Pajero 1 generazione. Caratteristiche tecniche di Mitsubishi Pajero: Storia dello sviluppo

SUV Mitsubishi Pajero, la produzione iniziata nel 1982, è diventata famosa per un design semplice e affidabile: telaio, sospensione posteriore a molla, asse anteriore rigidamente collegato, trasmissione verso il basso. Inizialmente, la macchina è stata offerta con un corpo a tre porte con una guida in metallo o telone, ma nel 1984 c'era una modifica a cinque porte con tre file di posti in cabina.

L'auto è stata installata motori a benzina da quattro litri con un volume di due litri (inclusi turbocompresso) e 2,6 litri, oltre a un motore V6 da tre litri. Le rotaie turbodiesel avevano un volume di 2,3 e 2,5 litri, in aggiunta c'era una versione con un motore diesel atmosferico da 2,3 litri. Come opzione è stata offerta un "automatico" di quattro fasi Aisin.

Nei paesi del Nord e del Sud America (tranne il Brasile), la Spagna e l'India, questo modello è stato chiamato a causa del nome intatto di Pajero in spagnolo, e per il mercato del Regno Unito è stato ribattezzato a Shogun. Nel 1987-1989, una copia del SUV è stata venduta negli Stati Uniti come. E dopo il rilascio del primo "Pajero" nel 1991, la licenza di produzione è stata venduta alla società coreana Hyundai, che su questa base ha creato il suo SUV.

2a generazione, 1991

La seconda generazione del SUV era, infatti, il profondo aggiornamento del modello precedente. Ciononostante, Mitsubishi Pajero ha iniziato a sembrare più moderno, leggermente aumentato di dimensioni, e le molle sono apparse nella sospensione posteriore. L'auto è stata ancora offerta in prestazioni a tre e cinque porte e la tre portiera potrebbe essere dotata di un equitazione rimovibile della telone e la cinque portiera aveva un'opzione con un tetto alto. La trasmissione è cambiata: ora su "PAJERO", è stata stabilita la distribuzione Super Select 4WD con quattro modalità di trasmissione che abbassano la trasmissione e il retro di bloccaggio e i differenziali interrabili simmetrici sono stati stabiliti. L'elenco delle attrezzature è stato attivato l'ABS.

Mitsubishi Pajero era equipaggiato con motori a benzina 2.4 (con 112 litri.), 2.6 (103 litri. a partire dal. Nel 1993, una benzina da 3,5 litri "sei" con una capacità di 194-204 litri appariva sotto il cappuccio della macchina. s., e in un anno - anche un turbodiesel da 2,8 litri (con 128 litri.)

Nel 1998 si è tenuto un piccolo modello di restyling, le auto aggiornate potrebbero essere facilmente riconosciute sugli archi a ruote "gonfie" (in versioni costose). Allo stesso tempo, gli airbag frontali sono stati inclusi nell'attrezzatura standard di alcune opzioni. Oltre al Giappone, Mitsubishi Pajero è stato raccolto in India e nelle Filippine, e queste imprese hanno continuato a produrre una seconda generazione del modello e dopo il terzo "Pajero" è apparso nel 2000.

3 Generazione, 1999

Il terzo "Pajero", che ha iniziato a produrre in Giappone nel 1999, ha ricevuto il corpo portando il corpo invece del telaio e ciondoli a molla indipendenti di tutte le ruote. Super Select 4WD II La trasmissione è stata modernizzata - il differenziale centrale è stato asimmetrico (33:67) e tutti gli attuatori hanno acquisito servoazionamenti.

In Russia, le auto sono state fornite con un motore a benzina V6 3.5 GDI (202 L. P.) con iniezione diretta del carburante, nonché con un turbodiesel 3.2 di-D con una capacità di 160-165 litri. a partire dal. Nella "base" del SUV è stata una trasmissione manuale e un sette salone, per il "automatico" a cinque velocità necessario per pagare in più.

Su Mitsubishi Pajero per altri paesi ha anche installato i motori a benzina V6 3.0 (180 litri p.), V6 3.5 GDI (220-245 l. P.) e V6 3.8 con una capacità di 218 o 250 forze. C'era anche un turbodiesel da 2,5 litri, che sviluppa 115 litri. a partire dal.

Modifiche Mitsubishi Pajero I

Mitsubishi Pajero I 2,3 D MT

Mitsubishi Pajero I 2,5 d mt 87 hp

Mitsubishi Pajero I 2,5 d a 87 hp

Mitsubishi Pajero I 2,5 D MT 103 HP

Mitsubishi Pajero I 2,5 d a 103 HP

Mitsubishi Pajero I 3.0 mt

Mitsubishi Pajero I 3.0 a

Odnoklassniki mitsubishi pajero I per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe ...

Mitsubishi Pajero I Recensioni

Mitsubishi Pajero I, 1983

Se correttamente e con amore, fare riferimento alla tecnica, allora il "carrello" diventerà un elicottero. Solo dopo 5 anni di funzionamento, Mitsubishi Pajero sono stato prodotto dalla revisione del motore "ucciso", del corpo di cucina, sostituito i supporti a sfera, gli ante anteriori dell'assale e le punte del sterzo. Inoltre, le sorgenti sono anche sostituite da blocchi silenziosi "Nivovsky", noto che nessuno ha fatto tutto davanti a me, quindi la conclusione - per 24 anni l'auto era completamente una volta, e questa è "supernavazione". Mitsubishi Pajero I Sebbene la macchina sia obsoleta, ma mi va bene tutto. Questa è la mia macchina del fine settimana, per così dire. Amo cavalcarlo per la pesca.

Dignità : Ottima permeabilità, manutenibilità invidiabile, una grande risorsa e la presenza di pezzi di ricambio originali, a proposito, abbastanza economico.

Svantaggi : Se non fosse per il nostro gasolio, allora non hanno sollevato l'economia degli stati stranieri acquistando pezzi di ricambio per le nostre auto.

Romano, tver.

Mitsubishi Pajero I, 1987

A proposito della macchina: Mitsubishi Pajero і, 1987 G.V., 2,5 TD (Turbina di rimozione), 4 AKP, 350 mila chilometraggio. Esterno: in generale, tutto è solido e rigorosamente (minimalismo, niente di superfluo). Sembra Mercedes Cube (G-Class). L'aerodinamica "zame", che è un fischio nei rack anteriori. In generale, su un "serbatoio", come uno dei miei amici, non mi vergognavo e per lo smontaggio di andare. Per la caccia, la pesca e i viaggi attivi alla natura - generalmente super. La riserva sulla porta sul retro completa l'aspetto già serio. Interni: tutto è fatto con la severità Chelyabinsk. Il quadro strumenti è "ferro". Tutto è fissato a strettamente, non scricchiolirà, anche se vuoi scarabocchiare. Una torri della bussola al centro, il corpo rotola il misuratore e il sensore di ricarica della batteria.

L'auto è molto affidabile (se tutto è cambiato in tempo, striscio e controllo), è fatto per sfruttamento senza compromessi nelle condizioni fuoristrada. Mitsubishi Pajero I è una vera jeep, con un collegamento obbligatorio della distorsione anteriore, elevata e abbassata. Qualità fuoristrada - all'altezza. "Diesel" e autorizzazione rendono possibile non aver paura di quasi nessuna pozzanghera, aste e sabbia. In qualche modo sono persino capitato per l'UAZ dalla tiratura della sabbia. Con la turbina rimossa, e anche con le dinamiche automatiche, il diritto di dire, nikudushny. E il consumo è significativamente di più. Quindi ti consiglio ancora di non rimuovere la turbina, versando il buon olio e non in bloccaggio della macchina subito dopo la fermata (dando la turbina alle pale fredde - vivrà più a lungo). Velocità di crociera sulla pista - 100.

Dignità : Serbatoio, economico in servizio.

Svantaggi : Basso comfort e dinamica.

Alexey, San Pietroburgo

Mitsubishi Pajero I, 1986

Eccellente jeep urbano. Ho una "3 porte". Alto atterraggio Mitsubishi Pajero che offre una buona recensione. Un "diesel" piccolo ed economico 10-12 l / 100km in città, potente - 103 CV Una jeep dinamica soddisferà molti amanti delle "racing di strada". Non una grande dimensione (in confronto con i giganti americani) ti permette di trovare sempre il divario in ingorghi urbani e non passare il tempo, Jeep - puoi chiamare il confine. Mitsubishi Pajero Mi è mostrato in condizioni fuoristrada - il Razdatka ha quattro posizioni e nelle condizioni più estreme bloccherà tutti i possibili differenziali e ti porta fuori dalla sporcizia a una trasmissione ridotta. La scatola automatica - fornisce comfort e adatto per gli automobilisti principianti. Confortevole - un salone spazioso, quattro persone si sentono benissimo a lunghi viaggi, oltre a aria condizionata, CD-Radio, auto elettrica completa regolabile nell'altezza del sedile. Grande porta del bagagliaio - puoi spingere il frigorifero.

Dignità : SUV economico. Confortevole e sicuro.

Svantaggi : non trovato.

Oleg, Mosca.

Il primo Pajero non aveva ancora avuto il tempo di diventare l'Chic in possesso di un certo carlismo del gangster, che era, ma è stato il primo modello che ha mostrato la comunità del mondo dell'intera comunità: quanto è affidabile, non ucciso e passabile può essere un SUV da Mitsubishi. Così nel 1985, solo 3 anni dopo il lancio di Fu-Road Mitsubishi nella serie, Pajero tra le auto della Maratona sono arrivate secondo al traguardo di Dakar. Era una classe di macchine quasi seriali, immagina quanto sia affidabile la macchina non dovrebbe semplicemente passare attraverso tutti i test di Dakar incredibilmente complessi, ma anche per farlo meglio della maggior parte delle altre auto. Dopo quel forte successo, il team di Mitsubishi si è trasferito nella classe più prestigiosa di prototipi, in cui i SUV di Dakar sono stati vinti 12 volte.

Oggi, il nuovo Pajero può essere visto sulle vie di grandi città, ristoranti e negozi costosi. Dalla seconda generazione, nonostante le eccellenti capacità fuoristrada, il Pajero si è trasferito nella categoria di lusso, e forse anche le auto di immagine il cui compito non è solo nel garantire il massimo livello di comfort per il conducente e i passeggeri, ma anche nell'emissione di a Certamente un'aura travolgente sul flusso di trasporto dei vicini. In generale, agli occhi della maggior parte dei conducenti, il nuovo Mitsubishi Pajero è davvero bello.

Il denaro sul caro nuovo SUV è lontano da tutti, sì e alcune persone ricche preferiscono non mettere la loro ricchezza allo spettacolo, ma allo stesso tempo alcuni vorrebbero acquisire relativamente costosi, ma con un merci eccellente in auto. Naturalmente, è possibile acquistare un Niva, o UAZ, ma per $ 5.000 è possibile diventare il proprietario di un MITSUBISHI PAJERO completamente ben curato 1. Questa volta Internet - il portale discuterà il modello Pajero del 1982-1991, Prestare attenzione alle sue caratteristiche tecniche e caratteristiche.

Inizialmente, Pajero 1982 è stato rilasciato in un cornice a tre porte a breve termine, che conferma di nuovo la direzione fuoristrada di questa macchina. Anche il nome di questa macchina è stato preso in prestito dal gatto predatorio del gatto sudamericano - pajeros leopardo, e non in una specie di gatto fatto in casa, che non è nel divano del Maestro. Il rilascio del quinquennio è stato lanciato nel 1985, mentre il lungo Pajero è stato prodotto con tre opzioni del tetto: convenzionale, mezza-alta e alta. Il tridimensionale è stato anche disponibile con una riduzione morbida rimovibile, tali modifiche sono state chiamate - Top tela. Il cinque dimmer ad una lunghezza del corpo di 4.650 mm aveva un passo con un passo in 2695 mm, è degno di nota che con una larghezza del corpo di 1.680 mm, l'altezza è 1850 mm. I primi SUV Mitsubishi sono stati spinti nelle gomme della quinta dimensione, la 215a larghezza. Naturalmente, il corpo di questa rotta giapponese è un telaio, fino a lungo tempo per i corpi portanti è rimasto molto tempo. La ruota di scorta è attaccata alla porta posteriore - dà a qualsiasi spirito di avventura portato via.

Dal 1987, i sedili anteriori hanno iniziato ad essere dotato di riscaldamento, e la versione Elite che è apparsa negli anni '90 può essere trovata nel portello e inserisce dalla noce. Maniglia situata davanti al passeggero anteriore, così come il dispositivo che definisce il rotolo di auto, suggerisce di essere seduto nel presente SUV. PAJERO a cinque porte potrebbe essere nove acque - tali macchine sono state spesso utilizzate dalle missioni delle Nazioni Unite.

Specifiche Mitsubishi Pajero1, 1982 - 1991

4G54 Unità a benzina a quattro cilindri per il volume in 2,6L sviluppa solo 103L.S, il "turbocompresso" da due litri 4G63T è diverso a 145L.S, ma il più costoso e prestigioso Mitsubishi Pajero è stato equipaggiato con Atmosferico V6 6G72 di 3,0 L, Con una capacità di 141L.S e trazione in 225N.M.

Il meno potente Diesel 4D55, non dotato di un superpatch e ad un volume di 2,3L si sviluppa non troppo impressionante 75L.S. Le modifiche turbocompresse di questa unità sono sviluppate: 84 e 94L..

È degno di nota che fosse il PAJERO che è diventato il primo SUV seriale sulle ruote anteriori dei quali sono stati installati freni a disco ventilati. Sospensione anteriore presso la jeep giapponese - torsion, indipendente; Dipendente posteriore - primavera. Pajero è dotato di meccanica a cinque velocità o una macchina a quattro velocità. Naturalmente, in quel momento, lo stato di un SUV a pieno titolo senza una bassa fila di ingranaggi e il blocco non sarebbe reale, e Pajero ha tutto.

Prezzo Mitsubishi Pajero 1, 1982 - 1988

Acquista Mitsubishi Pajero 1 oggi può essere di 3.000 $. Tale è il prezzo della macchina nel nulla di meglio. Il prezzo del già reso Mitsubishi Pajero 1, ha sognato $ 4,500, per acquistare un'istanza degna, è auspicabile avere una somma di 5.000 o anche $ 5.500.

Secondo gli standard di persino i vecchi SUV, il prezzo del Pajero 1 non è grande, non sarà per l'acquisto di un tale veicolo completamente terreno da arrampicarsi e debiti, tale importo può essere raccolto e così. Lascia che il vecchio Pajero non ci sono ripidi e prestigio, ma è in grado di molto su fuoristrada, specialmente se stiamo parlando di modifiche a tre porte.

Un'aspetto solido degno, senza precedenti della macchina attira l'attenzione, sia nelle condizioni di grandi megalpoli e tracce di campagna. Il design unico della griglia del radiatore, linee paraurti anteriori sicure, ottica a testa espressiva, dischi squisiti da 18 pollici (forniti nella versione definitiva) definiscono l'esterno originale. Protezione frontale e eleganti binari neri sul tetto non solo dimostrano un'elevata praticità e funzionalità, ma sono anche elementi di design luminosi.

Interni.

Nella progettazione del salone, Pajero 4, vengono utilizzati solo materiali di finitura di alta qualità, che causa un alto livello della sua rispettabilità e comfort. La concentrazione massima del focus sulla guida della guida è raggiunta attraverso l'Orgonomic Interior Organization. La presenza di una magnifica vista, sedili anatomici, regolazione del piantone dello sterzo in altezza, sistemazione conveniente sul volante del pulsante di controllo del sistema multimediale, scatole retrattili, il dashboard informativo garantisce il miglioramento della sicurezza di guida e consente al conducente in qualsiasi situazione sentirsi sicuro.

L'interno del Salon e la perfezione dell'organizzazione dei sistemi di stoccaggio in queste auto li rende particolarmente convenienti per entrambi i viaggi lunghi e per il trasporto di lunghi merci. Quando si aggiungono sedie, la macchina interna può essere utilizzata come una zona confortevole per il sonno.

Cornice integrata

Gli sviluppatori di Mitsubishi Pajero sono riusciti a confutare completamente lo stereotipo associato alla lotta competitiva delle caratteristiche e della passabilità. La struttura particolarmente forte del corpo, dotata di un telaio spaziale integrato, imposta i parametri di rigidità senza precedenti e determina prestazioni impeccabili.

Il produttore ha attrezzato l'auto con una sospensione indipendente innovativa, fornendo una permeabilità eccezionale a livello di comfort per i passeggeri, che è paragonabile al comfort fornito dalle berline della classe premium. Speciale affidabilità e durata del design conferiscono ai pannelli in acciaio resistenti all'esposizione alla corrosione. Minimizzare la massa del veicolo ha permesso l'uso della lega di alluminio

Motore

Per conquistare i sentieri più complessi e difficili da trovare, gli sviluppatori PAJERO 4 hanno creato una linea di motori efficienti per ottenere indicatori di potenza ottimali.

Trasmissione a trazione integrale Super Select 4WD

Le macchinarie del produttore MITSUBISHI PAJERO equipara la trasmissione unica Super Select 4WD. Permette di passare alla modalità di trazione integrale durante il processo di movimento su un rivestimento scivoloso a una velocità raggiunta 100 km / h. Bloccare il differenziale intervabile viene effettuato quando si riducono giù il fondo fuoristrada, la sabbia, l'argilla viscosa per costruire la spinta e la distribuzione dell'alimentazione uniforme a ciascuno degli assi. Le massime possibilità per la passata, superamento delle aree altamente inquinanti e dei pendii ripidi sono forniti utilizzando un doppio incremento della coppia su ciascuna degli ingranaggi.

Blocco Il differenziale intertranista posteriore viene eseguito in una procedura forzata utilizzando il pulsante "RD Lock" situato sul pannello frontale. In caso di blocco differenziale posteriore, disabilita automaticamente i sistemi ABS e ASTC.

Ruota posteriore 2h.

Questa modalità è particolarmente ideale quando si muove all'interno della città o sulla traccia ad alta velocità. In questa modalità, l'alimentazione viene trasmessa solo sull'assale posteriore, fornendo un corso rapido e silenzioso e un basso consumo di carburante.

Quattro ruote motrici 4h

In questa modalità, la distribuzione della potenza viene eseguita per ciascuna degli assi, che è caratterizzata dall'assenza di simmetria (il rapporto tra 33/67 a 50/50 è raggiunto). Tale soluzione tecnica è la chiave per la frizione perfetta con la pista, il comfort eccezionale e la sicurezza nel processo di guida. L'uso di un azionamento completo 4H è una soluzione competente per rimorchi e guida in condizioni climatiche avverse e climatiche. Il produttore non stabilisce per questa modalità di restrizione né per velocità né il tipo di rivestimento.

Modalità di trasmissione completa con blocco differenziale interabordo 4HLC

Questa modalità fornisce un eccellente controllo con una distribuzione dell'alimentazione uniforme per ciascuna delle ruote. È ottimale adatto per le condizioni di guida e non è raccomandato per i sentieri che dimostrano eccellenti prestazioni della frizione.

Modalità di trazione integrale con trasmissione di riduzione e blocco dei differenziali INTER-AXIS e INTER-TRACK di 4LLC

Questa modalità, fornita a Mitsubishi Pajero, consente di superare gli ostacoli più complessi implementando il trasferimento della coppia massima su turche estremamente piccole. La modalità non è raccomandata per i sentieri con buoni indicatori della frizione.