Araba silecekleri için lastik bantların restorasyonu. Silecek lastiklerini nasıl geri yükleyebilirsiniz: farklı yollar düşünüyoruz

Silecek lastikleri genellikle yanlış veya elverişsiz koşullarda kullanıldığından, hızlı aşınmaları nadir değildir. Ancak yağmurda veya karda iç yollarda silecekleri arızalı olarak kullanırsanız, bu bir trafik kazasına neden olabilir.

Herhangi bir nedenle arızalı parçaları yakın gelecekte yenileriyle değiştirmek mümkün değilse, sürücü silecekleri kendi başına onarmaya çalışabilir. Bunu yapmak için, destek çerçevesinin restorasyonunu yapmanız ve ayrıca aşınmış kauçuk elemanları değiştirmeniz gerekecektir. Hemen hemen herkes silecekleri kendi elleriyle geri yükleyebilir - fazla zaman almaz ve sonuç olarak silecekler tamamen geri yüklenir.

Adım adım talimat:

1. Her şeyden önce, kilitleme çevresinin serbest bırakılması gerekir. Bu, çıkarılabilir lastik bandı çıkarabilmeniz için yapılır.

2. Sileceklerin yüzeyini iyice temizleyin ve temizledikten sonra özel bir bileşimle iyice temizleyin. WD-40 gresi gibi çok işlevli bir alet veya benzer işlevselliğe sahip başka herhangi bir bileşim uygun olabilir.

3. Pense kullanarak menteşelerdeki tüm boşlukları düzeltin (varsa, elbette). Pense yoksa, bu amaçlar için düzenli bir çekiç kullanmak oldukça mümkündür. Menteşeler hiçbir durumda fırça kollarının serbest hareketini engellememelidir. Lastik tamponlar iyi durumdaysa, bu yeterlidir.

4. Kauçuk bileşenler ömrünü doldurmuşsa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, bunu geciktirmemelisiniz. Eski lastik bandı şablon olarak kullanarak yeni lastik bandın uzunluğunu ayarlayın. Her ihtimale karşı, bir marj için biraz bıraktığınızdan emin olun: yaklaşık 5-7 milimetre yeterli olacaktır. Gelecekte, fazla sakız kolayca kesilebilir. Bununla birlikte, lastiğin "kuyruğu" ancak silecek tamamen monte edildikten sonra kesilmelidir.

5. Yeni lastik parçayı adaptörle yeniden takın. Tüm yapıyı sıradan bantla sabitleyin. Ardından, elastiki fırçanın yatak kısmına kilitleme çevresinin yanından takın. Çevreyi pense ile sıkıştırın ve kauçuk elemanı dikkatlice sonuna kadar sokun ve kalan kolanlara sabitleyin. Tabii ki, lastik elemanları doğrudan bir yedek araba mağazasında bir adaptörle satın alabilirsiniz, ancak böyle bir elemanı düzeltmek için metal kesmek için özel makas kullanmanız gerekecektir. Sürücü, pratik olarak aşınmaya maruz kalmayan eski adaptörleri kullanmayı tercih ederse, böyle bir sorun ortaya çıkmaz.

Aracı kötü görüş koşullarında kullanmak, araç sürücülerinin sürekli olarak karşılaştığı bir durumdur. Hava koşullarına (kar, yağmur vb.) bağlı olarak, aracın ön camının önündeki boşluğun görünümü önemli ölçüde bozulabilir ve bu da yolda acil bir durum yaratılmasına katkıda bulunur. Aynı zamanda, günlük yaşamda araba silecekleri, silecekleri tarafından sağlanan ön camın temizliği, küçük bir öneme sahip değildir ve büyük ölçüde ikincisinin durumuna bağlıdır.

Düşük kaliteli sileceklerin nedenleri

Silecekleri çalışırken, arabanın ön camında lekeler olduğunu tespit ettikten sonra, durumlarını kontrol etmek ve düşük kaliteli cam temizliğinin nedenlerini belirlemek gerekir.

Oldukça sık, bir arabanın ön camında çizgilerin ortaya çıkmasının nedeni:

• en iyi cam sileceklerinin bile temizleyemediği yağlı ön cam;
• elastik fırçaların ön cama gevşek oturması;
• silecek sürücüsünün metal parçalarının arızaları;
• fırçaların elastik elemanının temizleme kenarının aşınması.

Sileceklerin kalitesiz çalışmasına neden olan sebepler şunlar olabilir:

• doğrudan güneş ışığının veya şiddetli donun etkisi altında sabit fırçaların makinenin ön camıyla uzun süreli teması (elastik parçaların deformasyonu);
• sileceğin elastik bandının oluklarına kir girmesi;
• daha sonra donmasıyla fırçanın oluklarına giren su;
• ultraviyole radyasyonun (doğrudan güneş ışığı) etkisi altında elastik parçaların kimyasal yapısındaki değişiklikler;
• elastik bandın çalışma kenarının aşınması;
• bandın bıçaklarında korozyon izlerinin görünümü.

Sileceklerin restorasyonu

Fırçaların arabanın ön camını kötü temizlemeye başladığını fark eden sürücüler, kural olarak onları yenileriyle değiştirmeye çalışıyor. Ancak, bu her zaman haklı değildir, çünkü bazı durumlarda arabadaki sileceklerin performansını eski haline getirmek zor değil.Örneğin, makinenin çalışması sırasında fırçaların çalışma kenarının çok aşınmış olduğu tespit edilirse, zımpara kağıdı kullanarak şeklini eski haline getirebilirsiniz.

Bunun için:

1. Bir bükülmeyen malzeme tabakası alın (çok katmanlı kontrplak, oldukça kalın bir metal levha vb.).
2. Üzerine ince taneli bir zımpara kağıdı şeridi yapıştırın.
3. Sileceğin temizleme bıçağını zımpara kağıdı üzerinde gerçekleştirerek, çalışma kenarına dikdörtgen bir şekil vererek bandın şeklini eski haline getirirler.

Önemli! Sileceğin eski haline getirilmiş çalışma yüzeyinin bandın tüm uzunluğu boyunca aynı olmasına özen gösterilmelidir. Üzerindeki diplerin varlığı, çalışma sırasında makinenin ön camında geniş temizlenmemiş şeritlerin kalmasına neden olacaktır.

Sileceğin elastik bandı sertleşmişse, eski haline getirmek için benzin kullanılabilir. Bandı benzine batırdıktan sonra ılık suda yıkanır ve çalışma yüzeyine ince bir silikon gres tabakası uygulanır. Bu prosedürler bandın esnekliğini geri kazandıracak ve daha yumuşak hale getirecektir.

Tavsiye! Silikon gres kullanarak, çalışma yüzeyinde küçük çatlaklar olan ve çalışma sırasında gıcırdama veya gıcırdamalara neden olan sileceklerin performansını kısa süreliğine eski haline getirmek mümkündür.

Sileceğin çalışma yüzeyi yağlı bir filmle kaplanır, ardından özelliklerini geri yükleyebilirsiniz (yağdan arındırma), örneğin, beyaz ruh kullanmak... Beyaz ispirto, fırça yüzeyindeki yağı ve diğer kirleri kolayca temizleyecektir. Bu işlemden sonra, silecek kayışının çalışma yüzeyine ince bir silikon gres tabakası uygulanması tavsiye edilir. Böylece performansı geri yüklenecektir. Deneyimli sürücülerin bir arabadaki silecekleri nasıl restore ettikleri şurada görülebilir:

Aynı şekilde, sileceğin çalışma yüzeyinden korozyon izleri giderilebilir.

Dikkat! Beyaz ispirto ile çalışırken temel güvenlik kurallarına (havalandırmalı alan, eldiven vb.) uyulması gerekmektedir.

Sileceklerinizin bakımı

Araba silecekleri, diğer araç bileşenleri gibi düzenli bakım gerektirir. Arabalardaki sileceklerin "ömrünü" uzatmak için uzmanlar şunları tavsiye ediyor:

• arabanın ön camını ve sileceklerin çalışma yüzeylerini toz, kir ve yağ birikintilerinden ve kış mevsiminde kar ve buzdan düzenli olarak temizleyin;
• araba uzun süre dışarıda bırakılırsa silecekleri çıkarın;
• arabayı garajda bırakırken, silecekleri, elastik yüzeylerin ön camla temasını önleyecek şekilde kaldırın (ön cama olan mesafe en az 5 mm olmalıdır);

Kış mevsiminde sileceğin ancak aracın ön camındaki buz eridikten sonra açılması son derece önemlidir.

20 Mayıs 2017

Silecek lastiklerinin beklediğinizden daha sık değiştirilmesi gerekebilir. Geçen sene değiştirilmemişler miydi? Ancak yine çizgiler bırakırlar, artık ön camı verimli bir şekilde temizlemezler ve rahatsız edici sesler çıkarırlar. "Ön cam silecekleri" araç bakımında en pahalı unsur olmasa da, her değiştirilmeleri gerektiğinde maliyet artar, bu da genel olarak oldukça pahalı olabilir.

Temiz bir ön cam sadece sürüşü keyifli olmakla kalmaz, aynı zamanda güvenlik üzerinde de önemli bir etkiye sahiptir, görünürlüğü ve yol durumu üzerindeki kontrolü artırır. Araba sileceklerinin bozulduğuna dair ana işaretler:

• çizginin / çizgilerin görünümü. Silecek lastiğinin kauçuk elemanı, eskimeye veya ön camdaki yabancı cisimlerin tekrar tekrar silinmesine bağlı olarak sertleşebilir veya hasar görebilir;
• gürültü, ses. Gürültülü silecekler genellikle sileceğin sertleştiğinin bir işaretidir ve bu da silecek lastiği yapısının ve ataşmanlarının daha hızlı aşınmasına neden olur;
• titreşim. Sertleştirilmiş kauçuk elemanlar genellikle temizleyicinin titreşmesine neden olur.

Böyle belirtileriniz var mı? Hemen yeni silecek lastikleri almak için acele etmeyin. Paradan tasarruf etmek için onları evde geri yüklemeyi deneyebilirsiniz. Ancak, her şeyden önce, sileceklerin hızlı bozulmasının nedenleriyle ilgilenmeye değer.

Silecekleri kendi başınıza geri yükleme

Araba sileceklerini eski haline getirmenin ve ömrünü uzatmanın birkaç ana yolu vardır:

• Sıcak su... Sileceklerin lastik kısımlarını tatmin edici bir duruma getirmenin en kolay yolu, yarım saat veya bir saat sıcak suda bekletmektir. Bu manipülasyon, kauçuğu yumuşatmaya ve yüzeyindeki yağ birikintilerini gidermeye yardımcı olacaktır. Bu yöntem uzun vadeli etkiler getirmeyecektir, diğer seçeneklerle birleştirilmelidir.
• Beyaz Ruh (beyaz ruh)... Benzin bazlı popüler bir solvent olan White Spirit, sileceklerin çalışan kısmının yüzeyindeki gresin etkin bir şekilde çıkarılmasına yardımcı olacaktır. Bu yağlı sıvı, fırçaların ön cam üzerinde kaymasını büyük ölçüde kolaylaştıracak yağlama özelliklerine de sahiptir. Beyaz ispirtoyu kullanmanın yolu, bir parça pamuklu bezi veya sentetik el bezini sıvı ile ıslatmak ve silecek lastiğinin kauçuk yüzeyini silmektir.
• Benzin... Ön cam sileceğinin lastik bantlarını bir süre benzine koyarsanız, lastiği yumuşatma etkisi elde edilir ve bu da esnekliğini önemli ölçüde artırır. Sileceklerin özelliklerini geri kazanmanın etkisi, benzinin yağ giderme özellikleriyle artar.
• gliserol... Fırçaların sertleştirilmiş lastiğini yumuşatmak için gliserin yardımcı olacaktır. Bu ilacı eczaneden satın alabilirsiniz. En büyük olumlu etkiyi elde etmek için sileceklerin çalışma yüzeyi toz ve kirden temizlenmeli, yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Yöntemin özü, yüzeye gliserin uygulamak ve kauçuğun içine girmesine izin vermektir. Bu yöntem, benzin veya beyaz ispirto ile yağ giderme ile birleştirilebilir.
• Mekanik restorasyon... Sileceklerin üzerindeki lastik bantlar hasarlıysa ve yüzeyde düzensizlikler varsa, bunları düzleştirmeyi deneyebilirsiniz. Bu durumda, kusurları gidermek için ince zımpara kağıdı kullanmak mantıklıdır. Daha sonra, yukarıda sunulan yöntemler kullanılarak fırçaların yağdan arındırılması ve yumuşatılması önerilir.

Önemli! Kimyasallarla yapılan tüm manipülasyonların iyi havalandırılmış alanlarda yapılması ve ellerin cildini korumak için lastik eldiven kullanılması önerilir.

Sileceklerinizden en iyi şekilde yararlanmanın beş kolay yolu:

1. Kar yağdığında silecek lastiklerini kaldırın veya çıkarın. Gereksiz bir adım gibi görünebilir, ancak aslında kendinizi olası baş ağrılarından ve silecekleri değiştirmenin ek maliyetlerinden kurtarırsınız. Mesele şu ki, tekrar tekrar çözdürme/dondurma kauçuğun yapısal bütünlüğünü bozabilir. Ön cama donmuş sileceklerin dahil edilmesi de potansiyel bir tehlikedir.
2. Ön camınızdaki buzlanmayı gidermek için ön cam sileceklerini kullanmayın. Bu, kaçınılmaz olarak, buz kabuğunun keskin kenarlarından kauçuğa zarar verecektir.
3. Silecek lastiklerini silin ve temizleyin. Su, kir, kum ile birlikte ön cama küçük döküntüler girer. Kauçuğun oluklarına sıkışabilir ve yavaş yavaş yok edebilir.
4. Arabanızı gölgeye park edin. Ultraviyole radyasyon, silecek lastiklerinin kauçuk yapısını bozarak sert ve kırılgan hale getirir. Güneş ışığının olumsuz etkilerinden kaçınmak için mümkün olduğunca aracınızı gölgeye park etmelisiniz.
5. "Kuru" ön cam silecekleri kullanmayın. Silecekler aşırı nemli yüzeyleri temizlemek için tasarlanmıştır. Kuru havalarda, kullanımları yalnızca ön cam yıkayıcısının çalışmasıyla birlikte mümkündür.

Özet

Temel çalıştırma kurallarına uyarsanız silecek lastikleri çok daha uzun süre dayanır. Ancak kapıcıların işlerindeki başarısızlıklar bir ceza değildir. Onları canlandırmanın en basit yolları, hizmet ömürlerini önemli ölçüde uzatmaya yardımcı olacaktır. Önemli bir faktör, üreticinin doğru seçimidir. Yalnızca yüksek kaliteli fırçalar, güvenilir markalar satın alın, kaliteli bakım sağlayın ve silecekler bir sezondan fazla sürecek.

Herkese merhaba. İşte "Çılgın Eller" bölümümün bir başka güncellemesi. Ve her zaman olduğu gibi, her şeyi kendi ellerimizle ve sahada yapacağız.

Pek çok sürücünün silecek lastiklerinin (sıradan insanlarda - sileceklerde) ne olduğu hakkında bir fikri olduğuna ve yanlarında ön camı su, kar ve kirden temizleyen elastik bir bandı sabitleyen plastik tapalara sahip olduğundan eminim. Bugün tamir edeceğimiz bu fiş, daha doğrusu lastik bandı tamir edeceğiz, tk. fiş yol boyunca bir yerde kayboldu ...

Kalite için hemen özür dilerim, berbat bir kameraya sahip bir tabletle fotoğraf çekmek zorunda kaldım.

Böyleydi, şehir dışına çıktık, yolda fişimizi kaybettik, mahallede tek bir otomobil dükkanı değil. Yapacak bir şey yoktu, ön camın yağmurda çizilmemesi için doğaçlama yöntemlerle tamir edilmesi gerekiyordu.

Saplama şöyle görünür:

Ve tamir edeceğimiz şey şu:

Fotoğraftan da görebileceğiniz gibi, silecek lastiğinin (silecek) ucunda, lastik bandın sürekli kaçtığı ve onu tutması gereken "kaburgalar" - dağılma ve çizilmeye neden olabilecek hiçbir fiş yoktur. hoş olmayan çizikler için.

Çerçevesiz silecek lastiğinin yapısı son derece basittir ve bu nedenle tamiri çok zaman almaz. Onarım için ihtiyacımız olan:
1. Kırtasiye veya inşaat bıçağı;
2. ;
3. Kendine güven.

Öncelikle elastik bandı sıkıca sabitlemek için kelepçenin geçeceği yeri belirledim. Fotoğrafa yakından bakarsanız, "kaburgaların" simetrik oluklara sahip olduğunu görebilirsiniz. Kelepçenin sıkı bir şekilde sabitlenmesi için sileceğin elastik bandında tam olarak onların seviyesinde bir açık delik açacağız.

Bir delik açmak son derece sakıncalıdır, çünkü elastik sıkı. Bu nedenle, her şeyi çok dikkatli yapıyoruz ve deliğin çok geniş olmaması isteniyor. Ne kadar geniş olursa, içinden bağ geçirerek lastiği kırmak o kadar kolay olur.

Ardından, bağı delikten geçirmeniz gerekir. Takılı sileceğin üzerindeki şap kilidinin kapağa camdan daha yakın olmasına dikkat edin. Aksi takdirde, sileceğin ön cama tam oturmasını engelleyebilir ve çizebilir.

Şapın nasıl çalıştığına çok dikkat edin. Silecek lastiğinin lastik bandında olduğu gibi "solungaçlar" vardır. Sileceğin temizleme özelliklerini korumak için aralarında bir delik açtım. Aksi takdirde, kauçuk-cam teması sıkı olmayacak ve silecek lastiğinin onarımı sadece görsel bir etki verecektir.

Hallettin mi? Müthiş. Şimdi, şap kilidini ayarlamayı unutmadan dikkatlice sıkmaya başlıyoruz. Sakızdaki deliği kırmamak için çok hassas bir şekilde ayarlanmalıdır.

Sıktıktan sonra, aynı büro bıçağıyla sarkan ucunu kestik.

Şey, aslında, ben de bu şekilde yaptım. Benim düşünceme göre, fena değil. Evet ve bir arabada, kurulumdan sonra fark edilmez, elbette bilmiyorsanız ve yakından bakmazsanız ...

Ne yazık ki, tamir edilen silecek lastiğinin arabada nasıl göründüğünün resmini çekmeyi unuttum... Ama bir şey söyleyeceğim, yağmura normal şekilde döndük. Fırça orijinal işlevini korudu ve camı çizmedi.

Bu yazıda anlattığım silecek lastiğinin onarımının ideal olduğunu söylemeyeceğim ancak yukarıda yazdığım gibi onarım sahada doğaçlama yöntemlerle yapılmıştır. Ne buldum, batırdım)))

En fazla 10 dakika harcanan süre Bu yöntemi sadece acil durumlarda kullanmanızı ve en kısa zamanda silecek lastiğini değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Neyse ki, onlar için fiyatlar çok yüksek değil ve bir sette değil, yalnızca birinde para harcayabilirsiniz. Kendi güvenliğiniz için para biriktirmeyin.

Muhtemelen hepsi bu. Tüm sorular, eklemeler ve düşünceler yorumlarda bırakılmıştır.

not Güncellemelerime abone olmayı ve arkadaşlarınıza projeden bahsetmeyi, konuyla ilgili ayrıntılı yorumlar bırakmayı, retweet yapmayı, "beğendim" e tıklamayı ve ... Eh, her şeyi kendiniz biliyorsunuz)))

Dikkatiniz için teşekkürler.

Arabada ön cam sileceği (silecek)Ön camdaki suyu ve kiri temizleyen kauçuk fırçalı elektromekanik bir cihazdır.

Ön cam sileceği 1903 yılında İngiliz mühendis James Henry Apjohn tarafından icat edildi. Sadece 1916'da, ön cam silecekleri seri üretim arabalarına kurulmaya başlandı.

Kötü silecek performansının ilk belirtileri, bir arabanın ön camında şeritler şeklinde veya sileceklerin geçmesinden sonra kalın bir su filmi şeklinde camın yetersiz şeffaflığı şeklinde ortaya çıktığında, birçok sürücü fırçaları yenileriyle değiştirir. sileceklerin düşük performansının nedenini bulmaya çalışıyor. Daha ekonomik sürücüler, fırçanın lastik bandını sabunlu suyla yıkamak ve cam yüzeyini kirden temizlemek için çok tembel olmayacaklar. Bu genellikle yardımcı olur, ancak fırça zaten yıpranmışsa, bu tür bir önlemenin bir etkisi olsa bile, o zaman kısa bir süre için durulama ve silme yardımcı olmaz.

Çerçeve silecek fırçasının cihazı ve çalışma prensibi

Sileceğin metal veya kauçuk çerçevesinde ciddi mekanik hasar yoksa, böyle bir fırça elle tamir edilebilir. Kaliteli bir onarım yapmak için, bir araba silecek silecek cihazını ve çalışma prensibini hayal etmelisiniz.

Çerçeve fırça cihazı

Herhangi bir araba sileceklerinin ana kısmı lastik banttır, çünkü kötü havalarda arabanın ön camının temizliği kalitesine ve teknik durumuna bağlıdır.

Suyun etkili bir şekilde uzaklaştırılması için lastik bant yeterince esnek hale getirilir ve silecekte sabitleyebilmek için iki elastik yaprak yay kullanılır. Plakalar, lastik bandın uzunluğuna eşit uzunluktadır ve bunun için özel olarak sağlanan oyuklara her iki taraftan sokulur.

Elastik plakaların uçlarında dikdörtgen numuneler yapılır ve bandın tabanında aynı şekilde çıkıntılar bulunur. Böylece plakaların lastik bant içinde hareketi hariç sabitlenmesi sağlanır.

Fırçanın çerçevesi, eksenler aracılığıyla birbirine eksensel olarak bağlı birkaç külbütör kolundan oluşur. Külbütör sayısı fırçanın uzunluğuna bağlıdır ve çerçevede üç ila yedi tane vardır. Akslar külbütör kollarında perçinlenmiştir.

Daha iyi hareket kabiliyeti için, külbütör kollarını bağlarken, külbütör kollarındaki aşınmayı azaltan ve silecek çalışırken gıcırdamayı ortadan kaldıran plastik astarlar aralarına yerleştirilir. Plastik bir adaptör - bir mandal takmak için en uzun külbütör ortasına bir aks bastırılır.

Herhangi bir araba modelinin silecek koluna (kol) silecek lastiğini takabilmek için adaptörler gereklidir. Genellikle yeni silecekler, hemen hemen her araba sileceğine uyan en popüler adaptörlerden oluşan bir setle birlikte gelir. Adaptörü külbütöre sabitlemek için dingilin üzerine koyup kuvvetle itmeniz yeterlidir. Adaptör, külbütör koluna güvenli bir şekilde kilitlenecektir. Yeni bir adaptör takmadan önce, kitin hangisinin sileceğinize uyacağını belirlemeniz gerekir. Eski adaptörü kullanılmış fırçadan çıkararak da kullanabilirsiniz.

Lastik bandın uzunluğu, silecek lastiğinin boyutuna bağlıdır. Ancak, çerçevesiz fırçalar da dahil olmak üzere farklı uzunluk ve tasarımlardaki silecek bantlarının profili neredeyse aynıdır. Doğru, yan yüzeyinde ek keskin kenarları olan bantlar var, ancak bunu zaten hariç tuttuktan sonra onları satışta görmedim.

Bant profilinin fotoğrafında, tüm uzunluğu boyunca uzanan üç simetrik oluk açıkça görülebilir. Üst oluk, lastik banda esneklik ve şekil veren elastik yay plakalarını barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Külbütör kıskaçlarının bacakları, sabitleme de dahil olmak üzere orta oluğa yerleştirilir. Alt oluk, bandın boynunu oluşturur ve arabanın ön camını yağış ve kirden temizlerken sileceğin hareket yönünü değiştirirken lastik bandın çalışan kısmını kaydırma imkanı sağlar.

Çerçevesiz fırça cihazı

Çerçevesiz silecek lastikleri nadiren kullanılır ve bunun nedeni yüksek maliyetleri ve dar uygulanabilirlikleridir. Her fırça, belirli bir dar araç modeli yelpazesi için mevcuttur. Evrensel değiller.

Çerçevesiz fırçalar, çerçeve fırçalarından farklıdır, çünkü bir külbütör sistemi yerine, üzerine silecek bandının braket tutucularının perçinlerle sabitlendiği düz, geniş yaylı bir metal plaka kullanılır.

Şekillendirme plakasının şekli, belirli bir arabanın ön camının şekline göre yapılır. Bu nedenle, herhangi bir modele uymuyorlar. Bu geniş bant, üzerine yapıştırılmış kauçuk bir kasa ile kaplanmıştır, bu da çerçeve fırçasında olduğu gibi menteşelerin arızalanma olasılığını ortadan kaldırır. Lastik bandın tasarımı ve camı temizlerken çalışma prensibi, çerçeve sileceğindeki işten farklı değildir. Çerçevesiz sileceklerde, tıpkı bir çerçeve sileceğinde olduğu gibi, lastik bandı aşındığında değiştirmek de mümkündür.

Silecek fırçasının çalışma prensibi

Silecek lastiği, lastik bandın çalışma bölümünün özel şekli sayesinde arabanın ön camının yüzeyindeki suyu temizler. Fotoğraf, silecek lastiği mavi ok yönünde soldan sağa hareket ettiğinde bandın konumunu göstermektedir.

Gördüğünüz gibi, lastik bandın çalışma ağı, dik açısı camın düzlemine dik olacak şekilde hafifçe bükülmüştür. Böylece, kayış ağının daha geniş kısmı kalın bir su tabakasını ortadan kaldırır. Kalan ince su filmi, bardağa bastırarak bandın dik açısını kaldırır.

Fırçanın hareket yönünü değiştirirken, silecek fırçasının lastik bandının çalışan kısmı kaydırılır ve zaten ince bir su tabakasını bandın başka bir dik açısına doğru iter. Böylece silecek lastiği, ileri ve geri hareket sırasında aracın ön camını temizler. Fırçanın mikron film şeklinde geçişinden sonra kalan artık su, camdaki çizikler nedeniyle hızla buharlaşır ve içeriye küçük mekanik partiküller girer ve cam şeffaf hale gelir.

Sileceğin çalışması sırasında, bandın çalışan kısmı veya parçası, temizlenecek camın yüzeyine göre fotoğraflarda gösterilenden farklı bir pozisyon alırsa, araba camı opak veya çizgiler halinde kalacaktır. su kalacak.

Araba ön camının kötü temizlenmesinin nedenleri

Şimdi, silecek cihazını ve lastik bandın çalışma prensibini bilerek, fırçanın neden ön camdan sudan yeterince temizlenmediğini kendi başınıza anlamak ve yeni bir tane satın almadan önce onu geri yüklemeye çalışmak kolay olacaktır. Sileceğin kötü çalışması, fırçanın geçişinden sonra kalan şeritler veya opaklık, camın bulanıklığı şeklinde kendini gösterir, bu da sürücünün sürüş sırasında yolu görmesini zorlaştırır.

Sileceğin yetersiz çalışması durumunda yapılacak ilk şey, araba camının yüzeyindeki kiri, yağ filmini temizlemek ve silecek çerçevesini kontrol etmektir. Külbütör kollarının bağlantı yerlerindeki hareketliliği ve gevşeklik olmaması, adaptörün ve silecek kolunun içine sabitlenmesinin güvenilirliği, silecek kolu baskı yayının oluşturduğu kuvvetin yeterliliği. Kışın, su genellikle külbütör kollarının eklemlerine girer, donar ve hareketlilikleri kaybolur. Çerçeve uygunsa, fırça revize edilmelidir.

Bir arabanın ön camında
sileceğin geçişinden sonra çizgiler kalır

Fırça, lastik bandın çalışma kısmının ayrı bir alanının veya birkaçının camın yüzeyine sol şeritlerin bulunduğu seviyede yanlış yapışması nedeniyle cam üzerinde su çizgileri bırakır. Bu durumda, fırçalı şeritler yalnızca ileri vuruşta, yalnızca ters yönde veya fırça hareketinin her iki yönünde bırakılabilir. Şeritler, fırça yolunun ortasında veya kenarlar boyunca kalabilir. Şeritlerin fırçaların bıraktığı yere bağlı olarak nedenleri farklıdır.

Fırça aniden camın üzerinde çizgiler bırakmaya başladı

Silecek normal şekilde çalıştıysa ve bir tarafa sürerken aniden şeritler görünmeye başladıysa, büyük olasılıkla, bandın çalışma kısmının bükülmesini önleyen kauçuk bandın oluğuna kum veya kir şeklindeki mekanik parçacıklar girmiştir. ve kenar cama dik olmaz. Kışın soğuk zamanında, suyun oluğa girmesi ve ardından donması mümkündür. Kenardaki kiri temizlemek yeterlidir ve fırça normal şekilde çalışacaktır. Buz, ön camın sıcaklığından kendi kendine eriyebilir, kabinin içinden esen sıcak hava ile ısıtılabilir veya keskin bir nesne ile sıkı banda zarar vermemek için buzun bandın oluğundan dikkatlice çıkarılması gerekir.

Silecek fırçası her iki yönde hareket ederken aniden ortada şeritler görünmeye başladıysa, hem kir hem de buzun her iki taraftaki bandın oluklarına girmesi ve bandın tutucu yassı yay plakalarından düşmesi olasıdır. Bu kışın olur. Fırça ön camda donarsa ve camın ısınmasını beklemeden külbütör koluyla camdan çekerek koparsa, buz erir ve fırça kendini serbest bırakır.

Fotoğrafta gördüğünüz gibi, fırçanın lastik bandındaki oluktan plaka çıktı ve bant doğrusallığını kaybetti. Bu nedenle, donmuş fırçayı külbütör tarafından yırtmak kabul edilemez, beklemek için zaman yoksa, bandı cam boyunca bir kazıyıcı ile dikkatlice hareket ettirmeniz gerekir. Fırçanın böyle bir arızasını, arabadan çıkarmadan bile ortadan kaldırmak zor değildir. Önce elastik plakayı lastiğin bir tarafındaki oyuğa yerleştirmeli, ardından plakayı diğer taraftaki oluğa getirmek için bir tornavidanın ucunu kullanmalısınız.

Fırça geçişinden sonra ön cam şeritleri
kademeli olarak genişledi

Sileceğin çalışması sırasında, önce dar bir şerit ortaya çıktıysa ve daha sonra uzun bir süre - günler, haftalar boyunca yavaş yavaş genişlediyse, arızanın nedeni büyük olasılıkla fırçanın lastik bandının aşınmasından kaynaklanmaktadır. Yaşlanma sonucu lastik bandın büküldüğü yerlerde, genellikle boyunda çatlaklar oluşur ve lastik bu yerlerde, daha sık olarak fırça kenarlarında kırılır. Bant yırtılmaya devam eder ve bant alanı artar.

Fotoğraf, sabitlenmemiş ucun yanından boyun çizgisi boyunca yırtık bir lastik bant bulunan fırçayı göstermektedir. Bu bant tamir edilemez ve yenisiyle değiştirilmelidir. Lastik şeridin yırtılmayan kısmı camı iyi temizlerse ve fırça şeridi gevşek ucundan yırtılırsa, çerçeveye daha kısa bir fırça takılarak tekrar kullanılabilir.

Çalışan bir kayışla, fırça hareket ederken, yavaşça genişlerken, külbütör kollarının bir veya daha fazla menteşe eklemi aşındığında çizgiler görünebilir. Ardından, sileceğin hareketini değiştirirken bant her zaman kaydırılmaz ve su camın üzerinde kalır. Bu durumda, fırça hareket ederken camın üzerine atlayabilir.

Silecekler açılmadığında silecek lastikleri, silecek kolunun yayı ile cama bastırılır. Bu durumda, bant boyun çizgisi boyunca bükülür. Sıcaklığın etkisiyle kauçuk zamanla deforme olur, bu da silecek açıldığında bandı çalışma konumuna almanın imkansızlığına yol açar.

Lastik bandın deformasyonu fotoğrafta açıkça görülüyor, çalışma kısmı sol tarafa deforme oldu. Daha büyük bir deformasyon meydana geldiğinde, çalışma köşeleri henüz aşınmamış olmasına rağmen, bant camı sudan tamamen temizleyemeyecek ve temizleyemeyecektir.

Araba fırçalarının bir diğer düşmanı da zamandır. Fırça pratik olarak çalışmasa bile, örneğin, araba uzun süredir kullanılmamışsa veya birkaç yıldır depoda yeni fırçalar olsa bile, kauçuk yaşlanıyor, elastikiyetini kaybediyor. Fırçaların hareket yönü değiştirildiğinde, lastik bir lastik bant kaydırılamaz ve araba camı sudan temizlenir. Bandın esnekliğini kontrol etmek için biraz çaba sarf ederek parmağınızla kenara çekip serbest bırakmanız yeterlidir. Bant kolayca deforme olmalı ve anında orijinal konumuna geri dönmelidir.

Sileceklerin düşük performansının son nedenini, lastik bandın çalışma kenarının aşınmasını düşünmeye devam ediyor. Genellikle, arabanın yoğun kullanımı sırasında, fırçaların çok çalışması, ön camdaki suyu, tozu ve kum tanelerini temizlemesi gerekir. Bazen, sürekli bir kirli yapışkan bile. Yeni lastik bandın çalışma kenarının sahip olması gereken şekil budur. Gördüğünüz gibi, ön kenar dikdörtgendir.

Çalışma sırasında aracın ön camı çok sayıda küçük talaş ve çizikle kaplanmıştır. Böylece zamanla camdaki kum tanecikleri, talaşlar ve çiziklere karşı sürtünmeden, üreticisi ve kauçuk bandın kalitesi ne olursa olsun, çalışma kenarı yuvarlatılır, fırçayı geçtikten sonra su filmini ve camı itmeyi durdurur, yeterince şeffaf değildir. Lastik bandın aşınmış kenarındaki sağ köşeler yuvarlatılmıştır ve aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi görünmektedir.

Genellikle, fırça hala iyi durumda, ancak lastik bandın çalışma kenarının aşınmış köşeleri ile, zımpara kağıdı kullanarak zımpara kağıdı kullanarak kareliğin basit bir teknikle geri yüklenebileceğini düşünmeden yenisiyle değiştirilir. bandın çalışma yüzeyinden yuvarlak kısım.

Araba fırça tamiri

Araba silecek lastiğinin arızasının nedeninin lastik bandın kenarının çalışma yüzeyinin aşınması olduğu belirlenirse, sileceği silecek tasmasından çıkarmadan bile eski haline getirilebilir. Bunu yapmak için, örneğin kontrplak gibi bükülmeyen bir malzemeden bir tabak almanız ve üzerine aynı boyutta ince taneli zımpara kağıdı yapıştırmanız gerekir. Plaka ne kadar uzun olursa, kenar o kadar iyi olur.

Bu işi yaparken ana şey, arızaları önlemek için lastik bandı tüm uzunluk boyunca eşit olarak zımparalamaya çalışmaktır, aksi takdirde silecek çalışırken bu yerlerde cam üzerinde çizgiler kalabilir.

Fırçanın uzunluğundan 10-15 cm daha uzun bir plakaya zımpara kağıdı yapıştırarak lastik bandı zımparalamak daha da iyidir. O zaman iş daha iyi bir sonuçla yapmak çok daha kolay olacaktır. Her birkaç geçişten sonra, daha sonraki onarımlar için hala kullanışlı olacağından, doğru açıları elde etmek ve fazla kauçuğu taşlamamak için sonucu kontrol etmeniz gerekir. Bu sayede bant defalarca tamir edilebilir.

Lastik bant sonunda kullanılamaz hale geldiyse ve çerçeve hala iyi durumdaysa, yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir. Değiştirmek için, boyun çizgisi boyunca hareketli taraftan yırtılmış, daha uzun bir fırçadan çıkarılmış kullanılmış bir lastik bant da kullanabilirsiniz. Lastik bandı çıkarmak zor değildir.

İlk olarak, lastik bandın külbütör desteğinin tutucusunu hafifçe yana bükmek için bir tornavida bıçağı kullanın.

Lastik bant, külbütör desteklerinin bacaklarından çıkarılır. Elastik plakalar banttan çıkarılır. Bazen elastik plakalar bükülür ve yeni bir lastik bandın oluğuna aynı şekilde uyum sağlamak için hangi yönde olduğunu hatırlamanız gerekir. Bazen plakadaki oluklar, bant oluğundaki tırnaklardan daha küçüktür. Ardından numuneleri bir dosya ile boyuta sığdırmanız gerekir.

Değiştirilmek üzere hazırlanan yeni lastik bant, külbütör desteklerinin tüm kelepçelerinden bir oluk ile geçirilir. Bant, külbütör kolları boyunca serbestçe, ancak geri tepme olmadan hareket etmelidir. Desteklerden herhangi biri serbest hareket sağlamıyorsa veya bant içinde çok gevşekse, sırasıyla bacakları hafifçe itmek veya sıkmak gerekir.

Sileceğin lastik bandını külbütör desteklerinin bacaklarına geçirdikten sonra, tutucuyu pense ile sıkmak için kalır ve fırça, araba silecek tasmasına takılmaya hazırdır.

Gördüğünüz gibi, sadece on dakika içinde fırçaya ikinci bir hayat verebilirsiniz. Bu tür onarımlar özellikle pahalı markalı silecekler için geçerlidir.

Silecek lastikleri nasıl seçilir

İlk olarak fırça uzunluğu, otomobil üreticisinin gereksinimlerini karşılaması gereken. Fırça olması gerekenden daha kısa ise cam temizleme alanı azalacak ve bu da yolun görüş açısında azalmaya neden olacaktır. Daha uzun bir uzunluk olması durumunda, lastik bandın birim uzunluğu başına düşen basınç düşecek ve sürücü yayının kuvveti, lastik bandın çalışma kenarı tarafından su tabakasına ve sonrasında cama baskı yapmak için yetersiz hale gelebilecektir. fırçanın geçişi yeterince şeffaf olmayabilir.

Ardından, uygun olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. adaptör satın alınan bir fırçaya monte edilmiş veya arabanızın tasmaları için kitte ek adaptörlerin varlığı. Sileceklerin bir tasmaya en yaygın bağlanma türü bir "kanca" dır. Genellikle tüm fırçalar bunun için bir adaptörle gelir.

Üçüncü kriter ise bant kalitesi... Uçaklarında, özellikle çalışan uçakta çapaklara ve düzensizliklere izin verilmez. Bant elastik, doku ve renkte tek tip olmalıdır. Çalışma kenarı, bandın tüm uzunluğu boyunca dik bir açıya sahip olmalıdır. Bir fırçayı yenilemek için satın alırken bant için aynı gereksinimler uygulanır. Pahalı silicilerdeki bantlar silikon, grafit-silikon ve Teflon'dur, daha az sürtünme katsayısına sahip oldukları için aşınmaya karşı daha dayanıklıdırlar, ancak fiyatları lastik bantlardan birkaç kat daha yüksektir.

Geriye çerçeveyi ve bandın külbütör desteklerindeki hareket serbestliğini kontrol etmek kalıyor. Mafsallı mafsallardaki külbütör kolları mutlaka plastik geçmeli olmalı ve boşluk olmamalıdır, ancak külbütör kollarının birbirine göre hareket serbestliği olmalıdır. Bant, aşırı sabitleme dışında, desteklerde oynamadan serbestçe hareket etmelidir. Bu, silecek lastiği kayışını çerçeveden çekerek kolayca yapılabilir.

Üç çizim videosu, pratikte desteklerde silecek lastiğinin hareket serbestliğinin nasıl test edileceğini gösterir. İlk sahnede, bant, külbütör kollarının desteklerine aşırı derecede kenetlenmiştir veya desteklere kir tıkanmıştır, böyle bir fırçanın onarılması veya değiştirilmesi gerekir. Sırasıyla ikinci ve üçüncü grafiklerde, kısa ve uzun bir fırçanın külbütör koluna uygun şekilde takılmış bir lastik bandın tepkisi gösterilmektedir. Lastik bandın titreşimlerinden, desteklerde bandın gerekli hareket serbestliğinin mevcut olduğu görülebilir.

Silecek lastiği üreticileri hakkında çok fazla tartışma var, ancak her durumda, tüm lastikler Çin'de üretiliyor. Sadece markalı ürünler tanınmış firmaların denetiminde üretilmektedir. Profesyonel olmayan biri için sahte olup olmadığını anlamak zor. Bu nedenle, dış denetime daha fazla güvenmeniz gerekir. Silecek fırçası veya onarım bandı yukarıdaki gereksinimleri karşılıyorsa ve görünümü ile gözlerinizi memnun ediyorsa, yüksek olasılıkla yüksek kalitede olduğu ve uzun süre dayanacağı varsayılabilir. Arabanız için böyle bir fırça satın alınmalıdır.