Musím namazat pouzdra stabilizátoru z polyuretanu? Sami jsme odstranili vrzání stabilizačních pouzder Lada Vesta

Při používání Vesty se začaly objevovat nedostatky, což je v zásadě normální pro každý nový model. Obvykle tyto nedostatky nijak neovlivňují bezpečnost a další důležité parametry stroje. Když je však maličkost neustále otravná, začne být tato otravná. Přesně taková je situace s pouzdry stabilizátoru Vesta. Proto musíte situaci pochopit a pokusit se problém vyřešit.

Co se děje?

Důvod nespokojenosti mnoha heraldiků je ve skřípání. Není žádným tajemstvím, že pouzdra stabilizátoru domácí model velmi brzy začnou skřípat a někdy se to stane téměř okamžitě po nákupu. Byly případy, kdy auto nestihlo ujet ani 1500 km, a některým se podařilo bez zvuků ujet méně než 1000 km. Pokud jde o frekvenci skřípání, průzkumy veřejného mínění ukazují, že k tomu dochází asi u 60% aut.

Pískání je společné mnoha západům

Toto vrzání je na videu jasně slyšet.

Je také třeba poznamenat, že takové vrzání je zřídka slyšet po celou dobu. Obvykle se objeví a zmizí. V tomto případě je problém velmi jasný - nedostatečně kvalitní materiál nebo výroba komponent.

V tomto případě existují dvě řešení:

1. Kontaktování prodejce;
2. Nezávislá práce.

Obecně fungují obě možnosti, ale první i druhá mají určité nevýhody.

Kontaktování prodejce a pozice AvtoVAZ

Pokud se rozhodnete kontaktovat obchodní zastoupení společnosti Lada, budete s největší pravděpodobností nepříjemně překvapeni. Faktem je, že ruská automobilka, i když problém přiznala, zvolila nejjednodušší způsob řešení problému.

V obchodním zastoupení jsou pouzdra namazána tukem

Řemeslníci nevyměňují pouzdra, ale jednoduše je namažou mazivem PMS 400. K provedení mazacích prací je jednotka rozebrána a poté znovu sestavena. PMS 400 je mazivo na bázi emulze s lepivými vlastnostmi. Je široce používán v odpěňovačích a v kontaktních bodech plast-kov. Má hydraulické, tlumicí, chladicí a tlumicí vlastnosti.

Výsledek použití tohoto maziva je dvojnásobný. Pouzdra stabilizátoru Vesta přestávají skřípat, ale to netrvá dlouho. Důvodem je, že mastnota se rychle vymyje (doslova na 100-150 km) a zvuky jsou opět slyšet. Tento okamžik je obzvláště výrazný na podzim s deštivým počasím.

Nezávislá práce

V tomto případě existuje několik způsobů:

1. Mazání pouzder;
2. Náhrada za analogy.

Mazání pouzder

Pokud zvolíte tuto možnost, bude vše provedeno stejným způsobem jako při kontaktu s prodejcem. Majitelé automobilů si však mazivo vybírají sami. Někteří kupují běžný tmel, jiní používají cizí maziva, například japonská.

Majitelé nakupují různá maziva

Ať je to jakkoli, jsou to jen dočasná opatření, protože tmel a další maziva se stejně rychle vymývají. Možná to trvá trochu déle, ale to problém nevyřeší.

Náhrada za analogy

Podle recenzí majitelů jsou nejčastěji používány buď pouzdra od Chevrolet Niva, nebo komponenty od KIA.

Náboje Chevrolet Niva

Pro Lada Vesta jsou vhodné prvky z tohoto modelu, které lze koupit téměř v každém autosalonu. Kromě toho je lze objednat prostřednictvím internetu pomocí následujících článků:

— 2123-2906046;

— 2123-2906040.

Stabilizační pouzdra od Chevrolet Niva

Druhý typ výrobků má větší rozměry, proto se používá častěji. Cena pouzder od Chevrolet Niva je asi 150 rublů za pár. V prodeji jsou však také polyuretanové výrobky, které jsou často natřeny jasnými barvami (žlutá, červená atd.). Cena za polyuretanové výrobky dosahuje 250 rublů za kus.

Produkty můžete zakoupit v jednom z níže uvedených zdrojů:

1. http://www.autopiter.ru/goods/21232906046/rossiya/id51385878
2. https://niva-lada4x4.ru/product_info.php?products_id=4152
3. https://tankomobile.ru/polyurethan-chevy-niva.html
4. http://www.nivashop.ru/catalog.html?idc=420&stype=4

Majitelé Západu však poznamenávají, že prvky od SheviNiva také často skřípou a není velký rozdíl v tom, z jakého materiálu jsou vyrobeny - guma nebo polyuretan.

Pouzdra od KIA

Jedná se o dražší komponenty, které lze zakoupit pod objednacím číslem KSBSOULF nebo 54813-2K100. Cena za takové produkty je výrazně vyšší než za podobné od SheviNiva. Obvykle se náklady pohybují mezi 400-650 rubly, ale cena může dosáhnout 850 rublů za kus. Proto se před nákupem doporučuje sledovat nabídky od různých dodavatelů. V takovém případě stačí zakoupit pouze originální výrobky. Nákup neoriginálu je plný stejného vrzání, což je extrémně nepříjemné, protože pouzdra od korejského výrobce nejsou levné.

Produkty od Kia

Můžete je zakoupit na jednom z uvedených webů:

1. http://koreanaparts.ru/product/548132K100/730
2. https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia—647/548132k100/
3. http://www.autopiter.ru/goods/548132k100/hyundai-kia/id11105217
4. https://plentycar.ru/autopart/1981834

Kromě toho stojí za zvážení konfigurace dílů od HYUNDAI-KIA, která se výrazně liší od Lada Vesta. Z tohoto důvodu spolu s pouzdry musíte koupit držáky, které se prodávají pod číslem článku 54814-1G000. Cena za ně se pohybuje od 300 do 500 rublů za kus.

Porovnání ruských a korejských prvků

Závorky si můžete objednat na internetu na následujících adresách:

1. http://koreanaparts.ru/product/548141G000/730
2. https://nomer52.ru/kronshtejn-vtulki-stabilizatora_hyundai_elantra-hd_548141g000_mobis_i126/
3. https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia—647/548141g000/
4. http://www.autopiter.ru/goods/548141g000/hyundai-kia/id11105233

Držák na pouzdra od Kia

Instalace

Algoritmus pro nahrazení standardních pouzder stabilizátoru analogovým je obecně jednoduchý a celkově je stejný pro komponenty od Chevrolet Niva a pro díly od KIA. Jediným rozdílem je, že v případě dílů od KIA budete muset nainstalovat také zakoupený držák.

Pokud jde o SheviNiva, pouzdra z něj budou muset být dokončena - je nutné vytvořit štěrbinu na boku a poté brousit ze stran na stejnou velikost jako na Vesta.

Samotný proces výměny začíná instalací Lada Vesta na nadjezd, po kterém musíte důkladně vyčistit šrouby, které upevňují stabilizační tyč od nečistot. Dále se musíte vyzbrojit klikou a pálkou Torx T40, pomocí které se úplně odšroubuje jeden šroub z držáku (umístěný dále od nosiče řízení). Druhý šroub je také odšroubován, ale ne úplně, ale natolik, že montážní konzolu lze posunout do strany.

Když jsou šrouby odšroubovány, zbývá posunout držák a odstranit samotné pouzdro. Na místo se vloží předem připravené pouzdro a šrouby se utáhnou. Druhý prvek se mění stejným způsobem.

Tato metoda funguje za předpokladu použití komponent od společnosti SheviNiva. Pokud se rozhodnete instalovat pouzdra KIA, budete muset zcela odstranit držáky. V tomto případě nebude jednoduché odšroubování šroubů fungovat, protože šroub, který je blíže k nosníku řízení, spočívá na svorce, ke které je připevněna botka nosiče.

Je vidět, že odšroubovat oba šrouby nepůjde.

V takové situaci existují 4 možnosti:

1. Otočte samotnou svorku;
2. Otočte botičku (samozřejmě se svorkou);
3. Demontujte ochranu kolejnice, poté povolte šrouby jejího upevnění a mírně zvedněte kolejnici nahoru;
4. Úplně vyjměte kolejnici.

Pouzdro od Kia

To umožní spolu s pouzdrem vyměnit držák.

A také držák z toho

Jak vidíte, existuje několik možností, jak se zbavit vrzání pouzder Lada Vesta, které se nápadně liší jak vynaloženým úsilím, tak finančními a časovými náklady.

Stabilizátory jsou zodpovědné za schopnost vozu udržovat rovnováhu v zatáčkách. Pouzdra je zase chrání před opotřebením v místě uchycení a také snižují vibrace při jízdě po nerovných vozovkách. Během jízdy však může docházet k skřípání, i když jsou díly originální a nedávno byly vyměněny. Chcete -li se zbavit nepříjemných příznaků, můžete mazat pouzdra, ale je důležité tuto operaci provést správně. K tomu je vhodné použít jednoduché techniky pro určení potřeby mazání a výběr správného produktu.

Hlavním účelem pouzder je tlumit vibrace, které vznikají při pohybu po vozovce. Jsou nainstalovány pouze na moderní auta a chrání součásti zavěšení před opotřebením. Tvar těchto výrobků závisí na značce a modelu vozidla. Část v kontaktu s kovem je potažena ochrannou tkaninou; polyuretanové modely mají často vlnitý povrch.

Stabilizační pouzdra

V závislosti na materiálu jsou pouzdra rozdělena na dva typy - gumu a polyuretan. Ty původní jsou vždy z gumy, jsou černé nebo nazelenalé. Polyuretan v tomto odvětví se začal používat ne tak dávno, obvykle mají výrobky jasnou barvu, například žlutou nebo červenou.

Pokud je součást vyrobena z polyuretanu, vydrží vyšší mechanické zatížení než guma a nekoroduje jako kov. Rozsah provozních teplot pro tento materiál je od -60 do +80 stupňů. Není ničen vlivem maziv a ropných produktů. Mazání nejenže nepoškodí polyuretanová pouzdra, ale také zvýší jejich zdroje.

Při výměně polyuretanových pouzder je nutné mazání- složení maziva zjednodušuje instalaci a snižuje opotřebení součásti. Výrobci obvykle uvádějí potřebu tohoto postupu v pokynech. Ani přítomnost vnitřní tkáňové vrstvy nepomáhá, protože je rychle vymazána. Proto je mazání nepostradatelné, jinak se měsíc po instalaci může objevit nepříjemné skřípání, zvláště patrné ve vlhkém počasí.

Pravá pouzdra jsou vždy vyrobena z gumy a mnozí se domnívají, že je není nutné mazat. Silikon ve skutečnosti nejenže tento materiál nezničí, ale také prodlouží jeho zdroje. Proto je vhodné gumové prvky ošetřit tukem, ale bez tuku... V žádném případě to nebude zasahovat do kroucení, hromadit nečistoty nebo korodovat výrobek.

Mazané pouzdro

Výrobci někdy dodávají díly bez mazání nebo je nanášejí příliš řídce. Pokud motorista zpracovává pouzdro sám, mazací směs se časem vymývá nebo se mísí s prachem. Proto pro správnou funkci této jednotky často nestačí vyměnit stabilizátory. Je však také důležité správně určit, že důvodem je právě nedostatek mazacího prostředku.

Pokud je polyuretan suchý nebo se tuk smísí s částicemi zeminy, je rozhodně nutné domazání. Znečištění nejčastěji přichází v zimě, za vlhkého počasí nebo při jízdě v terénu.

Stabilizátor v autě

Pokud řidič a spolujezdec narazí pod nohy, znamená to problém s odpružením. Příčina poruchy je určena během vyšetření v jámě, protože přesnou diagnózu nelze provést bez diagnózy. Klepání je často způsobeno opotřebením pouzder způsobeným vniknutím nečistot. Také se vůle obvykle nachází v kulových kloubech intenzivně namáhaných částí stabilizátoru - článků.

Pozornost!

Pokud jsou pouzdra nová nebo téměř nová a vhodná pro další použití, doporučuje se namazat pouzdra stabilizátoru - nedochází k žádnému poškození, silnému oděru atd. V opačném případě se důrazně doporučuje vyměnit pouzdra.

Mnoho společností dodává sady mazaných pouzder v sadách. V takovém případě nemusíte nic kupovat. Ale často takové fondy nemají dostatečnou kvalitu, nebo je jich příliš málo, nebo nemusí být vhodné pro konkrétní provozní podmínky. Několik měsíců po instalaci spotřebního materiálu se mohou objevit skřípání v důsledku vymývání nebo kontaminace maziva. V popsaných případech je nutné přepracování, může být nutné vybrat novou kompozici.

Často se s nimi prodává mazací tuk.

Předpokládá se, že pokud je vozidlo používáno k jízdě v terénu, nečistoty přilnou k mazivu, což způsobí zrychlené opotřebení pouzdra. To je způsobeno skutečností, že mnoho spojuje tuk s mastným strojní olej... Ale pro tyto části jsou vhodné pouze látky bez tuku a špína se na ně nelepí.

Pouzdro by nemělo být zaměňováno s tichým blokem obsahujícím kovové prvky. Bez ohledu na to, jak pevně je svorka připevněna, bude se stabilizátor při jízdě po silnici s jámami posouvat. A bez mazání tento mechanismus rychle selže.

Tiché bloky stabilizátoru. Nejedná se o pouzdra!

Pokud suspenze funguje správně, není nutné díly odšroubovávat a kontrolovat množství tuku. Dokud nedochází k nepříjemným klepáním nebo skřípáním, není nutná údržba. Když část neodpovídá tvaru nebo průměru, nejčastěji se během cestování generují nepříjemné zvuky. Po mazání této jednotky však motorista problém nevyřeší; bude muset nainstalovat výrobek vhodné velikosti. To platí také pro poškozená pouzdra s prasklinami nebo prasklinami - stačí je vyměnit.

Vlevo - nové pouzdro, vpravo - staré poškozené pouzdro

Gumová pouzdra často nevyžadují mazání, pokud to není uvedeno v příručce nebo pokud nedochází k skřípání. Obvykle jsou také ošetřeny před instalací, ale různými látkami. Stabilizátor však musí být očištěn od kontaminace a část, která je s ním v kontaktu, je ošetřena silikonem mazivo... V tomto případě se často ke snížení tření a zachování součásti, která má být instalována, používá mastek. Ve většině případů je již výrobcem aplikován na vnitřní stranu výrobku.

Je lepší používat výrobky na bázi silikonu, které nereagují s polyuretanem a gumou. Neobsahují oleje, které shromažďují nečistoty a způsobují zrychlené opotřebení jednotky. Doporučují je také specialisté z General Motors. Pro nejlepší výsledek k ošetření použijte přípravek ve formě aerosolu a stejný přípravek naneste z tuby. Níže jsou uvedeny nejběžnější silikonové výrobky:

• Silikon - univerzální, husté konzistence, vhodný pro použití při teplotách od -50 do +230 stupňů.
• Liqui moly Silicon Spray - bezbarvý, vyrobený ve formě aerosolu, zabraňuje vysychání částí, chrání před ultrafialovým zářením.
• Tsiatim-221-vyrobený na bázi silikonového oleje, žlutohnědé barvy, dodáván v kovových plechovkách. Navrženo pro kontaktní povrchy guma-kov, nerozpouští se ve vodě. Pracovní rozsah: minimální teplota - 60 stupňů, maximální + 150.

Při výběru maziva vám pomůže tabulka níže.

Sada s pouzdry je obvykle dodávána se žlutooranžovým lithiovým mazivem vyrobeným na bázi ropných produktů. Nevýhodou této metody je, že lithol se smývá vodou, ale často se používá v autoservisech. Doporučení můžete vidět na webových stránkách výrobce. Obvykle se doporučuje kupovat výrobky na bázi silikonu.

Mazané pouzdro

Teflonové tuky jsou modernějším řešením, ale rychle se vymývají. Jejich plus se zlepšuje ochranné vlastnosti a schopnost výrazně snížit tření. Liqui Moly patří k produktům této řady. Mnoho výrobců automobilů schvaluje mazivo na kloubové spoje obsahující mýdlo zahuštěné lithiem.

Pokud je model určen k aplikaci injekcí, postupujte podle pokynů výrobce. K tomuto účelu se často používají univerzální minerální maziva s přídavkem lithia. Pro tyto účely je vhodný Liqui Moly LM 50 nebo Mobilgrease XHP 222. Technická vazelína VTB-1 nebo mastek polyuretan nelze zpracovat- tyto výrobky se používají pouze pro gumu.

Další informace o tom, které mazivo je vhodné pro určité typy pouzder, naleznete v následující tabulce.

1. Část je třeba odstranit, bude to vyžadovat některé přípravné práce... Postavili auto inspekční jáma nebo zvedněte a zatáhněte parkovací brzdu.
   
2. Místo zarážky je pod střední část stabilizátoru umístěn kanystr na pitnou vodu. Poté, když je odstraněn, nespadne na zem.
   
3. Odšroubujte matice držáků stabilizátoru.
   
4. Odšroubujte svorky a vyjměte pouzdra.
   
5. Místo instalace je očištěno od nečistot, rzi, zbytků gumy. Pokud mají na kovu oděrky nebo rýhy, je třeba je otřít brusným papírem, vyleštit a pokrýt nitro emailem.
   
6. V případě silného opotřebení vyměňte součásti. Poté povrch odmastíme a vytřeme do sucha kouskem látky.
   
7. Vnitřní povrch pouzdra je namazán silikonový tuk z tuby.
   
8. Poté je součást umístěna na článek stabilizátoru.
   
9. Vnější povrch spotřebního materiálu je také ošetřen lubrikantem.
   
10. Dále jsou svorky připevněny zpět a matice jsou našroubovány. Přebytečný tuk je vymazán.
    

Instalaci a mazání může provést servisní středisko nebo prodejce pouzder. Výhody tuto metodu- vlastník vozu obdrží záruku a pokud spotřební materiál selže, bude vyměněn. Také se nemusíte samostatně účastnit výběru vhodných maziv.

Stabilizátory jsou zodpovědné za stabilitu vozidla na silnici. K eliminaci hluku a vibrací z provozu součástí stabilizátoru se používají speciální pouzdra - elastické prvky, které zajišťují hladkou jízdu.

Co je pouzdro? Elastická část je vytvořena odlitkem z gumy nebo polyuretanu. Jeho tvar se pro různé modely strojů prakticky nemění, ale někdy má určité zvláštnosti v závislosti na konstrukci stabilizátoru. Ke zvýšení výkonové charakteristiky pouzdra, někdy mají výstupky a drážky. Zpevňují strukturu a umožňují delší životnost součástí a také chrání před mechanickým namáháním, které by je mohlo poškodit.

Kdy jsou vyměněna pouzdra křížového stabilizátoru?

Stupeň opotřebení pouzdra můžete určit během běžné kontroly. Praskliny, změny vlastností gumy, vzhled odřenin- to všechno tomu nasvědčuje musíte vyměnit díl... Výměna pouzder se obvykle provádí každých 30 000 km najeto. Zkušeným majitelům se doporučuje vyměnit všechna pouzdra najednou, bez ohledu na jejich vnější stav.

Při běžné kontrole se mohou pouzdra znečistit. Měly by být očištěny od nečistot, aby nevyvolaly zrychlené opotřebení součásti.

Neplánovaná výměna pouzder je nutná, pokud se objeví následující příznaky:

• vůle volantu, když auto vjíždí do zatáček;
• znatelné tlučení volantu;
• tělesný válec doprovázený charakteristickými zvuky pro něj neobvyklými (klikání, skřípání);
• vibrace v zavěšení stroje, doprovázené vnějším hlukem;
• při jízdě v přímém směru je auto staženo do strany;
• obecná nestabilita.

Nalezení takových problémů vyžaduje naléhavou diagnostiku. Přednost by měla mít pouzdra. Jejich výměnou můžete zkontrolovat provoz vozu a pokud přetrvávají známky poruchy, měla by být provedena dodatečná kontrola.

Výměna předních stabilizačních pouzder

Bez ohledu na model automobilu je obecný postup pro výměnu pouzder stejný. Mění se pouze nástroje a některé detaily postupu. Hádejte, co přesně je třeba udělat v kvalitě další akce, může i řidič začátečník.

Přední silentblok stabilizátoru

Musíte dodržovat následující body:

1. Zastavte vozidlo na jámě nebo výtahu.
2. Pomocí nástrojů povolte šrouby předního kola.
3. Úplně sejměte kola vozidla.
4. Odšroubujte matice zajišťující vzpěry ke stabilizátoru.
5. Odpojte vzpěry a stabilizátor.
6. Uvolněte zadní šrouby držáku rámujícího pouzdro a odšroubujte přední.
7. Pomocí nástrojů po ruce se zbavte nečistot v místě, kde budou instalována nová pouzdra.
8. Pomocí silikonového spreje nebo mýdlové vody důkladně promažte vnitřek pouzder.
9. Namontujte pouzdra a proveďte řadu postupů v opačném pořadí, než jsou uvedeny pro uvedení vozidla do provozuschopného stavu.

Pro instalaci nových pouzder na některé modely automobilů může být nutné sejmout kryt klikové skříně. To usnadní proces výměny.

Výměna, nahrazení zadní pouzdra stabilizátor se provádí podobným způsobem. Jediná věc je, že odstranění předních pouzder je někdy obtížnější kvůli složitosti designu přední části vozu. Pokud řidič uspěje ve výměně předních pouzder, pak si s výměnou zadních pouzder určitě poradí.

Důvodem výměny pouzder je často jejich skřípání. Tento faktor, i když není kritický, stále způsobuje nepříjemnosti mnoha řidičům a cestujícím.

Pískání stabilizačních pouzder

Příčiny skřípání

Často majitelé osobní vozy stěžovat si na vrzání pouzder stabilizátoru. Často se vyskytuje s nástupem mrazu nebo suchého počasí. Podmínky výskytu se však projevují individuálně. Hlavní důvody tohoto problému jsou:

• špatná kvalita materiálu, ze kterého jsou vyrobena pouzdra stabilizátoru;
• tvrdnutí kaučuku za studena, kvůli kterému se stává nepružným a vrže;
• výrazné opotřebení pouzdra nebo jeho selhání;
• designové vlastnosti vozu (například Lada Vesta).

Metody řešení problémů

Někteří majitelé automobilů se snaží mazat pouzdra různými maziva(počítaje v to). Jak však ukazuje praxe, toto pouze dává dočasný účinek(a v některých případech to vůbec nepomůže). Jakékoli mazivo přitahuje nečistoty a úlomky a vytváří tak brusivo. A to vede ke snížení zdrojů pouzdra a samotného stabilizátoru. Nedoporučujeme proto používat žádná maziva..

Kromě toho se nedoporučuje mazat pouzdra také kvůli tomu, že to porušuje princip jejich fungování. Koneckonců jsou navrženy tak, aby pevně držely závěs. Jelikož je to v podstatě torzní tyč, pracuje v krutu a vytváří odolnost vůči nárazu auta při zatáčení. Proto musí být bezpečně upevněn v pouzdru. A za přítomnosti mazání je to nemožné, protože se může i nyní posouvat a znovu vydávat vrzání.

Doporučení většiny výrobců automobilů ohledně této vady je výměna pouzder... Tak, obecná rada pro majitele automobilů, kteří se potýkají s problémem skřípání stabilizátoru - jezdit s vrzáním po určitou dobu (stačí jeden nebo dva týdny). Pokud pouzdra „nedrhnou“ (zejména u nových pouzder), bude nutné je vyměnit.

V některých případech to pomáhá výměna gumových pouzder za polyuretan... To však závisí na stroji a výrobci pouzder. Odpovědnost za rozhodnutí o instalaci polyuretanových pouzder je tedy výhradně na majiteli automobilu.

Pouzdra stabilizátoru je třeba vyměnit každých 20-30 tisíc kilometrů. Vyhledejte konkrétní význam v příručce k vašemu vozu.

Aby tento problém vyřešili, někteří majitelé automobilů zabalí část stabilizátoru, která je vložena do pouzdra, elektrickou páskou, tenkou gumou (například kusem cyklistické trubky) nebo látkou. Pravá pouzdra (například Mitsubishi) mají uvnitř vložku z látky. Toto řešení umožní stabilizátoru těsněji zapadnout do pouzdra a ušetřit majitele automobilu před nepříjemné zvuky.

Popis problému u konkrétních vozidel

Podle statistik se nejčastěji majitelé následujících vozů setkávají s problémem skřípání stabilizačních pouzder: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Škoda Rapid, Renault Megan. Pojďme si popsat jejich vlastnosti a proces výměny:

• Lada Vesta... Důvodem skřípavých pouzder stabilizátoru na tomto stroji je strukturální rys odpružení... Faktem je, že u Vesty se zdvih stabilizačních vzpěr stal více než u předchozích modelů VAZ. Jejich vzpěry byly připevněny k páčkám, zatímco Vesta byly připevněny k tlumičům. Proto se v minulosti stabilizátor méně otáčel a nebyl příčinou nepříjemných zvuků. Zdvih odpružení Vesty je navíc velký, a proto se stabilizátor více otáčí. Z této situace existují dva způsoby - zkrátit zdvih odpružení (snížit uložení vozu) nebo použít speciální mazivo (doporučení výrobce). Pro tento účel je lepší použít mazivo odolné vůči vymývání, na bázi silikonu... Nepoužívejte maziva, která jsou agresivní vůči gumě (také nepoužívejte WD-40).

Výměna pouzder stabilizátoru pro Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo... Výměna pouzder stabilizátoru je jednoduchá. Chcete -li to provést, vyjměte kolo a položte stroj na podpěru (například dřevěnou konstrukci nebo zvedák), abyste uvolnili napětí na stabilizátoru. Pro demontáž pouzdra odšroubujte dva 13 šrouby, které zajišťují montážní držák pouzdra, poté jej vyjměte a vyjměte samotné pouzdro. Montáž se provádí vzhůru nohama.

Dalším běžným způsobem, jak se zbavit skřípání v pouzdrech Volkswagen Polo, je umístit kus starého rozvodového řemene mezi tělo a náboj. V takovém případě by zuby pásu měly směřovat k náboji. V tomto případě je nutné udělat malé rezervy v oblasti ze všech stran. Tento postup se provádí pro všechna pouzdra. Originální řešení problémy - instalace pouzder od Toyota Camry.

Prvkům ve vozidle, které mají funkci zajišťující stabilitu při jízdě na silnici, se říká stabilizátory. Aby byla práce tichá, jsou na pouzdra instalovány měkké a hladké stabilizátory. Stabilizační pouzdra jsou relativně měkké a pružné gumové části.

Co je pouzdro stabilizátoru?

Rukáv je vyroben odléváním. Materiál použitý k výrobě: guma nebo polyuretan. Tvar této části je u všech modelů automobilů téměř stejný. Pro posílení struktury pouzder jsou v nich vytvořeny drážky a přílivy.

Kdy vyměnit přední pouzdra stabilizátoru?

Časová vizuální kontrola pouzder stabilizátoru může odhalit jejich opotřebení. Pokud jsou na pouzdru praskliny, tvar se změnil (jsou zde velké oděrky), pak je nutné vyměnit pouzdra stabilizátoru.

Zdroj pouzder stabilizátoru pro většinu značek a modelů automobilů je 30 tisíc kilometrů. Pokud je opotřebeno pouze jedno pouzdro, doporučuje se vyměnit celou sadu, aby se prodloužila doba generální opravy pro výměnu pouzder.

Pokud jsou při vizuální kontrole viditelné nečistoty, je lepší je vyčistit a chránit tak před zrychleným opotřebením.

Známky, když potřebujete vyměnit stabilizační pouzdra v autě:

• pokud je v zatáčce vůle kol;
• pokud volant bije;
• pokud při naklápění auta dochází k vrzání (kutálení);
• pokud zavěšení vibruje (zatímco je cizí hluk);
• pokud při jízdě rovně auto táhne doleva nebo doprava;
• a pokud je při jízdě vůbec nějaká nestabilita.

Tyto příznaky v první řadě signalizují opotřebení pouzder stabilizátoru. Stejné znaky může doprovázet i opotřebení silentbloků. Takové problémy jsou odstraněny a následná práce na vyrovnání kol. Proto byste je měli zkontrolovat a chovat se renovační práce vlastními nebo cizími rukama vyměnit stabilizační pouzdra. Vůle se může objevit také v případě vážné nerovnováhy v kole. Naruší rovnováhu při nárazu do jámy, nebo například při pumpování, k uzavření defektu.

Jak vyměnit přední pouzdra stabilizátoru automobilu

Přestože existuje obrovské množství značek a modelů automobilů, princip a postup při výměně předních pouzder je prakticky stejný. V zásadě se použité nástroje liší.

Správný postup při výměně předních pouzder:

1. Nainstalujte vůz na výtah (je -li k dispozici) nebo jej nainstalujte nad inspekční jámu.
2. Povolte šrouby předního kola.
3. Demontujte kola.
4. Poté je třeba odšroubovat matice zajišťující vzpěry ke stabilizátoru.
5. Odpojit.
6. Poté by měly být povoleny zadní šrouby držáku a přední šrouby by měly být vyšroubovány.
7. Očistěte místa pro instalaci pouzder od nečistot.
8. Nová vnitřní pouzdra by měla být namazána mýdlovou vodou nebo silikonovým mazivem.
9. Namontujte pouzdra a proveďte opačné kroky k demontáži.

V některých provedeních vozidel bude výhodnější vyměnit přední pouzdra, pokud nejprve odstraníte ochranu klikové skříně motoru.

Zadní stabilizační pouzdra se mění stejným způsobem jako přední. Přední se obvykle střílí obtížněji než zadní. Při opotřebení zadních pouzder dochází k skřípání.

Pískání stabilizačních pouzder

Řidič a pasažéři často cítí, že se auto hýbe. Zvláště začněte skřípat v silných mrazech.

Zvažte důvody vrzání pouzder:

1. Pouzdra byla vyrobena z materiálu nízké kvality.
2. V chladu guma taví dub a ztrácí pružnost, což způsobuje skřípání.
3. Pouzdro je velmi opotřebované.

Způsoby, jak odstranit skřípání pouzder stabilizátoru pro automobily:

Abyste odstranili skřípání, je logické, že musíte namazat pouzdra, což někteří řidiči dělají. Ale, namaž, ať je to litol 24, různé oleje- to vše přitahuje prach, písek. Přilnuté abrazivní látky povedou pouze k rychlému opotřebení pouzder.

Také mazání povede k částečné ztrátě funkce samotných pouzder, protože musí pevně držet stabilizátory. Pouzdra jsou torzní, a proto zabraňují převrácení vozidla. Aby pouzdra správně fungovala, musí těsně přiléhat. A pokud je namažete, pak už budou klouzat a mohou se otáčet.

Existují způsoby řemeslníci ke zlepšení účinnosti pouzder stabilizátoru. Některá z pouzder omotají elektrickou páskou, aby těsně přiléhaly.

Video ukazuje proces výměny konvenčních pouzder za polyuretanové.