Il motore non tira. Cosa controllare? Perché il motore non tira e cosa fare? A causa di ciò che la macchina non tira

In generale, il motore può smettere di tirare in una varietà di motivi: questo è uno dei guasti più comuni, che può avere una grande varietà di ragioni, e sotto la ricerca del più probabile, descrivendo i loro sintomi ed esplorando questo problema in dettaglio. Dopotutto, un giorno può verificarsi con ciascuno di noi che il motore perderà il potere, non accompagnato da altri sintomi. Probabilmente, il motore non fornisce segni espliciti di alcuna malattia, sembrava essere quasi completamente in ordine e non pubblica alcun rumore e vibrazioni insolite, ma allo stesso tempo semplicemente non tira semplicemente così come lo fa di solito. E il problema sembra peggiorare ogni giorno e peggio, però, probabilmente non hai nemmeno notato quando il motore ha iniziato a tirarlo peggio.

Se una tale situazione ti è familiare, consideriamo i seguenti motivi per ridurre l'unità del motore:

Combustibile in rilievo

Prima di tutto, è necessario incolpare il carburante - ricorda dove sei stato un ultimo rifornimento di carburante - forse questa è una nuova stazione di benzina o quella con il carburante che non hai avuto in precedenza un'esperienza di guida. È possibile che il carburante sia semplicemente scaduto per essere molto scarsamente (succede così tanto che sei ancora fortunato se smetti di tirare il motore - dopotutto, qualcuno è probabilmente il motore smette di iniziare fino a quando il proprietario sostituirà il carburante completamente nel serbatoio).

Se riforniti sul rifornimento del rifornimento, dove di solito, e nulla causa sospetto, vai alle comunità locali nei social network, l'autoclub della tua regione / distretto o solo un portale urbano - forse la stazione di servizio era solo un cattivo delivement.

Tuttavia, il più delle volte, con la perdita dei viaggiatori, l'incompatibilità del motore con tali combustibili di scarsa qualità ha altri sintomi, ad esempio, come l'instabilità della velocità del motore, le difficoltà con il lancio e alcune altre a seconda di quanto il carburante si è rivelato cattivo e dal modello di auto.

Ma è più probabile che determinare la scarsa qualità della benzina stessa, torcendo la candela dal motore (ciò richiederà una speciale chiave a candela) - in generale, le candele possono spesso essere utilizzate come metodo diagnostico primario di determinati malfunzionamenti nella combustione del motore Camera, poiché sono più strettamente collaborate con questa camera di combustione e allo stesso tempo sono rapidamente. Se il carburante contiene un gran numero di additivi a base di metallo, i contatti della candela e le "gonne" del diodo centrale avranno un colore rossastro (come se il mattone rosso fosse coperto da una candela).

Filtro dell'aria inquinata

Puoi anche inquinare semplicemente il tuo filtro dell'aria, e in questo caso, l'eliminazione della perdita di energia ti costerà, forse, più economica di tutte le altre opzioni - basta sostituire il filtro dell'aria - puoi comprarlo da solo, quindi sostituisci con le tue mani.

Il problema del filtro dell'aria contaminato è che la miscela di carburante-aria, che entra nella camera di combustione dei cilindri del motore, arriva senza una quantità sufficiente di aria, e quindi il carburante non è completamente combustibile, perché per la sua combustione è abbastanza necessario ossigeno. Risulta una situazione simile a una persona in una persona - sembra mangiare abbastanza, e conduce uno stile di vita sano, ma in determinati momenti di vita (durante la malattia da questo naso che cola), i passaggi nasali segnati non sono autorizzati a respirare normalmente .

Candele inquinate o vecchie

Le candele possono essere contaminate o eccessivamente consumate, e in questo caso, se il motore non tira a causa loro, è anche una versione relativamente economica della risoluzione dei problemi, pulire le candele o sostituirle. Tuttavia, si dovrebbe tenere presente che l'inquinamento periodico e l'usura delle candele di accensione sono un processo anormale, e la ragione di ciò si trova, molto probabilmente, da qualche parte più profondo, o nella candela di accensione.

Filtro del carburante contaminato

Il filtro del carburante, così come l'aria, può causare la perdita di potenza del motore. E la fisica del processo qui è simile al filtro dell'aria - se nel caso del caso il carburante non si è completamente bruciato a causa di una mancanza di aria, quindi nel caso di un filtro del combustibile contaminato, al contrario, il carburante è data una quantità insufficiente. In questo caso, semplicemente.

Problemi meccanici con il motore

Se tutti i metodi di cui sopra non hanno salvato, e il motore sta ancheggiando male la vettura, quindi è il momento di affidare il lavoro dei professionisti - iniziare in un buon servizio auto ed eseguire la diagnostica del lavoro del motore - controllo della compressione (grado di compressione Nelle camere di combustione), ad esempio, possono dire molto sul motore di lavoro, incluso l'avvicinarsi del limite della sua risorsa e della prossima riparazione costosa.

Fallimento nel sistema di alimentazione

Tale motivo per il calo del divertimento del motore, come violazione del normale funzionamento del sistema di alimentazione del carburante ai cilindri, e qui può anche essere una serie di motivi che il motore non sta guadagnando slancio, elenchiamo il principale:

• Pompa carburante difettosa (contaminata) a causa di, ad esempio, combustibile di scarsa qualità o benzina che succhia dal fondo del serbatoio, dove la maggior parte delle particelle estranee di sporcizia sono rovinate.
• Malfunzionamento del sensore di iniettore o ossigeno.
• Esattezza di tubi o tubi di alimentazione del carburante, dove l'aria è a causa.

Catalizzatore o sistema di scarico ostruito

La causa della riduzione dell'arbitrarietà del motore può anche diventare un convertitore catalitico contaminato o un sistema di scarico. In entrambi i casi, la sostituzione del componente contaminato corrispondente aiuterà. Va tenuto presente che il catalizzatore, di norma, è molto evidente a causa del contenuto in alcune quantità di metalli nobili.

Abbiamo elencato le cause principali e più probabili della possibile perdita di potenza del motore - si deve ricordare che tali motivi hanno un set eccellente, e se non è riuscito a installarli da soli, è necessario andare al workshop del servizio auto per fidarsi di questo lavoro a professionisti.

string (10) String "Error Stat" (10) "Error Stat"

Con il funzionamento a lungo termine della macchina prima o dopo, arriva il momento in cui il conducente inizia a notare che la macchina "tira" è peggiore e peggio. Se dici diversamente, il motore non affronta nemmeno con carichi bassi. Per superarli, devi rilassare l'albero motore quasi fino alle massime rivoluzioni. Altri segni appaiono: l'accelerazione lente dal luogo, la difficoltà nella velocità impostata durante il sorpasso, ecc. Si può verificare nell'aumento del fumo dello scarico, ma non ci sono rumori estranei sotto il cofano quando si utilizza la centrale elettrica - funziona senza intoppi e con calma. Quindi cosa è successo perché la macchina non tira?

Comune per tutti i tipi di cause del motore di perdita di energia

Se altri segni del deterioramento del motore, ad eccezione della perdita di trazione, è necessario condurre un controllo completo, il che consiste nel testare il "metodo di eccezione" aggregato di forza.

Combustibile in rilievo

A circa il 50% dei casi, la perdita di trazione "colpevole" è il carburante. Grazie al suo numero di ottano di bassa qualità o inappropriato (OC), il motore non sviluppa il potere.

È possibile determinare che nel serbatoio del carburante automatico inappropriato, è possibile per un numero di segni:

1. Il motore è diventato peggio per correre.
2. È apparso detonazione. Questo segno è chiaramente manifestato se il carburante con il numero di ottano richiesto è stato diluito con benzina con un occhio inferiore.
3. Quando ispezionato dal blocco cilindro (BC), le candele di accensione possono essere visti insoliti per le parti di lavoro del colore nero o rossastro (mattoni), che indica la presenza di impurità non necessarie. La prima opzione suggerisce che la benzina non è completamente combinata, il secondo conferma la presenza di additivi contenenti metallo.
4. Candele da lavoro inefficienti. Questo può essere definito con una velocità tagliente impostata quando il motore non ha una riserva per ulteriore overclocking. Le candele possono essere ostruite a causa del combustibile di scarsa qualità o semplicemente sviluppato la loro risorsa.

Non è difficile risolvere il problema: il carburante di scarsa qualità dovrebbe unire e riempire il serbatoio con un adatto infiammabile con il pH richiesto. Pulire le candele da Nagar, e se la loro vita di servizio è arrivata alla fine, sostituire nuovamente, e tutto è immediatamente completo da un produttore. Quando appare Nagar, dovrà essere fatto di nuovo per eseguire la diagnosi del gruppo del cilindro-pistone (CPG) e (o) il sistema di alimentazione del carburante.

Filtri d'aria e carburante inquinati

Se il primo di loro è intasato e manca l'aria, la miscela sarà eccessivamente ricca, cioè, sarà un sacco di carburante che cesserà di bruciare completamente. Di conseguenza, il bramoso del motore cadrà. Quando il filtro del carburante è contaminato, il risultato in termini di funzionamento dell'unità di potenza sarà la stessa, solo con la differenza che la miscela sarà molto scarsa, poiché sarà poca benzina. La contaminazione del filtro dell'aria in anticipo può essere causata dal funzionamento della macchina in condizioni di maggiore polvere e la qualità del carburante a basso combustibile.

Violazione delle fasi di distribuzione del gas

Le parti principali del meccanismo di distribuzione del gas (TRM) sono valvole di aspirazione e scarico. Sono "obbligati" ad aprire e chiudere solo al momento giusto in modo che la miscela di combustibile entri nei cilindri in tempo, e i gas di scarico sono stati rimossi. Questo processo è chiamato la distribuzione della fase. Quando è violazione, vedrai che il potere del motore è scomparso, che inizierà "troit", e talvolta avviata male.

Cause di violazioni delle fasi di distribuzione del gas:

• indossare, oltre a installazione impropria, spostamento della catena o della cinghia di distribuzione (più spesso è un crocevia per un dente (collegamento));
• backlash o deformazione della puleggia sull'albero motore;
• indossare idrocomponsati, albero a camme e (o) il suo letto;
• squeak o lacuna che posa la testa del BC;
• malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero a camme (DPRV).

Per ripristinare il normale funzionamento dei tempi, è necessario impostare la posizione degli alberi GRM e ALBERI ALFERTI. Se la catena è indossata, sostituirla. Lo stesso vale a camme con letto, idrocomatisti, posa e DPRV.

Resistenza del sistema di scarico

Molti considerano l'unico compito del sistema di scarico - la sprecatura del suono forte e la rimozione dei gas spesi. Tuttavia, nelle auto moderne, è installato un catalizzatore, che riduce il livello di emissione di sostanze nocive. Con una forte contaminazione di questo elemento o della sua distruzione, il pass gas è ostacolato. Di conseguenza, il motore funziona "strangolato".

In Russia, il problema è risolto dalla rimozione elementare del catalizzatore. Tuttavia, è necessario ricordare che in alcuni modelli automaticamente, tale operazione richiederà modifiche all'elettronica (programmazione).

Angoli di protezione dell'iscrizione

Stiamo parlando del momento di accensione della miscela combustibile. È la sua definizione dell'anticipo di accensione (CU). Quando vuole, nella direzione dell'aumento, la miscela si illumina presto, verso la diminuzione - in ritardo. Entrambe le opzioni portano al funzionamento improprio del motore, combustione incompleta della miscela, che può essere accompagnata da cotone nel silenziatore. Sui motori di iniezione VAZ 2110, 211, 212, 214, 215 (c'è un classico con un iniettore, ad esempio, VAZ 2107) AMA viene visualizzato automaticamente, sul carburatore VAZ 2101-2106, 07, 08, 09 (gli ultimi due I modelli possono essere iniettori) Deve essere installato manualmente.

Segni di violazione di UAZ:

• inizio del motore ostacolato;
• un aumento del consumo di carburante e petrolio;
• cadere nel pick-up e potenza dell'unità di potenza;
• lavoro instabile di DVS al minimo;
• auto gravemente "risponde" quando premuto sul pedale del gas.

Regolazione del motore iniettore

Controlla l'elettronica a tutti. Per prima cosa è necessario assicurarsi che il suo normale funzionamento e le sue prestazioni del sensore dell'acceleratore. Al minimo, dovrebbe essere radicato da circa l'1% (se non è così, regolare l'unità meccanica), la tensione normale sui suoi contatti è 0,45-0,55 V (la rete di bottiglie della macchina dovrebbe emettere 13-14.3 V). Con una pressa tagluta sul pedale del gas, il lembo deve essere aperto su 90 ", e la tensione sul sensore aumenta a 4,5 V. Se non è così, è necessario regolare l'unità Damper e controllare la funzione del sensore (DPDZ ).

Per farlo:

• prendere il tester e metterlo nella posizione di misurazione della tensione;
• scollegare il connettore dal sensore - vedrai tre contatti: uno va a terra, l'altro al computer (che è dove è collegato, definire secondo lo schema);
• eseguire il motore e controllare la tensione di alimentazione - dovrebbe essere di circa 5 V;
• attutire il motore e passare il tester sulla modalità di misurazione della resistenza;
• quando lo smorzatore è chiuso, tra la massa e il contatto in corso sulla ECU, il dispositivo deve mostrare 0,8-1,2 kΩ;
• con uno smorzatore aperto, resistenza - 2,3-2.7 com.

Se i dati ottenuti non corrispondono ai parametri sopra riportati, il sensore deve essere sostituito. Se non ha fatto nulla, dovresti controllare l'ECU.

Taglio sui motori del carburatore

Il modo più semplice ed efficace è utilizzare una lampadina convenzionale a 12 volt.

Algoritmo delle azioni:

1. Girare la puleggia dell'albero motore prima di abbinare le etichette (sul coperchio è un rischio centrale) utilizzando un mantello speciale. Se non lo è, accendere la 4a velocità e spingere la macchina finché le etichette non coincidono.
2. Dall'interruttore di accensione (traver), scollegare il filo sottile alla bobina e collegare la lampadina, il cui secondo contatto è chiuso a terra.
3. Allentare il dado che fissa il distributore (di solito diventa chiavi in \u200b\u200bmano a "13").
4. Accendere l'accensione, assicurarsi che la lampada sia accesa, e girare lentamente la gomma attorno al suo asse fino a quando non si spegne.
5. Ora torisci di nuovo il distributore fino a quando la lampadina si allarga e stringe immediatamente il dado di fissaggio.

Candele di accensione difettosa

La sostituzione pianificata di questi elementi del sistema di accensione viene effettuata dopo 20-30 mila km di chilometraggio. Se le candele Platinum, la risorsa aumenta a 100 mila km. Tuttavia, la situazione quando le candele (più spesso una delle quali) falliscono alcune volte - non raro.

Per vedere e sentire che può essere per un numero di segni:

• il motore inizia con difficoltà, specialmente in inverno;
• lavora al minimo instabile, è possibile saltare la freccia del tachimetro, la fermata periodica del motore è possibile;
• quando si lavora l'unità di alimentazione, viene osservata una maggiore vibrazione, ad esempio, una leva del cambio si guari;
• le debole dinamiche dell'accelerazione - l'auto non sviluppa piena potenza, "Tupit";
• quando fai clic sull'acceleratore, i "guasti" sono evidenti;
• il consumo di carburante è aumentato.

Quando una candela non funziona, i conducenti esperti dicono che il motore "troit", I.e., solo 3 opere su 4 cilindri.

Per trovare un oggetto difettoso, è necessario:

• indossare guanti di gomma dielettrica;
• sul motore da corsa, scollegare alternativamente il cavo ad alta tensione da ciascuna candela;
• allo stesso tempo, la natura del lavoro del motore dovrebbe cambiare, svolta a turno, ma se questo non è accaduto, significa che il cilindro non funziona - la candela non forma una scintilla.

Vale la pena scoprire la ragione del cattivo lavoro della parte, è possibile che sia difettoso. Se le prossime candele iniziano a rifiutare altre candele, dovrai cercare un motivo altrove - CPG o sistema di combustibile.

Compressione ridotta

Spesso le cause della perdita di potenza del motore possono essere associate all'usura banale dell'unità di alimentazione. Non dimenticare che un'auto di circa 100 mila km di chilometraggio inizia a perdere il suo potere del 10-15%. Se ti sembra che la perdita sia eccessiva, è necessario controllare la compressione. Il suo valore nominale è indicato nella documentazione per la macchina. Per i test, è necessario un dispositivo economico: un compressometro, che è un manometro, fissato su un tubo cavo o collegato a un tubo di gomma, dotato di una punta. È avvitato in un blocco di cilindri invece di una candela. Quindi, scollegare il filo ad alta tensione dalla bobina di accensione. Scorri l'avviatore del ginocchio e controllare la lettura più alta del compressometro. L'operazione deve essere ripetuta per ciascun cilindro.

La pressione è inferiore all'indicata nelle istruzioni di oltre il 15%, indica l'usura degli anelli, pistoni, le pareti del blocco cilindro, valvole. Per risolvere il problema, è possibile coltivare il BC sotto le dimensioni della riparazione, sostituire gli anelli del pistone, per durare (o sostituire) le valvole.

Malfunzionamenti Trasmissione automatica

Uno dei compiti dell'interruttore della velocità è la trasmissione della coppia sulle ruote. E se questo processo è rotto, il motore non sta guadagnando slancio. Premi il gas e l'accelerazione è pigro. Il tutto può essere nella trasmissione automatica.

Ci sono diversi motivi per questo:

• scarsa qualità o non ciò che il produttore raccomanda un olio di trasmissione;
• filtri intasati;
• ha segnato i canali idropilliani;
• solenoidi difettosi (in questo caso, viene osservato lo slip "on hot");
• usura di attrito (durata massima di servizio di 200-300 migliaia di km);
• problema con l'unità di controllo.

La maggior parte dei suddetti difetti nella gamma di garage sono difficili da eliminare. Pertanto, dovrai utilizzare i servizi di un livello specializzato.

Se non tira il motore del carburatore

Il carburatore è un dispositivo meccanico per la preparazione di una miscela combustibile di carburante e aria. Se in questo meccanismo della proporzione dei componenti è rotto, il motore non tira.

È necessario regolare il carburatore:

1. Gypsy. Controllare la loro calibrazione: la parte di alimentazione dell'aria deve avere un diametro maggiore di quello su cui viene inserito il carburante.
2. Farfalla. Quando si preme il gas, dovrebbe essere completamente aperto (se non è così, regolare l'unità).
3. Sistema di accensione La sua opzione di contatto è stata considerata sopra. Per controllare il sistema senza contatto, accendere l'accensione e guardare il voltmetro del dashboard - la sua freccia si adatta a "12", e dopo un secondo aumenterà sopra. Se non c'è un voltmetro, mettere un interruttore ben serigibile e controllare nuovamente il funzionamento del sistema di accensione.

Perché la perdita di potenza di un motore di iniezione

La peculiarità di questo motore è una pompa del carburante che funziona come un motore elettrico. Con il suo funzionamento improprio, il fatturato del motore sarà instabile in tutte le gamme. Cioè, il carburante sarà applicato in modo non uniforme, che porterà a un calo della potenza dell'unità di potenza. Una pompa può funzionare male a causa di un filtro contaminato - deve essere controllato e pulito se necessario. Un altro motivo per la perdita della potenza del motore di iniezione è l'operazione inefficiente degli ugelli contaminati durante il funzionamento. È necessario diagnosticare con l'aiuto di un supporto speciale (anche auto-made) e pulire gli oggetti o sostituirli con nuovi. Il seguente motivo risiede nell'operazione errata dell'elettronica. Può essere sensori o ECU stesso. In quest'ultimo caso, si consiglia di installare una buona unità o andare a cento.

Se avete domande, lasciarli nei commenti sotto l'articolo. Noi o i nostri visitatori non risponderanno volentieri a loro

La potenza del motore sufficiente è un prerequisito per il normale funzionamento dell'auto. Ma cosa fare quando il diesel non tira, anche se non Fumo "multicolore"? Sì, niente - più probabile visitare il nostro centro di assistenza. Ma prima apprendi le possibili ragioni teoriche per un tale fenomeno in modo da non sospettare la meccanica nel "Autobman" degno di denaro extra.

Quello di cui hai bisogno che Diesel ha lavorato "in pieno"

Molto spesso, anche quando non c'è il fumo bianco, nero o blu, il motore non sviluppa piena potenza. Ciò accade a volte a causa di una diminuzione della percentuale del filtro di pulizia grossolano, nel serbatoio della macchina e ridurre la percorporazione del filtro di purificazione del carburante. Naturalmente, la maggior parte degli automobilisti con trepidazione appartiene alla loro auto e quindi viaggiando esattamente quanto ha sottolineato il produttore, affrettati a cambiare i filtri in buona fede.

Sono solo spesso le case automobilistiche anche suggeriscono che l'acqua o la sporcizia possono essere presenti nel gasolio nel gasolio nel carburante diesel.

Pertanto, il primo e il più importante: si desidera che il motore tirare "pieno" - cambia il filtro del carburante, al minimo, dopo la metà del produttore specificato, eseguire.

Questo è particolarmente vero quando si rifornisce da qualche parte lontano dalle grandi città. Tuttavia, puoi chiamarci per noi e non aiuteremo non solo con riparazione TNVD. O altri aggregati, ma aggiornano anche il sistema di carburante rendendolo meno vulnerabile al nostro combustibile.

Assicurarsi che la causa della perdita della potenza diesel sia combustibile di scarsa qualità, è necessario modificare il contatto del carburante opaco della fabbrica, collegando il TNLD con il filtro del carburante, sulla scuola guida trasparente. Dopo aver sostituito il tubo e il filtro del carburante, assicurarsi di pompare il sistema di alimentazione, rimuovendo l'aria in eccesso.

Dopo aver soddisfatto tutti questi requisiti, avviare il motore. Se il filtro del carburante è valutato, nel tubo trasparente vedrai le bolle d'aria circolanti. Aumentando il fatturato del diesel, il numero di bolle sarà visivamente aumentato significativamente.

Le bolle d'aria nel sistema di alimentazione sono la causa delle interruzioni nel funzionamento del motore (il motore "troit"). In questo caso, c'è una perdita di potere.

Cosa fare quando il motore "troit" è solo sugli alti giri

Se non si dispone di reclami sul funzionamento del motore diesel su turni di media e inattiva, e quando si passa ad alta velocità, il motore inizia a "detto", (che, naturalmente, non lo consente di lavorare sulla potenza del passaporto), Quindi vale la pena pensare a:

• malfunzionamento del meccanismo di distribuzione del gas del motore (tempistica);
• malfunzionamenti del turbocompressore;
• perdita del filtro del carburante (quando è letteralmente ostruito di fango).

Per trovare una ragione specifica, di nuovo, iniziare con un filtro del carburante fine - è possibile sostituirlo. Scollegare il tubo del carburante dal raccordo del filtro e rilasciare in una lattina con carburante diesel puro.

Ora avvia il motore, e se funziona su qualsiasi turno come un orologio, significa che la causa del lavoro instabile era solo un filtro di depurazione del carburante contaminato. Quindi, è il momento di sostituirlo. Se il guasto non è passato, riprovare a pulire il filtro di depurazione ruvida dallo sporco. E riesaminare il sistema del carburante.

Se, dopo una pulizia aggiuntiva di filtri, il motore è difficile per il fatturato, sopra la media, quindi controllare la compressione. Può diminuire a causa di una violazione della funzionalità del meccanismo della valvola, anche a causa del malfunzionamento degli idrocomatisti (quando uno di essi era inceppato a causa dell'olio sporco) e del gruppo del cilindro-pistone.

In una parola, le ragioni del funzionamento del motore non sono completamente potenti. E prendere la soluzione giusta (e minimale al prezzo), più facile ed economico da chiamare nel nostro centro auto, dimenticare una volta e dimenticare che il tuo diesel è "non tira". Quindi non rimandare domani quello di cui hai bisogno per fare il giorno prima di ieri - riparare iniettori o diagnostica del motore.

Su questo argomento puoi scrivere un libro appassionato. Tuttavia, così tanto oggi è scritto: chi è interessato, troverà sicuramente e leggi attentamente. Cercheremo di identificare i motivi principali di un tale disordine.

Innanzitutto, ricorda ciò che il motore ha bisogno di lavorare. È necessario che la giusta miscela del banco sia creata in tempo. Pertanto, se la breve qualità o non viene in quantità adeguata, la buona spinta dal motore non deve aspettare. Con un numero di ottano basso, il sistema di controllo del motore tradurrà gli angoli avanzati di accensione fino all'ultimo (e ancora possibile). Con prestazioni insufficienti della pompa del carburante o del filtro del carburante ostruito, sarà facile da perdere. Più sulla formazione di miscelazione influisce sulla qualità della spruzzatura del carburante dagli ugelli. Se sono clock e non formano la torcia del carburante corretta, non è anche previsto la composizione corretta del mix.

• Per la corretta formazione della miscela, è necessario un altro componente. E se il filtro dell'aria è eccessivamente intasato, il sistema di controllo del motore vedrà la mancanza di aria e limita la fornitura del carburante che la potenza ridurrà certamente la potenza. Allo stesso tempo, il sistema di controllo dell'aria non constato del controllo dell'aria violarà anche tutti i calcoli.

• Ora sugli iniziatori di combustione - candele e bobine, fornendo loro impulsi ad alta tensione. Se questi componenti sono almeno in uno dei cilindri vengono avviati, quindi, potenza non autorizzata.
• Il riempimento ottimale dei cilindri della miscela di lavoro e la rimozione tempestiva dei gas di scarico dipende dalle fasi corrette della distribuzione del gas. Pertanto, la perdita della cintura o la catena di distribuzione anche su un dente porterà indubbiamente a un calo del potere.

• Per garantire il processo di combustione ottimale, la miscela deve essere compressa. Pertanto, l'usura dei cilindri, che riduce, l'impatto più negativo influenza i motori del motore.
• Il motore insufficientemente caldo produce meno energia non solo perché l'olio viscoso è più forte del movimento, ma anche perché il sistema di iniezione limita i parametri. E il motore può essere sottolineando o temporaneamente, in un periodo di resistente al tempo freddo, o costantemente, ad esempio, con un termostato difettoso.
• La miscela bruciata è necessaria per eliminare in modo tempestivo, quindi l'influenza del sistema di rilascio del gas di scarico alla potenza del motore è anche significativamente. Se la resistenza all'uscita dei gas è grande - nessun parametro dal motore non si aspetta. Migliorare la resistenza può ostruire o tubi bloccati del sistema di rilascio del gas di scarico.

• Cos'altro? Oltre al motore, l'auto ha altri motivi per perdere l'acne iniziale. Ad esempio, la frizione di buxing viene usurata o regolata in modo errato: si preme il pedale, il motore risponde e la macchina può strisciare la crawl ... può anche scherzare: la versione più banale è il freno di stazionamento catturato.

Se abbiamo perso alcune ragioni, per favore aggiungi materiale con le tue considerazioni.

I motori moderni hanno un maggiore potere, efficienza e meno inquinare l'ambiente rispetto a quelli che erano prima. Quindi, quando il comportamento del tuo motore sta cambiando, diventa immediatamente evidente. Quando la macchina "perde il potere", dice che qualcosa è difettoso. È necessario capire immediatamente, poiché potrebbe essere la causa di un'emergenza in arrivo.

Per esempio: Hai danneggiato pastiglie dei freni e non l'hai notato. Durante la guida, possono portare al fuoco della ruota, poiché il liquido dei freni è un materiale infiammabile. Oppure, il filtro del carburante, ostruito di fango. Questo può portare a una rottura della pompa del carburante, che inizierà a lavorare con un carico elevato. Questi sono due esempi delle principali cause della perdita di potenza della tua auto. Ma ci possono essere altri motivi come identificarli, cercheremo di seguito:

Codici di scansione del malfunzionamentoÈ necessario produrre se una spia di avvertimento con un motore ha catturato fuoco sul cruscotto. Se questo non lo è, vai al prossimo passo.

Quindi, ho catturato il fuoco "Controllo motore", è necessario effettuare l'autodiagnostica o collegare lo scanner al connettore diagnostico. Va notato che il sistema di controllo dell'auto scrive un errore che appare nuovamente durante il secondo motore del motore.

Se il motore funziona normalmente, il codice esistente può essere rimosso dalla memoria stessa. Ci sono momenti, il codice del motore funziona come qualcosa di sbagliato e il bulbo non si accende. Solo alcuni errori non possono essere rilevati da un computer. Ad esempio: se le valvole di aspirazione o di scarico funzionano in modo errato, il computer non lo determinerà, poiché questo guasto non è associato ai sensori.

Controllo del filtro dell'aria- Il filtro dell'aria inquinato riduce l'alimentazione dell'aria per creare carburante miscela d'aria. Ciò porta a un calo della potenza del motore e un aumento del consumo di carburante. Anche sul funzionamento del motore influisce sulla qualità del materiale del filtro dell'aria. Non inseguire il più basso possibile, perché la possibile riparazione del motore può farlo più costoso. Molte storie su come non è stato messo il filtro originale o economico, in seguito si è rotto, e il sensore del maf, anelli sui pistoni, erano fuori dalla catena. Per controllare il filtro dell'aria, aprire il cofano, rimuovere l'elemento del filtro dell'alloggiamento e valutare lo stato. Se necessario, sostituirlo.

Filtro del carburanter.— a una determinata condizione, il filtro del carburante può fornire una quantità inferiore di carburante nel sistema, e questo, a sua volta, si riflette nel potere. Per controllarlo, è necessario smantellare e scaricare i resti del carburante. Getta il filtro lungo il corso del carburante nel sistema. Il filtro pulito è soffiato facilmente. Se è soffiato duro o impossibile soffiarlo, senza rimpianti, buttarlo via e ricordare che può rovinare la tua pompa del carburante.

Controllare la pressione nel sistema di alimentazione e sul regolatore di pressionela pompa del carburante si trova nel serbatoio del gas, se sei un proprietario del veicolo felice con iniezione elettronica, o sul motore, se hai ancora una macchina con un carburatore. Molte macchine hanno il deterioramento del lavoro dovuto alla pompa del carburante. Alcune auto hanno un jack speciale sulla linea del carburante, per testare la pressione. Se non ce l'hai, dovrai attaccare alcuni sforzi per collegare il manometro. Valore di pressione Nell'autostrada è possibile trovare nel motore. Il regolatore speciale è installato nella tua autostrada, che allevia la pressione eccessiva in autostrada verso il Benzobac. Potrebbe essere configurato in modo errato o portato via. Può essere controllato con una pompa d'aria, aumentando gradualmente la pressione sul passaporto. Se, senza raggiungerlo, il regolatore si è aperto, quindi sostituirlo.

Controlla il sistema di accensioneche tempi di accensione. In quale condizione è una candela, fili ad alta tensione. Le istruzioni di ispezione più dettagliate sono al motore. Ricorda la cosa principale, non fare affidamento sulla tua esperienza o sulla tua conoscenza frammentaria. Dopo aver perso, qualsiasi sfumatura, è possibile rovinare qualsiasi elemento del sistema. Ad esempio, bobine di accensione.

Sensore di flusso o pressione dell'aria Questi sensori aiutano l'unità di controllo elettronica del motore per creare la quantità di aria che consuma il motore e quanto è necessario fornire carburante per formare il combustibile e la miscela d'aria. Se i sensori sono difettosi, il computer può calcolare in modo errato la quantità di carburante e mangiare rispettivamente. Ma perché, allora la luce non si accende? Il computer è programmato per un cortocircuito o una rottura del sensore. Se il sensore funziona in modo errato, il computer può informarti solo che nel sistema di alimentazione non è una miscelazione corretta e tutto. La fonte dovrà cercare se stesso. Per fare ciò, ci sono linee guida speciali per le fasi di verifica dei componenti. Quali parametri dovrebbero essere al sensore, guarda nel manuale.

Controllo della catena o della cinghiaalbero motore e albero di temporizzazione devono ruotare sincrono per questo e necessario queste cinghie o catene. Sembri semplicemente bisogno di combinare tutte le etichette che si sono applicate sulla cinghia e gli ingranaggi. Ci sono momenti in cui la cintura salta su un dente o si estende la catena. Ma con il giusto livello di servizio, sarai protetto da questo attacco.

Controllo del sistema di scarico sul bloccoi motori moderni sono molto complessi e le case automobilistiche stanno cercando di renderle meno danni all'ambiente. Uno dei componenti di questo sistema è un catalizzatore installato nel sistema di scarico. In qualcuno può essere posizionato direttamente vicino al motore, altri, da qualche parte sotto il corpo. Ma uno è invariabilmente, lo è. Quando si utilizza il carburante sporco, che viene venduto in abbondanza nelle nostre stazioni di benzina, con il tempo il catalizzatore viene distrutto e blocca il normale scarico dei gas di scarico. È possibile controllare le sue prestazioni o utilizzare termometri remoti (temperature dopo che il catalizzatore deve essere leggermente più alto) o con pressione prima e dopo il catalizzatore. Se sei privato di tali opportunità, rimane solo per spararla e guarda il lume. Se è segnato, allora è meglio sostituirlo meglio, ma gli individui consapevoli, pronti a separarsi da una grande quantità di denaro, è praticamente no, è semplicemente bussato.

Controllare la compressioneper fare ciò, avrai bisogno di un compressometro con un manometro, la precisione di cui ti fidi. Nel corso del tempo, gli anelli sui pistoni stanno facendo un passo e la compressione nei cadute dei cilindri, colpisce il motore e il suo lancio. Tuttavia, non solo gli anelli possono essere la causa della compressione debole. Se le valvole del meccanismo I tempi non sono strettamente adiacenti ai suoi luoghi di atterraggio, allora ci sarà anche un brutto risultato. Per identificare una fonte di cattiva compressione, è necessario dopo la prima misurazione della compressione aggiungere diversi grammi di olio per macchine nel cilindro e misura di nuovo. Se la compressione è aumentata, allora gli anelli sono da incolpare. Se non ci sono valvole. Vero, quando si misura la compressione, la batteria deve essere ben caricata, altrimenti tutti gli sforzi andranno invano. Il compressometro è meglio avvitato anziché le candele di accensione, cosa usare il sigillo in gomma. Più conveniente.

Se tutti i punti precedenti sono passati test, rimane solo per controllare la trasmissione.

Controllo della trasmissione A volte il motore sviluppa una potenza sufficiente, ma in realtà non raggiunge le ruote. Se, durante la guida, si sente che il motore funziona duramente, e allo stesso tempo non si sente il movimento del veicolo del movimento, è possibile infilare la trasmissione automatica o il blocco del sistema dei freni. È possibile determinare questo per il piede della macchina, durante la guida lungo la sezione orizzontale della strada, trasferire il selettore di ingranaggi nella posizione "D" e guardare il comportamento dell'auto. Se si tenta di resettare immediatamente la velocità, quindi guarda i freni. In caso contrario, è necessario pensare di visitare cento e controllando la macchina. In precedenza, naturalmente, è possibile, almeno eseguire un test di parcheggio.

Per eseguire il test di parcheggio avrai bisogno di spazio libero prima di te e la presenza di un tachimetro. È necessario riscaldare il motore dell'auto, quindi stringere il freno a mano. Premere il piedino del pedale del freno e tradurre il selettore del cambio nella posizione "D". Non rilasciare pedali del freno, inserire pressione sul pedale del gas e guardare il test del tachimetro. Se il turno intorno al 2000 (per auto con una turbina circa 2200), allora tutto va bene. Se più / meno di questo numero, devi ancora andare a cento controllare la macchina. Il test è fatto alcuni secondi e poi necessario Il motore funziona al minimo. È necessario lo spazio libero davanti a loro nel caso in cui tu abbia freni cattivi.