Prințesa Diana a murit acum douăzeci de ani. Astăzi, milioane de oameni își amintesc de ea ca fiind regina inimilor și icoana de stil. Dar conversații despre motive posibile moartea Dianei. În urmă cu câțiva ani, Scotland Yard a publicat rezultatele unei investigații asupra tragediei. Șoferul mașinii în care se deplasa prințesa era beat și și-a pierdut controlul, pasagerii nu purtau centurile de siguranță. Mulți nu sunt de acord cu versiunea oficială.

O cameră de supraveghere video instalată în liftul hotelului Ritz i-a surprins pe Diana și pe iubitul ei Dodi al-Fayed în ziua tragediei. Aceasta este ultima împușcătură în care locuiesc. Paparazzii știau că Lady Dee stătea la Ritz și erau de serviciu în fața ușii hotelului. De asemenea, știau că cuplul avea de gând să călătorească la apartamentul din Paris al lui Dodi al-Fayed, situat lângă Arcul de Triumf. Și tocmai în acest moment Diana a luat personal decizia de a părăsi hotelul nu prin intrarea principală de pe Place Vendome.

Din acel moment începe o întreagă rundă de ciudățenii și inconsecvențe, care timp de 20 de ani ne-au împiedicat să înțelegem cauzele și consecințele acelei călătorii fatidice. Inițial, Ken Wingfield, garda de corp personală a lui Dodi al-Fayed, trebuia să conducă mașina, dar din motive necunoscute el rămâne în general la Hotel Ritz, iar mașina era condusă de Henri Paul, șeful securității hotelului, unde îndrăgostiții și-au petrecut ultima seară împreună. Pe lângă Diana și al-Fayed, în Mercedes se afla și Trevor Rhys Jones, garda personală a Dianei.

Prin Rue Cambon și Place de la Concorde, mașina a străbătut străzile cu viteză. Paparazzi dreapta, stânga, spate și față s-au încercuit. La intrarea în tunelul Alma, Henri Paul, care circula cu o viteză de 160 de kilometri pe oră, a văzut pe neașteptate un autoturism parcat, a făcut o manevră, a pierdut controlul și s-a izbit de coloana a 13-a a tunelului. Filmate la locul tragediei, imaginile unui Mercedes stricat au zburat în jurul lumii.

Șoferul Henri Paul, a cărui alcoolemie, după cum sa dovedit mai târziu, a depășit de 3 ori normele admise, iar Dodi al-Fayed a murit pe loc. Prințesa a fost dusă la un spital militar, unde câteva ore mai târziu a murit fără să-și recapete cunoștința. Agentul de securitate Trevor Rhys-Jones, care a suferit numeroase răni, a supraviețuit, a suferit mai multe operațiuni dificile, dar chiar și în timpul interogatoriului câțiva ani mai târziu nu a putut depune nicio mărturie. Și-a pierdut memoria.

De 20 de ani, principala dispută a tuturor părților interesate: a fost la fel un accident sau prințesa de Wales a fost ucisă? În toți acești ani au fost interogatorii, experimente de investigație, procese, s-au adunat nesfârșite mărturii, au fost publicate interviuri și memorii. Pentru Ken Whorf, unul dintre bodyguarzii Dianei, ceea ce s-a întâmplat în tunelul Alma este crimă.

Șoferul, Henri Paul, fusese deja numit agent MI6 și acuzat de tragedie, până când s-a dezvăluit că poliția franceză pur și simplu confundase tuburile cu sânge. Acum nu este deloc evident că șoferul Mercedes era beat. După cum s-a aflat Editorialist NTV Vadim Glusker Fiat Punto alb, care la momentul tragediei se afla în tunelul Alma și l-a obligat pe Henri Paul să facă o manevră fatală, a dispărut după tragedie. Nu a fost niciodată văzut sau căutat din nou. Mohamed Al Fayed, tatăl defunctului Dodi al-Fayed, a condus propria sa anchetă în toți acești ani și este, de asemenea, convins că aceasta este o crimă politică.

Muhammad al-Fayed, tatăl lui Dodi al-Fayed: „Cred că dreptatea va învinge. Până la urmă, juriul care va trebui să dea un verdict în acest caz sunt oameni obișnuiți. Sunt sigur că prințesa Diana și fiul meu au fost uciși. Și familia regală este în spatele ei.”

Mohammed al-Fayed consideră că tratamentul de către familia regală a fiului lor Dodi este rasism și fanatism. Potrivit acestuia, nici nu voiau să-și imagineze că un originar din Egipt, de altfel, un musulman, ar putea deveni un fel de tată vitreg pentru moștenitorii tronului, ca să nu mai vorbim de faptul că prinții ar putea avea un frate sau o soră adoptivă. . Este posibila sarcină a Dianei care este numită un alt motiv al morții ei. Se presupune că Windsor nu au putut permite acest lucru și au adus serviciile de informații în caz.

Dar toate aceste teorii ale conspirației rămân teorii. Drept urmare, au fost aduși în judecată doar paparazzii, care nu numai că nu i-au oferit Dianei niciun ajutor, dar și-au făcut fotografii groaznice după tragedie și apoi i-au vândut cu milioane de dolari.

Un monument care simbolizează prietenia franco-americană a apărut la Paris în 1987. Torța este o replică a celei care împodobește Statuia Libertății din New York. Nu are nimic de-a face cu Diana. Coincidență de circumstanțe: monumentul a stat pe Podul Alma, dezastrul s-a întâmplat în tunel.

În toți acești 20 de ani, autoritățile Parisului au promis să ridice un monument Lady Di sau să-i perpetueze memoria sub forma unei plăci comemorative, apoi una dintre piețe s-a adunat pentru a-i da numele. Drept urmare, torța rămâne singurul memorial al Prințesei de Wales din Paris.

Timp de 10 ani, jurnalista britanică Sue Reid a studiat faptele morții Prințesei Diana într-un accident de mașină la Paris și a găsit noi circumstanțe care dovedesc că Prințesa Diana și Dodi al Faed au fost ucise de agenți ai serviciului secret britanic SAS.

Ultima fotografie cunoscută, Prințesa Diana, a fost făcută în noaptea morții sale. Printesa cu prietenul ei Dodi Al Fayed locul din spate masina Mercedesînainte de a părăsi Hotelul Ritz din Paris și de a te îndrepta către cuibul tău de lângă Champs Elysees. Diana încearcă să vadă geam din spate Mercedes, sunt urmăriți de paparazzii care i-au asediat pe ea și pe Dodi încă de la sosirea lor în capitala Franței. Conducând pe Henri Paul, șoferul lui Dodi al Faed Scaunul pasageruluiîn faţa bodyguardului Trevor Rhys-Jones.

Ceea ce s-a întâmplat în următoarele două minute este esențial pentru o nouă anchetă a Scotland Yard, suspectată că a ucis Prințesa Diana și tovarășii ei în tunelul Pont d'Alma din Paris, au fost vizați de SAS, serviciul secret britanic. SAS este o divizie a puternicului serviciu secret MI5. Mulți văd acest eveniment ca pe un alt fir de conspirație.

S-au scris sute de articole despre moartea Dianei la 00:20 am pe 31 august 1997, într-un accident de mașină la Paris. Atât investigațiile din Scotland Yard, cât și ale poliției franceze au concluzionat că moartea Prințesei Diana a fost rezultatul unui accident tragic.

Cu toate acestea, jurnalistul britanic Sue Ryde susține: „Lumea a fost făcută să creadă că șoferul beat al Mercedes-ului și paparazzii care îi urmăreau sunt de vină pentru moartea Dianei, dar susțin că acest lucru nu este adevărat. De la moartea Prințesei Diana la vârsta de 36 de ani, am investigat în detaliu toate împrejurările acestei tragedii și acum vreau să pun concluziile mele la îndemâna tuturor.

Am vorbit cu martori oculari, ofițeri de informații francezi și britanici, ofițeri SAS, prieteni ai Dianei și Dodi al Waed. I-am intervievat pe părinții șoferului Henri Paul, care conducea în acea zi tragică. Ei, cu lacrimi în ochi, au susținut că fiul lor nu a fost niciodată alcoolic. Tot ce-și putea permite era o sticlă de bere sau un pahar de aperitiv Ricard cu aromă de lemn dulce.

Faptele pe care le-am descoperit demonstrează că moartea Prințesei Diana nu a fost un accident. Este foarte important că am putut să demonstrez că paparazzii care ar fi urmărit Mercedesul Dianei nici măcar nu se aflau în tunel în momentul accidentului de mașină.

Unul dintre martorii oculari a spus că o motocicletă neagră puternică, care nu aparținea niciunui paparazzi, a depășit în tunel Mercedesul Dianei. Șoferul motocicletei și pasagerul de pe bancheta din spate au provocat acest accident teribil.

În plus, jurnalistul a descoperit implicarea unei unități secrete SAS sub MI6 în dezastru și a identificat, de asemenea, numele a doi ofițeri MI6 care au fost implicați în circumstanțele cazului.

Desigur, a fost foarte convenabil pentru unii VIP din Marea Britanie să transforme șoferul Henri Paul și paparazzii în țapi ispășitori și astfel să ascundă publicului adevărul despre acel dezastru.

Prințesa Diana era însărcinată?

Diana, care a divorțat recent de Prințul Charles, a fost ca un ghimpe în fața familiei regale. Relația ei cu musulmanul Dodi, care, deși a durat doar șase săptămâni, a avut toate motivele să devină o căsătorie.

Prințesa a făcut un gest simbolic important, i-a oferit iubitului ei „cel mai valoros lucru” - o pereche de butoni ale răposatului ei tată și și-a sunat și prietenii și a spus că le-a pregătit o mare surpriză la întoarcerea de la Paris.

Dodi, la rândul său, a comandat pentru Diana o bijuterie încrustată cu pietre prețioase de la unul dintre cei mai buni bijutieri din Paris, pe care erau gravate cuvintele „spune-mi da”.

Prietenii Dianei spun că prințesa era însărcinată. Acest lucru se vede chiar și în fotografiile ei în costum de baie leopard, în timp ce se afla în vacanță pe un iaht, cu paisprezece zile mai devreme.

După moartea Dianei, s-a știut că aceasta, în cea mai strictă încredere, a vizitat unul dintre cele mai bune spitale din Londra pentru o scanare a sarcinii. Chiar înainte să apară aceste fotografii cu costume de baie leopard.

Pentru a-și enerva fostele rude, Diana a amenințat că va pleca în străinătate cu prietenul ei musulman și că va lua cu ea pe copiii, prinții William și Harry.

În acest scop, Dodi a cumpărat o proprietate în California, pe Malibu Beach, care a aparținut anterior vedetei de cinema Julia Andrews. Dodi i-a arătat prințesei achiziția pe video și, după cum a spus unul dintre prietenii Dianei, apoi i-a promis că vor petrece în California. cei mai buni ani viata de cuplu.

Exclusă de la curtea regală și lipsită de toate titlurile, Diana a fost încântată de o astfel de perspectivă.

Mohammed al-Fayed, miliardar proprietar al Harrods și tatăl viitorului soț al Dianei, susține că Diana era însărcinată cu fiul său și se pregătea, la întoarcerea în Marea Britanie, să vorbească despre viitoarea căsătorie cu copiii ei, prinții Harry și William.

Ea a plănuit să facă acest lucru înainte ca copiii să meargă la internat pe 1 septembrie, dar nu a trăit doar cu o zi înainte de acea dată.

Ar putea perspectiva de a avea un copil de culoare în familia Oryol să ducă la uciderea Dianei? Dacă da, cine a făcut-o și cum?

Printesa Diana. Misiune completa.

Aceste întrebări au primit răspuns parțial de mărturia a 14 martori oculari la accidentul din acea noapte. Se spune că mașina Dianei a fost înconjurată la intrarea în tunelul Alma de mai multe mașini și motociclete, care au dispărut imediat în urma accidentului.

Exista o credință generală că acestea erau mașini și motociclete paparazzi. Această versiune, deja luni dimineața a doua zi după accident, a început să fie promovată cu încăpățânare de mass-media.

Chiar și la intrarea în tunelul unde a avut loc accidentul, a apărut o inscripție cu litere mari „Killer of the paparazzi” Cineva a stropit-o cu vopsea aurie pe perete. Nimeni nu știe până astăzi cine a făcut-o și de ce poliția franceză nu a șters această inscripție.

Acum a devenit cunoscut faptul că paparazzii care urmăreau mașina Dianei au intrat în tunel cu cel puțin un minut mai târziu decât s-a produs accidentul. Este clar că nu sunt implicați în această tragedie și nu sunt vinovați.

Într-adevăr, doi ani mai târziu, aceștia au fost scutiți de acuzațiile de implicare în moartea Prințesei Diana, după ce procurorul francez a declarat în cadrul unei ședințe că ancheta nu are suficiente probe care să o susțină.

De fapt, paparazzii au rămas în urmă mașinii Dianei. Șoferul Dianei a reușit să-i păcălească în timp ce se afla încă în curtea Ritz-ului. A venit cu un truc cu două Mercedes identice și în timp ce fotografi își dădeau seama ce este, Diana și prietena ei au lăsat neobservate.

Cu toate acestea, martorii oculari susțin că Mercedesul Dianei urmărea nu doar o motocicletă neagră, ci și două mașini Fiat Uno Turbo la intrarea în tunel.

Nu există dovezi care să lege aceste mașini sau motociclete de paparazzi. Una dintre aceste mașini, sprijinită în spatele Mercedesului Dianei, provocând șoferul să accelereze și să conducă haotic. În timp ce mașinile au izbucnit în tunel, al doilea Fiat Uno Turbo a accelerat și a început să taie în Mercedesul prințesei, împingându-l spre peretele despărțitor.

Această manevră a permis unei motociclete de culoare neagră cu șofer și pasager în cască să ocolească brusc mașina Dianei. Martorii susțin că atunci când motocicleta se afla la doar câțiva metri de partea din față a Mercedesului (4,5 metri), a fost un fulger de lumină foarte puternic de la pasagerul motocicletei către șoferul Mercedesului. Există speculații că ar fi fost un fascicul laser care l-a orbit pe șoferul Mercedesului.

Apoi s-a auzit o bubuitură puternică, limuzina s-a întors brusc și s-a prăbușit în al 13-lea stâlp din tunel. După aceea, Mercedesul Dianei s-a transformat într-un morman de metal răsucit.

Unul dintre martorii oculari ai accidentului, un mecanic francez, conducea în fața mașinii Dianei și urmărea ce se întâmplă în oglinda retrovizoare. A văzut motocicleta neagră oprindu-se după accident și unul dintre motocicliști a sărit de pe motocicletă și s-a uitat prin geamul Mercedesului. Apoi motociclistul a făcut cuiva un gest cu mâinile, care este folosit informal într-un mediu militar (ambele brațe încrucișate la nivelul pieptului se deplasează în jos în direcții diferite, ceea ce înseamnă „misiune îndeplinită”).

După aceea, ambii motocicliști au fugit pentru totdeauna din tunel și încă nu sunt găsiți. Acest martor, cu care soția sa se afla în mașină, a descris fără ambiguitate incidentul drept „atac terorist”.

Fie că a făcut parte dintr-o conspirație pentru a scăpa de Diana și de iubitul ei și dacă a fost opera serviciilor speciale britanice, MI6 și unitatea sa SAS, nu există dovezi concludente ale participării lor la moartea Prințesei Diana.

Sue Ride, datorită căreia lumea a aflat despre noile circumstanțe ale acestei tragedii, a primit articole pe blog de la unul dintre foștii angajați MI6 după moartea Dianei.

El i-a scris jurnalistului: „Sper să fiți suficient de curajos pentru a săpa mai adânc și a afla mai multe despre MI6 și despre X și Y (juraristul nu dezvăluie numele agenților, din motive evidente, numindu-i X și Y). Ambii au luat parte la uciderea prințesei, care a fost aprobată la cel mai înalt nivel”.

Mai târziu, numele acestor ucigași au devenit cunoscute din alte surse din serviciile de informații. Se spune că există doi bărbați care au exercitat controlul general asupra „operațiunii de la Paris”.

Cei doi au lansat teoria conform căreia accidentul a fost orchestrat pentru a o speria pe Diana și a pune capăt dragostei ei cu Dodi, întrucât musulmana era considerată un partener nepotrivit de foștii ei membri ai familiei. „Speram să-i rupem brațul sau să îi provocăm răni ușoare”, a spus unul dintre acești agenți. Operațiunea a avut loc sub supravegherea ofițerilor MI6, dar totul a mers prost în acea noapte, nimeni din MI6 nu a vrut să o omoare pe Diana.”

Prințesa Diana, ce știu despre ea agenții Serviciului de Informații Externe din Rusia?

Numele acestor doi agenți au fost menționate la Moscova.

Un veteran al Serviciului de Informații Externe al Rusiei, Gennady Sokolov, a scris în cartea sa că MI6, X și Y se aflau în noaptea în care Diana a murit la Paris și că SVR-ul rus intenționa să afle de ce. Autorul a mai afirmat că agenții SVR erau familiarizați cu acești agenți britanici.

Ambii sunt ofițeri superiori MI6 și se aflau într-o misiune secretă la Paris în acea noapte, fără să știe contrainformațiile franceze. După moartea Dianei, au părăsit imediat Parisul.

Prințesa Diana și eventuala ei căsătorie cu Dodi au fost de mare îngrijorare pentru familia regală britanică. Telefonul prințesei a fost accesat în mod constant și ea însăși era în permanență sub supraveghere. După accident, opinia publică a fost indusă în eroare deliberat. Au creat țapi ispășitori, paparazzi și un șofer beat. Presa a scris că Henri Paul este un alcoolic, un kamikaze virtual care i-a ajutat să-i distrugă pe toți. Aceasta este o prostie totală.

A fost clar de la început că acesta nu a fost un accident. Aceasta a fost o crimă pur englezească, SVR și alte servicii speciale rusești sunt sigure. Potrivit acestora, SAS, una dintre unitățile MI6, a fost direct implicată în crimă. Tipii ăștia lucrează pentru cel mai înalt nivel fara a lasa urma.

Șoferul Henri Paul și Dodi al-Fayed au murit pe loc, singurul supraviețuitor, bodyguard Trevor Rhys-Jones. Cu toate acestea, are multe leziuni la față, torace, artera pulmonară ruptă. Ei spun că a „pierdut” amintirea evenimentelor din tunel. Ei bine, Diana însăși a murit patru ore mai târziu din cauza pierderii de sânge într-un spital din Paris.

Ancheta oficială nu a fost prea dornică să stabilească adevărul. Peste 170 de martori importanți, printre care și medicul care a îmbălsămat corpul Dianei (în timpul acestui proces, sarcina a fost deghizată în analize de sânge postume), nu au fost niciodată audiați de anchetă.

Un alt medic de la spitalul unde a fost dusă Diana a spus că a văzut un făt mic, posibil de șase până la zece săptămâni în pântecele prințesei în timpul unei ecografii. Nici acest martor nu a fost audiat de anchetă.

Judecătorul Lord Scott Baker, care conduce ancheta, i-a permis însă să-și prezinte mărturia în scris, în care, după cum s-a dovedit mai târziu, în afară de adresa ei actuală în America, nu existau alte informații valoroase.

Autoritățile au fost deosebit de nedrepte față de șoferul, Henri Paul, care a fost declarat de la început alcoolic cronic.

A doua zi după accident, autoritățile franceze au declarat că era alcoolic și „beat ca un porc” „când a părăsit Ritz în noaptea accidentului. Ulterior s-a aflat că în timp ce se făcea această declarație, testele pentru prezența alcoolemiei în sângele șoferului nu erau încă pregătite.

În plus, șoferul a fost supus unui control medical intensiv cu trei zile înainte de accident, iar ficatul său nu prezenta semne de abuz de alcool.

În fiecare an, la aniversarea morții Dianei, britanicii aduc buchete proaspete de flori la porțile aurite ale Palatului Kensington. Poate cu fiecare an care trece vor fi mai puține flori în memoria Prințesei Diana, dar nu întrebări despre circumstanțele acestei tragedii.

Astăzi se împlinesc 15 ani de la moartea Diana, Prințesa de Wales. Născuta Diana Francis Spencer a murit la vârsta de 36 de ani, la un an după divorțul de primul și singurul ei soț legal, Prințul Charles. Prințesa Diana a fost una dintre cele mai populare femei din lume. Ea a fost numită „Lady Di”, „Prițesa Poporului”, „Regina inimilor”. În noaptea de 31 august 1997, „Prițesa Poporului” a fost ucisă într-un accident de mașină într-un tunel subteran de sub Place Alma din Paris. A fost o crimă sau un accident? Până acum, răspunsul la această întrebare emoționează inimile și mințile multor oameni.

Paparazzi

Prima versiune a morții Prințesei Diana, care a fost exprimată de anchetă: de vină pentru accident au fost mai mulți reporteri care s-au deplasat cu scutere. Ei urmăreau Mercedesul negru al Dianei, iar unul dintre ei poate să fi interferat cu mașina prințesei. Șoferul Mercedesului, încercând să evite coliziunea, s-a izbit de suportul de beton al podului.

Dar, potrivit martorilor oculari, aceștia au intrat în tunel la câteva secunde după Mercedesul Dianei, ceea ce înseamnă că nu au putut provoca un accident.

Potrivit avocatei Virginie Bardet, de fapt nu există nicio dovadă a vinovăției fotografilor.

Mașină misterioasă

Ancheta a propus o altă versiune: cauza accidentului a fost mașina, care la acel moment era deja în tunel. În imediata apropiere a Mercedesului prăbușit, polițiștii detectivi au găsit fragmente dintr-un Fiat Uno.

La audierea martorilor oculari, poliția ar fi aflat că un Fiat Uno alb la câteva secunde după accident a ieșit în zig-zag din tunel. Mai mult, șoferul nu se uita la șosea, ci în oglinda retrovizoare, de parcă ar fi văzut ceva, de exemplu, o mașină prăbușită.

Polițiștii de căutare au stabilit și caracteristicile exacte ale mașinii, culoarea acestuia și anul de fabricație. Însă, chiar având informații despre mașină și o descriere a aspectului șoferului, ancheta nu a putut găsi nici mașina, nici șoferul.

Francis Gillery, autoarea propriei sale anchete independente asupra morții Lady Dee, a scris odată: „Toate mașinile acestui brand din țară au fost verificate, dar niciuna dintre ele nu avea urme ale unei coliziuni similare. cei care l-au văzut, au început. să se încurce în mărturie, din care nu a reieșit niciodată clar dacă Fiat-ul alb se afla în momentul nefericit la locul tragediei”.

Interesant este și faptul că versiunea Fiat-ului alb, care ar fi devenit cauza accidentului, nu a fost făcută publică imediat, ci la doar două săptămâni de la incident.

Serviciile britanice de informații

Ulterior, au fost cunoscute și alte detalii ale accidentului și au fost prezentate din ce în ce mai multe versiuni noi ale morții Prințesei Diana.

De exemplu, după cum au scris multe instituții de presă, când un Mercedes negru a intrat în tunel, brusc amurgul a fost tăiat de un fulger strălucitor de lumină, atât de puternic încât toți cei care îl priveau au rămas orbiți pentru câteva secunde. Și o clipă mai târziu, tăcerea nopții este explodata de țipetele frânei și de zgomotul unei lovituri groaznice.

Potrivit relatărilor din presă, versiunea a fost difuzată de un fost agent de informații britanic, care a spus că circumstanțele morții Prințesei Diana îi amintesc de planul serviciilor secrete britanice de asasinare a lui Slobodan Milosevic. Președintele iugoslav era pe cale să fie orbit în tunel cu un fulger puternic.

Câteva luni mai târziu, ziarele britanice și franceze au publicat o declarație senzațională a fostului agent de informații britanic Richard Thomplison, potrivit căreia tunelul Alma ar fi putut fi folosit cu cele mai noi arme laser, care sunt în serviciu cu serviciile speciale.

După această declarație, presa a sugerat că fragmentele Fiat au fost plantate de cei care pregătiseră acest accident din timp și au vrut să-l mascheze într-un accident rutier obișnuit. Presa a insistat pentru mult timp pe faptul că acestea sunt servicii de informații britanice.

Fotograf „norocos”.

Există o altă versiune asociată cu misteriosul Fiat. Varianta media – fragmentele de Fiat au fost plantate de cei care au pregătit din timp acest accident și au vrut să-l mascheze într-un accident obișnuit.

Au existat zvonuri în presă că serviciile secrete știau că un Fiat alb va fi cu siguranță lângă mașina Prințesei Diana în acea noapte. Pe „Fiat” alb s-a mutat unul dintre cei mai faimoși și de succes paparazzi din Paris, James Andanson.

Presa a sugerat că serviciile pur și simplu nu au putut dovedi implicarea fotografului și a mașinii sale în accident, deși chiar sperau. Andanson a fost într-adevăr în tunel în acea noapte. Adevărat, potrivit unora dintre colegii săi, care se aflau la hotelul Ritz în seara zilei de 30 august 1997, a fost caz rar când fotograful a ajuns la serviciu fără mașină. Andanson a intrat în mod repetat în atenția serviciilor de securitate ale familiei al-Fayed și pentru ei, desigur, nu era un secret pentru nimeni că Andanson nu era doar un fotograf de succes. Forțele de securitate ale lui Al-Fayed ar fi obținut dovezi că fotograful este un agent de informații britanic. Dar tatăl lui Dodi, din anumite motive, acum nu consideră necesar să-i prezinte la anchetă. James Andanson nu a fost o figură întâmplătoare în această tragedie.

Prințesa Diana și Dodi Al Fayed

Andanson a fost văzut în tunel și acolo chiar a fost unul dintre primii. Am văzut la locul tragediei o mașină foarte asemănătoare cu mașina lui, deși cu numere diferite, eventual falsă.

După accident, Andanson, fără să aștepte măcar deznodământul, când mulțimea tocmai a început să se adune în tunel, dispare brusc. Literal în miezul nopții - la ora 4 dimineața - zboară din Paris cu următorul zbor spre Corsica.

Un timp mai târziu, în Pirineii francezi, cadavrul său va fi găsit într-o mașină arsă. În timp ce poliția stabilește identitatea decedatului, în biroul agenției sale foto pariziene, persoane necunoscute fură toate hârtiile, fotografiile și discurile de computer asociate cu moartea Prințesei Diana.

Presa a speculat că, dacă aceasta nu a fost o coincidență fatală, atunci Andanson a fost eliminat fie ca martor nedorit, fie ca autor al crimei.

Sofer beat

Pe 5 iulie 1999, aproape doi ani mai târziu, ziarele din întreaga lume publică o declarație senzațională din anchetă: principala vină pentru ceea ce s-a întâmplat în tunelul Alma este a șoferului Mercedes-ului, Anri Paul. El era șeful de securitate al hotelului Ritz și, de asemenea, a murit în accident. Anchetatorii l-au acuzat că a condus în stare de ebrietate.

Anunțul că șoferul era beat a sunat ca un fulger din albastru. Datele experților, care indică o stare de ebrietate severă, au fost gata în 24 de ore de la autopsie. Dar acest lucru a fost anunțat oficial doar doi ani mai târziu. Timp de 24 de luni, ancheta a pus la punct o versiune evident mai slabă a vinovăției paparazzilor sau a prezenței lui Fiat Uno.

Jacques Mulles, care a fost primul dintre reprezentanții autorităților de anchetă care a ajuns la locul tragediei, a spus că analiza de sânge a arătat adevărata stare de lucruri, ceea ce înseamnă că Henri Paul era într-adevăr foarte beat. Potrivit acestuia, înainte de a părăsi Ritz, prințesa Diana și Dodi al-Fayed erau nervoși. Dar principalul lucru care a indicat accidentul a fost prezența alcoolului - 1,78 ppm în sângele șoferului, domnul Henri Paul, și, în plus, faptul că acesta lua antidepresive.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor din surse deschise

Există știri acum că inspectorul de poliție pensionat Ken Woff a mărturisit senzațional că moartea Prințesei Diana ar fi putut fi prevenită; inspectorul de poliție pensionat Ken Woff a recunoscut că soția Prințului Charles ar fi putut fi salvată. Un fost bodyguard a spus că șoferul mașinii în care s-a prăbușit Lady Di era beat... Paznici am văzut-oși ar putea preveni tragedia, însă, nu a făcut-o. Wharf este convins că Prințesa Diana nu a fost oprită în mod deliberat, relatează Express. Cu toate acestea, aceste informații sunt departe de a fi noi.

Referinţă: Pe 31 august 1997, Diana a murit într-un accident de mașină la Paris împreună cu Dodi al-Fayed și șoferul Henri Paul, izbindu-se de un post de sprijin din tunelul Alma din Paris - șoferul a crescut viteza pentru a se ascunde de jurnaliști și a pierdut controlul. Al-Fayed și Paul au murit pe loc, Diana, dusă de la fața locului (în tunelul din fața podului Alma de pe râul Sena) la spitalul Salpetriere, a murit două ore mai târziu. Singurul pasager supraviețuitor al lui Mercedes S280 cu numărul 688 LTV 75, bodyguard Trevor Rhys-Jones, care a fost grav rănit (chirurgii au trebuit să-i refacă fața), nu își amintește evenimentele.

Există mai multe versiuni ale cauzelor accidentului:
- Moartea Prințesei de Wales ca urmare a unui accident de circulație nu este altceva decât un accident de mașină obișnuit, un accident tragic;
- Henri Paul, conducatorul Mercedes-ului, este de vina pentru toate - examenul a aratat ca se afla in stare de intoxicatie alcoolica puternica la volan;
- accidentul de mașină a fost provocat de paparazzi enervanti, care au urmărit la propriu mașina Dianei pe călcâie;
- mașina a pierdut controlul din cauza unei defecțiuni sistem de franare;
- „Mercedes” s-a ciocnit în mare viteză cu un alt autoturism – un „Fiat” alb, după care șoferul Dianei nu a mai putut face față controlului;
- precum și diverse teorii ale conspirației - familia regală britanică a fost implicată în moartea prințesei, care nu a iertat-o ​​niciodată pe Diana pentru divorțul ei de prințul Charles;
- serviciile speciale britanice au contribuit la moartea prințesei, care intenționa să perturbe căsătoria mamei viitorului rege britanic cu un musulman.

Ultima fotografie. Cu o seară înaintea accidentului mortal, Prințesa Diana și Dodi al-Fayed au fost filmați cu camera la hotelul Ritz din Paris, pe 31 august 1997.

Comisia, creată la Institutul de Cercetări Criminale al Jandarmeriei Franceze, a elaborat toate versiunile celor întâmplate. Drept urmare, mai mulți paparazzi au fost aduși în fața justiției. Adevărat, nimeni nu și-a luat libertatea de a-i acuza că au provocat moartea Prințesei Diana. Acuzațiile au fost legate în principal de încălcarea eticii jurnalistice și de neacordarea de asistență în timp util victimelor. Într-adevăr, fotografi au căutat în primul rând să surprindă Diana pe moarte și abia apoi au încercat să facă ceva pentru a o salva. Nici ipoteza despre o defecțiune a sistemului de frânare al „Mercedes” nu a fost confirmată.

Experții, care timp de câteva luni au examinat cu atenție ce a mai rămas din mașină, au ajuns la concluzia: la momentul accidentului, frânele mașinii erau în stare de funcționare. Echipa de anchetă a negat și afirmațiile conform cărora un șofer beat ar fi fost vinovat. Desigur, starea de ebrietate a lui Paul Henri a jucat un rol în cele întâmplate. Cu toate acestea, nu numai (și nu atât de mult) acest lucru a dus la o tragedie. În timpul anchetei, s-a dovedit că înainte de a se izbi de coloana a 13-a a tunelului, mașina Dianei a intrat în coliziune cu un Fiat-Uno alb. Potrivit mărturiei unuia dintre martori, acesta din urmă a fost condus de un bărbat brunet de aproximativ patruzeci de ani, care a fugit de la locul crimei. După această coliziune, Mercedes-ul a pierdut controlul, iar apoi s-a întâmplat ceea ce era deja descris mai sus.

Poliția franceză i-a zguduit la propriu pe toți proprietarii „Uno” alb, dar nu a găsit mașina de care aveau nevoie. În 2004, rezultatele investigației efectuate de Comisia Institutului de Cercetări Criminale al Jandarmeriei Franceze au fost transferate „autorităților mai competente”, care, aparent, trebuiau să decidă dacă au fost strânse suficiente fapte și s-au efectuat cercetări pentru a justifica în mod justificat. inchide cazul. Totodată, continuă căutarea miticului Fiat. Aplicarea legii Franța încă speră că șoferul mașinii misterioase va apărea totuși și va raporta detaliile coliziunii, care a devenit prologul tragicului dezastru. În prefectura din Paris i s-a deschis chiar o intrare specială. Dar până acum nimeni nu a răspuns la apelul poliției.

Dacă a avut loc într-adevăr o ciocnire a unui Mercedes cu un Fiat, iar misteriosul șofer există, atunci este puțin probabil ca acesta să își asume în mod voluntar întreaga responsabilitate pentru ceea ce s-a întâmplat, precum și greul supărării celor care încă își amintesc de Diana și sincer. întrista pentru ea.

Pe 14 decembrie 2007, a fost prezentat un raport de fostul comisar al Scotland Yard, Lord John Stevens, care spunea că ancheta britanică a confirmat constatările, potrivit cărora cantitatea de alcool din sângele șoferului de la Henri Paul's masina la momentul mortii sale a fost depasita de trei ori decat este permis in legislatia franceza. În plus, viteza mașinii a depășit de două ori viteza admisă în acest loc. Lord Stephens a mai remarcat că pasagerii, inclusiv Diana, nu purtau centurile de siguranță, ceea ce a jucat și un rol în moartea lor.

Probabilitatea de crimă?

Tatăl iubitului Dianei, miliardarul Mohammed al-Fayed, este sigur că serviciile speciale britanice au fost implicate în moartea Dianei și a fiului său. El a fost cel care a insistat asupra unei anchete de stat a accidentului de mașină, care a durat din 2002 până în 2008. Potrivit lui al-Fayed Sr., șoferul Henri Paul a fost sobru în timpul călătoriei fatale. „Sunt înregistrări video ale hotelului Ritz, unde mersul lui Henri Paul este normal,- el spune, - deși, în teorie, ar fi trebuit doar să se târască. În corpul său, medicii au găsit o cantitate sălbatică de antidepresiv. Cel mai probabil, această persoană a fost otrăvită. În plus, am documente că a lucrat pentru serviciile speciale britanice. Ulterior i-au găsit conturile bancare secrete, la care au fost transferați 200 de mii de dolari. Originea acestor bani este neclară.”

Și Mohammed, spre deosebire de rapoartele oficiale privind rezultatele studiului, susține că Diana a murit în timp ce era însărcinată: „La început, autoritățile au refuzat să facă testul, dar când au făcut-o sub presiune, au trecut mulți ani. În acest timp, urmele se pot pierde în mod elementar. Dar în ajunul tragediei, Dodi și Diana au vizitat vila din Paris, pe care am cumpărat-o pentru ei. Au ales acolo o cameră pentru copilul lor, cu vedere la grădină.”.

Paul Burrell, fostul majordom al Dianei, este de asemenea de acord cu versiunea unei conspirații împotriva Dianei și Dodi cu participarea serviciilor speciale și a curții regale. El are o scrisoare către Lady Dee în care ea a scris cu 10 luni înainte de moartea ei: „Viața mea este în pericol. Fostul sot planuri de a organiza un accident. Frânele din mașina mea se vor defecta, va avea loc un accident de mașină”.

„Moartea ei a fost organizată genial, - spune Burrell, este un stil corporativ englezesc. Inteligența noastră a „înlăturat” întotdeauna oamenii nu cu ajutorul otravii sau a unui lunetist, ci astfel încât să pară un accident.”

O părere similară este împărtășită de ofițerii de informații înșiși, de exemplu, celebrul fost ofițer al serviciului britanic de contrainformații MI6, Richard Tomlison. A fost arestat de două ori pentru că a divulgat secrete de stat în cărțile sale despre informațiile britanice, a părăsit Marea Britanie și acum locuiește în Franța. Tomlison a declarat deschis că Diana a fost ucisă de agenți MI6 într-un plan „oglindă” pentru un „accident de mașină accidental” care a fost pregătit în urmă cu 15 ani pentru președintele sârb Slobodan Milosevic.

Singurul supraviețuitor al unui accident de mașină din Paris este bodyguardul lui Dodie și Diana, Trevor Rhys-Jones. El, spre deosebire de șofer și pasageri, a supraviețuit, deoarece purta centura de siguranță. Oasele sparte din corpul lui sunt ținute împreună cu 150 de plăci de titan și a suferit zece intervenții chirurgicale.

Iată părerea lui despre situația dinaintea dezastrului: „Henri Paul nu era beat în acea seară. Nu mirosea a alcool, vorbea și mergea normal. Nu a băut nimic la masă. Nu știu unde a ajuns alcoolul în sângele lui după moarte. Din păcate, nu pot să explic de ce am fost prins în mașină, dar Diana și Dodi nu au fost. Creierul meu este afectat și sufăr de pierderi parțiale de memorie. Amintirile mele sunt scurtate în momentul în care am părăsit hotelul Ritz.…

Moarte la capătul tunelului, sau o poveste cu final trist / A fost prezisă moartea Dianei? (Material de A. Sidorenko)

Paparazzii au devenit deosebit de activi când au aflat despre dragostea dintre Diana și Dodi al-Faed. Fiul magnatului financiar egiptean Mohamed Faed, care s-a stabilit la Londra, Dodi a devenit serios interesat de Diana și, după ce a stat în vacanță cu prințesa și copiii ei pe Coasta de Azur din Franța, chiar a mărturisit rudei sale că a acceptat să se căsătorească. l.

Pe 30 august 1997, Diana și Dodi au ajuns la Paris după un sejur de 10 zile pe Riviera Franceză. Diana și prietena ei și-au petrecut toată ultima zi a vieții sub vizorul camerelor paparazzi și camerelor video, doar la Hotelul Ritz, deținut de tatăl lui Dodi, au reușit în sfârșit să se pensioneze. Pentru orice eventualitate, fotografi au decis să se despartă: unii au mers în districtul 16 din Paris, unde Dodi Propia casă, alții au rămas de pază la hotel.

După miezul nopții, gardienii au încercat să-i trimită pe paparazzi de serviciu la „Ritz” pe o cale greșită. Mai mulți au plecat cu mașina de la hotel mașini identice, într-unul dintre care se afla șoferul Dodi, și s-a deplasat în direcții diferite. Cu toate acestea, când Mercedes-ul a ieșit din hotel cu Dodi și Diana, mai mulți paparazzi i-au urmărit în continuare pe motociclete.

Mercedes-ul a încercat să se desprindă de escorta nepoftită și a dezvoltat o viteză de aproximativ 160 km/h, însă paparazzii nu au rămas în urmă. La ora 0.25 un Mercedes a zburat în tunelul Podului Alma, s-a auzit un scârțâit terifiant de anvelope și un zgomot de lovitură... Mașina s-a izbit de unul dintre suporturile tunelului, a zburat, s-a răsturnat de mai multe ori și a înghețat în mijlocul drumului. Nu mai era un Mercedes, ci o grămadă de metal răsucit. Șoferul și Dodi au fost uciși imediat, în timp ce Diana și garda ei de corp au fost grav rănite. În loc să încerce să ajute victimele, unul dintre paparazzi a început frenetic să fotografieze ce a mai rămas din mașină și din pasagerii acesteia.

O ambulanță a sosit în 10 minute. Timp de aproximativ o oră, salvatorii au scos-o pe Diana din mașina mototolită. Abia la ora 2 prințesa a fost dusă la spitalul „Drinking Salpetriere”, dar toate încercările de a o salva au eșuat. La 4 dimineața s-a anunțat că Dianei s-a oprit inima. Marea Britanie a întâmpinat duminică dimineața cu steaguri în berb, în ​​semn de doliu...

Lady Dee, conform amintirilor prietenilor și rudelor ei, a luat misticismul foarte în serios. Cu ajutorul clarvăzătoarei britanice Rita Rogers, a ținut ședințe Ouija pentru a comunica cu răposatul ei tată. Rogers l-a vizitat cu Dodi cu 19 zile înainte de moartea ei. Ce i-a prezis Rogers nu se știe...

În ajunul celei de-a 5-a aniversări de la moartea Prințesei Diana în Anglia, a fost publicată o carte de fosta ei bodyguard, Ken Whorf. L-a numit „Un secret bine păzit”. Cartea a devenit imediat un bestseller, deși a înfuriat nu numai familia regală, ci și majoritatea britanicilor. Ken Wharf a fost garda de corp al Dianei timp de aproape 6 ani - din 1987 până în 1993. Potrivit acestuia, el nu numai că a păzit-o pe Lady Dee, ci a fost și confidentul ei. Lui i-a dezvăluit multe dintre secretele căsătoriei ei nefericite cu Prințul Charles.

Cartea lui Whorf este plină de revelații șocante. Autoarea nu numai că citează declarațiile imparțiale ale Dianei despre soțul ei și membrii familiei regale și vorbește despre iubiții prințesei, dar confirmă și că toate convorbirile ei telefonice au fost interceptate și înregistrate pe bandă de către serviciile secrete.

Whorf îl caracterizează pe Charles ca pe o persoană foarte rece și crede că relația lui cu Camilla Parker-Bowles a fost cea care a împins-o pe Diana la legături cu alți bărbați și, în cele din urmă, a dus la un divorț. Fostul bodyguard nu a regretat-o ​​însăși pe Diana: potrivit lui, uneori făcea adevărate crize de furie, iar uneori se comporta pur și simplu dezgustător.

Unii consideră publicarea acestei cărți o adevărată trădare: mai întâi, Diana a fost trădată de soțul ei, iar acum de bărbatul căruia i-a încredințat secretele. În apărarea sa, Whorf spune că nu a intenționat să supere pe nimeni – a vrut doar să spună tot adevărul despre Diana, așa că cartea sa este un document istoric important. Desigur, totul poate fi explicat întotdeauna cu cele mai bune intenții.

Singurul lucru despre care Ken Wharf nu vrea să vorbească este banii mari pe care i-a primit pentru cartea sa. Cel mai probabil, banii au fost cei care l-au determinat pe fostul bodyguard să ia stiloul. Dar, vai, aceasta este soarta tristă a tuturor vedetelor: fie că sunt morți sau în viață, fac bani din ele. La urma urmei, publicul este atât de dornic să afle „întregul adevăr” despre idolii pe care i-au creat...

Ca bonus. Fosta gardă de corp a Prințesei Diana a vorbit despre momentele din culise ale vieții ei.

Ken Wharf a servit ca gardă de corp la familia regală britanică timp de 16 ani. La început, el a fost garda personală a Prințesei Diana și a fiilor ei, iar după moartea Lady Di, a fost angajat în protecția prinților William și Harry. În acest timp, Ken a devenit martor la diferite momente din culise din viața familiei regale, dintre care unele le-a povestit zilele trecute într-un interviu pentru Daily Mail. Publicăm cele mai interesante citate.

Prințesa Diana și copiii ei

La prima întâlnire cu Prințesa Diana:

Am venit la Palatul Kensington pentru un interviu în 1986. Căutau un paznic pentru prinții William și Harry. Primul lucru pe care l-a spus despre fiii ei a fost: „Nu te invidiez pe tine Ken. Uneori se transformă în adevărați sânge”.... William, care cânta imediat la pian, s-a întors și a spus la asta: „Nu sunt un sânge”... Și Harry în acel moment era pe o măsuță, pe care era o vază cu flori. După un timp, a zburat pe podea. William a râs și Diana i-a dat afară din cameră. Pe vremea aceea, nu scosesem încă un singur cuvânt. Diana s-a întors și a spus: — Îmi pare rău, Ken.... Și apoi m-am gândit: „Cu siguranță vom lucra împreună”.

Despre prinții William și Harry:

Harry seamănă mai mult cu Diana decât cu William. A fost iubit de tot personalul Palatului. William avea tendința de a fi adesea viclean, Harry era foarte deschis. Întotdeauna ai știut exact la ce să te aștepți de la el. Era drăguț, putea să vină în camera noastră, să bată și să spună: "Este vreo bătălie plănuită? M-am plictisit. Pot măcar să mă joc cu radiourile tale?" William nu a făcut asta niciodată, a fost întotdeauna foarte rezervat. Și era un copil destul de dificil. Îl iubeau pe Harry din ce în ce mai mult pentru că era mai distractiv. William nu este. Acesta este caracterul lui, în plus, a înțeles mereu cine va deveni. În plus, locuia într-un palat, era îngrijit de bucătari, bone, șoferi, curățători, agenți de pază, stiliști non-stop. Din copilărie a înțeles că este special.

M-am gândit că Harry va deveni popular când va crește - fiecare are simțul umorului și stilul lui de comunicare. În plus, ajută constant pe cineva, participă la lucrări caritabile. În toate acestea, seamănă și cu Diana. Harry ar fi un rege grozav, memorabil, dar, din păcate, nu va fi.

Despre relația dintre Prințesa Diana și Prințul William:

Diana l-a adus întotdeauna la timp pe William pe pământ, la fel ca dădaca sa Olga Powell. Sloganul ei: "William, te iubesc, dar nu te plac."... El se plimba des. De exemplu, Diana pune deoparte o farfurie cu cereale, se întoarce, iar William o ascunde între timp. La întrebarea Dianei — Unde este farfuria? va raspunde el „Nu știu, poate că Harry are ceva de-a face cu ea.”.

Despre relația prințului William cu mass-media:

William trebuie să scape de atitudinea lui negativă față de mass-media. Diana a fost ucisă de incompetența forțelor de securitate în acea noapte la Paris. Sfarsitul povestii. Presa l-a susținut foarte mult pe el și pe familia lui. Așa că trebuie să se răcească puțin.

Despre printesa Diana:

La două zile după înmormântarea ei, eu și colegii mei ne-am adunat la un bar. Eram teribil de deprimat, toți eram supărați. Ne-a fost greu să credem că Diana ar fi putut muri într-un accident de mașină. Ne-am amintit cele mai bune, mai amuzante momente - și au fost multe. Până la urmă, am râs cu toții. Diana era foarte amuzantă. Am vorbit mult mai târziu cu mama ei, care nu a avut niciodată cea mai bună relație cu familia regală.

Și cumva ea a spus: „Nu suntem regale, asta e ideea”.... Într-un fel, sunt de acord cu ea. Diana nu a fost o prințesă în sensul deplin, a fost întotdeauna mult mai simplă și mai liberă. Ea era în față, dar familia regală nu a putut accepta.

Peste un milion de cetățeni au ieșit pe străzile Londrei în ziua de rămas bun. Experții britanici în securitate au sugerat că moartea Prințesei de Wales poate nu a fost un accident tragic, ci un asasinat premeditat. Circumstanțele ciudate ale accidentului de mașină au dat naștere mai multor versiuni ale morții „Lady Dee”.

Charles și Diana în luna de miere. (pinterest.com)

La 00:27 pe 31 august, mașina Dianei s-a izbit de un pod peste tunelul Alma din Paris. Prietenul ei - fiul miliardarului egiptean Dodi al-Fayed - și șoferul Henri Paul au murit pe loc. Diana a murit câteva ore mai târziu în spital. După cum a constatat ancheta, alcoolemismul din sângele șoferului a depășit de trei ori norma. Bodyguardul a supraviețuit, a suferit mai multe operațiuni grele. Bărbatul nu a putut depune mărturie din cauza pierderii memoriei.

Mercedes furat

În 2017, a fost publicat un raport despre mașina pe care o conducea Diana. S-a dovedit că cu doi ani înainte de tragicele evenimente, „Mercedes” a avut mai multe accidente grave. Mașina a fost avariată atât de mult încât nu a mai putut fi reparată, iar ei urmau să o anuleze pentru fier vechi. În loc să fie casat, Mercedes-ul a fost totuși reparat folosind piese de schimb de la alte mașini. Mai târziu a devenit proprietatea companiei de transport pentru oaspeți a hotelului Ritz. Există dovezi că mașina a fost furată și a fost găsită câteva luni mai târziu pe marginea autostrăzii. Foști șoferi Mercedes au susținut că mașina „se comportă ciudat” și avea o ținută slabă la drum.

Fiat a dispărut

Una dintre versiunile accidentului a implicat un autoturism Fiat. Polițiștii au găsit fragmente din modelul Uno lângă Mercedes. Martorii oculari au declarat poliției că mașina a ieșit din tunel la câteva secunde după accident. Oamenii legii aveau informații despre anul de fabricație și caracteristicile mașinii (fragmente ale lămpii din spate au fost găsite în tunel). Nu a fost posibil să se localizeze Fiat-ul - mașina cu șofer părea să se fi evaporat.

Potrivit unei alte versiuni, fragmentele „Fiat” nu au fost accidental la locul accidentului. Aceștia ar fi fost plantați de cei care se pregătiseră din timp pentru uciderea Dianei, iar șoferul Mercedes-ului a fost orbit cu un laser.

Centuri de siguranță

În 2007, fostul comisar al Scotland Yard a publicat un raport în care nota că la momentul accidentului pasagerii, inclusiv prințesa Diana, nu purtau centurile de siguranță. Prietenii Dianei au remarcat că acest comportament nu era tipic pentru ea - ea s-a fixat în fiecare călătorie. Mărturiile despre starea ei după accident diferă și ele - fotograful a remarcat sângerări nazale, în timp ce medicul sosit la fața locului nu a văzut răni. Aceste cuvinte au fost repetate de angajatul serviciului de salvare Xavier Gourmelon. „Am văzut o rănire ușoară pe umărul drept al Dianei, dar nu a existat sânge sau alte răni vizibile. Eram încrezător că va supraviețui”, a declarat Gourmelon pentru The Independent la aniversarea a 20 de ani de la moartea lui Lady Di.

Hotel "Ritz"

Alan McGregor, un expert în securitate, a aderat la versiunea unei crime planificate. Bărbatul a fost nemulțumit de măsurile de securitate din hotelul din Paris unde Diana a stat cu Dodi al-Fayed. McGregor a atras atenția și asupra faptului că oaspeții erau conduși de un șofer care lucra la hotel (inițial se presupunea că bodyguard-ul lui al-Fayed va sta la volan). Cu încălcarea tuturor regulilor de siguranță, mașina a fost condusă din parcarea hotelului, oricine putea ajunge aici.

Moartea lui James Andanson

James Andanson, unul dintre cei mai căutați fotografi din Paris, a fost văzut în tunel după un accident. În aceeași dimineață a zburat spre insula Corsica. Andanson a fost găsit ulterior într-o mașină arsă. Tatăl lui Al-Fayed era convins că asasinarea a fost plănuită de serviciile secrete britanice, iar paparazzii au fost recrutați ca agent cu mult înainte de moartea Prințesei Diana. Motivul crimei, credea Fayed, era sarcina Dianei.

Flori de la locul de rămas bun de la Diana. (pinterest.com)

Prințesa de Wales a fost înmormântată pe 6 septembrie la moșia familiei Spencer. Mai multe documentare povestesc despre viața ei.