Ce benzină este umplută cu infinit trimestru de ani. Primul test Drive Infiniti Q30: Euro Fatiter

Toate noi - bine uitate vechi. Infiniti a încercat deja puterea într-un segment compact din secolul de trimestru, dar modelul G20, produs în 1990-2002, nu a descărca lauri speciale: baza tehnică a fost prea proză Nissan Primera.. Q30 este dacă nu poetic, este cu siguranță mai mult mai premium. Preocuparea DAIMLER, cu care Grupul Renault-Nissan colaborează din 2010, împărtășite cu un partener de tehnologie pe platformă și în cea mai mare parte MERCEDES-BENZ A-Class Nou / Gla unități de putere.

Infiniti nu se limita la "îmbrăcarea" Mercedes-Benz A-Class / GLA

Se pare că o astfel de fundație completă este suficientă pentru a atașa corpul în stilul său - și cazul este în pălărie. Dar în Infiniti a mers mult mai departe. Același exterior este realizat cu un grad mai mare de descărcare. Schwabs cu "mai tânăr", deși au luat tineri la vedere, dar din categoria băieților și fetelor Pai și secțiile de Alfonso Albaisa, Chef-Stylist Infiniti, îndreptat spre iubitorii de a nu aprinde nu în copilăresc. Un astfel de contingent nu poate tolera schemele și restricțiile "tatălui".

În exterior, versiunea sportivă se distinge de bara de protecție față a tăierii agresive, grila neagră a radiatorului și admisiei de aer, aceeași "panglică" în bara de protecție spate și pragurile colorate în vrac

Dacă da, Q30 este ruinat în haine neconformiste nu numai în exterior. Chiar și cu o suspensie sportivă și coborâtă la 16 mm, modelul Infiniti depășește clearance-ul (155 VS 134 mm) și majoritatea celorlalți indicatori posibilitatea geometrică GLA fără șasiu opțional offold! Despre Q30 în versiunea standard (clearance-ul rutier 172 mm) și nu există nimic de spus. Creatorii "japonezilor", lansarea căreia începe planta în Sunderland britanică, vede în modelul și similitudinea cu coupe: aparent, sugerând pe un atașament mai mult decât cel al duetului lui Schwab, forma acoperișului. Partea din spate a coupe-ului medaliei este redusă cu volumul nominal de 53 l al compartimentului de marfă. Cu toate acestea, țesătorii - chiar dacă chiuvetele nu sunt permise tuturor triourilor. Un sprinkler cu un material de etanșare și nu se teme de perforarea autobuzului de alergare - o alternativă complet acceptabilă pentru autoturismele care nu pretind la titlul de epoci-epice.

"Zona rezidențială" a surselor swabiene și a variațiilor infinale urmărește, de asemenea, similitudinea. Dar nu identitatea! Japonezii s-au îndepărtat aproape de trecerea aproape completă a torpilului. Din păcate, bugetul proiectului nu a fost suficient pentru a implanta compania bord Infiniti, instalarea comutatorului pe tavanul din spate (rotiți-l / dezactivați-l este posibil numai din consola de tavan din față) și finisare instalarea climatică: în partea inferioară parbriz Acest lucru și cazul au apărut o pereche de "medure" a familiei "sărăcia".

Vor dispărea pe copii care au acumulat adjectivul "Pre-șaptezeci"? Există întrebări și configurare Q30. În Europa, din anumite motive, au considerat inutil să echipeze modelul în versiunea sportivă a camerei de vedere din spate. Nimic, în Rusia Acest dispozitiv util va fi disponibil ca opțiune. Sub cortina anului 2016, modelul Q30 va furniza atât cheia "inteligentă", dar apariția ușii servo-ului va trebui să aștepte, aparent, la o modernizare la scară largă a anului 2017.

Tabloul de bord, precum și singura manetă multifuncțională din stânga pe coloana de direcție seamănă cu rădăcinile swabiene Q30

Trebuie să existe răbdare și cei care ar dori să învețe despre impresiile versiunii de tracțiune față cu baza pentru piața noastră cu un motor de benzină de 1,6 litri 149-puternic: nu au existat astfel de mașini în parcul de testare. "Solyaroid" Q30 cu un motor de 1,5 litri (107 CP) Renault și 2,1 litri "MERCEDESOVSKY" (170 CP) vor supraveghea Rusia și, după cum a arătat practica, nu trebuie să o regrete.

Deci, toată atenția versiunii de top cu un turbo de 2,0 litri 211-strong - "patru" pe combustibil ușor, ACP7 cu două memble Drive 4x4 (pornit axa spate Au fost transmise până la 50% din împingere) ... și în versiunea sportivă. Este esențial. Acest Q30 de la Basic diferă nu numai de părțile corpului / designului interior, pasagerul și nu de aterizarea încrucișată a șoferului, dar și de anvelopele de 19 inch "în baza de date", precum și o suspendare cu un Creșterea rigidității de 7% a izvoarelor. Mărită? Cât de confortabil va fi Q30 cu o suspensie de bază și chiar pe anvelope mai mari ale diametrului de plantare 17- / 18, în cazul în care versiunea sportivă este perfect netehnică nu numai bug-uri de asfalt (găsite în Portugalia), dar și un trotuar?!

Dar Q30s 2.0t AWD este, de asemenea, gestionat de anulate. Reacții exacte ale șasiului care nu suferă de circuit informativ cu puternic, puternic, cu o acțiune de frânare cu ușurință preconizată, un răspuns instantaneu al ACP la inginerii din Kick-Down - Infiniti din Japonia și Europa au fost finalizate pe baza tuturor acestor componente .

Și lansat la ieșire mi-a amintit de obiceiurile Mercedes-Benz GLA 45 AMG, care au apreciat foarte mult arbitrii concurenței noastre "Sport al anului" (vezi "Cars" nr. 9 2015). Ea iese, deplasându-se de pe coloana de direcție la consola de podea, selectorul ACP, cum ar fi "literar", nu este singura paralelă suspendată în aer între două modele. Dar coloana sonoră a Topului Q30 este destul de ciudată.

Acoustic aproape absent până la 4000 rpm motor se declară apoi uscat, un sunet extrem de neted: asfaltul este impasibil în mod inexorabil timid de o emeer grosieră. Și în mod egal inexorabil în astfel de momente salvează consumul de benzină. În ciuda eforturilor sistemului de start-stop (apropo, foarte deteriorate), mergeți sub 10,7 l / 100 km în ciclul mixt eșuat.

Cu toate acestea, un timp foarte demn de overclocking de la locul la "sute" (7,3 s) te face să te pui cu ea. În orice caz, AWD Q30S 2.0T nu a fost purtat crescut (56 VS 50 litri în versiunile cu tracțiune față cu alte motoare) rezervor de combustibil. Cum va fi transferat apetitul la etapa ecologică sub turbo - "patru", mâncând pe benzina noastră de 95 de ani, va fi găsită în vara anului 2016, când modelul vine pe piața noastră. Cât de mult compactă de la Infiniti? Până în prezent, cu multă încredere, se poate presupune că prețul Q30 va fi "mai gustos" decât versiunile "paralele" ale GLA. Este insuficient, dar condiție prealabilăPentru "Euro Fatiter" Infiniti și în Rusia în Rusia a crescut foarte mult "contul de luptă" al mărcii.

Buget

Rețeaua dealer Infiniti are 21 centru (din care 5 la Moscova) în 15 ore Federația Rusă. Taxa anuală în Moscova: 13 715 de ruble. Intervalul de interviu: 10.000 km. Garanție: 3 ani sau 100.000 km. Model de preț (în Germania) - de la 24.200 €

Echipamente standard de bază.

Sisteme: ABS, Ajutor cu frânare de urgență, stabilitate valută, retenția automată a unei mașini în vigoare la pornirea pe o pantă, coliziuni de avertizare cu funcția de frânare automată, controlul presiunii în anvelope, opritorul de pornire, limita de viteză, controlul vitezei de croazieră; Suspensie sportivă; electromecanic frână de parcare; 7 eyrbegov; Controlul climei (dublu-zone) ²; Finisajul din piele al RIFT și selectorul ACP; Scaunele din față cu tetiere integrate; Tampoane de aluminiu pentru pedale ²; inchidere centrala; Ferestre electrice; Oglinzi exterioare cu electrice și de încălzire; Senzor de ploaie; încălzită duze de apă de sticlă; Senzori de parcare din spate; ecran tactil; Sistem audio cu 6 difuzoare; 2 porturi USB; Interfața mobilă Bluetooth; imobilizator; 18- (19) ² - jante din aliaj; Set de reparare a anvelopei

Opțiuni.

Controlul climatizării cu două zone; Cheie "inteligentă"; Faruri adaptive; senzori de parcare din față; Camera de vedere din spate; cotiera din spate; Luke împărtășește transportul de schi; Sisteme: Navigare, recenzie circulară, Asistență parcare, Bose Premium Audio

1. Pachetul rusesc Infiniti Q30 2.0t AWD (date preliminare)
2. Versiunea Infiniti Q30 Sport 2.0t AWD

În 1985, japonezii și-au dat seama că japonezii să vândă în America de Nord, cheia la acel moment piața automobilelor, nu numai "Cinderella", dar, de asemenea, destul de "prințese". Așa că brandul premium sa născut cu numele și simbolul, susținând gros la infinit în toată ea.

Infiniti a fost deteriorat pentru o lungă perioadă de timp, dar a condus rapid: au apărut primele mașini bazate pe noduri și unități Nissan dealeri oficiali Numai în 1989. Dar acest eveniment a avut loc imediat în 51 de saloane - despre același număr acum la Audi în Rusia!

Copilărie, care a trecut în halo de plastic moale, o bună piele americană și velur, motoare mari și suspensii moi, transformate în adolescență atunci când modelele tinerei brand au devenit vizuale diferite de Nissanul obișnuit și nativ.

Aproximativ americanii și europenii obișnuiți: multe premii "Infiniti" au fost bine familiarizate cu japonezii, dar sub marca "maternă". Obișnuit și noi: în Rusia brand Infiniti. A apărut oficial în 2006, devenind instantaneu o mașină de tineri și de succes. Eh, timp de aur!

Poate că sfârșitul acestei perioade poate fi asociat direct cu îmbătrânirea morală necondiționată a celor mai populare și recunoscute modele de brand, nu numai în state, ci și cu noi, mai târziu decât QX70. Tsunehiro Kunimoto și-a demonstrat mult timp talentul designerului de automobile, dar "Cap" preferat al poporului, produs începând din 2002, pur și simplu a venit la cumpărători. Totuși, 16 ani pe transportor cu schimbări minime!

Există aici și un alt factor: marca mașinii Pur și simplu nu are dreptul să ignore piețele europene stabile, iar cu fostul sortiment japonez american nu era nimic acolo. Imaginați-vă burgerul, pe întreaga vedere serioasă a achiziției de hipopotam de benzină? Exact.

Deci, în mintea șefilor mari au maturizat un plan cunning pentru producerea unei mașini capabile să fie confortabilă, bogată echipată și compactă. Crearea unei astfel de mașini ar putea dura ani, ar necesita investiții uriașe, dar prietenia cu Mercedes a jucat pe mâna Alianței Renault-Nissan. Tandemul designerului cubanez Alfonso Albais și Mercedes-Benz A-Class a dat naștere primului în istoria hatchbackului "Infiniti" - Q30.

Despre platforma MERCEDES, motoarele pe benzină și alte asistente medicale, cum ar fi organele de brand care stabilește scaunele și singura pârghie supusă, au vorbit deja cu toți cei care au văzut acest lucru rar drumurile rusești mașină. Arată ca o clasă pe care două urechi pe un cap! Dar există încă unele diferențe. Și nu numai în plăcuțele de identificare.

În primul rând, designul: copilul de la "Infinity" arată răul "germană". Tendința paneuropeană a snobberiei vizuale a hatchback nu a afectat - este în japonez agresiv, cu disperare bun și nu reamintește versiune compactă cineva. El este atât de singur și stă draga. Mai ales pe câmpul pe care joacă micul Infiniti.

Aceiași vectori sunt păstrați în cabină: în ciuda numărului imens, "Infinity" poate atârna în fața fratelui gemene cu cele mai bune materiale de finisare - piele superbă, Alcantara și plastic moale, fără precedent de calitatea pieselor de asamblare și de fixare - și arhitectura originală, mai atractivă "torpilă". Ecranul multimedia ascuns pe vizor, de exemplu, unde este mai funcțional decât "Monumentul la stereo de la bord" de la Mercedes. Și nu există nimic despre izolarea zgomotului și nu este nimic de spus - japonezii vor da germanului trei corpuri de corp!

Infiniti Q30 este greu și ușor de gândit la primul exercițiu - jerk de la semafor. Ambele unități de putere - și 1,6 litri și 2,0 litri - turbocompresor, lucrează într-o pereche cu o singură transmisie robotică cu 7 trepte de două ghemuri.

Avem o mașină cu cel mai puternic, de două litri motor 211, care în Rusia vine cu o tracțiune integrală non-alternativă. "Cocktail Molotov" sau Milkchek?

Ofensiva Zamanka la început este compensată de dinamica obraznică și de manevrabilitate, "drumeții" romantice a turbinelor și consumul neașteptat de redus de combustibil - doar 8 litri în oraș! Și a ezitat, "Micro-picking" nu-i va da infracțiune: Boyko trece cu slalom, cu disperare fluieră anvelope în rândul său și păstrează drumul minunat. Germanii au învățat "Pinik" pentru a merge pe arc!

Pandantivul întins de suspensie "distribuie" în coloana vertebrală pe fiecare joncțiune, pe fiecare fisură, dar aceasta este o victimă a unei gestionabilități fără precedent - de la ruperea americană și din rătăcirea americană nu există nici o urmă. Nu se rostogolește pe cel mai disperat varyezhe și exact în cazul în care colegii săi soldați experimentează aparatul vestibular al tuturor pasagerilor săi. Dragă!

Bowlul gudronului din acest butoi a fost încă adăugat: într-o mașină care costă semnificativ mai mult de două milioane de ruble - Infiniti Q30 cu o tracțiune integrală și un motor de două litri va costa cel puțin 2.21990 de ruble și cea mai bogată performanță Galeria White va costa și la toate cele 2.739.000 de ruble - pentru a pune o cameră o astfel de rezoluție scăzută pur și simplu. Chiar și în prezent, imaginea este mai bună!

Paintele lui Parktrononov vede în mod tradițional totul, cu excepția obstacolelor cu adevărat formidabile, dar aici noul avantaj cheie al Q30 este variat. Șansa de a părăsi bara de protecție la granița din activitatea noastră este semnificativ mai mică decât cea a relațiilor sale germane. Hatchbackul Infiniti este situat la o înălțime de 172 mm de pe șosea. Pentru comparație: clearance-ul Road A-Class este de 104 mm, crossoverul GLA este de 154 mm. Face concluzii.

Există speranță că Q30 va sarcina tonul întregului drum: după câțiva ani, sedanii americani japonezi și ne iubim pe sedan, să învățăm cum să mergem ca acest copil și să putem face concurență la favoritele germane clasa. Și mai multă competiție - cu atât mai bine propunerea este mai profitabilă. Într-un cuvânt, cumpărătorul este întotdeauna în câștigători. Deci, mulțumesc Infiniti: A fost distractiv, dar așteptăm mai mult. Si astazi.

Astăzi avem una dintre cele mai vibrante hatchback-uri compacte premium ale timpului nostru - Infiniti Q30.

În ultimele două decenii, două tendințe principale sunt dominate pe piața automobilelor - modă pentru crossover și se străduiesc cu orice cost pentru a intra în segmentul premium. La rândul său, pentru a intra în producătorii de cluburi ai unei clase premium, există o tehnică proprie, pentru a perturba puține persoane sunt rezolvate. În prima etapă, sedanul clasei reprezentative este afișat pe piață, adesea construit pe baza modelului de masă. Apoi, crossover-ul complet ar trebui să fie în continuare, apoi omologii mai mici. Și apoi, când toate cele mai multe lipsa de segmente de piață sunt ocupate, există o întoarcere a celor mai mici - compacte hatchback-uri. Multe pe astfel de modele nu vor câștiga - concurența este foarte puternică, iar cererea este limitată, dar totuși este, iar astăzi există aproape toate mărcile premium în aceste mașini în model rând exista. Acum doi ani, o astfel de mașină a apărut în linia Infiniti.

În acest caz, este posibil să se alăture lumii primelor pentru bani foarte modeste. Prețurile pe Infiniti Q30 încep de la 1.760.000 de ruble. Aproximativ același lucru acum există un hatchback bine echipat al unei mărci de masă sau a unui crossover într-o configurație modestă. În echipamente bogate, în funcție de tipul de motor și de transmisie, eticheta de preț din gama este de aproximativ 2.200.000 la 2.600.000 de ruble. Masina de testare în apropierea setului maxim de GT Pack 2, în care există aproape totul, cu excepția faptului că trapa din acoperiș costă 2 440.000 de ruble.

Nu este un secret că Infiniti Q30 este creat pe platforma Mercedes-Benz Gla. Cu toate acestea, mașinile externe nu sunt complet similare unul cu celălalt. Infiniti Q30 pare mai sportiv, el este echipamentul de bază mai bogat, de exemplu, farurile adaptive LED sunt disponibile în configurații primare, prin urmare mașina este puțin mai scumpă "germană". Abordarea opțiunilor de aici sunt de obicei japoneze, separat, aproape nimic , dar o mulțime de lucruri: patru pentru un motor de 1,6 litri și șase pentru un 2 litru. O versiune mai puțin puternică tracțiune față, 2 litri are toate roțile care conduc. În acest caz, fără discriminare după tip agregatul de putere Nu, puteți achiziționa, de asemenea, o mașină de 1,6 litri într-o configurație bogată sau invers 2-litru cu echipamente modeste. Deja în configurații primare, mașina este echipată cu climate cu 2 zone și încălzirea scaunelor din față.

În ciuda dimensiunilor suficient de umile ale mașinii, interiorul este destul de spațios. Ergonomia este bună, profilul fotolilor din față, echipat cu unități electrice, reușite, tetierele de cap sunt reglabile nu numai în înălțime, ci și prin plecare. Puteți găsi numai peste supraîncărcarea la stânga la comutatorul din stânga în moștenirea de la Mercedes-Benz. De asemenea, un pic neobișnuit că modul de parcare în transmisie este pornit pe butonul separat. În general, interiorul este o simbioză a detaliilor de la Infiniti și Mercedes-Benz, dar ceea ce este interesant - un astfel de cocktail a fost surprinzător de succes. Materialele sunt de înaltă calitate, nu sunt mai rele decât modelele Senior Infiniti, iar soluțiile de culoare sunt interesante. Sistemul multimedia cu navigație interactivă, numai grafica nu este cea mai modernă și viteza complexului frunzele mult de dorit.

Vizibilitatea înainte este bună, înapoi nu este foarte - zona de geam, paharul din ușa compartimentului pentru bagaje este destul de mic, în oglinda salonului Aproape nimic nu poate fi văzut. Desigur, taie camera de vedere din spate, dar este doar în vreme bună până când obiectivul este curat.

Există o mulțime de loc pe rândul din spate, aterizarea este convenabilă, numai tunelul central este ridicat. În echipamente scumpe pe rândul din spate al scaunelor există o cotieră centrală cu suporturi de ceașcă. Compartiment pentru bagaj Media în volum, dar contemporată cu competențe, arcadele cu roți nu limitează spațiul, dacă rotiți spatele scaunelor din spate, atunci zona plană este obținută. Există o trapă pentru articole lungi.

Chiar și cu motorul de 1.6 litri Infiniti Q30 accelerează la "sute" mai repede de 10 secunde, ce să vorbim despre un motor turbo de 2 litri cu o capacitate de 211 CP. Aceleași se află pe sedanele mai grele Infiniti Q50 și MERCEDES-BENZ C-CLASS, și chiar nimeni nu se plânge de dinamica. Singurul "Dar": Întoarcerea completă a motorului poate fi realizată numai în modul sportiv, în timp ce ECO este instalat în mod implicit. Cheia care transformă caracterul mașinii este mică și localizată lângă selectorul de transmisie.

Indiferent de tipul de motor către toate versiunile de Infiniti Q30, furnizate Rusiei instalează cu 7 viteze cutie robotică Transmisii cu două gheare umede. Transmisia are succes, atât din punct de vedere al algoritmului de lucru, cât și din punct de vedere al fiabilității. În toate versiunile de 2 litri, sistemul de acționare completă, cu o cuplare cu multid electro-hidraulic, permițându-vă să transferați pe puntea spate la jumătate din cuplu. Consumul de combustibil este moderat, media în timpul testului nostru a fost de 9,5 litri la 100 km.

Infiniti Poziții Q30 ca hatchback, deoarece rolul crossover este atribuit QX30. Cu toate acestea, pe mecanică, aceste două mașini sunt identice, iar clearance-ul drumului în Q30 este destul de mare - 172 mm, nu fiecare crossover modern Se poate lăuda astfel de clearance-ul.

Gestionarea jocurilor de noroc Infiniti Q30. Volanul este ascuțit (două și jumătate se întoarce de la oprire până la oprire), gestionarea informativă, transformă mașina trece ca pe șine. Suspensie perfect configurată. Nu există nici un leagăn, se rotește în timpul întoarcerii, în timp ce intensitatea energetică la un nivel suficient de ridicat.

În general, Infiniti Q30 este o mașină excelentă în fiecare zi, el știe cum să se plimbe repede, dar, în același timp, controlul său nu se deranjează, mașina nu necesită dependență. Costul de proprietate este moderat, în acest caz prețul venitului segmentului premium nu este ridicat. Pentru operația urbană, un motor de 1,6 litri este destul de suficient. Motorul de 2 litri permite mult mai mult și ca un bonus merge tracțiune integralăcare extinde semnificativ capacitățile mașinii. La momentul începerii vânzărilor în 2016 prețul Infiniti. Q30 părea oarecum supraevaluată, chiar și Q50 atunci puteai cumpăra mai ieftin. Dar, timp de doi ani, majoritatea mașinilor au fost tangibile, iar prețurile Q30 au rămas la aproximativ același nivel, iar acum este una dintre cele mai profitabile clase din sala de clasă.

Ne dezvăluim pe I. laturi slabe Azart Hatchback Infiniti Q30.

Tehnologii de schimb, selecție, donație, unificare - Sunt aceste tendințe până în prezent, majoritatea producătorilor de automobile mondiale au urmat, încercând să economisească evoluția producției de masă a componentelor. De mult timp, nici o cooperare și o cooperare între brandurile concurente, atunci când companiile de schimb de platforme, motoare și diverse tehnologii de producție. Prezentul nostru oaspete este doar fructul unei astfel de cooperări pe care Divizia Infiniti duce la Mercedes-Benz. Hatchback-ul Q30 și versiunea scenă a QX30 sunt construite pe platforma Mercedes Modular MFA (arhitectura modulară din față), bazată pe modelele A-Class, GLA și alte modele de tracțiune față de Stuttgart.

În exterior, Infiniti Q30 este extrem de original, iar asemănarea cu Mercedes poate fi judecată numai de silueta, în care, dacă vă uitați îndeaproape, caracteristicile Crossover GLA sunt abia capturate. Dar, în general, mi se pare că designerii japonezi au lucrat pentru faima. În exterior, Q30 poate să nu fie pe nimeni, dar că mașina sa dovedit a fi originală și strălucitoare, nu veți argumenta.

Cel mai soluție originală În design - curbat starea din spate. Dar Figura discuri pe roți Mai agresiv va veni la această siluetă.

Optica LED-urilor frumoase și luminoase, ca și cum ar fi distorsionată de o oglindă curbă, este un suport spate curbat puternic, grila de marcă a radiatorului cu un logo masiv, laturi apetisante, a cărei relief seamănă cu dunele de nisip care le-au primit după următoarea furtună. Poate că acestea sunt cele mai strălucitoare elemente care formează imaginea unei noi căpuri periculoase, susținând caracterul său accident vascular cerebral.

Dar în interiorul Mercedes-ului mult mai mult. Singurul regulator al suflantei încărcat cu funcțiile de semnale de întoarcere și a portarilor, butoanele ferestrelor de pe ușă, tastele de pe volan, designul consolei centrale, unitatea de instalare a climei, panoul de bord și chiar cheia , - Toate acestea ne legă în salon Mercedes GLA.. Între timp, sistemul multimedia al Q30 este al său. Aparent, germanii nu au vrut să-și împărtășească tehnologia, așa că hatchbackul japonez a trebuit să fie mulțumit cu propriul ecran senzorial, cu o grafică extrem de mediocră, deși nu viteză proastă.

Se pare că setările de șasiu Q30 au încercat să schimbe natura mașinii cât mai mult posibil, ceea ce face ca acesta să nu fie similar cu Nostlatform Mercedes. Trebuie să spun că au ieșit. Prin densitatea suspensiei și clarității reacțiilor, hatchback-ul japonez este complet comparativ cu BMW.

În general, interiorul Infiniti Q30 face o impresie plăcută. Aterizarea corectă a aterizării, fotolii confortabile confortabile, cu un profil bun și un suport lateral vizibil, plăcut la finisajul de atingere și lanț de la Alcananta, cu o cusătură purpurie contrastantă. Coloana de direcție are intervale de ajustare extinse, iar un controler convenabil al controlerului multimedia este amplasat pe tunelul dintre scaune. Adevărat, șoferii înclinați de peste 180 cm și cei care preferă o aterizare ridicată pot apărea din cauza spațiului liber limitat peste capetele lor. Frecvent, doi adulți pot fi fertilizați în spate, dar datorită tunelului central masiv, al treilea aici va fi cu siguranță suplimentar. Trunchiul este mic - doar 368 de litri. Sub podea, în loc de rezervă sau de andocare, ușa din spate fără unitate electrică.

Nu există întrebări cu motorul. Un turbagugat de două litri de 211 de litri accelerează hatchback-ul până la prima sută doar 7,3 secunde. Impresiile dinamicii bune sunt îmbunătățite numai de zgomotul suculent al unei evacuări bine configurate și de un rocker plăcut al turbocompresorului, când săgeata de tahometru tinde în zona roșie. Este păcat că DCT "robotul" preselativ cu două gheare umede, deși funcționează cu ușurință cu toți cei șapte încredințați la el în accelerare, nu este atât de rapid. În plus, o pauză vizibilă nu este numai atunci când trebuie să comutați simultan câteva viteze, dar și start Sharp.. Dar poate este spre bine. Astfel încât electronica coase ambreiajul. Și, în plus, adesea o gamă largă de împingere a unui motor magnific este suficient pentru a "scoate" și fără comutare.

Pentru confort și design interior, nu există întrebări. În decorarea interioară, mi-a plăcut mai ales combinația pielii și a Alcantara. Cu toate acestea, dacă căutați, aici puteți găsi o mulțime de detalii despre plasticul grosier.

Mulțumiri speciale și cei care au fost angajați în ajustarea suspensiei și a stabilirii de direcție. La prima vedere se pare că volanul este inutil, dar un feedback bun, reacții exacte și efecte reactive verificate excelent MIG dispersează toate îndoielile. Șasiul Infiniti Q30 funcționează foarte strâns, pe o față subțire cu rigiditate. Dar se datorează unui astfel de sediu verificat pe care hatchback-ul este gestionat foarte mare. Ca urmare a infinității, este percepută o mare parte a unei multitudini de donator cu o stea cu trei fascicule pe capotă.

Q30 Perfect deține drept, nu crește într-o carcasă Kola și foarte tenace pe arc. În pornirea volanului, porțiunea dorită a efortului invers, rulourile minime și stabilitatea ridicată. Și ce se întâmplă pierderea ambreiajului, sistemul de stabilizare nu se grăbește să intervină. Toate cele patru roți de hatchback începe să alunece ușor traiectoria. Resetarea ușoară a gazelor, reglarea netedă cu volanul și Q30, ca și când în echipă începe imediat în alunecarea gestionată. Foarte plecat!

Trunchiul nu este grozav. Spate spate Nu numai pliate în părți, ci și echipate cu o trapă pentru perioade lungi de timp. Ușile electrice ale trunchiului nu sunt, precum și spargerile în subteran.

Este păcat că, cu toate avantajele lui Infiniti Q30, un oaspete extrem de rar pe drumurile noastre și în viitor nu este o schimbare cardinală a situației. Se pare că este vorba despre poziționare și preț. În baza de date cu un motor de 1,6 litri și cu tracțiune față, hatchback-ul costă 2 020.000 de ruble. Același Mercedes-Benz GLA este mai scump - de la 2,170.000 de ruble. Cu toate acestea, este timpul să îl comparăm o versiune mai off-road a QX30, prețul căruia începe de la 2.451.000 de ruble. Prin urmare, în mod oficial în principalii concurenți pentru Infiniti Q30 sunt Mercedes A-Class și seria BMW 1. Ambii germani au lipsit de mult stele în ratingurile de vânzări, în ciuda faptului că prețul lor este semnificativ mai mic decât cel al Infiniti. Deci, se pare că, fără timp să apară, Q30 de pe piața rusă este blocată la intersecția genurilor, deși mașina sa dovedit foarte bună.

Text: Ruslan Galimov

"Max, amintiți-vă, ați criticat QX30 pentru lipsa butonului de pornire a motorului? Ia-te în Press Park Machine 2018 Anul modelului, există acest buton acolo! " Este într-adevăr? Atât de prompt efectuată "Lucrările pe erori", deja trage pe InfoOvod. Dar, pentru a oferi o pondere mai mare, în loc de crossoverul Infiniti Qx30, am decis să luăm testul aproape identic cu Hatchback Q30, care a fost amânată în ediția noastră timp de șase luni.

Infiniti Q30 2.0 AWD Preț: 2 439 990 p. De vanzare: c 2016.

Nu că a fost o problemă, dar atunci când nu există alte minusuri explicite în mașină timp de aproape trei milioane, începeți să vă agățați chiar și la astfel de bere ca motorul care lansează cheia de aprindere. Nu, bine, când aveți un drum fără cheie, este sălbatic incomod! Ușile pe care le deschideți fără cheie, adică, fără o cheie, dar înainte de a merge, faceți mașina și mergeți, trebuie să învățați cheia de la buzunarele de blugi. Acum, deja nu-mi amintesc dacă este o configurație a mașinii pentru piața rusăSau în Infiniti a uitat cu adevărat de butonul de pornire ... Da, nu mai este important, al cărui el a fost "JAMB" - designeri sau marketing, principalul lucru - problema este rezolvată. Și nu numai ea este singură!

Decorate sub "lacul de pian" Consola centrală este frumoasă, dar nu practică: de fapt mașină nouă Ea este deja acoperită cu o cobweb de zgârieturi. În același timp, alegeți o altă opțiune de finisare.

Butonul de pornire a motorului mult așteptat.

Navigatorul obișnuit este cea mai inutilă opțiune.

Un alt minus vândut în Rusia "treizeci" a fost limitate de alegere a seturilor complete. Având în vedere dragostea clienților noștri la mașini cu un set maxim de opțiuni, acesta a fost oferit numai în "top". Și dacă, de exemplu, comparați prețurile unei astfel de mașini și similare cu echipamentul "Mersa" (dacă nu știți, Infiniti Q30 este construit pe un șasiu cu Mercedes-Benz A-Class), Propunerea intrării este mult mai profitabilă. Dar acest beneficiu este evident numai cu un studiu detaliat al pachetelor, iar cu o simplă comparație a etichetelor de preț "de la" rezultatul va fi diferit. La urma urmei, este necesar să comparați versiunile de bază "goale" ale colegilor de clasă cu o bogată "bază" Infiniti. Dar acum discusonanța este eliminată.

Datorită extinderii listei seturilor, pragul de intrare pentru proprietarii Infiniti a scăzut la 1,77 milioane de ruble - atât de mulți dealeri sunt solicitați T30 cu tracțiune față și un motor turbo de 1.6 l. din. Dar Cumpărătorul poate decide acum, aveți nevoie de toate opțiunile sau fără nici o pot face. Aș arunca cu îndrăzneală o navigare cu normă întreagă din lista de "special", care în jumătate de an am folosit doar de câteva ori. Ceea ce nu surprinde: Situat incomod (cel puțin în mișcare) de control al joystick-ului, ecran mic, cu rezoluție redusă, plus absența în hărțile noi drumuri plătite și caracteristici precum avertizarea despre camerele de accelerare și de control al vitezei. În general, de la un smartphone convențional cu un GRATUIT YANDEX-NAVIGATOR LA PROC. Mai mult decât atât, este posibil să se pună direct la ecranul Centrului Media: datorită unei mici proeminențe pe torpilă, ea deține acolo ca nativ, deși închide imaginea de la camera de vedere din spate.

Faptul că nisa sub tigaie este ocupată de subwoofer - nu probleme. Dacă nu o tăietură laterală, atunci pompa electrică regulată și etanșantul pot permite rezolvarea unei puncții cu o puncție.

Dar, deși alegerea configurației Infiniti Q30 a devenit mai largă, este încă posibilă configurarea acestora. Trebuie să alegeți din pachete gata făcute ". Acest lucru este destul de tipic pentru producătorii japonezi Decizia nu va ca totul. Dar datorită lui, va fi posibil să se salveze: Costul opțiunilor de lot este întotdeauna mai mic decât cei ordonați individual. Astfel, am vizitat aluatul pe termen lung cu două litri Q30 în configurația GT Pack 2 costă 2,44 milioane de ruble. Da, este semnificativ mai scump decât "baza" cu un motor de 1.6. Dar, în primul rând, sub capota are o dată și jumătate mai "caii". În al doilea rând, implicit este o unitate cu patru roți. În al treilea rând, echipamentul unui astfel de hatchback este semnificativ mai bun. Salon cu ornamente din piele Nappa, control separat al climei, 18-inch jante din aliaj, Faruri adaptive LED și un sistem audio excelent al Bose. Mergeți la configuratorul oricărui concurent și încercați "Colectați" mașină similară - Garantăm că prețul va fi chiar mai mare.

Timp de șase luni, Infiniti Q30 a demonstrat că este perfect adaptată vieții în Rusia. Curatenie totala Aici este mai puțin decât în \u200b\u200bQX30, așa că inițial m-am temut de siguranța barelor și a pragurilor lacuite. Așa cum sa dovedit, în zadar. Aplicările de 17,5 cm de producător sunt destul de suficiente, astfel încât nu numai că nu se agață de frontiere, dar și treceți calm pe lumina off-road. Cât de încrezător acest hatchback a murit de-a lungul drumului de zăpadă spre țară, cu perseverența gheții care arat prezentul! Și când cel mai bun zăpadă a izbucnit în această iarnă, absolut nu mi-a făcut griji - o mașină cu patru roți a insuflat doar încrederea concretă pe drum. De asemenea, sa dovedit a fi surprinzător de economie: pe pistă, cursul de debit sub 7 litri pe sute, orașul mediu nu este mai mare de 10. Dar aici, desigur, depinde mult de stilul călătoriei. Mi se pare că mă duc foarte calm, deși, deși, probabil, arată diferit. La urma urmei, când mașina cântărește doar 1,5 tone și sub capota 211 de litri. din. Și la prețuri accesibile aproape cu inactiv 350 nm, chiar și ușor de presare pentru gaze vă duce fluxul înainte.

Printre detaliile Mercedes sub capotă există și componente Nissanov.

Ce mai pot spune? Suspendarea la Infiniti Q30 este modelată din greu. Izolarea zgomotului - bun. Rândul din spate este curățat, dar, după cum a arătat practica, este foarte posibil să se adapteze Threesome.

La calitatea Adunării în limba engleză (dacă cineva credea că Infiniti Q30 a fost colectat în Germania împreună cu Perdeorm Mercedes-Benz Rat, nu este așa), precum și la munca turbo-ton cameră dublă fără întrebări. Singura problemă pentru întreaga perioadă a testului lung a fost perforată pe roți. Faptul că partea stângă ca șurub de auto-atingere a fost raportată în timp, senzorul de presiune a anvelopei a fost raportat la timp, astfel încât protectorul să rămână întregul. Pentru a rezolva problema cu pedeapsa, a rămas cinci minute și nici măcar nu aveam locul de schimb, pentru că ... nu este aici! Dar există o pompă electrică corporativă și un cilindru cu un material de etanșare german. Le conectăm în serie, faceți clic pe comutatorul de comutare - și totul este gata. Și, deși această reparație este considerată temporară, chiar și după o mie de kilometri, presiunea din roată nu a căzut.