Bir arabaya park sensörü nasıl kurulur? Park sensörlerini kendi ellerinizle kurma ve bağlama: A'dan Z'ye otomatik ders

Parktronic, aracınızı park etmeyi çok daha kolay hale getiren en kullanışlı icatlardan biridir. Günümüzde, büyük ve orta ölçekli şehirlerin çoğunun yollarında çok sayıda araba var. Böyle bir kaosun ortasında doğru park etmeyi bilmeniz gerekiyor ve arka görüş kameralı bir park sensörü bu konuda vazgeçilmez yardımcınız olacak. Çok az yer var ve deneyimsiz bir sürücü, arka görüş kameralı bir park sensörü kullanmadan doğru şekilde park edemez.

Park sensörü çeşitleri

Her şey bireysel tercihlere bağlıdır - zorunlu açma işlevine sahip cihazları kullanabilir veya kalıcı çalışma olasılığı olan modelleri tercih edebilirsiniz. Park sensörü türlerini daha dikkatli ele alırsak, şehir koşulları için ilk seçeneği seçmek en iyisidir, aksi takdirde çok yorulma riskiniz vardır - park sensörleri size sürekli olarak gerçekte var olmayan bir tehdidi hatırlatacaktır.

Göstergelerin kendisini düşünürsek, bunlar genellikle ya özel video monitörleri ya da sıradan sesli uyarılardır. Bugün birçok sürücü, monitör göstergelerinin ve ses sinyallerinin başarıyla birleştirildiği tüm kompleksleri tercih ediyor.

Sürücüye farklı şekillerde yardımcı olabilecek çok sayıda sensör var, buradaki her şey onun deneyimine ve becerilerine bağlı olacak. Üreticiler, birkaç sensörlü park sensörleri kurmanızı tavsiye eder - bu, potansiyel bir müşteriyi park sırasında rahatsız edici durumlardan maksimum düzeyde korumanıza olanak tanır. Sensörlü bir video monitörü bu işte başarılı oldu - bu tür bir park sensörünün bağlanması, sürücünün her zaman tüm engelleri görmesine ve park etme sırasında doğrulanmış kararlar vermesine olanak tanır.

Araba park sensörleri videoda nasıl çalışır:

Kablosuz park sensörleri: bu tür cihazların çalışma prensibi

Kablosuz park sensörü, aracınızın gövdesi ile çeşitli engeller arasındaki mesafeyi takip etmenizi sağlayan tamamen elektronik bir cihazdır. Herhangi bir engel veya nesne üzerine tampona çarpma riskiyle karşı karşıya kalırsanız, park sensörleri uyarı sinyalleri vermeye başlayacaktır.

Gösterge, sürücünün durumu zamanında anlamasını, öngörülemeyen bir çarpışmayı önlemek için uygun önlemleri almasını sağlar.

Bu elektronik sistem çok sayıda sensör ve gösterge ile donatılmıştır, bu parçalardan ne kadar çok olursa, arabanızı çarpma şansı o kadar az olur. Bu sensörler ultrasonda çalışır. Bu cihazlar oldukça hassas bir tasarıma sahiptir. Park sensörlerini bağlarken belirli kurallara uymak çok önemlidir. Sonuçta, sensör ideal olarak çeşitli nesnelerden yansıyan bir sinyal iletmeli ve almalıdır.

Ön park sensörü montajı

Ön park sensörlerini takmak için, işe uygun şekilde hazırlanmanız ve ancak bundan sonra diğer işlemlere devam etmeniz gerekir.

Kendin yap park sensörlerinin kurulumu oldukça ilginç, ancak aynı zamanda ciddi ve sorumlu bir süreç. Bir tel hazırlamanız gerekiyor (yaklaşık 10-12 metre). Kablolar sensörleri, ana üniteyi ve park sensörleri düğmesini bağlamak için kullanılacaktır. Potansiyel bir müşteri özel bir düğme sipariş edebilecek, ancak bükümlü çift, elektrik bandı, kontaklar ve fişler için olukları unutmamaya dikkat etmesi gerekecek - tüm bu unsurlar olmadan park sensörlerinin montajı tamamlanamaz. başarıyla.

Aracınız zaten arka park sensörleriyle donatılmışsa, bu görevi büyük ölçüde kolaylaştırır, çok daha az sensör takmanız gerekir.

Özel araç servislerine başvurmadan park sensörlerinin nasıl kurulacağını anlamak için, bu eleman için kurulum prosedürünün bazı nüanslarını anlamanız gerekir.

1. Bagaj kaplamasını, tüm tamponları çıkarmak ve ayrıca farları sökmek gerekir.
2. Bundan sonra, ön paneli, sağ tekerlek davlumbazını ve ana torpido gözünü almanız gerekiyor. Aracınıza zarar vermemek için her şeyi çok dikkatli yapmak çok önemlidir. Bunun için, aracın kendisine zarar vermeden gerekli unsurları çıkarmanıza izin veren özel bir araba şeması vardır.
3. Kabloları sol taraftaki gösterge panosunun başlangıcına kadar uzatıyoruz. Gösterge panelinin yanında, düğmelere ve ön hoparlörlere dallar olacak.
4. Bir sonraki adım, teli torpido gözünün hemen üstüne çekmek olacak, özel bir fişteyken, içinde özel bir delik oluşturulması gerekecek. Bükümlü bir çift için mükemmel bir soket görevi görecek, daha sonra tel, çamurluk astarından fara doğru çekilecektir. Telleri sarmak için pamuklu yalıtım bandı en uygunudur, sıradan bir oldukça sefil ve çirkin görünüyor.

Videoda kendi elinizle park sensörlerini takma ipuçları:

BEA 300 modeli örneğinde park sensörlerinin montajı

Alternatif yöntemlerle park sensörünün nasıl takılacağıyla ilgilenenler için böyle bir yöntem var.

Örneğin, BEA 300 adlı oldukça popüler, talep edilen ve ucuz bir cihazı alabiliriz. Bu cihazın sensörleri genellikle tampona monte edilir ve park sensörlerinin kendileri yaklaşık 6000-7000 rubleye mal olacaktır.

1. Çalışmaya başlamadan önce, daha sonra süreçten kopmamak için gerekli tüm araçları bulmanız gerekir. Plastikten yapılmış tamponda belirli delikler oluşturmak için kullanılan özel kesicileri el altında bulundurmak en iyisidir.

2. Tamponun sökülmesi gereklidir. Bagajda bulunan plastik kaplamaların çıkarılması da oldukça önemli bir adımdır. Ayrıca tüm yumuşak döşemeleri geri katlamalısınız. Bu, tamponu sabitlemekten sorumlu cıvataları görmek için gereklidir.

3. Ardından tampon kapağını çıkarıyoruz, bagaj bölmesinden birkaç cıvatayı söküyoruz ve ayrıca çamurluk vidalarını söküyoruz. Bunun için özel bir zincir dişlisi anahtarı 6 kullanılır.Sensörlerin takılması amaçlanan yerleri işaretlemek için sıradan maskeleme bandı kullanabilirsiniz.

Belirli mesafeleri korumak çok önemlidir: Her bir sensör arasında 41 cm, ilk ve son eleman arasındaki mesafe 124 cm'dir.

4. İşaretleri dikkatlice kontrol etmeniz ve doğru yerde sondaj yapacağınızdan emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için özel matkaplar kullanmanız gerekir. Kesicinin çalışması nedeniyle plastiğin zarar görmemesi için soğutucu olarak su kullanılması gerekir.

Bir partnerin hizmetlerini kullanmak en iyisidir - bir matkapla çalışırken plastik elemanlara su dökebilecektir. Minimum delik boyutu 18 mm'dir, aksi takdirde sensör sığmaz.

5. Delikli tampon, yumuşak bir bez paspas üzerine yerleştirilmeli ve gerekli tüm kablolar döşenmelidir. Yüzey iyice temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Ardından, yapıştırma yerlerini işlemek için özel bir balondan sıvı kullanmanız gerekir.

6. Tüm sensörleri yapıştırıyoruz. Tamponu yerine takmak gerekiyor, teli önceden hazırlanmış deliklerden geçiriyoruz.

7. Merkezi kontrol ünitesini kurunuz ve aracınızın elektrik devresine bağlayınız. Zil sesini, sürücünün bu sesi tam olarak duyacağı bir yere kurmak en iyisidir.

8. Tüm çalışmaları tamamladıktan sonra, çalıştığından emin olmak için tüm sistemi test etmeniz gerekir.

Parktronic, bir araç kapalı bir alanda manevra yaparken paraziti algılamak için tasarlanmış bir elektronik araç cihazıdır. Aslında bu minyatür bir araba radarı.

Aracın önündeki ve arkasındaki sensörler ultrasonik bir sinyal yayar. Sinyal, ortaya çıkan bir engele rastlarsa, ondan yansıyan geri gelir.

Parktronic, yansıyan sinyali işler ve sürücüye parazit hakkında bilgi verir. Renk, ses, görüntü değiştirilerek sürücüye bilgi verilebilir. Ayrıca birkaç dalga formunun bir kombinasyonu olarak da sağlanabilir. Örneğin, bir görüntü ve bir ses sinyali.

Parktronic, zayıf görüş, sınırlı görüş, zor manevra ve park etme koşullarında vazgeçilmez bir yardımcıdır. Parktronic, özellikle henüz sürüş deneyimi olmayan acemi sürücüler için kullanışlıdır. Parktronic ve deneyimli sürücüler araç kullanmayı kolaylaştıracak.

Parktronic ekipmanı ve cihazların gruplara ayrılması

Parktronic standart donanım şunları içerir:

1. Girişimi algılamak için sensörler. Modele, çalışma prensibine bağlı olarak, sayıları farklı olabilir. Tipik olarak, cihaz 2 ila 8 sensörle standart olarak gelir.
2. Elektronik kontrol ünitesi. Sensörlerden alınan sinyali işlemek için tasarlanmıştır.
3. Bilgi görüntüleme tesisleri. Hoparlör, LED, muhtemelen sıvı kristal ekran.
4. Kurulum telleri.
5. Bağlantı elemanları.
6. Eşlik eden belgeler. Cihazın tanımı, teknik veri sayfası, kurulum talimatları, üretici garantisi. Garanti üç yıl geçerlidir.

Cihaz hem arabanın önüne hem de arkasına monte edilmiştir. Aynı anda hem ön hem de arka tampona monte edilebilir. Sensörler, aynalara da takılabilir.

Park sensörü çeşitleri:

Parktronic özellikleri

Örneğin aynaya takılan park sensörlerinin teknik özelliklerini verelim:

• cihazın çalışma aralığı 0,3 m ila 2,5 m;
• su geçirmez;
• 9 ila 16 V aralığında çalışma voltajı;
• -45 ila +80 С arasında çalışma sıcaklığı;
• alarm, seviye> 80 dB;
• sensör okuma hatası 10 cm'dir;
• algılama açısı - hem dikey hem de yatay olarak 80 derece;
• ses sinyali;
• dijital gösterge;

Bu örnekte, park sensörü satın alırken hangi özellikleri göz önünde bulundurmanız gerektiğini gösterdik. Elbette, farklı modellerin farklı parametreleri vardır. Belirli özelliklere sahip bir cihazın seçimi, çoğunlukla park sensörlerinin araçta nereye takılacağına bağlıdır. Yalnızca, herhangi bir cihazdan kaynaklanan parazitin 0,3 metre ile 2,5 metre arasındaki bir mesafede algılanabileceğini not ediyoruz.

Tüm park sensörü modelleri, özelliklerine göre üç gruba ayrılabilir, yani üç gruba ayrılabilirler.

İlk olarak, nispeten düşük bir fiyata sahip olan park sensörlerini sınıflandıracağız ve buna grup bütçesi diyeceğiz.

Bu grup, bir sette genellikle iki, bazen üç sensör bulunmasıyla karakterize edilir. En sık arka tampona monte edilirler. Bu tür cihazların görüş açısı küçüktür, ölü bölgeler vardır yani cihazın "görmediği" alanlar vardır. Örneğin iki sensörlü bir park sensörü sensörlerin ortasındaki paraziti algılamaz.

Ortadaki diyeceğimiz bir sonraki grup ise 4 veya 6 sensörlü park sensörlerini içeriyor.

Ayrıca arka tampona da monte edilirler. Orta grup park sensörleri artık eksikliklerin çoğuna sahip değil. bütçe grubuna özgüdür. Bu tür park sensörleri doğal olarak daha pahalıdır.

Üçüncü grup en yüksek olanıdır. Böyle bir park sensörünün kitinde 8 sensör ve 10 olabilir.

Hem ön hem de arka tamponlara monte edilirler. Yani, aracın hem önünde hem de arkasında hareket durumuna tam bir genel bakış sağlarlar. Bu tür sistemler elbette pahalıdır. Ama güvenilirler.

Park sensörlerinin montajı

Sensörleri ön tampona takma

Parktronic kontrol ünitesi genellikle bagaja monte edilir. Park sensörlerinin montajına elbette arka tampondan başlamak daha iyidir. Ancak önce ön tamponda, sonra arkada sensörlerin kurulumunu anlatacağız. Park sensörlerinin iki ön ve iki arka sensörle nasıl monte edildiğini düşünün.

Montaja başlamadan önce tamponun araçtan çıkarılması önerilir. Doğal olarak, temizlenmesi ve yıkanması gerekir. Tamponun zaten park sensörlerinin takılması için fabrika işaretlerine sahip olması mümkündür. Eksikse, işaretlemeyi kendimiz yapacağız. Sensörlerin yerden en az 50 santimetre yüksekliğe kurulduğuna dikkat edilmelidir. Sensörlerin montaj yerlerini tampon kenarından birbirinden eşit uzaklıkta olacak şekilde işaretliyoruz.

Sensörler, plaka ve kalıplarının üzerinden geçmemelidir. Daha sonra ince bir matkapla matkap alıp tamponda delikler açıyoruz. Parktronic kitinde bulunan özel kesici ile delikleri genişletiyoruz. Sensörleri deliklere yerleştiriyoruz. Sensör kablolarını kelepçelerle tutturuyoruz. Tampona takılırlar. Sensörler yere dik açıda olmalıdır.

Arabanın tamponu içbükey ise, özel düzeltici gövdeli sensörler kullanılır. Ardından telleri salona yerleştiriyoruz. Onları motordan sağ taraftan sürmek daha iyidir. Yolcu bölmesinde teller eldiven bloğundan geçirilir. Kablolar, yan direk aracılığıyla kontrol ünitesine gider. Bunu yapmak için, contayı ondan çıkarmanız ve telleri oluşan boşluktan geçirmeniz gerekir. Bagajda, ön sensörlerden gelen kabloları kontrol ünitesine bağlarız. Kasanın altındaki tellerin kalıntılarını çıkarıyoruz.

Sensörlerin arka tampona takılması

Eylemler aynı. sensörleri ön tampona takarken olduğu gibi. Sadece önceden, bagaj bölmesinde döşemeyi değiştiriyoruz. Sensörlere giden kablolar arka lambalardan geçirilebilir.

Cihaz topraklanmalıdır. Bunun için bagajın her iki yanında yer noktaları bulunmaktadır. Aracın önüne ekran gibi bir uyarı cihazı takılmıştır. Çoğu zaman sol sütunda. Park sensörlerinin bir doğru akım ağı tarafından çalıştırıldığı akılda tutulmalıdır. Bu nedenle kurulum sırasında bağlantı şemasını takip etmelisiniz.

Tipik olarak, böyle bir devre cihazın kendisinde bulunur. "Artı" ve "eksi" devreleri karıştırmayın, cihaz çalışmaz veya bozulma olur. Set, bir arabada kablolama için bir montaj kablosu içermez. Bu nedenle, kendiniz satın almanız gerekecek. Uyarı sistemini bağlamak için güç kaynağını bağlamak için bir tel satın almanız gerekecektir. Telleri, elektrik bantlarını, bağlantı elemanlarını, özellikle kelepçeleri korumak için oluklu.

Park sensörleri bağlantısının yaklaşık bir şeması aşağıdaki resimde gösterilmektedir:

Park sensörlerinin montajı ile ilgili tüm çalışmalar 3 saatten fazla sürmez.

Parktronik testi

Park sensörlerinin en güvenilir testi, özel bir stand üzerinde test edilmesidir. Böyle bir testte, performansını çeşitli modlarda tam olarak kontrol edebilirsiniz. Park sensörlerini kendiniz kontrol ederseniz, bunu, örneğin evinizin yakınında park ederken tüm engelleri bildiğiniz, iyi çalışılmış bir rotada yapmak daha iyidir. Farklı mesafelerde parazite nasıl tepki verdiğini kontrol edin. Durum değiştiğinde nasıl davranır. Örneğin, bir arabanın yanında göründüğünüzde. Ama tembel olmasanız iyi olur, bir araba servisine götürün ve standa sürün.

Belirli park sensörleriyle çalışma hakkında daha fazla bilgiyi aşağıdaki bağlantılarda bulabilirsiniz:,).

Parktronic maliyeti ve kurulum maliyeti

Modele, konfigürasyona, üreticiye bağlı olarak park sensörlerinin maliyeti 900 ruble ile 11.400 ruble arasında değişmektedir. Fiyat, bu cihazın satıldığı bölgeden de etkilenir.

Park sensörlerinin kurulum fiyatları 1000 ruble civarında dalgalanıyor. Örneğin, park sensörlerinin kurulumu için böyle bir fiyat Mari - El Cumhuriyeti'nde geçerlidir.

Park sensörleri pratik olarak ayrı satılmaz. Ürün neredeyse her zaman bir kurulum ile satılmaktadır. Yani kurulum maliyeti ürün fiyatına dahildir. Moskova'da PARKMASTER markasının arka tamponu için park sensörleri 5300 ruble ile 6100 ruble arasında değişen fiyatlarla kurulumla satın alınabilir. Doğal olarak, fiyat, ürünün modifikasyonuna ve konfigürasyonuna bağlıdır. Bunda bir fayda var. Montajın yanı sıra montajı yapan firmadan da garanti alırsınız. 3 yıl içinde garanti servisine ve onarımına güvenebilirsiniz.

Her yıl modern şehir sokaklarında birçok araç ortaya çıkıyor.

Aynı zamanda, araçlar için park yeri sayısı o kadar aktif bir şekilde artmıyor ve araç sürücüleri daha yoğun park etmek zorunda kalıyor, bu da kaçınılmaz olarak trafik kazalarının sayısında artışa neden oluyor. Bir park sensörünün takılması, garip bir durumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır. Parktronic, sürücülerin araçlarını koşullar ne olursa olsun güvenli bir şekilde park etmelerine yardımcı olan bir park radarıdır. Bu, özellikle şehrin zorlu koşullarında bir aracın park etme konusunda ustalaşanlar da dahil olmak üzere, acemi sürücüler için yararlıdır.

Bu tür çözümler birkaç türe ayrılmıştır, bu nedenle bu makale aynı zamanda en popüler türlerden biri olan ultrasonik radarı da ele alacaktır. Cihazın çalışma prensibi basittir: akustik bir sinyal ileten ve alan aracın tamponuna özel sensörler yerleştirilmiştir. Cihaz, ses dalgasının sensörden engele gitmesi ve engelden geri yansıması için geçen süreye göre en yakın engele olan mesafeyi hesaplar. Bu, sabit bir ses hızı pahasına yapılır.

Sürücüye karmaşık, görsel veya sesli tipte bir sinyal verilir. Bazı varyasyonlarda, araç ile engel arasındaki mesafeyi ve konumu gösteren LCD ekranlar kurulur. Uygulamanın gösterdiği gibi, sürücüler en iyi ses tipi sinyalleri algılar, ancak bu çoğunlukla bireysel bir özelliktir.

Kendin yap park sensörleri herhangi bir profesyonel düzeyde beceri gerektirmez.

Hemen hemen her araba tutkunu bu işlemi halledebilir. Tek ihtiyacınız olan delinmiş delikler ve uygun şekilde bağlanmış teller. İhtiyacınız olan araçların çoğu garajınızda bulunabilir.

Park radar kiti temel olarak şunları içerir:

• sensörler "iki ila sekiz parça"
• bağlantı kabloları
• ekran
• sinyal işleme birimi

Park sensörlerinin kurulum fiyatı oldukça makul, bazı satıcılar söz konusu ekipmanın maliyetine kurulum işini bile dahil ediyor. Ancak tasarruf etmek isteyenler veya her şeyi kendi başlarına yapmak isteyenler çeşitli kurulum yöntemlerini kullanabilirler.

Teçhizat

Ek olarak, bazı seçeneklere sahip kit, sensörler için delik delmek için bir kesici ve bonus olarak çeşitli küçük şeyler içerir. Ancak bunlar kite dahil değilse, bu çok önemli değil, sensörün boyutlarını ölçebilir ve tematik bir mağazadan bir matkap satın alabilirsiniz. Ancak, kesicinin çapının sensörün çapını bir veya iki milimetre geçmemesi gerektiği unutulmamalıdır.

Radarı monte etmek ve bağlamak için ihtiyacınız olacak:

• radarın kendisi
• "esas olarak set olarak sağlanan" sensörler için delik hazırlamak için kesici
• delmek
• anahtarlar
• ölçüm aletleri, elektrik yalıtım bandı.

Tüm araçların belirli farklılıkları ve her durumda kendi nüansları vardır, bu nedenle pense, havya veya aracın elektrikli ekipmanının bir şeması gibi başka şeyler gerekebilir.

Bu montaj seçeneği evrenseldir ve çoğu makine için uygundur. Sensörler, kablolar kullanılarak kontrol ünitesine bağlanan tamponlara monte edilir. Cihazın ekranı hem ön panelde hem de kabinin sonunda bulunabilmekte ve ayrıca üniteye bağlanmaktadır.

Arka radar montajı

Sensörler için delikler açarak sistemin kurulumuna başlamaya değer. Bu aşama en sorumlu prosedürdür ve bu nedenle her şeyi uygun seviyede yapmak çok önemlidir. Bazı modellerde tampon açık bırakılabilir, ancak kolaylık sağlamak için deneyebilirsiniz.

Her şeyden önce, gelecekte sensörlerin kurulacağı tamponun yerlerini ana hatlarıyla belirtirler. Radar kılavuzunda, zemine ve sensörler arasındaki en uygun mesafe gibi temel kurulum gereksinimlerini görebilirsiniz. Delik oluşturmadan önce bu gereksinimleri gözlemlemek ve dikkate almak önemlidir. Daha sonra, deliklerin yapılacağı yerlere montaj tipi yapışkan bant yapıştırılır ve ayrıca her deliğin merkezini gösterir.

Arka tampon radar montajı

Her ihtimale karşı, her deliğin işaretini iki kez kontrol etmeye değer, çünkü yapılan hata düzeltildi, o zaman işe yaramayacak!

Kesiciyi kullanarak, uygulanan işaretlerle delikler açıyoruz. Montajdan sonra sensörün yatay olarak yönlendirilmesi önemlidir, bu nedenle delme tampona dik olmalıdır.

Hemen yukarıda açıklanan aşamayı bitirdikten sonra, sensörleri deliğin içindeki teller ile dışarı doğru yerleştirmeye devam edin. Bazı araçlarda amortisör bulunur, bu da teli başarılı bir şekilde yerleştirmek için bir tel veya çiviye ihtiyaç duyulacağı anlamına gelir. Damperde önceden bir delik açtıktan sonra, elektrik yalıtım bandı kullanarak çiviyi kabloya sabitler ve daha fazla içeri doğru çekerler.

Gelecekte, sensör takılır ve komple sette bulunan özel halkalarla arkadan sabitlenir. Sensörleri doğru sırayla yerleştirmek önemlidir. Latince sıranın ilk dört harfi ile belirtilirler.

İzlenen sıra alfabetik sıraya benzer olmalıdır.

Kural olarak, sensörler siyah veya gümüş renkte yapılır ve bu nedenle gerekirse renkleri tamponun rengine uyarlanabilir. Bu işlem hiçbir şekilde performanslarını ve kullanım ömürlerini etkilemeyecek ve aracınız güzelliğine güzellik katacaktır. Boya, görsel olarak veya bilgisayardaki bir seçim yoluyla rengin doğru bir şekilde belirlenmesiyle seçilir.

Temel olarak, sinyal işleme ünitesi bagaj bölmesine kurulur, ancak aynı zamanda kanadın iç tarafına veya ön panelin altına da monte edilebilir. En yaygın seçeneği inceleyeceğiz.

Kurulum tampon ve bagajda gerçekleşecek. Her şeyden önce, bagajı boşaltmanız ve trimi çıkarmanız gerekir. Her sensörden gelen kablolar sarılmalıdır. Bu, elektrik yalıtkan bantla veya oluk içinden bir tel geçirilerek yapılabilir.

İyi bir savunma görevi görebilir. Sargılı kablolama, tamponun altında, yapılan delikten bagaja gerçekleştirilir. İkincisinin yokluğunda, yenisi delinir ve telleri çektikten sonra sızdırmaz bir madde ile dökülür.

Gelecekte, sinyal işleme ünitesinin kurulum yerine karar vermeniz gerekiyor.

Blok taşınan kargo tarafından parçalanabileceğinden, burası onun için yeterince güvenli olmalı. Çift taraflı yapışkan bant aracılığıyla herhangi bir yüzeye yapıştırırlar - basitçe filmi yırtıp bloğu yapıştırarak.

Radar, geri vitese geçildiğinde devreye girecektir. Bu nedenle, sonunda, kutupları gözlemleyerek ters optiklerden gelen gücü stoklamanız gerekir. Her şeyden önce, arka optik kablolara ulaşırlar ve polariteyi belirlerler. Kablolamanın çoğu, siyah veya kırmızı kaplamalı kablo yalıtımı içerir. Kural olarak, artı kırmızı ile izole edilir. Bununla ilgili belirli sorunlarınız varsa, bir test cihazına başvurabilirsiniz.

Kabloları 2 şekilde bağlayın:

Kablolardan yalıtımı çıkarın ve birlikte bükün. Daha sonra bağlantı bölgesi elektrik izolasyon bandı ile sıkıca sarılır. Prosedür, farklı polariteye sahip tel çiftlerinin her biri ile tekrarlanır.

Alternatif olarak, sıkıldığında teller arasında temas oluşturan perçinler kullanılabilir. Bu seçenek daha pratiktir çünkü hiçbir şeyi kesmenize ve yalıtımı kaldırmanıza gerek yoktur. Bazı durumlarda, sette perçinler bulunur, ancak orada değilse, her zaman mağazadan satın alabilirsiniz.

Arka radar bağlantısı

Telin üzerine ters optikten bir artı ile bir perçin konur. Deliklerin ikincisi, üniteye güç sağlamak için kabloyu bağlamak için gereklidir. Penseden sonra jumper'a basın, farklı polaritedeki kabloları delin ve kontak oluşturun.

Yukarıdaki prosedürleri tamamladıktan sonra, sensör ünitesini bağlamaya devam edin, her bir kablo konektörü işaretlenmiştir.

Şimdi cihazın ekranının nerede bulunacağını düşünmeniz gerekiyor. Temel olarak, gösterge panosuna kurulur. Ancak bazı durumlarda, yolcu bölmesinin arka alanına dikiz aynasına düşmeyecek şekilde monte edilir. Blokta olduğu gibi düz bir yüzeye çift taraflı bant ile yapıştırılır. Hangi lokasyon seçilirse seçilsin bir sonraki adım sinyal işleme ünitesine bağlantı olacaktır.

Ekranın başarılı bir şekilde kurulumu için ekranın aynaya düşmemesinin önemli olacağını unutmamak önemlidir. Bunun nedeni, aynadaki bilgilerin yansıtılması gerçeğinde yatmaktadır. Aynadan doğru bilgiyi görüntülemek için, A'dan başlayıp D ile biten bağlı tellerin sırasını değiştirmeniz gerekir.

Arka ekran, yolcu bölmesinin her tarafından ön panele kadar bir kablo çekilmesini gerektirmez. Kabloları koltuğun altındaki delikten, oradan da aracın yan ve tavan kaplamasının altından çekmek yeterlidir. Ön ekranda, kablolar halıların altına yerleştirilmiştir.

Tüm kablolar, elektrik yalıtım bandı veya kelepçelerle sabitlenmelidir.

Aynısı fazla tel parçaları için de geçerlidir. Güneşli havalarda araç ısınmaya başlayabilir ve çift taraflı banta bağlı blok kayabilir. Kurulum işinin tamamlanmasının ardından, kontak açılır ve ardından ekranın çalışmasını kontrol edebilmeniz için geri vites seçilir. Ekran yanarsa, tüm işler doğru şekilde yapılmıştır.

Ön radar kurulumu

Ön kurulum da aynı şekilde ama bazı değişikliklerle yapılır. Bu durumda, kabloları kaputtan aracın içine ve oradan işlem ünitesinin bulunduğu bagaja çekmek gerekir. Bazı modellerde, kurulumdan önce radyatör ızgarası ve hava girişi çıkarılmalıdır.

Gelecekte, her şey talimatlara göre yapılır - ön park sensörleri için delikler işaretlenir ve yapılır. Tamponun altındaki teli çekmek için bir tel gerekir.

Bundan sonra, kablolama elektrik yalıtım bandı ile sabitlenir. Teknolojik bir deliğin yardımıyla tel, kaputun altındaki boşluktan dışarı çıkar. Yıkayıcı sıvısı haznesinin tellerin çekilmesine müdahale edeceği durumlar vardır, bu nedenle bu elemanın çıkarılması gerekecektir.

Motor bölmesinin akünün altındaki sol sensörden gelen kabloyu çalıştırmak en iyisidir. Kalan kabloları uzatmak için, varsa standart oluklara başvurabilirsiniz. Kablo, teknolojik bir delik kullanılarak yolcu bölmesine çekilir.

Ön cihazı etkinleştirme yöntemini belirlemek önemlidir. Birkaç yol var:

Ayrı bir düğme ile etkinleştirme. Bu yöntemle, ön radarı standart ön panel düğmesine bağlamanız veya yeni bir düğme takmaya başvurmanız gerekecektir. Bu seçenek, cihazları yalnızca gerçekten ihtiyacınız olduğunda kullanmayı mümkün kıldığından kullanışlıdır.

Ateşleme sırasında aktivasyon. Bu yöntem, düğmeye sürekli basılmasını gerektirmediği için daha pratiktir. Ateşleme telini bulmak gerekir. Bunu yapmak için paneli dikkatlice açmanız ve istenen kabloyu test cihazından bulmanız gerekir. Her şeyden önce, kontağı açarlar ve on iki volt gerilime sahip bir kablo bulurlar. Ardından kontak kapatılır, bundan sonra voltaj tele akmayı durdurur.

Fren pedalını kullanarak ön radar aktivasyonu. Bu durumda, uygun lambadan güce ihtiyacınız olacaktır. Gerekli tel, benzer bir şemaya göre daha önce bahsedilen test cihazı vasıtasıyla belirlenir.

Ve sonunda, sinyal işleme ünitesinin kurulu olduğu yere, aracın iç kısmından kabloların getirilmesi gerekecektir. Ön radar kabloları, arka radarlara benzer bir durumda, talimatlardaki bilgilerden başlayarak bağlanır. Gerekirse, kendin yap park sensörlerinin nasıl takıldığını videoda görebilirsiniz.

Kurulum işinin sonunda radarın çalışmaz hale gelmesinin veya arızalanmasının birkaç nedeni vardır. Örnek olarak, iki popüler durum vardır:

Makalenin ilk paragraflarında, bir araca monte etmeden önce cihazın çalışabilirliğini kontrol etmek için önlemler önerildi. Kurulumdan önce çalışıyorsa, her bir ana ünitenin durumu kontrol edilmelidir. Her bileşen, söz konusu cihazla birlikte verilen talimatlarda belirtildiği gibi bağlanmalıdır. Yiyeceklerin doğru şekilde tedarik edilip edilmediğini kontrol etmek önemlidir. Arızanın nedeni muhtemelen ürünün kusurlu olması olabilir.

Bir arızanın nedenlerini hesaplamanın en hızlı ve en güvenilir yolu bilgisayar teşhisidir. Bu hizmet birçok araç tamircisi tarafından sağlanmaktadır.

Çoğunlukla, sorunun nedeni, dikkatin birincil odak noktası olması gereken sensörlerde yatmaktadır. En yaygın sorunlardan biri sabit bir sinyal olarak kabul edilir. Sebebi, sensör üzerine yerleştirilen yabancı bir cisim veya kontakların oksidasyonu ve kısa devre olabilir.

Ayrıca sensörler sıvıya karşı hassastır ve bu nedenle yanlış sinyal verebilir. Bu sorun kurutma ile çözülebilir. Soğuk havalarda sensörler de hassasiyeti kaybedebilir. Ancak bu, daha sonraki performanslarını etkilemez.

Tüm kablolar elektrik bandı ile sabitlenmelidir. Aynısı fazla tel parçaları için de geçerlidir. Ayrıca, sıcak yaz havalarında arabanın ısınması ve çift taraflı banda bağlı bloğun kayması da olabilir.

Sonuç olarak, yola girmeden önce cihazın farklı çalışma modlarında ve çeşitli engellerle kontrol edilmesinin önemli olduğunu belirtmekte fayda var, bu da sistemin hangi durumda yanlış verdiği hakkında bir fikir edinmenizi sağlayacaktır. sinyal ve ne tür gerçek bir sinyalde.

Parktronik araba Sürücünün park ederken araba tamponu ile bir engel arasındaki mesafeyi tahmin etmesini sağlayan elektronik bir ultrasonik park radarıdır. Araçta park sensörlerinin bulunması, kapalı alanlarda ve zayıf görüş koşullarında park etme güvenliğini artırır.

Çalışma prensibi ve park sensörlerinin çeşitleri

Park sensörlerinin çalışma prensibi, otomobilin tamponuna takılan kablosuz alıcı-verici sensörlerden aldığı sinyalleri elektronik ünite tarafından işleyerek, sürücüye uygun bir biçimde ekranda sunmaktır.

En basit park sensörlerinde bilgi, araç bir engele yaklaştıkça kesinti frekansı artan aralıklı bir ses sinyalidir.

En yaygın park sensörlerinde, bir ses sinyali ile bilgilendirme, engele olan mesafenin metre cinsinden grafik veya grafik ve dijital biçimde görüntülendiği bir monitör veya ekran ile desteklenir. Fotoğrafta böyle bir radarın yapısal bağlantı şemasını görebilirsiniz. Pahalı park sensörü modellerinde ayrıca, lensi sürekli olarak kirden silinmesi gereken bir video kamera vardır ve bu, pratikte tüm avantajını ortadan kaldırır.

Park sensörlerinde mesafe sensörleri iki tipte kullanılır - bant ve ultrasonik. Bant sensörleri, tamponun içine takılan metal bir banttır, yalnızca 30 cm'den daha kısa bir mesafede bir engeli algılar ve nemli bir ortamda iyi çalışmaz, bu nedenle pratik olarak kullanılmazlar.

Elektronik üniteden monitöre sinyalin bir radyo sinyali kullanılarak iletildiği kablosuz park radarları türleri vardır. Böyle bir park sensörünün fiyatı, daha yüksek bir büyüklük sırasıdır ve görünen kurulum kolaylığı aldatıcıdır, çünkü aynı şekilde, cihazlara besleme voltajı, reklamı yapılan avantajı pratik olarak reddeden teller kullanılarak sağlanmalıdır. Ek olarak, böyle bir sistem, park radarının genel kararlılığını azaltan radyo parazitine karşı hassastır. Hemen böyle bir park sensörü almayı reddettim.

Cihaz ve çalışma prensibi
ultrasonik park sensörü

Ultrasonik park sensörleri iddiasızdır ve araçtan 2 metreden daha az bir mesafede bulunan herhangi bir engeli güvenle algılayabilir. Ultrasonik sensör bir telefon kulaklığına benzer, sadece hoparlör ve mikrofon aynı muhafazaya yerleştirilmiştir.

Sensör aşağıdaki gibi çalışır. Elektronik üniteden sensör yayıcıya periyodik olarak 40 kHz frekanslı bir darbe patlaması beslenir. İmpuls yolunda bir engelle karşılaşılırsa, mikrofon tarafından yansıtılır ve alınır. Daha sonra, darbe emisyon anı ile engelden dönüş zamanı arasındaki zaman aralığını ölçen elektronik sinyal işleme ünitesine iletilir. Engel ne kadar uzaktaysa, sinyalin sensöre dönmesi o kadar uzun sürer. Bu kadar basit bir şekilde mesafe belirlenir. Elektronik ünitenin yalnızca darbenin seyahat süresini metreye dönüştürmesi ve bilgileri ekranda görüntülemesi gerekir.

Park sensörünün bir engeli algılayabileceği mesafe, yayılan darbenin gücüne ve mikrofonun hassasiyetine bağlıdır.

Darbelerin emisyon açısı sınırlıdır, bu nedenle kör bölgeyi tamamen kapatmak için tampona en az dört ultrasonik sensör takılmalıdır.

Hangi park sensörlerini seçmeli ve nereden daha ucuza satın almalı

Araba ileri doğru hareket ederken, tüm engeller görünür ve o kadar iyi ki, ön tampona park sensörleri takmanın bir anlamı yok. Yukarıdakilere dayanarak, arabama kendi kendine kurulum için, arka tampona takmak için, sesli sinyal ve ekranda grafik ve dijital bilgiler bulunan dört ultrasonik sensörlü bir park sensörü seçtim.

Gereksinimlerimi karşılayan radarın konfigürasyonunu belirledikten ve internette park sensörü aradıktan sonra, Çin online mağazası AliExpress'te fiyat ve kalite açısından uygun bir tane buldum. Sonuç olarak, kendi kendine montaj ve malzeme maliyeti göz önüne alındığında, arabaya park sensörlerini takma maliyetim 11 dolardan biraz fazla oldu.

Fotoğraf, bir arabaya park sensörleri takmak için bir dizi bileşeni göstermektedir. Set, ultrasonik park sensörlerini monte etmek için tamponda delikler açmak için özel bir kesici bile içerir.

Arabaya kurulumdan önce Parktronic kontrolü

Park sensörlerini araca takmadan önce, sürprizlerden kaçınmak için çalışabilirliğini kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için, yukarıdaki yapısal şemaya göre, tüm sensörleri, ekranı elektronik kontrol ünitesine bağlayın ve polariteyi gözlemleyerek, bir akım için tasarlanmış bir güç kaynağından +12 V DC besleme gerilimi uygulayın. en az 0,3 A veya bir pil. Park sensörlerini bağlamak için konektörler hariç, tüm konektörler farklı olduğu için burada bir hata yapmak imkansızdır. Ancak sensörleri bağlama sırasını kontrol ederken, değiştirilebilir oldukları için önemli değildir.

Sensörler masanın üzerinde bırakılırsa, park sensörlerini çalışır durumda kontrol etmek imkansız olacaktır. Bu nedenle, kurulumlarını arabanın tamponuna benzetmeniz gerekir. Bunu yapmak için, bir oluklu mukavva tabakasında veya başka bir tabaka malzemede, kitten bir freze bıçağı ile dört delik açmanız ve fotoğrafta gösterildiği gibi bunlara ultrasonik sensörler takmanız gerekir. Delikler arasındaki mesafe 10 cm'den fazla olmalıdır.

Ardından, sensörlü levhayı engellerden iki metre uzaktaki bir alana yönlendirin ve park sensörlerini açın. Sensörlerin önünde yürümek ve monitörde ne görüntülendiğini görmek için doğrulama için kalır. Her şey işe yararsa, radarı arabanın arkasına kurmaya başlayabilirsiniz.

Park sensörlerinin kalitesine ilgi ve değerlendirme için, fotoğraftaki baskılı devre kartı olan kontrol ünitesini açtım. Eleman işaretlemesinin varlığı, kurulumun doğruluğu, rasyonların yüksek kalitesi ve elektrolitik kondansatörlerin voltaj marjı beni mutlu etti.

Monitörü ve elektronik park sensörlerini kurmak için bir yer seçme

Geriye park ederken, sürücü genellikle yan aynalara ve dikiz aynasına bakar. Ellerime parktronik bir monitör alıp arabanın sürücü koltuğuna oturarak kurulumu için en mantıklı yeri aramaya başladım. Sonuç olarak, elektronik üniteye bir kablo döşeme ihtiyacı dikkate alınarak, monitörün dikiz aynasının üstüne sabitlenmesine karar verildi.

Ultrasonik park sensörleri arka tampona monte edilmiştir ve park sensörleri yalnızca geri vites açıldığında çalışması gerektiğinden, voltaj sağlamanın en kolay yolu geri vites lambasındandır. Bu nedenle, elektronik ünitenin sensörlerin hemen yakınına - bagaj bölmesine - kurulmasına karar verildi.

Sonuç olarak, fotoğrafta sunulan ultrasonik park radarının bağlantı şeması oluşturulmuştur. Artık park sensörlerinin kurulumuyla ilgili tüm sorular çözüldü ve arabaya takmaya başlayabilirsiniz.

Her ultrasonik park sensörü, tampon üzerindeki montaj yerine bağlı olarak elektronik ünite üzerindeki kendi konnektörüne bağlanmalıdır. Bu nedenle, konektörler, elektronik ünitenin muhafazasındaki yazılara göre önceden işaretlenmelidir.

Bir arabaya park sensörleri takma talimatları
kendin Yap

Radarı farklı üreticilerin ve modellerin araçlarına kurma teknolojisi çok farklı değildir ve bu nedenle Hyundai Getz araba örneğini kullanarak park sensörlerinin kendi kendine kurulum talimatları herhangi bir arabanın sahibi için faydalı olacaktır.

Kabloyu monitörden elektronik üniteye döşemek

Monitörden gelen kablonun tavan döşemesi ile arabanın çatısı arasındaki park sensörlerinin elektronik ünitesine uzatılmasına karar verildi. Bu, kasanın çıkarılmasını gerektirmeyen en kısa yoldur.

Dikiz aynasındaki tavan döşemesi birkaç santimetre aşağı çekildi ve kullanım kolaylığı için oluşturulan boşluğa bir parça köpük yerleştirildi.

Bagaj kapağının tavanında, trim lastik contadan kurtuldu ve ayrıca birkaç santimetre uzandı. Ayrıca, gövdeden dikiz aynasına kadar ortaya çıkan boşluklardan yaklaşık iki milimetre çapında bir çelik tel gerdirmek için bir girişimde bulunuldu. Ama ne yazık ki, tel bir şeye dayandı ve sayısız denemeye rağmen işe yaramadı.

Teli birkaç aşamada çekerek sorunu çözdüm. Önce dikiz aynasından, tavan döşemesini sürücü kapısının üstündeki lastik contadan kurtararak yaptığı boşluğa, ardından sol arka kapıdaki ikinci boşluktan ve ardından bagajdaki boşluktan. İp önce tel ile çekildi.

Monitör konektörüne zarar vermemek için fotoğraftaki gibi elektrik bandı ile bir ipe bağlanmıştır. Halatı hafifçe çekmeye devam eder ve tel, trimin arkasından gövdeye kolayca geçecektir. Bu işi evin avlusundaki bir otoparkta 15 dakikada tamamladım.

Plastik panellerin çıkarılması

Ultrasonik sensörlerden kabloların gizli yönlendirilmesi ve elektronik üniteye güç sağlanması için, gövdenin sol tarafını plastik panelden kurtarmak gerekir.

İlk adım, arka koltukları yatırmak ve bagaj zemin kaplamasını çıkarmaktır. Birkaç vida ve klipsle sabitlenir. Zorlanmadan çekildi.

Ardından, bagajın arka duvarının plastik panelini çıkarmanız gerekir. Bunun için görünen tüm vida ve civatalar sökülür ve panel büyük bir çabayla yukarı doğru hareket ettirilir. Dört klipte tutar ve iyi çalışır.

Park sensörlerini takmaya başlamak için yalnızca sol bagaj panelini çıkarmak kalır. Yine, görünen tüm vidaları çıkarın. Ayrıca sol kapının yanından araba gövdesinden dışarı doğru çekin ve iki klips serbest kaldığında paneli kendinize doğru çekin.

Tampondaki park sensörleri için ultrasonik sensörlerin montajı

Radar üreticileri, arka park sensörlerinin yol yüzeyinden 50-70 mm yüksekliğe kurulmasını önermektedir. Böylece sensörler siyah pervaza veya tamponun üstüne monte edilebilir. Ben ikinci seçeneği seçtim.

Sensörlerin çapı 22 mm olduğu için tamponun üst çizgisinden 40 mm girinti yapılmıştır. Delik merkezleri, bir alkol işaretleyici kullanılarak doğrudan tampon yüzeylerinde işaretlenmiştir.

Parmak frezenin merkezinde bir matkap bulunduğundan, elektrikli matkapla doğru şekilde delik açmak zor değildi. Deliklerin kenarları çapaksız temiz çıktı. Delmek için akülü bir tornavida da kullanabilirsiniz.

Bagajın arka duvarında, arka sis lambasından gelen telin içinden geçtiği bir delik vardı. Bu sayede ultrasonik sensörlerden gelen tellerin döşenmesine karar verildi. Kauçuk o-ring çıkarıldı ve sis lambasının yanındaki delinmiş delikten çelik tel geçirilerek bir halat çekildi.

Sensör konektörü, fotoğrafta gösterildiği gibi bir elektrik bandı kullanılarak ipe sabitlendi ve tel bunun içinden gövdeye çekildi. Broşlama, sensörlerin kablolarına ve konektörlerine zarar vermemek için hafifçe yapılmalıdır.

Sensör tellerinin araba gövdesinin çelik kenarlarına sürtünmesini ve sızdırmazlığını önlemek için, içinden tellerin geçirildiği bir bıçakla O-ring'de bir yuva yapılmıştır. Mühür daha sonra yeniden kuruldu.

Sensörleri tampona takarken, gövdelerindeki ok yukarıyı gösterecek şekilde onları yönlendirmek gerekir.

Ultrasonik sensörü ilk kez tampona sabitleme girişimi başarısız oldu. Sensör tutmak istemedi. Silikon klipslerin ince bir duvara monte edilmek üzere tasarlandığı ve tamponun 2,5 mm kalınlığında olduğu ortaya çıktı. Sensör flanşı ile aralarındaki boşluk 2,5 mm olacak şekilde her bir tutucunun bir kısmını çıkarmak için bir bıçak kullanmam gerekiyordu. Revizyondan sonra sensörler sıkıca sabitlendi. Onları bir tırnakla çıkarmak imkansızdı. Bu nedenle yapıştırıcıya gerek duyulmadı.

Ultrasonik arka sensörler arabanın tamponuna takıldıktan sonra sis lambasından gelen teller ile plastik klipsler kullanılarak onlardan gelen teller sıkıldı.

Bir arabanın bagajına park sensörleri için kablo montajı

Monitörün ve ultrasonik sensörlerin kurulumu tamamlandı ve test için yalnızca güç kablolarını aracın yerleşik ağına bağlamak kaldı.

Park sensörleri sadece araç geri giderken devreye girmesi gerektiğinden, onu geri vites lambalarına voltaj sağlayan kablolara bağlamak uygundur. Yalnızca vites kolu R konumundayken açılırlar. Arka lambaları bağlamak için kullanılan konektör, elektronik park sensörü kontrol ünitesi için planlanan kurulum alanının hemen yanındaydı.

Tellerin yalıtımının renkleri bilinmiyorsa, DC voltaj ölçüm modunda bulunan bir multimetre kullanılarak belirlenebilir. Bunu yapmak için kontağı açın ve motoru çalıştırmadan hız seçme kolunu geri konuma getirin. Ardından, multimetrenin negatif probunu arabanın çıplak gövdesine dokundurun, pozitif olanı, cihaz + 12-14 V'luk bir voltajın varlığını gösterene kadar konektör terminallerine sırayla dokunun. Ardından pozitif probu bağlı bırakın. bulunan kontağı ve negatif probu gövdeden ayırın ve konektör toprak kontağında bulun. Bu durumda, cihaz tekrar + 12-14 V göstermelidir. Bundan sonra, tellerin yalıtım renklerini hatırlamanız, anahtarı kontaktan çıkarmanız ve kolu nötr konuma getirmeniz gerekir.

Park sensörlerinin güç kablolarını lehimleyerek bağlamak en iyisidir. Bunu yapmak için, yalıtımı çıkarmak için doğru yerlerde bir havya ile ısıtmanız gerekir. Daha sonra bağlanacak telleri standart tellerin etrafına sarın ve havya ile lehimleyin. Fotoğraf, bir Hyundai Getz otomobili için bir bağlantı örneğini göstermektedir. Beyaz kablo pozitif ve siyah kablo negatiftir (toprak).

Lehimlemeden sonra, tellerin çıplak kısımları üç kat yalıtım bandı ile kaplanmalıdır. Lehimli iletkenlerin sürtünmesini önlemek için, elektronik üniteye giden tel, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi elektrik bandı ile standart demete bağlanmalıdır.

Kablolama tamamlandı ve şimdi panelleri yerine takmadan önce park sensörlerinin çalışmasını kontrol etmeniz gerekiyor. Bunu yapmak için, sensörleri bağlama sırasını gözlemleyerek tüm konektörleri elektronik üniteye bağlayın. Kontağı ve geri vitesi açın. Sensörlerin önüne bir engel koyarken, monitörün engele doğru mesafeyi gösterdiğinden emin olun.

Park sensörlerinin elektronik bloğunu kasanın altına gizlemedim, çünkü park sensörlerinin arızalanması durumunda panelleri çıkarmadan teşhis ve onarım yapmak imkansız olacaktır. Bu nedenle bagaj cebine yerleştirmeye karar verdim. Bunu yapmak için, mevcut bir freze ucu kullanılarak yan panel cebinde bir delik açıldı.

Cepte açılan delikten park sensörlerinin kabloları geçirilerek yan panel yerine yerleştirildi. Ayrıca, konektörler elektronik park sensörlerine yerleştirildi.

Elektronik ünite, kite dahil olan çift taraflı bant kullanılarak cebin dikey arka duvarına yapıştırılmıştır.

Fotoğrafta da görebileceğiniz gibi, tamponda ultrasonik park sensörlerinin varlığı, benim açımdan, arabanın görünümünü bile iyileştirdi.

Park sensörlerini taktıktan sonra monitörü hemen aynaya yapıştırmadım, biraz seyahat ettim. Sonuç olarak, görüşe müdahale etmeyen en uygun yer, ön cama ayna montajının sağındaki yerdi. Orada monitör, üreticinin kitinden çift taraflı bant kullanılarak yapıştırıldı.

Radarı çalıştırma pratiğinin gösterdiği gibi, beklentileri karşıladı. Özellikle kalabalık yerlerde yedekleme yapmak daha güvenli ve çok daha sakin hale geldi. Şimdi, huzursuz çocuklardan birinin kazara arabamın tekerleklerinin altına düşmesinden korkmuyorum.

9 dk okumak için 720 Görüntüleme

Araçlardaki standart ultrasonik radarlar, sürücüyü dar alanlara park ederken tespit edilen engeller hakkında uyarır. Ancak bu ekipman, üreticiler tarafından tüm makine modellerinde kurulmamıştır. Sahibi, park sensörlerinin kurulumunu kendi elleriyle yapabilir, bunun için tamponu dikkatlice delmeniz ve bağlantı kablolarını araç gövdesinden geçirmeniz gerekir.

Gerekli araçlar

Bir arabaya ekipman kurmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• plastik için özel kesici (çap, sensör gövdesinin boyutuna uygun olmalıdır);
• elektrikli matkap veya akülü tornavida;
• anahtar takımı;
• düz ve yıldız tornavidalar;
• Torx kafalı bir dizi anahtar (Avrupa yapımı makineler için gereklidir);
• test cihazı;
• maskeleme bandı;
• rulet ve seviye;
• kalem veya işaretleyici.

park sensörleri nasıl takılır

Park sensörlerini kendi başınıza takmak için sensörleri aracın tamponlarına takmanız ve yolcu bölmesine uyarı modülünü takmanız gerekir. Kurulum şeması, aracın yerleşik ağına bağlı ayrı bir kontrol ünitesi içerir. Parçalar kit içerisinde bulunan kablolar ile birbirine bağlanır.

Montaj çalışmasına başlamadan önce park yardımı bileşenlerinin işlevselliğini kontrol etmeniz önerilir. Parçalar fabrika bağlantı şemasına göre bağlanır, ardından 1 A'ya kadar akım gücü için tasarlanmış 12 V DC kaynağı anahtarlanır. Sensörleri kontrol etmek için deliklerin açıldığı bir karton levha kullanılır. ürünleri yüklemek. Daha sonra hassas elemanların her birinin önüne bir engel konur, mesafeyi ölçmenin doğruluğu bir mezura ile kontrol edilir.

Sensörleri kurarken, uzaydaki parçaların yönünü dikkate almak gerekir.

Arkada, bir işaretçi ile tamamlanan UP yazısı var. Kurulum sırasında, cihaz bir ok yukarı gelecek şekilde konumlandırılır, ancak tampon 600 mm'den fazla bir yüksekliğe yerleştirilmişse veya tampon yüzeyi yukarı doğru eğilmişse sensörü 180 ° döndürmesine izin verilir, bu da hassasiyeti bozar. ultrasonik cihaz.

Şema

Kurulum şeması, ultrasonik sensörlerin ön ve arka tamponlara yerleştirilmesini sağlar. Sensörler uç düzlemde ve tamponun köşelerinde bulunur ve izlenen alanın genişlemesini sağlar. Park asistanı, bir görüntüyü radyo ekranında veya ayrı bir ekranda görüntüleyen bir arka görüş kamerası ile birlikte çalışabilir. Kontrol ünitesi, bagaj bölmesi kaplamasının altına veya yolcu bölmesine (nemden korunan bir alana) monte edilmiştir. Gösterge panelinin üzerine veya aynanın içine yerleştirilmiş sesli uyarılı bir bilgi paneli.

Arka park sensörlerinin montajı

Arka park sensörlerinin montajı, tampon yüzeyinin işaretlenmesiyle başlar. Asistanın çalışmasının doğruluğu, işaretlerin kalitesine bağlıdır, bu nedenle üreticinin tavsiyelerini önceden incelemek gerekir. Yanlış kurulum durumunda, içinde bir engelin ortaya çıkabileceği "ölü" bölgeler oluşur.

Arka Ultrasonik Sensörleri Takma Adımları:

1. Plastik tampon kapağına bir işaret koyun ve sensör konumlarına maskeleme bandı parçalarını yapıştırın. Ekipman seti, sahibinin tamponun yüzeyini işaretlemesine ve en hassas elemanları yerleştirmesine izin veren bir kalıp içerebilir. Ekipman üreticileri, hassas elemanların yerden 550-600 mm yükseklikte kurulmasını önermektedir.
2. Bir mezura ve bir hidrolik veya lazer seviyesi kullanarak deliklerin merkezlerinin yerini belirleyin. Ultrasonik sensörler aynı yükseklikte simetrik olarak yerleştirilmelidir.
3. Kesicinin kaymaması için kanalların merkezlerini ince bir bız ile işaretleyin. Delmek için park yardımının üreticisi tarafından sağlanan aleti kullanın. Delik çapı, çalışma sırasında elemanların kaymasını önlemek için sensör gövdesinin boyutuna uygun olmalıdır.
4. Kesiciyi elektrikli aletin aynasına sabitleyin ve delmeye başlayın. Kesicinin yatay konumu kontrol edilirken kesici alet çalışma yüzeyine dik olarak yerleştirilmelidir. Plastik kılıfın altında aleti kırabilecek metal bir çubuk olduğu unutulmamalıdır.
5. Komutasyon kablolarıyla birlikte sensör muhafazalarını sağlanan deliklere takın. Makinenin yapısına bir köpük damperi takılıysa, parçayı dikkatlice delmek gerekir, sonuçta ortaya çıkan kanal bağlantı kablolarını çıkarmak için kullanılır. Çıkarılan plastik kılıf üzerinde çalışma yapılırsa, kablolar gövdeye giriş noktasına iç yüzey boyunca yönlendirilir.
6. Sensörleri setteki montaj halkalarını kullanarak sabitleyin; parçaların gövdelerine harfler uygulanarak hassas elemanın amacını belirlemenizi sağlar. Cihazın doğruluğu bozulduğu için yer yer elemanların değiştirilmesi yasaktır. Gövdenin arkasında, tampondaki doğru konumu gösteren açıklayıcı işaretler (örneğin oklar) vardır.
7. Sensörlerden gelen kabloları, standart kablo tesisatının kauçuk O-ring'inden veya plastik bir tapadan bagaj bölmesine yönlendirin. Giriş bir tapadan yapılmışsa, giriş noktası bir sızdırmazlık maddesi tabakası ile kapatılır. Kablolar bir parça ip veya elastik tel ile çekilir.