Chery Automobile Co., Ltd. - Hiina autotööstuse firma peakorter asub Huhu linnas, Anhui provintsis. Vaatamata noorele vanusele on Chery bränd laialdaselt tuntud kogu maailmas ja mitte ainult müüb, vaid toodab ka autosid mitmes riigis väljaspool Hiinat, sealhulgas Venemaal.

Chery toodab autod, minivanid, maasturid. Äri autosid, mis koguvad ettevõtte müüakse Karry brändi. Autotootja sisaldab eraldi Chery mootori jagamist, mis tegeleb mootorite valmistamisega.

Chery Automobile Co., Ltd. See asutati 1997. aastal Huhu linna ametiasutuste algatusel. Ettevõtte aktsionärid muutusid Anhui provintsi riiklikeks ettevõteteks ja väikestele investoritele. Autode valmistamise seadmed osteti Fordi mootorist summas 25 miljonit dollarit.

1999. aastal väljub esimene auto bränd. Selle tootmise jaoks kasutati istme toledo šassii. Mudel sai nimi fengyun. Oma arengus osteti volitamata osad varuosad ja joonised, mis võivad viia Volkswagenist kohtuasjani, kuid vaidlus lahendati kohtuvälises järjekorras. Mootori tootmise jaoks ostis aegunud Fordi seadmed. See oli 1,6-liitrine elektriline üksus, mille võimsus on 94 hj Hiljem asendati mootor kaasaegse TRITECi ja ACECO-ga.

Chery Fengyun (1999-2006)

Sel ajal Hiinas oli väga ranged eeskirjad, mis takistavad uusi mängijaid autoturul. Seega, peaaegu kaks aastat, Chery ametlikult toodetud " automotive komponendid" Luba autode müügi kogu riigis 2001. aastal saadud riigis.

Siis 20% Chery Automobile aktsiate kanti Saic. See võimaldas brändi siseneda kogu Hiina turule. Siiski müüs SAIC varsti oma osakaal aktsiate tõttu suurenenud pinge vahel Chery ja teise partner - General Motors.

Samal aastal 2001. aastal alustas Chery Süürias autosid, saades esimese Hiina ettevõtte eksportiva masina.

Kaks aastat hiljem loob Chery oma teadusliku uurimis- ja disaini arengu osakonna. Kokkulepe Iraani firma SKT Group allkirjastatakse, mille kohaselt komponendid tootmise auto brändi algab Iraani.

2003. aastal väljub Chery QQ, mis on kuivatatud DAEWOO Matiz. Tänu odavusele ja see on üks odavamaid seerianuppude maailmas, on mudel Hiinas suur populaarsus võitnud. Ta sai kõige müüva auto brändi.

2010. aastal vabastati selle elektriversioon Chery QQ3 EV-ga liikumispiirkonnaga ainult 100 km elektrilisel särgis. Hiljem esitati autoga kergelt töödeldud kujul Guangzhou Motor Show'is 2011. aastal ja 2013. aastal tegi 2013. aastal uue põlvkonna Shanghai Auto Show'i raames uue põlvkonna.

Chery QQ (2003)

2004. aastal ulatub Chery auto vabastamine 200 000 ühikut. Ettevõte muutub Hiina autotootjate liider ekspordis. Aasta alguses avastab Chery Kuuba turu ise ja 2004. aasta lõpuks müüb oma autosid maailma 24 riigis.

2005. aastal hakkab Chery toota kõrgtehnoloogia mootoreid uue põlvkonna Acteco. Nad töötati välja Austria AVLi firmaga. Hiina bränd on õppinud laia bensiini ja diiselmootorid maht 0,8 kuni 4 liitrit.

Samal aastal väljub esimene Crossover Company - Tiggo mudel. Hoolimata TOYOTA RAV4 sarnasusest ja võib-olla see on tingitud sellest, on mudel muutunud väga populaarseks mitte ainult Hiinas. Ta koguti Uruguay, Itaalia, Egiptuse. Venemaal toodeti Kaliningradi taim "Avtotor" ja seejärel Tagazil koostatud mudeli autode montaaž.

Chery Tiggo (2006)

2005. aasta detsembris avab Chery Venemaal tütarettevõtte. See oli Hiina autotootja esimene tütarettevõte välismaal. Samal aastal ehitatakse montaaž auto Chery. Novosibirskis. Alates 2006. aastast kogutakse brändi autosid Kaliningradi Avtotori tehase juures.

2006. aastal ilmub Chery Formaa - esirattavedu Seeaniklass C, mida kogutakse Venemaal Tagazi tehases Vortex Estina nime all. See on lõpule viidud alumiiniummootoriga nelja silindriga, mille heitkoguste tase vastab Euro-4 standardile.

Chery Formaa (2006)

Samal aastal algab Indoneesia ja Ukraina autode tootmine ning sõlmitakse Türgi tarnimise lepingud ja Egiptuse assamblee.

2007. aasta märtsis muutub Chery igakuise müügi juht koduturg, Shanghai Volkswagen brändi, Faw Volkswagen ja Shanghai GM-i vastumeelsus.

Samal ajal algab Hiina turu jaoks Minivan Rich II. Tema debüüt toimus 2006. aastal Shanghai Auto Show'is. Autode arendamisel pöörati erilist tähelepanu aerodünaamikale, ohutusele, tõhususele ja mugavusele kabiini.

Auto sai 1,3-liitrine mootori võimsuse 83 hj, 15-sentimeetri kliirens, seitse istet ja täiustatud keha disaini.

Chery Rich II (2007)

2010. aastal kaubamärgi autod osalevad Dakar Rally, kus nad hõivavad 28. ja 29. koha.

Nüüd Chery Automobile ühendab 6 automotive tehased ja 11 montaažiliinide kogu maailmas. Koos Ameerika MTS-süsteemidega korraldab ta auto testimise tööd.

Hiina autotootja teeb koostööd selliste ettevõtetega nagu Lotus, Mitsubishi, Pininfarina, Bertone.

Osana koostöös teiste autotööstuse ettevõtete ja strateegiate parandamiseks kättesaadavate autode, ambitsiooniliini line line loodi, mis sisaldab boonus 3 ja Arrizo 7 sedaanid, samuti Tiggo 5 Crossover, nad on tulemus ettevõtte töö kohta Uuenduslike tehnoloogiate ja maksimaalsete turvasüsteemide kasutuselevõtt.

Chery Arrazo 7 (2013)

2014. aastal avaneb taim Brasiilias. Nüüd kavatseb Chery jätkata laienemist maailmaturul ja arendada autotehnoloogiaid oma toodangus. Niisiis, arendada hübriidi parandamise valdkonnas elektriautodJa ka valitud saidid uute taimede ehitamiseks.

Ajalugu noor arendab Hiina Automotive Company Chery Automobile Co. Algas 1997. aastal. Selle aluse algatus esitas Huhu linna (Wuhu) Anhui provints. Ametnikud loobusid linna tõsise tööstustoodangu puudumisest linnas ja provintsides tervikuna, seetõttu otsustati luua tehas sisepõlemismootorite tootmiseks. Hiljem konveier ja muud seadmed, mis on ostetud 25 miljonit dollarit, paigutati tehasesse ja autode tootmine on alanud.

Autode kaubamärgi päritolu on väga huvitav. Hiinas kõlab see täiesti erinev - "Ki Ryui", mis tähendab sõna otseses mõttes "erilist õnnistust". Selleks et kasutada autode eksport ja hiljem "õnnistagu" kogu maailma omandada kommunistlike autode omandamiseks, otsustati edastada inglise tähestiku nimi suure Hiina seina nime, selle tulemusena oli Hiina filoloogidel ebaühtlane QIRI . Turundajad sunnitud lingleid tulla midagi meeletu, nii rõõmsameelne ilmus, kuid 90ndate lõpus ei olnud Hiina inglise keele õigekirja tugev. Mitmetes ametlikes dokumentides ilmnes viga, et kõrge partei ja linnade ülemused ei parandanud, teised väikesed aktsionärid võtsid vastu ka Chery nimetuse, mille alusel ettevõte sel päeval eksisteerib.

Chery Fulwin A11

Hiina autotootjad globaalsel turul on tuntud kui koopia viisard, suuresti tingitud Chery tootmispoliitika. 1999. aastal toodetud ettevõtte esimene auto oli IST-TOLEDO praktiliselt täpne koopia. Hiina ei saanud nõustuda selle auto tootmiseks litsentsi ostmisel hispaanlastes ja otsustas teha ilma selleta. Auto nimeks Fulwin ja tehase indeks A11.

"Null" asjade alguses hiina tootjast imestas. Chery autosid vastavalt Hiina õigustele ei saa müüa siseturul, eksport isegi isegi isegi ette kujutada. Tahke omavalitsuse kord autode tootmiseks linnavalitsuse vajadustele ja taxoparkides töös kogu provintsi Anhui ei päästa olukorda. Seetõttu 2001. aastal, et anda autotootjatele võimalus kaubelda oma autodega, müüs Hiina valitsus oma 20% -lise osaluse Chery Shanghai riiklikus elus. See samm on olnud "eriline õnnistus", mis on esitatud Hiina nimes. Samal aastal käivitati Fulwin ametlikult seeriasse, kes hakkas kohe Ameuleti kaubamärgi all Süüriasse eksportima.

Seega sai Chery esimene Kesk-Kuningriigi esimene ettevõte, kes müüs oma autosid maailmaturul. Kõrval konveier töötas ilma peatamiseta, rahuldades mitte ainult sisemise, vaid ka välisturu vajadustele. Järgmisel aastal otsustasid ettevõtte insenerid mõelda mitte ainult toodetud masinate kvaliteedile, vaid ka kvaliteedile. 2002. aasta septembris auditeeris Chery Saksa spetsialiste, kes eraldasid sel ajal kõrgeima kvaliteediga standardi ISO / TS 16949.

2003. aastal Chery Automobile Co. Loob uurimiskeskuse, mille spetsialistid hakkavad aktiivselt tegema tuntud välismaiste autofirmadega koostööd. Eelkõige, et õpetada Hiina spetsialiste jälgida toodete kvaliteeti ja aktiivselt tõsta, insenerid Jaapani Mitsubishi kutsuti taim. Niikaua kui uurimiskeskus osales oma otsese vastutusega ettevõtte tippjuhtkonna vastu, otsustas minna sügavale teele ja vallutada väikeste korkide segmenti, vabastades Chery QQ-d, mis oli peaaegu täpne koopia Daewoo Matiz Luukpära ( Daewoo Matiz) 15 aastat tagasi. Selle auto välimus maailmaturul osutus suure skandaaliks. American General Motors, kelle Korea tütar vabastas Matiz, viis oma uurimist läbi oma uurimise, mis põhineb tulemustel selgus, et auto kaubamärgid ei ole lihtsalt sarnased, vaid peaaegu identsed. Lisaks sai teada, et kõik Crash testid asemel QQ toimus oma hoolikalt camoulaged korea kaksikvend.

Chery Oriental Poeg.

2003 on ettevõtte jaoks oluline teine \u200b\u200b"uudsus". Seekord sai Chevrolet Evanda (Chevrolet Evanda) vana naine süsiniku alla, mida koguti Lõuna-Korea Daewoo litsents ja müüakse Magnus brändi (Magnus) all. Hiina versioonis nimetati autole Chery Oriental Son (Cheri Oriental Sleep) ja alates 2006. aastast nimetati ta ümber Chery Eastar (Chery Istar). See auto sai esimene äriklassi sedaan, kogutud Hiina ettevõte. Samal aastal lükati assamblee konveierist tagasi uuendatud amulett.

Skandaali tõttu QQ ja Oriental Poja SAIC oli sunnitud välja tulema Chery aktsionäride koosseisust välja, kuid ettevõttelt ei kaotanud ettevõte võimalust eksportida oma autosid välismaal, kui täna aktiivselt tegelevad. Ameeriklased esitasid ettevõtte Hiina kohtumenetluse, kuid see ei mõjutanud lapse QQ müügi. Ettevõte on muutunud täielikult riikiks ja 2004. aasta lõpuks vara vara Chery Automobile Co. Jõudis rekordini 1,5 miljardit dollarit. Making suur raha ebaseadusliku kopeerimise, Hiina tootja ei unustanud parandada toodetud autosid igas mõttes. Värvipood nr 2, uuenduslikud maalimissüsteemid Durr Paint hakkas rakendama. Kõrvas taim sai selle tehnoloogia abil üheks viiest ettevõttest. Selle aasta tootmine edastas Hiina autotööstuse jaoks rekordilise 200 000 aastas.

2005. aastal õnnestus Chery parandada ISO / TS 16949: 2002 toodetud autode kvaliteedi kvalifikatsiooni. Tol ajal oli see kõige rangem kontrollisüsteem ülemaailmses autotööstuses. Pärast seda hakkas Hiina tegema koostööd firma Malcolm Briklina, nägemissõidukitega (Visionari Visionls). Juhend Chery plaanis alustada müüa oma autosid USA turul.

Esialgu impordisid nad viie uue autoliini. Brickliini juhtimine (briklin), mille eesmärk on luua Põhja-Ameerikas 250 edasimüüjat. Seal oleks müüdud 2007. aastaks 250 000 autot. Ettevõte seisis siiski raskustega. Tehing ei suutnud sõlmida sunniviisikate ja rahalise laadi vaidlustatud vastuolude tõttu.

Selle asemel korraldas Chery Company oma ekspordiplaani. Nad töötavad välja suure auto partii. Need autod olid mõeldud müügiks Ameerika, Jaapani ja Euroopa turgudel. Uute toodete kujunduse üle töötas välja Itaalia Bertone ja Pinin Farina disainerid. See oli need, kes lõi Ferrari ja Lamborghini kaubamärkide disaini. Üle 18-aastase mootori loomise kohta uutele autodele töötas AVL-i AVL-i AVL-i AVL. Uus kaubamärk. mootori ACTOCO. Täielikult vastas Euro IV standardite nõuetele. Selle mootori loomisel kasutati uusimaid tehnoloogiaid, näiteks: alumiinium sulatatud silindrite plokid ja otsene süstimine Kütus.

Kõik need tehnilised uuendused tutvustati Chery Tiggo Crossoverile (Cheri Tigu), mis ilmus samal aastal. Auto osutus enneolematut uuesti, kuid nüüd korraga iga kahe autoga. Teise põlvkonna ja Honda CRV TOYOTA RAV 4 prototüübid. Mudelit toodeti 2,4-liitrise mootoriga, universaalse keha ja esirattaveoga. Vähestest hiljem autojuhtidele pakkusid Tiggo igavedu, mis võitis palju populaarsust ja maasturiku odavate kulude tõttu, mida väikese kliirensi tõttu nimetatakse ka "ParkAtep". All-rattaveo mudelit kontrollisüsteem töötati välja koos Lotus Engineers'iga.

2005. aastal näitas ettevõte Shanghais kontseptsiooni auto avatud kehaga. Chery M14 mudel ilmus enne autotööstuse näituse külastajaid konverteeritava kujul kuulsa Itaalia firma PININFARINA kujunduse kujul. Masstootmises oli auto plaanis varustada kahte tüüpi mootoreid - 1,6 ja 2 liitrit. Hoolimata auto originaalsus, ei tohiks selle väärtus ületada 20 tuhat USA dollarit. Aga masstootmises oli see auto kunagi jooksnud.

2006. aastal Chery Automobile Co. Auto A5 täiendamine. Vene turul on see kuulsam kui Formaa. Auto läheb tehases kõrva ja täna. Saadaval kahe mootori versiooniga: 1,6-liitrine bensiini neljatasandiline mootor ja topeltliitikul 95 kW võimsusega (129 hj). Paljud vene foorumite autode omanikud meelitasid palju põhivarustust ja olulist valikuvõimalusi odav. A5 sai Hiina Automotive Company esimene sõltumatu projekt. Samal aastal pärineb Minivan Chery V5 (Vene turul - Ristril) konveierist (Vene turul - Ristri Eastar), mis võib viia kuni 7 reisijat.

Chery Cross Eastar

2007. aastal esitas Chery Automobile juhend mitmeid uusi mudeleid, mille hulgas nad olid A18 ja S12. Chery A18 - auto vagunise autosõidukis lastireisija versioonis. Selle loomise alus oli AMULET mudelina. Samal ajal ilmus auto A1 (Venemaal on tuntud kui Kimo), mis on määratud väikese rahuliku kategooriasse. Erinevalt eelkäija QQ-st sai auto võimsama mootori. Mudel A3, hoolimata sümbolite sarnasusest, mis ilmus samal aastal, sai keha, rohkem nagu kamber ja agregaadid 1,6 ja 2 liitrit, mille võimsus oli üle 100 hj.

Samal ajal käivitati B21 tootmine tootmises, mis esindas Moskvas 2007. aastal. Auto oli varustatud tugevdatud sparsiga. Arendajate sõnul sai see auto vajaliku usaldusväärsuse reservi, mis pidi korrigeerima Hiina autode suurenenud ohu välimus. Lisaks on Chery B21 mudel lõpule viidud mootori erinevate variantidega - 1,9-liitrist diislikütuse 3-liitrise bensiini.

Üldiselt märkis 2007. aastal suur hulk uusi mudeleid ja kontseptsioone, mis esitati autotööstuse näitusel Shanghais. Need on ka Tiggo maasturite versioonid (5 ja 6) ja kolmeukseline Chery sport (Cheri Shutin Sport), mis on välja töötatud koos Torino disainiga, Chery A6cc-ga ja teistega.

2008. aastal pandi konveierile B22 mudelite tootmine ja aasta ja B23. Auto esimene versioon sai luukpära, teine \u200b\u200bkupee. Projekteerimise auto töötas välja Bertone spetsialiste, andes Hiina auto elegants ja kõrge aerodünaamilisuse. 2008. aastal märgistas ka Chery Rich 8 väikebusside vabastamine, mille kehapikkus on rohkem kui 5 meetrit. Mudelit rakendas istekohtade kiire ümberkujundamise idee. Seetõttu ei saa probleemiks vajadust transportida reisija väikebussi isegi teoorias isegi teoorias.

Chery sport sport

Ülemaailmne finantskriis ei mõjutanud taime tööd kõrva. 2009. aastal käivitas Hiina RIICH G5 ja RIICH M1 autod masstootmiseks. Täna Chery Automobile Co. See on maailma kõige dünaamilisem arenev autotööstuse ettevõte ja sellel on mitmeid assamblee taimed erinevates maailma riikides (Süüria, Iraan, Egiptus, Uruguay). Venemaal on sellel autotööstuses kaubamärgil hea edasimüüja võrgustik ja konkurentsi kodumaisele autotööstusele.

Cheri (Chery) Ajalugu Chery.

Chery autotootja ilmus 1997. aastal Huhu linnas. Madal on teada, et ettevõte oma arengufirma alguses oli riigiettevõte spetsialiseerunud masinate mootorite tootmisele. 2001. aastal ilmus esimene auto, mis tehnilised näitajad SEAT TOLEDO oli identne. Järgmise kahe aasta jooksul on ettevõtte juhtkond läbirääkimisi, et saada litsents sõidukite tootmiseks, mis põhinevad istme mudelisarjast. Esimest mudelit nimetati "amulettiks". Seejärel saab ettevõte riigilt suure tellimuse, mida seejärel kasutatakse taksona. Pärast litsentsi saamist istmest toodab ettevõte amuleti sedaani ja liftiga. Auto sisemine osa ei muutu. Need mudelid on üsna müüdud SIS-i laiuses.
2003. aastal näitab ettevõte oma uut mudelit QQ-d. Oma välises ja sisemised omadused See auto oli sarnane Daewoo Matiziga. Inimestel nimetatakse mudelit "magusaks" ja see muutub nõudluseks. 2005. aastal esitleb Shanghai autode näitusel oma kontseptsiooni "S16". Automaatne keha disain loob itaallastele. Ilmub Jaggi mudel, see on varustatud nii 1,1 kui ka 1,3-liitrise mootoriga. Auto jaehind on 10 000 Ameerika dollari tasemel. 2008. aastal uuendatakse QQ mudelit. Ta saab ettevõtte disaini Bertone'i stuudiost.
Seejärel alustage uue Eastili mudeli müüki, mida ettevõte praktiliselt koopiad DAEWOO Magnus'iga koopiad. Pärast modifitseerimist ja mitmeid parandusi ilmub uuendatud versioon - B11 Eastar, mis elavalt nägi, et Hiinas saab luua ka kallid autod Premium-klass. Siis ilmub esimene SUV-ettevõte - Tiggo, mis välise disaini järgi sarnaneb TOYOTA RAV4-ga. See mudel oli selle odavuse tõttu väga populaarne.
Kui Tiggo mudel ilmus, on Chery juba suutnud rakendada rohkem kui 500 tuhat koopiat masinate koopiat. Ettevõttel oli umbes 400 filiaali kogu maailmas. Hiina autotootjate ettevõtete hulgas on Chery sel ajal 3. koht, see saavutati rekordiperioodil - 5 aastat. 2008. aasta lõpus toodab ettevõte juba 400 tuhat autot aastas, see loob aktiivselt uusi katseplokke ja ehitab uusi seminare.
2007: Ettevõte toodab oma masinate seerialoomade mootoreid. Uute mootorite võimsus jõuab 170-ni hobuste võimsus. Samal aastal esitab ettevõte uue mudeli A6 kupee, mida algas järgmisel aastal seeriatoodang.
Ettevõte on tootmise käive ja näitab uut minivani - Rich 2. Tarbib väikese koguse kütuse ja on suurenenud ohutuse. Uued mudelid on demonstreeritud Shanghai näitusel, kus esmakordselt publikule näidati mudel - Fengyn II Coupe. Ta läks šassii amulett-a. Chery kogu aasta vältel kujutab endast mitmeid uusi autosid - S12 ja A18, viimane oli kaubareisijate universaalne. Samuti ehitatakse see amuleti alusele.
2007. aastal toimus ettevõtte uue sedaani esitlus Venemaa pealinnas - B21, mis seejärel registreeriti masstootmises. Loojad rõhutasid erilist tähelepanu uue autode usaldusväärsusele uute sparide paigaldamise tõttu. Ettevõte vabastab see mudel, kes soovis muuta kodumaise ostja suhtumist autodele tõusevast päikesest. See oli 2007. aastal, et ettevõte kujutab endast suurimat arvu seerianuppude ja nende prototüüpide arvu.
2008: uue mudeli B22 tootmine algab. Seejärel vabastatakse 2010. aastal B23 uuendatud versioon. 22-s esitati Hatchback Body ja B23 Coupe. Masinad said üsna elegantseid funktsioone tänu Bertone disainifirma spetsialistide töödele. 2009. aastal toodab ettevõte uue Chery A13 mudeli, mis on moraalse ja aegunud amuleti ideoloogiline jätkunine.
Chery autod ei kasuta Euroopa ja Ameerika turgudel palju populaarseid, sest neid ei tajuta üldse läänes. SRÜ territooriumil madalate kulude tõttu on need väga populaarsed ja hoolimata mõnede mudelite olemasolevatest vigadest ei kuulu nende nõudlus nende järele.

Z. sõna on sõna, (märk (märk), embleem, logo)

Rivistus ja hinnad →

Paljud autojuhid on sageli huvitatud järgmistest küsimustest - kes vabastab auto cherry? Cherry Tootja? Kelle auto cherry? Kes toodab kirsi autot? Või kelle autode tootmine? - Nii et siin on Cherry Tootja - Hiina tootja siiski alates 2010. aastatest, mõned mudelid nagu (Chery boonus 3 või (A19) ja Chery Tiggo 5 või (T21)) vene Fedioca, "Dervelis" auto tasapinnas Karachay-Cherkessia

2008. aasta juuli keskel vene keeles tagai taimkäivitati Cheri Forah auto liini montaažiliin, mis tulevikus müüakse edasimüüjatelt veidi erineva nime all, nimelt Vortex Estina

Cheri (Chery) tähendavad sõnad (märk (märk), embleem, logo)

Sõna Chery tähendus sõidurajal. Hiina sõna otseses mõttes nagu - "Special Blessing"

Ilmselt embleem Cherie kuidagi näitab seda väga palju

õnnistus. Väärib märkimist, et märk Chery. Kaasaegsetel autodel

mõnevõrra muudetud näiteks möbleeritud logo Chery.võib leida mudel Chery Tiggo 5

Autode ajalugu Cherie fotodega

Hiina autode tootja on Cheri (Chery) - viitab noorte Hiina kaubamärkide Pleiadile, mis on oma ajaloo tegenud Hiina autotööstuse turbulentse arengu uusimates aegades. Cheri (Chery) ajalugu algas 1997. aastal juba olemasolevate autotööstuse ettevõtete kiire arengu laine kohta Hiinas. Siis nime all Kyu Ryui Wyxy, ettevõte moodustati ühise osa avaliku ja erakapitali. Ja esialgne ettevõte oli suunatud tootmise mootorid, et tagada kasvav vajaduste autotööstuse riigis.

Cherry (Chery) hakkas ilmuma mõnevõrra hiljem, 1999. aastal tulemusena kiire arengu firma. Veelgi hiljem hiljem2001, 20% -line osalus aktsiate all Shanghai Riigi Automobile muret, mis on lubatudmõista oma autode mitte ainult riigis, vaid ka neile ekspordiks. Ja esimene selline riik sailähis-Ida Süürias.

See on ekspordisaatmise algusega, et Cherri kaubamärgi (Chery) välimus on maailmaturul ühendatud. Esiteks, ilma et neil oleks oma paljulubava arengu, tootis äriühing litsentseeritud autosid. Selle etapi kaudu möönisin ilmselt iga autotootja Hiinas. Esimene auto Cheri sai nime Chery amulet ja tegelikult oli koopia Hispaania edukas auto keha tüüp "Luftbak" - SEAT TOLEDO, mis nagu paljud head autod 80s, on juba lõpetanud oma vanuse Euroopas.

Ettevõtte mudeli vahemiku laiendamine pidi ilmuma kompaktne luukpära QQ indeksiga, mis oli mõeldud kasvava nõudluse rahuldamiseks nii Hiina kui ka Aasia riikide turul. Need on traditsioonilised turud, kus väikesed autod on jätkusuutlikul nõudlusel.
2004. aastal jätkus Cheri (Chery) ajalugu puhtalt riigiettevõtte ajaloos. Selle vara jaotati föderaalsete asutuste ja Anhui provintsi asutuste vahel. Samal ajal on ettevõtte netovarad juba koostanud rohkem kui 1,5 miljardit dollarit.
Selleks ajaks laienes ettevõtte mudeli valik suure mugava selda Cheri idamaise poja kulul, mis hiljem sai nime Eastrile. See juhtiauto on pikka aega olnud tahketeta ja edu valim Ida riikide turgudel.

Ettevõte kavandas siiski laiema laienemise teiste riikide turgudele ja see nõudis teiste turu nišide väljatöötamist. Selleks jätkus autode valikut Cheri (Chery) esimese Tiggo Crossoveri välimusel, mis on otsene pärija jaapani Toyota. RAV 4. Ja see sai optimaalne valik, lubas suurendada auto tarnimist ekspordiks, samuti piisav, et liikuda oma toodangu teistesse riikidesse.
Juba 2006. aastal läksid ettevõtte esimesed autod Indoneesia ettevõttesse, samuti tootmise teinud tehases Kaliningradi ja Ukrainas. Selline assamblee tootmise paigutamise erinev geograafia võimaldas Chery hõlmata üha enam uusi piirkondi, kus nende enda autod rakendati.

Ärge unustage, mis alustas mootorite tootmisega. Sellega seoses ei ole üllatav, et ettevõte on muutunud üheks kõige edukamaks ja selles suunas. Kasvava mudel lähedalPower-üksuste praeguste nõuete täitmiseks on see muutunud raskem. Seetõttu moodustati Chery mootori eraldi ühine jaotus, mis võimalikult lühikese aja jooksul suutis töötada välja mootorite seeria. Mootori maht 0,8-4,0 liitrit rahuldada Euro 4 keskkonnastandardite, mis võimaldas Cheri (Chery) saada tugipunkti Euroopa mandril. Tuleb märkida, et mootorite liin ei olnud mitte ainult mitmekesine mahu poolest, vaid siin sisaldas V-kujulist seista ja kaheksas, kuid väljastatud koguarvu võimsuse agregaadid Võib olla 400 000 tuhat tükki.

Ettevõtte viljaka töö tulemused olid müüdud auto mahu järsk tõus. Kui esimestel aastatel on number Rakendatud masinad ei ületanud 100 tuhat tükki, samas kui kõik müüdi siseturul. 2006. aastaks on Hiina kodakondsuse omandanud autode arv juba 300 tuhat ühikut ja välisturgudel - üle 500 tuhande tükki agregeeritud.
Tuleb märkida, et ettevõtte arengule on üsna palju. Lõppude lõpuks on müügi arvu järsk tõus mitte ainult agressiivse müügi tagajärg erinevate riikide turgudel. Sellise lühikese aja jooksul ei ole võimalik märkimisväärset edu saavutada, kui lihtsalt tootmisrajatistes korraldab montaažitootmist, ostes ainult vajalikke seadmeid. Chery Company investeerib pidevalt raha oma toodangusse, samuti uurimistööd. Seega on ettevõtted oma esimese uurimisinstituudi avanud kuus aastat pärast ettevõtte asutamist. Ei ole vaja unustada, et erinevatel aastatel kinnitas ettevõte toote kvaliteetset toote kvaliteeti erinevate riikide kvaliteedi sertifikaatide vastuvõtmisega.

Omadus on ettevõtte Cheri (Chery) embleemi päritolu. Visuaalselt kujutab embleem ladina tähtede C - A - C visuaalset ühendust, mis dekrüpteeritakse Chery Automobile Corporationina. Kuid dekodeerides tootja, saate lugeda, et "A" sümboliseerib esimese klassi ja kaks kallistamise kätt (c) on ühtsus ja tugevus. Siis selgub, millisel juhul sellise lühikese aja jooksul ettevõtte juhtis nii palju liikuda oma arengusse edasi.
Loomulikult ei võimalda ettevõtte noorte vanuses veel võrdne kuulsate autotootjate konkureerimisega. Mitte rohkem kui õiged arengud. Auto stiili traditsioone ja ühtsust ei ole praktiliselt ega ühtsust. Aga peamine, olemasoleva seadmete taseme ja tervisliku sihikindluse kättesaadavus, on soov teha head autod. Ja nüüd, kui on olemas müügiturg, tootmine ja inimpotentsiaal, on see aja küsimus.

Chery asutati 1997. aastal Huhu linna raekoja algatusel Anhui provintsis. Ettevõtte aktsionärid muutusid mitmeteks riiklikeks ettevõteteks ja provintsi osaluseks ning väikestele investoritele. Esimeste autode tootmine korraldati Fordi seadmete kohta, mida ettevõte omandas 25 ml eest. Ettevõtte väljastatud esimene auto oli 1999. aastal litsentsist TOLEDO.

2001. aastal sai HRV HRV valitsuse ajal Shanghai Saic Company Shanghai Company SAIC 2001. aastal. Shanghai SAIC on muutunud 20% -liseks osaluseks Chery Automobile aktsiatest. Chery sai võimaluse kasutada SAIC-litsentsi müüa oma autosid kogu Hiinas. Pange tähele, et enne kui ta saab müüa ainult autosid nende provintsi territooriumil. Samal aastal hakkas Chery oma autosid Süürias varustama ja sai esimene Hiina autoexport.

2003. aastal lõi Chery oma teadus- ja arendusosakonna. Samal aastal allkirjastab Chery kokkulepe Iraani SKT Groupiga Chery autode tootmise komponentide tarnimise kohta Iraanis.
2004. aastal sõlmib Ettevõte Kuuba valitsusega lepingu Kuubal 1 100 tükki Chery autode tarnimiseks. Ja aasta lõpuks laieneb Chery laienemine maailmas rohkem kui 24 riiki.

2005. aasta alguses märgiti esimese ristiku käivitamise jaoks, mis sai Tiggo. Ja ekspordi maht jõuab 1000 ühikut. Ja detsembris põhineb Chery Venemaa tütarettevõttel, mis sai esimene tütarettevõtja välismaal. Ja 2006. aasta alguses leping Venemaa ettevõtte autototoriga Chery autode kokkupanemisel Venemaal ja juba aprillis konveierist koos esimese autoga.

Sama aasta alguses on Hiina - Chery Foorumi konveierist pärit teine \u200b\u200buus ettevõte. Üldiselt sai 2006. aasta üritustest väga rikas. Märtsis allkirjastati Indoneesia Indoneesia Assamblee Indoneesias Indoneesia Indoneesobile Groupiga. Juunis allkirjastatakse sarnane kokkulepe Ukrainaga. Tee jooksul saavutatakse kokkulepped autode müügi kohta Türgis ja autode kokkupaneku alguses Egiptuses. Chery mootorite kogumüük Ameerika Ühendriikides ületab 5000 ühikut.

2007. aasta märtsis muutub Chery liider, mille igakuine müügimaht on võrdne 44,568 autoga ühikut, mis ületavad ettevõtete näitajate, näiteks FAW VOLKSWAGENi, Shanghai Volkswagen ja Shanghai GM näitajate näitajaid. Esimest korda sõltumatu Hiina autotootja See jooksis juhtivatel ametikohtadel igakuise müügi poolest enne selliseid auto hiigiandeid.

Sama aasta juulis käivitatakse esimene Hiina Minivan Rich II siseturul.

Ja augustis assamblee liinil on miljon auto chery. Seega saab Chery esimene automark, mis on jõudnud tootmise mahuni 1 000 000 autos.

2010. aastal osalevad Chery autod Dakar ralli ja hõivata 28 ja 29. koha.

2011. aasta kevadel ilmuvad uued boonuse mudelid ja väga Venemaa turul. Suvise poolt taime konveierist on 30 000 000 autot. Samal aastal on Chery mootorid viiendat korda "Top 10" parimad mootorid Hiina.

2012. aasta alguses on märgitud ka ettevõtte kallinemise järgi ja see on osa "10 parimatest uuenduslikest ettevõtetest Hiinas."

A1/ Kimo.

COWIN / AMULET.

Fulwin 2./ Boonus.

Fulwin 2 luukpära / Väga.

A3 / M11 sedaan

A3 Luukpära / M11