Sostituzione del fluido di assorbimento degli urti. Spina telescopica -Costruzione, smontaggio, assemblaggio e installazione

\u003e\u003e Forchetta telescopica. Spina telescopica -Costruzione, smontaggio, assemblaggio e installazione. Sostituzione del liquido di assorbimento degli urti

LLC "Mir Avtoknig"

Spina telescopica -Costruzione, smontaggio, assemblaggio e installazione. Sostituzione del liquido di assorbimento degli urti

Rimozione

La spina telescopica deve essere rimossa e smontata con la comparsa di colpi in movimento, deterioramento di oscillazioni, perdite, nonché la sostituzione pianificata del liquido ammorto.

1. Rimuovere la ruota anteriore con un coperchio del tamburo del freno (vedere p.98).

2. Scollegare il fissaggio dello scudo di fango della ruota anteriore dalla spina scorrevole sinistra.

3. La chiave a 14 mm che indebolisce il serraggio del bullone della vite della traversata superiore del piantone dello sterzo.

4. La chiave da 27 mm si trasforma in diversi rivoluzioni Ammortizzatore.

5. La chiave a 17 mm che indebolisce il serraggio dei dadi del bullone stretto del ponte inferiore (traverse).

6. Con colpi leggeri del martello attraverso un distanziatore di legno, eliminiamo il tubo del corriere dalla traversata superiore e inferiore.

7. Estrarre le forchette della piuma dalla traversata inferiore.

Allo stesso modo, rimuoviamo le seconde forchette di piume.

Installazione

Installare la spina nell'ordine inverso.

Smontaggio

1. Rimuovere le forchette della piuma dalla moto (vedi sopra).

2. Immergere completamente il tappo dell'ammortizzatore.

3. Invertendo la piuma della forcella, scaricare il liquido del deprezzamento.

4. Tirare la penna nel vizio per la punta inferiore, il tasto protetto di 11 mm con l'estensione, girare il bullone di fissaggio dell'ammortizzatore idraulico.

5. Estrarre l'ammortizzatore insieme alla primavera.

6. Anello speciale o tasto "Gas" si gira intorno all'alloggiamento della ghiandola.

7. Togliamo il tubo scorrevole dal tubo del corriere.

8. Premere l'ammortizzatore nel vizio attraverso la guarnizione per la punta inferiore.

9. La chiave a 13 mm gira il dado e il dado di blocco dell'asta, il pre-ricordo (scrittura) la grandezza del lato del filo sporgente.

10. Rimuovere i dadi, la rondella e la molla.

11. Chiave di caidra su 12 mm girare la punta dell'asta.

12. Estrarre il gruppo dell'asta dall'ammortizzatore.

13. Sciacquaremo tutte le parti dell'ammortizzatore rimosso in kerosene o spirito bianco.

14. Dopo il lavaggio, esaminiamo i dettagli dell'ammortizzatore. Le parti danneggiate sostituiscono.

15. Controlliamo lo stato dei sigilli in gomma. La forte usura dei loro bordi, crepe e perdite di elasticità non dovrebbe essere.

In caso di rilevamento malfunzionamento, sostituiamo il pacchetto del gruppo della ghiandola.

16. Abbiamo successivo un cacciavite con una ghiandola feltro, (la ghiandola ha una sezione obliqua) e portalo fuori dall'alloggiamento.

17. Schunzirkul o micrometro misura il diametro esterno del tubo di supporto.

18. Il metro di scivolo misura il diametro interno degli anelli del tubo scorrevole.

La differenza tra il diametro esterno del tubo di supporto (vedere il paragrafo 17) e il diametro interno dell'anello (liquidazione) non deve superare 0,3 mm.

19. Misurare il diametro esterno dell'anello.

20. Il misuratore dello scivolo misura il diametro interno del tubo scorrevole. La differenza nei diametri (cfr. Paragrafo 19) di queste parti (liquidazione) non deve superare 0,25 mm.

Nel caso di un aumento della usura (lacune ingrandite), sostituiamo le parti usurate o l'assemblaggio delle forchette di piume.

Attenzione!

La superficie cromata del tubo scorrevole (specchio) deve essere completamente liscia. Con Bulhira, paure e altri danni allo strato superficiale, sostituiamo il tubo o l'assemblaggio delle forchette di piume.

Assemblea

1. Raccogliamo l'ammortizzatore nell'ordine inverso, attivando l'attenzione sulla posizione del PIN PIN del pitch. Il perno dovrebbe entrare nel foro del tubo scorrevole.

Per questa mano ruotare l'ammortizzatore, tenendo i dadi dell'asta. Solo dopo che è possibile stringere il bullone con una chiave di protezione di 11 mm.

2. Laviamo la ghiandola del feltro in benzina, premere, quindi immergere con un olio motore, premere nuovamente il leggermente e installarlo nell'alloggiamento.

Sostituzione del fluido di ammortamento

Il liquido sostituisce simultaneamente in entrambe le forcelle di piume.

Installare una moto sullo stand centrale. Togliamo l'asse della ruota anteriore (vedi. 98). I cavi dei freni e gli azionamenti del tachimetro per disconnettersi dalla ruota non è necessario.

1. La chiave a 14 mm che indebolisce il serraggio dei dadi dei bulloni più stretti su entrambi i lati della parte superiore della forcella trasversale.

6. Guarda i bulloni.

7. Versare 200 cm3 Cerosene o spirito bianco nella parte superiore di ogni ammortizzatore e avvolgere le spine. Basso sotto le estremità inferiori della barra di legno della forcella.

8. Movimenti energetici, premendo il volante più volte verso il basso, pompare gli ammortizzatori, lavandoli.

9. Accidentale i bulloni inferiori, scaricare il liquido di lavaggio (se è fortemente contaminato, è necessario versare un liquido pulito al lavaggio di uno e ripetere il lavaggio).

10. Guardare i bulloni inferiori e riempire gli ammortizzatori di 175 metri cubi. Vedi fluido di assorbimento degli urti freschi. Come un liquido di assorbimento degli urti, è possibile applicare olio per servosterzo, olio per riduttori automatici (ATF) o olio spontaneo (AU). Le prime due specie sono preferibili, a causa del contenuto di antiferenza e additivi anti-anti-antipido. Ciò consente di aumentare la durata della sostituzione del liquido e riduce l'usura delle parti. Motore, e ancor più che l'olio di trasmissione per la forcella anteriore non è adatto, è troppo viscido, a causa di ciò, la sospensione sarà dura, specialmente nel freddo. Attenzione!

Gli ammortizzatori dovrebbero essere riempiti con un liquido di una specie (francobolli).

11. Guardare gli ammortizzatori e i dadi dei principali bulloni di attraversamento nella sequenza inversa.

12. Controlleriamo la tenuta dell'ammortizzatore. Anche la minima perdita di liquido ammortizzatore è inaccettabile! Se necessario, è possibile "mettere" i bulloni inferiori sul sigillante resistente all'olio, ma in modo che le particelle sigillanti non entrino all'interno dell'ammortizzatore.

13. Allo stesso modo, sostituire il fluido in un altro ammortizzatore.

14. Dopo il montaggio e l'installazione di una spina telescopica (vedi sopra), lo viviamo quando la motocicletta si muove in una piccola velocità lungo la strada irregolare. La corsa degli ammortizzatori dovrebbe essere liscia, senza colpi, clic e marmellate. La tempra delle oscillazioni dovrebbe verificarsi rapidamente e pienamente, la ruota anteriore della motocicletta non dovrebbe rimbalzare sulle irregolarità.

15 gennaio 2013

Per mitigare gli scioperi inversi, i buffer di gomma 3 installati nella parte inferiore.

Nella moto IZH-49, viene applicata una sospensione a ruota posteriore elastica con ammortizzatori idraulici; Tale sospensione è la più moderna. Fornisce un giro scorrevole anche in terreni accidentati.

La sospensione della ruota posteriore del moto IL-49 (Fig. 273) è costituita da una parte fissa associata alla forcella posteriore del telaio e la parte mobile associata alla ruota posteriore. La parte fissa è composta da due staffe situate alle estremità della forcella posteriore; Ciascuna delle parentesi ha due punte divisa con bulloni stretti. Nei consigli delle staffe, le aste a sospensione in acciaio tubolare sono fisse, inoltre, le maniche di supporto con taglio a vite senza fine sulla superficie esterna sono installate nei suggerimenti superiori sulla superficie esterna su cui vengono avvitati le estremità superiori delle molle a sospensione. Le aste tubolari in acciaio svolgono anche il ruolo del caso ( cilindro) Ammortizzatore idraulico. 30 cm 3 olio di basso grado (automobilistico) è allagato nell'alloggiamento dell'ammortizzatore (automobilistico), il cui livello dovrebbe essere inferiore all'estremità superiore del gambo.

La parte mobile della sospensione è costituita da un alloggiamento 1, Springs 2, stelo 13 dell'ammortizzatore idraulico con un buster 4 e polsini 12 e tappi rigidezza 8.

Il corpo di sospensione ha una forma di una manica lunga con taglio lungo la superficie esterna per il fissaggio dell'estremità inferiore della molla.

L'asta 13 dell'ammortizzatore idraulico è inserito nell'alloggiamento tubolare dell'ammortizzatore e allo stesso tempo nell'alloggiamento 1 della sospensione, con cui è collegato da un bullone.

Le molle a sospensione sono installate tra il manicotto superiore di supporto e l'alloggiamento della sospensione.

La spina di rigidità collega la ruota posteriore di una motocicletta con una sospensione e con un telaio per motociclistico in modo tale che entrambi gli ammortizzatori funzionino simultaneamente. Questa spina è la parte anteriore di una zanzara a cerniera sul telaio della motocicletta; Nella parte inferiore dell'altra estremità della spina installata l'asse della ruota posteriore. Attraverso il bullone 9 e il manicotto connettivo 10, la spina di rigidità è associata all'alloggiamento della sospensione.

In occasione sulla ruota posteriore dell'ostacolo si sposta con parti mobili della sospensione. A causa del fatto che l'olio si trova nella parte inferiore dell'ammortizzatore, la sua asta si muove senza resistenza e la mitigazione si verificherà solo a causa dell'elasticità molle. Grazie a una piccola maschera, l'olio scorre lentamente e si muove lentamente.

Proprietari della moto IZH 49, che non vogliono separarsi con questi vecchi, ma, secondo loro, vengono chieste "meravigliose macchine" di dire che e come sostituire le ruote della ruota. Questo è ciò che è raccomandato il designer della pianta Izhevsk Viktor Aleksandrovich.

È possibile installare la ruota posteriore (IL-56 - Sat. 4-2) nella moto Il 49 (IL-56 - Sat. 4-2) insieme al dispositivo del freno e all'asterisk slave (IL-56-SAT. 4 -21-2), che è ora prodotto come un pianeta di ricambio, izh, Izh Giove. Per fare ciò, fare alcuni dettagli aggiuntivi e remake alcuni nodi.

1 - Sleeve (2 PC.):
2 - maniche (6 pezzi);
3 - Forza;
4 - Bolt;
5, 6 - borchie.
Bullone e borchie in acciaio 35 o 40, maniche - dall'acciaio 20 o 30.

La parte posteriore del telaio (Fig. 1) si espande da 22 mm a causa dell'installazione di nuove maniche 1 e 2, borchie 3, 5 e 6, bulloni 4. Le piume del tappo oscillante (figura 2) si estendono a Dimensioni 212 mm (riscaldata dal bruciatore in luoghi circondati nella figura con cerchi) e separare le scanalature sotto l'asse e semi-assale (dal lato sinistro alla dimensione 17,2 mm, con il diritto - fino a 20,2 mm), l'asse Passare attraverso queste scanalature dovrebbe essere parallelo all'asse della sospensione della spina, altrimenti la ruota non si troverà nel piano del motociclo, motivo per cui la stabilità e il controllo della macchina violano. Il controllo può essere eseguito su un piatto o un bicchiere con studiosi o modelli.

Per allegare il giusto ammortizzatore, produciamo un bullone secondo il riso. 3 E lo avremo avvitando in modo che i lunghi bordi della testa (inseriti nella scanalatura del coperchio del pignone) si trovino lungo l'asse della forcella, impedendo l'involucro dell'irrigatore.

I semi-assi (figura 4) e la rondella (figura 5) sono necessari per installare l'alloggiamento del pignone posteriore (IL-56 - SAT.4-21-2). A questo nodo acquisire ancora l'asse con il dado di tensione a catena, il dado a mezz'asse e la stazione spaziatrice dalla moto IL-56 (Il pianeta, Izh Giove).

Per proteggere la catena dallo sporco, è possibile utilizzare coperchi in gomma utilizzati sui più recenti modelli IFA, con la sostituzione simultanea delle copertine di Carter sinistra e destra. Allo stesso tempo, smontare il meccanismo manuale del cambio.
Nell'unità frenante della ruota posteriore, accorciamo la brama a 185 mm e mettiamo la staffa di transizione come mostrato in Fig. 6.

La forcella anteriore e la ruota dalla moto IZH 56 (Il pianeta, Izh Giove) può essere inserita sulla moto IZH 49 insieme ai seguenti dettagli: la copertura del tamburo del freno, lo scudo di fango, l'ingranaggio del tachimetro, l'assi della ruota e il cavo del freno a mano .

V. Starkov, ingegnere

izhevsk.

"IL-49" - Una moto della classe media per strade con un rivestimento solido, è stata prodotta dall'impianto "Izhmash" nel periodo dal 1951 al 1958. Un totale di 507 macchine a due ruote ha lasciato il trasportatore. Dal momento che "IL-49" è una moto con una storia pluriennale, è diventato la mostra del Museo di Avtomotorina a Vladivostok. L'area espositiva nel territorio Primorsky non è l'unico posto in cui è dimostrato questo lungo live. Attrezzature classiche della leggendaria auto a due ruote si possono trovare a Mosca, San Pietroburgo, Riga, Minsk. Le regioni in cui è apparso una moto è non essere conto, infatti, è la maggior parte del territorio dell'ex URSS.

Storia

Dopo la laureata dalla grande guerra patriottica da Germania sconfittata, il Dampf Kraft Waft (DKW) Plant (DKW) è stato adottato nel quadro degli accordi di riparazione. L'azione è stata su larga scala, nell'URSS c'erano intere linee di produzione, e in un'unica volta gli ingegneri sovietici non sapevano cosa fare con l'attrezzatura tedesca unica. Alla fine, tutti i mezzi tecnici sono stati decisi di inviare a Izhevsk, alla pianta "Izhmash".

Dopo diversi anni di disposizione e rilascio del modello di prova, DKW NZ 350 è diventato chiaro: l'attrezzatura tedesca è abbastanza praticabile. Gli esperti di fabbrica hanno iniziato a preparare una linea tecnologica per il rilascio della moto stradale della classe media. Gli appassionati del Soviet Avtomotooproh cercarono di creare una copia esclusiva con le caratteristiche domestiche. Tuttavia, le attrezzature tedesche in qualche modo costrinsero gli specialisti per seguire le tecnologie tedesche.

Inizio del rilascio

Nel 1951, il modello "IL-49" è stato lanciato in produzione di massa - una moto creata sulla base del prototipo tedesco. L'auto nel suo complesso si è rivelata successo, per sette anni di rilascio continuo, ha vinto un ampio riconoscimento. Il 49 ° "Izh", una moto con eccellenti caratteristiche, è stata rimossa dalla produzione nel 1958, poiché il rilascio di motocicli di nuova generazione stava già iniziando - "IL-56". E presto l'ultimo 49 ° è uscito dal trasportatore.

È caratteristico che anche per molto tempo "IL-49" ha dominato il mercato. Il suo successore, il 56 °, non aveva successo. Inoltre, la nuova moto non ha progettato incessantemente e letteralmente bloccato in disabili infiniti.

Caratteristiche del motociclo "IL-49"

Parametri complessivi e di peso:

• 2120 mm - lunghezza della moto;
• 980 mm - altezza;
• 770 mm - larghezza; peso secco - 150 kg;
• il peso totale è equipaggiato - 165 kg;
• capacità massima di carico - 160 kg.

Prestazioni di guida:

• Senza passeggero - 90 km / h;
• riserva di carica in pista con un rifornimento di carburante - 170-180 chilometri;
• profondità di esaurimento dalla fusione - 300 millimetri;
• consumo di carburante durante la guida sull'autostrada - 4,5 litri per 100 km;
• - meccanismi del tamburo su entrambe le ruote;
• la forcella anteriore telescopica, primavera, con ammortamento idraulico;
• Pendolo, primavera, con ammortizzatori idraulici;
• frizione multi-disco, bagno d'olio;
• trasmissione - CPP Quattro fasi con velocità di commutazione del piede;
• dimensione dei pneumatici - 3,25 / 19 ";
• guidare sulla ruota posteriore mediante una catena a rulli al numero di trasferimento di 2.33.

Motore

• Motore "IL-49" a due tempi, monocilindrico;
• colpo del pistone - 85 mm;
• diametro del cilindro - 72 mm;
• il volume del cilindro è di 346 metri cubi. cm;
• il grado di compressione è 5.8;
• potenza massima - a 4000 rpm 11,5 hp;
• sistema di lubrificazione - una miscela di olio con un'infiammabile in proporzione 1:25 per un motore laminato;
• aria condizionata.

Il design del motore ha permesso il suo funzionamento in qualsiasi condizione: l'unità funzionava senza intoppi e misurata.

Il blocco del motore "Il-49" Block, è composto da due metà longitudinali, davanti alla parte anteriore c'è una camera a manovella con un albero motore, nella sezione posteriore - il cambio. Il kick antipasto e la leva del cambio sono sullo stesso asse, sul lato sinistro del motore.

Telaio

La spina telescopica è combinata con uno scudo protettivo, che di solito viene chiamato l'ala, i freni sono montati lì. Nella parte superiore del volante, vengono posizionati i fari parabolici con integrato e tachimetro. Ci sono anche due lampadine, rosso e verde, reagendo ai cambiamenti nella rete elettrica. "IL-49" - Una motocicletta che non ha bisogno di una batteria, l'intero schema può funzionare da Magneto.

Il volante è possibile entro 35 gradi sia a sinistra che a destra. L'asta dello sterzo è regolabile in altezza ed è fissato con la crescita del motociclista. Sulla paretella destra del serbatoio del gas montato una leva manuale di commutazione, il piede duplicatore. Entrambi i trasferimenti sono equivalenti, il pilota del motociclistico sceglie il più conveniente per se stesso.

posto a sedere

Dal 49 ° "IZH" - una moto non è ad alta velocità, i sedili sono progettati per una guida confortevole, l'area del sedile è abbastanza grande, la superficie è distrutta, con buone proprietà di ammortamento, le molle sono montate sotto il piatto che prendono il carico e notevolmente ammorbidisce la scossa. Su alcune motociclette, il sedile del passeggero posteriore della stessa forma e con gli stessi parametri, ma meno di dimensioni. Su altre copie, sono installati normali cuscini in schiuma, coperti da tessuto denso.

Alcuni proprietari aggiornano il sedile posteriore per assaggiare i loro passeggeri regolari per fare amicizia e parenti per essere confortevoli. Per un bambino che viaggia regolarmente sul sedile posteriore, è necessario fare una schiena, circa lo stesso, come una sedia, ma dovrebbe essere più forte. Il materiale può servire da barra di metallo con una sezione trasversale di 8-10 millimetri. Diversi rack sono saldati alla base e il pacchetto orizzontale viene creato in alto, che svolgerà il ruolo del supporto.

Naturalmente, il seggiolino per il bambino improvvisato dovrebbe essere rimovibile, in modo che possa sedersi nel sedile del passeggero. Le opzioni per organizzare il retro possono essere impostate, tutto dipende dall'approccio creativo del proprietario.

Valore raretrico

Moto "IL-49" (foto, rappresentato sulla pagina, dimostralo in tutta la sua gloria) è un'auto abbastanza elegante dal passato lontano, e può decorare qualsiasi raccolta di attrezzature per autoveicoli. Il modello è praticamente assente sul mercato. Se riesci a trovare un'istanza, allora non è soggetto a restauro. Motociclo "IL-49", il prezzo di cui oggi arriva a tremila dollari, è il sogno di molti intenditori di rarità a due ruote.

Sintonizzazione Nella maggior parte dei casi, il "IL-49" non si applica, poiché questa è una macchina di questa classe, quando è meglio ripristinare una moto piuttosto che modificarla a favore della fantasia del proprietario. Il miglior proprietario della ricompensa sarà il talentuoso moto rinnovato "IL-49". La foto della macchina, che ha ricevuto la seconda vita, diventerà un ricordo per i discendenti.

Aggiungerò un post sulla tua motocicletta preferita IL-49. Al momento del recupero non ha avuto l'esperienza di riparazione e restauro di motociclette e catastroficamente non c'è tempo, lavoro sui viaggi di lavoro. Pertanto, rigorosamente non giudicare! Tutte le carenze e le incongruenze sono conosciute per me.
Recensione scritta nel 2014 e pubblicato su un'altra risorsa Internet. Partire…
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Ciò che è IZH-49, sapevo, ma anche nei miei pensieri non era quello di comprarlo, i proprietari di queste motociclette nella mania della grandezza e dalla consapevolezza della proprietà della rarità, sopravvissero ai proprietari di tutti izhia combinati. Inoltre, lo stato della motocicletta per loro non significa nulla. Non importa se è un solyanka di tutti i pianeti di una fattoria collettiva locale + trattore Magneto, o un cavo arrugginito, che è stato lasciato al consiglio di un vicino ubriaco, che, a sua volta, fortemente smantellato in retrò e convinto il proprietario Non darlo a Sadzhevo, ma aspettare questa spazzatura da Mosca stessa.
Dipingi annunci e capirai cosa intendo ...

Scuotendo, ho deciso di chiamare. La foto della motocicletta nell'annuncio non era. La voce nel tubo ha espresso il prezzo di 10 TR.
Tutto ciò che ero in quel momento sapevo che il-49, dovrebbe esserci una commutazione di velocità sul serbatoio e sui silenziatori con pesce alla fine. Scoprire che tutto questo è e una moto sembra essere in movimento, ma senza documenti, è da noi per 50 km. - Ha detto che prendo e vengo domani.
Era gennaio, tempo 15:00. Ho chiamato mio padre, chiese domani gazzella. Padre dice - "Siamo andati via oggi, cosa aspettarci." E giustamente fatto, mentre erano sulla strada, altri due chiamati il \u200b\u200bproprietario e volevano riprendere, ma non ha avuto il tempo.
Erano colpiti fino a 8 tr., Lo caricato nella gazzella e tornò a casa. Ero felice, da bambino che ha avuto il più sogno e non credeva, aveva 1,5 anni, mi rallegro ancora anche di lui, non posso aiutarti a guidare il weekend.

Al mattino correre a lui, consideralo. Lo prese nel buio, nel garage c'era una lampadina, ilyich, non c'era nulla da guardare. Guardo il tutto, in movimento condizionatamente - "qualcuno, una volta, di recente, ha guidato su di esso, avendo un magneto maschio". Ruggine, povertà, tutto è in linea con la loro età e habitat.
È stato completamente privato di tutti gli elettrici e il cablaggio. Si è rivelato essere dipinto in un blu scuro, ma ovviamente una volta ridipinto, e alta qualità, non una nappa nel garage e completamente. Ma a quanto pare era molto tempo fa, e per tutto era un pezzo di ferro vecchio, ma non per me.
Fumare su Internet, si ritrovò immediatamente sul forum della motocicletta IZH-49 e un po 'da vicino per motociclette di età per quegli anni, da quel momento non è più uscito. Aiuta sempre con consigli, dettaglio, riferimento, forum molto cordiale e amichevole.

Su questo testicolo è finito.
Pratica.
Inizierò con il fatto che per i tuoi 30 anni, non sono mai stato impegnato nella riparazione e nel funzionamento della motocicletta. Jupiter 2 A 16 anni non conta solo, è andato, raccogliendo un cacciavite e una chiave a 10, non è considerata.
Ancora una volta farò una prenotazione, non ci sono motocicli, ma con macchine sì. Tutto ciò che devi essere in grado di fare un uomo con una macchina domestica, ha fatto tutto e non ha causato difficoltà. Il servizio nell'esercito su UAZ ha integrato le abilità e la vita in generale, non ha indulgere la presenza di nuove auto, e più molto di più. Comunque.
Armato con un libro, stampe da Internet, dal forum stabilito nel garage, in condizioni inferiori a zero. Ho deciso di farcela e guidare lungo la strada prima dello smontaggio pieno.
Cuore della moto IZH-49, considero la distribuzione. Scatola. Questa è una piccola scatola nera in cui la bobina di accensione è nascosta, il regolatore del relè, il castello di accensione e la luce di controllo della ricarica. Tutto ciò è acceso dalla chiave della forma bizzarra. Nei seguenti modelli di Izhevsk motoseble, non c'era più nulla di simile.
Assemblato per un lancio di prova di elettrico - uno schema dal pianeta Izh. Bobina di accensione 6V + RP1 + batteria + generatore. Il tempo era in cerca di familiarità, ho dato qualcosa, ho comprato qualcosa nel negozio (uno spreco vuoto di denaro, nulla funziona, perché fatto dalla Cina e dalla qualità molto scarsa).
Finalmente arrivò il giorno in cui si avvolgeva come un miracolo! Seduto nel cortile, ho cercato di accendere la velocità, acceso, ma la motocicletta è andata ...... indietro.

Accensione troppo precoce, albero motore scorreva nella direzione opposta! Non stava per iniziare e gelo sulla strada in -18, non ho aggiunto il desiderio.
Il prossimo fine settimana, l'ho iniziato di nuovo e ho cercato di andarsene, ma la catena si è rotta. La catena era più grande del solito, o dalla combinazione, o con il nastro trasportatore, non importa. La nuova catena costa 300 rubli, metti. Inoltrare! Ma no, dopo aver guidato altri 2 metri, il cavo del gas si è rotto.
Qualunque cosa! Fermare! In smontaggio per la riparazione!
Ho deciso di purificare dalla vecchia vernice con l'aiuto di un buffo sulla smerigliatrice. Questo è l'inferno! Solo grazie all'entusiasmo e al desiderio di partire in primavera, catturato. Il processo è completamente disgustoso. Tutti i lati volano il filo dal pennello, spingendo in vestiti (lavorato rigorosamente in bicchieri), la vernice si trasforma in polvere, la bulgara si sforza di tirare fuori le mani su ogni irregolarità della parte.
E il numero di parti cornice e kit per il corpo! Durante la verniciatura, ho contato - circa 60 pezzi e per lo più sciocchezza! .. Tutti i sottoframe, distanziatori per la pedana centrale, distanziatori per un segnale, un montante, i sedili sono smontati per i componenti, ecc.

Non lo farò mai più. Meglio pagare, aspettare, negoziare su sabbiatura, ma non è!
Il motore nella revisione della conoscenza è stato dato alla "Turbina" di Balakovo Speedway Club. Meccanica Vitaly - Grazie!
Nonostante l'età di 60 anni, solo cuscinetti, radioconti e anelli andati sotto la sostituzione.

Il serbatoio e le ali davano alla macchina, il resto si dipingeva tutto, padroneggiandolo per la prima volta questo mestiere. Recuperato, riaperto, dignito. Si è rivelato normalmente.

La cosa più difficile è dipingere i verniciature (linee sottili sul telaio, sul serbatoio, sulle ali).
Alla fabbrica, le donne erano impegnate in una mano solida e un pennello con una lunga estremità dei capelli naturali dalla prima volta, le linee standard approvate da approvate dalla commissione statale del RSFSR. Oggigiorno è un'arte ed è chiamata una meravigliosa parola pinstrapping e popolare in America al pari con aerografo.
Dal momento che i proprietari di Izhey, non ci sono pinstreps, allora tutti lo fanno, come può. Il modo migliore è il modo in cui è una disconnessione di circuiti circuitali mediante il nastro di contorno Zm., Chiudendo il resto della superficie e della verniciatura con una pistola a spruzzo.
Nel mio caso, è stato tagliato attraverso il nastro e dipingevano con una nappa. Il risultato era diverso. Da qualche parte molto buono, da qualche parte curvo.

La prima esperienza nel pittolo dell'authinale.

Assemblea del motociclo