Yolda hangi noktaları kaldırılır. Trafik polisinin sınavında "yatan" nedir? Sık sık kaba hatalar

Milletvekillerine göre, amaçları sistematik ve düzenli olarak kuralları ihlal edenleri durdurmaktır. Örneğin, bazı sürücüler 20 ve 30'dur ve hala sürüş.

Balo Salonu sistemi, bu kadar kötü niyetli ihlalleri ve hakları mahrum etmek için tasarlanmıştır.

Dikkat! Biz sadece kırmızı ışık ya da sarhoş sürme gibi ciddi suçlar hakkında konuşuyoruz.

Ayrıca, belirli bir noktaların birikimi konusundaki kararın, trafik polis memurlarının protokolleri temelinde mahkeme olacağı kararın da hatırlanmalıdır.

Nasıl çalışır?

Faturaya göre bir puan, yüz ruble iyi. Şunlar. Kuralları ihlal ettim, cezalardan 500 ruble aldım, 5 puan kazandım. Kümülatif bir etkisi var.

Örneğin, kırmızı ışığa birincil geçiş için - 5.000 ruble cezası ve ikincil için - zaten 10.000 ruble. Doğal olarak, puanlar da daha fazla olacak.

Sadece trafik polis memuru tarafından şahsen görülen ihlallerin dikkate alınması gerektiği varsayılmaktadır. Kamerada kaldırılanlar işaretlenmez. Trafik kurallarının nasıl ve hangi ihlallerinin sabit kameralar olduğu hakkında daha fazla bilgi edinin, bulabilirsiniz ve ihlallerin fotoğrafını nerede ve nasıl görebileceğiniz, okuyabilirsiniz.

Dahası, miktarın minimum miktarı arttırılır - 100 ila 500 ruble. Sürüş sürüşü için iyi bir artış ve 30.000 ruble ve 1,5 yıla kadar otomatik olarak yoksun bırakılması için para cezasına çarptırılır.

Birikmiş puanları "yakalıysa" ne zaman bilinmiyor.

Ne tahsil edilecek?

Listeleri idari kod kodunun 12.38'de verilmiştir. Bu makale henüz çıkarılmamış ve yeni verilerle düzenli olarak güncellenmiştir. Halen, puan tahakkuk eden suçlar şunlardır:

1. Teftişi geçmeyen taşımacılığı yönetme.
2. Denetleyici veya trafik ışığının yasaklanmış jestine seyahat edin.
3. Hatalı bağlantı, fren ile sürme (hariç) el freni) Sistem veya direksiyon.
4. Motosiklet ve emniyet kemerlerinin kullanımı.
5. LAID konumlarında yaya geçidi yok.
6. Aracın sürüşü için hakları olmadan yönetmek (bir eğitim gezisi hariç). Burada ceza 30.000 ruble artacaktır.
7. Demiryolu yollarını yanlış yerde geçerken.
8. 40 km / s'den daha fazla hız.
9. Yanlış yerleri çevirin.
10. Yaklaşan şeritte sürme.
11. Avantajı olan taşımacılığın geçişi yok.
12. Alkol zehirlenmesi durumunda ulaşım.

Önemli! Sürücü bu listeden bir yıl boyunca herhangi bir şey yaptıysa, 3 kez 3 kez, daha sonra dördüncü kez bir çağrı mahkemeye gelecek, burada cezayı anlatacak - Hakların 1.5 yıla kadar.

Eleght olmayacak:

• Yanlış yerlerde durmak ya da park etmek için.
• Özel taşıma için tahsis edilen şerit üzerindeki hareket için.
• Dönüş sinyal sinyalinin kullanılmaması için.
• Diğer "küçük" ihlaller.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajlardan bahsederken, topun sistematik ihlal edenlerle mücadelede yardımcı olabileceğine dikkat etmektir. Üç iyi ve hiçbir hak.

Başka bir artı - ceza aynı ve zengin ve fakirleri atıyorSonuçta, noktalar evrensel bir "para birimi".

Yukarıda belirtildiği gibi, yalnızca trafik polis memuru tarafından görülen ihlaller kaydedilecektir. Bir seferde balo salonu sisteminin bütün bir yolsuzluk suçu dalgası dalgasını ortaya çıkarması şaşırtıcı değildir.

Prensip olarak, iptal edildi. Sonuçta, bir çalışanı "gözlerini kapatma" için rüşvet vermeye değer?

Uygulama Koşulları

"Delik" ceza sistemi, Bozukluklar için kuponda delindiklerinde Sovyetler Birliği'nde taşımayı yapan birçok kişiyi hatırlar. Üç Punzes için yoksul haklar. Sonra 90'larda bir top sistemi ortaya çıktı, ancak yakında 1997'de iptal edildi.

2012-2013 yılında balo salonu sisteminin yeniden tanıtımı hakkında konuştu. Ama bu yüzden hiçbir şeye gelmedi.

Sonunda 2016-2017. Fatura zaten iyice saygılı ve kabul edildi. Ancak bilinmeyen etkilediğinde. 1 Ocak 2017 hakkında konuştular, ancak bu terim geçti ve top sistemi hiç ortaya çıkmadı. Sadece beklemek için kalır.

Sonuç

Batı ülkelerinde, balo salonu sistemi uzun süredir kullanılmış ve çok başarılı bir şekilde kullanılmıştır. Ama bildiğin gibi, Avrupa için iyidir, Rusya için kötüdür. Eski siparişin tekrar gerçekleşip gerçekleşmeyeceği, sadece zaman gösterilecektir.

Bir hata bulduysanız, lütfen metin parçasını seçin ve tıklayın Ctrl + Enter..

"Uyarılan, sonra silahlı" ifadesini duydum? Trafik polisi sınavına sahip olanlar için daha iyi değil. Hakları alacaksanız - bu makaleyi okuduğunuzdan emin olun. En iyi upstudy eğitmenlerinden birini yazdı.. Makale, şehir sınavındaki en yaygın hatalar hakkında trafik polisinin detaylı olduğunu söylüyor. Sadece saçma özlemlerden kaçınmaz, aynı zamanda sınava da doğru bir şekilde ayarlanmanıza yardımcı olacaktır.

Trafik polisi sınavı bir mahkeme değil, bir filtre

Belirli örnekler getirmeden önce, bunu çözelim, neden ve kimin sınavına ihtiyacı var.

"Sürücüler için aday" için (yani, denetçiler aranıyor: artık öğrenciler değiller, aynı zamanda "sürücüler" değil) Cevap açıktır - "haklar" almak için açıktır.

Sınavın amacı, sınavın amacı, soruyu cevaplama sorusudur: kendi kendine kontrollü arabayı emanet etmek için bu adayları sürücülere emanet etmek mümkün mü, bu, gerçek anlamda, gerçek anlamda, gelecekteki eylemleri için kelimenin tam anlamıyla empoze edilmektedir. yolda. Aynı zamanda, sınav görevlisi bu soruyu cevaplayabilir, sadece dışarıdan sınavın dış eylemlerine bakabilir. Bu eylemlerdir (doğru veya yanlış) ve denetçiyi ertelenmesi gereken veya geçmediği sonucundaki ikna edebilirsiniz.

Sınav, cümlenin yapıldığı bir mahkeme değil, bir filtre değildir. Bu filtre aracılığıyla bağımsız sürüş için hazır olmayanları geçmemelidir. Aynı zamanda, eğer geçmezse, nesnel olarak hazır olanlardan bazıları bağımsız Yönetim Araba, bu filtre hazır olmayanlar tutulacaksa, durumun aksine, bir sorun olmayacak.

Trafik polisinin sınavı bir oyundur ve yol değil!

Sürücüler için aday sınavı bir oyun olarak algılamak daha iyidir.

Bu oyunun incelenen hedefinden - kuralları ihlal etmek için bir muayeneci vermeyin yol - Son harfe kadar, noktaya ya da virgül!

Sınavın tarafından - oyunun amacı tam tersidir - yoldaki bazı kuralları veya güvenlik standartlarını ihlal etmek için bir aday yakalamak.

Bir yandan, bu oyun hazırlıksız sürücülerin yolunda serbest bırakılmamalıdır ve diğer tarafta - sadece eylemlerinden nesnel olarak sorumlu olanları serbest bırakacaktır.

Buradaki sınavın oyun olarak adlandırıldığını vurgulamak gerekir, ancak yol bir oyun değil! Sürücülerin adayları hakları aldığında ve bir sürücü olduğunda, hemen her şey ciddileşir. Sorumluluk tamamen üzerindedir ve bunu anlamalıdır.

Sınavın asıl amacı nedir?

Trafik polisinin sınavında, bir yerde bir hedefe değmez, hatta daha fazlası, oraya gitmek için zamanınız var.

Amaç, kuralların son noktaya ve virgülle ve yoldaki davranışlarının yeterliliğinin yanı sıra, kuralların uygunluğunu göstermek. Tabii ki herkes, yollardaki kurallara% 100 katı bir uyumluluk olmadığını, ancak sınavda, bu tür bir yolculuk göstermeniz gerektiğini anlamaları (ve muayeneyi) anlar. Bu, sınava giren bir kişinin, bir veya başka bir harfe veya kurallara saygı göstermese bile, yoldaki eylemlerinden sorumlu olabileceği bir garantidir.

Trafik polisine geçerken ana hatalar

Bu makalenin amacı, ceza noktalarındaki hataların sınavının veya değerlendirilmesinin metodolojisini geri almak değildir, teknik bilinmektedir.

Sınavın üçüncü bölümünün üçte birine (şehir etrafında sürüş) yol açan en sık görülen hataları listelemeye çalışacağım ve kısmen sebeplerine dokundu.

Daha detaylı bir analiz ile Andrei Barbakadze kitabında bulabilirsiniz "Araba sürmeyi öğrendim. Hakları ödemek için ayrıntılı adım adım kılavuz. "

Hatalar aptal ve kaba bir şekilde ayrılabilir. "Aptal hatalar" örnekleri:

• Emniyet kemerini bağlamadı.
• Dönme göstergesini hareketin başlangıcında veya diğer manevralarda açmayı unuttum ya da kapatmayı unuttum ya da kapatıp kapatmayı unuttum.
• Arabayı başlarken ya da durduktan sonra takılmadığında, arabayı park freninden çıkarmayı unuttum.

En sık, "aptal hatalar" ile ilişkilidir:

• arabanın yetersiz teknik beceri yönetimi;
• dikkatsizlik;
• İncelemenin başa çıkamayacağı heyecanı ve bu herhangi bir sürücüyü yapabilmek için gereklidir.

Hem, diğeri ve üçüncüsü, kişinin nesnel olarak yol için hazır olmadığını gösteriyor. Denetçi görür ve yeterince çok sayıda küçük hata için çok fazla ceza noktası koyabilir.

Kaba olarak kabul edilen bir hata nedeniyle bile diğer katılımlar meydana gelebilir (bu tür eylemler sıklıkla bulunur.

Trafik polisine sınavı geçerken brüt hataların örnekleri:

• Sola dönmeden önce (ters çevirmeden önce) sola sola doğru sola doğru sola doğru döndürmeden önce aşırı sağ şerit üzerinde aşırı doğru pozisyonu almayın. Bu, kuralların 8.5 paragrafı yürütülmemesidir. Örneğin, ıslatıcıdan veya eksenel hattan bir metre çok fazla. Flawbrifting'den 30-40 cm'den fazla işgal etmemesi gerekiyor, önceden yapılması gerekiyorsa ve sorunsuz bir şekilde yapılması gerekir; Teknik beceriler, kuralların bilgisi ve incelenen durumu anlayışı.
• Sağa döndürme, anayolun sağ kenarına kadar hareket etme gereksinimini yerine getirmeden, yani ilk yeterli mesafede serbest kaldığında ve böylece trafik kurallarını bozduğunda ikinci şeridi içine çevirin ve böylece trafik kurallarını 8.6 ikinci paragrafı bozur. (Her ikisinde de bu ihlallerin her ikisinde de çok sıklıklı olarak kabul edilmediğini unutmayın.)
• Yaklaşan şeritli veya kaldırımda, aynı zamanda sola dönün.
• Yeniden oluşturma sırasında veya düz hareket ederken sağlam bir işaretleme hattını vurur.
• "Maksimum hız sınırı" işareti bölgesinde aşırı hız.
• Yasaklandığı yeri çevirin (örneğin, açık otobüs durağı Veya yolun 100 metre tarafından görülmediği yerlerde).
• "Yasak" işareti durdurun veya sarı ıslanma (İşaretleme 1.4) veya soldaki kalkışların karşısında durun.
• Bazen, dikkatsizlik nedeniyle bile, küçük kavşaklar fark edilmez, üzerinde bir rotasyon gerçekleştirecek bir görev vardı ve doğrudan gidin.
• Bantlar arasındaki hareket, dikkatsizlik veya ihmale (işaretleme olmasa bile) atfedilebilir.
• Yoğun hareketi olan dar yollar üzerindeki kesişimler dışında, sık sık durmaya yol açar, çünkü geçiş veya sayaç taşımacılığını etkileşime girer. Alternatif olarak, kesişme noktasına gitmenizi ve açmanızı önerebilirsiniz.
• Geniş yolları açarken, bir işaretleme yoksa, eksenel çizginin konumu genellikle tanımlanır.
• Önümüzdeki makinenin arkasına geçme, trafik ışığı sinyalini farketmeyin ve kesişme noktasındaki yasaklayıcı sinyale gidin.
• Bir durma çizgisinin üzerinde durun veya kavşakta karayolunun kenarında durun.
• Kavşaktaki tersinkalar da sıklıkla saçmalıklara yol açar:

• küçük kavşakta, yörüngeyi hesaplayamazlar ve bir resepsiyona dönüşürler, sırayla dinlenemez ve kesişme noktalarının tersi yasaktır;
• yoğun hareketli büyük ayarlanabilir kavşaklarda, sık sık "dondururlar" - trafik ışığının değişen fazından sonra ayrılamazlar;
• kavşaktan dönerken, dönüm yolunun bir kısmı zebra üzerinden geçer.

Hangi davalarda, denetçinin kendisi frende acıtıyor

Ayrı bir "yuva" çeşitliliği - denetçi, muayeneyi yapmak için freni daha hızlı bastığında. Bu çeşitli durumlarda olabilir:

• yaya beklenmedik bir şekilde yola atladı;
• sürücü suçlusu, çevirirken veya ters çevirirken komşu bir seriden veya bir kavşaktan yeniden yapılandırır;
• kavşaklara kırmızı trafik ışığında yaklaşırken, yolun yolunu vermeniz gerekir, bir avantajı vardır. Bu tür dezavantajlar çok incinir. Başarısız sınav diyor ki: "Her şeyi gördüm ve yavaşlatır ve zamanında durdu!" Ama burada bir şey ispatlamak için başarılı olmanın olası değil. Hızı, en azından öngörülmesi kolay ve sorunsuz bir şekilde öngörülen tam zamanlı durumlarda azaltmanız önerilir. Denetçinin, incelenenden herhangi bir keskin ve beklenmedik işlemlere çok olumsuz tepki verdiğini unutmayın. Bu arada, incelemelerin yeni düzenlemelerine göre (1 Eylül 2016'dan itibaren), bir sürüş okulu temsilcisi (eğitmen) önde oturabilecek ("pedallar"). Sınavdaki güvenlik sınavıyla kaldıracak ve bu belirsiz durumların sayısını azaltacak.

Sınavı sarmanın en dezavantajlı yolu

Çok sık değil, ancak süper petrol aşağıda. Sınav gezisi sırasında her şeyi yapmış. Sonunda - durdurmak için doğru yeri seçti ve orada durdu. Hiçbir şey unutmadım: Ciro ve transfer kapattım, arabayı el frenine koyun. Muayene sayfasındaki denetçinin imzası ile bir işaret aldı. Ve - sevinç - geri bakmadan sürücü kapısını açtı! Geçiş taşımacılığını kaçırmayın! Bir kaza olmadan (ve sınavlarda ve bu!) Varsa, durum kolayca doğrudur: İşaret partikül geçmeden önce değil. Bu bir utanç? Evet. Vahşice? Değil. İnsanca! Sürücüler için böyle bir aday sadece hatırlamaz, ancak akrabalar, arkadaşlarınız ve tüm yolcularına söyleyecektir: bakınız ve kapıyı açmadan önce, güvenliğin (trafik kuralları 12.7) emin olun!

Şakalar şakalar, ancak aslında çözünmemiş bir sınav çok iyi öğretir. Bu anlamda, afişden daha faydalıdır. Ben tam ciddi diyorum.

İlk olarak, sınava bir oyun olarak davranın. Bu, heyecanla başa çıkmaya yardımcı olacaktır. Teslim sırasında bazı heyecan tamamen normaldir, ancak gelecekteki sürücü için onunla başa çıkabilmek önemlidir. Ve yol, ben tekrar ediyorum, bir oyun değil!

İkinci olarak, Sınavı, ihtiyacınız olan test olarak, her şeyden önce soruyu cevaplamak için - yola hazır mısınız, sorumluluk alabilir misiniz? Ehliyet çok doğru değil, sorumluluk ne kadar! Ve lütfen sınav testini rüşvet ve farklı hatalı yollarla atlamaya çalışmayın. Bunu yapmaya çalışanlar, her şeyden önce kendilerini aldatıyorlar.

Sonunda üçüncü olarak: uzatılmamış bir sınav, emredilenden daha iyidir. O öğretir. Eğer geçmediyseniz - cesareti kırmayın ve hataları analiz etmeyin. Bildiğiniz gibi, "Tecrübe, zor hataların oğludur" (A.S. Pushkin). Saçma için asıl şey, neden olduğunu anlamak. Eğer anlamadıysanız, denetçiye veya sürüş eğitmeninize sorduğunuzdan emin olun.

Umarım bu makale de çözmenize yardımcı olacaktır. Herkese sınavlarda iyi şanslar diliyorum ve en önemlisi - yollarda!

Şehirde sürüş sınavı - almadan önce son aşama ehliyet. Sadece teori sınavını geçenler ve sitede sürüşe izin verilir. 2017 sonunda, sınav kuralları bazı değişikliklere uğramıştır. Katı oldular, ancak bu, gelecekteki yol kullanıcılarının daha fazla sorumlu bir şekilde yaklaşmasına izin verecek.

Şehirdeki sınav nasıl

Şehirdeki sürüş sınavının lideri genel kuyruğun sırasına göre geçer. Denetçi, sürücü koltuğunu işgal ediyor ve bir sınav olarak trafik polis memuru yolcu koltuğunda bulunuyor. Sınav güzergahı hakkında bilgi genellikle önceden bilinmektedir, trafik polisinin bilgi kabininde bulunabilir.

Sınav güzergahı, yolun kurallarının mümkün olduğu kadar olduğunu ve ayrıca sürücüler için adayın sürüş becerilerini kontrol edebileceğiniz şekilde geliştiriliyor. Bu nedenle, çoğu zaman, otomobillerin ve hareketin yüksek yoğunluğunun en yoğun olduğu şehir merkezinden en yakın sokaklardan geçerler.

Not! Sıklıkla, denetçi, yolun kurallarına aykırı bir eylem yapmayı teklif edebileceği gibi durumlar var! Dikkatli olun, trafik kurallarını dikkatlice okuyun ve provokasyonlarda vermeyin.

Araba bir ses kaydedici ve kamera ile donatılabilir. Bir sınav girişi birkaç yıldır saklanacaktır. Bu değişiklik, rüşvet ve önyargılı tutum önlemek için oluşturulur.

2020'de Trafik Polisi Şehrindeki Geçiş Sınavında Temel Hatalar

Hepsinin izin verdiği ana hata, heyecan ve telaşurdur. Sınava yardım etmeyecekleri, ancak önlenecekleri hatırlanmalıdır. Gelmeyecekleri önceden dikkat etmek daha iyidir. Başka hangi hatalar sınavları yapar:

• sınavı geçmenin zayıf başlangıcı. Çevreye bakmak ve şanzıman modunu belirlemek için birkaç saniye harcamaya değerdir ve ardından kontrole devam edin;
• çok erken veya aksine, çok geç anahtarlama hızı modunda;
• başarısız bir hareketle arabanın zarar görmesi. Bunun maddi sorumluluk gerektirebileceği hatırlanmalıdır;
• dAHİL DEĞİŞTİRİLMESİ;
• diğer araçlara, yayalara ve yol işaretlerine yönelik yolda dikkatsizlik;
• yollara yeniden inşa ederken böcekler genellikle bir kaza riski yaratır.

Yeni başlayanlar için tipik bir hata yapmamak için, yolda sürerken eylemlerinizin sırasını tekrarlamak için birkaç kez daha değerlidir.

Danışmanlık almak için

Sınavda Penaltı Noktaları

Sınavdaki her ihlal belirli bir puan verilir. Sınavın sonunda, puanlar toplandı. Tutarları 4 puanı geçmezse, sınav başarıyla seyahat edilir. 5'den fazla puan varsa emekli olmanız gerekir.

Trafik polisinin sınavındaki ceza tablosu:

İzin verilen hatalar	Penaltı noktası
Küçük ihlaller
Döner sinyallerin yenilenmiş dahil edilmesi	1
Yolda hatalı araç yeri	1
Yüksek hızlı bir rejim seçerken yol ve hava koşulları eksikliği	1
Düşük bir hız seçerken diğer yol katılımcılarına girişim yaratma	1
Bir kaza tehdidinin yokluğunda frenin üzerine basılması	1
Zamansız ses ve ışık sinyallerinin kullanımı	1
Yoldaki durumun geçersiz değerlendirilmesi	1
Dikiz aynaları görmezden geliyor	1
Bir araba kullanırken güvensizlik, sürüş sırasında pürüzsüzlük yok	1
Motorun hareket sürecinde	1
Ortalama ihlaller
Yasaklandığı yerlerde durun ve park yeri	3
Gerektiğinde ışık sinyali yok	3
Hareket ederken trafik ihlali	3
Gerektiğinde Alarm veya Acil Durdurma İşaretleri Yok	3
Tıkanıklık durumunda kesişme noktasına ayrılarak, başka bir TC'ye girişim yaratma	3
Sabitleme emniyet kemeri eksikliği	3
Yolcuların Kuralların İhlali ile Taşınması	3
Aracın kontrol ederken telefonun çalışması	3
Gerekirse hızda bir azalma veya durdurma	3
Brüt ihlaller
Yolda bir avantajı olan bir araca girişim yaratma	5
Yolda avantajı olan yayalara girme yaratma	5
Karşı şerit üzerindeki hareketin veya tramvay parçalarının karşı tarafındaki ayrılış	5
Trafik ışıklarını veya ayarını görmezden gelmek	5
Yol işaretlerini görmezden gelmek	5
Tersi ile sollama, dönme, dönme veya hareket ederken kuralların ihlali	5
Demiryolu seyahat kurallarının ihlali	5
Aşırı Hız Modu	5
Yolda tehlike durumunda gerekli önlemlerin eksikliği	5
Yaya geçitlerini taşırken kuralların ihlali	5
Özel renk şemaları ve mavi bir işaret ve bir bip sesi olan bir aracı azaltmak	5
Eylem veya kazaları önlemek için TC Yönetim Sürecine Girişime neden olan eylem veya yokluğu	5
Denetçinin görevlerini görmezden gelmek	5

Hatalar olmadan şehre sürüş nasıl geçilir

İlk olarak, başarılı geçerken, yolun tüm kurallarını öğrenmeye ve anlamaya değer. İkincisi, yolun üzerinde en önemli şeyin dikkati olduğunu unutmayın. Karayolu üzerindeki her işaret ve araca dikkat etmek önemlidir. Üçüncüsü, nerede olabileceğinizi ve yolda durmanın neresinde imkansız olduğunu unutmayın. Duracak yerlerin bir listesi:

• yolun sağ tarafında 1 satırdaki kenar çizgisinin veya sınırın yanındaki;
• bazı durumların kaldırımda durmasına izin verilir;
• yolun sol tarafında tek taraflı hareketle;
• yasaklı bir yerde zorunlu bir durdurma gerektiğinde, durdurduktan sonra aracı engellenebileceğinden, aracı mümkün olduğunca çabuk çıkarmanız gerekir.

Durulacak yasak yerlerin listesi:

• üzerinde tramvay ve girişimin yaratılmasını önlemek için yanlarında;
• tünellerde, demiryolu hareketinde; Köprülerde, üst geçit ve üst geçitte ve bunların altında, bir yönde üç şeritten azsa;
• yaya geçitlerinde ve onlardan 5 metreden daha yakın bir mesafede;
• dik bir geçiş varsa, yolun yanında döner;
• karayolunun kesiştiği ve 5 metreden daha yakın bir mesafede;
• toplu taşıma duraklarına 15 metre mesafede;
• arabanın kapandığı yerlerde yol işaretleri ve trafik ışıkları ve ayrıca sürücüler ve yayalara girişim yaratacaktır;
• signs 3.27 ve İşaretleme 1.4'ün yanında.

Trafik polisi sınavını ne sıklıkla el yapabilirim

Trafik polisinin perspektifinin sayısındaki kısıtlamalar sağlanmaz ve bu nedenle, hiçbir şeye geri ödenmek mümkündür. Sadece başarılı olmayan aşamalar güvenilirdir. İlk üç kez haftada 1 kez kiralanabilir. Sınav teslim edilmediyse, dördüncü ve müteakip geri döndü, en az 30 gün aralıklarla mümkün olacaktır.

Taşınacak ilk üç girişim, bir sürüş okulunda eğitildiği grupla birlikte oluşur. Tamamlandıktan sonra, belgeler öğrenciye iade edilir ve bir sonraki girişimin tarihini belirlemek için trafik polisine bağımsız olarak iletişim kurmalıdır.

Önemli! 6 ay sonra yoldaki sınavın aktarılmasıysa, sınavın diğer tüm aşamaları da başarılı bir şekilde tamamlanmış olsalar bile kiralanmalıdır.

Şehrin sınavının her yerindeki maliyeti 2000 ruble maliyeti. Sertifikayı almak için devlet görevi aynıdır, ancak devlet hizmeti web sitesinde yaparsanız,% 30 indirim sağlanır.

Danışmanlık almak için

"Kontrolleri belirsizce kullanılmış" koydum.

İhlal anlamında, bence, bu "ihlal" için sadece bir kez cezalandırmak mümkündür (1 puan). Ancak önde gelen belgelerde, böyle bir onay bulması muhtemel değildir.

trafik polisteki sınavları geçti, izin verilen maksimum hızı kazandığını söyledi, hız 54-55 km.. 60 KMH.

Müfettiş doğru mu? Ve buna itiraz edebilir miyim? Ve sonuç olumlu ya da olumsuz ne olurdu?

KATYABir arzunuz varsa, sınav sonuçlarına meydan okumaya çalışın. Aynı zamanda ve sonunda hangi sonucun ortaya çıktığını söyleyin.

Yollarda iyi şanslar!

40 km / s'in üzerindeki eğitim yolculuğu yasaktır

Özel Eğitim araçları için hız kısıtlamaları yoktur.

direksiyon simidini bir elle tuttuğumdan dolayı şehri saymadım (müfettiş, sürüş deneyimi yaşadığınız açık olduğunu söyledi). Ve eğer çok kullanırsam, neden yanlış. Eğer böyle bir pozisyonla arabayı güvenle hissedersem. Durum bu iki tane gerektirdiğinde. Direksiyon simidinde net bir şekilde öngörülen bir pozisyon yoktur, asıl şey bekletmek ilke olarak. :)

Yuri.Polis sınav listesinde ne yazdı? Hangi ihlal için ceza noktaları için?

Sınırın omurgası 20 km / s hızda nasıl?

Müfettiş seçimi: 1.16. Kazaları önlemek için sınav aracını yönetme sürecine müdahale ihtiyacına neden olan sürücüler için bir adayın eylemi veya eylemsizliği- ve "Bordeur'un kancası" hiç Hız tam olarak bir kaza.

Veya 1.13. Araç hareket etmeye tehlike durumunda duruncaya kadar hızı azaltmak için olası önlemleri kabul etmedi.

Bu arada, "Biçme Tehlikesi" - Yol trafiği sürecinde ortaya çıkan durum, içinde hareketin aynı yönde devam etmesi ve aynı hızda bir yol kazasının ortaya çıkması için bir tehdit oluşturur.

Şehirdeki sınavı devraldım ve sınavı alan müfettiş, 40 km / s'lik bir sınırlama ile çok düşük hızda (30-35 km / s) hareket için 2 ceza noktasını koydum. Bu hız, hava koşullarına göre benim gibi seçildi: yağmur yağdı ve yol ıslaktı. Müfettişin hakkı bu madde için penaltı noktalarının 2 katı var mı?

Ben, 40 km / s, temiz bir yolculuk için sınır değil. Tabii ki, 2 kez gerçeği temyiz etmeye çalışabilirsiniz.

40 km / s hız sınırı işareti vardı.

Ne olmuş yani? Kurallara göre, bir sürüş okuluyla konuştuğumuz gibi, 35 ila 39'a kadar olan, 40 km / s'ye kadar olan, izin verilen maksimum hıza yaklaşmanız gerekir. Eğer 30 kişi için iki bölüm geçirdiyse ve hızın çok düşük olduğu konusunda uyardı - bu bir hata. Sessizce sonunda iki nokta koyarsa - doğru değil.

Araba sürerken hiçbir şey söylemedi. Sadece sınav belirtilen sayfada tamamlandığında bu hata iki defa..

Ve genel derece "geçti"? Ayrıca sessizce sürüş için 2 puan da düzenledim, ancak sınav sırasında devrince transferi bir kez hatırlattı, bu yüzden özellikle yönetime müdahale nedeniyle geçmediğimden beri tartışmadım.

Genel "geçmedi", çünkü Ona tutturulmasını söylemedim. Ve burada 5 puan ..

Ne? Eğitmen sitesindeki müfettiş, yönetime müdahale etmek için zamanın olması için tutturulmaz.

Arkasında oturuyordu .. Yakında bir eğitmen vardı. Penaltı noktalarının tablosu "yolcuların taşınması için kuralların ihlali" dir ..

Vaov! Teşekkürler bileceğim. Ama iki müfettişi sürdüm ve bunu kaydetmedim ve ben de diğer adayları da düşünüyorum.

Burada böyle bir saçmalık var .. Gelecek Cuma günü hareket etmesini bekleyeceğim ..

Andrey-370

Merhaba, 3.10 paragrafı için 5 puan koyun, kontrol organlarını belirsizce kullandılar, hareketin pürüzsüzlüğünü sağlamadı. Bize bildirin, lütfen, bu öğeye ne dahildir, hangi kriterlere dahildir. Teşekkür ederim.

Andrew, Merhaba.

Belirtilen madde B. düzenleyici BelgelerNe yazık ki, şifresi çözülmedi.

Yollarda iyi şanslar!

Katyass., olabilir:

1. Sonuçlara katılmadığınız sınav listesine yazın.

2. İhlal edilmediğine dair kanıt toplayın (Araba kayıtlarından arkadaki bir video bulmanız önerilir).

3. Trafik polisinin üstün insanın sonuçlarına itiraz edin.

Yollarda iyi şanslar!

Katyass., otobüs durağında araç Sadece iniş yapmak veya yolcular için ayrılmak için kalabilirsiniz. Sınavda orada durursanız, ihlal yoktur, yolcu (müfettiş) dışarı çıkmak zorunda kalacak. Ve bu tür gelişmeler olası değildir.

Sürücü (sürücüler için aday) otobüs durağında dışarı çıkamaz.

Yollarda iyi şanslar!

Alexander-38.

Bir hata, bir kavşak üzerinde hareket ederken, motorun kışın inhibisyonu nedir?

Alexandra, kendi başına frenleme motoru hatası değil.

Ancak, pratikte her şey duruma bağlıdır. Denetçi, aracın fren pedalını durdurmak ve basması için zamanın olmadığını düşünüyorsa, hata 1.16 gerçekleşecektir.

Yollarda iyi şanslar!

İyi günler.

Sınavdaki eşi, kaydedilmemiş kavşaklarda sola dönerken, Farlar tarafından pomorring ve durdu, yaklaşmakta. Müfettişden ne yapacağını sordu, o omuz silkti. Döndü, müfettiş 5 puan savundu. Bu karara meydan okuma şansı var mı? Ne yazık ki, o andan önce çok iyi hareket ettiği için şiddetli bir şekilde tayin edildi ve onu kaydettiği şeyi imzaladı. Teşekkür ederim.

Kirill, Merhaba.

Tezgah arabası durduysa ve taşınmaya devam etmeyecekse, karınızın manevrası girişim yaratmadı, yani. Yola yol açma gereksinimi yerine getirildi.

Hesaplamak Çözümü, yalnızca her şeyin böyle olduğu bir onay varsa anlamlıdır. Örneğin, eğitim arabasından video.

Yollarda iyi şanslar!

Merhaba, böyle bir soru: Otopark önceden olmadığında sıranın sinyalini kullanırsam, ancak manevralar sırasında, sinyal kaynağıyla ilgili kelimeler denetçisinden sonra. Bu hatayı değerlendirme kararına meydan okumak mümkün mü? 12. İstem 2.2'ye göre 3 puan verildi ama aynı zamanda paragraf 3.1 de var. Park yeri sırasında bir dönüş sinyali alıyor mu?

Daria, Merhaba.

Her durumda, bir hata üzerinde, ceza noktaları sadece bir öğeye (veya 2.2 veya 3.1) uygulanmalıdır. Bu öğelerdeki noktalar varsa Çeşitli durumlar Sınav sürecinde, her şey yasal.

Yollarda iyi şanslar!

Merhaba!

Müfettiş, 8.1 paragrafına göre hareketin başında sinyal kaynağının eksikliği için 3 puan koydu.

Eğitim arabası park yerinde durdu ve doğrudan gittim, kimseye müdahale etmiyorum. Şehre gitmek için en yakın dönüş solundan önce, hala uzaktı.

Hiçbir yere dönmeden hareketin başlangıcında hareketin başlangıcında hangi ışık sinyalini uygulaymalıyım? Nitekim, trafik kurallarına göre, diğer sürücüleri yanılmadan ışık sinyalini açmalıyım. Sonuçta, dönüş sinyalini açmak yanlış olur, ancak düz sürün.

Evgeny-272.

Pd s.8.1. Harekete geçmeden önce, yeniden inşa etme, dönme (tersine çevirme) ve sürücüyü durdurun, sinyalleri karşılık gelen yönün dönme işaretçileri ile beslemek zorundadır ...

Sonuçta, dönüş sinyalini açmak yanlış olur, ancak düz sürün.

Doğru doğru gitmiyorsun. Harekete geçmeye başladın - ve bu manevra.

Alina, Merhaba.

Çalışan trafik polisi hakları. Hareketin başlangıcında, Carriageway'ın sağ kenarından, sol bir dönüş sinyali servis edilmelidir (makine düz hareket etmeye başlarsa bile).

Yollarda iyi şanslar!

Vladimir125

Merhaba. Sana durumumu söylemek istiyorum. Sınav şehir Beklendiği gibi taşındı, gitti, iki kavşak sürdü, sağa döndü. Ve durum. Metre 50'den Önce Eşitsiz, Düzenlenmemiş Kavşak'tan önce, ana iletime gidiyorum, 50km H Hız, Sınırlama yapmak için komutu alıyorum. Hemen, ikinci eğitim makinemiz derhal başlar, göz kırpmak için zamanım yoktu, tekrar etmeye ihtiyacım olduğunu öğrendim ve şaşırdı, çünkü kurallara göre, sollama yüz metreden daha yakın yasaktır. kavşak. Ve beni overatik ve kesişme noktalarına 25 metre settedin. Hafif şokum var. Ama tamam, kuralların izin verdiği ana şeye giderken, bu eşit olmayan ayarlanabilir kesişimde başarabilirim, biletlerden hatırlıyorum. Fakat bu kavşakta terk etmekten korkuyorum, öğretim elemanı nedeniyle, kimsenin kesişmelerine geçmeyi düşünmemizi söyledik, trafik polisi yapışmıyor, burada kabul gördük. Bunu hatırlıyorum, kontrol etmek istemiyorum, kesişme işleminin hemen arkasında kovalamayı düşünüyorum. Burası başladı. Kavşakları sürükliyorum, sol aynaya baktım, kimsenin sola dönüşümlü değil, figürlü kavşakların bir sonraki T'yi metro istasyonunun (150) kalmasına kadar, gerileme emniyetinden ve gerçekleştirmeye gittiğinden emin olun. Bir toplantı için ayrılıyorum, gerçekten kesişime, kesilmeyecek, kırılmaması, kırılmaması ve aniden biçimlendirilmiş bir kavşaktan çıkan bir kavşaktan ayrılmayı gerçekten istiyorum. Ben kendimi hayatta kalan çalışmamızla bir toplantı yaptım. Ve burada kubbe ile başladım. Ne yapalım. Beyin asıldı, heyecan. Anladığım kadarıyla, manevrayı terk etmeniz, hızını yavaşlatmanız ve orijinaline geri dönmeniz, toplantıyı kaçırmanız ve zaten şekilli bir kavşak olduğunda, fazla geri çekimi yapamam. Bu yüzden müfettişin görevini yerine getirmeyeceğim. Ve başlamayı bitirmeye karar verdim. Metre 100'ün kesişilmesinden önce, duruyorum ve duruyorum. Geçmedi. Neden sordun. Çünkü acele ettiğin yersin. Yaklaşan araba beni şeridime atlamak için yavaşladı, böylece 5 topun cezası. Tekrar gel. Hemen hatamı anlıyorum. Soru yok. Ancak, gerilemeyi yerine getirmemeniz için ne olacağının bir sorusu var, örneğin, yaklaşmakta olan otomobillerin akışından dolayı bir olasılık yoktur, ancak önceden kesişme işlemi var. Gitecek hiçbir yer yok. Sınavda, müfettiş nasıl tedavi edilir, geçmedi? Yoksa, neden riske sahip olmadığımı fark edeceğim, neden riskler. Ve eğer kavşağı sürdıysanız, ancak sollama yapmak için zaman yoksa, kavşaktaki takım yürürlükte kalır mı?

Vladimir125

Köydeki kavşaktan önce terk etmek için metre cinsinden herhangi bir kısıtlama var mı?

Evgeny-272.

Ve şaşırttı, çünkü kurallara göre, sollama, kesişme için yüz metreden daha yakın yasaktır.