Mazda CX7 - Otišla je "prvorođenče" japanske tvrtke Mazda. Mazda CX7 - Otišla je "prvorođenče" japanske tvrtke Mazde i konfiguracija

U rasponu modela japanske tvrtke Mazda postoji nekoliko automobila čija povijest nije bila tako uspješna i dugo. Na primjer, CX-7 je postojao samo 6 godina od datuma prvog stupnja prije uklanjanja automobila iz proizvodnje. U načelu, danas još uvijek možete pronaći novi crossover, stagnirajući u auto show službenog trgovca, ali se njihov broj stalno smanjuje. Nemoguće je reći da automobil nije bio popularan, jer je potražnja za modelom bio visok. U svakom slučaju, bhakte navijača CX-7 su širom svijeta, i stoga, i nakon deset, dvadeset godina može se naći ovaj parckotnik u izvrsnom stanju.

Mazda CX-7 - Dynamic i radio crossover

Cijena i oprema Mazde CX-7

Početna cijena ažurirane verzije CX-7 bila je oko 980 tisuća rubalja. Za taj novac, kupci su dobili potpuno pristojno nabijeni crossover sa širokim rasponom opcija. Malo je vodio motor. Što se tiče srednjeg vozila, motor je bio u početnoj konfiguraciji nedovoljno. Grad se nije osjećao o gradu, ali čim je automobil otišao na težak teren, pojavili su se Rolls, ušao je križanje. Za progresivnu verziju bilo je potrebno položiti gotovo 1,45 milijuna rubalja.

S jedne strane, razlika je prilično vidljiva, ali s drugim parcećima dobila je veličanstvenu jedinicu turbopunjača sposobna za izdavanje do 163 KS. CX-7 postao je samo zvijer. Danas će biti moguće kupiti osim korištenog modela.

Povijest auto

Već na prijelazu tisućljeća u automobilskoj sferi bilo je nekih smjena prema kompaktnosti i prilagodljivosti vozila. Naravno, nisu išli oko japanskog proizvođača Mazde. U 2004. godini pokrenut je razvoj kvalitativno novog križanja koji je doslovno pogodio vozače širom svijeta. U početku, dizajneri su ga dizajnirali sa srednjim veličinama. Samo do 2010. godine CX-7 stekli su oblike kompaktnog stroja.

Prilikom odabira pristupačnog i tehnički opremljenog automobila obratite pozornost na koja postaje sve više i više popularna u našoj zemlji.

Neće nikoga ostaviti ravnodušnim. Ovaj automobil je uistinu sport i na mnogo načina jedinstven.

U početku je Parc predstavljen u obliku koncepta pod nazivom MX-crosssport. Prezentacija je održana 2005. godine. U načelu, bilo je prilično uspješno, tako da je proizvodnja transportera nije dugo čekao. Već u siječnju 2006., u Los Angelesu, široka javnost se uspjela diviti serijskoj verziji križanja. Oslobađanje je provedeno na temelju postrojenja u Hiroshimi. Prvi su mogli steći novu japansku. Zatim se automobil preselio u Ameriku, Europu, a zatim je stigao Rusiju.

U 2012. godini, predstavnici Mazde najavili su da se CX-7 uklanja iz proizvodnje. Stručnjaci tvrde da se to očekivalo, jer automobil ne bi podržao natjecanje sa svojim kolegom koji je brzo stekao popularnost. Govorimo o CX-5.

Modifikacije

Iako povijest modela nije tako duga, ali nekoliko izmjena i dalje ima. Štoviše, dizajneri su čak uspjeli proizvesti jedan planirani restyling, koji je potpuno ažurirao generaciju križanja. Kao rezultat toga, možete nazvati pet verzija CX-7, koji imaju kardinalne razlike između sebe.

Osnovna opcija smatra se automobilom s CDI AWD jedinicom za 2,2 litre. Razvija snagu do 173 KS. To je jedini dizelski motor iz raspona motora. Prijenos - isključivo automatski. Općenito, za većinu izmjena se nudi isti prijenos. Dizajn i "popunjavanje" takve verzije bilo je prihvatljivo, iako ne luksuzno.

Zatim se mogu razlikovati dvije odvojene izmjene koje su opremljene benzinskim jedinicama turbopunjača. Njihov kapacitet je 238 i 260 KS, volumeni su 2,3 \u200b\u200blitre. Prednji pogon. O mjenjaču već je rečeno. S takvim motorima, automobil se pretvorio u dinamički križanje. Turbina stvaraju prava čuda na autocesti.

Još uvijek postoji modifikacija pogona na sve kotače s već poznatim benzinskim motorom turbopunjača za 2,3 litre i 260 KS. Zapravo, razlika je samo na platformi i jest.

U 2010. godini programeri nakon restyling dodaju drugu modifikaciju. Stvoren je posebno za ljubitelje udobne vožnje. Šest-speed Automatsko, pogon na prednjim kotačima i srednja razina 2,5-litreni motor za 163 lijekova jamče nenadmašnu rukovanje i upravljivost.

Odnoklassnik.

Mazda Parcotnik CX-7 ima mnogo kolega koji su slični mu ne samo o operativnim kvalitetama, obliku tijela, već iu istoj cjenovnoj kategoriji. Od automobila koji osvajaju CX-7 u cijeni možete dodijeliti Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi Asekh, Mini Cantime, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Škoda Yeti. Naravno, u tehničkim karakteristikama, japanski crossover prelazi gotovo sve navedene modele, ali nećemo se raspravljati s cijenom. Za neke vozače, ona koja igra odlučujuću ulogu pri odabiru vozila.

Na neki način, kolege CX-7 su Ford Cuga, Jeep Compas, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru Kh i Volzvagen Tiguan. Ne zaboravite na novu prikupljenu istu marku, naime Mazdu CX-5. Samo zbog svog izgleda, srednje veličine paketa i morao je prestati postojati. Navedeni modeli smatraju se kolegama CX-7 samo na indirektnim značajkama. Na primjer, nije vjerojatno da će izvanredni prostor usporediti s japanskim parkengom, ali njihove platforme i operativne pokazatelje su općenito slični.

Ukupne dimenzije, tijelo, diskovi

Za šest godina izdanja automobila, Japanci nikada nisu promijenili veličinu tijela. Čine:

• Dužina - 4680 mm;
• Širina - 1870 mm;
• Visina - 1645 mm;
• Baza kotača - 2750 mm;
• Pročišćavanje - 208 mm;
• Boli prednjih i stražnjih kotača - 1615 i 1610 mm.

Vlasnici stroja bili su zadovoljni impresivnim probrima na cesti, koji je dopušteno pouzdano kretati u izvan cestovnih uvjeta. Dimenzije diskova variraju od 17 do 19 inča. Kao opcija, 20-inčni proizvodi mogu biti instalirani, ali se ova opcija činila čak i previše masivna. CX-7 tijelo ima klasični oblik za japanske automobile. Bio je umrljan u jednoj od devet nijansi cakline. Osnovne boje bile su bijele i crne.

Izgled

CX-7 jer bočna izgleda nevjerojatna. Čak i malo razočaravajuće da je uprava zabrinutosti odlučilo da ne oslobodi automobil. Na prvi pogled, može se činiti da postoji masivan hatchback ispred vas, ali nakon trenutka, takav je dojam raspršio. S takvim dimenzionalnim veličinama model može biti samo crossover, a ne više od kompaktnog.

Prednji dio automobila karakterizira klasični kit za tijelo, malu rešetku radijatora, koja se naglašava aerodinamičnom usnom i masivnim zračnim kanalom. Ukupna rasvjeta predstavljaju uske kupole. Zaključili su svjetla prednjih svjetala. Kao opcija, standardne svjetiljke zamijenjene su pomoću Xenon ili LED dioda. Za maglu, programeri su uzeli velike i duboke bušotine postavljene na strane unosa zraka. Branded "čekovna oznaka" Mazda je lupljiva u samom središtu ove akcije. Kapuljača je glatka, lišena ukočenosti i vatre rebra. Općenito, tijelo automobila je općenito dobro ohrabreno.

Inspekcija automobila na boku čini jasno kako su prednji stalci zakinuti. Prijelaz između poklopca i vjetrobran uopće nije uobičajen. Krov također ima malo izvučen oblik. Zbog toga nadolazeći zrak teče slobodno prolazi kroz kućište. U dužini, automobil je prilično velik, tako da su tri prozora postavljeni sa strane. Impresivni lukovi na kotačima su strašni na stranama. Oni su ogromni diskovi koji daju modele ugleda. Na vratima postoji samo jedna odgoda pored donjeg ruba. Ogledala stražnjeg prikaza se dopunjuju s LED vrpcima.

Hrana u Mazdini CX-7 je još više od klasičnog. Najvjerojatnije, dizajneri jednostavno nisu htjeli gnjaviti o tome. Krov završava minijaturnim spojlerom, ogromnim plafonama ukupne rasvjete lagano stoje na ravnini bočnih ravnina, tablice licence su smještene u posebnim udubljenjima. Stražnji odbojnik je mnogo više od prednje strane. Odmah pod njim primijetite list čvrste plastike potrebne za zaštitu ispušnog sustava. U načelu, izgled skretnice prepoznatljivih i atraktivnih.

Salon završiti

Unutar CX-7, sve je učinjeno pod vodstvom stručnjaka iz Ergonomskog odjela. Kao rezultat toga, čak i male detalje su u najprikladnijim mjestima za njih. Mjenjač u procesu vožnje ne ometa kontrolu. Upravljač s tri igale za pletenje lako pada u ruke. Ako se želi, može se podesiti u nekoliko smjerova. Materijali završne obrade u primarnoj i progresivnoj opremi su različiti. Naravno, luksuzna kožna unutrašnjost s metalnim i kromiranim umetcima izgleda zanimljivo.

Vožnja i putnička sjedala su vrlo udobna. Reljef leđa, naslon za glavu i rezanje bočne potpore jamstvo ugodno pristaju za bilo koju osobu. Grijana, ventilacija, električni pogon dostupni su kao opcije. Drago mi je i širok raspon svih dodataka. Na središnjem tunelu nalaze se copchers. Na kauču drugog reda, tri osobe su udobne, istina, sjedeći u centru i dalje će doživjeti neku nelagodu.

Volumen debla fluktuira od 455 do 1348 litara. Druga znamenka se postiže polaganjem sjedala drugog reda.

Tehnološka komponenta

Sve što može biti potrebno za vozača za ugodno upravljanje automobilom, dostupan je u CX-7, istinu u razumnim granicama. Na središnjoj konzoli, audio sustavi za diskove i USB izlaza, klimatska instalacija, tempomat, navigator, ekran multimedijskog sustava, kompaktno su postavljeni.

Na upravljačkoj ploči, nekoliko radijuže označeno je vodnicama. Sigurnosni paket uključuje glavne elektroničke sustave, sve vrste vozačkih pomoćnika, kao što su pomoćnici za parkiranje i početi na brdu. Ne zaboravite na jastuke u kabini i remenju. Kamera za stražnju stražnju prikaz prikazuje sliku iz krme na zaslonu na zaslonu na ploči.

Specifikacije Mazda CX-7

Sve izmjene japanskog skretnice nude se neovisna suspenzija, prikazana ispred Macpherson regala, te iza snopa višestrukih dijelova. Voziti do izbora - ili prednji ili pun. Kočni disk ventilirani tip i naprijed i straga.

Na domaćem tržištu, Parkatenik je dostupan s jednim od četiri agregata. Troje od njih benzin i jedan - dizel. Snaga čini 163, 173, 238 i 260 HP. Volume - 2.2-2,5 litara. Cilindri za sve motore četiri. Mjenjač uglavnom ide 6 automatski mjenjač, \u200b\u200biako možete pronaći verzije sa sličnim mehaničkim prijenosom. Maksimalna brzina najmoćnijeg motora ne prelazi 211 km / h. Dok stotine automobila s njim dolazi za 8,2 sekunde. Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu u agregatima benzina je na razini od 10,5 litara, dizelski motor je 7,5 litara.

Atraktivna ponuda od japanske automobilske industrije može se nazvati križanjem zove Mazda CX-7. Oslobađanje ove verzije započelo je 2006. godine, nakon 3 godine, automobil je preživio gotovo potpunu transformaciju. Mazda CX-7 2017 (novi model, fotografija) Cijena službenog trgovaca je 1.184.000 rubalja, je svijetli predstavnik klase križanja. Ovaj automobil ima prihvatljivu kvalitetu montaže i dobar smještaj. Međutim, vrijedi razmotriti trenutak da je model prestao proizvoditi prije nekoliko godina, došao je u smjenu. Razmotrite značajke Mazde CX-7 2017 više.

Fotografija novog automobila

Vanjski

Videozapis iz prezentacije novosti

Unutrašnjost

Paket i cijene Mazda CX 7 2017 (novi model)

Stručnjaci koji su pokušali kombinirati koristi od nekoliko razreda koji se razmatraju razmatranje. Rezultat je bio automobil s glatkim licima i dobru opremu. Dolazi crossover u sljedećim konfiguracijama:

1. Obilazak - Najjeftinija ponuda koja će koštati 1184.000 rubalja. Ova verzija automobila uspostavlja benzin 2.5 litara i stari dizajn 5-korak automata. Sva snaga se prenosi isključivo na prednjem pogonu. Što se tiče dodatnih mogućnosti, oni nisu bogati: redoviti audio sustav, obični klimatski sustav, analogni instrument štit, prihvatljivu kvalitetu plastike. Za taj novac, japanski proizvođač automobila također je proveo tempomat, 7 zračnih jastuka, svjetla za maglu, ABS, sustav stabilizacije vozila na cesti.
2. Obilazak s turbocked motor 2,3 litre, Zbog instalacije zračnog punjača, inženjeri su mogli povećati kapacitet do 238 konjskih snaga. Za prijenos okretnog momenta je instaliran 6-stupanjski automatski mjenjač. Zakretni moment je preusmjeren na 2 osovine, može se distribuirati ovisno o trenutnoj situaciji na cesti. Što se tiče sustava odgovornih za sigurnost pokreta i udobnosti, oni su relativno malo. Primjer se može nazvati naprednijim klimatskim instalacijom, zagrijanim prednjim sjedalima, pomoć u slučaju nužde.
3. Sport - Najskuplja ponuda, koja će koštati 1479.000 rubalja. Na ovom automobilu, isti automatski mjenjač s 6. koracima i turbopunjačkom jedinicom je instaliran, čija moć doseže 238 KS. Za razliku od prethodnih generacija, automobil je opremljen multimedijskim sustavom, kao i klimatske instalacije, komoru stražnjeg pogleda, koja se može automatski uključiti prilikom instalacije selektora automat na R. Kada završite kabinu, visokokvalitetnu kožu I dobra plastika korištena su, koja su ugodna na dodir. Definitivno čini veliki panoramski otvor, koji je prisutan na svim skupim automobilima.

NOVO MAZDA CX 7 2017 Specifikacije, fotografije, cijena je zainteresirana za mnoge, ima dobru kvalitetu montaže i opreme za svoj novac.

Tehnički podaci

Prilikom odabira Mazde CX-7 (novi model), fotografija je dana u ovom članku, treba smatrati značajkama instaliranih energetskih jedinica:

• 2,5-litarski motor u mješoviti ciklus troši oko 9,4 litara na 100 km putovanim stazom. U isto vrijeme, kada se kreće u gradu, potrošnja se povećava na 12,4 litre, na autocesti, pokazatelj je bio 7,5 litara.
• Turbine Vervia uzima više goriva nego uobičajeni. U mješoviti ciklus, potrošnja je 11,5 litara, u urbanoj značajki, 15,3 litre će trajati 100 km, kada se autocesta kreće oko 9,3 litara benzina.

Mnogi čekaju početak prodaje Mazde CX 7 2017 u Rusiji, budući da je automobil prilično bijesan s velikim dimenzijama. Treba imati na umu da će moderni sigurnosni sustavi biti instalirani na novi automobil. Primjer, možete nazvati sustav praćenja "mrtvih zona". Kao praksa pokazuje, radi na brzinama od više od 55 km / h. Slično rješenje je zbog činjenice da na nižoj brzini, automobil može jednostavno ući na red. Instalirani senzori mogu prepoznati prepreku na udaljenosti od oko 50 metara. Kamera stražnjeg prikaza je postao ažuriranje, vozačevo sjedalo ima elektroničku kontrolnu jedinicu i memoriju.

Dimenzije tijela su sljedeće:

• Duljina je 4700 mm.
• Visina 1645 mm.
• Širina je 1870 mm.

Međuokvirica je prilično velika, 2750 mm, koja određuje veliku količinu slobodnog prostora ispred i straga. No, razmak je tipičan za automobil ove klase - bio je 208 mm. Kao što je prethodno navedeno, automobil u skupoj konfiguraciji dolazi s punim pogonskim sustavom. U isto vrijeme radi u automatskom načinu rada: čim se prednja osovina počne skliznuti stražnji, koji se hrani ne više od 50% potiska. Zato automobil može prevladati bitne barijere.

Glavni natjecatelji

Natjecatelji japanskog proizvođača automobila mogu se nazvati sljedećim automobilima:

1. Hyundai ix35.

Naravno, u smislu cijene, ne mogu se natjecati s CX-7, ali svi ovi modeli su u istoj klasi.

Sumirajmo

Crossover je vrlo praktičan u uporabi i istovremeno ima dobru opremu. Zato mnoge prilikom traženja jeftinog automobila s dobrom opremom obratite pozornost na CX7. Sljedeće točke mogu se pripisati svojim prednostima.:

• Dobre panele i materijale koji se koriste u proizvodnji sjedala.
• Niska cijena s modernom opremom. Automobil uspostavlja nekoliko sigurnosnih sustava koji omogućuju visoku učinkovitost da kontroliraju položaj križanja na njihovoj traci.
• Instalirani motori imaju dovoljno visoku snagu, što vam omogućuje da vozite automobil s najvećom udobnom.

Međutim, postoji nekoliko značajnih nedostataka:

• Samo jedan mjenjač odabire.
• Samo dva motora, i benzin.
• Automobil ne dostiže poslovnu klasu.

Foto Mazda CX-7

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Crossover Mazda CX 7, koja se uklanja iz proizvodnje u 2012. godini, može se usporediti sa sjajnom zvijezdom. Izbila je na nebu 2006. godine, ali nažalost je brzo brzo izblijedjela.

Do danas, cijene za automobile ovog modela na sekundarnom tržištu su više od demokratskog i to unatoč činjenici da je, prema statistici, svaki treći automobil prodao u Rusiji upravo križanja.

Ova situacija je nerazumljiva mnogim vozačima. Pa što je zbog jeftine Mazde CX-7 i zašto su cijene za ovaj model tako niske?

Uklonjen iz proizvodnje, ali nije zaboravljen

Vrlo znatiželjna činjenica da je Mazda CX-7 jedan od rijetkih modela japanske automobilske zabrinutosti, koji nema izravnog nasljednika.

Pouzdano je poznato da je Mazda CX-7 serijsko otpuštanje ukinut zbog tehničkog zastarjelosti, a nemoguće je natjecati se s naprednijim, kako u smislu dizajna i na aspektu tehničkih karakteristika - Mazde CX 5.

Važno je napomenuti da je srednje veličine križanja, što je u pitanju u ovom članku, od samog početka bio je prilično kontroverzan. Prema developer inženjerima, nastao je s orijentacijom američkog tržišta, gdje je automatska klasa posebno popularna. Godinama nakon u inozemstvu "debi", kako je Mazda počela nuditi CX-7 i na europskom tržištu.

Ovdje je bilo klizanja, jer model pogona na sve kotače nije bio prikladan za samouvjerenu vožnju na savršeno glatkim cestama na velikoj brzini, a ne za ruski izvan ceste.

Pokazalo se da je vožnji automobil zamijenjen na jame i uhabamu. Kao rezultat toga, vlasnici CX-7 bili su prisiljeni brzo popraviti prednju suspenziju, budući da su njegovi nosači za podršku došli u zapuštenu u prosjeku svakih 40.000 kilometara kilometraža.

Dojke iz trajnosti ne mogu također podržavati loptu za koju je 60 tisuća KM kritična figura. Najupečatljivija stvar je da ih moraju mijenjati zajedno s prilično dobrim tihim blokovima i prednjim polugama, koji košta vlasnici crossover "u peni".

S tehničke točke gledišta i motor je bio daleko od besprijekornog. Kada trči 30-40 tisuća KM, zamjena turbine je čest fenomen.

Prvi znak je da je vrijeme za promjenu turbine bijeli debeli dim iz prigušivača.

Ova usluga, kako na specijaliziranim i zastupnicima, prilično je skupo, što ne može utjecati na vrijednost Mazde CX-7 na sekundarnom tržištu.

"Slaba mjesta" Mazda CX 7

Small turbinski resurs Popis nedostataka ovog modela nije ograničen. Na broj očiglednih "propustiti" programeri objašnjavaju zaštoautomobil je tako jeftin, također možete uključiti i nekoliko pozicija.

1. Prilično impresivna potrošnja goriva. Prema proizvođaču, verzija benzina s motorom, volumen od 2,3 litre i kapacitet od 238 konjskih snaga, u urbanom ciklusu, troši oko 15 litara goriva, a na autocesti - nešto više od 9. Vlasnici ovog križanja imaju potpuno drugačije mišljenje o tome. U gotovo jednom glasu izjavljuju da su stvarni brojevi mnogo veći: 17-19 litara na 100 km trčaju u gradu i 10-12 - na autocesti. Što se tiče izvan ceste, ovaj pokazatelj također postiže znak od 20 litara na 100 km.
   
2. Mali resurs sonde Lambda (prednji senzor kisika), od kojih "jitter" automobila može svjedočiti o izlazu. Najzanimljivija stvar je da razlog prekida može biti najčešći preljev kočione tekućine pri zamjeni jastučića, jer su senzori kisika iznimno osjetljivi na aditive sadržane u gorivu.
   
3. Prijavite se diskove kočnice. "Slabo mjesto" Dorestayling Cars Mazda CX-7 su kočioni diskovi koji se apsolutno ne mogu pohvaliti otpora na temperaturu. Jesti u snijegu ili lokvi čak i nakon malog kočenja je ponekad dovoljno da budu otečeni. Važno je napomenuti da je do posljednjih godina oslobađanja, proizvođač riješio ovaj problem, mijenjajući materijal za kočnice i diskove i instaliranje novih pokrivača.
   
4. Neuspješna rješenja inženjera u smislu motora i automatskog mjenjača - u pogledu toga, morate pratiti stalno iza njih. Ako prestanete kontrolirati ove jedinice, onda s vremenom, jedna greška će uzrokovati daljnje lavine su sve skuplji.
   
5. Loša izolacija buke.

Mnogo tvrdnji i drugih Mazda CX 7 agregata 7. Konkretno, vlasnici se često žale da se distribucija i stražnji mjenjači teče, kao i prednja svjetla, što zauzvrat dovodi do potrebe za skupim popravcima.

Sve navedeno u složenim oblicima ne najučinkovitiju sliku automobila među potencijalnim kupcima, što negativno utječe na potražnju na sekundarnom tržištu.

Smanjenje cijena u ovom slučaju je jedna od opcija za ispravljanje situacije. Zbog toga je cijena Mazde CX-7 reda veličine niže od sličnog klasa automobila.

Još jedno neovisno mišljenje o ovom automobilu možete pronaći iz videozapisa ispod:

Mazda CX 7 odnosi se na SUV klasu i je srednji japanski automobil, koji uključuje pet mjesta.

Budući da je stvaranje Mazde CX 7 automobila prošlo više od 10 godina. Međutim, na službenoj razini predstavljen je u siječnju 2006. na auto showu u Los Angelesu.

PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Zaklada za njegovo stvaranje bio je koncept ovog križanja pod nazivom MX-crosssport, koji je objavljen malo ranije, 2005. godine. Pokretanje masovne proizvodnje Mazde CX 7 dogodila se u proljeće 2006. godine, na automobilskoj industriji automobila u Hirošimi. Važno je napomenuti da je crossover izazvao veliki interes između vozača koji vole ozbiljne tehnike.

Za referencu! Iwao Koizumi, glavni dizajner Mazde, tvrdi da je došao s pojavom ovog križanja u fitness centru koji naglašava vanjštinu automobila. Uostalom, dizajn CX-7 opisao je sport-agresivan unutar i izvana!

Četiri godine kasnije, došlo je do rasturnog modela, čija je glavna promjena bila pojava iz rasporeda vozila na prednjem dijelu automobila. Automobil Mazde CX 7 uklonjen je iz proizvodnje u 2012. godini, samo šest godina nakon ulaska u svjetlo. Uprava Društva odlučila je dovršiti objavljivanje ovog križanja, što je od velike popularnost, zbog oslobađanja novog modela.

Za referencu! Prethodnik Mazde CX 7 je poznati automobil Mazde, a njegov nasljednik postao je noviji crossover Mazda CX-5!

Nije tajna da je crossover razvijen na potpuno novoj platformi, koja je dizajnirana za ovaj automobil.

Unatoč tome, značajan dio agregata, čvorova i mehanizama Mazde CX 7 su posuđene komponente drugih modela iz Mazde. Na primjer, prednja suspenzija je u potpunosti u potpunosti preuzeta iz Mazde MPV Minivana, a kao osnova stražnjih developera odlučio je uzeti suspenziju iz Mazde 3, koja je bila podvrgnuta manjoj izmjeni.

Prijenos pogona na sva četiri kotača, koji je također opremljen prezentiranom križanju, dobio je iz MAZDA 6 MPS. Osim toga, generacija Mazde 6 dala je vlasnicima deformiranog motora CX-7, kapaciteta 238 KS. Mjenjač je sa šest stupnjeva automatskih automatskog uređaja za automatsku jedinicu ", koja ima ručnu funkciju prebacivanja.

Također treba napomenuti da automobil Mazde CX-7 ima sigurnosni sustav koji uključuje sljedeće elemente:

1. Šest zračnih jastuka;
2. Dinamički sustav stabilizacije (DSC);
3. Sustav protiv blokiranja (ABS);
4. Pojačalo za kočenje u nuždi (EBA);
5. Anti-pass sustav (TSC).

Specifikacije Mazda CX 7

Prije opisivanja tehničkih karakteristika ovog automobila potrebno je razjasniti da postoje različite izmjene svojih modifikacija ovisno o području opskrbe, od kojih svaki ima standardnu \u200b\u200bi rastersku verziju:

1. Rusija;
2. Japan;
3. Europa;

U nastavku se nalazi tablica u kojoj su tehničke karakteristike motora opremljena:

	Rusija	Japan	Europa	SAD
Marka motora	L5-ve. L3-vdt.	L3-vdt.	MZR DiSI l3-vdt	L5-ve. L3-vdt.
Volumen motora, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Moć, hp	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Okretni moment, n * m	226 380	380	400 380	226 380
Korišteno gorivo	Ai-95 AI-98.	AI-95, AI-98	Dizel gorivo; AI-95, AI-98	Ai-95 AI-98.
Potrošnja goriva, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
tip motora		Benzin, inline, 4-cilindar s turbopunjanjem	Dizel, inline, 4-cilindar s turbopunjanjem; Benzin, inline, 4-cilindar s turbopunjanjem	Benzin, inline, 4 cilindra; Benzin, inline, 4-cilindar s turbopunjanjem
Dodatne informacije o motoru		Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC	Izravno ubrizgavanje goriva, dohc; Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC	Ubrizgavanje raspodjele goriva; Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC
Promjer cilindra, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Omjer kompresije	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Pistonski udar, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Na temelju gore navedene tablice, možemo sigurno reći da se linija motora u Mazdini CX-7 ne razlikuje u širokom rasponu odabira. Izbor se nudi samo 3 opcije u DVS - Diesel Power jedinici i dva benzina.

Prvi se zove MZR-CD R2AA, ima radni volumen od 2,2 litre i opremljen je turbopunjačem, koji omogućuje snagu od 170 KS, overclocking od 0 do 100 km / h zauzima 11,3 sekunde, a prosječna potrošnja goriva je 7, 5 litara. U nastavku je fotografija ovog motora u odjeljku crpke:

Za referencu! CX-7 crossovers, koji su prikupljeni za europsko tržište, dodatno instalirali sustav pročišćavanja ispušnih plinova (SCR)!

L3-VDT benzinski motor s volumenom od 2,3 litre prebačen na nasljedstvo CX-7 iz MAZDA 6 zastupnika. Uključio je sustav ubrizgavanja goriva, turbopuniti i intercooler. Ovaj motor je instaliran kao na automobilima s mehaničkim prijenosom, što je omogućilo da se dobije snaga od 260 KS i sa šest-brzinskim automatskim mjenjačem, kao rezultat, snaga se smanjila na 238 KS.

Mora se naglasiti da obje verzije ove jedinice za napajanje nisu gospodarstvo, jer prema podacima za putovnice, potrošnja goriva doseže 11 - 11,5 l / 100 km u mješoviti ciklus. Međutim, zbog prisutnosti turbine, crossover CX-7 ima dobru dinamiku overclocking - 8,3 sekunde do 100 km / h. U nastavku je L3-VDT u jednom od japanskih direktorija:

Posljednji od dva benzinska motora, s radnom volumenom od 2,5 litara, instaliran je na postpartum verzijama automobila MAZDA CX 7. Ovaj motor se odlikuje činjenicom da ne postoji turbina i smatra se atmosferskom jedinicom. Njegov kapacitet je 161 KS, overclocking do 100 km / h zauzima 10,3 sekunde prema podacima za putovnice i potrošnju goriva u mješovitom ciklusu.

Motor se zove L5-V i radi zajedno s automatskim mjenjačem od pet brzina. Pojavljuje se u modelima pogona na prednjim kotačima CX-7, koji je namijenjen američkom tržištu. Tu je i ruska verzija L5-V, koja radi s mehaničkim prijenosom i omogućuje vam da dođete do snage od 170 KS.

S kojim motorom odaberite Mazdu CX-7

Prilikom odabira motora treba uzeti u obzir vlastite preferencije. Na primjer, za jedan upravljački program, važan parametar je dinamika automobila, maksimalnu brzinu. U te svrhe, turbopunjeni motor L3-VDT najbolje odgovara. Međutim, vrijedi razumjeti da su suprepot koji ne samo dodaje moć, već i smanjuje rad motora.

Osim toga, prema vlasnicima ove jedinice za napajanje, često se pojavljuju problemi s turbinom i naftom gladovanja motora. Važan parametar je potrošnja goriva, jer ga turbopunjenje u velikoj mjeri povećava.

Naravno, pouzdanost motora je važnija za većinu vozača, njegovog gospodarstva i resursa. U te svrhe, atmosferski motor L5-V je najprikladniji, koji ima ručni volumen 2,5 litre.

Nažalost, dizelski motor MZR-CD R2AA, koji je instaliran na europskim CX-7 opcijama u našoj zemlji je iznimno rijedak. Međutim, ako imate sreće da pronađete takve instance, postat će dobra alternativa benzinskim atmosferima. Dizelski motori imaju veću učinkovitost i operativne resurse, a također imaju veliku žudnju.

Koji je motor najpopularniji među vlasnicima Mazde CX-7

U našoj zemlji gotovo sve Mazde CX-7 automobili opremljeni su L3-VDT benzinom turbocked motor. A to nije zbog činjenice da je to najatraktivnija opcija. Stvar je da na našem sekundarnom tržištu pronaći bilo koji drugi motor - iznimno težak zadatak.

Ovaj motor daje tako smiješan skretnicu s ugodnom dinamikom overclocking, ali sve nije vrlo glatko s pouzdanošću. Dakle, najčešći problemi u L3-VDT motoru su:

1. Punjenje (turbina). Vlasnici primijećuju da ova jedinica ne uspije vrlo često, bez hranjenja bilo kakvih znakova budućeg sloma. Međutim, vrijedi razmotriti da mnogi vlasnici osobno smanjuju operativni mandat od superžera, proizvodeći loše kvalitete usluge;
2. Povećano vrijeme lanca nošenja. Mnogi vlasnici se približavaju mišljenju da se može protezati u samo 50.000 km.
3. Spajanje vvt-i. Ako još dvije kvarove identificiraju ili spriječe poteškoće, onda je sve mnogo lakše s spojkom. Glavni znak izlaznog izlaza je pucketanje pri pokretanju motora, a neposredno prije njegovog kvara, zvuk motora postaje nepristojno, sličniji dizelskom motoru.

Preporuka! Za benzinski turbo motor, povećana potrošnja motornog ulja je neobična. Za L3-VDT, 1 litra se smatra 1 litru na 1.000 km. Vrlo je važno pratiti razinu motornog ulja, jer mu nedostatak povećanog trošenja nije samo turbina, već i svih sustava motora!