De ce nu porni Renault. Renault Sandero Stepway nu a început - Cauzele posibile Renault Sandero nu începe motive

.
Întreabă.: Mozart Valery.
Esența întrebării: La începutul rece, și Renault Logan nu pornește pe fierbinte.

Cumpărat Logan de la fostul proprietar, o mașină din faza 1. Kilometrajul este mic, dar în ultima vreme se manifestă defectul: când începeți "pe frig", totul funcționează, dar cu un "început fierbinte", motorul nu pornește. Se pare că este necesar să așteptați 5-6 minute, până când motorul se răcește. Răsturnarea starterului, dar motorul "nu se ridică". Anterior, acest lucru nu a fost.

Cu toate acestea, de ce Renault Logan nu începe, așa cum ar trebui?

Principalele motive

Motivul pentru defectul specificat în întrebare poate fi unul - un senzor DPT defect. Acest senzor în sine va trebui înlocuit, dar puteți petrece mai întâi un cec.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire

Următoarele două file schimbă conținutul de mai jos.

Am propria mașină Renault Megan 2, înainte de a exista Citroen și Peugeot. Lucrez în zona de service a Centrului de dealer, așa că știu dispozitivul mașinii "de la și la". Puteți să mă contactați mereu pentru sfaturi.

Deci, vom modela situația problemei:

1. Începem "pe frig", încălzind motorul;
2. Este necesar să se realizeze că motorul se oprește. Așteptați 5 minute în același timp;
3. Dacă motorul nu poate fi pornit, deschideți capota și opriți senzorul DzhToh. Încercați imediat să începeți.

Concluzii: Dacă motorul la "Pasul 3" a început din nou, înseamnă că motivul este într-un senzor defect. Comentariile suplimentare sunt inutile.

Un alt motiv probabil

Conector care oferă probleme

Opriți conectorul când contactul este oprit. Nu uitați să colectați totul, așa cum a fost.

Linia B8 din conectorul R212 este asociată cu blocarea de aprindere. Când o rupe, starterul va funcționa, dar pornirea motorului este blocată.

Luați în considerare motivele când Renault Logan nu pornește "pe frig". Ele arată trite:

• Baterea sau descărcarea acumulorată;
• Apa a intrat în rezervor;
• Pompă de combustibil defectuoasă;
• Etc.

Dar există un alt motiv caracteristic numai familiei Logan.

Programul defect al ECU pe motor cu Euro-3

Dacă motorul respectă standardele Euro-3, înseamnă că controlorul ECU poate fi necesar să înlocuiască firmware-ul. La un moment dat a fost revizuit, dar nu toată lumea a răspuns la cererea Renault.

Singura "scrisoare de fericire" de la Renault

Sedany Logan, care sunt supuse revizuirii, au fost produse din decembrie 2007 pentru a exacta înainte de restabilire. Vorbim despre tranziția la "Faza 2" (la normele Euro-4).

Nu Renault Logan? Verificați senzorul DRP - un exemplu pe video

Pagina 1 din 8

În articolul Luați în considerare posibile defecțiunicare pot apărea în timpul funcționării mașinii Renault / Dacia Sandero.

Motorul nu va porni

Rularea motorului cu sistem de injecție a combustibilului este aceeași la orice temperatură a aerului înconjurător și a fluidului din sistemul de răcire a motorului.

Pentru a porni motorul, trebuie doar să porniți pornirea, fără a apăsa pedala de gaz, iar sistemul în sine este reglat pentru parametrii necesari de alimentare cu combustibil și avansarea contactului.

Dacă motorul din trei încercări nu a pornit-o:

Deschideți capota trăgând mânerul de acționare pe dvs.

Măsurați nivelul de ulei al uleiului

În motorul K4M, nivelul uleiului ar trebui să fie între granița superioară și inferioară a complotului umplut

În motorul K7J și K7M - între partea de jos și etichete de top pe sonda

Verificați nivelul lichidului de răcire

Ar trebui să fie între marcajul miniv și max pe un rezervor de expansiune.

Inspectăm motorul. Acordăm atenția la tobe de benzină, ulei și lichid de răcire.

Verificați integritatea cablajului.

Verificăm aterizarea plăcuțelor cablajelor din conectorii bobinelor de aprindere.

După inspecția motorului și a sistemelor, o dată încercăm să pornim motorul.

Dacă motorul din prima încercare nu a pornit, apoi apăsați pedala de gaz până când se oprește și porniți pornirea timp de două până la trei secunde.

În acest mod, cilindrii sunt blocați, combustibilul nu este alimentat prin duze și tensiunea nu este alimentată la bujii de scânteie.

După ce cilindrul se curăță, încercăm să pornim motorul ca de obicei, fără a apăsa pedala de gaz.

Dacă totuși, motorul nu a început, apoi:

Sistemul de alimentare nu funcționează;

Sistemul de aprindere nu funcționează;

Sistemul de pornire nu funcționează.

Defecțiuni Start.

Starter nu pornește.

Motivul poate fi încălcarea contactelor și compușilor.

Deschideți sau scurtcircuitați în circuitele de incluziune a starterului, o defecțiune a releului de tracțiune.

Dacă clicurile sunt păstrate atunci când pornirea este pornită, atunci motivul din bateria descărcată este contacte oxidate sau slabe pe baterie sau starter.

De asemenea, cauza poate fi o defecțiune a înfășurării releului de exploatare.

Dacă pornirea pornește, dar ancora nu se rotește sau se rotește încet.

Motivul este că bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt afectate, contactele releului de tracțiune sunt arse, colectorul este murdar sau perii, interstetic sau scurtcircuit în înfășurarea starterului.

Dacă pornirea pornește, ancora se rotește, dar volanul este imobil.

Motivul poate fi slăbirea atașării starterului la cardul ambreiajului, deteriorarea volantului dinților sau a angrenajului de antrenare, alunecând ambreiajul unității de mișcare liberă, ruperea pârghiei, inelul de levire sau izvoarele de izvor de pornire.

Dacă starterul nu se oprește după pornirea motorului.

Motivul este defecțiunea ambreiajului cursei libere a starterului, contactele de sinterizare ale releului de tracțiune. Dacă apare o astfel de defecțiune, trebuie să opriți imediat motorul.

Pe una dintre cele mai populare probleme ale forumurilor Internet Automotive există o mulțime de răspunsuri. Desigur, fără a avea ocazia de a face un diagnostic sau cel puțin o inspecție vizuală a mașinii, este adesea imposibil să se producă esența problemei și să-i dezvăluie cauza. Cu toate acestea, defecțiunile, datorită cărora Renault nu poate începe, pot fi împărțite în mai multe categorii, în funcție de "simptomele":

Nu întoarce starterul:

Bateria nu oferă o tensiune suficientă

De obicei, se poate înțelege prin încercarea în timpul unei încercări de pornire a panoului de bord sau când nutriția de pe toate dispozitivele auto nu este disponibilă deloc. Rezolvată prin înlocuirea sau încărcarea bateriei;

Circuitul de alimentare de pornire a pornirii

Există cazuri în care cablajul este deteriorat de la unitatea de comandă până la demaror sau există un contact rău pe bornele releului de pornire retractor. Pentru a rezolva problema necesită repararea cablurilor sau a terminalelor de curățare / strângere;

Defecțiune defectă

Asigurați-vă că nutriția starterului este normală, puteți ajunge la concluzia despre defalcarea demontrului în sine. În acest caz, este necesară repararea sau o perete de perete (curățenie / lubrifiant) a starterului;

nu este furnizat starterului. Acest lucru se poate datora atât elementarului cu o siguranță arsă, cât și cu o defalcare gravă a sistemului electronic al mașinii. Dacă siguranța nu are nimic de-a face cu un serviciu calificat;

Motor Jinned.

Cel mai "trist" de la opțiuni posibileCând starterul nu se răsucește pur și simplu pentru că nu se poate întoarce arbore cotit Datorită defecțiunii mecanice a motorului. De obicei decide revizia sau înlocuirea motorului (sau a capului blocului cilindrului);

Nu vine combustibil:

Combustibilul din rezervor sa încheiat

Dacă senzorul de nivel al combustibilului nu reușește, acesta poate induce în eroare driverul, arătând un nivel suficient de combustibil atunci când este de fapt absent.

Rezolvată prin realimentare;

Linia de combustibil deteriorată

Se întâmplă mai ales după conducerea off-road. Tubul de combustibil poate fi redus sau întrerupt. În acest caz, combustibilul curge, fără a ajunge la duzele. Rezolvată prin înlocuirea sau repararea părților deteriorate;

Nu funcționează injectoare de combustibil (pentru motoarele de benzină)

De obicei, datorită lipsei de nutriție asupra duzei de la unitatea de control, deoarece este practic nerealistă că toate duzele de combustibil eșuează în același timp. Poate necesita repararea sau înlocuirea unității de comandă a motorului ("creier");

Nu vă alimentați cu pompa de combustibil(pentru motoarele de benzină)

Ca și în cazul unei puteri la starter, acesta poate fi rezolvat prin înlocuirea siguranței. În caz contrar, este necesară diagnosticul calificat al scanerului;

Pompa de combustibil este defectă(pentru motoarele de benzină)

Nici o scânteie:

Aprinderea modulului (bobină) nu funcționează

Bujii necesită înlocuire (curățare)

O defecțiune a unuia dintre senzorii responsabili pentru funcționarea corectă a motorului sau a unității de comandă a motorului

Parametrii de transmitere a senzorilor electrici la unitatea de comandă a motorului pot afecta direct lansarea mașinii, și anume, blocați alimentarea cu scânteie sau combustibil atunci când încercați să începeți. Problema necesită diagnosticarea competentă de către scaner;

Indicații de intrare Or. sisteme de absolvire Motor:

Probleme de tract de intrare

Datorită garniturilor uzate galeria de admisie sau se sufocă, precum și contaminarea generală a unor astfel de noduri ca: clapetei de accelerație, regulator muta inactivă, Supapa de reciclare a gazelor etc. - Începerea motorului poate fi dificilă sau imposibilă. Este rezolvată prin curățarea pieselor enumerate și înlocuirea garniturilor necesare la noi, după care poate fi necesară resetarea setărilor adaptive ale scanerului ECU;

Catalizator marcat

Dacă catalizatorul sa prăbușit și marcat țeavă de eșapament, motorul nu poate începe, pentru că Gazele uzate nu vor mai ieși. În acest caz, catalizatorul este îndepărtat sistem de evacuare și sau schimbați la unul nou (care este foarte scump) sau reflexați unitatea de control al motorului pentru funcționare fără catalizator;

Bună seara. A încetat brusc renault Sandrera 2010. Kilometraj 56 mii. Problema sa întâmplat când soția a mers să ia copii din cabana din regiunea Yaroslavl. De la Moscova la vară, soția a ajuns în mod normal. Timpul în drum a fost de 7 ore. A doua zi, soția sa adunat să se întoarcă la Moscova, dar mașina nu va începe. Puneți o altă baterie - a început. După ce bateria a fost îndepărtată din mașină, blocată. A încărcat bateria la vecin și a mers la Moscova. Timpul în drum a fost de 4 ore. Mașina a atins. Întrebarea a ceea ce ar putea fi o defecțiune? Bateria veche? Generator? Este posibil să scoateți bateria pe Siders când motorul funcționează?

1 răspuns

o zi buna.
nu este foarte de dorit să trageți pe mașina de lucru a bateriei (cu excepția autoturismelor în care nu există electronice, cum ar fi muscoviții vechi penny) apare într-un sistem electric și poate arde un senzor, cel mai bine este să împărțiți cu fire .
dacă am înțeles corect, nu o porniți, se transformă prost sau nu răsuciți starterul.
motivul pentru care mașina nu a fost pornită de satul AKB.
dar de ce a așezat motivele pentru două fie în dezactivare, bateria este fie încărcată.
când o mașină care conduce o lampă de avertizare arde "akb" pe semnalarea ordonată că nu există nicio taxă?
În primul rând, când acumulatorul este instalat pe mașină, măsurați tensiunea pe bornele, acesta trebuie să fie de aproximativ 12,5 - 12,8 volți, apoi porniți mașina și, de asemenea, măsurați tensiunea la bornele trebuie să fie mai mult de aproximativ 13,8-14,5 volți ( FUSE Tensiunea ar trebui să crească ușor) Acest lucru indică faptul că generatorul de lucru. De asemenea, activați maximum Toți electrotransmițătorii de la tensiunea terminalelor nu trebuie să fie sub 12,8 volți.
dacă generatorul este elaborat de vinurile întregului ABB.