Motordaki karbon birikintilerini sökmeden yıkarız - en etkili yollar. H2 şirketi motorun hidrojenle temizlenmesinden bahsetti Motoru karbon birikintilerinden nasıl temizleyebilirsiniz?

Motorun yanma odasında karbon birikintilerinin oluşumu esas olarak düşük kaliteli yakıtla ilişkilidir. Bu yakıtın eksik yanması sonucunda, haznenin duvarlarında ve piston taçlarında karbon birikintileri oluşur.

Karbon birikintileri belirli bir kütleye ulaştığında, bileşenlerin ve montajların çalışmasında çok sayıda sorun ortaya çıkabilir.

Motor kirliliğinin ana belirtilerini, karbon birikintilerini giderme ihtiyacının nasıl öğrenileceğini, güç ünitesinin nasıl ve nasıl temizleneceğini düşünün.

Motor Depozitolarının Temel İşaretleri

Karbon birikintileri ve kok, düşük kaliteli yakıtın yanmasındaki ana ürünlerdir. Yüksek sıcaklığın etkisi altında hava miktarı yakıt-hava karışımının tam yanması için yeterli olmadığında kok oluşur. Yanma odası duvarlarının yüzeyinde yoğun tortular olarak yerleşir. Koktan ayrılan küçük parçacıklar karbon birikintileri oluşturur.

Motor bileşenlerinin (piston segmanları, valf contaları) yetersiz sıkılığı durumunda yanma odasına giren motor yağına karbon oluşumunda önemli bir rol verilir. Yakıtla birlikte yanan yağ, tortu oluşum sürecini hızlandırır.

Motordaki karbon birikintileri aşağıdaki ana arızalara yol açar:

1. motorun "soğuk" çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar;
2. çalışan bir motor sigara içiyor, kararlı çalışmıyor;
3. yanma ile karıştırılmış egzoz gazları;
4. artan yağ tüketimi;
5. güç kaybı;
6. artan yakıt tüketimi;
7. motorun yüksek hızlarda patlaması ve aşırı ısınması

Motordaki karbon birikintilerinin potansiyel etkileri

Yalnızca işin verimliliğini azaltmakla kalmaz, genel performansı bozar, yüksek yakıt ve yağ tüketimine yol açar, aynı zamanda ciddi motor hasarı riskini ve sonuç olarak maliyetli onarımları artırır. Bu tür sonuçların olası ana örnekleri şunlardır:

• valflerde karbon birikintileri - valf tamamen kapanamaz.
• halkalarda birikintiler - halkaların oluşumu meydana gelir.
• potas tutuşmasının etkisi - karışımın için için yanan kontrolsüz tutuşması.

Tüm bu örnekler kritik durumlara yol açabilir. Valflerin ve segmanların güçlü koklaşması ile valf tamamen kapanmaz, segmanlar sıkışır, motordaki kompresyon azalır. Sonuç olarak, motor kötü çalışıyor, arızalar, valfler yanıyor - pahalı onarımlara ihtiyaç var.

Potasyum tutuşması, silindirlerdeki yakıt-hava karışımının kontrolsüz tutuşmasına neden olur. Yakıt kontrolsüz bir şekilde tutuşur, bu davranışın nedeni benzin veya dizel yakıtı tutuşturan için için yanan karbon tortularıdır. Motor aşırı ısınır, güç ünitesi, yakıt sistemi, egzoz sistemi parçalarının aşınması artar.

Motoru olumsuz sonuçlardan korumak için, periyodik olarak biriken tortu ve cüruflardan temizlemek gerekir. Karakteristik işaretlerin ortaya çıkmasından sonra, zaten tıkanmış motoru temizleyebilirsiniz. Motordaki karbon birikintilerini kendiniz nasıl temizleyeceğinizi düşünelim.

Karbon birikintileri ve kok, bunlardan motordan kurtulmanın ana yoludur

Motoru temizlemek için kullanılabilecek iki ana seçenek var, her birine bir göz atalım:

• güç ünitesini herhangi bir yıkama maddesiyle temizleyin;
• motoru sökün ve tortuları mekanik olarak çıkarın

Yıkama yağları ve yakıt katkı maddelerine gelince, bu temizleme yakıt sistemi, yağlama sistemi, yanma odası ve diğer yerlerdeki küçük tortuları ancak kirlilik ihmal edilebilir düzeydeyse giderecektir. Aksi takdirde şiddetli kontaminasyon durumunda tortular bu tür katkı maddeleri ile yıkanmaz ve temizleme etkisi elde edilemez. Bazen durumu ağırlaştırmak ve zarar vermek bile mümkündür.

Birçok sürücü, motoru sökmeden karbon birikintilerinden nasıl temizleyeceği sorusuyla ilgileniyor? Bu nedenle, ünitenin demonte edilmesi gerekmeyen bir yöntemi ele alacağız.

1. Benzinli araçlarda bujileri veya dizellerde potas bujilerini söküyoruz.
2. Silindirleri mum kuyularından özel bir sıvı "dekarbonizasyon" ile dolduruyoruz.
3. Birkaç saat bekleriz - temizleyici tortuları yumuşatır.
4. Mumları vidalıyoruz ve motoru çalıştırıyoruz. Yumuşatılmış karbon birikintileri yakılır ve silindirlerden çıkarılır.

Bu prosedürü uyguladıktan sonra motorda kalan yağı ve yağ filtresini kullanmak mümkün değildir, değiştirilmeleri gerekir. Motorun karterine giren yıkanmış bileşim, yağı ve filtreyi silindirlere karşı agresif olan aşındırıcı parçacıklarla doyurur.

Motor temizliğinin maksimum etkisini elde etmek için mekanik bir temizleme yöntemi kullanmak gerekir. İlkesi basittir - motor, bir aşındırıcı alet kullanılarak elle sökülür ve karbon birikintilerinden ve koktan temizlenir. Daha sonra yüzey aktivitesi yüksek deterjanlarla yıkanır. Bu yöntem, yağlama kanalları ve diğer elemanlar da dahil olmak üzere ulaşılması zor tüm motor elemanlarını temizlemenizi sağlar.

Motoru sökmeden temizlemenin faydaları

Açıkçası, ana avantaj, güç ünitesini sökmeye gerek olmamasıdır. Mekanik sökme, etkileyici miktarda çalışma gerektiren karmaşık ve zaman alıcı bir süreçtir. Bunu sadece karbon birikintilerini temizlemek için yapmak pratik değildir. Bu prosedür, motorun büyük bir revizyonunu gerçekleştirirken tipiktir.

Temizleme prosedürünü gerçekleştirmeden önce profesyonel danışmanlardan tavsiye almaya değer olduğuna dikkat edilmelidir. Tamamen temizlenmiş bir motor, çok güçlü kimyasalların bile gücünün ötesindedir ve yanlış kullanımı hasara neden olabilir.

En yaygın risk, kanalların karbon birikintilerinden ayrılan partiküller tarafından tıkanmasıdır. Bazen, böyle bir olay gelişimi ile motora dokunmamak daha iyidir - bu, bir süre daha çalışmasına izin verecektir. Aksi takdirde, yıkamaya çalışırken, sonraki onarım olasılığı çok yüksektir.

Bir benzinli veya dizel motorda karbon birikintileri ve kok oluşumu, kapalı bir odadaki bir yakıt-hava karışımının yüksek yanma sıcaklıkları koşulları altında doğal bir süreçtir. Aslında, karbon birikintileri, güç ünitesinin yanma odasının duvarlarında yanmamış bir tortu tabakasıdır. Zamanla, motorun karbon oluşumu ve koklaşması ilerler, belirli bir noktada bir dizi arıza ve arızaya neden olur.

Daha sonra, motorun koklaşmasını ve silindirlerin koktan daha fazla temizlenmesi ihtiyacını kendiniz belirleyebileceğiniz ana semptomları ele alacağız ve ayrıca motoru karbon birikintilerinden kendi ellerinizle nasıl ve nasıl temizleyeceğiniz hakkında konuşacağız.

Bu makalede okuyun

Motordaki karbon birikintileri: ana işaretler

Daha önce de belirtildiği gibi, yakıtın yanması sırasında yanma odasında karbon birikintileri ve kok oluşur. Motordaki kok, çalışma odası duvarlarının yüzeyinde yoğun bir tortudur. Bu tür tortular, yeterli havanın yokluğunda yüksek sıcaklıklara maruz kalmaktan kaynaklanır.

Karbon birikintileri, aynı kokunun toplam kütleden ayrılan küçük kırılgan fraksiyonlarıdır. Motorun koklaşmasına ek olarak, motor yağının yanma odasına girmesine yol açar. Tipik olarak, yağlayıcı silindire piston segmanlarından ve belirli arızalar durumunda girebilir. İkinci durumda, valf contaları (valf gövdesi contaları) yaygın bir sorun haline gelir.

Motor koktuğunda ortaya çıkan ana arızalar listesinde uzmanlar aşağıdakileri not eder:

• motor "soğuk" iyi çalışmıyor;
• çalıştırıldıktan sonra motor gözlemlenir ve/veya;
• bazı durumlarda egzozun belirli bir yanık kokusu vardır;
• yağ tüketimi artar;
• motor güç kaybeder;
• aşırı yakıt tüketimi gözlenir;
• yüksek hızlarda motor aşırı ısınması meydana gelebilir;

Özellikle katalizörü arızalı veya çıkarılmış bir arabada, gazın yeniden gazlanması sırasında egzoz borusundan çıkan yanma parçacıkları fark edebilirsiniz. Ayrıca, araba gaz pedalına basmaya yavaş tepki verir, motor yük altında "çekmez" vb.

Motor koklaşması: olası sonuçlar

Karbon birikintilerinin verimliliği azalttığı ve motorun genel performansını bozduğu oldukça açıktır. Paralel olarak, içten yanmalı motorda ciddi hasar riski vardır. Örneğin, halkaların güçlü bir şekilde koklanması veya kısa devre () etkisinin meydana geldiği kritik durumlar düşünülebilir. İlk durumda, kalın bir karbon birikintisi tabakası nedeniyle valf tamamen kapanamaz, motorda sıkıştırmada bir azalma da meydana gelir, motor üç katına çıkmaya başlar ve kötü çalışır. Oldukça sık, maliyetli onarımlara neden olur.

Kısa devreye gelince, bu fenomen, motor silindirlerindeki karışımın için için yanan karbon birikintilerinden kontrolsüz şekilde ateşlenmesine neden olur. Başka bir deyişle, şarj, bir benzinli motordaki bir ateşleme kıvılcımından veya sıkıştırmadan ısıtılan hava ile temastan değil, kendiliğinden tutuşacaktır. Sonuç olarak, motor aşırı ısınır, önemli hasara neden olur, vb.

Olumsuz sonuçları önlemek için, önleyici amaçlarla, yani bol miktarda tortu birikmesini önlemek için periyodik olarak temizlenmesi önerilir. Ayrıca, ilk belirtiler ortaya çıktıktan sonra, zaten kokmuş olan motoru karbon birikintilerinden temizleyebilir, yani motoru koklama prosedürünü uygulayabilirsiniz. Motordaki karbon birikintilerini kendiniz nasıl temizleyeceğinize daha yakından bakalım.

Motoru karbon birikintilerinden ve koktan temizleme yöntemleri

Başlangıç ​​olarak, motor kabaca aşağıdakilere bölünebilecek iki şekilde temizlenebilir:

• aktif kimyasallarla motor temizliği;
• içten yanmalı motorun sökülmesinden ve müteakip yıkamadan sonra kok tortularının mekanik olarak uzaklaştırılması;

Hemen, yağları ve çeşitli yakıt katkı maddelerini temizlemeye odaklanmayacağımızı not ediyoruz (motoru, yakıt deposunu atlayarak özel bir temizlik maddesi ile ayrı bir depoya bağlamaya kadar). Gerçek şu ki, bu çözümler yakıt sistemini, yağlama sistemini, yanma odasını ve motorun diğer "içlerini" yalnızca yeni veya başlangıçta temiz motorlarda (örneğin, tam bir revizyondan sonra üniteler) göreceli temizlikte tutmaya yardımcı olur. Motor zaten koklanmışsa, bu tür yöntemler istenen etkiyi getirmeyecek ve sadece durumu daha da kötüleştirebilir.

İçten yanmalı motoru karbon birikintilerinden temizlemek için, piston segmanlarını ve motoru koklamak için daha "sıkı" bir prosedür uygulamak, yanma odasını mümkün olduğunca verimli bir şekilde temizlemek vb. Motoru kok ve tortulardan temizlemenin bu yönteminin, motoru demonte etmemesi nedeniyle sürücüler arasında çok popüler olduğunu ekliyoruz.

1. Başlangıçta, benzinli içten yanmalı motorlardaki veya dizel motordaki bujileri sökmeniz gerekecektir.
2. Ardından, mum kuyularından motor silindirlerine özel bir sıvı (dekarbonizasyon adı verilen) dökmeniz gerekir.
3. Ardından, su basmış temizlemeli ünite birkaç saat bırakılır. Sonuç, motor tortularını yumuşatan bir kok ve karbon yıkayıcıdır.
4. Mumları vidaladıktan ve kok çözme işleminden sonra motoru çalıştırdıktan sonra, yıkanmış karbon birikintileri silindirlerde yanar.

İçten yanmalı motorun yıkanmasının son aşaması, agresif bileşim kartere girdiğinden ve doldurulmuş yağı kullanılamaz hale getirdiğinden, motor yağının ve yağ filtresinin zorunlu olarak değiştirilmesidir.

Örnek olarak bir dizel motor kullanılarak motoru karbon birikintilerinden temizleme işleminin ayrıntılı olarak açıklandığı, motorun kok giderme prosedürü hakkında daha ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz. Ayrıca, piston segmanlarının kokusunu gidermek ve yanma odasını temizlemek için çeşitli araçların ücretsiz olarak satıldığını da not ediyoruz. "Lavr" adı verilen kompozisyon, yerli tüketiciler arasında geniş bir popülerlik kazanmıştır.

Şimdi mekanik temizlik hakkında konuşalım. Bu yöntem, maksimum motor temizliği elde etmenizi sağlar ve ayrıca "kimya" ile temizlik yaparken mevcut olan dezavantajlardan yoksundur. Başka bir deyişle, motor demonte edilir, ardından kok ve karbon birikintileri yüzeylerden manuel olarak, taşlama yoluyla aletler ve ayrıca aktif deterjanlar kullanılarak çıkarılır. Bu yaklaşım, yalnızca yanma odasının halkalarını ve ayrı bölümlerini değil, aynı zamanda valfleri ve ulaşılması zor diğer elemanları da temizlemenizi sağlar. Buna paralel olarak motor yağlama sisteminin yağ kanalları yıkanır, karterdeki boşluklar, yağ alıcı, yağ alıcı ağ filtre vb. temizlenir.

alt satırda ne var

Mekanik yöntemin ana dezavantajının karmaşıklık ve etkileyici çalışma miktarı olduğu oldukça açıktır. Bu nedenle, sürücüler, yalnızca üniteyi karbon birikintilerinden ve karbon birikintilerinden temizlemek için motoru sökmeyi nadiren kabul eder. Çoğu zaman, bu prosedür bir motor revizyonu sırasında gerçekleştirilir.

Son olarak, motorunuzu koktan temizlemeye ve yanma odalarını karbon birikintilerinden arındırmaya karar vermeden önce, akıl hocalarına danışmanızın şiddetle tavsiye edildiğini eklemek isterim. Gerçek şu ki, en agresif kimyasallar bile tortuları tamamen ortadan kaldırmaz.

Sonuç olarak, kanalların toplam kütleden ayrılan partiküller tarafından tıkanma riski vardır. Aksi takdirde, bazı durumlarda motoru hiç temizlememek daha iyidir, bu da bir süre daha çalışmasına izin verecektir. Böyle bir motoru karbon birikintilerinden özel temizleyicilerle yıkamaya çalışırsanız, hemen sonraki onarım olasılığı büyük ölçüde artar.

Ayrıca okuyun

Motor yağını değiştirmeden önce motoru dizel yakıt veya gazyağı ile nasıl yıkayabilirsiniz. Temizlemenin avantajları ve dezavantajları, motoru dizel yakıtla yıkamanın özellikleri.

Motor parçalarında ve bloklarının iç yüzeylerinde karbon birikintileri ve kok oluşumu kaçınılması mümkün olmayan doğal bir süreçtir. Aynı zamanda, karbon birikintilerinin ortaya çıkması, güç ünitesinin aşınmasını arttırır ve arızasına katkıda bulunur. Motoru sökmeden tortuları çıkarmanın bir yolu var mı? Tabii ki! Bunu nasıl yapacağınızı aşağıda göstereceğiz.

1 Karbon birikintileri ne zaman çıkarılmalı - ilk belirtiler

Öncelikle, silindirlerin içinde ve diğer parçalarında oluşan karbon birikintilerinden motorun temizlenmesi gerektiğini nasıl belirleyeceğimizi bulalım. Neyse ki, sorun aşağıdaki belirtilerle kendini gösterir:

• soğuk motor kötü çalışıyor;
• çalıştırdıktan sonra, egzoz borusundan güçlü duman çıkar, motor bir süreliğine çalışır;
• egzoz gazlarının belirli bir yanık kokusu vardır;
• arabanın dinamiği azalır, motor iyi çekmez;
• aşırı yakıt tüketimi görülür;
• kontak kapatıldığında, silindirlerdeki yakıt bir süre tutuşmaya devam eder ve güçlü titreşimler meydana gelir. Yanıcı karışımın tutuşması bir kıvılcım değil, bir sıcak karbon birikintisinden meydana geldiğinden, bu olaya kızdırma ateşlemesi denir;
• Motor çok ısınıyor.

Bu işaretler ortaya çıkarsa, motorun temizlenmesini geciktirmeyin, çünkü karbon birikintilerinin varlığı, valflerin yanması, biyel kolu-piston grubunun arızalanması gibi daha hoş olmayan sonuçlara yol açabilir. Motor parçalarında karbon birikintilerinin oluşmasını mümkün olduğunca uzun süre önlemek için yüksek kaliteli sentetik veya yarı sentetik yağlar kullanın ve bunları zamanında değiştirmeyi unutmayın.

2 Yanma odası ile başlıyoruz - piston sisteminin yıkanması

Kimyasal bileşiklerle iki tür motor temizliği vardır:

• hafif - yakıta çeşitli katkı maddelerinin ve temizlik maddelerinin eklenmesi anlamına gelir;
• sert - yanma odalarının yıkanmasıyla gerçekleştirilir.

Nazik yıkama sadece önleyici bir önlem olarak faydalı olabilir, bu yüzden bunu dikkate almayacağız. Motorda büyük miktarlarda biriken karbon birikintilerini yıkamanız gerekiyorsa (yukarıdaki semptomların ortaya çıktığını fark ettiniz), sert temizlik gereklidir. Bunu üretmek için özel bir kok çözücü sıvıya ihtiyacınız var. Genellikle bir kutu, şırınga ve tüp içinde basınçlı hava ile satılır. Bu durumda, başka bir araca ihtiyacınız olmayacak. Yalnızca sıvı varsa, şırınga ve basınçlı hava ayrıca satın alınmalıdır.

Motoru en az 70 derecelik bir sıcaklığa ısıtarak yıkamaya başlıyoruz. Ardından tüm mumları sökmeniz ve ayrıca orta kabloyu distribütörden ayırmanız gerekir. Silindirlere hangi sırayla bağlandıklarını unutmamak için buji kablolarını işaretlediğinizden emin olun. Ardından, tüm pistonlar yaklaşık olarak aynı seviyede olacak şekilde krank milini döndürmeniz gerekir. Bunu yapmak için, krikoyla kaldırdıktan sonra kasnak somununu (fotoğrafta aşağıda) veya tahrik tekerleğini çevirin.

Daha sonra, her silindirde, bir şırınga ve bir tüp kullanarak, sıvının çözülmesi için sıvının dökülmesi gerekir. Üreticiler, talimatlarda her silindir için gereken sıvı hacmini belirtir. Ardından, tapaları sıkın ve motoru birkaç saat bırakın. Yanma odaları aşırı derecede koklanmışsa 12 saat bekleyin (krank milinin periyodik olarak döndürülmesi önerilir).

Ardından, bir tüp ve bir şırınga kullanarak silindirlerden kalan sıvıyı pompalayın. Ardından her silindiri basınçlı havayla üfleyin. Ardından gaz pedalına sonuna kadar basmanız ve krank milini marş motoruyla beş ila on saniye döndürmeniz gerekir. Son olarak, tüm ateşleme kablolarını yeniden bağlayın ve motoru çalıştırın. Motoru beş veya on dakika çalıştırın. İlk başta hafif bir duman çıkabilir, ancak alarma geçmeyin, bu motorda kalan temizlik maddesini yakacaktır.

Yukarıdaki işlemin yalnızca yanma odalarındaki karbon birikintilerini giderdiğini unutmayın. Ancak, diğer motor parçalarında da tortular oluşuyor. Onlardan kurtulmak için yağlama sistemini yıkamak gerekir.

3 Yağlama sisteminin temizlenmesi - kuruma şans bırakmayacağız

Yağlama sisteminin yıkanması birkaç şekilde yapılabilir:

• "beş dakikalık" bir katkı maddesi;
• yağ "beş dakika";

En kolay yol, motoru sözde beş dakika ile yıkamaktır. Bu amaçlar için bir katkı maddesi kullanılıyorsa, motora basitçe eklenir ve ardından motor 5 dakika rölantide çalışır, ardından katkılı eski yağ boşaltılır, filtre değiştirilir ve yeni bir sıvı dökülür. Yaklaşık olarak motor beş dakikalık yağ ile yıkanır ancak eski yağ ile karıştırılmamalıdır. Onlar. önce eski yağı boşaltmanız ve ancak ondan sonra yıkama yağını doldurmanız gerekir. Motor, rölanti modunda 5 dakika boyunca üzerinde çalışmalı, ardından yıkama boşaltılmalı ve yeni gres dökülmelidir. Lütfen hiçbir durumda beş dakikalık bir sürüşe binemeyeceğinizi unutmayın.

Aracın yaklaşık yüz kilometre seyahat etmesi gereken yıkama yağı ile daha iyi bir sonuç elde edilebilir. Bu bileşim eski yağ yerine doldurulur. Zayıf koruyucu özelliklere sahip olduğundan, bu gresin alıştırma modunda sürülmesi gerektiğini lütfen unutmayın. Daha sonra yıkama yağı boşaltılır ve normal yağ dökülür.

Gördüğünüz gibi, motoru karbon birikintilerinden temizlemek hiç de zor değil, aynı zamanda bu prosedür içten yanmalı motorun hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatabilir. Bunu ihmal etmemelisiniz!

• yakıt ve yağ tüketimi artar
• rölantide, yabancı gürültü ve titreşim var
• dinamikler bozulur.
• motor stabilitesi düşer
• CO-CH emisyonları artıyor.

Eksik yakıt yanması, düşük devirlerde sürüş, buji arızaları silindir duvarlarında, meme uçlarında, bujilerde karbon birikintileri oluşmasına ve bir bütün olarak motorun bozulmasına neden olur. Bir arabanın motorunun düzenli olarak temizlenmesi, ömrünün uzamasına yardımcı olur.

H2, gaz-hava karışımına beslenen hidrojen ile karbon birikintilerini giderir. Kullanılan proton-membran elektroliz ünitesi, Rusya Federasyonu topraklarında patentlidir ve kullanım için onaylanmıştır.

Etki hemen hissedilir:

• motor daha yumuşak ve daha sessiz çalışır
• azaltılmış yakıt tüketimi
• araba daha duyarlı ve dinamik hale gelir
• daha uzun motor ömrü.

Güvenli. Ek olarak, motoru iyi durumda tutmak onarımlardan tasarruf etmenizi sağlar:

• katalizör tıkalı değil. Karbon birikintileri ince toz şeklinde çıkıyor
• hidrojen temizliği motorun açılmasını gerektirmez
• hiçbir katkı maddesi, kimyasal madde ve diğer katkı maddelerine ihtiyaç yoktur
• temizlikten sonra yağ değişimi gerekmez

neden hidrojen

Silindirlerin yüzeylerine yerleşmiş karbon birikintilerini yakar. Hidrojen iyonları katı tortularla (kurum) reaksiyona girer, yanar ve egzoz kanalından karbondioksit, toz ve buhar şeklinde çıkarılır.

Motorların hidrojen temizliği tüm içten yanmalı motorlara uygulanır. H2, otomotiv, motosiklet, denizcilik, demiryolu lokomotifleri, uçak motorları ve jeneratörlere hizmet vermektedir.

Sonuç olarak:

• azaltılmış yakıt tüketimi
• zararlı emisyonlar düşüyor
• azaltılmış titreşim
• güç ve kaynak geri yüklenir
• sıkıştırma normalleştirildi
• enjektörlerin ve bujilerin temizliği

Yeni arabalar için ilk temizlik 50.000 km'den sonra, sonrakiler - her 20.000 km'de bir yapılmalıdır.

Araba motorunun çalışması sırasında, yüksek sıcaklıklarda yakıt yanma odasında kok ve dumanlar oluşur. Ne olduğunu?

Bir araba motorunda kok ve duman biriktiğini kendi başınıza nasıl belirleyebilirsiniz?

Kok, yanma odasının duvarlarında hava girmeden delindiğinde oluşan katı tortulara verilen isimdir. Dumanlar, bu tür kokunun küçük serbest akışlı kalıntılarıdır. Yağ sıyırıcı halkalar bu görevle baş edemez, bu nedenle motoru kendi ellerinizle nasıl temizleyeceğiniz konusunda hiçbir şey kalmaz.

Uzman görüşü

Ruslan Konstantinov

Otomotiv uzmanı. İSTÜ'den M.T. Kalaşnikof Ulaştırma ve Teknolojik Makineler ve Komplekslerin İşletmesi bölümünden mezun oldu. 10 yıldan fazla profesyonel araba tamir deneyimi.

Kok, bir motordaki kurum, yanma ve katran tortularını ifade eder. Kok çeşitli nedenlerle oluşur:
düşük derecede saflaştırma ile düşük kaliteli yakıtla sürüş;
oktan sayısını artırmak için çeşitli katkı maddelerinin kullanılması, örneğin, bazı araç sahipleri 92. benzini 95'e çıkarmak için kurşun içerikli katkı maddeleri kullanır (yasağa rağmen, satışta bulmak zor olmayacaktır);
motor yağı yakıt yanma odalarına girer;
bu tip motorlara uygun olmayan motor yağı kullanımı;
yükleri olan soğuk bir motorda sürüş (özellikle kışın önemlidir);
düşük hızlarda hareket (trafik sıkışıklığı).
Bu faktörler kesinlikle kok oluşumuna katkıda bulunur. Ancak hepsini hariç tutsanız ve yalnızca yüksek oranda rafine benzin kullansanız bile, tortuları hariç tutmak yine de imkansızdır. İçten yanmalı bir motorun çalışmasının kaçınılmaz ve doğal bir ürünüdür.
Kok, motorun çalışmasını bozması ve kademeli olarak revizyon ihtiyacına yol açması bakımından tehlikelidir. Yanma odasının duvarlarındaki karbon birikintileri, ikincisinin hacminde bir azalmaya ve gücü yalnızca artan karbon birikintileriyle artacak olan patlamanın ortaya çıkmasına neden olur.
Silindir kapağındaki karbon birikintileri, aşırı ısınmaya neden olan normal ısı dağılımına müdahale eder. Valflerdeki kok, egzoz ve gelen gazların kanallarını küçültür ve bu, güç ve dinamikteki düşüşü etkiler. Karbon birikintileri nedeniyle vanalar tamamen kapanamaz, er ya da geç bu onların tükenmesine neden olur. Ancak en korkunç sonuç, sıkıştırmanın azalması ve buna bağlı olarak koklaşmış yağ sıyırıcı ve pistonlardaki sıkıştırma segmanlarından kaynaklanan tüm sorunların ortaya çıkmasıdır.

Motor çalışırken egzoz valflerinden gelen yağın da yakıt karışımının akışıyla birlikte olduğuna dikkat edin. Aracın kilometresi ne kadar yüksek olursa, yağın motorun yanma odalarına sadece açıklanan şekilde değil, aynı zamanda motorun diğer bazı elemanları yoluyla girme olasılığı da o kadar yüksek olur. Bu yüzden bu işi “sonraya” bırakmak buna değmez.

"Kok çözme"nin ilk işaretleri belirir belirmez, makine motorunun tüm yüzeyindeki kokuyu gidererek motordaki karbon birikintilerini derhal temizleyin.

1. Egzoz borusundan yanıklar sürekli uçar ve kontak açıldığında kabinde belirli bir koku belirir. Soğuk bir motor çalıştırıldığında, bir "duman" etkisi oluşur.

2. Yağ tüketimi sürekli artıyor.

3. Azaltılmış araba dinamikleri.

4. Rölantide motor düzensiz çalışıyor.

5. Soğuk mevsimde, akü ile ilgili her şey yolunda olmasına rağmen, motor zar zor çalışır.

Dekarbonizasyon yöntemleri

Dekarbonizasyonu kendiniz gerçekleştirmek için iki yöntemden birini kullanabilirsiniz.

Bunlardan ilki, kok birikintilerini gevşeten ve uzaklaştıran mumların açıklıklarından motor silindirlerine önceden satın alınan fonların dökülmesini içerir. Bu seçenek daha etkili kabul edilir ve sıcak bir motorda yapılmalıdır.

İkinci durumda, kimyasal benzine veya yağa eklenmelidir. Bu yöntem daha az zahmetli, ancak aynı zamanda daha az etkilidir. Bununla birlikte, bu yöntemi seçerseniz, sıvı ambalajdaki talimatları dikkatlice okuyun, ne kadar madde, hangi sırayla ve nereye döküleceğini not edin.

Şimdi ilk dekarbonizasyon yöntemini daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Bir tornavida ve satın alınan yanık giderici hazırlayın.

1. Tüm bujileri çıkarın.

6. Vitesi devreden çıkarın ve silindirlerde kalan sıvıyı boşaltmak için motoru marş motoruyla en az 15 saniye marş ettirdiğinizden emin olun. Bunu unutursanız, su darbesi nedeniyle motor hasar görebilir. Motoru çalıştırmadan önce, toprak ile tel ucu arasında birkaç santimetre boşluk bırakarak merkezi yüksek voltajlı sürücüyü sabitleyin. Bu, ateşleme bobininin bozulmasını önleyecektir.

7. Mumları sıkın, sürücüyü yerine geri koyun ve arabayı çalıştırın. Bu işlemden sonra motorun çalıştırılmasıyla ilgili herhangi bir zorluktan veya hoş olmayan bir kokunun ortaya çıkmasından korkmayın. Araç hareketinin ilk 10 km'sinde duman çıkabilir. Araba yaklaşık yirmi dakika rölantide kaldığında sürebilirsin.