Rozdíly Emgrand 7 z EC7. Aktualizováno Geely Emgrand EC7 Přehled

18.09.2020

Jilie Emgrand EC7 2017 - toto auto od čínského automobilka.

Návrháři v něm vylepšili charakteristiky, vnější a vnitřní design.

Externí vzhled aktualizovaného Jil Emgrand EC7, na rozdíl od modelový řádekVypadá to drahé a reprezentativní. Nyní se rozměry vozu staly poněkud více.

Přední část vozu je podobná současným asijským vozům slavné modelyAle má také jeho vlastní vrchol. Na velké mřížce chladiče z chrómu je logo obavy. Přední světla a lisování na krytu kapoty hovoří o dravci přední strany. Lze říci, vzhled vypadá omezit než sport. "Zranité", které budou instalovány v odchylky boku, jsou vyrobeny ve sportovním stylu.

Boční část leží na Mercedes C-Class - stejně jako datovaný zadní stojanytekoucí do malého zavazadlového oddělení. Hladká okenní linie, velké zasklení a zjednodušené střechy, a také vypadá krásně nový design disky kol. Nová vnější zrcátka s otočením opakovačů a topení. Model je vybaven 16 palců. Disci z lehkých slitin.

V zadní části se objevila aktualizovaná kontrolka LED, na uzávěru zavazadlového prostoru je formování z chrómu, kompaktního nárazníku s difuzorem plastových a bočních reflektorů. Obecně platí, že auto vypadá velmi stylově a originál. Některé konfigurace mají 2 trubky výfuku a vypadají velmi sportovce.

Interiér Jilie Emgrand EC7

Ve vnitřní výzdobě má Geely Emgrand EC7 malé změny, které prakticky nemají vliv na rozložení interiéru. Obnovený 4-paprskový volant se dvěma bloky pro správu více možností se objevilo vpředu pro ovladač, druhý řídicí panel a několik modifikovaných konzoly ve středu. V bokské verzi je sedm palců. Ukazatelné zobrazení s dobrou informativnost, která se týká multimediálního komplexu, je to poměrně funkční. Dekorační materiály dobrá kvalita, stejně jako dobré uspořádání mnoha částí.

Křesla vpředu s dobrým profilem a dobrou boční podporou, a to i v standardní vybavení Zahřál. Zvládnout S. automatická převodovka Velké a držáky pohárku jsou umístěny dopředu.

Zadní řada je poměrně prostorné, 2 a 3 osoby se nachází s pohodlím. Pokud se jedná o 2 osoby, můžete použít sklopnou loketní opěrku se dvěma držáky šálku. Zařízení standardní modifikace zahrnuje: multifunkční volant, přední Pb, protiskluzový brzdový systém (ABS), možnost ELO. Rozložení úsilí brzdy (EBD), imobilizéru, klimatizačního systému, sloupku řízení je nastavitelná náklonním náklonem, stejně jako e-mailem. Okenní jednotka na všech dveřích. Poklop s e-mailem. řídit, stejně jako tempomat a klimatický systém.

Ve více nasycených modifikacích, kromě těchto patří: zadní parkovací senzory, klimatický systém pracující na stroji, systém zvuku s CD / MP3, rádiem, USBIS lineárním konektorem, židlí, čalouněným povrchem kožený pletán volant.

Flanking zahrnuje: boční pb a bezpečnostní záclony, 2. uzamykatelná volba všech dveří, e-mail. Power Windows otevření s du. Existuje také struktura Invorcipible Access uvnitř, start motoru klíč, "Signal",

Video

Začněte prodej v Rusku

Odbyt nový auto V naší zemi začala v únoru tohoto roku.

Balík

Komfort - 1,5 mt, 98 "koně", spotřeba: 7,4 litrů
Luxusní - 1,8 mt, 126 "koně", spotřeba: 7,6 litrů
Comfort- 1.8 CVT, 126 "koně", spotřeba: 7,6 litrů
Luxusní 1,8 CVT, 126 "koně", spotřeba: 7,6 litrů

Gabarits.

Délka Gili Emgrand EC7 - 4 m 63.1 Centimetr
Šířka Gili Emgrand EC7 - 1 m 78,9 centimetrů
Výška Jili Emgrand EC7 - 1 m 47 centimetrů
Základna kol - 2 m 65 centimetrů
Clearance - 16,7 centimetrů

Cena všech kompletních souborů

Cena nového vozu od 681 000 do 801000 rublů.

Motor geely Emgrand EC7

Ty. Charakteristika a motorová gama aktualizovaných Gili Emgrand EC7 není špatná. Auto je vybaveno 2 napájecími jednotkami - umístění inline, benzínový 4-válec:

První je objem IT 1,8 litrů. Síla se odhaduje na 126 "Mares" - na 6200 ot / min a vrchol momentu dosahuje 172 Newton na metrech - na 4250 rev.
Junior Motor - 1,5 l. S kapacitou 98 "Mares" - při 6000 ot / min, vrchol momentu - 126 Newton na metrů na 4000 ot / min.

Motory pracují s 5-rychlostí "mechaniky", ne tak dávno starší motor pracuje s CVT variátorem. Senior Motor funguje skvěle a dál nízké revoluceAle nečekám na speciální acumy z auta. To lze také řečeno o zavěšení - design macPherson je dopředu, na zadní polovině-závislém paprsku a se vším, úpravy poskytují dobrou energetickou náročnost a hladkost propagace. A během podpory vysokorychlostních otáček, automobilové válce, které se týkají válců, jsou velmi patrné.

Není tak pohodlný posezení uvnitř auta se bude cítit od vysokorychlostní jízdy, protože řízení řízení a nastavení hydraulického zesilovače, aby byl prázdný - je to dobré na parkovišti, ale špatné na silnici. Bezpečnost auta se stará o brzdovou strukturu s ABS a EBD od výrobce BOSH. Lze říci, že v autě velký počet zámořských komponent - například osvětlení VALEO.

Kufr Jil Emgrand EC7

Zavazadlový prostor nového vozu je schopen užívat 680 litrů. Různé střety.

Závěrečný závěr

Návrháři a návrháři byli dobře obtěžovali přes aktualizované auto. Pokud jde o motor Gamma. a specifikacePak se také zlepšují. Exteriér a interní dekorace aktualizovala, v zařízení se objevilo několik nových funkcí. Co se týče nákladů, je v pořadí věcí levné. Výběr ze všech nastíněn se.

Toto auto na Ukrajině se očekávalo s neobvyklou netrpělivostí "Číňany". Dokonce předtím, než vstoupíte, šel ji prodat, což změní myšlenku automobilů z metra. Že on, oni říkají, řádově lepší než jeho krajany, a je poměrně levný. Bylo řečeno mnoho věcí, a teď, pak dlouho očekávaný "čas H", kdy EC-7 se stal přístupným všem.

Záměrně jsme se rozhodli, že nebudeme přebývat na vzhledu sedanu, takže čtenáře právo rozhodnout, jak úspěšné bylo úsilí návrhářů. Všimli jsme si pouze celkový dojem harmonie stroje, pozoruhodnou podobnost Stern Emgrand EC-7 s Mercedes S-Class A relativně krátké nárazníky pro takový sedan, což je bezpečné odpočívat na hranicích při parkování.

Historie modelu

Dále budeme platit zaměření technické části a provozní rysy EC-7, ale začít s tím, že stojí za to říct několik slov o tom, jak se auto objevilo a kde neznámý název Emgrand přišel. Toto není název modelu, jak by se předpokládalo, a subbrend vytvořený geely Group pro výrobu prémiových vozů pod ním.

EC-7 se stal prvním autem v čáry Emgrand. Jeho vývoj začal v roce 2006 síly 1200 odborníků Institutu a řady společností z celého světa. Uzavření podvozku, například, byl zapojen do holandského PDE, mezi zákazníky, z nichž společnosti, jako je Audi, BMW a Volvo. Italská, němčina, francouzské firmy se zúčastnily práce, a před zahájením modelu byl zahájen do výroby, prošel 160 000 km testů v různých podmínkách.

Stručně řečeno, geely udělal všechno, co potěší motorové výstupky mimo Čínu. To bylo? To je to, co musíme zjistit.

Z slov do podnikání

Pro test infocar.ua jsem obdržel Emgrand EC-7 v maximální kompletní sadě komfortu pro 113.900 UAH (dne 09.2011 / 2011 - $ 14240). Z základní konfiguraceCož stojí 3000 UAH levnější, liší se pouze čalounění perforované organické kůže a zadní parkovací senzory (viz plný seznam Možnosti v adresáři Infocar.ua).

Světlo-béžová "organizace" v kombinaci s tkaninovými vložkami a šedým plastem je příjemný k oku, ale více se zajímali o kvalitu montáže a materiálů. Pravděpodobně by to chtělo slyšet, že to nechá být žádoucí, ale není to tak, že - kůže není tenká, plast je docela příjemný na dotek, klouby jsou elegantní, ale nepříjemné, umělé zápach v kabině , což se tolik bojí, prakticky ne. Na rozdíl od mnoha dalších nových produktů čínského automobilového průmyslu neexistují žádné "levné ponts" (plast "pod stromem" a nízkou kvalitou chrom) - vše vypadá jednodušší a praktičtější, což je více charakteristika evropských automobilů.

Kolem řidiče

Sklon zádů předních sedadel lze upevnit v jedné z osmi poloh. Sedadlo řidiče je nastavitelná výška a má dokonce nastavitelnou "nižší podporu".

Sloupec řízení, bohužel, je regulován pouze tiltem, zatímco řidičský s sebou nelze změnit. Však každý, kdo se posadil za volantem EC-7 v našem testu, se podařilo rychle najít pohodlnou polohu pro sebe, vyzvednutí optimální kombinace nastavení volantu a křesel.

Uprostřed přístrojové desky se nachází obrazovka palubní počítač. To vám umožní být si vědom toho, kolik paliva zůstalo v 50-litrové nádrži, ukazuje celkový počet kilometrů, průměrnou rychlost, vzdálenost k tankování a dobu provozu motoru. Sledujte ukazatele, které se otočí na mlze v centru torpéda a jaká je centrální konzola, pak řídicí jednotka klimatizace a zvukový systém s rádiovým přijímačem, CD / MP3 přehrávač a vstup USB.

Bylo potěšeno, že konektor USB port je odvozen s předním panelem audio systému, a není skrytý pod víčkem v určitém tajemném místě, ke kterému není odpouštějící, což je často nalezeno nejen v Čínská auta. Ale v EC-7, překvapení čekalo na nás - mini-USB vstup, ke kterému nelze připojit bez adaptéru. Naštěstí je připojen adaptér. Hlavní věc není ztratit.

Zvukový systém mimochodem funguje, i když klíč není v zámku zapalování, je plus. Minus - nevypne, když je aktivován parkovací pocit, jehož signál nemůžete volat hlasitě. Kvalita zvukových dat? Normální, vzhledem k cenové třídě automobilu.

Příjemné maličkosti zahrnují přítomnost zapalovače cigaret a 12V zásuvek, které nebudou muset být kartáčovány z odpadu a popela.

Klimatická kontrola je poměrně silná a umožňuje nastavit teplotu v kabině v kroku až 0,5 stupni.

Trochu zvláštní top vybavení Vypadá místo tlačítek nalevo od zásuvky zásuvky a vpravo od ruční brzdy. Samozřejmě, pro vnitřní čínský trh stále existují některé funkce nepřístupné pro Ukrajince. Možná je to vyhřívaná sedadla. Nenašli jsme jiné zjevné nevýhody.

Řidič a přední cestující budou tam, kde se věci umístí. Jsou k dispozici držitele pohárů, pouzdro na oko, do kterého, do kterého, mimochodem, pouze klasické ploché brýle modely, lahve umístěna v dvířkách karet, stejně jako dvouúrovňová loketní opěrka. Pravdivé, vhodné místo pro mobilní telefon Nenašli jsme to - budete muset "dát" do skříně nebo skrýt se v loketní opěrce.

K dispozici je také odkládací schránka, která bude moci dát pouze skládaný papír A4 na polovinu. Snad, skromná kompenzace pro takový nedostatek, řidič bude sloužit jako malá "odkládací schránka" vlevo od volantu, ale je pro nás obtížné si představit, že se tam může zapadnout jako Matchbox, vizitky nebo Žvýkací žvýkačky.

Dámy "chuti" budou muset zabránit zrcadlům v obou opalovacích krycích s podsvícením, ale ještě překvapením způsobilo pozornost výrobce k práci elektrických oken - tvůrci postarali, že když sklo náhodou stiskne tlačítko skla, je nezačal okamžitě vynechat. K tomu je nutné jej držet v prezidentském stavu. Maličkost, ale pěkná.

Pohodlí cestujících

Přistání na zadní pohovce je poměrně pohodlné pro tři ne příliš velké cestující, patky - alespoň ladění. Abychom za to viděli, jsme zasadili na přední židli osobě osoby se zvýšením v 193 cm, a za ním byla infoctor-ovce s rostoucím 188 cm. Zde jsou výhody 2650 milimetrů rozvorů!

Od příjemných maličin pro cestující zadních řad, poznamenáváme přítomnost odnímatelného popelníku, háčků pro oblečení, koberec na centrálním tunelu (velmi relevantní pro lehkou kabinu), skládací loketní opěrka s držáky šálku a dostatečně výhodnými výškovými opěrkami hlavy.

Vlastnosti trupu

Než se přesunete do našich dojmů z řízení auta, řekněte o zavazadlovém prostoru. Je to velmi prostorné (680 litrů), se širokým otevřením a velmi dobrým. Zadní části zadních sedadel, jak se očekávalo, přeloží se v poměru 60:40, což vám umožní přenášet zátěž až 180 cm. V kufru je podsvícení a úplné rezervní kolo s diskem "Cast" a sada nástrojů je skryta pod poměrně tuhou řadou. Je pravda, že víko kufru není vybaven pneumátem, takže bude muset být zvednut. Ale zevnitř dveří jsme neočekávaně objevili rukojeť s fosfátovým osvětlením, umožňuje otevřít trup zevnitř. Co? Pravděpodobně, aby se dostal z auta salonu v nouzové situaci.

Způsoby, jak otevřít kufr, mimochodem, dva další - vlevo od volantu a z dálkového ovládání na klíči.

Řídit

Teď jezdíme! První věc, která věnuje pozornosti, je tragment a Dinamka z 1,8-litrů 127-silných "čtyři" se systémem změny fází distribuce plynu. Jeho výkon je dostačující i při jízdě s klimatizací a pěti cestujícími v kabině. Ne každý čínský motor se může pochlubit takovou trakcí. Problém je jen to, že 3000 otáček a nad hluk motoru proniká do salonu, ale to je již nedostatek izolace hluku motorový prostor. Stráži zvuku z ulice prakticky nespadají dovnitř.

Emgrand EC-7 pedálový uzel Některé z našich "zkušebních pilotů" se zdálo mírně drsný. Ale pedály jsou umístěny blízko sebe, což je velmi pohodlné. A pouze mírné vibrace adhezního pedálu při spínání počátečního stupně mírně kazí společný pozitivní obraz.

Páka 5-rychlostní ruční box je dlouhý bod, ale přenosy jsou jasně zapnuty. Volant není příliš "světlo", ale docela citlivý. Pro manévrování při nízkých městských rychlostech je to bezpodmínečná důstojnost.

Bezpečnost cestujících EC-7 má citlivou péči brzdový systém a spoustu ABS + EBD z německé společnosti Bosch. Auto je vybaveno světelnými senzory a automatickým nastavením úhlu světlometů. Existují přední mlhová světla.

Některá slova si zaslouží podvozek. Na Emgrandově instalované regály z McPhersona a zadní část je semi-závislý nosník. Zdá se, že je to standardní, ale podstatu pozastavení EC-7 v jeho nastavení. Je to docela energeticky náročné se širokým pohybem, ale výmoly a nesrovnalosti jsou stále cítili. Podařilo se nám vyhladit obrázek s poklesem tlaku v pneumatikách, přínosem vysokého profilu vám umožní. Zadní strana délky tlumiče tlumiče je ventil auta v otáčkách, což je trochu hmatatelné, než bych chtěl.

Stojí za zmínku, že v tomto modelu geely inženýři významně zvýšili tuhost těla pomocí laserového svařování, které jsme byli schopni ujistit, že vozidlo s jedním kolem na vysoké obrubníky a kmene zavřené bez stížností.

Vraťme se k pneumatikám. Auto je vybaveno gumou s poměrně vysokým profilem - 205/65 R15. Tento krok k praktičnosti by měl ocenit naše spoluobčany - riziko poškození disku nebo autobusu na ukrajinských silnicích je minimální. Cena jednoho "zimního" kola kolísá do 650-900 UAH. (Vybrat zimní pneumatiky Velikost 205/65 R15)

Jaký je výsledek?

Geely Emgrand EC-7 Podle redakčního úřadu infocar.ua je skutečně sloužit jako podnět k významné změně obrazu automobilu ze středního království. Přinejmenším s ohledem na značku, kterou představuje. Při prvním známém, EC-7 dává dojem dobrého vysoce kvalitní autoNa rozdíl od většiny svých krajanů, a ve skutečnosti bude skutečně ukázat praxi vykořisťování na našich silnicích. Skeptici se mohou brzy uklidnit na toto auto - 5 let nebo 100 tisíc KM. Běh.

Co nemůže souhlasit, dnes v ukrajinském trhu najít konkurenty k tomuto vozu v poměru cenové třídy, je velmi obtížný. Uzavřená alternativa může být, pokud Combatriot Cher Eastar, který je však v konfiguraci o něco dražší a "chudší" a pohled ztrácí. Posílení konkurenční postavení EMGRAND EC-7 by mělo a automatická pole Přenosy vyrobené v Austrálii, které se objeví v blízké budoucnosti.

Pro objektivitu posouzení jsme se rozhodli dát příležitost strávit krátký test řidičů auta 5, z nichž každá zjistila výhody a nevýhody.

Andrey Lazauskas.

Věk - 27 let, výška - 170 cm. Jeho auto: MAZDA 6 2008 2,0 5AT.

Líbilo se:

Dobrý motor motoru pro 3 a 4 ozubená kola
Jasné převodovky
Prostorný salon
Velký trup

Neměl rád:

Motor je hlučný vysoké revoluce
Malý "Bardac"
Rádio přijímač je slabý

Sergey Davidenko.

Věk - 29 let, výška - 180 cm. Jeho auto: Chevrolet Aveo. 2010 1,5 5mt.

Líbilo se:

Výkonný motor
Energie intenzivní pozastavení
Příjemná zvýraznění zařízení

Neměl rád:

Vibrační pedálová spojka
Neobvyklý tuhost pedál
Izolace motoru
Slabé reproduktory

Celkové posouzení vozu

Výhody:

Slušný vzhled
Prostorný salon
Výkonný motor
Velký trup

Nevýhody:

Nedostatečná izolace hluku motorového prostoru
Platnost v zatáčkách
Nedostatek ohřevu sedadel

Geely Emgrand EC7 je jedním z nejvyhledávanějších automobilů na evropském trhu Čínská výroba. Zástupce rodiny třídy D. Většina uzlů a agregátů byla vypůjčena od ostatních. Výroba začala od roku 2009, spotřebitel je k dispozici od roku 2010. Název modelu je sub-nošení vytvořený slavnou firmou GILI-Group. Jeho hlavní výhodou v dostupná cena Solidní auto. Bude to pohodlné nejen čtyři, ale také pět cestujících. Automatické rozměry jsou působivé: délka - 4,635 m, šířka - 1,789 m, výška - 1,470 m, objem zavazadlového prostoru je 680 litrů. Jako každý jiný má slabé skvrny, výhody a nevýhody.

Specifikace:

Sedan a hatchback;
Elektrárny: 4G15 (1,5 l, 106 hp) a 4G18 (1,8 l, 133 hp);
Kompletní sada: standard, pohodlí, luxusní;
Převodovka: MCPP, CVT, pohon předního kola;
Clearance - 167 mm;
Spotřeba paliva: Motor 4G15 - 7.1, 4G18 - 7,6 km / h;
Zrychlení do 100 km / h: 167 sekund;
Typ paliva: benzín AI-95;
Objem palivové nádrže: 50 l.

Výhody a výhody geely Emgrand EC7:

Prostorný salon, prostorný kufr;
Dobré vybavení, velký seznam funkcí;
Vysoká vůle. Auto tolerovat ruské silniční reality dobře;
Nízká spotřeba paliva;
Dlouhá záruční doba. Hlavní stav je neustále obsluhován oficiálním prodejcem;
Dobře promyšlené práci zadních parkovacích senzorů. Přivádět signál po dobu 15 cm do překážky;
Trakční motor;
Udržitelnost na silnici;
Nízké náklady na spotřební materiál a náhradní díly.

Slabá místa Jil Emgrand EC7

Tělo;
Salon;
Kmen;
Suspenze;
Řízení;
Napájecí jednotky;
Přenos.

Většina čínských výrobních strojů má slabou stranu. Geely Emgrand EC7 ne výjimku. Kov je velmi tenký, malířský nátěr s nízkou kvalitou. To vše vede ke skutečnosti, že se na těle po roce provozu objeví čipy a škrábance, které jsou pokryty rez. Můžete se vyhnout tomuto problému33. K tomu je nutné zpracovat sedan s antikorozním činidlem. Udělejte to lépe ihned po nákupu.

Malý podvozek. Kapalina v něm rychle končí a je nutné ji přidat často. Není snadné provádět, protože krk zátoka je v nepříjemném místě a velmi nízké.

Kabina má spoustu nedostatků. Hlavní jsou:

Výška stropu. Salon je prostorný, ale střecha je nízká. Cestující, jejichž růst přesahuje 180 cm, je v něm nesmírně pohodlný. Protože odpočívají na hlavách do stropu;
Přistání. Umístění volantu, pedály a sedadla jsou neúspěšné. To vede ke zvýšení zatížení nohou a dolní části řidiče. Zvláště akutní problém je při cestování na dlouhou vzdálenost. Řidič pneumatuje zpátky, nohama. Výrobce o tomto nedostatku ví, ale i poté, co Rasterling neodstraňoval;
Zvuková izolace. V kabině je slyšet endided Sounds.. Zejména hluk z práce kol. Po rastilingu se situace zhoršila. V oblasti kolových oblouků byla nahrazena výměna bot na plastových teniskách nahrazena;
Interiér. Nedostatek místa pro ukládání malých věcí;
Palubní počítač. Toto zařízení má nízkou informativnost. Nezobrazuje data o spotřebě paliva, která teplota vzduchu na ulici. Není příliš výhodné, aby zařízení nebylo zezředělé;
Zvýraznění klíčů. Někteří řidiči jsou nepříjemní. Je nutné upravit jeho jas;
Audio systém. Neexistuje možnost zahrnovat rádio na malém objemu. Oprava pozice pomůže firmwaru komplexu.

Konstrukce zavazadlového prostoru je neúspěšný. Jeho otvor je úzký, upevňovací smyčky jsou velké. To komplikuje přepravu hromadného nákladu. Pokud jde o kapacitu, nejsou žádné stížnosti.

Podvozek

Suspenze je zranitelným vozidlem. Výrobce je špatně upravil. Aby se zabránilo problémům během provozu, je nutné ihned po zakoupení stroje, aby se zhroutil / konvergence. Tato událost zlepší manipulace a bude mít pozitivní vliv na opotřebení kola.

Jilie Emgrand špatně toleruje nesrovnalosti na silnici. To je vysvětleno tím, že je instalována tvrdá suspenze. Při řízení ležícího policisty dochází ke zvýšení vibrací v kolech výmoly. Není možné eliminovat takovou chybu.

Tlumiče tlumiče Boyachka téměř všechny instance. Jejich zdroj je malý, tak nutný Častá náhrada. Je nutné sledovat umístění tichých bloků předních páek. Mohou se posunout.

Přeprava tří cestujících zadní sedadlo Negativně ovlivňuje kompresní vyrovnávací paměť absorbéry zadních šoků. Jsou deformované, plastové soubory přestávky. Zvýšené opotřebení a zadní podložky. Specialisté doporučují revidovat suspenzi každých 80 tisíc kilometrů běhu.

Řízení

Řízení s nízkou jasností. Řidič proto musí být tak pozorný při provádění komplexních manévrů při vysoké rychlosti. Postupem času si na to můžete zvyknout a přizpůsobit se.

Napájecí jednotky

Na ruském trhu jsou vozy s motorem 1,8 litrů častější. Vypadají jako motory navržené japonskou značkou. Někteří odborníci je nazývají do Toyotovského, ale je to špatné. Napájecí jednotky jsou jednoduše jejich analogy a shromáždí v Číně. Indikátor spolehlivosti je významně nižší než originál.

Řetěz řízení disku a je schopen zastavit dost dlouho. Navzdory tomu musí být jeho stav dodržen. Dokonce i s malými běhy s tím mohou nastat problémy. Nejčastější je natáhnout. Pokud vada neopraví, pak je schůzka pístů s ventily nevyhnutelné.

Geely Emgrand EC7 je citlivý na kvalitu mazací kapaliny. Použitým nákupem je nutné je nahradit novými. Vzhledem k tomu, že bývalý majitel mohl použít špatné spotřební materiály a nevyhovuje částku. To negativně ovlivňuje kvalitu práce vozidla jako celku.

Existují chyby s senzorem. Objevují se ve formě poklesu nebo ne stabilních otáček, špatná reakce motoru pro stisknutí plynového pedálu. Někdy auto stánky po zapnutí klimatizace. Příčina při poruše senzoru Škrticí klapka. Zpravidla to ucpává. Čištění uzlu pomůže řešit problém.

Některé řidiči všimnou podivné práce motoru. Například při přepínání přenosů nebo, jakmile se pohyb začíná, zvýší se revoluce. Toto chování elektrárny je vysvětleno znaky elektronického pedálu a není vadou. Snižuje emise škodlivé látky v životní prostředí. Vozidlo Splňuje požadavky normy Euro-5.

Někdy na přístrojové desce rozsvítí aBS žárovky a současně ebd. Je nutné resetovat svorky na baterii. Pokud to nepomohlo, pak byste měli jít do servisního centra. Masters určí příčinu problému a eliminují ji.

5-Speed \u200b\u200bAuto se vyskytuje na vozidle mechanická box Převodovky nebo plynuto. První trvanlivé, stížnosti pouze pro ne jasnou práci. Kromě toho není vada nalezena ve všech modelech, ale na některých kopiích. Životnost spojky je asi 80 tisíc km.

Pokud jde o variátor, existuje zde více otázek. Nainstalovaný uzel belgické klinice. Ovládá nejčastěji řízenou elektroniku. Jakmile volič přejde do jednotky, motor získává hybnost, ale auto zůstává nehybné nebo jezdí zpět. Chcete-li problém vyřešit, potřebujete napájení restart.

Základní nevýhody geely Emgrand EC7

Tělo není pozinkováno;
Není možné nastavit odchod volantu;
Plynový pedál velký;
Vrták v dopravních zácpách závisí na rotoru motoru;
Workshop je velký;
Sedadla nejsou ohřátá;
Nepohodlné umístění bezpečnostních pásů;
Elektronika dává poruchy;
V kabině se objeví voda;
V průběhu práce relé hlasitých kliknutí;
Zamyšlený variátor;
Neexistuje žádné zvýraznění prostoru, kde se nacházejí nohy;
Je těžké prodat na sekundárním trhu.

Závěr.
Geely Emgrand EC7 auto má klady a nevýhody. Je důležité o nich vědět při nákupu. Zejména pokud jde o použitou verzi. Pokud motor a přenosy poskytují dobré služby, pak problémy s jejich prací nevzniknou až 100 tisíc km. Častěji nepříjemná překvapení představuje variátor. Tento vůz ne pro ty, kteří počítají pouze na náhradu zásoby Za provozu. To vyžaduje více pozornosti pro sebe.

Kromě toho stojí za to připomenout, že jeho likvidita je nízká. Prodejte auto v druhé ruce s kilometrem více než 100 tisíc km nebude snadné. Ve třetích rukou s kilometrem až 200 tisíc km téměř nemožné. Zároveň budou velké finanční ztráty. To nutí mnoho řidičů před prodejem twist kilometrů.

Slabé stránky, výhody a nevýhody Geely Emgrand EC7 Byl naposledy upraven: 24. listopadu 2018 Správce.

Control Control, Cruise Control, ESP, 6 Airbags. Zvedněte mi století! Je to opravdu o auto běloruská shromáždění? Ano, toto je všechny aktualizované geely Emgrand 7, jehož prodej nedávno začal v Bělorusku. Místo nenechálo ujít příležitost vyzkoušet novou tvorbu domácí automatizace.

Výše uvedené možnosti jsou k dispozici pouze pro auto v maximální konfiguraci, protože máme na zkušební jednotce, s výjimkou ESP vstupuje do standardního vybavení všech verzí. A to je již velký pokrok. Ale pojďme o všem v pořádku. Divadlo začíná závěsy a auto z klíče zapalování. Zpěvový klíčenka geely Emgrand 7 Líbí se mi to - pevná, vysoce kvalitní věc, ve které nebudete znát vlastnictví čínské značky.

Blíží se k vozidle, oznámení o kliky dveří, ocasní klíč v kabině. Tato funkce je součástí základního vybavení všech verzí. Pracuje však poněkud podivné. Jít z auta, můžete stisknout klíč na rukojeti dveří a tím zavřete zámky. Ale z nějakého důvodu otevřete dveře otevřené tlačítkem na klíčenka.

Předtím, než sedíte v salonu - o pár slov vzhled Auto. Pokud vypadáte striktně v Fas, všechno je v pořádku. Moderní optiky, stylový přední nárazník s vestavěnými proužky LED diodou světel - v zrcadle zezadu, které neprodleně neuvědomujete, že pro model od zády - nebo Mercedes-Benz, nebo Nissan, ale bez Frank půjčování. Profil je patrný, že auto je daleko od moderních trendů v designu. Možná by situace mohla opravit větší disky kolNapříklad R17, ale okamžitě by to ovlivnilo náklady.

Interiér byl překvapen. A s dobrou i špatnou stranou. Začněme s dobrým. V kabině, normální vůně - neexistuje stopa bývalých čínských "příchutí". Dokončovací materiály jsou překvapivě dobré. Přední panel je například vyroben z měkké a příjemné plastové ruky.

Existuje však rezervaci - v základní verzi je přední panel obyčejný, "pevný". Zajímavá stále podivná vzorovaná vložka z tuhého plastu ve středu předního panelu. Ani funkční, ani estetické zatížení nese. Později jsem si všiml stejného vzoru na zadním nárazníku. Ano, plán čínských návrhářů se ukázal být nápadem.

Ale na způsob, jakým vdechli interiér jako celek, nemám žádné otázky - docela moderní, stylové, bez odizolování a frank livance. Překvapené dveře karty - tam jsou plnohodnotné rukojeti a měkké vložky ze stejné kůže jako na židlích. Motor začíná tlačítkem, a to je také dostupné v základní konfiguraci.

Bohužel, bez lžíce, jsem neměl stát. A mým největším nárokem - k pohodlí výsadby. Přesněji, její nepříjemnosti. Za prvé, volant Regulovány pouze v úhlu sklonu a ve velmi malém rozsahu. Za druhé, židle má omezený rozsah úpravy na výšku.

Výsledkem je, že pouze lidé s růstem budou moci dostat řídit více a méně výhodně 180 cm. S mým 186 cm jsem byl nucen nebo zcela posunout sedadlo řidiče, ale zároveň je sotva dostat se k helmu S mými rukama, nebo se pohybujte vpřed a sedněte si s hodně ohnuté kolena. Jak jsem se snažil, nějaká střední pozice se nikdy nepodařilo najít.

A co? Žádná zvláštní vybavení, ale bez nepohodlí. Dokonce i když přistání "po mně", měl jsem malý sklad před opěradlem přední židle, moje hlava neměla odpočívat na strop. Existují kompletní dveřní rukojeti, popelník DA Lokrest se dvěma držáky šálku.

Kufr se otevře buď z klíče nebo tlačítka v kabině. Na víčku nejsou k dispozici žádné klíče. Kmen sám je prostorný a čistý, ale můžete zpívat na nepřítomnost lanoví smyčky a prostory pro maličkosti. Pod podlahou je uložen "Single" a standardní sadu nástrojů.

Nyní o techniku. V ceníku na geely Emgrand 7 je k dispozici pouze jeden motor - 1,8 litrový benzínový výkon 129 litrů. z. Splňuje normy EURO-5. Nicméně, verze s 1,5 litrovým benzínovým motorem je přítomna na webových stránkách Belgee Plant.

Ale přenosy jsou přesně dva - pětistupňové mechanické nebo plynoucí variátor. Zkušební kopie se ukázala být s ním. To je souhrn belgické firemní punč. Kromě automatického režimu má variátor manuál, se šesti pevnými polohami řemenice variátoru, které napodobují obvyklé "přenosy".

Z místa geely Emgrand 7 třese hladce, i když s malým zpožděním. Pokud se nepokoušete prolomit z místnosti v lomu, pak se svazek "motor-faramer" funguje dobře. Nicméně pod zatížením se motor stává znatelný hluk.

Variátor není obzvláště snaží napodobit práci tradičního "automatu". V tradiclech plynulých přenosů nejprve zobrazuje obrat do zóny maximálního točivého momentu a pak začne měnit poměr převodovky. V důsledku toho jsou zatáčky na místě a rychlost se zvyšuje.

Zejména tento účinek je patrný s intenzivním zrychlením s plynovým pedálem v podlaze a hluk motoru se již stává nepohodlím. Motor je ohromen, tahání nejpříjemnější poznámku pro ucho. Měřili jsme přetaktování dynamiku a nejlepší výsledek Stalo se to 10,4 sekundy na "stovky". Dobrý indikátor.

Suspenze má dobrou energetickou náročnost, ale podrobně jemně nepravidelně transfery. Rolls v zatáčkách jsou ostražití, ale ne kritické. A tady řízení S hydraulickou zástrčkou nezáleží. Volant byl příliš světlý ve všech režimech - to na parkovišti, které je vysokou rychlostí. Kromě toho činí 3,5 otáčky od zastávky, dokud se nezastaví, což je podle moderních standardů příliš mnoho.

Při vysoké rychlosti, v traťových režimech geely EMGAND 7 se s sebou s sebou s sebou, mírně houpat na vlnách asfaltu. Prahová hodnota pohodlné jízdy je 120 km / h. Dále je hladina hluku v kabině příliš vysoká.

Pro ověření práce stabilizačního systému jsem provedl standardní imitaci "nepřátelského testu" - únik náhlé překážky. No, esp vaše funkce, jak se ukázalo, funguje úspěšně, i když to funguje docela hrubě.

Je nemožné jej zakázat, a to je možná lepší - dokonce i s elektronickým "límcem" zahrnutým v geely Emgrand 7, opírající se k driftu je patrný. Všiml jsem si, že i s velmi rychlým výkonem produktivity je hydraulický válec dostatek, volant ne "uvízne".

Konečný dojem geely Emgrand 7 Mám protichůdný. Nemohl jsem si zvyknout na nepříjemné přistání, a to opravdu zkazilo život na kole. Také zvuková izolace by neublížila stále fungovat. Základní zdroje hluku - oblouky motoru a kol. A pozastavení by bylo o něco shromážděno, i když neexistují stížnosti na její energetickou náročnost.

V aktivaci napíšu vysoce kvalitní interiér, a dokonce i v základní verzi s čelním panelem tuhého plastu. Všiml jsem si přítomnost ESP v "Standard" a dvou airbagů. Mimochodem, dokonce i auto předchozí generace skóroval 4 "hvězdy" od pěti možných v nejkrásnějším testu havárie Euroncap.

Se všemi zásluhy a nevýhodami zůstává otázka ceny hlavní věc. Základní verze stojí 21 627 rublů a v seznamu zařízení má klimatizaci, taills přístup do salonu a nastartovat motor s tlačítkem, plně elektrickým autem, ESP, dvěma airbagy, světelný senzor, stereo, parkovací senzory zezadu.

Sami vážená verzeJak máme zkušební jízdu, je to již 24 300 rublů. V autě se nachází kožené čalounění židle (koženka), zadní pohled zezadu, tempomatu (pouze pro verzi s variátorem), multimediální systém s barevným dotykovým displejem a navigací.