Motorový olej pro automobily s velkým kilometem. Aplikace motorového oleje s velkým kilometrem, který olej pro auta s velkým kilometem

Dobrý olej Klíč k dlouhému životnosti motoru. Motor auta s vnitřním spalováním potřebuje vysoce kvalitní mazivo. Řada provozních vlastností závisí na tomto systému, jako je náklad palivové směsi, počet kilometrů prošel mezi generálními opravami a tak dále. Účinnost snižování tření přímo závisí na stavu systému motoru, jakož i typu a kvalitě oleje, který se používá v něm. Výrobci spotřebního materiálu odlišné typy Oleje, které jsou vyžadovány v určité situaci. Automobilové společnosti, zase ukazují, s jakou komponentou bude provoz stroje nejlepší.

Co se týče použití oleje na novém autě, tento problém je poměrně jednoduché vyřešit. Pokyny pro zařízení vždy určují typy oleje, překladače a návodu k obsluze a odpovědi na různé otázky. Navíc, nový autoUmístěný v záručním servisu umožňuje řidiči kontaktovat službu kdykoliv, učit se, jaké složení si vybrat. Bohužel se téměř nevztahuje na auta, která sloužila po mnoho let a mají velký počet kilometrů. V tomto případě se polevou a výměna oleje stává složitější událostí.

Jaký kilometr je považován za velký

Za prvé je nutné určit terminologii. Fráze "velký počet kilometrů", samozřejmě relativně. Je nutné pro pojetí, jak často motor potřebuje velké opravy a na to, jaký název kilometrů spadá do rizikové skupiny kvůli opotřebení. Neexistuje žádný definitivní indikátor v číslech - není možné přesně říci, jaký kilometr je velký pro motory obecně. Zpravidla pro souhrn domáku původu je velký počet ujetých kilometrů od 100 000 kilometrů. Zároveň, pokud budeme mluvit o některých japonské motoryDokonce i 10 000 000 kilometrů nemůže téměř neovlivnit jejich stav. Průměrný, importované motory Může jít od 150 do 200 tisíc kilometrů bez nutnosti významných oprav a rizik, že se zlomí kvůli opotřebení. Je-li motor zahraniční produkce, s takovým během, má problémy, pak je s největší pravděpodobností nesprávně provozován - buď zaplavené máslo, nebo postup sám se stal nesprávně.

Vlastnosti použití oleje v motorech s velkým kilometem

Abychom pochopili, co se děje v provozu auta velký počet ujetých kilometrůA také zvolit správnou složení v takové situaci, je nutné znát principu provozu maziva v motoru. To je obzvláště důležité, pokud má auto velký počet kilometrů.

V motoru, který pracuje po dlouhou dobu, budou podrobnosti opotřebovávat.

Nejprve se týká cylindrophone skupiny. Jeho opotřebení ovlivňuje kompresi, snižování Účinnost paliva Provoz motoru. Pro udržení stejné dynamiky potřebuje více paliva. V takových situacích se nechá přechod na syntetické oleje, protože mají vyšší odolnost vůči vysokým teplotám, a také se vypařují pomalu. Jejich složení poskytuje lepší pečeť - takový film umožňuje snížit negativní účinek opotřebení, normalizaci spotřeby paliva.

Kromě toho, s opotřebením válcového systému, množství spalovacích produktů pádných z komory v Carteru se zvyšuje. Kompozice pod vlivem vysoké teploty a interakce s agresivními látkami začíná oxidovat (zejména pokud řidič používá levný olej a palivo), což vede ke ztrátě aditivní účinnosti. Motor začíná akumulovat spalovací produkty a v něm se objeví koroze. Syntetické oleje poskytují ochranu proti oxidaci - lepší a dlouhé, spíše než organické.

Syntetické oleje pomáhají vyřešit problém s "studeným" začátkem motoru. Teplotní vlastnosti takových maziv umožňují pracovat s implikačním systémem - jejich vyšší než u organické, plynulosti a menší viskozity při nízkých teplotách umožňují klikový hřídel a další části palivového systému snadněji provádět svou roli. Syntetické oleje šetří palivo při startu a umožňují rychleji. Kromě toho začátek motoru až do zahřátí je jedním z hlavních důvodů rychlé oblečení.
Je známo, že všechny motory mají několik fází opotřebení:

1. Období;
2. Zavedený režim;
3. Nouzový stav.

Motory s velkým kilometem se blíží nouzovému stavu - opotřebení se vyvíjí jako zasněžené, což činí sanitkou nevyhnutelnou. Je to pro takové motory, které byly vyvinuty speciální přísady, které jsou přidány strojní olej. Mají protivozní zesilovač, který vám umožní zvýšit tloušťku olejového filmu, který chrání díl a oddělující pohyblivé povrchy. Tato technologie poskytuje nejlepší ochranu proti opotřebení. Zároveň se ztráty tření sníží v důsledku poklesu viskozity při přijatelných mezích.

Nagar, který je vytvořen v motoru, s časem vede ke zhoršení mobility vnitřních částí. V nejhorším případě se může tvořit trombus, který zcela paralyzuje provoz motoru. Ve zbytku stejných situací se spotřebová spotřeba paliva mnohokrát zvyšuje a spadá moc. Některé motorové oleje obsahují přísady, které brání tvorbě vkladů. Umožňují také umýt existující sraženinu. Účinné látky aditiv jsou drženy v oleji, přetrvávající na stěnách mechanismů. Použití takových syntetických olejů umožňuje hospodárnost utratit stejný objem, méně často potřebují spiknutí.

V blízké budoucnosti automobilový trh Měly by se objevit auta, která mají systém pro snížení toxicity odpadu. Samozřejmě, že tyto technologie implementovat velké množství motorového oleje - mimo jiné musí obsahovat vhodné přísady. Reklama z Shell poskytuje kontrolu squeeze filtrkterý snižuje emise odpadu do atmosféry.

Jak rozšířit životnost pomocí speciálního oleje

Mnoho autoservisních nadšenců, kteří vlastní auta s velkým kilometrem, je možné rozšířit životnost provozu motoru zvláštní složení. Samozřejmě, nikdo nebude potěšit perspektivu rychlého generální oprava a nahrazení podvozku. Bohužel, "léky ze stáří" pro motory neexistují - to je odpověď od všech firem vyrábějících motorový olej. Jediná rada, která může poskytnout majitelům automobilů s velkým kilometrovým a opotřebovaným motorem - používat mazání vyšší viskozity. Pokud je tedy příručka motoru zajišťuje použití 5W-40 olej, pak je nechá nahradit 5W-50. V každém případě bude toto řešení pouze dočasným kompromisem, který pomůže pouze normalizovat provoz motoru, ale ne jeho stav.

Foto: Semi-syntetický olej

Výměna oleje na více viskózní má své výhody a nevýhody s velkým opotřebením motoru. Takový postup umožňuje chránit rubbingové díly v motoru, zatímco ne vytváření tlustého filmu. Nejlepší ochrana zajišťuje nejvíce "trvanlivé" složení, a ne nejvíce "tuku". Na moderním trhu můžete najít oleje s přísadami, které umožňují, aby film trval. Jsou povinny esterem, který má na tahu přirozené magnetické vlastnosti, které poskytují pevný film.

Současně je nutná viskóznější složení, s přihlédnutím k tomu, že mezery v třecích párech se zvyšují. Pokud nalijete mazání s nevhodnými vlastnostmi, pak je vynaloženo na Avgar. Koeficient viskozity oleje musí být změněn jako opotřebení motoru. Z tohoto důvodu, že žádný výrobce automobilů nebo motorů nikdy neuvádí specifická čísla - vždy mluvíme o řadě koeficientů viskozity. Nakonec se nedoporučuje jít za rozsah předepsanou výrobcem. Každý motor je navržen tak, aby pracoval s definovaným olejem, takže použití nevhodného může poškodit systém a dokonce i přestat fungovat.

Foto: Syntetický olej

Někteří odborníci jsou však přesvědčeni, že použití více viskózních složení vede k porušování provozu motoru. Čerpadlo, které houpačky, které houpačky není připraven k práci s lubrikantem jiné viskozity, takže začíná opotřebovat. Kromě toho vytváří riziko oleje hladovění v určitých oblastech motoru, což vede k poruchám a výstupem motoru. Jedná se o tyto argumenty, které soupeři změní koeficient viskozity ropy přes provoz vozu. Za prvé, je třeba se ujistit, že tento nebo tento olej je schválen pro použití výrobcem. Kromě toho, ve všech kvalitních skladbách v naší době, přísady chránící palivový systém Ze opotřebení a poškození - jsou stejně dobře prokázány jak v nových motorech, tak v těch, kteří mají velký počet kilometrů.

Jak si vybrat motorový olej motoru pro velké kilometry

Aby bylo možné určit, který mazivo je nejlépe vhodné pro auto, především je nutné studovat požadavky výrobce stroje. Průvodce vozidlem musí obsahovat informace o specifikacích, přípustných koeficientů viskozity a dalších vlastností. První ze všeho je třeba se podívat do manuálu.

Typ motorového oleje

Na principu výroby mazání jsou rozděleny do tří typů:

1. Minerální (organický);
2. Syntetický;
3. Polosyntetický.

Poslední typ kombinuje organické a anorganické komponenty. Nejčastěji se semi-syntetické oleje používají v post-sovětských zemích.

Při výběru typu kompozice byste měli vést doporučení výrobce. Každý motor má individuální design a princip operace, což znamená, že výměna i na drahý a vysoce kvalitní syntetický olej nemusí jen poskytnout výhodu, ale také zničit motor.

Stejně jako u semik-syntetické kompozice je také vhodné pro použití v každém motoru. Volba ve své laskavosti je vyrobena v důsledku větší kvality, ale má také větší plynulost. Tato vlastnost může negativně ovlivnit motor, na kterém není poskytnuta semi-syntetika. Zvláště kritické budou důsledky pro motory s velkým kilometem.

Foto: minerální olej

Pro auto motorůKterý má kilometr o přibližně 100 000 kilometrů (zejména pokud je jednotka domácí), doporučuje se použití minerální kompozice. Kromě toho má menší cenu - umožňuje ušetřit na časté polevu. starý motor.

Doplňky motorového oleje

Téměř všechna moderní maziva pro motory jsou vyráběny s obsahem určitých přísad. Molybden disulfid a jeho analogy jsou nejlépe sučeny pro motory s velkým kilometrem a jeho analogy, aby se snížilo stupeň opotřebení jednotky. Disulfid molybdenů je schopen vyplnit prostor v motoru normálně provozní teplota Dopis. Otvory vytvořené během provozu motoru jsou kompenzovány přidáním. Kromě toho se kompozice proti opotřebení doporučuje používat i v nových vozech, přidáním každé čtvrté páté výměny.

Oleje s disulfidovým molybdenem nebo jeho analogy jsou téměř všemi moderními výrobci. Doporučuje se však používat produkty pro bezpečnější použití. slavné značky. Jsou snadněji kontrolovat kvalitu.

Označení motorového oleje

Je těžké určit, které značení odpovídá nejlepšímu motorový olej s velkým kilometem. Chcete-li to provést, můžete prozkoumat příručky, ve kterých jsou popsány nuance provozu tohoto nebo tohoto motoru. Musíte hledat kapacitu maziva s odpovídající situací značení.

Na drtivé většině plechovkových plechovek a kanysterů jsou specifikovány dva parametry - zahuštěný index a index viskozity. Jako příklad můžete zvážit označení SAE 10W-30. První číslo určuje zesílení oleje. Čím nižší je indikátor, tím nižší je teplota okolní Provozovat. Druhé číslo určuje stupeň viskozity, kompozice je demonstrována při teplotě 100 stupňů Celsia.

Další normou, distribuovaný po celém světě - API. Jeho index se skládá ze dvou písmen latinské abecedy, první z nich je vždy, je S. Čím více sériového čísla druhého dopisu, lepší kvalita Olej. Pro motory s vysokým počtem kilometrů se doporučuje standardní SF.

Výsledek

Výběr nejlepší olej Pro motor s velkým kilometem - komplexní a nejednoznačný postup. Je třeba mít na paměti, že žádná kompozice nemůže vrátit předchozí stát do opotřebovaného motoru, ale na chvíli je schopen normalizovat svou práci (včetně spotřeby směsí).

Výměna motorového oleje se může zdát snadný pro vás, ale není to.

Jakmile se podíváte na značku kvality, uvidíte, že ropa splňuje standardy amerického institutu motorového oleje (API). Kromě toho, na kanystr najdete více než 2 výrazný znak kvality. Druhý znak je například "SL" označení. SL Oleje patří do skupiny laboratorních experimentů, včetně poslední řady řízení vysokoteplotních přísad.

_______________________________________________________________________

Váš hlavní úkol je výběr viskozity, protože určuje teplotní rozsahy motoru.

Všechny tyto značení lze nalézt na každém kanystoru motorového oleje. API vám řekne, že olej odpovídá klasifikaci SL (C pro dieselové motory). Na stejném místě najdete značení SAE (společnost automobilových inženýrů), a riziko index viskozity, který vám řekne, že ropa prošel úspěšně úspory energie.

Jedná se o poměrně populární typ motorového oleje, popsaný výše.

Proč potřebujete olejový olej

Je to jako krev v lidském těle, která dodává živiny buněk, nese mazivo a ochranu - "Power" - pro motor. Bez oleje pro mazání a chlazení pohyblivých částí však motor pracuje v několika sekundách. Olej je tedy nezbytný pro normální provoz motoru. Olej pro auto je tak důležité, abychom se snažili koupit něco dražšího.

Doba výměny oleje v automobilech Co dělat

Takže je čas nahradit olej, pojďme na to, jak to změnit. Jakmile vyměníme olej, můžete řídit asi 10 000 km autem, až do další výměny.

__________

Cm. Instrukce krok za krokem o výměně oleje na příklad konkrétního vozu

_______________________________________________________________________ __________

Chcete-li to vyrábět, nemusíte být profesionálem. S příští náhradou, musíme si vybrat nutný olej Celého obrovského spektra světového rozsahu. Co stojí za to věnovat pozornost při výběru oleje pro vaše auto.

Viskozita oleje, kde je napsána na kanysterech.

Viskozita (odolnost proti tekutinám k průtoku) se vypočítá 0 ° F (v obličeji počtu předchozích "w" (zimní)) a při 212 ° F (na přední straně, druhé číslo indikuje viskozitu). Například má menší viskozitu při studené a horkém provozním teplotám než 20W-50. UPOZORNĚNÍ, motorový olej má majetek pro zhoršení, přijde do havárie. Správné přísady je tedy olej lepší než kořist a znečištění. Některé přísady jsou dobře chráněny, když nízké teploty, Jiní, naopak, na vrcholu. Čím stabilnějším olejem, tím vyšší je druhé číslo (10W-40 ve srovnání s 10W-30).

Viskózní olej, obvykle těsnění lépe než kapalina a udržuje pohyblivé části v nejlepší stav. Je-li nízkoteplotní vykořisťování, olej by měl být odolný vůči zahušťování, takže postupuje snadněji ve všech pohyblivých částech motoru. Kromě toho, pokud je olej příliš viskózní, motor vyžaduje více energie k otáčení klikový hřídelkterý je částečně ponořen do lázně s máslem. Nadměrná viskozita může ztěžovat spuštění motoru. Například "5W" olej se doporučuje pro použití v zimě.

Vyberte syntetiku

Nicméně, některé syntetické oleje mohou dokonce proudit, v chladném počasí, takže jsou schopni projít testy, které odpovídají třídě 0W. Po vydělávání motoru bude olej zahřát. Druhé číslo ve třídě viskozity je například "40" v 10W-40, například - řekne nám, že olej zůstane ve viskózním stavu, kdy vysoké teplotyS dolním druhým číslem - "30" v 10W-30, například.

Typy olejů, proč tolik typů oleje.

Podívejte se na regály obchodů náhradních dílů automobilů a uvidíte oleje určené pro všechny typy specifických cílů: high-tech motorů, nová auta, například auta s vysokým počtem kilometrů, pro těžké SUV.

Kromě toho uvidíte širokou škálu viskozity. Pokud čtete v uživatelské příručce, budete pravděpodobně vědět, že výrobce automobilů doporučuje zcela nové auto. Nejedná se o záruku lepší ekonomiky paliva, ale většina předních značek má alespoň několik typů viskozity, která je uvedena na označení. Podívejme se na různé typy.

Typy olejových olejů

Pojistné normální olejTo je standardní automobilový olej. Všechny přední značky produkují několik viskozity. Zpravidla nebo dokonale pracuje při nižších teplotách, 10W-30, zejména při vyšších okolních teplotách.

Interval náhrady

Ještě důležitější je pravidelně měnit olejový a olejový filtr. Interval 8-10 tisíc km / 4 měsíce je normální. Absolutní minimum dvakrát ročně.

Syntetické oleje

Oleje vyrobené pro high-tech motory instalované, například v Chevy Corvette nebo Mercedes-Benz jsou plnými vlastníky syntetiky. Pokud tyto oleje prošly přísné, speciální testy (uvedené v jejich označení), to znamená, že mají vyšší, delší produktivitu ve všech kritických oblastech a případech od indexu viskozity, končící ochranou srážek. Jdou lépe při nízkých teplotách a podporují špičkovou hodnotu mazacích vlastností při vysokých teplotách.

Tak proč ne každý používá high-tech oleje? Odpověď: Tyto oleje jsou drahé, a ne každý motor potřebuje. Ve skutečnosti mohou mít některé funkce, které jsou potřebné automobilem.

Syntetická směs (smíšené oleje)

Oleje s nečistotami: mají část syntetický olejSmíšené s organickým olejem a obecně potřebným k zajištění ochrany při silném zatížení při vysokých teplotách.

To znamená, že jsou to méně než proměnlivé, takže se zmenšují méně intenzivně, což snižuje ztrátu oleje a zvyšuje spotřebu paliva. Takové oleje jsou populární u vyzvednutí řidičů / SUV, které potřebují ochranu při vysokých teplotách. A jsou mnohem levnější než zcela syntetické oleje.

Oleje pro auta s velkým kilometem.

K dnešnímu dni jsou vozy často nalezeny u kilometrů skládající se ze šesti číslic. Pokud jste vlastníkem takového auta, vyvinuté speciální oleje. Téměř dvě třetiny vozidel na silnici mají na počítadlo 100 000 km.

Tak, společnosti, vzhledem k zájmům kupujících a zákazníků, vytvořili a vydali různé ropy pro většinu lidí.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Když vaše auto nebo lehký náklaďák Má mnohem větší počet ujetých kilometrů, pak na chvíli uvedení auto v garáži, můžete si všimnout několika ropných míst na podlaze.

To se často vyskytuje před výměnou ropy a slouží jako druh času posunu. Je možné, že těsnění klikového hřídele ztratily jejich flexibilitu, takže tekly (zejména při nízkých teplotách). Ve většině případů jsou gumové těsnění navrženy pro otok zastavení úniku. Výrobci automobilů však pečlivě vyberou své složky. Můžete si také všimnout, že v důsledku opotřebení motoru vašeho automobilu došlo k výkonu motoru. Také mají poměrně vysokou viskozitu (i když se čísla na kontejneru neindikují, existuje poměrně široký rozsah pro každou viskozitu a hodnocení běhu.) Kromě toho mohou mít ještě větší viskozitu, zvýšení indexu v nich.

V důsledku toho: Takové oleje chrání mezeru mezi pístem a válec je lepší. Mohou mít také vyšší dávku anti-wear aditiv, aby se zpomalila proces opotřebení.

Index viskozity.

Odolnost proti opotřebení se zvýšením teploty se nazývá index viskozity. I když je druhé číslo dobré, musí být olej také stabilní. To znamená, že (viskozita) musí být zachována pro tisíce km. až do další výměny oleje. Například olej má tendenci ztratit viskozitu z posunu - posuvného pohybu mezi velkými, instalovanými kovovými povrchy pohyblivých částí, jako jsou ložiska. Takže odolnost proti ztrátě viskozity (stabilita posunu) je nutná, aby olej udržovala mazací film mezi těmito díly. Na rozdíl od nemrznoucí směsi, z nichž 95 procent se skládá z jednoho základního chemického báze (obvykle ethylenglykolu), olej obsahuje směs několika různých typů základního oleje, některé dražší než jiné. Firmy - výrobcové motorových olejů, zpravidla vyrábět oleje pěti skupin, z nichž každá se vyrábí odlišně as různými viskozitami. Dražší skupiny, s vyšší stupně zpracování, v některých případech, v některých případech, může být klasifikována jako syntetická. Takzvaná kompletní syntetika obsahuje chemikálie, které lze získat z oleje, ale změnily se na tolik, že již nemohou být považovány za přírodní oleje. Základní olejový balíček se pohybuje od 70 do 95% směsi, zbytek se skládá z přísad. Znamená to, že olej je pouze 70% základního oleje lepší než od 95? Ne, protože někteří základní oleje Mají přirozené vlastnosti, které unikají ze svého zpracování, což snižuje nebo eliminuje potřebu přidat přísady. A i když některé přísady významně přispívají k mazání, ale sami jsou volitelné. Složky v aditivním balení se liší ceny, jak jsme již mluvili, ale cena je pouze jedním z faktorů. Některé z nich pracují lépe v určitých kombinacích základních olejů a některé z méně drahé jsou dobrou volbou pro směs, protože mají populární přísady. Výsledek: Každý motorový olej má svůj vlastní recept. Automobilové společnosti neustále přicházejí se seznamem cílů založených na potřebách svých zákazníků (například automobilky) a vytvářejí olej k dosažení těchto cílů.

Jeden z nejednoznačných a není plně objasněn četnými rozhovory motoristů je motorový olej s velkým kilometem. Skutečností je, že celý les různých nuancí, které mají jak objektivní, tak subjektivní předpoklady v této věci.

Častěji řidiči raději prodlužují životnost "ocelového srdce" stroje v důsledku správného provozu paliva a maziv.

Někdo "na oku" se zdá být nejlepším využitím nějakého druhu konkrétních druhů a někoho, kdo používá stejný produkt a jako všechno "na vědě", dostane zcela zpětný výsledek. V důsledku podobného nedorozumění, motor trpí.

Takoví majitelé automobilů, kteří souhlasí s vyřešením problému trvanlivosti motoru nahrazením ohromujícího motoru k novému, ale ne tolik. Častěji řidiči raději prodlužují životnost "ocelového srdce" stroje v důsledku správného provozu paliva a maziv.

A proto je lepší zjistit, co by mělo být vhodný olej Pro opotřebovaný motor.

Jak označit oleje Chcete-li zjistit příslušnou možnost?

Je velmi obtížné přesně určit, které motorové oleje budou nejlépe pracovat v mazacích systémech elektrárny S působivým kilometem nebo se zvýšenými indikátory opotřebení. Zvláštní jasnost (zejména pro neprofesionální) provádí pokyny pro provoz vozu, který poskytuje výrobcům a označováním na kanystry s motorovým olejem.

Typicky velký písmo na obalu indikuje dva z nejdůležitějších parametrů v souladu s mezinárodním standardem SAE - zahuštěný index a index viskozity tohoto oleje. Co je sporné, pomůže pochopit další specifický příklad.

Vezměte si označení viskozity SAE 10W-30. Zde je na prvním místě číslo 10. Prokazuje index zesílení oleje. Čím nižší je tento indikátor, tím více nízkých teplot může normálně ovládat specifikovaný olej.

Druhý počet v příkladu (30) je koeficient viskozity, že produkt získává, když je motor dosažen při teplotě 100 ° C. V této kategorii je závislost taková - tím vyšší je tento ukazatel, olej je hustější.

Latinský dopis w (z angličtiny. Slepá - zima) nás informuje tento olej Můžete použít v zimě.

Jaký olej je vhodný pro motory s významným kilometrovým kilometem, můžete zjistit v návodu k použití pro konkrétní motor.

Zejména pokud je motor špatně zahájen v zimě, zejména v oblastech s častými teplotami pod -20 ° C, doporučuje se používat mazání se sníženým indexem zahušťovadla (například namísto navrhovaného olejová sae. 10W-30 je lepší vyplnit SAE 5W-30). Obecně platí, že v regionech, pro které se vyznačují studené zimy, doporučujeme používat olej se zahušťovacím indexem 5.

Pro klasifikaci motorových olejů se používá další mezinárodní standard - standard kvalitní API.. Mazivo ve formátu tohoto standardu je indexován dvěma písmeny: první - S, druhý je písmeno podle abecedy. Zároveň je dál dopis v anglické abecedě, tím lepší je kvalitní olej to znamená. Zejména pro motory s vysokým počtem kilometrů se doporučuje olej s indexem SF.

Zpět do kategorie

Co je lepší pro motor - minerální voda, semi-syntetická nebo syntetika?

V současné době jsou všechny motorové oleje pro výrobní materiál rozděleny do minerálních, syntetických a polosyntetických výrobků. Mazání z polosyntetické kategorie se používá zpravidla v zemích bývalého Sovětského svazu.

Specialisté doporučují během provozu motoru přísně dodržovat pokyny pro použití specifické kategorie olejů. Důvod je opět v individuálním přístupu k jejich použití v motorech. Koneckonců, v jiných případech, volba nejvyšší kvality syntetického oleje nemusí být schopen pomoci power Aggregate. Spolehlivější a odolnější, kolik bude poškodit samotný motor.

Například špatně koncipovaná náhrada minerální olej Na syntetickém analogu (který nechce vylitět lepší syntetiku na jejich motor a priori) může vést k problémům. Koneckonců, v motoru s velkým kilometem a opotřebované žlázy, takový olej, ve svém projektu funkční, není zamýšlel zvýšit odolnost proti opotřebení jednotky, začne jen děrovat tyto žlázy.

Také velmi pečlivě vyzvednout pro uvolněný motor semi-syntetický olej. Faktem je, že polosyntetika ve srovnání s mineralka je lepší materiál, ale zároveň má jak další "fluidita". Tato okolnost nemusí být velmi dobře ovlivněna zvýšeným motorem. Jaký druh ropy je proto aplikovat v motoru v závislosti na kilometru a stupni jeho opotřebení, je lepší konzultovat přímo od oficiálního zástupce společnosti výrobce tohoto automobilu.

Pokud tedy počítadlo automobilu ukazuje najetých kilometrů 100 a více než tisíc kilometrů (zejména pokud to bude domácí auto), nejlepší volbou pro motor je pravděpodobně minerální mazivo. Mimo jiné v takovém motoru je nutné častěji přidávat olej, a minerální voda poskytuje významné finanční úspory.

Semi-syntetické oleje jsou směsí minerálních a syntetických surovin v určitých poměrech. Pro dostatečně staré domácí automobily, použití uvedených olejů může být riskantní alespoň to, že jsou schopni jejich agresivních chemických komponent zkazí gumové složky jednotky.

Car Lubers se velmi často setkávají s problémem výběru maziva pro motory s velkým kilometem. Nejčastěji nemohou vlastníci vozidel zjistit, jaký olej viskozita se používá pro výkonovou jednotku.

Důvodem je skutečnost, že parametry a vlastnosti některých modelů motorů se v sobě liší. Při výběru maziva by proto měla být věnována zvláštní pozornost tolerancováním a předpisům od výrobce TC.

Například, na automobilu Volkswagen BORA výrobce doporučuje používat 5W40 viskozita oleje. Pokud se vlastník TC vyplní systém DVS. Mazání s indexem 10W40 nebo 15W40, pak vzniknou problémy spojené s čerpací kapalinou v olejovém čerpadle.

To platí zejména, když jsou pozorovány těžké mrazy. Pokud nalijete 0W20, motor začne pracovat pro opotřebení, protože olej bude mít velkou tekutost a v důsledku oteplování motoru nebude schopen zajistit řádnou ochranu kovových dílů a mechanismů.

Velký Mile Engine

Zpravidla, když auto překročí řadu 200 tisíc kilometrů kilometrů, odborníci doporučují používat polo-syntetické výměny pro syntetiku. Především je spojena se ztrátou provozních charakteristik motoru. Proto je třeba poznat olej s tím, jakou viskozitu technický stav Motor.

Zvýšení kilometrů DVS zahrnuje určité změny a požadavky na indikátory maziv viskozity. Zkušení mechanici doporučují nalévat olej do motoru s velkým indexem pro optimální výtěžek a mazání opotřebovaných dílů. Čím dřívější vlastník automobilu nahradí složení analogu s odpovídajícími vlastnostmi viskozity, tím větší je pravděpodobnost uložení funkčního stavu fea.

Je třeba také poznamenat, že v opotřebovaných motorech se nedoporučuje nalijeme příliš tekuté oleje s velkým indexem viskozity, jako je 20W50, 10W50. Vzhledem k kapalnému stavu bude vytvořený mikropodnik pravidelně vypuštěn z povrchu hnacích mechanismů, což může vést k opotřebení a přehřátí dílů.

Proto vybrat nejpopulnější viskozitu oleje jako pro zimu, takže letní období je nutné zůstat na 5W40, 10W40. V těžkých mrazech můžete použít 0W20 a poté proveďte hladký přechod na 5W30.

Doporučení odborníků ve výběru viskozity ropy

Podle stanoviska automatické mechaniky a vozidel je nutné použít:

1. All-sezóna 5W40, pokud je motorový kilometr více než 100 tisíc km. V létě se pro motor doporučuje 10W30;
2. All-Sezóna 5W50, pokud kilometrem motoru je více než 250 tis. KM. Pro zimu - 5W40 nebo 10W

Ale s přihlédnutím k těmto doporučením, poznamenáváme, že napájecí jednotka může ztratit funkčnost a být v opotřebované podmínce pro dosažení 50 tisíc km. Takové ukazatele by proto měly být považovány pouze za přítomnosti běžného výkonu motoru.

Čerpání motorových kapalin

Čerpací olej je možností jeho nerušeného průchodu olejovým systémem motoru. Mytí je zodpovědné za studené spuštění DVS.. Je z těchto dvou parametrů, že volba viskózních parametrů maziva závisí.

Například stroj s indexem 5W má minimální čerpání při T -35 ° C. Teplota otáčení oleje je -30 ° C. To znamená, že s indikátorem může být motor spuštěn v zimě.

V důsledku toho může být 5W motorový mazivo použito v mírných klimatických zónách s hladkým přechodem do severních oblastí, kde teplotní indikátory v zimním období nepřekročí -35 ° C.

Třídy viskozity SAE.	Nízkoteplotní viskozita		Vysokoteplotní viskozita
	Čerpací	Otáčení	Při 100 ° C / mm² / s		Minimum při 150 ° C
	Maximum při teplotách, MPA		Hornictví	Maximum
0w.	60000 MPa -40 ° C	6200 MPa -35 ° C	3.8	-	-
5w.	60000 MPa -35 ° C	6600 MPa -30 ° C	3.8	-	-
10w.	60000 MPa -30 ° C	7000 MPa -25 ° C	4.1	-	-
15w.	60000 MPa -25 ° C	7000 MPa -20 ° C	5.6	-	-
20w.	60000 MPa -20 ° C	9500 MPa -15 ° C	5.6	-	-
25w.	60000 MPa -15 ° C	13000 MPa -10 ° C	9.3	-	-
20	-	-	5.6	9,3	2,6
30	-	-	9.3	12,5	2,9
40

Mnoho vlastníků automobilů je otázkou, které je motorový olej nejpříznivější pro motory s vysokým počtem kilometrů. Všechny díly a komponenty automobilových spalovacích motorů potřebují konstantní kvalitní mazivo. Výkon motorového oleje závisí na provozních vlastnostech a vlastnostech motoru.

Účinek maziva pro provoz automobilového motoru

Správná volba značky motorového oleje zajišťuje stabilitu motoru vnitřního spalování každého auta bez ohledu na svůj model a rok uvolnění. Jak funguje systém mazání stroje, závisí následující provozní ukazatele:

1. Spotřeba paliva.
2. Najetých kilometrů do jiné generální opravy.
3. Spotřeba mazivového materiálu.
4. Čas mezi celkovou změnou oleje.
5. Opotřebení dílů a montáží výkonové jednotky.
6. Výkonová charakteristika motoru.
7. Čistota výfukových plynů.

Předkládaný seznam obsahuje všechny parametry v závislosti na kvalitě. motorová tekutinanalil do nádrže konkrétního auta. Účinnost aplikovaného maziva je určena stavem pracovních ploch motorových prvků a jeho stability.

Provozování motoru na chladném, doba zrychlení automobilů, vyvinutá rychlost, výkon a další výkonové funkce Přímo záviset na správné volbě motorového oleje.

Výběr oleje pro auta s velkým kilometem

Výrobci maziv vytvářejí látky vhodné pro různé situace. Automobilky, pro jejich část, dávají doporučení, jaké komponenty je nutné preferovat v konkrétních situacích.

Pro nová auta je tato otázka řešena jednoduše. Jsou v záruce, řidiči mají možnost kontaktovat službu servisních společností kdykoliv k objasnění vhodná značka Motorový olej. Kromě toho cestovní pas vozidlo obsahuje podrobné pokyny Oh vhodný lubrikant Pro tento model.

Nicméně, potíže s správné volby Existuje-li, když potřebujete koupit motorový olej pro velké kilometry. V tomto případě je událost na polevu a výměně mazání výrazně složitá.

Kritický k ujeté vzdálenosti

Mnozí mají zájem o to, které velikost kilometrů je pro to maximální vozidlo. Koneckonců, termín "velký počet kilometrů" nedává kompletní myšlenku, že spalovací motor je čas na opravu v důsledku změn v jeho podrobnostech a uzlech (opotřebení, zničení).

Chcete-li zjistit, co prošlo spoustu kilometrů, neexistují žádné definitivní ukazatele v číslech. Předpokládá se, že domácí motor, který strávil 100 tisíc KM, má velký počet kilometrů. Současně se vlastnosti některých japonských elektráren nezmění po deseti tisících kilometrů kilometru. Střední cesta bez nutnosti významných oprav a riziko poruch z opotřebení pro dovážené motory je 150 - 200 tis. KM.

Pokud zahraniční motor začíná odmítnout dřívější normy kilometrů, znamená to, že je provozován s porušením:

• použití nízko kvalitního paliva;
• mark motorový olej neodpovídá doporučenému;
• porušení doporučeného režimu mezi provozováním materiálu maziva.

Velkého významu je dodržování stanovených pravidel při provádění postupu nahrazení motorového oleje. Tyto aktivity jsou povzbuzovány k důvěře zkušených zaměstnanců v autoservisu.

Funkce práce motorů po dlouhých jízdách

Podrobnosti a uzly ve spalovacích motorech, které prošly dlouhou cestu mají významné opotřebení. Prvky skupiny cylindro-pístové skupiny jsou obzvláště citlivé. Nosit písty, válce, těsnění a ventily vede k následujícím poruchám v provozu výkonové jednotky:

1. Snížení komprese motoru.
2. Zvýšení spotřeby paliva.
3. Zhoršení dynamických ukazatelů.
4. Obtížnost při zahájení motoru.
5. Zvýšení škodlivých účinků oxidačních procesů.
6. Ztráta efektivity lišky v mazání.

Přechod na syntetiku

Bezprostředně snižuje opotřebení pracovních prvků motoru, spotřeba paliva je normalizována. S pomocí syntetik, kovové povrchy po dlouhou dobu jsou chráněny před oxidací a korozi.

Syntetická mazání usnadňuje "studený start" napájecí jednotky. Nízká viskozita jí dává další tekutost, protože klikový hřídel je volně posouván při nízkých okolních teplotách. Při použití syntetiky je palivo uloženo, když je motor zapnutý. Spuštění se provádí rychle, neumožňuje rychlé opotřebení předmětů.

Účinnost speciálních přísad

Během provozu automobilu přijímají podrobnosti o výkonové jednotce konstantní opotřebení. Rozlišovat několik stavů opotřebení:

• stage proud;
• režim stanovený;
• nouzový stav.

Podrobnosti a motory s velkými lokalitami najetých kilometrů jsou umístěny v posledním případě. Jejich opotřebení se rychle vyvíjí, což může vést k nouzovému rozpadu. Pro opuštění takových situací, výrobci motorových olejů vyvinuli další látky - přísady do lubrikantního tekutiny.

Vzhledem k přítomnosti protivozního zesilovače se zvyšuje tloušťka ochranného filmu. Olejová vrstva chrání detaily před ničivým třecím silami vznikajícím v procesu vzájemného kontaktu pohybujících se povrchů uvnitř motoru. Tato technologie je nejúčinnější ochrana opotřebení.

Přísady, které zabraňují tvorbě různých srážek a usazenin, neumožňují paralyzující provoz spalovacího motoru. Aktivně umyjí srážení vytvořené dříve. V důsledku těchto přísad se sníží zvýšení výkonu motoru, náklady na olej a palivo.

V každém případě nemohou být opotřebované motory nové a mladé. Zkušení odborníci doporučují použití maziv s vysokou viskozitou. Například, pokud v pase na motoru existují doporučení pro použití motorový mazivo 5W 40, je nutné místo toho nalít 5W 50 značky značky.

Toto řešení je dočasným kompromisem. Pomůže zarovnat dílo výkonové jednotky, ale nezlepší jeho fyzickou kondici.

Provoz motoru s velkým kilometem na polotuhých mazivech

Při použití polosyntetických v motorech s velkým počtem kilometrů je vytvořena nemotorná tenká ochranná fólie. Tento efekt se vyskytuje v důsledku jedinečných magnetických vlastností komplexních prvků obsažených v těchto mazivech.

Závěr

Výběr fit lubrikant Pro vaše auto musíte být vedeni doporučeními automobilka. Pokyny obsahují podrobné informace o přípustné viskozitě a jiných motorových olejových charakteristikách.