Mașina cu transmisie automată nu merge: cauza și eliminarea problemei. Probleme în funcționarea transmisiei automate: caseta automată nu câștigă viteză, mașina nu se întoarce mașina nu se întoarce

Datorită progresului tehnic, înlocuindu-se transmisie mecanică A venit automat. Ea cucerește din ce în ce mai mult fanii chiar și printre foști adversari. Netezimea vitezei de comutare face posibilă extinderea duratei de viață a mașinii prin îndepărtarea încărcăturii de la motor și șasiu. Cutie mecanică Mai ușor, este mai puțin hassle cu el atunci când se determină defectele decât cu un mitralieră. Dacă mașina cu transmisie automată nu merge mai departe, nici înapoi, atunci aceasta este o problemă mare. Acest articol este dedicat diagnosticului defectuos. transmisie automată și reparația ei.

Toate sistemele de mașini sunt interconectate unul de celălalt, datorită transmisiei automate, unele defecțiuni ale motorului sunt invizibile. Înainte de a începe repararea transmisiei automate, trebuie să vă asigurați că motorul este autoservire și toate sistemele sale, inclusiv cablajul mașinii.

[Ascunde]

Posibile motive

Dacă apar probleme cu transmisia automată sau electronica de pe placă, se aprinde becul semnalând defecțiunea transmisiei automate. Ar trebui diagnosticat imediat pentru a determina cauza defecțiunii și eliminarea acestuia. Dacă nu răspunde la defecțiuni la timp, atunci, în loc de o reparație mică, poate fi necesar să înlocuiți sau să înlocuiți cutia mașinii.

Diagnosticare

Lăsând garajul sau parcarea, de fiecare dată când urmați locul unde se afla mașina. O atenție deosebită trebuie acordată petelor de petrol și culorii acestora: dacă sunt roșii sau portocalii, atunci acestea sunt culori fluid de transmisie. Ar trebui să se găsească motivul apariției lor.

Este necesar să utilizați sonda pentru a controla constant nivelul uleiului, culoarea și consistența. Lubrifierea trebuie să fie translucidă, roșie. Dacă există o întunecare, există particule străine, uleiul necesită înlocuire. De obicei, modificați lubrifiantul la fiecare 15 mii kilometraje, dar cel puțin o dată pe an. Semnul defecțiunii transmisiei automate este prezența unei culori întunecate și a mirosului de pietre.

În prezența electronicii cu mașina, urmată de inspecția externă computer de bord sau un scaner special obține coduri de eroare. Acestea sunt înregistrate în memoria unității de control atunci când mașina se plimba. Apoi, se verifică funcționarea comutatoarelor, senzorilor, cablurilor, conectorilor.

Dacă nu a funcționat o defecțiune într-o mașină fixă, puteți petrece o unitate de testare. Acest lucru diagnosticează funcționarea motorului, cutii, sisteme de control. Loc de muncă bun cutie de viteze automată Depinde de funcționalitatea motorului, deci ar trebui să fie acordată nici o atenție mai mică decât cutia de viteze.

Defuncții tipice

În timpul trecerii șoferului, ar trebui să acordați atenție zgomotului din motor și transmisiei automate, ele pot însemna următoarele defecțiuni:

• un sunet de fluier, asemănător cu sirena, vorbește despre o defecțiune a hidrotransformatorului;
• conducerea continuă a sunetului Schimbarea în timpul vitezelor motorului cu mașina, care vorbește nivel insuficient ulei, consum de aer în pompa de ulei, deteriorarea treptei pompei de ulei, poziția necorespunzătoare a treptei;
• sunetul de buzzing, amplificând cu o creștere a rotorului motorului, apare atunci când purtați glandele sau vibrațiile bobinei supapei, care reglează presiunea uleiului;
• continuă rătăcire atunci când se deplasează pe revoluții mici vorbește despre o defecțiune a unei pompe de turbină sau a unui izvor de hidrotransformator;
• În cazul defecțiunilor din volanul motorului, apare un sunet zgomotos, care dispare atunci când comutați caseta în poziția "neutră" și cu revoluții mici;
• aspect a depășit sunetul La comutarea unui singur mijloc de transmisie, este defect pentru o anumită serie planetară a acestei transmisii;
• zgomot atunci când comutați transmisii zgomotul și să nu dispariți când ceilalți se transformă pe alții indică uzura garniturilor și a rulmenților de susținere.

Manipulați cutia Automaton.

Defecțiunea casetei poate fi împărțită în grupuri:

• defecțiune în unitatea de control al cutiei;
• defalcare în hidrotransformer;
• probleme în partea mecanică a mașinii.

Mai jos se va uita la defalcările de bază care au tradus transmisia în modul de urgență.

Adesea, mașina cu transmisie automată nu merge la frig, începe să alunece. Cel mai adesea se întâmplă în timpul iernii, uleiul este prea gros, pompa de ulei nu asigură comprimarea dorită a discurilor de frecare. Mașina nu merge, înseamnă că nu există un ambreiaj între discuri, se întorc și se freacă unul pe celălalt. În același timp, materialul abraziv al unităților de disc este șters. Prin urmare, mașina cu transmisie automată trebuie să fie încălzită întotdeauna înainte de începerea mișcării.

Dacă mașina nu se îndreaptă înainte, se află la fața locului, iar prima, a doua și rata din spate este în ordine, există o treime, atunci motivul poate fi uzura discurilor de frecare ale ambreiajului direct sau Turnul din față, inele de etanșare a uleiului, manșete de piston. Înlocuiți articolele uzate.

Dacă mașina nu merge, și transferă toate lucrările, un strat de fricțiune pe panglica de frână poate fi uzat, a apărut o manșetă pe o cuplare, o tijă piston de panglică de frână.

Cauza alunecării poate fi defecțiune în partea mecanică a cutiei: unelte, pompă, frecare, manșon. Dacă sloturile sunt defecte în convertorul de cuplu, aparatul se poate aluneca la începutul mișcării și apoi se plimba ca de obicei. În absența presiunii în blocul hidraulic, transmisia ACP este comutată cu întârziere sau lovituri.

Dacă mașina merge numai în a treia viteză, accelerează încet - acest lucru se datorează scăderii presiunii uleiului în autostrăzi cutie automată: Un lubrifiant suficient, regulatorul de presiune este defect, defecți ai solenoizelor PPC. Este posibil ca jetoanele din aluminiu să atingă solenoizii, trebuie să fie îndepărtați și curățați.

Dacă ON. bord Scrisorile care nu corespund transmisiei sunt afișate sau, în general, nu sunt afișate, eventual senzor defect al poziției comutatorului sau selecției selectorului.

Indicator de viteză automată de transmisie

Cauză frecventă Cutterele transmisiei automate este uzura de fricțiune, care se datorează uleiului de calitate slabă. Eliminați defecțiunea este mai ușoară înlocuirea frecării. Cauza defectării vehiculului poate fi antigel în ulei. Acest lucru este posibil la transmisia automată, în care radiatorul de ulei este o componentă a radiatorului principal. Cu funcționarea defectuoasă, antigelul se încadrează în radiatorul principal. Acest lucru poate fi determinat de o fuziune a uleiului - va fi foarte noroios. Defecțiunea este eliminată cu revizia casetei automate.

Instrucțiuni de corecție

Transmisia automată este un dispozitiv complex și pe principiul muncii și în funcție de design. Prin urmare, reparația sa este consumatoare de timp și complicată. Lucrări de reparații În prezența unor cunoștințe speciale, unelte, echipate cu cameră și ajutor.

De ce ai nevoie?

La repararea transmisiei automate, trebuie utilizate numai unelte speciale. Dacă utilizați instrumente convenționale, atunci există o mare probabilitate de deteriorare a pieselor. Aplicație instrumente necesare Accelerează repararea și îmbunătățește calitatea lucrărilor efectuate. Instrumentele pentru repararea transmisiei automate sunt aplicate în funcție de designul său:

• pictorul pompei de ulei pentru montarea / dezmembrarea pompei în transmisia automată cu 4 trepte;
• un dorn special este utilizat pentru a instala epuizarea diferențialului;
• capul flanșei este folosit pentru a deșuruba capul flanșei de coadă;
• instrument pentru colectarea și parsarea boosterilor;
• cheia dințată este proiectată pentru montarea / dezasamblarea piuliței de fixare a flanșei;
• set de mandreni - Adaptare pentru a elimina rulmenții;
• cadrul de plută pentru instalarea arborilor de antrenare;
• instrument de montare pentru instalarea seriei planetare;
• mandrina pompei de ulei;
• setați pentru instalarea pistoanelor și a altora.

De mai sus prezintă doar o mică parte a uneltelor utilizate în repararea transmisiei automate. În funcție de tipul de casetă automată, este necesar să achiziționați setul de instrumente corespunzător.

Pași

Trebuie amintit că transmisia automată este localizată în partea de jos a mașinii. Înainte de a ajunge la cutie, va trebui să dezasamblați o parte a mașinii. În același timp, fără dispozitive speciale, este dificil să o faceți. Asamblarea inversă va necesita îngrijire. Un număr mare de electronice în mașini moderne necesită ajustarea lor corectă. Prin urmare, dezasamblarea cutiei de viteze automate este mai bună dacă există încredere totală în propria putereÎn caz contrar, este mai bine să contactați centrul de service.

Pentru a dezmembra transmisia automată, este necesară acumulatorul, privind Yama. sau dispozitiv de ridicare hidraulic. Înainte de a dezasambla o transmisie automată, acesta trebuie spălat din exterior, va împiedica murdăria care intră în părțile interioare. La locul de muncă De asemenea, ar trebui să fie păstrat curat.

Demontarea cutiei de viteze automate

Diversitatea ACP necesită studiul instrucțiunilor lor de dezmembrare, deoarece fiecare are propriile sale caracteristici atunci când dezasamblarea. Începeți dezmembrarea de la deconectarea tuturor țevilor. Efectuați procedura ar trebui să fie suficient de precisă pentru a deteriora fitingul. Apoi deconectați cablajul electric, autostrăzile și cablurile. Apoi, membrana motorului și un convertor de cuplu este dezmembrată. În unele modele de cutii de viteze înainte de a elimina GDT, trebuie să dezmembrați starterul.

Repararea GDT constă în dezasamblarea, defecțiunile și înlocuirea articolelor uzate. Pentru dezasamblarea convertorului de cuplu, o cusătură sudată este tăiată. După reparație, carcasa este din nou defectată și verifică etanșeitatea, prezența unui spațiu de căldură în interior. Lucrările ar trebui să fie efectuate de un specialist calificat pe echipamentul corespunzător.

Trebuie verificat controlul, care poate fi rupt din cauza supratensiunii, supraîncălzirii, deteriorării mecanice. Este situat pe unitatea hidraulică și este în mod constant în mediul agresiv al uleiului. Unitatea de control constă dintr-un circuit integrat cu o multitudine de conectori și firele conectate și este amplasată într-un caz din plastic neaparabil.

Adesea cauza defecțiunii este de a sparge conductorii de pe unitatea de control a unității de comandă. Dacă aveți nevoie să ajungeți la circuitul integrat, carcasa este tăiată de un tăietor special. Apoi, deteriorarea este determinată de inspecția externă și de diagnosticare. După restabilirea conexiunii firului este acoperită cu mijloace de coroziune și gel special. După reparație, carcasa este sigilată din nou.

Dacă alunecarea apare la comutarea vitezelor, șocurile, în acest caz, este necesară repararea hidroblocului ACP. Această lucrare necesită puritate și îngrijire specială. Fiecare element ar trebui să fie clătit și uscat complet. Cu o poluare puternică a supapei, este mai bine să se înlocuiască, deoarece spălarea nu va da fiabilitatea necesară. Dacă acestea nu sunt puternic contaminate, atunci trebuie să fiți inspectați cu atenție și să curățați fiecare bucată de supape.

Este necesar să verificați pistonul, nu ar trebui să fie zgârierea și deteriorarea, deoarece acest lucru poate provoca blocarea supapei. Plicul trebuie să alunece liber pe găurile supapelor.

La urma urmei, ele sunt instalate în poziție. În același timp, urmați aceste recomandări:

1. Înainte de a instala cutia de viteze, este necesar să verificați membrana pentru a verifica membrana pentru prezența unui capăt Beyon dacă este prezent, membrana trebuie înlocuită. Radiator, autostradă, toate suprafețele transmisiei automate înainte de instalare trebuie curățate cu atenție.
2. Spălarea radiatorului trebuie efectuată până când este o benzină pură. Apoi, în GDT a turnat un litru de lichid de transmisie și se fixează în mod fiabil val primar.. Trebuie realizată o aterizare completă și o conexiune fiabilă.
3. Motorul este andocat cu ACP pe știfturile de ghidare - Crakresele trebuie să fie cavitate.
4. Cutia este înșurubată, este verificată absența golurilor. La aderarea la autostrăzi, este necesar să verificați corectitudinea pilonilor.
5. În ultimul etapă se toarnă

Cauzele casetei de chiuvetă automată:

• Înlocuirea nerezonabilă sau utilizarea lichidului de transmisie de calitate slabă. Problema este eliminată prin intermediul și;
• Eșec. Problema este eliminată prin înlocuirea discurilor la noul mod prin dezmembrarea și repararea casetei;
• Înfundarea / deteriorarea canalelor, defecțiuni sistem hidraulic. Problema este eliminată prin spălarea hidroblocului cu ajutorul unui stand cu ultrasunete și a chimiei de curățare, precum și înlocuirea fluidului de transmisie și a filtrului de ulei.
• Defecțiune sau pompă (utilizarea fluidului de lubrifiere slabă). Defecțiunea este detectată prin măsurarea presiunii în sistemul de lubrifiere, care va corespunde celui mai mic marcă. Problema este eliminată prin înlocuirea ambalajului solenoid și / sau a pompei.

  Presiunea redusă a uleiului în autostrăzile de transmisie automată (insuficient lubrifiant lichid sau regulator de presiune defectuoasă). Problema este rezolvată prin înlocuirea regulatorului de presiune și înlocuirea parțială sau completă a lichidului de transmisie de lucru.

• Eșecul componentelor electronice ale transmisiei automate. Folosind diagnostice de înaltă calitate și precise, defectul detectat este eliminat (înlocuirea senzorilor, reprogramarea sau Înlocuirea completă etc.).

Mașina cu o mașină de cutie nu se întoarce sau înainte: Cauze și reparații

Dacă aparatul nu merge înainte sau dacă mașina cu transmisie automată nu merge înapoi (caseta automată nu se întoarce), acest lucru sugerează că unitatea funcționează incorect.

În acest caz, pot apărea eșecuri atât în \u200b\u200btermeni de electronică, cât și o parte a mecanicii sau a hidraulicii.

Problema va fi adesea semnalizând suplimentar becul (HOLD, A / T) de pe panoul de bord, cutia automată poate. Pentru a identifica defecțiunile și pentru a le elimina, este necesară diagnosticarea completă a transmisiei automate.

De regulă, în lista principalelor semne de defecțiuni, transmisia automată se distinge:

Toate aceste semne de defecțiuni au motive care trebuie eliminate în timp util, deoarece transmisia defectuoasă a vehiculului poate eșua complet sau reparații costisitoare. Dacă caseta automată nu se întoarce sau nu merge mai departe, principalele motive:

• purtarea sau ruperea discurilor de frecare ale unei alergii drepte sau din față, purtați inele de etanșare a uleiului, uzura manșetei de piston (plimbările cu mașina înapoi, dar nu merge și a scăzut - a blocat o supapă de comutare de la 1 la viteza a doua, dacă mașina nu mergeți și înapoi - tăiați conexiunea cu șurub în carcasa tamburului echipamentului solar);
• deteriorarea stratului de frecare, ca rezultat, decalajul manșetei pe cuplaj și deteriorarea benzii de frână a tijei pistonului (nu există nici o mișcare înapoi, înainte există toate comutarea);
• defecțiune în partea mecanică a cutiei, ceea ce duce la alunecarea transmisiei automate (pompă, unelte, mâneci etc.);
• purtați slotul în hidrotransformator (când comutați selectorul cutiei de viteze din poziția de parcare p "sau din poziția neutrului" N "pe orice viteză, cursa mașinii și nu se mișcă;
• hIT în radiatorul de ulei (se referă la vehicule cu transmisie automată, în care radiatorul de ulei este componenta radiatorului principal). Cu funcționarea defectuoasă, antigelul se încadrează în radiatorul principal. Acest lucru poate fi determinat de uleiul în ulei - va avea o emulsie. În acest caz, este necesar să se facă un defect și revizia Mașinărie.

Respectarea recomandărilor principale de funcționare a transmisiei automate permite creșterea duratei de viață a transmisiei acest tip Și îmbunătățirea calității lucrării cutiei - automată. În primul rând, cea mai importantă recomandare este, precum și utilizarea lichidelor originale sau a analogilor de înaltă calitate la înlocuire.

Dacă particulele de metal sunt prezente în ulei, uleiul se întunecă și a devenit opac, a apărut mirosul de Gary, apoi lichidul ATF trebuie înlocuit (schimbați lubrifiantul la fiecare 40-60 de mii km. Rulați sau cel puțin o dată la fiecare 3-4 ani ( în funcție de dacă ceea ce va veni înainte);

De asemenea, este necesar să se încălzească nu numai mașina mașinii, dar ar trebui să fie (în special importantă timp de iarna Din an, când lichidul de lubrifiere devine prea gros, pompa de ulei nu poate furniza compresia necesară a discurilor de frecare, ceea ce va duce la abraziunea materialului abraziv al discurilor care asigură aderența);

Citiți și

Ceea ce este modul de alarmă ACAP. De ce caseta intră automat în modul de urgență: motivele pentru care mașina "se ridică" în modul de accident, diagnosticare.

Împingeți în transmisia automată, aspectul de jerks când comutați transmisii Transmisia automată, șocurile cutiile automate în poziție: principalele cauze ale unor astfel de defecțiuni ale cutiei de viteze automate.

Înapoi. Dacă mai precis, când porniți viteza din spate, dacă pedala de gaz este apăsată până când se oprește, nu începeți să mergeți. Plimbări înainte fără probleme. Ce ar putea fi și ce să facă? (Marina)

Bună, Marina. Am analizat defalcarea dvs. și suntem gata să vă ajutăm cu mai multe sfaturi.

[Ascunde]

De ce se îndreaptă mașina înapoi?

Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Toate acestea sunt prezentate mai jos:

• dispozitivul de schimbare a vitezei în sine este defect;
• a apărut o supapă de defecțiune sau defecțiune în hidroplăci;
• fețe de frecare;
• presiunea incorectă a fluidului de transmisie;
• uleiul sa încheiat în cutie.

După cum înțelegeți, este necesar să vă respingeți de la asta. Includerea unui accident vascular cerebral inversat nu depinde de electrician, prin urmare, cel mai probabil, sunteți bine cu cablajul. Dar nu vă putem garanta acest lucru, deoarece nu ați văzut mașina dvs. și nu ați diagnosticat-o.

În orice caz, trebuie să contactați serviciul pentru service, deoarece nu puteți rezolva problema fără echipamentul necesar. În primul rând cutia de viteze vehicul Este necesar să verificați erorile. Când vă diagnosticați, veți primi coduri de eroare pe care trebuie să le descifrați pentru a înțelege care este problema. La urma urmei, este posibil, cazurile constă în ruperea unuia dintre dispozitivele responsabile pentru pornirea vitezei din spate.

De asemenea, nu va fi superfluă să verificați nivelul. ulei de transmisie în transmisia automată. Uneori o astfel de problemă este în lipsa de fluid. Este posibil să îl înlocuiți sau să adăugați la nivelul necesar va putea rezolva problema. Dar ar trebui să vă amintiți ce să faceți așa cum faceți - în nici un caz nu poate. Adică să apăsați pedala de gaz atunci când nu funcționează transmisia spate. Dacă problema este în orice dispozitiv, atunci astfel de acțiuni puteți termina pur și simplu caseta și va eșua deloc. În orice caz, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să implementați diagnosticul calculatorului mașină.

Video "Cum să determinați starea transmisiei automate"

Cu privire la modul de determinare a stării unei transmisii automate, veți învăța din videoclip.