Kendin yap pil için basit bellek. Kendin Yap araba şarjı: basit diyagramlar

Bu, mevcut şarj cihazınıza bağlantının çok basit bir diyagramıdır. Pil şarjının voltajını kontrol edecek ve ayarlanan seviyeye ulaşıldığında, şarj cihazından ayırın, böylece pilin aşırı şarj olmasını önler.
Bu cihazın kesinlikle hiçbir kıt parçası yoktur. Tüm devre sadece bir transistör üzerine inşa edilmiştir. Durumu gösteren LED göstergeleri vardır: şarj oluyor veya pil şarj oluyor.

Bu cihazdan kimler faydalanacak?

Böyle bir cihaz kesinlikle sürücüler için kullanışlı olacaktır. Otomatik şarj cihazı olmayanlar için. Bu cihaz, normal şarj cihazınızı tam otomatik bir şarj cihazına dönüştürecektir. Artık pilinizin şarjını sürekli olarak izlemek zorunda değilsiniz. Tek yapmanız gereken pili şarj etmek ve yalnızca tamamen şarj olduktan sonra otomatik olarak kapanacaktır.

Otomatik şarj devresi

İşte makinenin gerçek devresi. Aslında bu, belirli bir voltaj aşıldığında tetiklenen bir eşik rölesidir. Yanıt eşiği, değişken direnç R2 tarafından belirlenir. Tam şarjlı bir araç aküsü için genellikle - 14,4 V'dir.
Şemayı buradan indirebilirsiniz -

Baskılı devre kartı

Baskılı devre kartının nasıl yapılacağı size kalmış. Karmaşık değildir ve bu nedenle bir breadboard üzerine kolayca atılabilir. Ya da kafanız karışabilir ve dağlama ile textolite üzerinde yapabilirsiniz.

özelleştirme

Tüm ayrıntılar iyi çalışır durumdaysa, makinenin ayarı yalnızca direnç R2 tarafından eşik voltajının ayarlanmasına indirgenir. Bunu yapmak için devreyi şarj cihazına bağlarız ancak pili henüz bağlamayız. Direnç R2'yi şemaya göre en düşük konuma aktarıyoruz. Şarj cihazındaki çıkış voltajını 14,4 V olarak ayarladık. Ardından değişken direnci röle tetiklenene kadar yavaşça döndürün. Her şey ayarlandı.
Kutunun 14,4 V'ta güvenilir bir şekilde çalıştığından emin olmak için voltajla oynayalım. Bundan sonra otomatik şarj cihazınız kullanıma hazır.
Bu videoda, tüm montaj, ayar ve operasyondaki test sürecini detaylı olarak izleyebilirsiniz.

Makale, kendi ellerinizle nasıl ev yapımı bir şema yapılacağı hakkında konuşacak, kesinlikle herhangi birini kullanabilirsiniz, ancak en basit üretim seçeneği bir bilgisayar güç kaynağını yeniden işlemek. Böyle bir bloğunuz varsa, uygulamasını bulmak oldukça kolay olacaktır. Anakartlara güç sağlamak için 5, 3.3, 12 voltluk bir voltaj kullanılır. Tahmin edebileceğiniz gibi 12 voltluk voltaj ilginizi çekiyor. Şarj cihazı, kapasitesi 55 ile 65 Amper-saat arasında değişen pillerin şarj edilmesini sağlar. Başka bir deyişle, çoğu arabanın akülerini şarj etmek yeterli olacaktır.

Devrenin genel görünümü

Değişikliği yapmak için makalede sunulan şemayı kullanmanız gerekir. kişisel bir bilgisayarın güç kaynağı ünitesinden kendi elinizle yapılmış, çıkıştaki şarj akımını ve voltajı kontrol etmenizi sağlar. Kısa devre koruması - 10 Amperlik bir sigorta olduğuna dikkat etmek gerekir. Ancak, kişisel bilgisayarların çoğu güç kaynağı ünitesi, kısa devre durumunda cihazı kapatan korumaya sahip olduğundan, kurulumu gerekli değildir. Bu nedenle, bilgisayarların güç kaynağı ünitelerinden gelen piller için şarj cihazları kendilerini kısa devreden koruyabilir.

ShI denetleyicisi (DA1 olarak adlandırılır), kural olarak iki tür güç kaynağı kullanılır - KA7500 veya TL494. Şimdi biraz teori. Bilgisayarın güç kaynağı normal olarak pili şarj edebilir mi? Cevap belki, çoğu arabanın kurşun aküleri 55-65 Amper-saat kapasiteye sahip olduğu için olabilir. Ve normal şarj için, pil kapasitesinin %10'una eşit bir akıma ihtiyaç duyar - 6,5 Amper'den fazla değil. Güç kaynağının gücü 150 W'tan fazlaysa, "+12 V" devresi böyle bir akım sağlayabilir.

Yeniden çalışmanın ilk aşaması

Basit bir ev yapımı pil şarj cihazını çoğaltmak için güç kaynağını biraz iyileştirmeniz gerekir:

1. Gereksiz tüm kablolardan kurtulun. Müdahale etmemek için bunları çıkarmak için bir havya kullanın.
2. Makalede verilen şemaya göre, buharlaştırılması ve 27 kOhm dirençli bir düzeltici ile değiştirilmesi gereken sabit bir direnç R1 bulun. Ardından, bu direncin üst kontağına sabit bir "+12 V" voltaj uygulanmalıdır. Bu olmadan, cihaz çalışamaz.
3. Mikro devrenin 16. pimi eksi ile bağlantısı kesilir.
4. Ardından, 15. ve 14. pimleri ayırmanız gerekir.

Oldukça basit, ev yapımı bir şema ortaya çıkıyor, herhangi birini kullanabilirsiniz, ancak bir bilgisayar güç kaynağı ünitesinden yapmak daha kolay - daha hafif, kullanımı daha kolay, daha uygun fiyatlı. Transformatör cihazlarıyla karşılaştırırsak, cihazların kütlesi (boyutların yanı sıra) önemli ölçüde farklıdır.

Şarj cihazı ayarları

Arka duvar şimdi ön olacak, bir parça malzemeden yapılması arzu edilir (tekstolit idealdir). Bu duvara, R10 şemasında gösterilen bir şarj akımı regülatörünün takılması gerekir. Bir akım algılama direnci en iyi şekilde mümkün olduğunca güçlü kullanılır - 5 watt ve 0,2 ohm ile iki tane alın. Ancak hepsi akü şarj devresinin seçimine bağlıdır. Bazı tasarımların yüksek güçlü dirençler kullanmasına gerek yoktur.

Paralel bağlandığında, güçte iki kat artış elde edilir ve direnç 0,1 Ohm'a eşit olur. Ön duvarda ayrıca göstergeler vardır - bir voltmetre ve şarj cihazının ilgili parametrelerini kontrol etmenizi sağlayan bir ampermetre. Şarj cihazına ince ayar yapmak için, SHI kontrol cihazının 1. pimine voltajın uygulandığı bir düzeltme direnci kullanılır.

Cihaz Gereksinimleri

Son montaj

Örgülü ince teller 1, 14, 15 ve 16 numaralı pimlere lehimlenmelidir. Yalıtımları güvenilir olmalıdır, böylece yük altında ısınma olmaz, aksi takdirde araba için ev yapımı şarj cihazı arızalanır. Montajdan sonra, trimleme direncini yaklaşık 14 Volt (+/- 0,2 V) bir voltaja ayarlamanız gerekir. Pilleri şarj etmek için normal kabul edilen bu voltajdır. Ayrıca, bu değer boş modda olmalıdır (bağlı bir yük olmadan).

Aküye bağlanan tellere iki adet timsah klipsi takmalısınız. Biri kırmızı, diğeri siyah. Bunlar herhangi bir donanım mağazasından veya otomobil parçaları mağazasından satın alınabilir. İşte bir araba aküsü için çok basit bir ev yapımı şarj cihazı. Bağlantı şemaları: eksiye siyah, artıya kırmızı eklenir. Şarj işlemi tamamen otomatiktir, insan müdahalesi gerekmez. Ancak bu sürecin ana aşamalarını dikkate almaya değer.

Pil şarj işlemi

İlk döngüde, voltmetre yaklaşık 12,4-12,5 V'luk bir voltaj gösterecektir. Pil 55 A * h kapasiteye sahipse, ampermetre 5,5 Amper gösterene kadar regülatörü döndürmeniz gerekir. Bu, şarj akımının 5,5 A olduğu anlamına gelir. Akü şarj olurken akım azalır ve voltaj tepe noktasına ulaşma eğilimi gösterir. Sonuç olarak, en sonunda akım 0 olacak ve voltaj 14 V olacaktır.

Üretim için hangi devre seçiminin ve şarj cihazı tasarımının kullanıldığına bakılmaksızın, çalışma prensibi birçok yönden benzerdir. Pil tamamen şarj olduğunda, cihaz kendi kendine deşarj akımını telafi etmeye başlar. Bu nedenle, pili aşırı şarj etme riskiyle karşılaşmazsınız. Bu nedenle, şarj cihazı aküye bir gün, bir hafta, hatta bir ay boyunca bağlanabilir.

Cihaza takmaktan çekinmeyeceğiniz ölçü aletleriniz yoksa reddedebilirsiniz. Ancak bunun için potansiyometre için bir ölçek yapmak gerekir - şarj akımı değerlerinin 5,5 A ve 6,5 A'ya eşit konumunu belirtmek için. Elbette, kurulu ampermetre çok daha uygundur - işlemi görsel olarak gözlemleyebilirsiniz. pili şarj etmekten. Ancak, cihaz kullanılmadan yapılan kendin yap pil şarj cihazı kolayca çalıştırılabilir.

Er ya da geç, düşük akü şarjı nedeniyle araç çalışmayı durdurabilir. Uzun çalışma süreleri, jeneratörün artık pili şarj edemeyeceği anlamına gelir. Bu durumda zorunlu en azından en basit şarj cihazını elinizin altında bulundurun araba aküsü için.

Şimdi yeni nesil geliştirilmiş modeller, geleneksel trafo şarjının yerini alıyor. Darbeli ve otomatik şarj cihazları aralarında çok popülerdir.Çalışmalarının prensibini ve zaten tamir etmek isteyenlerle tanışalım - git

Piller için darbeli şarj

Bir transformatörün aksine, bir darbeli araç akü şarj cihazı tam şarj sağlar. Bununla birlikte, ana avantajları kullanım kolaylığı, önemli ölçüde daha düşük maliyet ve kompakt boyuttur.

Pil, darbe cihazları tarafından iki aşamada şarj edilir: önce sabit voltajda, sonra sabit akımda(genellikle şarj işlemi otomatiktir). Temel olarak, modern şarj cihazları aynı tipten oluşur, ancak çok karmaşık devreler, bu nedenle, bir arıza durumunda, deneyimsiz bir mal sahibinin yeni bir tane satın alması daha iyidir.

Kurşun asit piller sıcaklığa çok duyarlıdır. Sıcak havalarda akü şarj seviyesi %50'den, şiddetli don koşullarında ise %75'ten düşük olmamalıdır. Aksi takdirde pil çalışmayı durdurabilir ve yeniden şarj edilmesi gerekebilir. Darbe cihazları bu konuda çok iyidir ve pile zarar vermez.

Araba aküleri için otomatik şarj cihazları

Deneyimsiz sürücüler için otomatik bir şarj cihazı en iyisidir. araba aküsü için. Kutupların yanlış bağlanması konusunda sizi uyaracak ve elektrik akımı beslemesini yasaklayacak bir dizi fonksiyon ve korumaya sahiptir.

Bazı cihazlar pilin kapasitesini ve şarj seviyesini ölçmek için tasarlanmıştır, bu nedenle her tür şarj edilebilir pili şarj etmek için kullanılırlar.

Otomatik cihazların elektrik devreleri, birkaç farklı döngü gerçekleştirmenin mümkün olduğu özel bir zamanlayıcı içerir: tam şarj, hızlı şarj ve pil kurtarma. İşlem tamamlandıktan sonra cihaz bu konuda bilgi verecek ve yükü kesecektir..

Çoğu zaman, pilin yanlış kullanımı nedeniyle plakalarında sülfatlanma oluşur. Şarj-deşarj döngüsü, pili yalnızca ortaya çıkan tuzlardan kurtarmakla kalmaz, aynı zamanda hizmet ömrünü de uzatır.

Modern şarj cihazlarının düşük fiyatına rağmen, uygun şarjın elinizin altında olmadığı zamanlar vardır. Bu yüzden şarj cihazı yapmak oldukça mümkün kendi ellerinizle bir araba aküsü için. Birkaç ev yapımı cihaz örneğini düşünün.

Pilin bilgisayar güç kaynağından şarj edilmesi

Birisi, mükemmel bir şarj cihazı alabileceğiniz, çalışan bir güç kaynağına sahip eski bilgisayarlara sahip olabilir. Hemen hemen her pile uyacaktır.Bir bilgisayar güç kaynağından basit bir şarj cihazının şeması

Hemen hemen her güç kaynağı ünitesinde DA1 yerine bir PWM bulunur - TL494 mikro devre veya benzer bir KA7500 tabanlı bir kontrolör. Pili şarj etmek, pilin tam kapasitesinin %10'u kadar bir akım gerektirir(genellikle 55 ila 65A * h), bu nedenle 150 W'ın üzerinde güce sahip herhangi bir PSU onu üretebilir. Başlangıçta, gereksiz kabloları -5 V, -12 V, +5 V, +12 V kaynaklarından çıkarmanız gerekir.

Ardından, en yüksek 27 kOhm değerine sahip bir düzeltici ile değiştirilen direnç R1'i lehimlemeniz gerekir. + 12V rayından gelen voltaj üst terminale iletilecektir. Daha sonra 16 çıkış ana kablodan ayrılır ve 14 ve 15 bağlantı noktasında basitçe kesilir.

Yaklaşık olarak bu, yeniden çalışmanın ilk aşamasında güç kaynağı ünitesi olmalıdır.

Şimdi güç kaynağının arka duvarına bir potansiyometre akım regülatörü R10 takılmıştır ve 2 kablo geçirilmiştir: biri ağ, diğeri akü terminallerine bağlantı için... Bağlantı ve ayarın çok daha uygun olduğu yardımı ile önceden bir direnç bloğu hazırlamanız önerilir.

Üretimi için 5W gücünde iki 5W8R2J akım ölçüm direnci paralel olarak bağlanmıştır. Sonuçta toplam güç 10 W'a ulaşır ve gerekli direnç 0,1 Ohm'dur... Şarj cihazını yapılandırmak için aynı panoya bir düzeltici direnç takılıdır. Baskı izinin bir kısmının kaldırılması gerekiyor. Bu, cihaz kasası ile ana devre arasında istenmeyen bağlantı olasılığını ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır. Buna 2 nedenden dolayı dikkat etmelisiniz:

Elektrik bağlantıları ve rezistör kutusu ile kart, yukarıdaki şemaya göre kurulur.

Mikro devre ile ilgili sonuçlar 1, 14, 15, 16 önce, çok telli ince telleri ışınlamalı ve ardından lehimlemelisiniz.

Tam şarj, 13,8 ila 14,2 V aralığındaki açık devre voltajı tarafından belirlenecektir.... Potansiyometre R10'un orta konumunda değişken bir dirençle ayarlanmalıdır. Kabloları pil terminallerine bağlamak için uçlarına timsah klipsler takılır. Kelepçelerdeki yalıtım boruları farklı renklerde olmalıdır. Genellikle kırmızı "artı" ve siyah "eksi" anlamına gelir. Bağlantı kabloları ile karıştırmayın, aksi takdirde cihaza zarar verir..

Sonuç olarak, bir bilgisayar güç kaynağından gelen bir araç akü şarj cihazı bunun gibi görünmelidir.

Şarj cihazı yalnızca pili şarj etmek için kullanılacaksa, volt ve ampermetreden vazgeçilebilir. İlk akımı ayarlamak için, potansiyometre R10'un kalibre edilmiş ölçeğini 5.5-6.5 A değerinde kullanmak yeterlidir. Neredeyse tüm şarj işlemi insan müdahalesi gerektirmez.

Bu tür bir şarj cihazı, pilin aşırı ısınması veya aşırı şarj edilmesi olasılığını ortadan kaldırır.

Adaptör kullanan en basit bellek

Uyarlanmış bir 12 voltluk adaptör, sabit bir akım kaynağı görevi görür.... Bu durumda araç akü şarj devresi gerekli değildir.

Dikkate alınması gereken en önemli şey önemli bir özelliktir - güç kaynağının voltajı, pilin voltajına eşit olmalıdır aksi takdirde pil şarj olmaz.

Adaptör telinin ucu kesilerek 5 cm açıkta bırakılır.Ayrıca zıt şarjlı teller 40 cm birbirinden uzaklaştırılır.Daha sonra her telin ucuna bir timsah konur(kelepçe tipi), polarite karışıklığını önlemek için her biri farklı renkte. Kelepçeler aküye seri olarak bağlanır ("artıdan artıya", "eksiden eksiye") ve ardından adaptör açılır.

Zorluk sadece doğru güç kaynağını seçmekte yatmaktadır.İşlem sırasında pilin aşırı ısınabileceği gerçeğine de dikkat etmekte fayda var. Bu durumda, bir süre şarjı kesmeniz gerekir.

Bir ksenon lamba, bir araba için en iyi ışık kaynaklarından biridir. Yüklemeden önce xenon'un cezasının ne olduğunu öğrenin.

Herkes park sensörü takabilir. Bunu bu sayfada doğrulayabilirsiniz. Devam edin ve park sensörlerini kendiniz nasıl kuracağınızı öğrenin.

Birçok sürücü Strelka polis radarının hataları affetmediğini kanıtladı. /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html adresinde hangi radar dedektörlerinin sürücüyü para cezasından kurtarabileceğini öğrenebilirsiniz.

Ev tipi ampul ve diyot şarj cihazı

Basit bir bellek cihazı oluşturmak için birkaç basit öğeye ihtiyacınız olacak:

• 200 watt'a kadar ev tipi ampul. Pili yeniden şarj etme hızı, gücüne bağlıdır - ne kadar yüksekse o kadar hızlı;
• elektriği yalnızca bir yönde ileten bir yarı iletken diyot. Böyle bir diyot olarak dizüstü bilgisayar şarj cihazı kullanabilir;
• terminalleri ve fişli teller.

Elemanların bağlantı şeması ve pil şarj işlemi bu videoda açıkça gösterilmiştir.

Devrenin doğru kurulumu ile ışık tam olarak yanacaktır ve hiç yanmıyorsa devrenin sonlandırılması gerekir. Pil tamamen şarj olduğunda lambanın yanmaması mümkündür, bu olası değildir (terminallerdeki voltaj yüksek ve akım değeri düşüktür).

Şarj edilmesi yaklaşık 10 saat sürer, bundan sonra şarj cihazını şebekeden ayırdığınızdan emin olun, aksi takdirde pilin aşırı ısınması arızasına neden olur.

Acil bir durumda pil, yeterince güçlü bir diyot ve ana akım yöntemi kullanılarak bir ısıtıcı kullanılarak yeniden şarj edilebilir. Ağa bağlanma sırası aşağıdaki gibi olmalıdır: diyot, ısıtıcı, pil. Bu yöntem çok miktarda elektrik tüketir ve verimlilik önemli ölçüde düşüktür -% 1. Bu ev yapımı araç akü şarj cihazı, en basit, ancak son derece güvenilmez olarak kabul edilebilir.

Çözüm

Pilinize zarar vermeyecek en basit şarj cihazını oluşturmak çok fazla teknik bilgi gerektirir. İLE BİRLİKTE Artık piyasada çok çeşitli şarj cihazları var harika işlevsellik ve iş için basit bir arayüz ile.

Bu nedenle, pilin bozulmamasını ve sorunsuz çalışmaya devam etmesini sağlamak için mümkün olduğunda yanınızda güvenilir bir cihaz bulundurmak en iyisidir.

Video'ya bir göz at. Pili kendi ellerinizle hızlı bir şekilde şarj etmenin başka bir yolunu gösterir.

Akümülatörlerin çalışma moduna ve özellikle şarj moduna uygunluk, tüm hizmet ömrü boyunca sorunsuz çalışmasını garanti eder. Şarj edilebilir piller, değeri formülle belirlenebilen bir akımla şarj edilir.

burada I, ortalama şarj akımıdır, A. ve Q, pilin nominal elektrik kapasitesidir, Ah.

Klasik araç akü şarj cihazı, bir düşürücü transformatör, bir doğrultucu ve bir şarj akımı regülatöründen oluşur. Akım düzenleyicileri olarak tel sargılı reostatlar (bkz. Şekil 1) ve transistör akım stabilizatörleri kullanılır.

Her iki durumda da, bu elemanlar üzerinde, şarj cihazının verimliliğini azaltan ve arıza olasılığını artıran önemli bir termal güç açığa çıkar.

Şarj akımını ayarlamak için, transformatörün birincil (şebeke) sargısı ile seri olarak bağlanmış ve aşırı şebeke voltajını söndüren reaktans işlevini gerçekleştiren bir kapasitör deposu kullanabilirsiniz. Böyle bir cihazın basitleştirilmiş bir diyagramı, Şek. 2.

Bu devrede termal (aktif) güç sadece doğrultucu köprüsünün ve transformatörün VD1-VD4 diyotlarında serbest bırakılır, bu nedenle cihazın ısınması önemsizdir.

Şekildeki dezavantaj. 2, transformatörün sekonder sargısındaki voltajın, nominal yük voltajından (~ 18 ÷ 20V) bir buçuk kat daha büyük olmasını sağlama ihtiyacıdır.

12 voltluk akülerin 15 A'e kadar akımla şarj edilmesini sağlayan ve şarj akımı 1 A'lik adımlarla 1'den 15 A'e değiştirilebilen şarj cihazının şeması Şekil 2'de gösterilmiştir. 3.

Pil tamamen şarj olduğunda cihazı otomatik olarak kapatmak mümkündür. Yük devresinde kısa süreli kısa devrelerden korkmaz ve onu kırar.

Q1 - Q4 anahtarları, çeşitli kapasitör kombinasyonlarını bağlamak ve böylece şarj akımını düzenlemek için kullanılabilir.

Değişken direnç R4, akü terminallerindeki voltaj tam şarjlı bir akünün voltajına eşit olduğunda tetiklenmesi gereken K2 yanıt eşiğini ayarlar.

İncirde. Şekil 4, şarj akımının sıfırdan maksimum değere kadar kademesiz olarak ayarlanabildiği başka bir şarj cihazını göstermektedir.

Yükteki akımdaki değişiklik, VS1 SCR'nin açılma açısı ayarlanarak elde edilir. Kontrol ünitesi, tek bağlantı transistörü VT1 üzerinde yapılır. Bu akımın değeri, değişken direnç R5'in kaydırıcısının konumu ile belirlenir. Maksimum pil şarj akımı, bir ampermetre ile ayarlanan 10A'dır. cihaz şebeke ve yük tarafında F1 ve F2 sigortaları ile emniyete alınmıştır.

Şarj cihazının baskılı devre kartının bir çeşidi (bkz. Şekil 4), 60x75 mm boyutunda, aşağıdaki şekilde gösterilmektedir:

Şek. 4 transformatörün sekonder sargısı, şarj akımından üç kat daha yüksek bir akım için tasarlanmalıdır ve buna göre transformatörün gücü de pil tarafından tüketilen gücün üç katı olmalıdır.

Bu durum, SCR'li (tristörlü) akım regülatörlü şarj cihazlarının önemli bir dezavantajıdır.

Not:

Doğrultucu köprüsü VD1-VD4 ve tristör VS1'in diyotları radyatörlere takılmalıdır.

SCR'deki güç kayıplarını önemli ölçüde azaltmak ve sonuç olarak şarj cihazının verimliliğini artırmak mümkündür, düzenleyici elemanı transformatörün ikincil devresinden birincil devreye aktarmak mümkündür. böyle bir cihaz Şekil 2'de gösterilmektedir. 5.

Şekil 2'deki diyagramda. 5, düzenleme birimi, cihazın önceki versiyonunda kullanılana benzer. SCR VS1, VD1 - VD4 doğrultucu köprüsünün köşegeninde bulunur. Transformatörün birincil sargısının akımı, şarj akımından yaklaşık 10 kat daha az olduğundan, VD1-VD4 diyotlarında ve VS1 SCR'de nispeten az termal güç salınır ve radyatörlere kurulum gerektirmezler. Ek olarak, transformatörün birincil sargı devresinde bir SCR kullanılması, şarj akımı eğrisinin şeklini biraz iyileştirmeyi ve akım şekil faktörünün değerini düşürmeyi mümkün kılmıştır (bu da şarj cihazı). Bu şarj cihazının dezavantajı, bir tasarım geliştirirken dikkate alınması gereken kontrol ünitesinin eleman ağı ile galvanik bir bağlantıdır (örneğin, plastik eksenli değişken bir direnç kullanın).

Şekil 5'teki şarj cihazının baskılı devre kartının 60x75 mm boyutundaki bir çeşidi aşağıdaki şekilde gösterilmektedir:

Not:

VD5-VD8 doğrultucu köprüsünün diyotları radyatörlere takılmalıdır.

Şekil 5'teki şarj cihazında A, B, V harfleriyle KC402 veya KC405 tipinde bir VD1-VD4 diyot köprüsü vardır. KS518, KS522, KS524 tipi Zener diyot VD3 veya toplam stabilizasyona sahip iki özdeş zener diyottan oluşur 16 ÷ 24 volt gerilim (KS482, D808 , KS510, vb.). Transistör VT1 tek bağlantı, tip KT117A, B, V, G. Diyot köprüsü VD5-VD8, çalışan bir diyottan oluşur. akım 10 amperden az değil(D242 ÷ D247, vb.). Diyotlar, alanı en az 200 cm2 olan radyatörlere takılır ve radyatörler çok ısınır, üfleme için şarj kutusuna bir fan takabilirsiniz.

Artık araba aküleri için kendi başınıza bir şarj cihazı monte etmenin bir anlamı yok: mağazalarda çok sayıda hazır cihaz var, fiyatları makul. Ancak, özellikle bir araba aküsü için basit bir şarj cihazı doğaçlama parçalardan kolayca monte edilebildiğinden ve fiyatının kuruş olacağından, kendi ellerinizle faydalı bir şey yapmanın güzel olduğunu unutmayalım.

Hemen uyarıda bulunmaya değer tek şey: Çıkışta akımın ve voltajın hassas bir şekilde ayarlanmayan, şarj sonunda kesme akımı olmayan devreler, sadece kurşun asitli aküleri şarj etmek için uygundur. AGM için ve benzeri şarj cihazlarının kullanılması aküye zarar verir!

En basit transformatör cihazı nasıl yapılır

Bir transformatörden gelen bu şarj cihazının devresi ilkeldir, ancak işlevseldir ve mevcut parçalardan monte edilir - aynı şekilde en basit tipteki fabrika şarj cihazlarının tasarlanması.

Özünde, bir tam dalga doğrultucudur, bu nedenle transformatör için gereksinimler: bu tür doğrultucuların çıkışında voltaj, ikisinin kökü ile çarpılan nominal AC voltajına eşittir, daha sonra transformatör sargısında 10V'de şarj cihazının çıkışında 14.1V alacağız. Herhangi bir diyot köprüsü, 5 amperden fazla bir doğru akımla alınır veya dört ayrı diyottan monte edilir, aynı akım gereksinimleriyle bir ölçüm ampermetresi de seçilir. Ana şey, en basit durumda, alanı en az 25 cm2 olan bir alüminyum levha olan bir radyatörün üzerine yerleştirmektir.

Böyle bir cihazın ilkelliği sadece bir eksi değildir: ne düzenlemeye ne de otomatik kapanmaya sahip olmaması nedeniyle sülfatlanmış pilleri "yeniden canlandırmak" için kullanılabilir. Ancak bu devrede polaritenin tersine çevrilmesine karşı koruma eksikliğini unutmayın.

Asıl sorun, uygun güçte (en az 60 W) ve belirli bir voltajda bir transformatörün nerede bulunacağıdır. Bir Sovyet akkor trafo ortaya çıkarsa kullanılabilir. Bununla birlikte, çıkış sargıları 6.3V'luk bir voltaja sahiptir, bu nedenle toplam çıkış 10V olacak şekilde iki tanesini seri olarak bağlamanız, birini geri sarmanız gerekecektir. Sekonder sargıların aşağıdaki gibi bağlandığı ucuz bir transformatör TP207-3 uygundur:

Aynı zamanda, 7-8 terminalleri arasındaki sargıyı çözüyoruz.

Elektronik düzenlemeli basit şarj cihazı

Ancak devreyi çıkışta bir elektronik voltaj sabitleyici ile destekleyerek geri sarmadan yapabilirsiniz. Ek olarak, böyle bir şema garaj uygulamalarında daha uygun olacaktır, çünkü besleme voltajı düştüğünde şarj akımını ayarlamanıza izin verir, gerekirse küçük araba aküleri için de kullanılır.

Buradaki regülatörün rolü, kompozit transistör KT837-KT814 tarafından oynanır, değişken direnç, cihazın çıkışındaki akımı düzenler. Şarjı monte ederken, 1N754A Zener diyotu Sovyet D814A ile değiştirilebilir.

Değişken şarj devresinin tekrarlanması basittir ve PCB'yi aşındırmaya gerek kalmadan yüzeye montajı kolaydır. Bununla birlikte, alan etkili transistörlerin, ısınması farkedilecek bir radyatöre yerleştirildiğini unutmayın. Eski bir bilgisayar soğutucusunu fanını şarj çıkışlarına bağlayarak kullanmak daha uygundur. Direnç R1'in gücü en az 5 W olmalıdır, nikromdan veya fechralden kendiniz sarmak veya 10 ohm'luk 10 bir watt'lık direnci paralel olarak bağlamak daha kolaydır. Takmamak mümkün ama kısa devre durumunda transistörleri koruduğunu unutmamalıyız.

Bir transformatör seçerken, 12.6-16V çıkış voltajına odaklanın, iki sargıyı seri olarak bağlayan bir akkor transformatör alın veya gerekli voltaj ile hazır bir model seçin.

Video: En basit pil şarj cihazı

Şarj cihazının dizüstü bilgisayardan değiştirilmesi

Bununla birlikte, elinizde gereksiz bir dizüstü bilgisayar şarj cihazı varsa, transformatör aramadan yapabilirsiniz - basit bir değişiklikle, araba akülerini şarj edebilen kompakt ve hafif bir anahtarlama güç kaynağı elde edeceğiz. 14.1-14,3 V çıkışta voltaj almamız gerektiğinden, hazır hiçbir güç kaynağı çalışmayacaktır, ancak değişiklik basittir.
Bu tür cihazların hangilerinin monte edildiğine göre tipik şemanın bölümüne bir göz atalım:

Onlarda, stabilize bir voltajın bakımı, bir optokuplörü kontrol eden bir TL431 mikro devresinden bir devre tarafından gerçekleştirilir (şemada gösterilmemiştir): çıkış voltajı R13 ve R12 dirençleri tarafından ayarlanan değeri aştığında, mikro devre yanar optokuplör LED'i, darbe transformatörüne sağlananın görev döngüsünü azaltmak için PWM dönüştürücü denetleyicisine bir sinyal bildirir. Zor? Aslında, her şeyi kendi ellerinizle yapmak kolaydır.

Şarj cihazını açtıktan sonra, TL431 çıkış konektöründen ve Ref'e bağlı iki dirençten çok uzakta değiliz. Bölücünün üst kolunu ayarlamak daha uygundur (şemada - direnç R13): direnci azaltarak, şarj cihazının çıkışındaki voltajı da azaltır, arttırırız - yükseltiriz. 12 V'luk bir şarj cihazımız varsa, 19 V'luk bir şarj cihazıysa, daha sonra daha düşük olan yüksek dirençli bir dirence ihtiyacımız var.

Video: Araba aküleri için şarj cihazı. Kısa devre ve ters polarite koruması. kendi ellerinle

Direnci lehimliyoruz ve bunun yerine multimetre tarafından aynı dirence önceden ayarlanmış bir düzeltici takıyoruz. Ardından, yükü (fardan gelen bir ampul) şarj cihazının çıkışına bağladıktan sonra açın ve aynı anda voltajı kontrol ederken düzeltici kaydırıcıyı düzgün bir şekilde döndürün. 14,1-14,3 V aralığında bir voltaj alır almaz, şarj cihazını ağdan ayırın, trimleme direnci motorunu vernikle sabitleyin (en azından çiviler için) ve kasayı arkaya monte edin. Bu makaleyi okumak için harcadığınızdan daha fazla zaman almayacak.

Daha karmaşık stabilizasyon planları da vardır ve bunlar zaten Çin bloklarında bulunabilir. Örneğin, burada TEA1761 mikro devresi optokuplörü kontrol eder:

Bununla birlikte, ayar prensibi aynıdır: güç kaynağının pozitif çıkışı ile mikro devrenin 6. ayağı arasında lehimlenen direncin direnci değişir. Yukarıdaki şemada bunun için iki paralel direnç kullanılmıştır (böylece standart seriden çıkan bir direnç elde edilmiştir). Ayrıca bunların yerine bir düzeltici lehimlememiz ve çıkışı istenen voltaja ayarlamamız gerekiyor. İşte böyle bir tahtanın bir örneği:

Çevirerek, bu kartta tek bir direnç R32 (kırmızı daire içine alınmış) ile ilgilendiğimizi anlayabilirsiniz - lehimlememiz gerekiyor.

İnternette, bir bilgisayar güç kaynağından ev yapımı bir şarj cihazının nasıl yapılacağına dair genellikle benzer öneriler vardır. Ancak bunların hepsinin esasen 2000'li yılların başından itibaren eski makalelerin yeniden basımları olduğunu ve bu tür önerilerin aşağı yukarı modern güç kaynakları için geçerli olmadığını unutmayın. Çıkıştaki diğer voltajlar da kontrol edildiğinden, 12 V'luk voltajı basitçe gerekli değere yükseltmek artık mümkün değildir ve kaçınılmaz olarak böyle bir ayar ve güç kaynağının korunması ile "uçup gidecekler" çalışacak. Tek çıkış voltajı veren dizüstü bilgisayar şarj cihazlarını kullanabilirsiniz, yeniden işleme için çok daha uygundurlar.