Outlander, è famoso per affidabilità e non crea problemi speciali.

Sospensione sul "decimo" Lancer

La sospensione del design è la stessa del "Nono" Lancer - di fronte - il rack McPherson, e il retro della multi-dimensione è un telaio abbastanza forte, ma non dovresti guidare un fango serio. In modo che la sospensione dura più a lungo, dobbiamo provare a guidare strade più o meno pulite. Se vai in sabbia e sale, poi dopo un po 'di tempo ci sarà un rack e boccole per stabilizzanti e anche molle. Perché, i supporti in gomma tra i turni inferiori e gli occhiali di supporto stanno pulendo.

Anche non come la sporcizia e i cuscinetti della slittamento dei rack anteriori, quando si gira il volante, produrranno uno scricchiolio o un crunch, e verrà modificato in costi - $ 50 per ogni supporto.
Per quanto riguarda i rack anteriori, il loro prezzo è di 200 dollari a testa. C'erano casi lanciati tali quando questi rack non sono partiti oltre 20.000 km. Ma nelle auto che sono state rilasciate dopo il 2011, i rack sono diventati più lunghi - quasi 3 volte più a lungo cominciarono a servire.

Gli sviluppatori non sono stati fermi e nelle Lancer rilasciate nel 2014 sugli ammortizzatori installati Anters che hanno seriamente iniziato a proteggere la verga e la ghiandola dalla sporcizia. Inoltre, in auto nuove sono diventate cuscinetti posteriori più bruschi sui mozzi.

Mitsubishi Lancer La decima generazione è stata introdotta per la prima volta nel gennaio 2007, e nella primavera dello stesso anno ha iniziato a essere venduto. Lancer, in una delle opzioni di traduzione dall'inglese, significa - Ulan. Spirito forte sottolinea l'aspetto degli indicatori di auto e affidabilità.

Motori

Inizialmente Mitsubishi Lancer. X è stato offerto con tre motori a benzina Il volume di lavoro di 1,5 litri (109 CV), 1,8 litri (143 HP) e 2,0 L (150 CV). Nel 2011 è apparso un motore da 1,6 litri (117 HP). E nel 2012, dopo il restyling, i motori di 1,5 L e 2,0 litri sono stati rimossi dalla linea.

Tutti i motori Lancer hanno la guida della catena di distribuzione con una risorsa di oltre 300 migliaia di km. I problemi complessivi possono essere attribuiti ai sigilli anteriori "sudorazione" dell'albero motore quando si eseguono più di 100-150 migliaia di km. Se non si precipita con la sostituzione, allora l'olio cadde sulla puleggia dell'ammortizzatore guidare cinghie, Potrebbe essere fuori ordine (ammorbidito damper). Poi a 600-700 rubli per la ghiandola e 300 rubli per il lavoro dovranno aggiungere circa 5 mila rubli per una nuova puleggia.

Quando si esegue più di 60-100 migliaia di km, l'anello di tenuta della pipeline di scarico è spesso arrostito, a causa del quale lanciatore inizia a "ringhiare". Il nuovo anello ai "funzionari" costa circa 1-1,5 mila rubli. Nei negozi online di pezzi di ricambio anello più economico - 400-600 rubli. Per il lavoro sul suo sostituto dovrà dare circa 1-1,5 mila rubli. I sensori di ossigeno possono richiedere la sostituzione dopo 100-150 migliaia di km.

Il volume di lavoro del motore X Lancer X di 1,5 litri quando si esegue più di 100-150 migliaia di km a volte inizia a spazzare un olio per un olio per 0,1-0,3 litri per 1mila km. La causa del petrolio "ghiottoneria" è un anello. Spesso sul display computer di bordo "Verifica", sorgono gli errori a causa delle caratteristiche dell'algoritmo di lavoro ECU. Dopo aver aggiornato il software software, non appare più l'ultima versione degli errori rapidi.

Trasmissione

Un cambio manuale a 5 velocità è stato collegato a qualsiasi motors. MCPP, installato su Mitsubishi Lancer con un motore 1,5 litri e 2008, aveva difetti costruttivi e non differivano alta affidabilità. Tra i guasti comuni ci sono i rifugi attuali delle unità, il rumore estraneo e il fallimento del primo sincronizzatore di trasmissione. Ho dovuto affrontare problemi quando passa più di 40-70 migliaia di km. Molti proprietari Mitsubishi. Lancer X con MCP si lamenta di un impulso quando si sposta con il 1 ° sulla seconda trasmissione o "snacking" della leva del commutatore nella prima posizione di trasmissione. Non c'è un modo particolare per risolvere la decisione. Alcuni hanno aiutato la sostituzione della frizione, altri assicurano che tutto è passato se stesso.

Un "Automat" è stato installato in una coppia con motori da 1,5 e 1,6 litri e il "variatore" con motori di 1,8 e 2,0 litri. Grandi commenti ad entrambi trasmissione automatica Mitsubishi Lancer No, le scatole sono abbastanza affidabili.

Telaio

Nella sospensione del lancer, gli ammortizzatori anteriori sono consegnati per la prima volta - le tracce di perdite appaiono sull'asta. La risorsa media del rack è di circa 50-80 migliaia di km. Per quello nuovo dovrà dare circa 2-2,5 mila rubli. Ammortizzatori posteriori Cammina più a lungo - oltre 100-120 migliaia di km. Inoltre, in tempo, gli anters iniziano "equitazione" rack di deprezzamento. Seguendo gli ammortizzatori anteriori, c'è un giro di boccole e rack di stabilizzatori di stabilità trasversali - circa 60-80 migliaia di km. I cuscinetti di supporto dei rack anteriori stanno lasciando circa 90-120 migliaia di km (600 rubli).

I cuscinetti hub anteriori Lancer X serviranno più di 80-120 migliaia di km, posteriore - più di 100-150 migliaia di km. I cuscinetti frontali nell'originale sono circa 3-3,5 mila rubli, analoghi - 1,5-2 mila rubli. Cuscinetti posteriori Cambiare solo il montaggio con l'hub. L'hub originale costerà 10 mila rubli, analogici - circa 5 mila rubli. Il costo di sostituzione di un cuscinetto è stimato a circa 800 rubli.

Le leve di sospensione Lancer camminano oltre 100-150 migliaia di km. Il costo di una leva originale è di circa 5-7 mila rubli. Allo stesso tempo, "morire" palle. Evitare la costosa sostituzione della leva aiuterà la palla della contraffazione. Il costo della palla è di circa 900 rubli. Non dovresti ripetere questa procedura su una leva per motivi di sicurezza. Quando si esegue più di 150-200 migliaia di km molti proprietari di Mitsubishi Lancel X Nota le sorgenti posteriori.

Spinta sterzata e suggerimenti percorrono più di 60-90 migliaia di km. La punta originale costerà 1-1,5 mila rubli, la spinta è di 2-2,5 mila rubli. Dopo 80-120 migliaia di km, può sembrare o affollare il guidatore. La nuova guida costa circa 40-50 mila rubli, restaurata - circa 20-30 mila rubli.

Quando si esegue più di 30-50 mila km, il calibro spesso sta iniziando. Per eliminare i suoni stranieri, è necessario sostituire il calibro di guida inferiore all'inizio con una guarnizione in gomma. La parte posteriore può anche aggregarsi freno di stazionamento. Dopo il loro aggiustamento, i knocks vanno. Mitsubishi Lancer X 2008-2009 Release con il "automatico" e il "variatore" è caduto sotto una campagna di risposta per sostituire il cilindro del freno.

Altri problemi e malfunzionamenti

Body Iron Mitsubishi Lancer stalls agli effetti dannosi del mezzo aggressivo e non incline alla corrosione. E la verniciatura, tradizionalmente per macchine moderne, morbido e facilmente graffiato.

Il Mitsubishi Lancer X Salon inizia a scricchiolare nel tempo. Un piatto di plastica può accompagnare il cryling della fermata del cappuccio al sito di fissaggio al corpo. Inserti per l'alluminio, il rivestimento dello sterzo in pelle e la leva del cambio si stabiliscono fino a 60-100 migliaia di km.

Elettricista Mitsubishi Lancer senza sorprese. Automobili 2008-2009 La versione è scesa in una campagna di risposta a causa di un funzionamento improprio dei sensori di shock alla libertà. A volte inizia a "Bug" il puntatore del livello del carburante.

Conclusione

In termini di affidabilità, Mitsubishi Lancer si è mostrato degno. Solo Mitsubishi Lancer con un motore da 1,5 litri rovina le statistiche.

• Sul trasportatore: Dal 2007.
• Corpo: Sedan, hatchback.
• Motori gamma russi: Benzina, P4, 1,5 (109 CV), 1.6 (117 HP), 1.8 (143 CV), 2.0 (150 CV)
• Trasmissione: M5, A4, Variatore
• Unità di azionamento: Davanti, completo
• Restyling: Nel 2010, il numero totale di modifiche è ridotto, ma dopo un paio d'anni un nuovo motore 1.6 è diventato disponibile e il paraurti anteriore viene cambiato, la griglia del radiatore, la nebbia anteriore e l'ottica posteriore; Isolamento acustico migliorato, il pannello degli strumenti viene aggiornato.
• Crash test: Anno 2009, Euro NCAP.; Valutazione generale - cinque stelle: protezione dei passeggeri adulti - 81%, protezione dei bambini - 80%, protezione pedonale - 34%, assistenti di sicurezza - 71%.

I motori di tutti i tipi hanno una regolare risorsa a nastro attrezzatura a cerniera E i suoi rulli - da 100.000 km e i supporti dei motori vivono molto più a lungo di quello del precedente lancer.

• Sulle modifiche con un motore 1.5, un servosterzo elettrico è installato integrato nel rack dello sterzo. Sulle macchine dei primi anni di rilascio, è stato molto raro, ma si verificano i guasti del sistema. L'amplificatore si spegneva affatto o ha funzionato solo quando il volante è ruotato. I tentativi di riparazione non hanno causato risultati dovuti e alla fine hanno dovuto sostituire i meccanismi dello sterzo assemblati dai pipistrelli. In generale, il potente elettrico su Lancer non causa problemi. A differenza di Subaru, Ford e Mazda, i rack elettrici Mitsubishi sono affidabili: i knocks non riguardano loro.
• Sulle versioni con motori 1.6, 1,8 e 2.0, set GUR classico. A volte apra il tronco del ritorno sul rastrello alla pompa: i tubi di gomma sono condivisi in luoghi di fissaggio al meccanismo di guida. È importante sostituire il liquido GUR in conformità con le regole - ogni 90.000 km. A questa gara, i prodotti di usura naturale nel lubrificante sono già decrescenti con una griglia del filtro nel serbatoio della pompa.

• Ahimè, una buona immagine con l'affidabilità delle piastre di entrambi i tipi rovina una bassa risorsa di sterzo e suggerimenti - in media un po 'più di 60.000 km.
• Come con il predecessore, i blocchi silenziosi posteriori delle leve anteriori non sono distinti da una risorsa invidiabile - solo 60.000 km. Possono essere sostituiti separatamente, ma circa 90.000 km muore un supporto a sfera che va solo assemblato con la leva. Pertanto, se il blocco silenzioso posteriore è rotto, è razionale sostituire il gruppo leva.
• Gli ammortizzatori anteriori vanno in media 120.000 km. Quando vengono sostituiti i cuscinetti aggiornati e supportano a di nuovo Non rimuovere i nodi.
• Manicotti per stabilizzatori anteriori e posteriori - materiali di consumo. Sono cambiati ogni 30.000 km. Stands. stabilizzatore anteriore Inoltre non è particolarmente alternativo: la risorsa è di circa 40.000 km.
• Come il predecessore, il decimo Lancer meccanismi dei freni È necessario servire quando si sostituisce i pad - spazzolare le guide nelle staffe dei calibri, lubrificare le dita. Questo è particolarmente importante per freni posteriori. Senza prevenzione, i meccanismi rapidamente Zak. I pad cessano di allontanarsi dal disco, significa che l'abbigliamento elevato e il surriscaldamento, gli schermi e altri rumori estranei sono inevitabili. Con un sistema riparabile, i pad frontali vanno 30.000-50.000 km, e la parte posteriore è di circa 90.000 km.
• La sospensione posteriore delle modifiche da 1,5 e 1,6 litri è privata di uno stabilizzatore, ma può essere determinata - i fori di montaggio sono unificati.
• Nei blocchi silenziosi, i bulloni di adeguamento del collasso e della convergenza sono piuttosto rapidamente. Ahimè, la prevenzione è solo uno: controllare e regolare gli angoli dell'installazione della ruota ogni 60.000 km. Se perdi il momento, la riparazione costerà molto più costosa.
• La risorsa dei sensori del neutralizzatore e dell'ossigeno è minimo di 100.000 km. Più spesso, le sonde lambda negate a causa della scogliera del circuito interno del loro riscaldamento. I sensori originali sono molto costosi, quindi i servicemen usano più economici, ma analoghi decenti della società Denso.
• Per risparmiare, spesso nei neutralizzatori risultanti, ci sono cellule penetranti e sulla seconda sonda lambda, che controlla l'efficienza del sistema, è impostata su una campana. Questo è un piccolo distanziatore tra il sensore e il flusso di gas di scarico. È incorporato in una sorta di piccolo neutralizzatore con nido d'ape, che imita con successo il lavoro del nodo costoso.
• Dopo 100.000 km scoppiano l'anello del tubo ricevente. Questa è una piaga comune. Impianto di scarico Aumenta immediatamente la voce.

Achille del decimo Lancer Quinto - guida a velocità variabile. È disponibile solo per le versioni con motori da 1,8 e 2.0. Anche con manutenzione e funzionamento competenti, il variatore vive in media solo 150.000 km. La riparazione completa e qualificata implica una sostituzione obbligatoria per molte parti costose e il cartellino finale del recupero arriva a 120.000 rubli. Pertanto, ci sono molto richiesti nel mercato. Le proposte sono sufficienti e il prezzo è tollerabile - 60.000 rubli. Su Lancer è l'aggregato della compagnia giapponese Jatco JF011e. Sono dotati di outlanders e molti modelli della preoccupazione Renault-Nissan.

Oltre all'atteggiamento negligente dei proprietari, la vita di una trasmissione capricciosa riduce fortemente la disposizione infruttuosa del suo radiatore di raffreddamento. Sui modelli DORESTAYling, costa sotto il paraurti, quasi sulla hump della ruota anteriore sinistra, di conseguenza, trasforma rapidamente il fango - e il variatore si surriscalda. Pertanto, il radiatore deve essere smantellato e risciacquato prima di ogni stagione estiva. Ci sono insidie \u200b\u200bqui - il nodo è soggetto a corrosione. Anche con la prima rimozione di tubi dei suoi accessori, il rischio di romperli, e scaricano completamente il tappeto a 120.000 km. Nuovo radiatore. Costa 20.000 rubli, quindi i servicemen raccolsero un analogo da macchine Kia / Hyundai, che è quasi tre volte più economico.

Sorprendentemente, quando il restyling lancer nel 2010, il variatore del radiatore di raffreddamento è stato completamente rimosso - come su Outlander. La trasmissione ha iniziato a surriscaldare ancora più forte. Fortunatamente, il regime di salvezza viene elaborato: il radiatore ha messo il primo posto normale utilizzando l'analogo molto coreano. O il radiatore adatto ai parametri e lo sopporta davanti al normale regolare. In entrambi i casi, sarà necessario sostituire l'alloggiamento dello scambiatore di calore del variatore "DOREFORM". Nell'esecuzione moderna, ha solo due conclusioni sotto l'autostrada di antigelo che circola sul sistema di raffreddamento del motore, e hai bisogno di altri due ulteriori sotto il nuovo circuito dell'olio.

È molto importante cambiare l'olio nel variatore almeno una volta in 90.000 km - è in presenza di un radiatore petrolifero. Se non lo è, l'intervallo dovrebbe essere in corto. Quando si sostituisce è desiderabile rimuovere il pallet per stimare la quantità di chip (prodotti di usura) al suo inferiore e su magneti speciali. Ciò consente di giudicare la salute del variatore e approssimativamente chiedi quanto rimane da vivere. Valuta anche lo stato dei variatori della bobina prima di acquistarli.

Estendi la vita di un variatore e un'operazione attenta. La trasmissione di questo tipo è particolarmente spaventata dai carichi di percussione (quando le ruote del bouquet acquisiscono improvvisamente una buona frizione con costose) e accelerazioni affilate.

Scatole meccaniche a cinque velocità Le trasmissioni sono disponibili per tutti i motori, ma hanno differenze costruttive A seconda della famiglia del motore. Per i motori 4a (1,5 e 1.6) c'è un'unità, per 4b (1,8 e 2.0) - un altro. Allo stesso tempo entrambe le caselle sono affidabili. Ma puoi uccidere tutto, quindi i titolari negligenti notano: ora i meccanici per Lancer sull'analisi sono più costosi del variatore - 75.000 rubli. Il produttore installato dal produttore per sostituire l'olio in scatole è di 105.000 km.

Automatico classico a quattro stadigià un rivenditore, ma non necessario. È disponibile per motori 1.5 e 1.6. I servicemen non potevano ricordare luoghi deboli Questa scatola. Si raccomanda l'olio per cambiare non meno spesso in 90.000 km.

Proprietario della parola

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CV, 140 000 km)

Lancer X ho scelto a causa dell'aspetto e per amore per le auto giapponesi. Ho molta esperienza nel comunicare con loro, compresi i reclutatori. Ho comprato l'auto nel 2012 - con un chilometraggio di 98.000 km e dopo due proprietari.

Prima di me, la macchina ha gestito il mio amico, quindi ero sicuro che le sue condizioni siano buone.

Stavo cercando un'auto con un variatore - mi piace una tale trasmissione. Inoltre, il lancer di questa generazione non ha avuto altre opzioni che combinano un motore e automatico relativamente potenti. So che il variatore è di breve durata e strade in riparazione, ha quindi venduto la macchina quando il chilometraggio ha raggiunto 140.000 km. La trasmissione ha funzionato senza reclami, ma non volevo rischiare.

L'auto richiedeva solo servizio normativo Con la sostituzione dei materiali di consumo. Ahimè, non costa senza un incidente. Il danno alla parte anteriore era unsiler, ma i prezzi per i pezzi di ricambio originali sono stati scioccati. È bene che il lancer possa sempre trovare i dettagli per il denaro sano per lo smontaggio.

Minuses oggettivi: isolamento mediocre del rumore, rivestimento interno di bassa qualità e piccolo tronco. Il resto del lancer mi ha organizzato, e non sono d'accordo con i punti di vista che era molto obsoleto.

Venditore di parole

Alexander Bulotov., Responsabile delle vendite con chilometraggio della società "servis +"

Lancer X piace all'elevata liquidità nel mercato secondario, nonostante lo sfondo di più dei concorrenti freschi, è ostruito moralmente. L'età è notevole nell'interno: design noioso, materiali economici, scarsa isolamento acustico. Ma Lancer si aggrappa ancora il suo aspetto. Una buona domanda ha tutte le modifiche. Lancer per un prezzo adeguato attende il suo acquirente una settimana massima. Le versioni più popolari con motori 1.8 e 2.0 e variatore. Naturalmente, il variatore richiede un servizio tempestivo e un funzionamento competente, ma con lui in città è più comodo.

Il retro dell'alta liquidità è una maggiore attenzione dei dirottatori e un'abbondanza di annunci di vendita fraudolente. Concentrarsi sui prezzi rivenditori ufficiali - Quindi hai tagliato un segmento potenzialmente pericoloso di proposte.

In generale, Lancer è affidabile e auto interessante. Non è così difficile trovare esemplari in buone condizioni tecniche anche con un chilometraggio decente. Tuttavia, a mio parere, la decima generazione è in qualche modo sopravvalutata nel mercato secondario. Non dovresti prendere in considerazione le auto più costose di 400.000 rubli, perché a mezzo un milione è possibile acquistare le auto di classe sopra, per esempio Ford Mondeo. o Mazda 6.

Mitsubishi Lancer X ha guadagnato popolarità tra i giovani piloti grazie al loro design e alla gloria del fratello maggiore Mitsubishi Lancer 9, che era famoso per affidabilità e carattere ferita. Ma il 10 ° Lancer ha adottato tutto tratti positiviÈ più affidabile e più attraente per il consumatore? - Questo è quello di scoprire nell'articolo.

Storia breve

Mitsubishi Lancer X ha iniziato a essere prodotto nel 2007 nei corpi "Sedan" e "Hatchback". Vale la pena notare che l'auto è prodotta e andando per mercato russo, esclusivamente in Giappone.

Dal consumatore russo fino al 2010, erano disponibili auto, dotate di motori con un volume di lavoro di 1,5 litri con una capacità di 109 potenza del cavallo; 1,8 litri con una capacità di 143 cavalli; e 2,0 litri con una capacità di 150 cavalli.

Dopo il restylene nel 2010, la società ha rivisto la linea dei modelli consegnati in Russia e ha aggiunto una modifica con un motore di 1,6 litri e una capacità di 117 cavalli, ma ha rimosso una modifica con un motore a due litri e una modifica con il hatchback corpo.

Disposizioni generali

Secondo Master provenienti da stazioni professionali di manutenzione: la generazione "decima" del lancer si distingue per l'imprevedibilità e l'affidabilità. Tuttavia, secondo i proprietari, l'auto ha molte sfumature e alcuni svantaggi.

Si notò che la qualità del corpo del Mitsubishi Lancer X è molto degno, e non ci sono reclami, ma la qualità della vernice lascia molto da desiderare. Secondo i proprietari esperti della macchina - vernice sulla macchina è molto gentile, e puoi ottenere un graffio profondo da un tocco casuale con le chiavi. Pertanto, non è necessario sperare per l'assenza di chip da ciottoli e piccoli graffi in auto con chilometraggio. Quando acquisti questo modello, è auspicabile prenotarlo con un film trasparente o coperto con vernice pesante. Ma le affermazioni per ingrandire il corpo non sono sorte.

C'è anche un serio inconveniente con un isolamento acustico francamente debole. Come dicono i proprietari, per conducenti non preparati, cavalcando la strada sterrata o le macerie sotto le ruote possono causare attacco di cuore Da una frazione inaspettatamente forte sul fondo e gli archi ruotati. Da un lato, il problema non è così serio, ma la decisione può fare in 30 - 40 mila rubli.

E, soprattutto, la nuova generazione ha perso la sua "rasale" gestibilità e l'auto ad una velocità di 140 km / h comincia a nuotare lungo la strada. E il conducente deve costantemente "catturare" la macchina. Inoltre, con una rapida svolta superamento della ripida (90 gradi ad una velocità di 50-60 km / h), l'auto si trova l'assale posteriore.

Inoltre, c'è un problema nel fatto che l'auto è molto popolare con gli incidenti automobilistici. Sebbene tale popolarità dubbia ed è difficile da spiegare (l'auto non è molto costosa e i problemi con esso nel mercato secondario e la carenza con parti nuove e usate - no), ma la situazione è complicata da un semplice tempo pieno Sistema antifurto, che non è un problema nemmeno per gli artigiani principianti. Pertanto, è molto importante mettere una macchina sistemi aggiuntivi sicurezza.

Inoltre, almeno un'auto è considerata affidabile, ma la sua manutenzione e la sua riparazione non possono essere chiamate budget. I pezzi di ricambio originali sono molto costosi e gli analogici taiwanesi si sono dimostrati dal lato migliore.

Volevo anche notare che l'auto è abbastanza affidabile rispetto ai concorrenti moderni, ma oltre ad alcuni dei ben noti problemi, ci sono diversi difetti costruttivi. Ad esempio, il sistema di condizionamento dell'aria dell'auto funziona correttamente e in modo affidabile per tutto il tempo di funzionamento, ma la posizione del radiatore del sistema di condizionatore d'aria non è riuscita. Come in molte macchine, il radiatore del condizionatore d'aria è posizionato davanti al radiatore principale del sistema di raffreddamento per auto, ma si trova a una tale distanza che il divario tra i due elementi è ostruito con fango e spazzatura. Pertanto, i proprietari sono costretti a pulirlo ogni 50 - 60 mila km, e devono rimuovere completamente i radiatori.

Salone di qualità

Sorprendentemente, ma qui i giapponesi si ritirarono dal loro principio di esecuzione alto livello. Inoltre, il salone si distingue per la finitura di plastica francamente economica, quindi anche il design della decorazione degli interni è adatto per auto degli anni '90.

La plastica utilizzata per finire il rivestimento delle porte e la console centrale su un lato è morbida, il che riduce la resistenza ai graffi, d'altra parte è sorprendentemente rumoroso rumore e scarti. Pertanto, l'emergere di numerosi "grikets" non sarà incredibile.

Inoltre, alcuni proprietari notano la qualità insufficiente del sistema audio regolare, ma questo problema È possibile a causa della mancanza di isolamento acustico. In alcuni casi, si manifesta un errore interessante - durante la stagione fredda, il blocco di bloccaggio centrale viene fermato sulle porte posteriori.

Altrimenti - l'interno della macchina ha tutte le qualità del moderno auto poco costose. Ma anche in nuove macchine, la qualità e il design rimangono gli stessi.

Elettricisti ed elettronica di qualità

Per quanto riguarda il riempimento elettronico ed elettrico per auto, a questo proposito, tranne un paio di commenti - non ci saranno problemi.

Circa 150.000 km di chilometraggio possono ossidarsi e ruotare i contatti dei sensori di shock frontale responsabili del funzionamento degli airbag. Ma il problema è che i contatti non sono suscettibili di ripristinare, e devono cambiare completamente i sensori. Pertanto, quando viene visualizzata un'indicazione di avviso sul cruscotto (SRS) è un luogo prioritario per verificare l'errore.

Inoltre, ci sono casi insoliti quando il cablaggio dei fili per filtro dell'aria. In questo caso, puoi aspettarti alcun sintomo e problemi con l'elettronica della macchina.

Bene, il problema più comune con imbottitura elettrica in questa automobile - È riscaldato specchi retrovisori e finestra posteriore. Anche in auto nuove, potrebbe fallire, mentre inizia a riscaldare il blocco del fusibile nei luoghi in cui è installato il relè (il riscaldamento può raggiungere fino a 83 gradi Celsius, e persino iniziare il cablaggio di fusione, in un singolo caso, marcati tracce di fusione sulla porta tagliare). Naturalmente, un odore specifico di cablaggio bruciato può apparire nella cabina, ma l'indicatore sul pulsante e il cut-on, spegnendo il riscaldamento dopo 20 minuti - funzionerà normalmente. Molto spesso, questo è la biasimare il fusibile di potenza 25a - 30a e il sito di contatto. La loro sostituzione costerà da 700 a 2000 rubli a seconda del servizio e del costo dei componenti.

Unità di potenza Mitsubishi Lancer X

Secondo Master dei servizi di auto e proprietari di auto esperti - le unità di potenza siete sono affidabili, anche se non senza sfumature, ma tutti i problemi sorgono a causa della capacità insufficiente e della predisposizione dell'auto allo stile di guida aggressivo. Pertanto, per un'accelerazione rapida e una maggiore potenza, i conducenti devono spremere tutti i "succhi" dei motori a bassa potenza. Questo porta a gravi problemi e un abbigliamento rapido.

Ciò colpisce i motori con un volume di lavoro di 1,5 litri 4a91, che si è rivelato debole per questa macchina. A causa del lavoro permanente al limite delle sue capacità, il motore sta raramente vivendo un bordo di 150.000 km.

Con un carico massimo costante, il motore inizia a "mangiare" attivamente olio, che porta ad un rapido intasamento di canali petroliferi nei pistoni e per scalare gli anelli. Naturalmente. Conduce ancora più spese olio per auto e accelerando il fallimento di un neutralizzatore catalitico.

Prima o poi, il conducente potrebbe non seguire il volume rapido ridotto. olio motoreCosa porterà a revisione Aggregato o la sua sostituzione completa. Sebbene il produttore abbia rilasciato nuova serie Anelli masliminali sui pistoni, ma questo non ha portato a una soluzione assoluta al problema. Dopo tutto, il funzionamento del motore rimane al limite delle sue capacità.

Ma vale la pena notare che il produttore produce kit di riparazione con un set completo di un gruppo pistone della seconda dimensione. Ma imparare il costo di un tale set, la maggior parte dei proprietari del decimo Lancer sparirà tutto il desiderio di ripararlo.

Per quanto riguarda la versione successiva del veicolo (dal 2012), che è completata con il motore 1.6 4A92, quindi non vi è alcuna risposta non ambigua. Il motore non è molto diverso dal precedente, ma non è ancora riuscito a mostrarsi da un lato negativo. Anche se molti automobilisti sembrano scettici su di lui.

Le unità elettriche con un volume di lavoro di 1,8 e 2,0 litri sono più affidabili e perse le piaghe delle versioni più deboli. Secondo gli standard moderni, la loro risorsa senza riparare 200.000 km è un indicatore normale.

Ma tutti i motori uniscono le uniche sfumature di funzionamento - sono molto sensibili a vari tipi di inquinamento della valvola a farfalla e il sensore di pressione assoluto in collettore di aspirazione. Allo stesso tempo, l'auto inizia "inadeguatamente" per rispondere al pedale del gas, l'irregolarità inizia a manifestare se stessa nel lavoro o un trorderia, o comincia a iniziare male. Per risolvere il problema, sciacquare abbastanza accuratamente valvola a farfalla E pulire il sensore. Ma vale la pena considerare che è meglio affidarlo ai professionisti.

Inoltre, su alcune copie è manifestata una funzione, è una caratteristica e non è un problema. Si scaldano caldamente in inverno, ma non vale la pena preoccuparsi di questo.

Vale la pena aggiungere sulla risorsa del neutralizzatore catalitico - è di almeno 100.000 km, ulteriori lavori dipendono dal modo di guida e manutenzione dell'auto. Ma molti driver non riparano questo nodo, ma metti un barare economico che emette il normale funzionamento del neutralizzatore per il computer di bordo della macchina.

La qualità del meccanismo di guida della macchina

I modelli dei primi anni di rilascio con un motore da 1,5 litri sono stati completati con amplificatori elettrici, che non erano raramente affrontati. Pertanto, quando acquisti un'auto del 2007-2008, è necessario specificare la questione di questo elemento. Accidenti raramente, ma è successo ancora, amplificatore elettrico potrebbe rifiutare completamente. O smettere di funzionare quando si gira il volante in uno dei lati. Allo stesso tempo, il meccanismo non è assolutamente suscettibile di riparare, a causa del quale è stato necessario modificare l'intero assemblaggio del meccanismo. Ma eccetto casi rari Il fallimento - il meccanismo si è dimostrato abbastanza affidabile e l'ospite del proprietario non offre un'auto per tutta la durata della vita.

Le auto con motori da 1,8 e 2,0 litri sono state completate dal classico sistema idraulico dello sterzo, che funziona come un orologio svizzero. Soggetto a sostituzione normativa fluido idraulico ogni 90 migliaia di km. L'unico si può verificare nella spina dorsale della fornitura di ritorno del fluido dalla guida alla pompa, a causa del fatto che i tubi possono essere estratti nell'area di elementi di fissaggio al meccanismo di guida.

Ma l'intera immagine di affidabilità, un po ', rovina una risorsa relativamente piccola di sterzo e suggerimenti. In questa macchina, non supera i 60.000 km.

Si prega di notare che alcuni acquirenti Mitsubishi Lancer X si sono lamentati del fatto che la macchina prende a sinistra o lato destro. Allo stesso tempo, l'angolo di collasso e convergenza di ruote, gomma e altri elementi erano normali. Pertanto, prima dell'acquisto finale di un'auto con chilometraggio - assicurati di effettuare diversi viaggi di prova lungo una strada liscia e retta. Da quando, sbarazzarsi di questa "caratteristiche" non funzionerà.

La qualità della sospensione e del telaio della macchina

Non c'erano problemi critici nel telaio. Pertanto, è possibile prestare attenzione solo ad alcune sfumature e alla durata media degli elementi.

Ad esempio, come nella versione precedente del modello, la durata di servizio dei blocchi silenziosi sulle leve anteriori non supera i 60.000 km. Ma vale la pena considerare quando si sostituisce che una risorsa di supporto a sfera è limitata in media 90.000 - 100.000 km, e cambia solo con la leva. Pertanto, pensa alla fattibilità di sostituire solo elastici.

Gli ammortizzatori anteriori mostrano un livello standard di affidabilità per le auto moderne. La loro risorsa è di 120.000 km, ma si raccomanda la sostituzione da eseguire in una coppia con cuscinetti di supporto.

E vale la pena ricordare della piccola risorsa dei rack e delle boccole dello stabilizzatore anteriore e posteriore. Dovranno essere cambiati ogni 30.000 - 40.000 km, o l'aspetto di un colpo su piccoli corpi e pozzi - inevitabilmente.

Lancer x Quality.

Il collegamento più debole di tutta la macchina era il variatore, che è stato offerto a un paio di motori con volumi di lavoro di 1,8 e 2,0 litri. Nonostante tutte le precauzioni e l'atteggiamento attento nei confronti della trasmissione dei variatori, potrebbe servire circa 150.000 km.

Sebbene la riparazione sia possibile, ma solo uno specialista qualificato e la sostituzione di molti ricambi originaliche sarà nell'importo "rotondo" e tutti i costi di riparazione e restauro della trasmissione possono tirare 120.000 rubli. Pertanto, è stato più redditizio cercare e acquisire opzioni di trasmissione nel mercato secondario, che rappresentavano fino a 60.000 rubli.

Inoltre, il variatore ha fortemente sofferto di surriscaldamento a causa della posizione infruttuosa del radiatore petrolifero sui modelli Dorestayling. Per qualche ragione, il produttore lo posò davanti alla ruota giusta. Immediatamente dietro il parafango di plastica, che ha assicurato il grande accesso di sporco e acqua. Pertanto, dopo ogni stagione invernale, era necessario spendere il radiatore, rimuoverlo e lavarlo, ma era complicato dal fatto che questo radiatore fosse soggetto alla corrosione e aveva una caratteristica sgradevole - a 120.000 km potrebbe essere tritata dall'olio raccordo di rifornimento. Pertanto, i maestri sono stati selezionati un analogo del radiatore da Hyundai, che rappresentava 7.000 rubli, invece di 20.000 rubli dall'originale.

Ma i "miracoli" non si fermarono dopo il restyling del modello. Per qualche ragione, la casa automobilistica ha deciso di rimuovere affatto il radiatore del variatore, come un particolare dettaglio. Ciò ha portato a casi più frequenti di surriscaldamento, e di conseguenza, il fallimento dell'unità. Ma i maestri domestici sono arrivati \u200b\u200ba installare il radiatore, così come su versione precedenteUsando tutto lo stesso analogo (sono rimasti elementi di fissaggio regolari). Allo stesso tempo, era necessario cambiare il coperchio del variatore, che ha perso due tap aggiuntivi per la circolazione dell'olio.

Vale la pena ricordare che la trasmissione del variatore rispetta il rispetto dell'atteggiamento attento e una corsa tranquilla, e assolutamente non tollera i carichi d'urto. Come il zitto Con sedia a rotelle o frenata acuta.

Scatola meccanica trasmissioni per cinque gradini presenti in tutti i veicoli dell'auto, ma applicati modelli diversi Per veicoli con motori più potenti o più deboli. In termini di affidabilità, non ci sono reclami su entrambi i modelli di trasmissioni meccaniche. L'unica sfumatura è la necessità di sostituire olio di trasmissione Ogni 100.000 km.

Scatola automatica Le trasmissioni di quattro passaggi sono rappresentate da un modello testato dal tempo, che è affidabile come un serbatoio. Pertanto, anche la procedura guidata alle stazioni di manutenzione non poteva ricordare alcun caso di riparazione. Secondo le raccomandazioni del produttore - l'olio deve essere modificato ogni 90.000 chilometri.

Produzione

Mitsubishi Lancer X è un'auto media da cui vuoi aspettarsi un'eccellente qualità "giapponese", ma in cambio di ricevere un'auto media che non ha differenze speciali dall'altro design economico. Pertanto, quando si sceglie un'auto nel mercato secondario, è possibile guardare in modo sicuro strettamente ai modelli di altri produttori.

Ma se il desiderio o il caso è costretto a comprare esattamente il lancer x, quindi puoi richiamare diversi punti principali:

1) Questa macchina non è destinata alle gare di strada o professionali, anche se il suo design e gli stereotipi stanno spingendo a tale comportamento.

2) Non dovresti aspettarti una lussuosa decorazione d'interni, l'ascetismo è caratteristico di questo modello.

3) Con qualsiasi malfunzionamento, non dovresti guardare le parti degli analoghi taiwanesi. Fortunatamente, in Russia non c'è carenza di parti usate, ma il nuovo originale è molto costoso.

4) Solo l'atteggiamento attento verso la macchina permetterà loro di goderli e non sperimentare sentimenti negativi per la qualità dell'auto.

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