Druhá generace Skoda Superb je elegance a luxus v jedné láhvi. Slabá místa a nedostatky Škoda Superb Druhá generace Skoda Superb II modifikace

Použité Druhá generace Škoda Škoda Skoda Skoda je obtížné vybrat si ruský trh.

Druhá generace sedan se stala prvním použitím českého experimentu výrobce automobilů v obchodní třídě. Nicméně, to hrálo a zlý vtip s tímto modelem, který je tak populární na sekundární automobilový trh. Stále častěji se můžete setkat s 5-7-rok-starý Škoda Superb Druhá generace v téměř zabitých. V tomto článku vám řekneme, jak si vybrat druhou generace Škoda Superb s kilometrem.

Historie Škoda Superb II

První generace Skoda Superb Business Class Sedan byla postavena na rozšířeném modelu. Volkswagen Passat. B5 pro čínský trh. Pokud v Číně, tak neměl rád natažené modely D a E třída, pak možná Čechy a nebudou přijít vytvořit podobný sedan Škoda. Nádherný. První Skoda Superb ve svém podpěrném provedení se opravdu liší od Volkswagen Passat B5 pouze podlouhlé zadní dveře.

Existují také všechny verze pohonu všech kol Skoda Superb druhé generace.

Druhá generace Skoda Superb Sedan vstala do dopravníku v roce 2008. Byl postaven na modulární platformě PQ35 generace Volkswagen. Passat B6. Druhá generace Skoda Superb ještě nebyla podobná Volkswagen Passat. Společné rysy byly rozpoznány pouze v předních a středních orgánech. Druhá generace má značkovou rys - dvojité otevření zadních dveří trupu. Všechny generace modelu Skoda Octavia jsou liftback. Takový design těla, ve kterém jsou zadní dveře kufru spojené se zadní sklenici těla, se stal kuřetem celé české značky Škoda. Proto byl tento design rozhodnuto realizovat v Skoda Superb Sedan. A ve druhé generaci Škoda Superb Dveře trupu mohly být otevřeny jako samostatně od zadní skloA s ním. V zásadě to je vhodné. Pokud potřebujete dát velké zatížení v kufru, můžete otevřít dveře spolu se zadním sklem. A aby nedošlo k přizpůsobení zadních cestujících v zimě, kufr může být otevřen bez zadního okna těla. Tento design otvoru zadních dveří trupu v částech se bohužel stalo hlavní problém Druhá generace modelu Skoda Superb.

Technické náplň Škoda Superb

Druhá generace Škoda Superb má široký rozsah motorů. Základní motor byl 1,4 TSI, který vyvinutý výkon 150 kůň moc. Špičkový motor pro Skoda Superb II se dostal z první generace Crossover Volkswagen Touareg. Po restylování - VR6 3.6 FSI. Také in. motorový gamme Škoda Superb II byla najednou tři turbo dieselové motory s pracovním objemem 1,6, 1,9 a 2,0 litrů. Jako přenos byly použity robotické boxy follixvagenové dSG přenosy S dvojitou spojkou.

Škoda Superb Second Generation Salon se může rychle ztratit.

Hlavní problémy během provozu Škoda Superb s kilometem

Níže uvedená tabulka zobrazuje všechny hlavní problémy při provozu Škoda Superb s kilometrem.

Část automobilů	Hlavní problémy
Tělo	Dva Škoda Superb Škoda Superb Body Double Gyth je mýtus. Kvalita barvy a laku však lze považovat za dobré. 5-leté instance Škoda Superb II jsou obtížné najít rzi stopy na spodních okrajích dveří a prahových hodnot. Mezery mezi panely těla jsou minimální. Pokud se staly nehody, a byli zastřeleni pro malování, pak v kontaktních místech panelů mohou začít poškodit LCP a korozi. Konzoly boční zrcadla jsou vyrobeny z hliníku. Časem koroduje. Kvůli tomu se mobilita držáků zhoršuje. Twindoor Trunk Zadní dveře trupu se často rozbije. To nemusí být zcela uzavřeno, světlo bude neustále spalovat v kufru. Také může jednoduše odmítnout hrad těchto dveří.
Salon	Většina exemplářů Skoda Superb II na sekundárním trhu je prázdná modifikace. Mají nejjednodušší verzi klimatizace, neexistují žádná tlačítka na volantu a pokročilém multimediálním systému. Může se objevit pětileté kriketové instance v kabině, ale nebudou četné. Nejčastěji se zadní police a plastový rám ovládacího panelu klimatu začínají vrzat. Pokud je Skoda Superb Salon příliš lákán, znamená to, že má obrovský kilometr, i když na kilometri trochu kilometrů. Vzhledem k nekvalitním dveřím těsnění, Skoda Superb Salon trpí. Pokud porušujete úhly instalace suspenze a instalujte non-tovární guma, hladina hluku v kabině se značně zvýší.
Elektrikář	Slabé místo ve druhé generaci elektrikář Skoda Superb je dveřní vedení. Vzhledem k jejímu odmítnutí, elektrická okna a boční airbagy přestanou fungovat. Kromě toho existují časté případy kabelového svazku pod přístrojovou deskou. Z tohoto důvodu, síla řídicí jednotky motoru zmizí, po kterém auto přestane fungovat. V napájecím obvodu je najednou několik nezávislých pneumatik. Pokud alespoň jeden z nich selže, motor nebude moci začít. Časté jsou také selhání systému multimediálního systému Bolero. Řešení takového problému je nejčastěji plná výměna Multimedia "Heads".
Podvozek	Prachové štíty v suspenzi jsou často rozbité na montážních místech. Od toho začíná zvonění a vrzání při řízení. Zdroj řízení a tipů je obvykle 80 000 kilometrů. Většina závěsných uzlů má zdroj přes 50 000 kilometrů. Stojany stabilizátoru selhávají do 40 000 kilometrů. 60 000 kilometrů může vyhovovat předním regálům.
Přenos	Čím silnější Druhá generace Skoda Superb, tím méně zdrojů předních kol. Na každém pak musíte zkontrolovat prašníky předních pohonů. Až do roku 2010 je nejoblíbenější přenos na druhé generaci problémem Robot DSG7. Nejslabším místem tohoto robota bylo spojky, jehož zdroj byl od 40 do 90 tisíc kilometrů. Později šel velmi úspěšný automatická pole AISIN GEAR.
Motory	Malý motor 1.4 TSI převzato z kompaktnějších Škoda Octavia a Volkswagen golf.. Má velmi malý mechanismus distribuce plynu, slabá turbína a problém intercooler. Příliš často tento motor přehřát. Motory 1.8 TSI a 2,0 TSI jsou častější na ruské použité Škoda Superb. Hlavním problémem těchto motorů je hodinářem pístové skupiny. Zdroj obvodu RMS je asi 100 000 kilometrů.

Srovnávací test 31. května 2011. Dieselová sázka (Octavia, Superb, Yeti TDI)

Lepší Skoda benzínová auta mohou být jen Diesel Škoda. Byli jsme o tom přesvědčeni během zimní testovací jednotka V České republice. Dieselové inovace české firmy jsou již k dispozici na objednávku v Rusku.

12 0

Sekundární trh 6. srpna 2010. Obchodní partneři ( TOYOTA CAMRY.,Nissan Teana., Škoda Superb)

Co by mělo být auto obchodní třída? Zdá se, že základní požadavky jsou zřejmé: velké, silné, pohodlné, dobré vyrobené, dobře vybavené, prestižní .. To je vše jasné. Není zcela jasný. Proč například navzdory skutečnosti, že téměř všechny Sedany pro obchodní třídy jsou zcela nebo téměř plně v souladu s požadavky, mají takový jiný trh osud? Snažili jsme se na to přijít, vzít tři auta "Toyota Camry", "Nissan Teana" a "Škoda Superb" jako příklady. První z nich je zjevný Balov osudu, bezpodmínečného favoritního trhu, milovníci obchodní veřejnosti. Druhý polovina polovina má svůj vlastní stálý kontingent uživatelů, ale ne více. A konečně třetí silně podceňovaná verze trpíme, ale pro řadu různých důvodů nejsou zdaleka realizované obchodní potenciál. Ale v technickém plánu jsou všichni tři.

12 0

Ve sněhu za zajetí (Superb 2.0 TDI ČR) Testovací jízda

Rodina modelů "Octavia Combi" a "Superb" byla doplněna s novými vlajkovými verzemi. Jedná se o dvoulitrové turbodieselové stroje vybavené šestistupou robotická box. DSG Gear. Podobná kombinace se nacházejí na ruském "skodakh" poprvé.

Sedan nebo stále hatchback? Mnozí kdo poprvé viděl Škoda Superb poprvé - nejmocnější české značkové auto na Moskevské motorové show.

Boris ..

Neskrývá jeho potěšení z obeznámenosti vlajkové lodi České značky.

Upřímně, jsem vždycky zacházel ze značky Škoda s některými předsudky. Není to nejvýraznější design a pověst samotné rozpočtové značky v Skupině Volkswagen neumožňují Skoda Superb auto do kategorie "Silniční hvězda". Dnes však test přišel k testu ...

I když vyhodíte, že vynikající je nejvíce privilegovanější auto této značky, není možné vzít v úvahu konfiguraci testovaného vozu. Motor V6 3.6 (260 koní) v kombinaci s plně jednotka a box DSG.Stejně jako nejbohatší seznam možností vám umožní získat maximum radosti z tohoto stroje.

Rakev s tajemstvím. Škoda Superb.

V minulé roky Vzácný automobilka nevyhlásila určitý revoluční charakter příštího nového modelu. Nikdo však neočekává zvláštní revoluce ze Škoda.

V posledních letech, vzácná automobilka nevyhlásila určitý revoluční charakter příštího nového modelu. Nikdo však neočekává zvláštní revoluce ze Škoda. Čím více je důležitější, že Češi postaveni v mnoha ohledech opravdu revoluční - a nejen pro sebe - auto!

Vynikající přeloženo z angličtiny znamená "velkolepý", "luxusní", "ušlechtilý", "majestátní", "nádherný" a tak dále. Zdá se, že všechny tyto epitety mají dělat značkou Škoda? Se stejným úspěchem, můžete zavolat nádherný výhled z okna do typické budovy spacího prostoru, luxusní - číslo ve tříhvězdičkovém hotelu, ušlechtilém - chuť cola, velkolepý - zvuk rty- Harmonica ... a rychlé občerstvení vařené v jídelně je delicais. Na čest zástupců společnosti Škoda, oni všichni sami pochopí dokonale dobře a uznávají, že navzdory tomu, že ještě mnoho let patřící do pevné obavy VW, značka ještě nezbavila pověst výrobce Obyčejná auta získaná v předchozích letech. Byl se zbavit, ale hledá. První velký krok v tomto směru byl vyroben v roce 2001, kdy se auto objevilo v gamma s historickým jménem Škoda Superb. A po o 7 letech později, jak by mělo být, společnost se objevila světu druhou generaci jeho vlajkové lodi. A tentokrát se auto zdá, že má vše, co dokazuje, že je opravdu skvělý - skutečný hodný jeho autentického "rhodonarchist". Jediný, nejprve vynikající, kdo viděl světlo vůbec, ne 7, a před 70 lety, ve vzdáleném již 1938, byl opravdu auto, jak se říká, prémiová třída. Ve střední-20s se Škoda rozhodla Zajistěte místo v "Club Favorites" a vzal výrobu luxusních limuzínů nejprve pod licencovanou licencí Hispano Suiza, a pak jejich vlastní design, ale pak následovaný globální ekonomickou krizí donutila společnost přepnout na vydání jednoduchých malých dolů. Superb byl hodný pokus o návrat do luxusního segmentu trhu, ale zabránil válce - auto v důsledku toho byl v poptávce pouze nejvyšší vládní úředníky a ústředí. No, v poválečných socialistických časech to určitě nebylo na velkolepost ... s prvním tekutým vzhledem (pouze pokud se nedíváte na frontu!) Nový Superb je zřejmý, že to je auto auto Business třída.

Škoda Superb - prostorné rodinné auto vyráběné od roku 2001 Skoda Auto Czech Auto. První generace model vyrobený v roce 2008 byl vyroben na základě platformy B5 PL45 + od Volkswagenu. Druhá generace Superba, která byla prezentována v roce 2008, byla vyrobena na platformě B6 A6 / PQ46. Zástupci třetí generace prezentovanou v roce 2015 a vyrobené na tento den používají platformu MQB. V tuto chvíli je "třetí" vynikající je vlajková loď v pravítka.

První generace B5 (2001-2008)

První generace moderního Superbova obdržela platformu B5 PL45 + od Shanghai-Volkswagen Passat B5 LWB 1999, jehož kolová báze byla 10 cm delší než u standardního Passat B5. V roce 2005, Šanghaj Volkswagen dovážel Superb B5 do Číny a přejmenoval si auto v Passat Lingyu. Rok po SKODA Superb B5 prodejní zastávce v Evropě byl model SVW Passat Lingyu Restyling model prezentován v "Subwayen". V roce 2011 bylo oznámeno ukončení produkce SVW Passat Lingyu - nový SVW Passat NMS přišel nahradit zastaralý model.

Řada populárních modelů skupiny Volkswagen na stejné platformě, jako je například Passat B5, B6, B7 a Audi A4, použil stejný benzín a dieselové motory Podélné umístění instalované vpředu. V základním modelu "Classic" došlo k inline čtyřválcové turbodiely s objemem 1,9 (I4) s přímým vstřikovacím systémem (TDI) s kapacitou 99 HP. Nebo dvoulitrový benzín "čtyři" s kapacitou 114 hp Modely "Komfort" a "elegance" byly vybaveny benzínem 20-ventilový přeplňovaný 1,8 l motorové přeplňované motory, jejichž výkon byl 160 HP nebo benzín 2,8-litrový V6, vynikající 190 HP, nebo 2, 5 litrových turbodiesel V6 TDI S kapacitou 161 HP

Skoda Superb první generace byla s pětistupňovou nebo šestistupňovou "Mehnika", bylo také možné splnit pětistupňový automatický tiptronic ze ZF. Kromě výkonové jednotky 1,9 litru s systémem Pumpe Düse (PD) model nakonec získal dvoulitrový TDI s kapacitou 138 HP.

V srpnu 2006. vzhled Superba se trochu změnil: model obdržel novou značku mřížky chladiče a světlometů, soustružení opakovače se objevily na zpětných zrcadlech, auto se také lišilo s zpětnými svítidly ve stylu Skoda Roomster a nejnovější verzi. Dokončeno upgrade změny uvnitř kabiny. Top modelu Elegance "nahradil ještě luxusnější" Laurin & Klement ". Bylo prezentováno řada nových motorů a byly použity prvky vyrobené z přírodního dřeva během vnitřní dekorace.

V "komfortu", "Elegance" a "Laurin & Klement" uvnitř zadních dveří lze nalézt firemní deštník.

Škoda také plánovala zahájit vydání verze univerzálního, ale nechodila do výroby. Důvod ukázal být docela jednoduchý: Volkswagen se toho obával nový Universal. Mohl ukrást podíl na trhu, který již patřil svým vlastním modelům Passat varianty a Audi A6 Avant. Když se ve Velké Británii objevil Superb, nejdražší vybavení stojí pouze 1000 liber více než nejlevnější typ Jaguar X.

Druhá generace B6 (2008-2015)

Nová Škoda Druhá generace Superb byla zastoupena širokou veřejností na Genevské motorové show na začátku března 2008. Auto vzalo rozšířenou verzi platformy A5 Octavia ze skupiny Volkswagen s kódem A6 PQ46. Tento vynikající byl 5-dveřový 5místný hatchback, jehož kufr mohl být otevřen jak samostatně, tak současně se zadním sklem, které běžně otočily auto v liftback. Tento design se nazývá "Twindoor" ("Double Dveře"). Vzhledem k tomu, že auto bylo navrženo na platformě Octavia A5, motor získal průřez. V červnu 2009 byl Superb Combi nejprve předtím, než tiskový vůz s kufím s objemem 633 litrů. Oficiální debut modelu se konal v motorové výstavě Frankfurt v září téhož roku.

Automobilka navrhly čtyři možnosti pro benzínové motory ze skupiny Volkswagen, mezi něž nejmodměnější čtyřválcový řadový motor (I4) TFSI (s přeplňovacím přepážkou a systémem vícevrstvých injekce) s kapacitou 1,4-litr s a kapacita 123 hp. a 1,8-litr I4 TFSI s kapacitou 158 hp Vlajková loď 3,6 litrová síla FSI VR6 s kapacitou 256 hp (Podobná výkonová jednotka byla vybavena Passat R36) modely pohonu všech kol S boxem 6-rychlostní převodovky (DSG). Nárokovaná Škoda Superb 3,6 FSI 4 × 4 rychlostní strop byl 250 km / h, a zrychlení od 0 do 100 km / h obsazených 6,5 sekundy.

Dieselové motory byly nabízeny v následujících možnostech:

• 2,0-litrový přeplňovaný I4 přímé injekce (TDI) a tryska čerpadla, která vydala kapacitu 140 HP;
• 2,0-litr I4 TDI s kapacitou 168 HP S společným systémem vstřikování kolejnice;
• 1,9-litrový TDI I4 s kapacitou 103 HP, která byla instalována na modelu GreenLine se sníženou spotřebou paliva.

V roce 2010, linie motorů prošla změnou. Nyní byla k dispozici benzínová verze s 2,0 litrovaným čtyřválcovým TFSI s kapacitou 197 HP. Došlo k dvěma změnám také v dieselových verzích: 2-litrový motor čerpadlo motoru byl nahrazen společnou železniční jednotkou a motor 1,9 litrů byl nahrazen 1,6 litrovanou jednotkou stejného výkonu s běžným železničním systémem.

Převodovka zahrnovala pětičlennou a šestistupňovou "mechaniku", stejně jako populární automatickou převodovku s přímou řadicí (DSG) se šesti nebo sedmi rychlostí jako možností, která je k dispozici pro téměř jakoukoliv konfiguraci. Kromě verzí pohonu předního kola, Superb a Superb Combi také nabídl kompletní jízdu haldex spojky 4. generace. Velikost disky kol Různé od 16 "do 18".

Možnosti interiéru výzdoby pro evropské modely obdržely jména "komfort", "Ambice", "Elegance", "GreenLine", "Exclusive" a Laurin & Klement (květen 2012), mezi nimi "Laurin & Klement" vybavení bylo luxusní. Ve Velké Británii dostal model jména "S", "SE", "Elegance", "Laurin & Klement" a "GreenLine".

Superb měl působivý seznam standardních a dalších možností:

• bi-xenonové světlomety s AFS;
• přední / zadní parkovací senzory;
• automatický parkovací systém;
• snímače tlaku v pneumatikách;
• navigační systém s velkým formátem zobrazení dotykového displeje 6,5 "a tuhý disk o 30 GB;
• televizní přijímač;
• elektrické nastavení sedadel a zrcadel;
• dešťový senzor;
• střešní okno se solárními panely, které poskytují cirkulaci vzduchu v zaparkovaném autě;
• přední / zadní vyhřívaná sedadla;
• ventilační přední sedadla, kůži čalouněná.

Pro univerzální jako volitelnost byla nabízena velká posuvná panoramatická střecha dvou částí.

Restyling.

V dubnu 2013 společnost Skyhai Škoda představila aktualizovanou druhou generaci Superb, který pokračoval v prodeji na evropském trhu v červnu 2013. Exteriér aktualizovaného Škoda prošla řadou významných změn:

1. V předních světlometech byly vestavěné LED denní svícení, diody byly také použity v zadních světlech.
2. Otevření mechanismu zadních dveří Twindoor se změnil a stal se jednodušší: nyní jedno tlačítko otevřelo pouze kufr sám, zatímco druhý umožnil otevřít celé zadní dveře úplně. Před tím, že dveře se otevřely jedním tlačítkem a druhý přepne otevírací režim.
3. Po restylování v 2-litrové desce dieselové verze, pohon byl kombinován s DSG boxem.
4. Počínaje lednem 2014 může být Superb Combi zakoupen v modifikacích venkovní.

Trochu rozšířené a seznam užitečných možností. Aktualizovaný Superb má nejvíce nový systém Parkovací pomoc: Kromě paralelního parkování (check-in / check-out) je nyní schopen provádět jak kolmé parkoviště (pouze přihlášení).

Od nynějška mohou cestující na zadních sedadlech upravit přední cestující židli za sebou. Elektrický ovládací panel pohonu byl umístěn na straně sedadla spolujezdce vedle centrální konzoly, takže kontrola byla velmi vhodná. Cestující zezadu by mohli pohybovat sedadlo tam a zpět, stejně jako nastavit svou výšku a úhel opěradla.

Třetí generace B8 (2015-přítomnost)

Třetí generace Superb na platformě MQB byla prezentována v únoru 2015 v Genevské motorové show. Pak bylo oznámeno, že hromadná výroba začne v polovině roku. Nový model byl více než zástupci druhé generace. Objevila se na turné de France jako soudní auto.

Nová generace 4-válcových přeplňovaných motorů s přímou injekcí zahrnuje pět možností pro benzinové motory s objemem 1,4 až 2,0 litrů, stejně jako tři nafta power Aggregate. objemu od 1,6 nebo 2,0 litrů. Škoda Superb 2.0 TSI 4 × 4 je v současné době nejrychlejší sériový automobil Známky: To může urychlit na 250 km / h a zrychlení 0-100 km / h zaujímá 5,8 sekundy.

Liftbekki zapsal do masivního prodeje v červnu 2015, pro ně v září, auta byla následována v univerzální verzi.

Škoda Superb má velmi pozitivní recenze Podle výsledků všech zahraničních zkušebních pohonů: britské noviny Telegrafní nový model Hodnocení 9/10, Autocar byl uveden na nový 4/5, top Gear - 8/10, Auto Express - 5/5, německý časopis Auto Bild udělil 588 bodů.

Auto bylo také dobře setkáváno v Austrálii - místní Carvová vydání dala 9/10, označuje úspěšnou hodnotu za peníze, funkčnost, výkon a prostorný salon.

Super únik podařilo porazit své soupeře: MERCEDES-BENZ E-CLASS (E220 CDI) v testu AutoBild a Volkswagen passat 2.0 TDI testu v testu Auto Express.

Auto získalo čestný titul "Car Rok" v České republice a Makedonii, se stal finalistem mezinárodní soutěže "Car Rok 2016" podle Whatcar.com (hostitelské webové stránky pro prodej automobilů v UK) a byl pojmenován "Rodinné auto roku 2016" podle Auto Express.

4. listopadu 2012 → Chailege 13870 km

Škoda Superb 2.0 DSG6 200L.S. (2011g.v.).

Dobrý celý den ... nebo večery.

Rozhodl jsem se napsat tuto skenování. Myslím, že může pomoci někomu o něco více dozvědět se o tomto voze: Škoda Superb Elegance .. Sedan (česky), Lila Ametyst, 2,0 TSI (200L.), DSG6 ... (ECP + všechny ostatní systémy). Předchozí stroj OCTA (K dispozici je na webu), který jsem musel prodat (ve stejné kabině) a přirozeně přemýšlet o koupi nového. Nebudu popsat mouku volby, protože to bude mít spoustu místa, a ne každý uvidí, aby je přečetli ... Řeknu, že jsem si vybral z mnoha aut: Mazda6, Ford Mondeo., Honda Accord, Volkswagen Passat / SS, Audi 4/6, Opel Insignie, Höndai Sonata, BMW 3/5, Mercedes C / E a Mn. Jiní - všechny tyto vozy jsou velmi hodné a vždy najdou jejich kupujícího. Test řídit hodně těch, které jsou uvedeny, ale nejvíce se mi v té době nejvíce líbil. Bylo dost peněz i na nový Audi 6 (3,0 TDI), ale líbilo se mi to, dostal jsem ... Objednal jsem si to v září 2011, a v listopadu přišla. Konfigurace navíc objednaná v továrně:

1. Tónování skla západ slunce.
2. Automobilová zrcátka a intra-samostatné zpětné zrcátko
3. Asistent Parkovka
4. Třetí kožený volant (UPR.MAGN) se vyskytujícím boxy DSG. (Okvětní lístky)
5. Emory Salon (kůže / alcantara)
6. Vyhřívaný čelní sklo
7. Nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru (Doušní patro)
8. Anti-tong. Signalizace od dat. Salon, roll a auto senzor. signalizace
9. Multi-Lok.
10. Veškerá možná další zabezpečení: Ovladače kolena Airbags + per. Parazhire, zadní Pb, bezpečnostní záclony, bezpečnostní pásy předpínače zezadu z poplach + pásek na parasazhire
11. Sada zavazadel mřížky (dal jako dárek zdarma)

V kabině koupil s velkou slevou zimní pneumatiky Gislaved NF5 (Sipovka) s odlitky (Replika) + CASCO (61814 p. S expanzí až 1,5 milionu) + OSAGO 9000R (bez omezení). Tím, že dává úplatku manažerovi (5T.R.), získal celkovou slevu na vše asi 60 Tyr. Cost mě auto na 1,492,629 rublů.

Vnější.

Líbí se mi to všechno. Každý má svou vlastní vizi, takže nebudu diskutovat a psát a nechtějí.

Interiér a další.

Ihned se mi líbil interiér ... i když to není dokonalé vůbec ... asketický pragmatický s docela dobrou (měkkou) kvalitou plastu (s výjimkou snadno poškrábaných povrchů bočních dveří). Sedá kůže + Alcantara je pohodlná a pohodlná jak v zimě, tak v létě, s velmi dobrou boční podporou, e-mailem. Pravidla sedadla řidiče a spolujezdce a naprogramované paměti 3 poloh. Kožený volant je velmi pohodlný, s úpravami ve výšce a odjezdu (tři paprsky), ale twisters v něm (mašlí a počítače a počítače) jsou vyrobeny z nezodpovězených a někdy, když otočíte volant, srazíte je dolů. Není to pohodlné.

Zadní sedadla jsou stále vypočítána více než 2 osoby, když dlouhá cesta, výhodná poloha nohou třetí osoby (uprostřed) interferuje s centrálním tunelem (pro verze s plnou jednotkou), tj. Podlaha je nerovnoměrná - je to velký mínus. Zadní sedadla nejsou regulovány náklonem - je to mínus, ale centrum má pohodlnou loketní opěrku s chutí pro umístění dlouhých předmětů (lyže ...). Velmi pohodlný přední centrální loketní opěrka, ale pouze pro jednu osobu ... v šířce 2 lokty (pokud ne dětí) není dána - také mínus. Na široké prahové hodnoty jsou již zvyklé (v oktájení, příliš široké). Myslím, že jsou tribuní bezpečí. V zadních pravých dveřích je místo pro skladování deštník (táhl zloděje v kabině).

Tam je podsvícení nichových nohou, dveří otevírání rukojeti, světla ve dveřích. Tam jsou také: vyhřívaná fronta a zadní sedadla; Pohodlná věc) Parky Skvělé, i když poprvé škubl všechno, abych chytil volant (nevěřil jsem mu), ale perfektně zaparkoval ... Je pravda, že je jedna nuance - pokud jste zaparkováni, a na chodníku tam Je to auto na boku ... bude se snažit parkovat příliš chodníku.

Přístrojová panel s jamkami má bílou lunární podsvícení s senzory pro čtení zařízení. Hudba Bolero s ovládáním dotykové obrazovky ... Zní to normálně, nejsem vášnivý meloman. V předním panelu je výklenek (chlazený). V předních dveřích není prostor pro lahve s vodou (nebo pivem), to je mínus. O kufru lze říci jen dobré, chtěl jsem se otevřít úplně - otevřel, částečně také ... otevřel, blíže bez klábosu bude vítán. Je to pohodlné a dvojité pohlaví - skryje malý erodér a nic nemůže být vidět. Guma a těsnění jsou dobré. Dirt, sníh, déšť v kabině se nerozlomí) a neexistují žádné zamlžení. Klima funguje dobře (stejně jako v OCTA), dal na auto a zapomněl na to. Je vhodně umístěn ve srovnání s OCTA řízení zrcadel a topení. LCP si myslím, že žetony ještě nejsou.

Engine + box, brzdy + emise.

2 litr TSI past a na dně a docela dobře na vrcholcích - stačí se cítit s jistotou cítit nejen podřezat. Spotřeba (hodně samozřejmě závisí na parametrech: kvalitu benzínu, jízdních režimů, sezónnosti atd.) Na dálnici (v průměru) - od 6,5 litrů až 8,5 litrů, v městě 8-12 litrů, v Smíšené asi 9-10 litrů 95 benzínu z Luku)) nalil a ECO (Lukoil) a Pulsar (TNC), ale rozdíl s obvyklým 95m se necítil oba z hlediska dynamiky a spotřeby. Motor zní jako 1,8TSI - s malým synem nafty. Motor se zahřívá dobře pouze v pohybu, protože obrat spadá do 750 (v průměru 1-2 minuty. Po závodě) - můžete bezpečně jít. V zimě, nejprve jděte do sportovního režimu, protože Vyhřívá se mnohem rychleji.

DSG6 box (mokrý) ve srovnání s DSG7 (suché) funguje trochu měkčí, ale piny při pohybu s vysokým nízkým, pouze přítomným při řízení ve sportovním režimu A pouze na implikovatelné autoKdyž režim jednotky není vůbec ani implikovatelný nebo na zahřátí. Turboyeum je samozřejmě přítomen, i když není příliš velký. Specifika jízdy v dopravních zácpách pro tuto schránku (DSG-ALL) je třeba vzít v úvahu, jinak je možné jej velmi rychle zabít.

Olej (Castler byl zaplaven v továrně) pro běh 7500km. Valilal 1 litr (a pouze na prvních 4 tisíc km), i když otočil motor po ... na červenou a v červené zóně. Pak provedl výměnu oleje + filtr (skořápka nalil), pociťte se 6,5 tis. KM. Pouze 250-300 gramů. Zvažuji tuto spotřebu oleje přípustnou.

Brzdy pracují perfektně, může být snadno rafinována téměř libovolnou rychlostí, nepřehřívejte se. Elektronické systémy fungují dobře, s výjimkou provozu anti-tónu s rychlou a ostrou dotýkající se povrchu mokrého (kluzkého) - existují šoky v přední ose slave (myslím, že špatné nastavení), v jiných případech, Antibuls funguje normálně a bez povšimnutí. Zpětná vazba volantu si zaslouží odhady 4.

Pozastavení, shumka.

Zvažuji suspenzi normálně vyvážené, funguje v průchodu příčných nesrovnalostí, a podélné polkavky jemně. Při vysokých rychlostech (po dobu 160 km / h a 215 km / h podél navigátoru), auto neroste a zcela předvídatelný, volant je patrný. Nákup ležících policajtů a jiných velkých nesrovnalostí při vysoké rychlosti nebude fungovat - ztuhne na ně pozastavení. Vzhledem k větší délce a základně, hrát dáma na něm ve srovnání s oknem nějakým způsobem zvláštním lovem, který osobně nemám, i když to spadlo trochu lepší Octahi, myslím si, že PPD není tak velká (clearance jako 16cm), já Neměřil to sám, ale v Octaku řídit více sebejistě, kde to bylo možné. Naopak se chovají velmi předvídatelně, neexistuje žádný projev o porušení.

Shumka. motorový prostor, zdola, strop je dobrý, ale kolové oblouky mohou být odhadnuty na pětibodové stupnici jako 4 se dvěma minusy nebo 3 dvěma plusy))) dveře jsou široké, sklo jako normální tloušťka. To si myslím, že výhody - zvuky ulice nejsou prakticky slyšet, ale oblázky v kolečkových obloucích jsou dobré. Guma pro léto je kontinentální sportovní kontakt 2 (205/55 / \u200b\u200bR16), zimní Gislaved Nord Frost 5 (205/60 / R16-Spikes) - Je to také vhodné pro mě a druhý.

Světlo a recenze.

Linzed Bi-Xenon s automatickým zaostřovacím a korekčním funkcím, podsvícení v zatáčkách - považuji za nejlepší stroje v této třídě. V přední části a zadní části jsou spuštěna světla a mlha. Hodnocení je dobré, ale ... kvůli širokým regálům se musíte podívat na začátek vstupu předem a ve fázi projíždění, ale dostane se rychle. Zrcadla s animailregulací a topením mají vynikající recenzi.

Může to hodně, že tam je stále tam, a v tomto popisu nepsala, ale pokusím se odpovědět (a zároveň ne obtěžovat) s dotazy, které jste zadali. Udělám rezervaci předem, že nejsem poslán kozákem Vaga)) a nemohu okamžitě odpovědět na vaše otázky, je mi to jedno, že se mnou na služební cestě ... může tam spike tam jsou místní kluci. Děkuji všem, kteří si přečetli tuto recenzi. Omlouvám se předem za chyby a překlepy, pokud je najdete, byl jsem ve spěchu psát v tichu, téměř řízený ...))