Hyundai Greta'da hangi zincir değerinde. Hyundai Creta'yı ekseks ve avantajları düşünün
Hyundai Creta. 2014'ten beri yayınlandı, ancak zaten değerli bir rakip olmayı başardı Renault Duster.. Kompakt geçit Çekmek İlginç tasarım, uygun Fiyat Ve, en önemlisi güvenilirlik. Rus pazarı için G4FG ve G4NA motorlarıyla sadece benzinli versiyonlar var. Hacimleri 1,6 L ve 2.0 litredir. Korece şirketi kullanılmış ve daha önce olmasına rağmen, bu model için özel olarak değiştirildi. Rusya Federasyonu'nda 1.4 ve 1.6 CRDI dizel versiyonları mevcut değil. Her ne kadar yakında diğer ülkelerden ithal edilen diesel araçlar gibi görünmesine rağmen. Halen Hyundai Greta ile teklif edildi benzinli dvs, altı vitesli otomatik şanzıman ve manuel şanzıman yanı sıra ön veya eksiksiz bir sürücü.
Motorlar Hyundai Creta hakkında devamını oku
Bu G4FC Motor Hyundai Solaris'in analogu olan bir G4FG'dir. Güç ünitesi için, mühendisler bir alüminyum silindir bloğu, CVVT sistemi, her silindir için ayrı ateşleme bobinlerini, zincir tahriki, dağıtılmış enjeksiyon kullandılar. Hidrokmentler yoktur, boşluklar mekanik olarak düzenlenir. Güç ünitesinin gücü 123 litredir. dan. Hyundai Greta'nın karışık bir döngüye gideri, 100 km boyunca 8 l içinde dalgalanıyor.
NU G4NA hattının motoru G4KD'ye dayanmaktadır. Rölyef için silindirlerin bloğu alaşımlı malzemeden yapılmıştır. Giriş ve mezuniyet şaftları bir CVVT sistemi ile donatılmıştır. Motor, hidrokmentatörler, emme yolu değişkeninin geometrisi ile donatılmıştır. İki litre bir atmosferik 150 litre gelişir. dan. Güç. Rulo kollarının varlığı, hidrokompenler tasarımı da karmaşıklaştırır. Bu nedenle, iç WAF ve yağlama kalitesi saflığı için bir dizi yüksek gereksinimler öne sürülür. Yağ, 7.5 bin km frekans ile değişmek için arzu edilir.
Hendai Greta motorlarının özellikleri şunlardır:
- Korozyona kolay ve dirençli olan alüminyum silindir bloğu. Silindirlerin yüzeyini güçlendirmek için üretici, katı bir katman formunda bir püskürtme kullanır. Blokta, sıvı alüminyum ile doldurulmuş ince duvarlı dökme demir manşonlar uygulanır. Onarım pistonlarının montajı ile alüminyum sıkıcı silindirlerin yumuşaklığı nedeniyle mümkün değildir. Bu nedenle, Hyundai Creta motorlarının özellikle korunmadığına inanılmaktadır. Bununla birlikte, tahmini kaynakları 200 bin km'yi aşıyor.
- Gama ve Nu serisinin diğer motorlarında bulunan her şey. Bu, düşük dereceli benzini dolduğunda ve zamansız bir devrimin dönüşünü beklemeye değer, ECU ayarlarının başarısızlığını, kirliliğinin başarısızlığına neden olacaktır. kısma supabı. Temizlemek motor Hyundai. Nagara'dan Creta, Petrol Sedimentleri, biz katkı maddeleri ile yıkama yapmanızı öneririz. Bu, özellikle gittiğinizde doğrudur. yeni işaret. Düzenlemelerde yağlar veya izin verilen ihlaller bakım. Ve hepsi, çünkü MF5 yağ sistemini temizleyerek naziktir ve daha sonra yıpranmış silindir duvarlarını geri yükler, metal oksitler kullanır, kauçuk sızdırmazlığının esnekliğini döndürür.
- Silindirin ve kafa bloğunun eklemi alanında, zamanlama kapağının altındaki motor yağlarını sızıntı (ile) büyük koşular). Gerilmiş bir zincir tarafından kışkırtılan gaz dağıtım mekanizmasını vurması muhtemeldir.
- Hyundai CRETA motoru, SAE 20'nin viskozitesine sahip yağ için tasarlanmıştır, bu da yüksek hassasiyetli bir montajı, boşlukların sıkı bir şekilde korunmasını gösterir. dağıtıcı Valah., gömlekleri.
Motor bloklarında, Hendai Greta'nın dökme demir kolları vardır, bu nedenle RVS master katkı maddesi, iyileşme ve entegre koruma için en uygun şekilde uygundur. Alüminyum yüzeyi temizleyecektir, demir metallerin yoğun bir metal seramik tabakasının detayları üzerinde oluşacaktır.
İçin darbe tamiri 1.6 litre motor gama. G4FG ve 2 litrelik G4NA motoru bir yağ katkı maddesi uygular. Aslında, ilk 3,6 litre yağın kayganlaştırıcı sisteminde ve ikinci - 4 litre yağ. Değiştirmeden önce katkı maddelerinin kullanımı sayesinde gereçler Aşağıdaki sonuçları elde etmek mümkündür:
- Sertleştirme sürtünme düğümleri.
- Motorun doğal aşınması nedeniyle düşen düşük sıkıştırma normalleştirilmesi.
- Yağ tüketimini azaltmak -% 30'a kadar ve yakıt -% 15'e kadar.
- Gürültü ve titreşim sayısını en aza indirir.
- Soğukta başlangıcın basitleştirilmesi, motor daha kolay başlar, ısınmayı durdurur.
- Motor kaynağını artırın.
Kısa Genel Bakış Transmisyonları Hendai Greta
Hyundai Creta'daki altı vitesli mekanik M6CF1'dir, bu da kuruldu. Manuel şanzıman için pratik olarak hiçbir şikayet yoktur, ustalar, bazen kablo sürücüsünü onarmak için gerekli olduğunu unutmayın. Dişlilerin dahil edilmesi açıktır, ancak kolun seyri biraz artmıştır.
Greta'nın altı vitesli A6MF1 otomatik şanzımanı olan sürümü mevcuttur. İçindeki tereyağı tüm servis ömrü için su bastırılır, ancak 60-70 bin km'lik bir kilometre ile değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu, iletim kaynağını genişletmeye, gereçleri değiştirirken, gerizekalılar, gerizekalı, pinler, crunch, vurmak ve gürültüyü önleyecektir.
Geçiş, ön ve dört tekerlekten çekişli bir yürütmede uygulanır. 4WD sürümü AWD Dynax teknolojisine dayanmaktadır. İki modda çalışır: Otomatik ve Kilit. İlk durumda, Crossover, ECU, sensörlerin tanıklığına göre, 2 eksende itme dağılımıyla tam bir sürücü bağlama gerektiğine karar vermeyecek şekilde ön tekerlek tahrik arabasına benzer şekilde davranır. İkinci modun dahil edilmesi, muhtemelen sadece 40 km / s'ye kadar hızlarda bloke eder. Bu, azami çekiş çabası, kolaylaşan iniş ve asansörler sağlayacaktır.
Tüm tekerlekten çekişli çok diskli debriyaj Hyundai Creta, Tucson ile aynıdır. Yüksek yüklerde aşırı ısınmaya eğilimlidir. MCPP'nin kaynağını ve tam sürücünün kaynağını genişletmek için köprü, dağıtım, kutular için özel bir katkı maddesi ile önleyici tedavi yapmanızı öneririz. Bu, iletişim bilgilerini, dişlileri, dişlileri koruyacak, ışık ve net anahtarlamaya katkıda bulunacak, el yapımının ömrünü uzatacak ve köprü tatsız savaştan tasarruf edecektir.
A6MF1 Automaton'u uygun şekilde geri yüklemek ve kaydetmek için. Katkı maddesi, aşırı ısınmaya kışkırtılan arızalardan tasarruf edecektir. Profilaktik kayma ile birlikte şanzıman yağı Katkı maddesinin kullanımı, rulmanlarla, grupta çalışan ince ayarlar olan solenoidlerle ömrü uzatır: Bazı anahtar hızları, diğerleri - bu anahtarın kalitesini takip eder.
Zaten Rusya pazarında neredeyse üç yıl kore Crossover 2.0 litre motorlu Hyundai Girdap. Motor, herhangi bir arabadaki en önemli sistemlerden biri olduğundan, dahil. Ve Hyundai Creta, o zaman ona biraz dikkat etmek için yanlışlığın kökenindedir. Bugün Motor 2.0 Hyundai Cretage hakkında bildiğimiz her şeyi size söyleyeceğiz - cihazı, özellikleri, zayıf ve güçlü. İyi, hazır mısın? Sonra sürdüm.
Bu soru en sık araba satın almadan önce ortaya çıkar. Bir kişinin çok fazla sorusu var, örneğin, hangi yakıt tüketimi, motorun yağ yeme olup olmadığını, problemsiz çalışıp çalışmadığını uzun zamandır vb. Tüm soruları genelleştirirsek, alıcılar için gereksinimlerin çoğunun motorun olmasını sağlayacağız. Doğru. Sonuçta, bu arabadaki en pahalı parçalardan biridir. Evet, en önemli şey.
Hyundai Cretumuza gelince, sonra başlık altında, NU G4NA etiketlemeli 2.0 litrelik bir motor var. Bu motoru temsil eder?
o modern motorHyundai ve Kia'ya yeni arabalara yerleşti. Ve tam sürüşlü, sadece son birkaç yıl. Bu nedenle, Motor 2.0 Hyundai Cretage, "Young" olarak adlandırılabilir.
NU G4NA motorunun temeli, bize en iyi taraftan kendini gösteren G4KD motoru tarafından biliniyordu. G4KD kaputun altında bulunabilir Kia Sportage., Hyundai ix35, Kia Optima., Hyundai Tucson. ve diğer birkaç Koreli model.
G4KD'nin Mitsubishi - Motor 4B11'den doğal bir erkek kardeşi olduğu dikkat çekicidir. Özünde ve cihazda bunlar tamamen aynı motorlardır. 4b11 koymak Mitsubishi lancer., Outlander ASX / RVR. Ancak bu tür detaylara girmeyeceğiz ve Hyundai CRET ile 2.0 litrelik NU G4na motoruna geri dönmeyeceğiz.
Özünde, bu, benzin üzerinde çalışan sıradan 4 silindirli bir ünitedir. Motor Silindir Bloğu 2.0 Hyundai Krett, arabanın en problemli kısmı olan alüminyumdan yapılmıştır.
Aynı şey, özel problemlere neden olmayan bir zincir sürücüye çalışan zamanlama hakkında söylenemez.
Motor NU G4NA'da, hidrokomatalar ortaya çıktı, bu da vana boşluklarını otomatik olarak ayarlamanıza izin verir, bu da iyidir. Ancak valf sürücüsü tasarımı karmaşık olan rulo kolları ortaya çıktı. Bu yüzden motor yağı Ve motorun saflığı özel gereksinimler ile yapılır.
Yukarıdakilere ek olarak, NU G4NA motoru, dağıtılmış bir enjeksiyona, çift CVVT'ye ve giriş yolunun geometrisindeki değişikliklere sahiptir.
Aksi takdirde, bu benzin üzerinde düz bir motordur.
Motor Özellikleri 2.0 Hyundai Cret
Paragrafı germememiz için, tüm önemli verileri basit bir tabloda yapmaya karar verdik:
Motor 2.0 Litra Hyundai Cret'e olan olumlu tutumum olmasına rağmen, güvenilir ve çok kaynak diyemem. Evet, şimdi neredeyse tüm modern güç üniteleri yalnızca Garanti Kilometresinde hesaplanır. Motoru daha ileride ne olacak - kimse endişelenmiyor. Üreticiler, bir kilometre sayacı üzerinde yüz binlerce kilometreyi saran, 2-3 düzine yıl sürecek motorları profitable toplar. Ne yazık ki, böyle bir kader 2 litrelik bir motor Hyundai proteini yaşadı. Üretici ve yaraları ve dezavantajları ile tutmadı. Ve şimdi sadece tahmin edebiliriz - tasarım yanlış hesaplaması ya da özel kusurlar. Ama önce ilk şeyler.
1. Alüminyum blok. Alüminyumun tüm avantajlarına rağmen, dökme demirin önünde, bu malzemenin bir silindir bloğunun üretimi için ideal olarak adlandırılması imkansızdır. Özünde, hızla yıpranmış yumuşak bir metaldir.
2. Ek olarak, bloğun üretimi sırasında, ince duvarlı dökme demir manşonlar kullanılır. Bu manşonlar bloğun üretiminden önce yapılır. Kovanın bloğunun dökümü sırasında kelimenin tam anlamıyla alüminyum ile erimiş ve onarıma çekmek sadece imkansızdır. Silindirlerin sıkıcısı, manşonun duvarlarının kalınlığı nedeniyle neredeyse neredeyse gerçek değildir. Bu yüzden Motor 2.0 Hyundai Cretage'ın itiraz edilmez. Motor "yağı" yağı "yemeye başlarsa ve Compresia, arzulanan çok şey bırakırsa, daha sonra yeni (veya kullanılmış) bir motor meclisi satın almanız ve onu onarmak için unutmanız gerekecektir.
3. Düşük servis ömrü. Tabii ki, şimdi NU G4na motorunun kaynağını yargılamak için çok erken, çünkü Korece arabalara nispeten son zamanlarda kurmaya başladı. Ancak, ortalama olarak, bu motorun 180-250 bin km çalıştığı forumlarda raporlar var. Ortalama bir araç sahibi için bu, 10-12 yıllık operasyona eşdeğerdir.
Çok ya da biraz söylemek imkansız. Ancak oldukça sık, 2.0 litre motorlu Hyundai proteininin 300 bin km'in işaretini aştığını ve petrol tüketimi olmadan devam eden mesajlar var.
Şahsen, hem bu hem de diğer değerlendirmelerin gerçekleştiğine inanıyorum. Ve her şey motorun kendisinde ve cihazında değil, doğru ve zamanında hizmette.
4. Bir katalizörle ilgili sorunlar. Son zamanlarda, daha fazla ve daha sık motorlarda 2.0 ve 1.6 litreyle görünmeye başladı. Sadece bir hafta önce, köy ownwood'um sadece 2.000 km'den daha fazla kilometrede çöktü. Bayilerinin garanti onarımı reddetmemesi ve yıkık katalizörün yerini almadığı faydası.
Başlangıçta, G4NA motoru Çince için tasarlandı crossover Hyundai. IX25, daha sonra geldi rusya pazarı Creta denir. Motorun kendisi Çin'de, Koreli-Çinli girişimde üretilir. Ancak Rusya'da bu motor bitmiş formda gelir ve sadece Rus fabrikasında kurulur.
Bunu söylemesi imkansızdır Çin üretimi Motor Hyundai Prita 2.0 daha da kötüleşti. Ama bir çok yaralarını var.
1. 100 bin km'den geçer, motor, zincirin değiştirilmesiyle tedavi edilen zamanlamanın sesi görünür.
2. Valf kapağı yavaşça düzeltilir. Küçük yağ sızıntıları göründüğünde, contayı değiştirme ile çekmemek daha iyidir. Ve yüksek kaliteli üreticiler arasından seçim yapmak gereklidir, aksi takdirde yeni sızıntı kendini beklemez.
3. Yüzen Revs - Çoğu zaman sorun, daha sonraki uyarlamaları ile gaz kelebeğinin banal temizliği ile çözülür.
4. Titreşimler rölanti. Aynı temizlik damperi ile çözülür veya bujileri değiştirir.
Bütün bunlar "çocukların" yaraları, ortadan kaldırmak için çok fazla para ve zaman almaz, ancak nedeni arayışında oldukça sinirler olabilirler.
Motor 2.0 hyundai cret yorumlar
1. Valery, Abakan.
Geçen yıl kendime 2.0 litre motorlu bir pelerin aldım. Uzun zamandır düşündüm ve Motorlar 1.6 ve 2.0 litre arasında seçtim. Ancak seçim "iki odaya" düştü. Motor gezginleri, çevirme, makine için ve tam sürüş için yeterlidir. Araba için en uygun hızı saatte 140-150 km'dir. Yapabilirsin, ancak korkutucu.
2. Dmitry, Chelyabinsk.
Bu yüzden 2.0 litre motorlu Hyundai Cret'in mutlu sahibi oldum. Motor, olması gerektiği gibi şanslı. Neredeyse 20 bin km arabayla sürdü. Yağ tüketimi yok, benzin koklama (makinede 9 litre ve tam sürücü). Daha fazla vergi. Bu arada, gücümüz vergiye yerleştirilen 150 HP'dir. Büyük olasılıkla, güç vergi indirimlerine girmek için yapay olarak sade. Genel olarak makineden ve motordan memnun.
3. Alexander, Moskova.
2016 yılında çıkıştan hemen sonra KRET'i neredeyse çektim. Makine motoru motora içerir. Şimdi 100 bin km altında kilometre. Ve bu trafik sıkışıklığımızı dikkate alıyor. Şunlar. Moto-saatlerdeki gerçek kilometre 2'de 2 kez 2'dir. Kuru motorun dışında, yağ kullanmaz. 8 binde bir değiştirme yapıyorum. Yaklaşık. Her zaman sadece orijinal yağ. Ancak bayi, desteklemediğim ve petrolümle binmeye başladığım dökülme kabuğuna yalan söyledi. Zincir çıngırak olmaz, araba herhangi bir donda başlar. Katalizör yerine. Motordaki onarımdan - gazın temizlenmesi ve tahrik kayışının değiştirilmesi. Gerisi tamam. Tt.
Geri bildiriminizi burada bırakmak istiyorsanız, o zaman kayıt hakkında bir yorum bırakın ve sitede yayınlayacağız.
Motor Genel Bakış 2.0 Hyundai Cretage Video
Hyundai Prita 1.6. Bugüne kadar, 6 vitesli bir mekanik veya 6 aralıklı bir otomat ile önerilmiştir. Benzin atmosferik gücü 123 HP Yapısal olarak 1.6 litre motor Hyundai Creta, Hyundai Solaris'teki aynı motora çok benzer. Doğru, önemli bir fark var. Solaris 1.6 Giriş şaftındaki gaz dağılmasının aşamalarını değiştirme sistemi ve Kret'in motorunda, faz duşu hem giriş hem de mezuniyet milidir. Yani, bu motor var Çift sistem Gaz dağılımı aşamalarını değiştirir. Güç sistemi, normal dağıtılmış enjeksiyondur. Özellikle Rusya için motor, AI-92 markasının benzinli uyarlanmıştır.
Motor Coat 1.6 sözde GAMMA serisinden. Inline 4 silindirli motorun 16 vanası vardır ve grm zincir sürücüsü. Güç ünitesinin hidrolik bileşenleri yoktur. Valf ayarı 100.000 kilometreden sonra yapılmalıdır. RMS devresi kaynağı çok yüksektir ve genellikle 300 bin kilometreyi önemser. Alüminyum Motor Silindir Bloğu. Pekin Hyundai Motor Fabrikasında Çin'deki Hyundai Creta için motoru toplayın.
Motor Hyundai Prost 1.6, Yakıt Tüketimi, Dinamikler
- Çalışma hacmi - 1591 cm3
- Silindir / Valf sayısı - 4/16
- Silindir Çapı - 77 mm
- Piston İnme - 85,4 mm
- Güç hp - 123 dakikada 6.300 devirde
- Tork - dakikada 4850 devirde 151 nm
- Sıkıştırma oranı - 11
- GRM - Zincir
- Maksimum hız - saatte 169 kilometre (otomatik şanzıman ile 169 km / s)
- İlk yüz - 12.3 saniyeye kadar ivme (otomatik şanzıman ile 12.1 sn.)
- Kentte Yakıt Tüketimi - 9 Litre (Otomatik Şanzıman 9.2 Litre ile)
- Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 7 litre (ACP 7.1 litre ile)
- Otoyolda Yakıt Tüketimi - 5.8 Litre (Otomatik Şanzıman 5.9 Litre ile)
Motoru ayarlarken, Hyundai mühendisleri tork eğrisini aşağı kaydırdılar. Sonuçta, ortalama 250 kilogramda geçit, aynı Solaris'ten daha ağırdır ve tasarımcılar, yakıtın dinamiği ve tüketimi arasında bir uzlaşmayı arıyorlardı.
Güç ünitesinin gücünün oldukça yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Ve motorun kendisi yakıtın kalitesi için iddiasız. Başka bir özellik, bir çiftin modern bir 6 vitesli otomatik şanzıman ile olduğu düşünülebilir, iyi bir dinamik ve kabul edilebilir bir yakıt tüketimi sağlamak mümkündü.
Seçimime şaşırırsanız - açıklayacağım: Aralık 2016 itibariyle bu modifikasyon en popüler olanlardan biriydi. Hidromekanikli 1,6 litrelik monopriferin başlangıç \u200b\u200bfiyatı, alıcının psikolojisi açısından başarı olarak ortaya çıkan bir milyon ruble geçmedi. Ama satın almak isteyen tüm tekerlekli sürücü geçişi Geçen haftaya kadar, 150 güçlü bir iki litrelik motor için fazla ödeme yapılması gerekiyordu. Bu tür sürümlerin fiyatı güvenle bir milyona ve çeyreğe geçti. Ve burada Krett'e olan ilgi herkese ev sahipliği yapmadı.
Temsilkizimiz kesinlikle verildi yeni geçiş Marina Mavisi'nin renkleri (beyaz, - 5000 ruble hariç herhangi bir renk için ek ücret) konfor yapılandırmasında. Paket Gelişmiş (Ters Isıtma, Direksiyon ve Ön cam, dikiz kamerası, deri direksiyon ve gösterge Paneli Denetleme) elli bin ruble için bir seçenek olarak bir test Krett var. Sonra - daha önce yeni Yıl Tatilleri - Böyle bir arabanın maliyeti 1.054.900 ruble idi. Bugün, aynı için küçük bir 1.1 milyona sahip olmak zorunda kalacak. Bununla birlikte, Krett ve ana fiyat listelerinin donanım seviyesi göz önüne alındığında, fiyatlandırma protestoya neden olmaz.
Ancak ilk tanıdıktaki iç mekan çok basit görünüyor. Yumuşak plastik gram yoktur, otomatik sürüş gözlüğü daha yakın olmaz ve yolcu kontrol tuşlarının banal arka ışığı yoktur. Ve evet - modern standartlara göre kafa ünitesinin 5 inç dokunmatik ekranı, felaketle küçüktür. Sonuç olarak, sadece 22 bin kişinin bu kadar sertleşemeyeceği fikri, bazıları sözleşmenin içimde nasıl ortaya çıkıyor.
Özel zevkin ilk kilometresi de neden olmaz: Direksiyon simidi geçti (ve bu doğru), dört bin devrimden sonra motordan gürültü - istediğimden daha belirgin görünüyor. Ve süspansiyon herhangi bir usulsüzlük tamamen çalışsa da, kalibrasyon için 123 güçlü bir 1.6 litre atmosferik, bu kadar "ölü" olmayacak, hala merak ettim: gerçekten en iyi geçit yaklaşık bir milyon ruble için mi? Merak ettim ve iki aylık testimiz sırasında bu arabaya ne kadar ekleyeceğimi anlamadım.
Direksiyon simidi çevre boyunca ısıtılır. Isıtmalı koltuklar - ateş. Tüm duyularda. İki eğilim yolcunun rahat bir inişi için yeterli yer var. Ve katlanmış arka koltuk Burada üç yetişkin bisikletini kolayca taşıyabilirsin - elbette kaldırılmış ön tekerleklerle. Sonuçta, 60 gün içinde kendimi asla Krett'in olanaklarında hayal kırıklığına uğradığım bir durumda bulamadım. Herhangi bir donda başladı, ısındı ve bir noktadan diğerine teslim edilen yeterli rahatlıktan daha fazlası. Herhangi bir bagajla. Bu kar yağışı günlerinde biraz yoksun.
Aksine, CRETA, 92ND benzini mükemmel bir şekilde sindirdi: Patlama için hiçbir ipucu yok, dinamikler için çekme yok ve yakıt tüketiminde artış yok. Şehirde, yüzünde küçük bir litre olan dört "kazan" dokuzda 1.6 litrelik bir motor yanar, karayolu üzerinde sürerken, bir aile içeriktir. Ve eğer altı buçuk'u denerseniz.
Tabii ki, test sırasında kabin plastik yumuşak olmamıştır, multimedya sisteminin dokunmatik ekranının köşegeni herhangi bir milimetreyi arttırmamıştır. Ancak, bu küçük şeyler üzerinde ciddi eksi olmaması için, dikkat etmeyi bırakırlar. Ek olarak, maliyetin bakış açısıyla da sorunlu olmaması gerektiği fikrini ısıtır. İşte en basit atmosferik motor, klasik hidromekanik otomatik ... ve eğer 1.6 litrelik versiyon hakkında konuşursak - basit, iki ruble gibi, arka kiriş.
