» »

Tražim Mitsubishi Galant 9 10 generacije. Mitsubishi Galant limuzina
14.11.2021

Godine 1970. pojavio se karavan i modifikacija s dvoja vrata s tvrdim krovom bez središnjeg stupa. Malo kasnije pustili su Colt Galant GTO - dinamičan kupe s nagibom leđa i samoblokirajući diferencijal (ti su automobili bili sa stražnjim pogonom). Najsnažnija modifikacija MR-a bila je opremljena vrlo visokotehnološkim za to vrijeme 4G32 motorom s dvije osovine zapremine 1,6 litara, koji razvija 125 KS. S.

2. generacija (A112, A114, A115), 1973.–1977.

U lipnju 1973. druga generacija Galanta debitirala je kao nezavisni model. Ponuđena su dva stila karoserije - limuzina s četvera vrata i tvrdi krov s dvoja vrata. U nekim zemljama automobil se prodavao pod imenom Mitsubishi Sapporo, u Europi kao Colt Galant, a u Sjedinjenim Državama kao Dodge Colt. Najsnažnija modifikacija bila je opremljena dvolitrenim Astron motorom od 125 konjskih snaga. I pojavio se 1975 nova verzija GTO, čija je glavna značajka bio motor s dvije balansne osovine.

3. generacija (A120/A130), 1976–1980


Godine 1976. izdana je treća generacija Galanta s nasjeckanim "američkim" dizajnom i oprugom stražnji ovjes umjesto proljeća. Automobili s limuzinskom i karavanskom karoserijom na nekim su se tržištima nazivali Galant Sigma, a kupei Galant Lambda ili Sapporo. U Australiji se Galant počeo proizvoditi u tvornici Chrysler - kao Chrysler Sigma. U SAD-u se kupe verzija prodavala pod imenom.

4. generacija, 1980.–1987


Godine 1980., kao rezultat duboke restilizacije, pojavila se četvrta generacija - Galant je malo porastao i dobio stražnji dio neovisni ovjes. Standardni motor bio je motor 4G63 obitelji Sirius - dvolitreni agregat snage 110 KS. S. s elektronskim ubrizgavanjem goriva. Dvije godine kasnije pojavila se modifikacija s turbo punjenjem. Još jedan novi proizvod bio je prvi japanski "putnički" turbodizelaš obujma 2,3 litre.

5. generacija, 1983.–1989


U rujnu 1983. potpuno nova peta generacija Galanta predstavljena je u Japanu. Bila je to limuzina srednje veličine s pogonom na prednje kotače opremljena električnim servo upravljačem (EPS) i ECS (ECS) ovjesom. S ovom generacijom započela je podjela na "američke" i "europske" Galante: u Europi su se prodavali automobili s linijskim "četvorkama" s volumenom od 2,0 i 2,4 litre, au Sjedinjenim Državama - s trima u obliku slova V. litra "šest". Osim limuzine, proizvedena je verzija s tvrdim krovom bez središnjeg stupa. Postojala je i modifikacija s 2.0 turbo motorom od 150 KS. S.

6. generacija, 1987.–1993


Šesta generacija Galanta predstavljena je u listopadu 1987. Baziran je na platformi prethodnog Galanta, ali je bio tehnički složeniji i sofisticiraniji automobil. Manji motori opremljeni su glavama s više ventila, au pogon kočnica ugrađen je ABS. Pojavila se modifikacija VR4 s pogonom na sve kotače sa središnjim samoblokirajućim diferencijalom i dvolitrenim turbo motorom koji proizvodi 240 KS. S. Na zahtjev je bilo moguće ugraditi blokadu diferencijala stražnje osovine. Osim toga, "četvorka" je bila potpuno upravljiva - stražnji kotači zakrenuti pod malim kutom pomoću hidrauličkog pokretača.

7. generacija, 1992.–1998


U svibnju 1992. pojavila se sedma generacija Galanta. Automobil je bio nešto veći i teži od svog prethodnika, a imao je "zaokruženi" dizajn i širok izbor motora. Dizajn šasije postao je još složeniji - ovjes ima više poluga i šarki, pogon na četiri kotača I upravljanja Sva četiri kotača također su revidirana. Verzija VR4 dobila je dvolitarski V6 motor s dvije turbine snage 240 KS. S. Kao prije, Mitsubishi Galant proizvodio se s karoserijama limuzine i hatchbacka, a tvrdi krov nudio se samo na japansko tržište pod naslovom

Godine 2003. Mitsubishi je prestao prodavati "osmi" Galant posvuda osim u Japanu: za lokalno tržište, do 2006., proizvedena je limuzina s dvolitrenim "izravnim" motorom snage 145 KS. S.

Automobili azijske proizvodnje danas preplavljuju rusko tržište automobila: pristupačne "kineske" ili elegantne "korejske" automobile nudi svaki drugi trgovac automobilima. Međutim, ovi automobili više su obično prijevozno sredstvo nego išta više. Stoga bi oni koji žele kupiti visokokvalitetni "azijski" trebali obratiti pozornost. Među asortiman modela Ovaj proizvođač automobila vrijedi istaknuti jednog zgodnog tipa - Mitsubishi Galant. Ovaj automobil doista utjelovljuje sklad praktičnosti i kvalitete. Pregled Mitsubishi Galanta pomoći će vam da to potvrdite.

Mitsubishi Galant i njegova evolucija

Svjetski poznatu automobilsku tvrtku osnovao je Yataro Iwasaki 1873. godine. Bavila se proizvodnjom i popravkom brodova. U početku je vlasnik nazvao svoju tvrtku Tsukumo, ali je kasnije preimenovao u Mitsubishi Commercial Company. Zahvaljujući potpori vlade, zamisao Yataro Iwasaki postala je najveća japanska brodograđevna tvrtka.

Kasnije je tvrtka započela proizvodnju zrakoplova i automobila, a prvi automobil proizvela je 1917.

Mitsubishi Galant izašao je 1969. godine i zapravo je postao još jedna verzija svog prototipa Colta. Bio je to prilično mali automobil s 1,5-litrenim motorom. Prva varijanta Galanta odlikovala se posebnim oblikom karoserije i motorom serije Saturn. Malo kasnije, na temelju ovog automobila, stvoren je Colt Galant GTO, koji je postao utemeljitelj nove linije automobila u Japanu.

Video pregled automobila Mitsubishi Galant:

Nakon četiri sezone, automobil je pretvoren u samostalni model i predstavljen u dvije karoserijske izvedbe: limuzina i coupe. U nekim izvoznim zemljama zvao se Mitsubishi Sapporo.

Nekoliko godina kasnije prvi tehničke promjene Galanta: stražnje opruge zamijenjene su oprugama, motori su ažurirani.

Novi Galant pojavio se pred japanskom publikom 1983. Bila je to potpuno nova limuzina srednje klase.

Nekoliko godina kasnije, Mitsubishi Motors je predstavio sljedeću, četvrtu liniju Galant. Unutrašnjost novog automobila istaknula se posebnim dizajnom prednje ploče i volumetrijskim prostorom.

Galant pete generacije nastao je 1992. Ažurirani automobil je dobio na težini, a razlikuje se od svog prethodnika u glatkom, zaobljenom obliku karoserije. Tehnički podaci također su se promijenili: sada je automobil dobio snagu i modernost. Unatoč kvalitetnoj vožnji i pouzdanosti, generacija je trajala samo četiri sezone.

Godine 1996. svijet je ugledao Galant šeste generacije - s ravnim oblicima karoserije, nadograđenim motorima i dinamičnom siluetom. Dobio je adaptivnu tehnologiju s ubrizgavanjem goriva izravno u cilindre. Godinu dana kasnije, automobil je postao najbolji u Japanu među svojim kolegama iz razreda.

Postava Galanta pet godina kasnije doživjela je blago osvježenje. Standardna oprema automobila dobila je "sportski" paket i, shodno tome, izgled. Ažurirani Galant proizvodi se samo u limuzinama i karavanima.

U proljeće 2003. Mitsubishi je predstavio još jedan Galant generacija Za automobilsko tržište SAD. Temelji se na M1 platformi s prednjim pogonom, proizvedenoj uz pomoć Daimler Chryslera.

Od 2004. godine Galant sedan osme generacije prodaje se samo na tržištima Japana i Tajvana; njihova prodaja na ostalim svjetskim tržištima automobila je prestala.

Godine 2008. Mitsubishi sedan Galant deveti generacija vraća na rusko tržište. Nabavio je rasvjetnu opremu koja odgovara ruskim standardima i nadzorna ploča. Motor stroja sada je prilagođen za rad u hladnim klimatskim uvjetima. Premijera ažuriranog Mitsubishija Galanta održana je u Chicagu 2009.

Od kolovoza 2012. Mitsubishi Motors prestao je proizvoditi Mitsubishi Galant.

Probna vožnja Mitsubishi Galant

Neograničena raznolikost varijacija Mitsubishi Galanta utjelovljena je u samo dvije razine opreme - Intense (osnovna) i Instyle (gornja). Verzija Intense sadrži kontrolu klime, tempomat, bočne i prednje zračne jastuke za vozača i suvozača, zavjese, grijana prednja sjedala, kao i +EBD i audio sustav sa šest zvučnika.

Paket Instyle opremljen je vrhunskim audio sustavom. U unutrašnjosti su kožna sjedala i kožni volan s tipkama za upravljanje audio sustavom. Tu je i električni pomični krov i elegantna instrument ploča s pozadinskim osvjetljenjem. Prednja sjedala i bočna ogledala opremljeni su električnim grijanjem, a vozačko sjedalo također je podesivo u osam smjerova.

Tehnički podaci Galanta ovise o konfiguraciji. Osnovna verzija ima motor snage 150 konjskih snaga i zapremine 2,4 litre. Automobil pokreće automatski mjenjač s mogućnošću ručne ili mehaničke promjene stupnjeva prijenosa. Top verzija također ima 2,4-litreni V6 motor s adaptivnim automatskim mjenjačem koji proizvodi 158 konjskih snaga.

Intenzivne varijante s automatskim i ručnim mjenjačem razlikuju se u tehničkim podacima. S 2,4-litrenim motorom imaju različitu snagu - 158 konja za ručni i 8 manje za ručni. Mitsubishi Galant Intense s automatskim mjenjačem do stotke stiže za 11,5 sekundi, a s ručnim za 10,5 sekundi. Oba motora razvijaju istu najveću brzinu - 200 km. Ali potrošnja goriva u gradu i na autocesti je također različita: ona je 13,5 litara u gradu i 7,2 litre na autocesti za automobil s automatskim mjenjačem i 11,3 litre u gradu, a 6,8 litara na autocesti za Mitsubishi Galant s ručnim mjenjačem.

Sve verzije uključuju disk kočnice, klima uređaj, električni podizači stakala, retrovizori, kao i centralno zaključavanje.

Cijene automobila

Vrijedno je uzeti u obzir da se automobil ne proizvodi od kolovoza 2012., što znači novi model prošlih godina prilično je teško pronaći. Trgovci automobilima nude kupnju novog automobila od 780.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji. Mitsubishi Galant s kilometražom počinje od 150.000 rubalja (ovo uzima u obzir godinu proizvodnje, vanjske podatke automobila, Tehničke specifikacije auto, kilometraža).

Pozitivne i negativne osobine modela

Kvalitetu automobila treba ocjenjivati ​​ne samo po tehničkim karakteristikama, već i po dizajnu i jednostavnosti korištenja. Predstavljamo vašoj pozornosti sažetak pozitivnih i negativnih strana Mitsubishi Galanta najnovija generacija.

Prednosti:

  • digitalizacija brzinomjera u km/h (pogodno za ruske kupce);
  • volumetrijski prostor straga;
  • udoban interijer;
  • dostojan

minusi:

  • prilično mali prtljažnik;
  • nedostatak upaljača za cigarete (postoji samo utičnica);
  • nema pepeljare;
  • nemogućnost preklapanja naslona stražnjeg sjedala.

Video o karakteristikama Mitsubishi Galant 9:

Najnovija generacija Galanta izaziva prilično kontradiktorne emocije. Izgled automobila je neprivlačan, gubi čak i na pozadini "Korejanaca" niže klase, što je posebno vidljivo na pozadini njegovog šarmantnog prethodnika. Međutim, novi Galant je moderan, respektabilan automobil koji odgovara njegovom stilu. Čak i osnovna verzija opremljena je pogodnostima koje nema u vrhunskim verzijama drugih marki, a to vrijedi puno. Ovaj je automobil pametan izbor za praktične poslovne osobe.

Ovi su se automobili prvo proizvodili u Japanu, a od 1994. automobili sastavljeni u tvornici u Illinoisu dostupni su na američkim tržištima. Prije svega, automobili marke Mitsubishi zaslužuju svoje nagrade zbog svojih visokih potrošačkih kvaliteta. Danas mnogi ljubitelji automobila kupuju automobile ove tvrtke. Nakon sudjelovanja na brojnim skupovima, tvrtka je započela s razvojem potpuno novog modela pod nazivom Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Ovaj model je sportski primjer verzije modela. U sportski model tu je bio 2,49 litarski V6 twinturbo motor, 4-cilindrični benzinac (takav se motor često može naći u modelima iz 1992. godine). Svi modeli VR-4 imaju pogon na sve kotače. U ovaj automobil Na raspolaganju je 4 brzine.

Tehnički podaci

Tip Volumen Vlast Zakretni moment Overclocking Maksimalna brzina Broj cilindara
Benzin 2,4 l 158 KS 213 H*m 11,5 sek. 200 km/h 4
Benzin 2,4 l 160 KS 213 H*m 11,5 sek. 200 km/h 4
Benzin 3,8 l 230 KS 250 H*m - - V6
Benzin 3,8 l 250 KS 329 H*m 11,5 sek. 200 km/h V6

Motor automobila prilagođen je zemljama s hladnom klimom.

Svi automobili koji se danas isporučuju u Rusiju opremljeni su samo jednim motorom - 2,4-litrenim 4-cilindričnim MIVEC motorom s 4 ventila po cilindru, a osiguran je i sustav distribucije ubrizgavanja ECI-MULTI. The jedinica za napajanje ima jednu važnu prednost - prisutnost automatskog sustava korekcije oktana, koji vam omogućuje punjenje motora benzinom od 92 oktana. S njim motor može proizvesti 158 KS. i 213 Nm, koje postiže pri 4000 o/min. po minuti Zajedno s motorom možete koristiti samo automatski prijenos– četverostupanjski automatski mjenjač INVECS-II Sports Mode s funkcijom ručnog odabira stupnjeva prijenosa.


Motor 158 nema ludu dinamiku, pa je bolje ne voziti utrke "semafora" na njemu. Ovaj je automobil stvoren imajući na umu američkog potrošača. Općenito, automobil se može opisati kao mekan i impresivan. Ove kvalitete prisutne su u doslovno svakom detalju. Ali to ne znači to brza vožnja zabranjeno na njemu.

Mjenjač INVECS-II je automatski i prilagođava se individualnom stilu vožnje vozača. U dinamičkom načinu rada svaki se stupanj prijenosa vrti u crvenu zonu, a kad se pusti gas, kutija nastavlja održavati brzinu, polako prebacujući u viši stupanj prijenosa kako bi na vrijeme reagirala na pritisak papučice gasa. U opuštenom načinu vožnje putnici ne bi trebali ni primijetiti promjenu stupnja prijenosa.


Mitsubishi Galant 9 ima bateriju povećanog kapaciteta, više od 70% svih dijelova je pocinčano, a dno je djelomično tretirano antikorozivnim premazom. Motor 2,4 litre i 158 KS. omogućuje vam ubrzanje automobila do 100 km/h. već 11,5 sekundi nakon starta. A maksimalna brzina je 200 km/h. Potrošnja goriva, ovisno o uvjetima vožnje, kreće se od 7,2 do 13,5 litara. na 100 km.

Sve verzije se isporučuju sa samo jednim motorom - 4G94 (R4 16V), zapremine 2 litre. I izravno ubrizgavanje GDI (145 KS), te automatski četverostupanjski mjenjač INVECS-II.

Zapremina motora je 2378 ccm, a okretni moment 213 N.M. Prosječna potrošnja goriva je 9,5 litara. Spremnik za gorivo ima kapacitet od 67 litara.

Unutrašnjost Mitsubishija Galanta 9


Ako govorimo o interijeru, važno je naglasiti sljedeće: pojavili su se gumbi koji omogućuju upravljanje tempomatom i audio sustavom, a nalaze se na samom upravljaču, odnosno na njegovom prednjem dijelu (prije toga su bili). koji se nalazi straga). Unutarnja obloga također se promijenila - korišteni su novi materijali "kao drvo" (prije toga korišten je drugi materijal - "kao aluminij"), a promijenilo se i pozadinsko osvjetljenje sustava upravljanja i instrumenata automobila; prije je bilo plavo, ali sada je postalo crveno.

Sada pogledajmo sve ovo detaljnije. Kada je auto pušten u prodaju? rusko tržište, pokazalo se da je njegova cijena jednaka cijeni vrhunskih verzija automobila klase "D", koji uključuju dobro poznati Hyundai NF i. U isto vrijeme, dimenzije 9. generacije Galanta mogu se natjecati sa skupljim rivalima, kao što su, i.


Dakle, idemo u auto. Odmah ćemo vidjeti da prednja sjedala uopće nemaju američki profil - leđa imaju bočnu potporu koja pouzdano fiksira tijelo vozača. Zahvaljujući prisutnosti električnih podešavanja vozačevo sjedalo lako možete udobno sjediti za volanom. Da Mitsubishi auto Galant 9 je napravio strani proizvođač, samo piše da stup upravljača nema uzdužno podešavanje.

Pozadinsko osvjetljenje plave boje, koji je toliko iritirao sve vozače, zamijenjen je narančastim pozadinskim osvjetljenjem u "europskom stilu". Tipke za tempomat i audio kontrolu premještene su sa stražnje strane upravljača na prednju, što ih čini jednostavnijima i praktičnijima za korištenje. Prednja ploča koristi meku plastiku, ali ne osobito visoke kvalitete. Iako postoji dupla skala brzinomjera u miljama, ploča s instrumentima je vrlo informativna i pažljivo je kreirana.


Stražnje sjedalo automobila je vrlo prostrano. Ako putnici prosječne visine sjede naprijed, oni straga mogu lako prekrižiti noge i osjećati se vrlo ugodno. Gleda li se po širini, mjesta ima dovoljno za tri odrasle osobe, ali ipak onaj koji sjedi u sredini neće biti u najboljoj poziciji. Jastuk na stražnjoj sofi oblikovan je za samo dvije osobe, što znači da će putnik koji je u sredini, kada prođete ležeći položaj, lagano dotaknuti strop glavom. Bilo kako bilo, prostrani interijer jedno je od glavnih obilježja Mitsubishija Galanta, što kompenzira i pomalo jednostavna završna obrada.


Upravljač ima mehaničko podešavanje nagiba; upravljač u ovom automobilu nije podesiv po dosegu. U osnovna konfiguracija Intense je opremljen tempomatom i audio sustavom sa 6 zvučnika i servo pogonom za svako staklo. Skupi paket Instyle uključuje servo pogone vozačevog sjedala, kožna sjedala, električni krovni otvor i visokokvalitetni audio sustav Rockford Fosgate sa subwooferom i 8 zvučnika, snage 650 W. Za sigurnost, tu su zračni jastuci, njih ukupno 6, osim toga, sigurnosni pojasevi su opremljeni zatezačima. U testovima sigurnosti provedenim u SAD-u, NHTSA Mitsubishi je uspio osvojiti 5 zvjezdica i tako dobiti najvišu ocjenu.

Suspenzija


Mitsubishi auto Galantne karakteristike Prednji ovjes ima sljedeće, izrađen je prema shemi, na stražnjoj strani nalazi se višestruka veza. Prema europskim standardima, takav se ovjes može smatrati prilično mekim; omogućuje vam malo ljuljanje na valovitim zavojima asfalta.

U biti, model predstavlja podcijenjenu alternativu drugim reprezentativnim automobilima njemačke proizvodnje. Proizvođač predstavlja ovaj automobil u dva stila karoserije - prostrani karavan i limuzina, ali svaki od njih čini ovaj automobil lijepo dizajniranim, profinjenim, elegantnim, snažnim i udobnim. Ali unatoč svim prednostima ovog automobila i nedavnom ažuriranju njegovog izgleda, Mitsubishi Galant, kao i prije, ostaje ne najuočljiviji i moderan.


Vrijedno je napomenuti da je, općenito, deveta generacija automobila Galant pouzdan i izdržljiv automobil. Danas, dobro održavana devetka može koštati između 13.000 i 17.000 dolara.

Model radi dalje benzinski motor, zapremine 2,4 litre i snage 158 konjskih snaga, ima četiri brzine automatski prijenos mjenjača, što automobilu omogućuje ubrzanje do stotke za samo 11,5 sekundi, najveća dopuštena brzina ovog automobila je 200 km / h. Prosječna potrošnja goriva je 9,5 litara. za 100 km.

Glavne tehničke karakteristike automobila:

  • Karoserija – klasa E sedan;
  • Proizvođač - Japanska tvrtka Mitsubishi;
  • Ukupno je pet mjesta;
  • Motor – benzinski;
  • Zapremina motora - 2,4 litre;
  • Snaga - 158 KS;
  • Mjenjač – automatski s pet stupnjeva prijenosa;
  • Pogon – prednji tip;
  • Najveća dostupna brzina je 200 km/h.

Ukratko, dobivamo prostranu limuzinu s udobnim postavkama ovjesa, dobrom udobnošću vožnje, izvrsnom zvučnom izolacijom i dobrim popisom opreme. Ovo je limuzina poslovne klase koja je reprezentativna, au isto vrijeme sportska. izgled. Iako, možda ovaj automobil nije za ljubitelje voznih osobina, ima snažno bočno njihanje, naginjanje u zavojima i veliki radijus okretanja.

Ako želite imati prestižnu i udoban auto, onda je Mitsubishi Galant 9 za vas.

Video

Izdan 2003. godine i relativno dugo nije ponovno pušten u prodaju, Mitsubishi Galant 9 i dalje je prilično tražen, posebno za ruski kupci. Unatoč sjedištu u Japanu i proizvodnji u SAD-u, upravo je rusko tržište bilo jedan od glavnih potrošača Mitsubishi proizvoda, a na našim cestama još uvijek često možete pronaći automobile devete generacije.

Američka verzija Galanta, koja je uvijek dolazila s bazom DE (kako se na Zapadu zovu veliki automobili za cijelu obitelj), imala je i dodatne modifikacije: LS, ES i sportski GTS.

Glavne karakteristike svih modela su sačuvane, razlika je samo u manjim kozmetičkim promjenama:

  • L paketS opremljen električnim sjedalom, šest zračnih jastuka i punom električnom opremom;
  • sportska verzija GTS-a ima snažniji motor i kontrolu klime, dok su drugi zadovoljni samo klima uređajem;
  • ES ima poboljšani dizajn i drugačiju boju.

Nakon restilizacije, paket GTS zamijenjen je verzijom SE s modificiranim oblikom stražnje optike.

No glavni model ostaje DE, sve proizlazi iz njegovih karakteristika, a potražnja za njim je najveća.

U Rusiju su isporučene 2 konfiguracije:

  • 2.4 Instyle-AT;
  • 2.4 Intenzivni-AT.

Motori i mjenjač

Mitsubishi je oduvijek bio poznat po hardveru, a ne po izgledu automobila. U devetoj verziji Galanta sve ostaje isto kao i prije, kvaliteta nas neće iznevjeriti. Svi modeli imaju 4 cilindra u motoru, razlikuju se samo po volumenu:

  • na DE i ES je 2,4 litreni atmosferski motor, snage 150 KS. S.;
  • na LS i sportskom GTS - 3,8 litara, ali snaga je drugačija - 230 KS. s i 260 l. S.
Motori ove marke - 4G69, 6G75 - među najboljima su. Ovo je jedan od glavnih razloga za kupnju Galanta 9

Jedinica od 3,8 litara je posebno dobra, ali je prilično teško pronaći u Rusiji. Loša strana je što ćete par puta mjesečno morati provjeravati i dotezati zazore ventila, iako se drže bolje od nekih konkurenata. Ulje također može curiti iz svjećica; to nije teško popraviti sami.

Motor je dobar, ali je dizajniran za određeni mjenjač. Automatika ne daje puno slobode za manevriranje. Iako na njemu nećete moći izvoditi trikove, idealan je izbor za amatera ili obiteljskog čovjeka. Osim toga, automatski mjenjač u kombinaciji s motorom omogućit će vam reguliranje, pa čak i smanjenje potrošnje goriva.

Galant Grunder

Godinu dana nakon izlaska Mitsubishi Galant 9, 2004., ista tvrtka izdala je Galant Grunder.


Grunder je više namijenjen domaćem tržištu, ali nije toliko popularan u Rusiji zbog više cijene.

Ali cijena je definitivno razrađena - dizajn je potpuno promijenjen, prilagođen Japanu, ugodan je i ruskom oku neće djelovati čudno:

  • promijenjene su boje i kvaliteta slikanja;
  • postoji veći izbor boja;
  • Unutrašnjost je promijenjena - sjedala presvučena kožom okružena su kromom i drvom.

Od minusa, snaga 2,4-litrenog motora nije se mnogo mijenjala - 165 KS. S. Stari automatik je ostao, iako su ispravljeni neki nedostaci u upravljanju.

Unatoč maksimalnom stupnju sigurnosti prikazanom u izvješću ministarstva sigurnost na cesti SAD, ovaj je automobil bio nedostupan čak i prosječnim američkim obiteljima.

Prednosti i nedostatci

Dizajn i izgled nikada nisu bili najvažniji aspekt Mitsubishija Galanta 9. Ljudi su uvijek kupovali automobile za visokokvalitetna montaža i sadržajima. Gledajući unaprijed: najnovija generacija ne odstupa od kanona cijele linije, ali postoje neke razlike.

  1. Ovo je dobro građen veliki automobil, voluminozne karoserije i prostrane unutrašnjosti.
  2. Nema problema s toplinom zbog prikladnog položaja klima uređaja, koji puše i stražnja sjedala.
  3. Vozačko sjedalo još uvijek nije loše - praktične kontrole, električno sjedalo.

Jedini nedostatak je veliki broj gumba, za što će trebati neko vrijeme da se shvati, ali iskusni vozači neće biti teško.

Galant 9 se osjeća izvrsno na cesti. Teško slijetanje i automatski mjenjač spriječit će proklizavanje automobila, a ako niste novopečeni Schumacher, ovo je idealan izbor. I nećete morati trošiti puno goriva na dugom putovanju - potrošnja benzina je niska zbog ne baš snažnog motora.

Lako se naviknuti na položaj gumba i njihov broj, ali teško se naviknuti na ogroman upravljač. Očito nije dizajniran za žensku ruku, a muškarcu bi mogao biti neudoban. Upravljač je usklađen s istim nezgodnim radio gumbima - teško ih je dosegnuti, a dizajn općenito ubija tu želju.

Cijene

Nažalost, 9. generacija Galanta nije opravdala očekivanja, a 2012. godine puštanje automobila je obustavljeno. Ako ga stvarno želite kupiti, vrijedi ga pogledati sekundarno tržište.

Ovdje okvirne cijene iz online trgovina.

Mitsubishi Galant 10

Galantes devete generacije prodavao se lošije od automobila prethodne generacije. Nije uzalud Mitsubishi Galant 9 dvaput restiliziran, iako su tehnički podaci ostali gotovo nepromijenjeni.

Mitsubishi Galant 10 planiran je za puštanje nekoliko godina nakon modernizacije 2008., ali nešto nije uspjelo. Međutim, prerano je zakopati marku - 2015. ponovno je počelo izdavanje starih modela, a moguć je i razvoj novih.

Mitsubishi Galant 9 je automobil visoke kvalitete, iako kontroverzan sa stajališta dizajna. Međutim, hardver je u potpunosti vrijedan novca. Druga stvar je da auto će poslužiti nije za svakoga - ponegdje je neaktivan i pretežak, a za žene je jedva prikladan.

➖ Manevarska sposobnost
➖ Zvučna izolacija
➖ Dizajn (sprijeda)

profesionalci

➕ Pouzdanost
➕ Ovjes
➕ Prostran salon

Prednosti i nedostaci Mitsubishi Galant 9 identificirani na temelju recenzija pravi vlasnici. Detaljnije pogodnosti i mane Mitsubishija Galant 2.4 s pištoljem možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Video pregled

Dakle, nakon 2 godine posjedovanja ovog čuda, odlučio sam napisati recenziju. Opći dojmovi iz automobila su dobri. Ja ga zovem "brod" - velik (ogromna unutrašnjost), težak (na autocesti poput tenka) i, naravno, nespretan (veliki radijus okretanja - morate se naviknuti na dimenzije).

Motor i mjenjač su odlična kombinacija, tko piše o lošoj dinamici je neiskren, jer je mjenjač (prastari, provjereni 4 brzinski automatik) adaptivan (ako stalno pritiskaš trga, ako je stalno tih onda prilagođava se i počinje oklijevati, štedi gorivo).

Općenito, motor, mjenjač i ovjes vrlo su pouzdani i provjereni. Salon je velik i udoban. Ovjes je mekan i udoban. Dinamike ima dovoljno (ubrzanje od 60 do 100 km/h i od 100 do 140 km/h je glatko). Odlična glazba (Roquefort), ali bez USB-a. Odličan obiteljski auto!

Mane, ali što bismo bez njih:
1. Potrošnja: grad 15 l, autocesta 10-11 l, srećom 92. jede.
2. Dimenzije (dobro, što ste htjeli s dužinom od cca 5 metara).
3. Prtljažnik je prosječan, iako stanu i dječja kolica, a ima i dovoljno mjesta.
4. Nakon 3,5 tisuća, motor se može čuti (kapuljača i motor su stvarali buku).
5. S vremenom se počinju pojavljivati ​​manji kvarovi.

Sergej, pregled automatskog mjenjača Mitsubishi Galant 2.4 2007.

Uzeo sam ga novog iz salona kao radnog konja, za svakodnevnu vožnju, po svakom vremenu. Želio bih napomenuti pouzdanost ovog stroja. U tri godine prevalili smo 127 tisuća km različitih cesta u bespućima Ukrajine. Samo su se promijenili Potrošni materijal, čija je zamjena bila uvjetovana jamstvom. Izašao je iz garancije na 80 tisuća km.

Izdržljiv, umjereno mekan i umjereno tvrd ovjes. Prijatelj ga je usporedio sa svojim Mercedesom E-klase za 90 tisuća. e. Uočen dobar energetski kapacitet ovjesa. Stabilan i okretan na strmim zavojima, nizbrdicama i usponima pri brzini od 150-160 km/h. Pri 180-190 km/h na ravnoj cesti dobro se nosi.

Prostrana unutrašnjost, djeca doslovno hodaju po njoj. Prtljažnika ima dovoljno. Volio bih malo više konja, ali ima dovoljno motora na gusjenicama. U gradu bih želio više lakoće i razigranosti na upravljaču, ali on je stvoren za autocestu.

Potrošnja je prihvatljiva, sve ovisi kako pritisnete papučicu. Glavno da konzumira ono što je deklarirano. Uglavnom 95 benzinac. Ponekad sam napunio drugu, ali sam odmah osjetio razliku u performansama motora. Uz našu kvalitetu benzina na autocestama je bolje natočiti dobru 95-icu, manja je potrošnja i auto ide brže i što je najvažnije uglađeno. Kočnice su sasvim zadovoljavajuće.

Od minusa:

— Čak i "bube" u kabini novi auto;
- Odsutnost putno računalo, međutim, naviknete se, glavna stvar je ne zaboraviti natočiti gorivo kada senzor zasvijetli;
— Veliki trokutasti mrtvi kutovi u području retrovizora, nekoliko puta sam u njima izgubio iz vida druge sudionike u prometu;
— Veliki radijus okretanja u gradu, pri vožnji po kamenim pločama, osjeća se lagano zveckanje u upravljaču, malo neugodno.
— Na suvozačkom sjedalu ispred torpedo se spušta pod kutom i za visoku osobu cipele se oslanjaju na njega.
— Zimi mnogo pijeska leti ispod prednjih kotača na posute ceste i snažno reže zavoje u donjem dijelu stražnjih vrata i lukova, buka od toga je glasna.
- Izgled - prednji kraj je upitan, ali inače mi se čak i sviđa.

Vlasnik vozi Mitsubishi Galant 9 automatik 2.4 2009 god

— 2.4 motor je dosta slab kad auto ima (prazan) 2 tone.
— kutija je razigrana, ali 5. brzina se nameće.
— koža u unutrašnjosti je s kraja 90-ih, nije mekana, nema perforacija.
— nizak strop (uključen sa krovnim otvorom) s mojom visinom od 172 cm!!!
— Upravljač se može podešavati samo gore-dolje, što je nezgodno.
— Ekran radija je teško čitljiv pri jakom svjetlu.
— dinamika na 3, upravljivost u oštrim zavojima na 4.
— sustav ventilacije nije promišljen. Što god kažeš, to ti se sasu u lice.
— loša zvučna izolacija.
- nema parking senzore.

Visok razmak od tla.
+ odličan ovjes.
+ dinamičko ubrzanje.
+ prostran interijer, pogotovo straga (zbog skromnog prtljažnika).
+ mala potrošnja goriva, s obzirom na težinu automobila + svejed.
+ jeftina usluga.
+ hrabar izgled, iako je pogled sprijeda kontroverzan, vrijedi bolje pogledati kut.

Recenzija Mitsubishi Galant 2.4 automatic 2009



Slični članci:
Kategorije