Care producător de anvelope de iarnă este mai bine recenzii. Ce anvelope de iarnă sunt cele mai bune pentru tine? Ce anvelope de iarnă să alegi

24.12.2021

Piața auto oferă o gamă uriașă de anvelope, este foarte greu să le alegi pe cele mai bune. Prin urmare, pentru a simplifica alegerea șoferilor, experții independenți întocmesc evaluări ale anvelopelor de iarnă, ei indică avantajele și dezavantajele anvelopelor de diferite mărci.

În sezonul de iarnă, șoferii au o întrebare: „să înființezi sau nu cauciucuri?” Produsele cu împânzire sunt concepute pentru o iarnă aspră, oferă stabilitate normală a vehiculului atunci când conduceți pe gheață sau zăpadă adâncă. Anvelopele fără crampoane nu sunt potrivite doar pentru conducerea pe drumuri înghețate sau acoperite cu zăpadă, ci pot fi folosite pe suprafețe de drum uscate sau umede. Există o opțiune alternativă - acestea sunt așa-numitele „Velcro”, au o lapă mare a blocurilor de rulare, acest design, în absența crampoanelor, asigură stabilitatea mașinii pe zăpadă sau gheață. Care dintre aceste anvelope este mai bună depinde de preferințele șoferului și de condițiile de funcționare ale vehiculului.

Atunci când alegeți singur anvelopele pentru iarnă, utilizați evaluările anvelopelor de iarnă, atunci când sunt compilate de experți independenți, se iau în considerare următoarele caracteristici ale anvelopelor de diferite mărci:

distanța de frânare a mașinii pe un drum uscat, acoperit cu zăpadă, nămoloasă, acoperit cu gheață;
accelerația maximă a vehiculului;
consum de combustibil;
zgomot de cauciuc;
confort de conducere.

Compararea avantajelor și dezavantajelor cauciucului de diferite mărci ne permite să determinăm liderii în producția de anvelope de calitate.

Lideri și străini ai claselor bugetare de anvelope cu crampoane

Primul loc

Sava Eskimo Stud Autobuz

Anvelopele sunt proiectate pentru condiții extreme de iarnă, ocupând o poziție de lider în rândul modelelor de clase de anvelope bugetare. Conține un polimer care conține siliciu care oferă proprietăți elastice produselor la o temperatură ambientală suficient de scăzută.

Avantaje:

Zgomot redus;
stabilitatea mașinii pe gheață, zăpadă, asfalt uscat și umed;
stabilitate medie a cursului.

Dezavantaje: indicatori medii de manevrabilitate, stabilitatea cursului la testare pe un drum umed.

Locul doi

Anvelopa Matador MP30 Sibir Ice 2

Anvelopele sunt proiectate în conformitate cu standardele internaționale și ținând cont de particularitățile climatului rusesc. Compoziția cauciucului asigură elasticitatea, rezistența produselor la condiții de funcționare la temperaturi scăzute.

Avantaje:

rezistenta la uzura;
greutate redusă datorită utilizării vârfurilor de aluminiu;
accelerație bună pe drumurile de iarnă;
distanță mică de frânare pe carosabil umed și uscat;
aderență medie pe gheață și zăpadă.

Dezavantaje:

stabilitate medie a cursului și manevrabilitate pe drumuri acoperite cu gheață;
zgomotos.

Locul al treilea

Anvelopa Cordiant Zăpadă Cruce

Aceste anvelope sunt concepute pentru iernile aspre rusești. Rezistenta la uzura a produselor este asigurata de prezenta siliciului in compozitia cauciucului. Aceste anvelope s-au dovedit a fi excelente atunci când se conduce pe zăpadă rostogolită, chiar au depășit anvelopele din clasa medie în anumite parametri.

Avantaje:

franare medie pe drum acoperit cu gheata;
accelerație bună pe zăpadă rostogolită și suprafețe de drum înghețate;
stabilitatea medie a cursului de schimb în rândul participanților la test.

Defecte:

nu cea mai scurtă frânare pe suprafețe de asfalt uscat și umed;
știfturile ies puternic, creând zgomot suplimentar în timpul conducerii;
o creștere a consumului de combustibil la deplasarea mașinii la viteze mari;
există șansa de a rămâne blocat atunci când conduceți pe zăpadă afanată.

Locul patru

Cauciuc Kama Euro 519

Din punct de vedere structural, anvelopele constau din două straturi de cauciuc. Unul face crampurile rezistente la cădere, celălalt face ca anvelopele să fie elastice la temperaturi foarte scăzute.

Avantaje:

franare rapida pe zapada si asfalt uscat;
capacitate medie de cros pe drumuri de iarnă;

Dezavantaje:

frânare crescută pe drumuri înghețate și asfalt umed;
anvelopele reacţionează lent la comenzile de direcţie;
stabilitate scăzută pe drumuri înzăpezite, înghețate.

Locul cinci

Anvelopa Viatti Brina Nordico V-522

Produsele au un model asimetric al benzii de rulare care oferă tracțiune pe suprafața drumului. Partea exterioară a benzii de rulare oferă stabilitate în timpul virării.

Avantaje:

stabilitate bună a cursului mașinii pe un drum acoperit cu zăpadă;
elasticitate.

Defecte:

pentru toate tipurile de testare, anvelopele au dat rezultate scăzute;
frânare crescută pe orice tip de suprafață de drum;
o mică zonă de contact cauciuc cu suprafața atunci când conduceți pe gheață.

Lideri și străini ai clasei de mijloc a anvelopelor cu crampoane

Primul loc

Anvelope Hankook W419 iPike RS

Aceste anvelope au un compus unic de cauciuc care oferă o elasticitate sporită a cauciucului la temperaturi destul de scăzute. Siliciul, care face parte din cauciuc, crește rezistența la uzură a produselor.

Avantaje:

performante bune de franare pe drumurile de iarna;
aderență excelentă a anvelopelor la suprafața drumului atunci când conduceți pe zăpadă compactă sau pe un drum acoperit cu un strat de zăpadă puțin adânc;
asigura stabilitatea cursului vehiculului la conducerea pe asfalt;
contribuie la reducerea consumului de combustibil;
rezistență mare la uzură.

Defecte:

capacitate slabă de traversare în timp ce conduceți pe nămol sau pe suprafața drumului acoperită cu terci de zăpadă;
imprevizibilitatea anvelopelor la efectuarea manevrelor pe asfalt uscat;
nu cel mai silentios cauciuc.

Locul doi

Anvelope Gislaved Nord Frost 200

Cauciucul a fost dezvoltat de o companie suedeză folosind noi tehnologii. Îmbunătățirea performanței acestor anvelope la testarea pe un drum înzăpezit este asigurată de un număr mare de blocuri mici de rulare. Lamelele benzii de rulare au un design diferit, oferind o mai mare aderență a cauciucului cu suprafața drumului.

Avantaje:

asigurați o mișcare sigură a mașinii pe un drum acoperit cu zăpadă sau acoperit cu zăpadă;
performante bune de franare pe asfalt;
anvelopele practic nu fac zgomot;

Dezavantaje:

anvelopele reacționează la comenzile de direcție cu o ușoară întârziere;
manevrabilitate slabă pe gheață.

Locul al treilea

Anvelope anvelope Nordman 5

Anvelopele sunt proiectate cu o bandă de rulare specială care asigură o bună aderență a anvelopelor cu suprafața drumului. Caracteristica de design a benzii de rulare este locația în partea centrală a nervurii longitudinale, care are margini sub formă de zig-zag - acest lucru îmbunătățește stabilitatea cursului mașinii.

Avantaje:

vârfuri ușoare care reduc greutatea produsului;
performanță bună de frânare pe suprafețe de drum acoperite cu zăpadă sau gheață;
contribuie la reducerea consumului de combustibil.

Defecte:

în comparație cu concurenții, controlabilitatea nu este cea mai mare;
performanță slabă de frânare pe suprafețe uscate de asfalt;
partea slabă a benzii de rulare este adesea deteriorată;
zgomotos.

Locul patru

Anvelopa Yokohama IceGuard Stud IG55

Dezvoltat cu un design special al benzii de rulare care asigură o bună aderență a anvelopei cu suprafața drumului. Știfturile sunt amplasate pe suprafața produsului astfel încât să reducă cantitatea de zgomot în timpul conducerii.

Avantaje:

un bun indicator al stabilității și controlabilității cursului;
țepii zboară rar din cauza plantării lor adânci în cauciuc;
practic tăcut.

Dezavantaje:

indicatorul de frânare pe un drum înghețat sau înzăpezit nu este cel mai ridicat dintre concurenți;
permeabilitate slabă pe o suprafață cu urme înghețate;
stabilitate medie a cursului în timpul conducerii pe un drum asfaltat.

Locul cinci

Anvelopa Kumho WinterCraft ice WI31

Banda de rulare a anvelopei este acoperita cu un numar mare de lame pentru a asigura o buna aderenta a anvelopelor la suprafata drumului. Fibrele de aramid din anvelope le conferă rigiditate și servesc drept micropips.

Avantaje:

performanțe excelente la conducerea pe suprafețe de asfalt uscate și umede;
vârfurile adânci asigură o reducere a zgomotului cauciuc;
performante bune pe zapada compacta.

Defecte:

frânare slabă pe gheață;
alunecarea pe terasă de zăpadă;
manevrabilitate redusă pe un drum înzăpezit.

Concluzie

Evaluările anvelopelor de iarnă determină cei mai buni producători de top, vă permit să alegeți cea mai potrivită opțiune de anvelope pentru o anumită mașină și condițiile sale de funcționare. Trebuie avut în vedere faptul că câștigătorul nu se potrivește întotdeauna cu caracteristicile condițiilor de funcționare ale vehiculului, iar cei din afară, în cele mai multe cazuri, se comportă bine atunci când conduc prin oraș.

Luați în considerare, de asemenea, dimensiunile recomandate de producător de anvelope și anvelopele și jantele potrivite. De regulă, este posibil să instalați discuri cu un diametru mai mare și cauciuc cu un profil inferior, de exemplu, discurile cu o rază de R14 pot fi înlocuite cu R15 sau R16, alegând cauciucul adecvat.

Odată cu debutul sezonului rece, șoferii se confruntă cu întrebarea ce anvelope ar trebui achiziționate. Înlocuirea anvelopelor auto este o procedură foarte serioasă, deoarece anvelopele de vară nu pot garanta o aderență de înaltă calitate pe suprafețele de drum acoperite cu zăpadă sau gheață.

Dacă ignorați această întrebare și cum să folosiți anvelopele de vară înainte, probabilitatea de a intra într-un accident va crește de multe ori, deoarece distanța de frânare pe astfel de roți va crește de multe ori și cu manevre și viraje bruște, derapaje necontrolate și mașină. poate apărea alunecare.

Anvelopele cu frecare, sunt Velcro, au o serie de avantaje care le deosebesc fundamental de anvelopele cu crampoane. Pentru a înțelege cum se vor comporta aceste anvelope într-o serie de condiții specifice, trebuie să studiați cu atenție avantajele, dezavantajele, precum și unele dintre caracteristici.

Mai multe link-uri utile pe această temă:

Diferența dintre velcro și cauciuc cu împânzire

Principala diferență dintre anvelopele cu velcro și cu crampoane este absența completă a crampoanelor pe suprafața roții. În schimb, lamelele sunt situate pe suprafață, caneluri în banda de rulare, care aderă la suprafața drumului, oferind astfel o bună aderență.

Lamelele tind să se extindă atunci când anvelopa atinge carosabilul, formând astfel un spațiu de vid, cu care anvelopa intră în contact cu încredere cu asfaltul și alte suprafețe. Aceste anvelope sunt cele mai potrivite pentru conducerea pe carosabil uscat și umed, precum și pentru conducerea în orașe mari și locuri unde drumurile sunt curățate.

Velcro are o serie de avantaje, datorită cărora aceste roți depășesc semnificativ anvelopele cu crampoane:

Structura lamelor garanteaza intregii suprafete a anvelopei un contact ferm cu suprafata drumului, distribuind uniform apa peste canelurile existente. Ea, în sensul literal al cuvântului, se lipește de o suprafață plată a drumului. Prin urmare, avem calități excelente ale anvelopelor atunci când conducem în zone urbane pe drumuri curate.
Este absolut imposibil să deteriorați suprafața drumului cu anvelope de frecare, prin urmare utilizarea lor nu este dăunătoare dacă luăm în considerare utilizarea lor din partea operațională.
Multe modele de anvelope cu frecare sunt realizate dintr-un material mai moale decât cele cu crampoane. Din acest motiv, la temperaturi mai scăzute, anvelopa nu va îngheța, păstrând, ca și până acum, proprietățile legate de elasticitate.

În ciuda numeroaselor avantaje, anvelopa Velcro este încă destul de ciudată și, uneori, nu este potrivită pentru utilizare în diferite condiții. Aceste dezavantaje sunt după cum urmează:

Unele truse garantează o tracțiune mai slabă decât omologul cu crampoane. Motivul pentru aceasta este excesiv, potrivit experților, moliciunea velcro-ului în sine. Când încercați să accelerați, precum și în cazul frânării bruște sau al manevrelor bruște, lamelele se mișcă complet liber în direcții diferite, făcând astfel mașina să se simtă nesigură, chiar și atunci când este situată pe un drum uscat.
Aceste anvelope au aderență nesigură pe suprafețele înzăpezite. De asemenea, comportamentul lor pe zăpada afanată provoacă o mulțime de reproșuri. Anvelopele nu fac față acoperirii puternice de zăpadă și, ca urmare, încep să alunece foarte mult. De asemenea, aceste anvelope nu sunt recomandate pentru utilizare la conducerea în afara orașului iarna, când solul este acoperit cu zăpadă și crustă geroasă.

Pentru a selecta anvelopele cu cele mai bune proprietăți, este recomandat să selectați acele truse care au performanțe bune și o reputație excelentă în piață sau magazin. Acest rating conține cele mai bune zece modele de anvelope auto cu frecare care cu siguranță nu vor dezamăgi proprietarul mașinii.

Cele mai bune modele de anvelope de iarna cu Velcro

Să începem de la sfârșit

#10. Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16

Pe locul zece, printre cele mai vândute, se află anvelopele Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16.Producția companiei este destinată piețelor occidentale și are o filială în Marea Britanie. Chiar dacă această marcă se află doar pe locul zece, este cea mai comună marcă printre mulți pasionați de mașini și lasă multe anvelope mult în urmă.

#9. Continental Conti 4 × 4 Winter Contact

Modelul personalizat al benzii de rulare permite anvelopelor Continental Conti 4 × 4 Winter Contact este foarte eficient să curățați aderența de zăpadă și murdărie, datorită canelurilor transversale. Datorită modelului în relief al anvelopei, este asigurată o bună stabilitate. Printre principalele avantaje, merită remarcată capacitatea de a călători pe drumuri de țară acoperite cu un strat gros de zăpadă sau o crustă densă de gheață.

#opt. Hankook DynaPro i * cept RW08

Pe locul opt, destul de temeinic, se află un alt reprezentant, lansat în Coreea, care cucerește rapid piețele din întreaga lume, acestea sunt anvelope de marcă Hankook DynaPro i * cept RW08... Anvelopele au o aderență bună pe suprafețele înghețate și se descurcă bine pe traseele acoperite cu zăpadă. De asemenea, au proprietăți acustice bune și un preț foarte rezonabil.

#7. Yokohama Geolandar I / T-S G073

A șaptea linie este ocupată de anvelope de producție japoneză Yokohama Geolandar I / T-S G073... Testele au arătat că, cu aceste anvelope, poți urca cu ușurință un deal mic, chiar și atunci când este acoperit cu un strat mic de gheață. Când faceți viraje strânse sau frânați, ca majoritatea velcro-ului, tinde să alunece și să facă deplasări involuntare. Performanță slabă de frânare pe gheață.

# 6. Nokian Nordman RS2

Protector pentru anvelope Nokian Nordman RS2 are linii clare, ceea ce permite îndepărtarea murdăriei și zăpezii de pe partea inferioară a mașinii. Nervura situată în centrul anvelopei asigură o durabilitate sporită. Lamelele sunt dezvoltate folosind o tehnologie specială, datorită căreia canelurile sunt amplasate una în alta. Acest design vă permite să îmbunătățiți semnificativ tracțiunea, să reduceți alunecarea la minimum și, în majoritatea cazurilor, să eliminați deformarea anvelopelor în timpul conducerii.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Primul reprezentant din Europa pe locul cinci este un producător italian de anvelope Pirelli Ice Zero FR... Cauciucul, într-o măsură mai mare, este conceput pentru utilizare în țări cu climă mai severă, cum ar fi Rusia, Canada și unele țări scandinave. Potrivit companiei producătorului, banda de rulare „fluture” nu are nevoie de niciun rodaj preliminar.

Acest lucru nu este în întregime adevărat, dar timpul de montare a anvelopelor a fost redus semnificativ. Stabilitatea pe diferite suprafețe, destul de acceptabilă, ca și pentru anvelopele cu velcro, face posibilă frânarea bruscă și intrarea într-o viraj fără nicio derapare. Principalul dezavantaj este drenarea foarte slabă a lichidului din roată, aceasta fiind cauzată de structura specială a benzii de rulare.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Acest produs, respectat în multe părți ale lumii, este un brand Bridgestone Blizzak DM-V2, este destinat în principal SUV-urilor, jeep-urilor și altor mașini de acest tip. Anvelopele sunt potrivite și pentru mașinile de oraș, dar acest accent ne spune că aceste anvelope au o aderență foarte bună și o stabilitate excelentă în condițiile la care sunt expuse tipurile de mașini de mai sus.

# 3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Locul al treilea într-o luptă amară revine anvelopelor producției americane Gheață Goodyear ultragrip WRT... Anvelopele au fost recunoscute ca fiind cele mai bune, după proprietățile lor, precum: tracțiune bună pe zăpadă, stabilitate în timpul manevrelor ascuțite, distanțe scurte de frânare, accelerare rapidă. Principalul dezavantaj este zgomotul de fond care depășește nivelul mediu.

# 2. Michelin Latitude X-Ice 2

Neajuns puțin în vârf și oprindu-se la un pas de victorie, pe locul doi în clasamentul anvelopelor Michelin Latitude X-Ice 2... De multe ori au fost recunoscuți ca câștigători în diverse sondaje și competiții. Diverse reviste de automobile și site-uri de internet scriu multe articole despre aceste anvelope.

În mod surprinzător, anvelopele cu vârf de la acest producător nu se bucură de o asemenea faimă și sunt situate mult mai jos în rating. Dacă ne uităm la funcționalitatea anvelopelor Michelin, vom vedea că calități precum mersul pe gheață sau pe zăpadă, precum și suprafețele de drum uscate sau umede, merită doar recenzii lăudabile.

#unu. SUV Nokian Hakkapeliita R2

Liderul ratingului, ocupând pe bună dreptate primul loc, a devenit cauciucuri SUV Nokian Hakkapeliita R2, producătorul este o companie finlandeză. Particularitatea benzii de rulare, specifică doar acestui producător, permite frânarea și accelerarea încrezătoare pe o suprafață înghețată, datorită cărora aceste anvelope pot concura chiar și cu omologii cu crampoane.

Dar, mai trebuie spus că suprafața specială a anvelopei nu face posibilă intrarea lină și precisă în viraj, există o ușoară alunecare.

Concurenți de lungă durată precum Nokian și Continental au câștigat aur și argint în competiția noastră. Este de remarcat faptul că aceste două companii își actualizează linia de produse aproape în fiecare an. Prețurile pentru anvelopele concurente sunt aproximativ la același nivel de 3.700 de ruble. În același timp, Hakkapelliita 7 demonstrează rezultate ceva mai bune, prin urmare, este înaintea ContilceContact în ceea ce privește raportul calitate/preț.

Seria North 2 X-Ice de la Michelin se află ferm pe locul trei, deși sunt departe de a fi „primul proaspăt”. Costă aproximativ 3.300 de ruble.

Modelul NordFrost 5 de la Gislaved din punct de vedere al costului este pe locul patru (3200 de ruble), iar din punct de vedere al punctelor (892) - pe locul șase. Oamenii sunt încă dispuși să cumpere acest cauciuc, aparent bazându-se pe buna reputație a predecesorului său. Cu toate acestea, în practică, prețul acestor anvelope ar trebui să fie mai mic.

Urmează Ice Cruiser 7000 de la Bridgestone pentru 2900 de ruble. Noul model de anvelope are calități și proprietăți medii pentru iernile aspre rusești. De aceea ocupă doar poziţia a 8-a cu rezultatul ei modest de 829 de puncte.

Tendință dezvăluită

Aparent, șoferii noștri sunt gata să plătească mai mult pentru o marcă bine promovată și cunoscută. Cu toate acestea, unii cumpărători apreciază rezistența crescută la hernificare a anvelopelor, care vă permite să conduceți cu încredere peste nereguli ale drumului și să sari peste găuri fără consecințe grave.

Anvelopele Yokohama sunt în mod tradițional puțin mai ieftine decât Bridgestone, dar, în același timp, practic nu sunt inferioare ca performanță. Costul anvelopelor japoneze este de 2800 de ruble. Considerăm din nou această bară prea ridicată. Clienții se simt bine cu privire la produsul de anvelope Land of the Rising Sun, chiar dacă este etichetat „Fabricat în Filipine”.

Winter Carving Edge de la Pirelli costă 2.700 de ruble, dar în același timp este una dintre cele mai bune cinci anvelope din testul nostru. Apropo, problema modelului din cauciuc din generația anterioară cu pierderea crampoanelor a fost complet rezolvată. Raport cost/calitate mediu - 3,0. Nu este un rezultat rău.

Mai ieftin (pentru 2.400 de ruble) puteți cumpăra coreean I’ZEN KW22 și Nordman din a 4-a generație de producție internă. Conform rezultatelor testelor, anvelopele fabricate în Rusia arată mult mai atractive, prin urmare ocupă cu merite locul 4 în ratingul nostru. Trebuie menționat că acesta este un produs foarte interesant.

Sno-Max de la firma Cordiant ca pret poate fi considerata o varianta si mai avantajoasa. Prețul lor reflectă 2.200 de ruble. Poziția finală în test merită respect - 852 de puncte și un loc 7 legitim. În același timp, anvelopele de design intern au depășit anvelopele de import din producția de est.

Cele mai ieftine modele de anvelope din testul nostru sunt Kama's Irbis (505). Costă mai puțin de 2.000 de ruble. În același timp, conform rezultatelor testelor, aceștia nu au atins nici măcar pragul de 800 de puncte, câștigând doar 776 de puncte. Ele nu pot fi numite secolul trecut, deoarece modelul din cauciuc a apărut acum 6 ani. Cu toate acestea, din punct de vedere al aderenței și al proprietăților, cauciucurile clar nu ating nivelul modern.

Notă

S-ar putea să vă întrebați de ce nu am încercat cele mai recente modele Kama Euro 518 și 519? Cert este că astfel de anvelope de iarnă cu crampoane R14 în cea mai rulantă dimensiune 175/65 nu sunt produse. Fabrica rusă s-a limitat la a produce doar modelul vechi din această clasă.

Conversație separată despre fiecare model de anvelopă

Și acum puteți vorbi despre fiecare participant la testul nostru mai detaliat. Vom identifica trăsăturile lor caracteristice, principalele avantaje și principalele dezavantaje. De asemenea, vom prezenta caracteristicile acestora și costul mediu pe piață.

locul 11

Caracteristici

Aceste anvelope au apărut cu Gislaved în 2006.
Pe un drum înghețat, anvelopele au cea mai slabă aderență atât longitudinal, cât și transversal. Pe o pistă înzăpezită, transversala este, de asemenea, foarte slabă, iar longitudinala este pur și simplu deloc.
O mașină încălțată cu astfel de cauciuc va întâmpina dificultăți serioase de overclock. Roțile se străduiesc să alunece în alunecare, fără să prindă deloc viteza de bună voie.
Pe o pistă înzăpezită, cel mai bine este să conduceți cu grijă și încet. Mașina se plimbă foarte tare pe nereguli și se străduiește tot timpul să meargă pe marginea drumului, unde zăpada este mai adâncă. Volanul este lipsit de informații și este gol, ca și cum ai juca o cursă arcade.
La viraj, mașina se comportă după bunul plac. Există senzația că volanul este pur și simplu deconectat de la vehicul. O mașină se poate „târâi” cu ușurință sau derapaj. La sfârșitul manevrei, vă puteți întoarce complet. Situația este agravată de întârzieri mari și unghiuri de virare pur și simplu uriașe. Soluția este limitarea severă a vitezei la viraj.
Conducerea prin zăpadă cu Kama Irbis este foarte problematică. Puteți conduce în siguranță pe o distanță cu zăpadă numai fără oprire. O încercare de a porni se termină cu îngroparea anvelopelor în zăpadă.
Anvelopele plutesc pe un drum asfaltat și necesită o direcție constantă.
Pe un drum umed, frânele sunt slabe, iar pe un drum uscat - mediu.
Anvelopele sunt complet incomode. Ele fac mult zgomot, transmit șocuri și vibrații chiar și în locurile unde suprafața drumului pare netedă.
Crește consumul de combustibil la viteze de peste 90 km/h. Când conduceți nu mai mult de 60 km/h, consumul de combustibil crește ușor.
Proeminența știfturilor (1,5 mm) și creșterea acesteia după teste (1,7 mm) sunt în limite acceptabile. După testare, niciunul dintre spini nu s-a pierdut.

Pro:

proprietăți de frânare relativ acceptabile pe asfalt uscat și zăpadă

Minusuri:

încetinește prost pe gheață
a performat slab pe gheață și zăpadă la testele de accelerare și aderență laterală
performanță de frânare neconvingătoare
greu de gestionat
păstrează prost traiectoria pe o pistă înzăpezită
face mult zgomot și crește consumul de combustibil

Suma totală - 776 puncte

Verdict

Poate fi folosit numai pe drumuri bine curățate de zăpadă. Nu se recomandă operarea pe drumuri înzăpezite și înghețate.

locul 10

Caracteristici

Au apărut pentru prima dată în 2008. În 2009 au început să fie vândute în țara noastră.
Au parametri de aderență slabi pe o pistă înghețată în direcția longitudinală. Calitățile de prindere transversală sunt medii. Accelerația este satisfăcătoare pe un drum acoperit cu zăpadă, iar frânarea și tracțiunea laterală sunt slabe.
Nu ar trebui să porniți brusc cu astfel de anvelope. În timpul accelerării este permisă o alunecare ușoară.
Ei merg bine pe o linie dreaptă acoperită de zăpadă.
În zăpada din colțuri, mașina, încălțată în Kumho, se comportă destul de ciudat, de parcă nu se poate decide între a ieși în derivă sau a derapa și a intra. Tranzițiile de alunecare sunt ascuțite și neașteptate pentru șofer. În acest caz, toboganele sunt de natură pe termen lung. Pe un drum înghețat, comportamentul este mai stabil: doar un derapaj, dar în același timp este foarte ascuțit și greu de controlat.
În zăpadă adâncă, când pornesc dintr-un loc, anvelopele se pot îngropa cu ușurință. Cel mai bine este să intrați sub tensiune cu aceste anvelope coreene și să vă deplasați cu puțină alunecare. Cu toate acestea, anvelopele sunt prost potrivite pentru conducerea off-road. În acest caz, inversarea nu ajută. Anvelopele se deplasează în direcția opusă foarte neuniform.
Pe un drum drept asfaltat, se țin bine de traiectorie, însă, întârzierile în reacții și nevoia de a vira sunt puțin enervante.
Aveți parametri medii de frânare pe asfalt umed, în timp ce pe uscat - cel mai rău dintre toate subiectele.
Creșteți ușor consumul de combustibil la orice viteză.
Proeminența vârfurilor (1,4 mm), precum și modificarea acestui parametru după teste (1,5 mm), nu depășește normele stabilite.

Pro:

netezime acceptabilă
grajd pe o pistă înzăpezită
practic nu au niciun efect asupra consumului

Minusuri:

performanță de frânare mediocră pe zăpadă și gheață și cea mai proastă pe pavaj uscat
greu de gestionat pe un drum de iarnă
face mult zgomot
de foarte multe ori „îngropate”, se caracterizează printr-o manevrabilitate slabă

Suma totală - 826 puncte

Verdict

Nu este o opțiune de buget rea pentru „pantofi” auto pentru trasee curățate, ușor înghețate și ușor înzăpezite.

locul 9

Caracteristici

Pe un drum înghețat, anvelopele au o aderență slabă pe direcția longitudinală, iar pe direcția transversală lucrurile stau mai bine. Rezultatele sunt medii aici. Pe zăpadă, echilibrul se schimbă ușor: calitățile laterale și dinamica accelerației sunt puțin plăcute, iar frânarea este supărătoare.
Este posibil să vă deplasați într-o mașină cu alunecare. Adevărat, atunci se recomandă să-l opriți, deoarece pentru a câștiga viteză mai repede, este mai bine să mutați vnatyag.
Pe un drum cu zăpadă, mașina se plimbă cu putere și încearcă în mod constant să iasă din traiectorie spre zăpadă adâncă.
Multumita comportamentul masinii cu Yokohama in viraje. Volanul este strâns și intuitiv, iar reacțiile inițiale sunt imediate. Cu toate acestea, viteza manevrelor pe orice tip de suprafață este limitată de derapaj.
Nu este potrivit pentru zăpadă adâncă. Se îndreaptă cu mare dificultate, iar invers, cu greu pot ieși din zăpadă.
De asemenea, ar trebui să vă faceți timp pe un drum asfaltat fără zăpadă. Mașina are în mod constant nevoie de ajustare. Unghiurile mari de viraj la volan interferează, de asemenea, cu conducerea rapidă.
Se opresc perfect pe carosabil uscat, dar la proba de frânare pe carosabil umed au ocupat ultimul loc. Acesta este rezultatul contradictoriu.
Nivelul de confort al anvelopelor este slab. Anvelopele se agită puternic pe orice gropi, denivelări și alte nereguli de pe drum. În același timp, anvelopele japoneze de producție filipineză fac zgomot pe gheață și zăpadă.
Creștere ușoară a consumului de combustibil.
Picurile anvelopelor, ni se pare, sunt ușor îngropate (1,2 mm). Acest lucru poate explica aderența slabă pe gheață. Rata de creștere a proeminenței știfturilor nu depășește limitele rezonabile (1,3 mm). Nu pierdut.

Pro:

consum bun de combustibil
franeaza foarte bine pe asfalt uscat

Minusuri:

performanță slabă de frânare pe drumuri înzăpezite și înghețate
cea mai slabă performanță de accelerare și decelerare pe o pistă udă
stabilitate direcțională slabă pe o pistă cu zăpadă și pe asfalt curat
nu este potrivit pentru zăpadă adâncă, „îngropat” instantaneu

Suma totală - 828 puncte

Verdict

Permis cu întindere pe toate tipurile de suprafețe, cu excepția unui drum umed cu zăpadă la temperaturi înghețate. De asemenea, trebuie evitate derive mari.

locul 8

Caracteristici

Ca și în cazul Yokohama, am inclus cel mai recent model în testul nostru. Anvelopele Bridgestone actualizate au aparut in 2010, dar au fost aduse in tara noastra abia in 2011.
Pe gheață, acestea se caracterizează printr-o accelerație foarte incertă, dar în același timp proprietăți bune de frânare și aderență laterală. Pe zăpadă, există o aderență destul de slabă în direcția longitudinală.
Când accelerează, își pierd ritmul la cea mai mică alunecare. În ea, anvelopele Bridgestone, apropo, eșuează foarte neașteptat.
Nicio plângere despre alergarea pe o pistă înzăpezită. Este măsurată și uniformă. De asemenea, nu avem comentarii cu privire la stabilitatea direcțională a anvelopelor.
Este inutil să te grăbești cu aceste anvelope în viraje. Pe gheață totul se limitează la un derapaj, care vine brusc și necesită o corectare imediată. În zăpadă, mașina îndreaptă constant traiectoria. În același timp, alunecă în afara virajului foarte mult timp.
Nu există încredere în anvelopele din zăpadă. Este mai bine să începeți fără să derape. În același timp, anvelopele fac posibilă ieșirea cu încredere din „răzbiera de zăpadă” în marșarier.
Pe un drum asfaltat fără zăpadă, cauciucurile „plutesc” puțin. Este greu să le corectezi și să „prinzi” traiectoria corectă. Acest lucru este îngreunat de conținutul scăzut de informații al volanului și de întârzierile tangibile.
Pe drumurile umede și uscate, încetinesc bine.
Cauciucuri foarte zgomotoase. Ce sunete numai ele nu emit atunci când se mișcă. Pe asfalt și gheață, anvelopele Bridgestone vă oferă un urlet și un zumzet neplăcut. Oricare dintre neregulile de drum răspunde cu accelerații verticale.
Acestea afectează negativ consumul, crescându-l.
Nu există plângeri cu privire la proiecția știfturilor (1,4 mm) și viteza de schimbare a acestora (1,5 mm). În timpul testelor, niciunul dintre vârfuri nu s-a pierdut.

Pro:

stabilitate direcțională pe o pistă de zăpadă
franeaza bine pe asfalt uscat/umed

Minusuri:

volanul este greu de respectat, anvelopele sunt greu de controlat
creste consumul de combustibil
face mult zgomot
performanță slabă de frânare pe zăpadă, accelerație pe gheață/zăpadă, aderență laterală pe zăpadă

Suma totală - 829 puncte

Verdict

Puteți conduce pe îndelete pe drumuri curate, parțial înzăpezite și înghețate.

locul 7

Caracteristici

Debutul anvelopei a avut loc în 2009.
Pe o pistă înghețată, au performanțe de frânare mediocre. Acceleră și se agață de drum în direcția laterală puțin mai bine. Pe zăpadă, situația este cu totul alta: accelerație slabă cu aderență laterală satisfăcătoare și frânare bună.
Accelerația decentă pe anvelopele Cordiant se obține numai vnatyag.
Pe o porțiune dreaptă pe un drum înzăpezit, ei cutreie dintr-o parte în alta. Procesul de conducere este complicat de conținutul scăzut de informații al feedback-ului.
În viraje de mare viteză, accelerația nu va funcționa, deoarece manevra este limitată la derive. Alunecarea spre exterior este foarte vizibilă și trebuie să așteptați mult timp pentru ca aderența să fie restabilită.
Anvelopele rusești merg bine pe năvală. Ele pot fi conduse fără interferențe.
Se poate conduce rapid pe un drum asfaltat, dar este destul de dificil. Înotul constant în limita benzii necesită șoferului să fie atent și atent la conducere, o corectare clară a cursului. În același timp, un șofer neexperimentat poate fi luat prin surprindere de unghiurile de rotire a volanului (destul de semnificative), precum și de lipsa acestuia de conținut informațional.
Frânarea pe suprafețe umede și uscate este foarte bună. Rezultatele acestor teste sunt comparabile cu cele ale Nokian.
Confortul nu este punctul lor forte. Ei fac mult zgomot și bat pe defecte ale carosabilului. Există și un obicei neplăcut, care constă în notarea schimbării acoperirilor.
Este foarte greu să economisiți bani cu aceste anvelope. Consumul de combustibil la o viteză de șaizeci km/h este mediu, iar la peste 90 km/h - crescut.
Nu există spini pierduți. Proeminența lor (1,8 mm) și rata de creștere (1,9 mm) sunt normale.

Pro:

Frânează bine pe zăpadă, asfalt umed/uscat
Ele se disting prin abilitate excelentă de cross-country în zăpadă

Minusuri:

Consum crescut
Traiectorie mediocre
Performanță scăzută de frânare și aderență laterală pe gheață
Câștigă slab viteză în zăpadă

Suma totală - 852 puncte

Verdict

Bun pentru drumurile înzăpezite. Cu ei, nu vă poate fi teamă să „îngropați” în orice zăpadă.

locul 6

Caracteristici

Acesta este un altul dintre „bătrânii” testului nostru. Modelul din cauciuc a apărut pentru prima dată în 2006. Din același an a fost vândut la noi în țară. Adevărat, iarna aceasta compusul de cauciuc a fost îmbunătățit.
Parametrii de cuplare longitudinală, atât pe gheață, cât și pe zăpadă, nu depășesc media, dar cei transversali pe un drum de zăpadă sunt foarte buni, iar pe gheață sunt și mai buni.
Este mai bine să accelerezi pe astfel de anvelope pe punctul de a aluneca. Va fi cu un ordin de mărime mai eficient.
Pe un drum înzăpezit, circulă lin și calm, dar totuși volanul nu este suficient de informativ.
Există observații minore cu privire la indicatorii de manipulare. În stadiul inițial de viraj, anvelopele se comportă aproximativ, dar pe arcul propriu-zis încep problemele asociate cu derapajul, apoi cu derapaj. Această incertitudine este cea care va încorda și va enerva foarte mult șoferul.
Pe o pistă cu zăpadă adâncă, au nevoie de alunecare minimă, merg cu încredere vnatyag. Va fi ușor să ieși înapoi dacă este necesar cu astfel de anvelope.
Pe asfalt, anvelopele păstrează un curs uniform. Nu există observații speciale. În testele de frânare, produsele Gislaved au fost cele mai bune pe suprafețe uscate și umede.
Se deosebesc prin confort mediu, deși „urlă” puțin pe zăpadă densă și un drum asfaltat.
Creste usor consumul de combustibil.
Proeminența știftului este la un nivel bun (1,5 mm). În urma testelor, valoarea medie a acestora a crescut ușor, în limitele normale (1,6 mm). Totuși, în timpul testelor, am pierdut 5 vârfuri. Acest lucru este foarte alarmant.

Pro:

cea mai bună performanță de frânare pe asfalt uscat/umed
cea mai bună aderență laterală pe gheață, bună pe zăpadă
suficient de confortabil
aderă bine la traiectoria aleasă pe orice drum

Minusuri:

accelerare medie pe orice tip de acoperire
creste consumul
pierderea a cinci spini
există o serie de comentarii cu privire la manipulare

Nota finală - 892 puncte

Verdict

Elementul acestui model de anvelope de la Gislaved - drumuri bine degajate, pe gheață și zăpadă, din păcate, nu atât de confortabile, fiabile și eficiente pe cât ne-am dori.

locul 5

Caracteristici

Anvelopele au fost create în 2008. De atunci, acestea au fost modificate și modernizate de multe ori. Ultima dată a fost la începutul anului 2012.
Performanța de frânare pe zăpadă este cea mai bună, dar pe gheață nu este credibilă. Aderența laterală pe ambele suprafețe este destul de medie. Accelerează bine și pe orice drum. Cu toate acestea, anvelopele sunt deosebit de eficiente atunci când conduceți în tensiune.
Pe o porțiune dreaptă în zăpadă, anvelopele surprind puțin cu un curs clar și precis. În plus, anvelopele se laudă cu reacții bune la asfalt și unghiuri mici de virare la reglarea direcției de mers.
Virajul cu pantofii Pirelli este o plăcere. Reacțiile imediate și un volan strâns și informativ vă permit să „înțelegeți” și chiar să simți vehiculul. De asemenea, de remarcat este aproape de subvirarea neutră.
Este mai bine să depășiți zonele periculoase cu zăpadă adâncă fără oprire. La pornirea din loc, anvelopele cad în zăpadă, deși nu sunt predispuse la auto-îngropare. La mers înapoi, mașina este selectată cu încredere.
Pe trotuar, cursul clar seamănă cu cel al anvelopelor de vară. Unghiuri mici de corectare a direcției și cârmă strânsă.
Pe o suprafață umedă, o mașină cu aceste anvelope încetinește moderat, iar pe o suprafață uscată este sincer rău.
Anvelopele sună de fiecare dată schimbarea suprafeței și rugozitatea asfaltului. În același timp, transmit cu sârguință șocurile din nereguli către caroseria vehiculului.
Consum modest de combustibil.
Proeminența coloanelor este normală (1,5 mm), iar modificările sunt nesemnificative (1,7 mm). Am pierdut un singur ghimpe, dar acesta nu este critic.

Pro:

consum economic
cel mai bun la frânarea pe zăpadă
accelereaza bine pe zapada/gheata
au aderență laterală bună pe gheață
ține perfect traiectoria și manevrabilitate bună

Minusuri:

frânarea pe o pistă uscată este sincer slabă
revendicări minore pentru capacitatea și confortul de cross-country

Suma totală - 912 puncte

Verdict

Cel mai potrivit pentru conducerea pe autostradă pe toate drumurile de iarnă. Mai bine să eviți zăpadele grave.

locul 4

Caracteristici

Anvelopele au fost create în 2009. Din același an, acest model de anvelope a fost vândut în Rusia. Cauciucul a fost îmbunătățit iarna aceasta.
Aderență similară cu produsul Michelin de pe locul trei. Au avut rezultate bune pe gheață și zăpadă (proprietăți transversale și longitudinale), iar la rearanjare îi depășesc chiar și pe câștigătorii noștri.
Pe linie dreaptă „plutesc” puțin, așa că nu uitați de reglarea constantă a direcției. Nu-i permit șoferului să se relaxeze, îl țin constant în suspans.
În viraje strânse, mașina este mai ușor de utilizat pedala de accelerație decât volanul. Înșurubarea este responsabilă pentru resetarea vitezei anvelopei, iar raza de viraj este mărită pentru creșterea acesteia.
Se simt bine pe zăpadă adâncă și dificilă. În sens invers, poți ieși din aproape orice zăpadă. Cu toate acestea, există o particularitate. Anvelopele preferă o deplasare moale și lină, fără alunecare. Dar din mers, puteți „îneca” complet pedala de accelerație. Doar ajută. Cu cât mai multă benzină, cu atât mașina merge mai repede pe Nordman 4.
Pe un drum asfaltat defrișat, aceleași caracteristici ca pe unul înzăpezit. Abaterile de la direcția țintă trebuie corectate constant.
Frânează bine pe asfalt umed, dar mediu pe asfalt curat și uscat.
Călătoria este bună, dar anvelopele sunt mai zgomotoase decât anvelopele mai scumpe din pozițiile 1-3.
Se disting printr-o cheltuială modestă.
Picurile ies în afara intervalului normal (1,4 mm). Valoarea se modifică ușor (1,5 mm). În timpul testelor s-au pierdut doar 3 crampoane din cauciucurile din față.

Pro:

consum modest de combustibil
se descurcă bine pe un drum de iarnă
abilitate excelentă la cross-country
performanță bună de frânare pe gheață, trotuar umed și zăpadă
aderență laterală excelentă pe drumuri înzăpezite

Minusuri:

note asupra parametrului de stabilitate direcțională
nivel crescut de zgomot

Suma totală - 913 puncte

Verdict

O alegere excelentă pentru toate tipurile de drumuri de iarnă. Tot cu ele poti merge in off-road iarna.

locul 3

Caracteristici

Au apărut pentru prima dată în 2009. În același an și-au făcut debutul în Rusia.
Performanță de tracțiune bine echilibrată.
Accelerația pe un drum de iarnă este sigură. Alunecarea în timpul accelerației nu reduce eficiența accelerației. Pe o pistă acoperită de zăpadă, circulă calm, uniform și stabil, indiferent de grosimea și denivelările stratului de zăpadă. Reactiv la ajustările direcționale.
Comportamentul la intrare și la rândul său pe gheață și zăpadă este bine previzibil. Există subvirare sub formă de drift moale. Cu toate acestea, este ușor „demontat” datorită direcției competente, deoarece „volanul” are reacții imediate.
Se simt grozav în zăpada adâncă. În mișcare, preferă alunecarea. În același timp, Michelin îl ajută bine pe șofer. Chiar dacă mașina lui „se târăște pe burtă”, cauciucurile în majoritatea cazurilor îți vor permite să ieși.
Pe asfalt, cauciucurile sunt și ele de lăudat. La o viteză decentă, își păstrează bine o traiectorie dreaptă. Ei răspund fără cea mai mică întârziere la manipularea volanului de către șofer.
Frânare bună pe drumuri uscate/umede.
Au un nivel bun de confort. Destul de liniștit. Nu există plângeri sau comentarii cu privire la fluiditatea cursului.
Consumul de combustibil este modest.
Proeminența știftului anvelopei este normală (1,5 mm). În timpul testului nostru, acest parametru a crescut cu doar 0,1 mm, ceea ce indică o bună calitate a știftului. Apropo, nu și-au pierdut niciodată un singur spin.

Pro:

consum redus
frânează și accelerează bine pe zăpadă și gheață

Nu au fost identificate contra.

Suma totală - 921 puncte

Verdict

Anvelopă de iarnă perfect echilibrată și bună. În acest caz, „ajută” în zăpadă adâncă.

locul 2

Caracteristici

Anvelopele s-au născut în 2010. Au venit imediat în țara noastră. În 2012, designul știfturilor a fost actualizat și compoziția amestecului a fost îmbunătățită.
Anvelopele au arătat cea mai bună aderență în toate testele pe zăpadă și gheață. Singura excepție a fost trecerea cercului de gheață.
Pe drumul înzăpezit, nu sunt foarte netede. Se simte că anvelopele trag mașina în zăpadă mai adâncă, alunecând vizibil pe pante laterale. În acest caz, volanul ar putea fi mai informativ.
Sunt bine gestionate, dar există o serie de caracteristici. Viteza de trecere a virajelor strânse este limitată de derapajul la puntea din față, iar în viraje mai rapide și puțin adânci sunt predispuse la derapaje bruște. Este mai bine să-l parați într-un unghi mic, fără a-i permite să se dezvolte, pentru a nu avea probleme.
Anvelopele nu se tem de zăpadă, dar solicită șoferului să se adapteze la comportamentul lor. Nu le plac derapajele grele. Le place mai mult mișcarea vnatyag. Ei nu pot salva întotdeauna mașina în marșarier dintr-un zăpadă mare.
Nu există comentarii cu privire la stabilitatea direcțională pe asfaltul curățat. Funcționează excelent la testele de frânare pe uscat / umed, în spatele doar produselor Gislaved.
Zgomotul crescut este necaracteristic pentru ei. Anvelopele sunt suficient de confortabile, dar tremură vizibil mașina pe denivelări.
Cheltuieli modeste.
Proeminența știfturilor nu s-a schimbat deloc în timpul testelor (1,8 mm). Garnitura este de înaltă calitate.

Pro:

performanțe mai bune de frânare și accelerare pe drumuri cu zăpadă / gheață, precum și aderență laterală pe traseele înzăpezite
aderenta laterala buna pe asfalt curatat uscat/umed

Minusuri:

remarcă cu privire la netezimea mersului și la permeabilitatea anvelopelor
departe de cea mai bună stabilitate direcțională

Suma totală - 927 puncte

Verdict

O anvelopă bună pentru toate suprafețele de iarnă.

locul 1

Caracteristici

Debutul anvelopelor a avut loc în 2008. Un an mai târziu, erau deja în vânzare în Rusia. La începutul anului 2012, anvelopele au fost serios modernizate în domenii precum geometria crampoanelor și compoziția compusului de cauciuc.
Aderența anvelopei este perfect echilibrată. Pe zăpadă și gheață, proprietățile longitudinale sunt practic cele mai bune din clasă. Transversal pe un drum înghețat - foarte bine, mai bine doar în Gislaved, iar pe zăpadă - peste medie.
Pe o pistă înzăpezită, anvelopele merg lin și fără nici cea mai mică observație. Anvelopele răspund bine la comenzile de direcție de la șofer. Adevărat, conținutul său de informații poate fi încă îmbunătățit.
La viraje, roțile din față aderă bine la traseul ales de șofer. Roțile din spate aderă puțin mai puțin bine, rezultând o ușoară supravirare. Acest fenomen neplăcut poate fi ușor eliminat cu pedala de accelerație.
Nu se tem deloc de zăpada adâncă. Ușor și simplu de manevrat pe el. Dacă mașina și-a sprijinit bara de protecție față de o zăpadă de netrecut, atunci nu va fi dificil să ieși din ea în marșarier.
Se comportă bine pe asfalt. La viteze mari, anvelopele rulează lin, frânând bine pe uscat și pe o pistă umedă - bine.

Cauți anvelope bune de iarnă cu crampoane? Vom vorbi despre ce model este mai bine să alegem în această recenzie.

Teste anvelope de iarnă 2018-2019 (La volan, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Pentru a răspunde pe deplin la întrebarea dvs., care anvelope de iarnă sunt mai bune, am căutat informații în următoarele surse:

Revista în spatele roții

Aceasta este cea mai veche ediție rusă (publicată din 1928) dedicată mașinilor și industriei auto. Testul anvelopelor de iarnă din 2018 „Za Rulem” este un indicator al calității și fiabilității înalte a unui anumit model.

Rezultatele testului „La volan” - faceți clic pentru a deschide în fereastra completă

Ziarul Autoreview

În trecut, o publicație de automobile sovietică, iar acum rusă, care testează atât mașini, cât și scaune pentru copii, anvelope, combustibil și diverse accesorii auto. Testul de anvelope de iarnă Auto Review 2018 a fost efectuat iarna trecută pe pistele de pe locul de testare White Hell din Finlanda, la temperaturi cuprinse între 5 și 23 de grade sub zero.

ADAC

Cea mai mare organizație auto nu numai din Germania, ci și din Europa. Testarea anvelopelor de la ADAC nu este ceva pe care fiecare candidat îl va trece. De exemplu, la testul anvelopelor de vară de anul trecut, doar 6 din 16 modele au trecut toate testele pe carosabil umed și uscat. Iar cerințele pentru anvelopele de iarnă sunt și mai stricte, deoarece acestea trebuie să reziste la condiții mult mai severe.

Această revistă germană de automobile este publicată sub licență în 36 de țări. Publică recenzii ale modelelor noi, teste de mașini noi și second hand, precum și știri legate de lumea industriei auto.

Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă 2018-2019

Deoarece anvelopele cu crampoane sunt un lucru specific, acestea sunt testate iarna. Iar revizuirea noastră s-a bazat pe testele efectuate în iarna lui 2017. Au fost luați în considerare următorii parametri:

dinamica accelerației și frânării pe un drum înghețat, zăpadă umedă și uscată;
timpul necesar pentru a parcurge aceeași distanță pe diferite tipuri de drumuri;
manevrarea mașinii, netezimea intrării în viraj;
zgomotul cauciucului.

Ca urmare, în ratingul anvelopelor de iarnă 2018-2019. am colectat cele mai bune anvelope de iarnă care au câștigat recenzii pozitive atât de la proprietarii de mașini, cât și de la experți din diverse publicații de renume auto. Fiecare anvelopă de dimensiuni R14, R15, R16, R17 a fost testată pentru un număr mare de recenzii pozitive pe Yandex.Market. Pretul modelelor este indicat pentru 1 bucata de marime standard R15.

10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Preț scăzut - 4.050 de ruble.

Printre anvelopele de iarnă cu crampoane disponibile în Rusia, Hakkapeliitta 8 este una dintre cele mai bune alegeri pentru gheață și zăpadă. Anvelopa finlandeză are un design de știfturi în formă de diamant (există 190), se comportă încrezător în viraj, nu „pândește” pe drum. Dar aceste anvelope nu sunt cea mai bună alegere pentru zonele în care drumurile nu sunt acoperite cu o pătură de zăpadă tot sezonul. Nu funcționează bine pe drumuri pur și simplu ude după ploaie sau uscate. Acesta este un produs secundar al performanței sale superioare pe suprafețe înzăpezite și înghețate.

Hakkapeliitta 8 nu este un cauciuc silențios, bâzâie chiar și la viteze mici. Un utilizator a descris-o drept „zumzetul de la decolarea unui Boeing”.

Prețul mediu este de 4.040 de ruble.

Brandul francez MICHELIN a trecut cu succes testului timpului și concurenței acerbe de pe piață. Iar modelul X-Ice North 4 este unul dintre cele mai de succes de la acest producator. Are peste 250 de crampoane (deși o dimensiune redusă), accelerează și frânează cu încredere pe o pistă înghețată, nu se scufundă într-o rută și se comportă previzibil pe șosea. În același timp, face mult zgomot, dar aici, după cum se spune, „ori dame, ori du-te”.

Costă, în medie, 3 260 de ruble.

Acest model este produs de divizia americană MICHELIN, prin urmare, pe de o parte, sunt de înaltă calitate, iar pe de altă parte, sunt mai ieftine decât MICHELIN X-Ice North 4.

Aceste anvelope au vârfuri pe „umerii” benzii de rulare. Se realizează astfel o combinație optimă de cauciuc cu împânzire și fără șanțuri. Iar densitatea crescută a crampoanelor ajută la frânarea rapidă în cazul unei situații neprevăzute. Anvelopa g-Force Stud funcționează bine pe zăpadă afanată și compactă, se uzează lent și este suficient de silențioasă în comparație cu concurenții din clasamentul anvelopelor cu crampoane de iarnă.

Pe gheață, aceste anvelope au mai puține performanțe de frânare decât pe zăpadă.

Prețul mediu este de 2.900 de ruble.

Calitatea înaltă și costul scăzut al anvelopelor Firestone le-au permis să-și depășească concurenții mai consacrați și să ajungă pe locul șapte. Folosesc un design unic al benzii de rulare cu autocurățare, cu o zonă de contact mai largă pentru o tracțiune mai bună. Potrivit proprietarilor anvelopelor, acestea servesc cel puțin 2-3 sezoane, crampoanele stau ferm, iar permeabilitatea pe diverse suprafețe este de cinci puncte din cinci.

Minus - poate fi dificil de găsit la vânzare chiar și la Moscova. Ce putem spune despre orașele mai mici.

Preț de la 5 705 ruble.

Poate cele mai bune anvelope de iarnă din punct de vedere al zgomotului. Are 196 de crampoane, merge bine pe drumuri înghețate și acoperite cu zăpadă, și chiar și pe asfalt uscat și umed. De asemenea, IceContact 2 nu are probleme cu stabilitatea cursului la schimbarea benzii.

Cu toate acestea, la accelerarea la 110 km/h, apare o ușoară rostogolire. Poate că acest lucru se datorează faptului că cauciucul este moale.

Îl puteți cumpăra cu 3.470 de ruble.

Aceste anvelope sunt produse sub marca suedeză, dar la uzina Kaluga Gislaved. Compania finlandeză Tikka este angajată în producția de vârfuri pentru Nord Frost 200.

Modelul este stabil în colțuri, are o aderență excelentă pe zăpadă și doar bun pe gheață. Există un singur „dar”: pentru ca acesta să-și dezvăluie pe deplin calitățile, va dura o alergare - aproximativ o mie de kilometri.

Nord Frost 200 se pricepe la vâslirea pe zăpadă, iar modelul direcțional asimetric al benzii de rulare este preluat de la popularul Continental ContiIceContact de prima generație.

În zăpadă foarte adâncă, aceste anvelope nu se simt foarte încrezătoare.

Cost de la 3 470 de ruble.

Anvelopele Yokohama sunt moi și silențioase. Ele pot rezista la temperaturi foarte scăzute, ceea ce le permite să fie folosite pe drumurile din Urali, Siberia și alte regiuni reci din Rusia. Sunt foarte stabile pe zăpadă densă, rulată și vă permit să conduceți cu viteze de până la 70 km/h pe un terci de zăpadă și reactivi.

Canelurile de scurgere de pe anvelope sunt concepute pentru a drena apa și masa de zăpadă, care sunt abundente pe drumurile rusești de iarnă, și pentru a crește stabilitatea cursului pe vreme ploioasă. Datorită designului său, Ice Guard F700S funcționează bine și pe suprafețe uscate.

Cu toate acestea, la viteză mare, pe un drum nămol, o mașină cu aceste anvelope începe să meargă în lateral.

Costă de la 5.110 de ruble.

Calitate japoneză, comportament încrezător în viraje, durabilitate ridicată - aceștia sunt cei trei stâlpi pe spatele cărora Blizzak Spike-02 a înotat pe locul trei în lista celor mai bune anvelope de iarnă cu crampoane din 2018. Cauciucul dens, de înaltă calitate, nu vă va dezamăgi pe gheață goală și într-un năpăd și pe asfalt uscat.

Dintre minusuri, putem observa doar zumzetul.

Preț de la 5 910 ruble.

Aceste anvelope cu benzi de rulare direcționale și crampoane mari (60 pe metru liniar) sunt bine echilibrate pentru condiții umede și uscate. Forma în zig-zag a lamelor este concepută pentru a îmbunătăți aderența anvelopei pe gheață și zăpadă.

Mulți proprietari de anvelope Dunlop au călărit timp de 3 până la 5 sezoane. Dacă durabilitatea și fiabilitatea sunt principalele criterii după care alegi anvelopele de iarnă, atunci ești candidatul ideal.

Acest model are două dezavantaje - rigiditate excesivă și zumzet puternic.

1. Pirelli Ice Zero

Vândut cu 3.090 de ruble și mai mult.

Lider incontestabil în ratingul anvelopelor de iarnă atât în acest an, cât și anul trecut. Datorită crampoanelor întărite, Ice Zero ține mașina în siguranță pe pista înghețată. Și zona de contact mărită oferă o tracțiune excelentă pe suprafețele uscate ale drumurilor. În ceea ce privește performanța de accelerare și frânare pe asfalt uscat și ud, anvelopele Pirelli nu diferă mult de

Prețul adecvat, suprafața drumului „omnivor”, moliciunea și comportamentul previzibil în viraje sunt principalele avantaje ale Ice Zero.

Minus unu, ca și alte anvelope cu crampoane, este zgomotul.

Scurt rezumat: ce anvelope de iarnă să alegeți în 2018

Primul candidat pentru achiziție este, desigur, Ice Zero de la Pirelli. Dacă dintr-un motiv oarecare nu vă convine, acordați atenție Dunlop Grandtrek Ice02 sau Bridgestone Blizzak Spike-02. Pretul este mare, dar acest cauciuc va rezista pana la 5 sezoane.

Pentru cei care preferă anvelopele nu foarte zgomotoase, de înaltă calitate, recomandăm Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud sau Continental IceContact 2.

Dacă trebuie să conduceți des pe drumuri înghețate, anvelopele Hakkapeliitta 8 de la finlandez Nokian, MICHELIN X-Ice North 4 sau Gislaved Nord Frost 200 sunt potrivite.

Dacă călătoriți mai des pe zăpadă, vă putem recomanda BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 sau Gislaved Nord Frost 200.

Proprietarii de SUV-uri, hatchback sau sedanuri cărora le pasă de o călătorie confortabilă și sigură pe timp de iarnă, este important să-și schimbe mașina la timp în cauciucuri cu frecare sau cu crampoane. Desigur, mai este timp înainte de iarnă. Dar este important să aveți grijă de siguranță în avans. În plus, astăzi piața de anvelope oferă un număr mare de modele la reduceri de sezon. Care opțiune este potrivită pentru tine? În special pentru tine, am întocmit un rating al anvelopelor de iarnă cu crampoane pentru 2018-2019. Folosind o astfel de evaluare, puteți găsi, în cel mai scurt timp posibil, soluția optimă pentru vehiculul dumneavoastră.

Preț - de la 2056 ruble

Acestea sunt anvelope de iarnă ieftine, cu un model simetric al benzii de rulare, concepute pentru a conduce pe gheață și zăpadă dens aglomerată pentru mașini, care s-au dovedit bine pe drumurile rusești. Tip anvelopă: pentru iarna de nord. Sarcina maximă per anvelopă Nokian Tires Nordman 5 este de 630 kg.

Avantajul acestei anvelope auto este rezistența scăzută la rulare, consumul redus de combustibil - totul corespunde practic cu versiunea de vară. Astfel de anvelope de înaltă calitate nu sunt suficient de zgomotoase, păstrează bine traiectoria și sunt stabile pe drum. Au un perete lateral destul de puternic. Printre dezavantajele acestui model, după cum au remarcat utilizatorii, este că încetinește prost pe asfaltul gol.

Nokian Tires Nordman 5

# 9 - Pirelli Ice Zero

Preț - de la 2777 ruble

Acestea sunt anvelope de încredere concepute special pentru călărie de iarnă, pe zăpadă și gheață. Acest model este la mare căutare datorită rezistenței sale scăzute la rulare. În același timp, se remarcă prin rezistența sa bună și uzura minimă. Printre avantajele Pirelli Ice Zero se numără stabilitatea direcțională, aderența bună pe gheață, pe terci și pe asfalt obișnuit, precum și un preț adecvat. Conform numeroaselor recenzii ale utilizatorilor, frânarea pe asfalt umed și uscat pentru accelerare practic nu diferă de o anvelopă de vară, în ciuda prezenței unor vârfuri. Printre dezavantaje se numără faptul că Pirelli Ice Zero face destul de mult zgomot chiar la începutul spargerii din cauza numărului mare de crampoane, acest lucru fiind vizibil mai ales la viteze care depășesc 55 km/h.

Pirelli ice zero

Nr. 8 - Continental IceContact 2

Preț - de la 3162 ruble

Astfel de anvelope ieftine, dar de foarte înaltă calitate, cu un model asimetric al benzii de rulare, sunt destinate autoturismelor pentru utilizare pe timp de iarnă, ele remarcându-se prin performanța lor excelentă de frânare. Printre avantajele acestui model se numără potrivirea cu vârfuri, stabilitatea în viraje, stabilitatea direcțională excelentă, manevrabilitate bună pe zăpadă, suprafețe mixte, gheață, pe asfalt umed și uscat. Anvelopele nu sunt zgomotoase și nu există disconfort în timpul utilizării. În viteză, practic nu se aude zgomot, distanța de frânare este minimă. După ce rulează, după un timp, Continental IceContact 2 devine și mai silențios.

Continental IceContact 2

# 7 - Garda de gheață Yokohama

Preț - de la 4003 ruble

Anvelope moderne de înaltă calitate, cu model simetric al benzii de rulare, concepute pentru iernile nordice. Unicitatea acestui model este concentrată în indicatori stabili conform diverselor criterii de evaluare, ceea ce indică echilibrul acestora. Ei fac o treabă excelentă cu iernile rusești înzăpezite. Ele atrag prin liniștea lor și rezistența excelentă la uzură. Potrivit mai multor recenzii ale utilizatorilor, anvelopele țin bine asfaltul, inclusiv pe cele ude, și se comportă bine pe gheață. Cauciucul nu este zgomotos în comparație cu alte modele. ABS-ul aproape că nu funcționează, încetinește bine, este perfect controlat. Yokohama Ice Guard pe gheață este previzibil și excelent.

gardian de gheață Yokohama

# 6 - Bridgestone Blizzak Spike-02

Preț - de la 5040 de ruble

Anvelope de iarnă populare cu o sarcină maximă pe anvelopă de 750 kg, concepute pentru SUV-uri pentru utilizare în iarna aspră din Rusia. Se remarcă prin designul lor original, care conferă produsului proprietăți excelente de aderență. Printre avantajele acestui model se numără etanșarea pe pereții laterali, prezența unei anvelope puternice, aderență bună, banda de rulare nu este înfundată cu murdărie, anvelopele sunt destul de dure, cu o acoperire bună. Spikes Bridgestone Blizzak nu sunt suficient de zgomotoase și prezintă performanțe ridicate de frânare și distanțe scurte de frânare la frânare.

Bridgestone Blizzak Spike-02

# 5 - Stud BFGoodrich g-Force

Preț - de la 5084 ruble

BFGoodrich g-Force Stud, datorită funcționalității sale, își ocupă locul de drept în topul celor mai bune 10 anvelope de iarnă cu crampoane. Aceste anvelope cu un model simetric al benzii de rulare direcționale de înaltă calitate sunt destinate vehiculelor de teren, pentru iernile nordice. BFGoodrich g-Force Stud se comportă bine în condiții de gheață, are un perete lateral ranforsat și merge bine chiar și pe un drum inundat. De la începutul utilizării este destul de zgomotos, dar după rodaj devine mult mai silențios. Anvelopa la pistă este destul de sensibilă, dar nu critică. Modelul se distinge prin manevrabilitate excelentă previzibilă și frânare excelentă pe drumurile de iarnă, asfalt umed și uscat, precum și rezistență bună la uzură.

Stud BFGoodrich g-Force

№4 - GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Preț - de la 6115 ruble

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR - anvelopele cu profil simetric al benzii de rulare sunt concepute pentru vehicule de teren, pentru iarna de nord. Acest model este destul de silențios și moale. Banda de rulare este suficient de adâncă, se remarcă prin rezistența la uzură. Utilizatorii notează că datorită acestor anvelope, șasiul începe să funcționeze mai plăcut, iar răspunsul direcției crește. Printre alte avantaje - frânare excelentă pe asfalt umed și uscat, abilitate bună de cross-country, mișcare destul de sigură și manevrabilitate pe nămol și zăpadă. Dezavantajul este umflarea caracteristică manevrelor agresive.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

# 3 - Dunlop Grandtrek Ice

Preț - de la 7320 de ruble

Dunlop Grandtrek Ice este o anvelopă de iarnă de înaltă calitate, cu un model simetric al benzii de rulare și perete lateral ranforsat pentru iarna de nord, cu crampoane, concepută pentru vehiculul de teren. Sarcina maximă pe anvelopă este de 875 kg. Printre avantajele acestui model se numără faptul că nu există deplasări pe gheață, anvelopele oferă o călătorie sigură pe un nămol de zăpadă, garantând o bună capacitate de cross-country chiar și off-road. Sunt moi, nu se tem de rut, se remarcă pentru echilibrarea normală. Printre dezavantaje, mulți utilizatori evidențiază zgomotul, mai ales în primele zile. După rodare, zgomotul este redus semnificativ.

Gheață Dunlop Grandtrek

Nr. 2 - Gislaved Nord Frost 200

Preț - de la 4500 de ruble

Gislaved Nord Frost 200 - anvelope de iarna de calitate cu crampoane, model asimetric al benzii de rulare, concepute pentru vehicule de teren. Sarcina maximă pe anvelopă este de 875 kg. Anvelopele sunt cea mai bună opțiune, mai ales pentru orașul mare și călătoriile regulate în afara orașului. Modelul se distinge printr-o frânare bună pe asfalt uscat și umed și chiar pe un nămol înzăpezit. Pe zăpadă afanată - frânarea este slabă. Peretele lateral al anvelopelor este moale, dar suficient de rezistent. Printre avantaje se numără un nivel de zgomot perfect acceptabil, care este redus considerabil după rulare. Anvelopele nu sunt sensibile la rut, stau foarte bine, ceea ce este foarte important atunci când conduceți agresiv.

Gislaved Nord Frost 200

Nr. 1 - Nokian Tires Hakkapeliitta 9

Preț - de la 15.762 de ruble

Nokian Tires Hakkapeliitta sunt anvelope off-road de înaltă calitate, cu crampoane și simetrice. Sarcina maximă pe anvelopă este de 975 kg. Tip anvelopă - pentru iarna de nord. Anvelopele respecta in totalitate caracteristicile declarate de firma producatoare. Acest model se distinge prin manevrabilitate excelentă, frânare excelentă pe drumurile de iarnă și o potrivire fermă.

Datorită caracteristicilor excelente ale anvelopelor, rutul practic nu se simte. Alte avantaje includ distanțe scurte de oprire, manevrabilitate previzibilă, diferite știfturi pentru viraj și o linie dreaptă. Un astfel de produs este pe deplin în concordanță cu descrierea ca fiind cele mai bune anvelope de iarnă, deoarece îndeplinește pe deplin caracteristicile și funcționalitatea declarate.

Nokian Tires Hakkapeliitta 9

Alegerea optimă

Top 10 anvelope de iarnă prezentate în recenzia noastră au combinat modele selectate în funcție de recenziile consumatorilor și de caracteristicile declarate de producători. Toate aceste opțiuni fac o treabă excelentă cu teste și încântă utilizatorii cu parametrii lor - frânare, manevrabilitate, stabilitate. Toate aceste proprietăți sunt foarte importante de luat în considerare atunci când alegeți, deoarece ceea ce ar trebui să acordați atenție în primul rând este întotdeauna siguranță. Iar calitatea bună a anvelopelor este aliatul tău în această chestiune. Cu toate acestea, alegerea depinde și de nevoile personale, precum și de capacitățile financiare. De aceea decizia este doar a ta.

Articole similare: