Uleiul de motor pentru motoblock-uri în patru timpi - va crește resursa tehnologiei dvs. Care mașină este mai bine să se aplice în mașini cu motoare în patru timpi pentru 4 motoare cu ceas

18.11.2019

Achiziționarea unui motoblock, este necesar să ne amintim că munca de durabilă depinde nu numai de înlocuirea provizii, părți, strângerea piulițelor necesare, dar și de la înlocuirea în timp util a uleiului în fibră de fibră.

De la cât de mult de ales ulei de motor Pentru motoblock-uri, durabilitatea și eficiența echipamentului depinde. Întrebarea apare la care uleiul să completeze motorul din fibră de sticlă, cum să îl înlocuiți sau să verificați nivelul.

1 funcții ale uleiului de motor

Cu fiecare tehnică, inclusiv cu blocuri de motor, completați atunci când vindeți există un pașaport și instruire. Producătorii sunt întotdeauna în instrucțiuni recomandă ca tipurile de uleiuri care vor permite tehnicii de mult timp și nu se rupe.

Este necesar să știți că în timpul funcționării motoblock, uleiul de motor efectuează o dată 4 funcții:

răcire;
lubrifiant;
curățarea;
sigiliu.

Când motorul lucrează cu un motoblock cu aer răcit Lubrifiantul arde și rămâne pe un cilindru fierbinte, după care se formează evacuarea afumată. Depunerea substanțelor rășinoase Afectează cu atenție contaminarea unor detalii Și lubrifiantul lor este complicat.

Utilizarea motoblock trebuie să alegeți un lubrifiant, înclinat în zona climatică.

De exemplu, atunci când utilizați un lubrifiant SAE 10W30 la o temperatură egală cu 5 ° C și mai sus, va fi mult mai mare, iar defalcarea motorului va avea loc mult mai mare. Fluidele de lubrifiere de vară nedorite la temperatura aerului sub 5 ° C. O astfel de utilizare duce la o lansare dificilă a motorului și deteriorarea oglinzii cilindrului.

1.1 Clasificarea soiurilor de petrol în funcție de gradul de vâscozitate

Gradul de viscozitate a soiurilor de petrol motor este obișnuit să fie clasificat în conformitate cu SAE (Societatea Inginerilor Inginerilor Automotive).

Calitate spălați uleiul MPA - 2.

Și anume:

Gradul de vară - Uleiurile legate de această categorie sunt aplicate în timpul verii, au o viscozitate ridicată și fără desemnare alfabetică. Acestea includ: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
Soiurile de iarnă - aceste uleiuri sunt folosite în timpul iernii și au o vâscozitate scăzută. Desemnarea scrisorii acestei varietăți w (iarna). Acestea includ: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Soiurile de sezon sunt cele mai populare în prezent, aplicate în timpul verii și iarna. Acestea sunt denumite printr-o combinație dublă: 5W-30, 10W-40.

În plus față de diferențele lubrifianți Pentru semnele sezoniere. Ele sunt împărțite în funcție de compoziția a două tipuri:

mineral;
sintetic;
semi sintetic.

Toate uleiurile sunt împărțite în lubrifiant atât pentru 2 timpi, cât și pentru 4 motoare de ceas. De obicei, motoarele de răcire cu aer în 4 ore sunt instalate pe motoblock-uri. În astfel de motoare este necesar să se toarnă numai ulei de 4 timpi.

Motorul de răcire cu aer în timpul funcționării se încălzește mai mult decât motorul răcit cu apă în aceleași condiții de funcționare. Prin urmare, lichidul de umplere trebuie să aibă o evaporare scăzută și o stabilitate ridicată a acidului termic. De asemenea, uleiuri moderne trebuie să aibă securitate ecologică, acestea. Cantitatea de fum și toxicitate a gazelor de eșapament este controlată.

Întrucât deșeurile sunt adesea arse pur și simplu în cazane sau generatoare de abur, acestea nu trebuie să conțină în sine componentele care formează compuși toxici la ardere. Într-un cultivator de motor, care lucrează pe benzină și nu are instrucțiuni, este mai bine să aruncați ulei de 4 ore 5W30 sau SAE30.

În timpul iernii, va fi preferabil să ierții sau ulei de transmisie, de exemplu 0W40. Dar pentru o astfel de calitate va trebui să plătească. Nu merită salvat acest lucru, deoarece uleiul de înaltă calitate afectează uzura mai puțin a motorului și durabilitatea acestuia.

2 Ce fel de motoblock: diesel sau benzină?

Agregatele cu motor diesel sunt concepute în principal pentru a lucra în zone mari ale Pământului. Acest tip Motorul este capabil să producă un efort ridicat de tracțiune din cauza lucrului revoluții reduse. Ele sunt concepute pentru o resursă mult mai mare, mai degrabă decât pe benzină.

Prin urmare, munca lor se poate face mult mai mult fără oprirea. Este imposibil să dea un motor diesel motorului diesel la inactiv, deoarece conduce la defalcarea sa. Uneori trebuie să încărcați timp de 3-4 ore unitatea toata puterea. Acest lucru va permite extinderea duratei de viață a motoblock-ului.

Principalele avantaje ale motoBlock Diesel:

Întreținerea și funcționarea convenabilă, deoarece nu există lumânări și magneto, precum și nu există carburator pe care trebuie să-l ajustați în mod constant.
Grip maximă cu Pământul datorită greutății mari.
Răcirea este posibilă fie cu aer, fie cu apă. Motoarele pe benzină sunt private de o astfel de varietate.
Debitul de combustibil poate varia de la 2 la 5 litri la 100 km, pe baza puterii unității.
Operația motorului este furnizată de transformarea stabilă datorită efortului de tracțiune sporit.

Prețul se poate speria atunci când cumpără un motoblock diesel. Dar merită considerată că consumă combustibil mai puțin decât benzina, iar motorul este mai ieftin decât benzina. Această achiziție plătește în timp.

2.1 Motoblock-uri pe benzină

Motoblocurile din această clasă sunt ideale pentru prelucrarea terenurilor mici. În motorul pe benzină, aprinderea combustibilului provine din scânteie care este produsă din bujie. Astfel de motociclete sunt foarte manevrabile și plămâni.

Pentru motoarele pe benzină, orice benzină utilizată în mașini moderne. Ele pot funcționa numai la viteză mare. Repararea și întreținerea sunt mult mai ieftine decât motoarele diesel.

Principalele avantaje ale motorului pe benzină:

Este posibil să o porniți în toate condițiile meteorologice fără un starter electric.
Nivel redus de zgomot.
Semnificativ mai puțin vibrații la gestionarea.

De bază avantajul față de motorul diesel este un cost relativ mic. Acestea sunt potrivite pentru secțiuni mici (20-30 de acri), deoarece nu rezistă încărcături mari. Motor diesel Va fi optim în toate celelalte cazuri.

2.2 Înlocuirea uleiului în motoblock

Există multe opinii diferite despre cât de des este necesar să schimbați uleiul pentru motoblocuri. Dar este necesar să se bazeze în acest caz pe instrucțiunea producătorului. Dacă nu există instrucțiuni, puteți schimba lubrifiantul comun în rândul utilizatorilor în mod.

Prima înlocuire a uleiului din combustibil se face după rularea unității. Motorul care rulează și toate nodurile sale trebuie să fie efectuate la inactivitate. Înainte de a începe motorul, trebuie să vă asigurați că există un lubrifiant în el. La cumpărarea unui agregat, motorul său poate fi uscat deloc.

După o oră de funcționare a motorului, se efectuează prima înlocuire a lubrifiantului. Înlocuirea următoare - după 5-6 ore de funcționare. Se recomandă schimbarea uleiului în motobock la fiecare 40 de ore de funcționare, ceea ce este mult mai probabil decât în \u200b\u200bmașină. După perioada de iarnă, este necesară înlocuirea lubrifierii. Nu contează cât de multe ore a lucrat un motoblock dacă lubrifiantul său a devenit vâscos, întunecat sau un miros puternic de gary din ea, atunci ar trebui schimbat.

Înainte de a schimba uleiul, trebuie să încălziți combustibilul. Este necesar ca lubrifiantul să devină mai fluid. Motoblocul este instalat într-o poziție orizontală. Un dop de evacuare este răsucite și lichidul vechi din carterul motorului este îndepărtat.

După aceea, este necesar să strângeți ștecherul în rezervorul de evacuare înapoi și să faceți o umplutură de fluid de lubrifiere prin gâtul de golf. Verificați nivelul uleiului poate fi controlat de un ștecher. Nivelul ar trebui să fie între marcajele minime și maxime. Apoi, fișa este răsucite complet.

Pentru a umple și a verifica nivelul de lubrifiere din carterul cutiei de viteze, instalați un bloc de motor pe o suprafață plană și curățați carcasa cutiei de viteze în zona găurii de combustibil. După aceea, slăbiți șurubul bolțului. Dacă nivelul este normal, uleiul va începe să curgă din gaură. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să deșurubați complet șurubul și să turnați uleiul în cutia de viteze până când acesta curge din gaură.

O nuanță importantă este condiția corectă filtru de aer. La urma urmei, fără un filtru de aer sau cu un filtru, dar fără nivelul necesar Ulei, nu puteți rula motorul. Pentru lubrifiere înaltă, trebuie să deșurubați piulița de pe capacul filtrului, Trageți elementul de filtrare de pe palet, turnați uleiul la nivelul mărcii de pe baia de ulei. Stabiliți elementul de filtrare și rotiți piulița.

Pe baza celor de mai sus, înainte de a cumpăra un ulei, este necesar să înțelegem mai multe puncte importante:

Determinați sezonul de utilizare a uleiului.
Achiziționați aditivi speciali pentru a spori proprietățile fluidului de lubrifiere.

Pentru alegerea corectă Produsul este asigurat de o durată lungă de viață a unității și își îmbunătățește activitatea.

34609 07/28/2019 7 min.

Unul dintre principalii factori care afectează resursa motorului combustie interna, Este calitatea uleiului de motor și înlocuirea acestuia. Pentru a înțelege ce ulei este mai bine să se toarnă motorul din fibră de sticlă, trebuie să împiedicați specificul dispozitivului său și să funcționați bine.

Cerințe specifice

Mostoblocurile moderne (motoblock rating pot fi studiate în acest articol) echipate cu patru timpi motoare cu benzinănu având în pompa de ulei de proiectare.

Capul inferior al tijei de legătură, care este un rulment glisant, este lubrifiat de uleiul cu o proeminență specială pe capacul inferior al tijei de legătură, lagărele native ale arborelui cotit, mecanismul de distribuție a gazului și grupul cilindropional sunt lubrifiați cu stropi .

De asemenea, aceste motoare au instabil modul de temperatură Datorită răcirii cu aer.

Pentru mai multe informații despre motorul cu 4 tacturi, consultați videoclipul:

Astfel, uleiul de motor pentru motoarele de 4-tact ale motoblock-urilor trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Este nevoie de vâscozitate cinematică scăzută într-un interval de temperatură mare pentru a evita foametea de ulei atunci când conduceți motorul la temperatura de funcționare.
Utilizarea uleiurilor vâscoase în motoarele care nu au lubrifianți sub presiune poate duce la o povară de pe suprafața cervixului tijei de conectare urmată de sculele metalice în acest loc și blocarea motorului.
Compoziția stabilă a pachetului de aditivi anti-frecare și nativ va permite uleiului de mult timp să-și mențină proprietățile cu cicluri de încălzire regulate în timpul funcționării motoblock-ului.
Rezistența ridicată a filmului de ulei este necesară pentru a proteja grupul de cilindrofone din jachete atunci când motorul supraîncălzind în timpul muncii dure în vreme caldă.
Detergenții furnizați de pachetul adecvat de aditivi ar trebui să contracareze căderea precipitatului și formațiunile lacurilor din paletul motorului și pe suprafețele umede de suprafață.
Coxiabilitatea scăzută este relevantă pentru motoarele răcite cu aer, deoarece uleiul care se încadrează în zonă inele de piston, se încălzește în acest loc la o temperatură de 270-300 de grade.
Educația lui Nagar va duce la pierderea mobilității inelelor de piston și la reducerea compresiei cu supraîncărcarea uleiului simultană.

Pe baza acestor cerințe, puteți descrie cerinte tehnicecare trebuie să se potrivească cu uleiul pentru motoarele cu 4 timpi de motociclete, deci:

Clasa de vâscozitate la temperaturi ridicate asupra SAE nu este mai mare de 30 în climate temperate, 40 - în cald. Indicele vâscozității la temperaturi scăzute - nu mai mult de 10W. Aceste cerințe sunt satisfăcute cu uleiurile comune de tipuri de 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (ultimele două - la temperaturi de 30 sau mai multe grade).
Opțiuni de vară pură - SAE 30, SAE 40. Este necesar să citiți cu atenție caracteristicile uleiurilor: un număr de uleiuri specializate pentru echipamentele de grădină cu viscozitate de 5W30 sunt destinate exclusiv utilizării de iarnă.
Baza de ulei: sinteză sau semi-sintetică, ca în vâscoziile specificate de vâscozitate, uleiurile minerale sunt practic găsite. În plus, ele au o stabilitate semnificativ mai slabă în comparație cu sintetica și semi-sintetic.
Un număr de producători de lubrifianți au o linie specială de uleiuri pentru echipamente de grădină pe o bază minerală, în acest caz cost redus în direcția opusă sub forma unei înlocuiri frecvente.
Clasa de calitate conform API (un parametru complex care definește antifricțiune, anti-placare și proprietăți de detergent ale uleiului de motor, precum și mulți alți parametri) nu mai mici decât SG.

Trebuie să se înțeleagă că toate cerințele pentru uleiurile motoare pentru Motoblock Kaiman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver și răspund la uleiurile comune ale mașinilor, singura diferență poate fi debitul său și cantitatea de încărcătură formată în timpul Operație pe termen lung în motorul de răcire cu aer.

Din acest motiv, deși acest material ia în considerare, de asemenea, lubrifianți specializați, în absența posibilității achiziției, puteți utiliza întotdeauna uleiurile de motor auto corespunzătoare descrise.

Clasificarea uleiurilor

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAe 30

Ulei de motor mineral produs de compania suedeză atât pentru realimentarea din fabrică a produselor sale, cât și pentru întreținerea ulterioară. Este indicat prin utilizarea unui pachet special selectat de aditivi antifrictiții.

Minitractorul este foarte popular și utilizat pe scară largă în serviciile de locuințe și comunale, pe șantierele de construcții, în lucrări și producție rurală. Minitractor Scout este o tehnică foarte durabilă, economică și durabilă.

Pentru curățarea eficientă a teritoriului de la zăpadă, există multe modele de mașini de snowmobile neobosite. Totul este despre suflanta de zăpadă electrică manuală.

Kamaz 65115 se referă la unul dintre cele mai vechi episoade ale acestei instalații, ale căror probleme au început în 1998. Făcând clic pe link, familiarizați-vă cu specificul lucrării, avantajele și dezavantajele Kamaz 65115.

Nu este adecvat pentru funcționarea echipamentelor motorizate la temperaturi scăzute. Prețul pachetului de 0,6 L - de la 390 la 410 p.

Patriot Supreme HD SAE 30

Acest ulei, produs, de asemenea, de unul dintre cei bine cunoscuți producători americani de echipamente de grădină, este destinată exploatării de vară în motoblock-uri de benzină și motorină, cositoare, minitractori. Pentru ușurința utilizării, pachetul are un nas lung. Baza de ulei este minerală. Prețul pachetului 0.95 L - în termen de 340 de ruble.

Patriot specific High-Tech 5W-30

Ulei de motor semi-sintetic pentru o exploatare pe tot parcursul anului de grădină cu motoare în patru timpi: motoblocks, minitractori, mașini de îndepărtare a zăpezii

Clasa de vâscozitate la temperaturi scăzute este de 5 ore de temperatură de congelare a uleiului de cel puțin -38 ° C.

Prețul pachetului de 0,95 L - aproximativ 410 p. Acest ulei. Este folosit pentru motoblocul Patriot Ural, Patriot.

Patriot Expert High - Tech SAE 10W40

Uleiul sintetic pentru funcționarea echipamentelor de grădină într-un climat fierbinte și la sarcini ridicate, de exemplu, atunci când arata zone mari de plug de pământ. Prețul pachetului 0.95 L - 420 de ruble.

Grădină acasă 4 ulei de accident vascular cerebral HD SAE 30

Disponibil pentru prețul uleiului de vara pe bază de minerale. Prețul unui borcan de litru - 240-250 r.

Elitech 4T Premium SAE 10W30

Ulei de motor semi-sintetic pentru o funcționare pe tot parcursul anului de motociclete. Include aditivi antifrictiții pe baza disulfurii de molibden, care, pe de o parte, asigură o bună protecție a motorului de uzură, pe cealaltă - necesită o relație atentă cu momentul înlocuirii uleiului.

Prețul ambalajelor de litri este de 420 de ruble, ambalaje în 0,6 litri - 340 de ruble.

ELITECH 4TD SAE30 Standard

Vară ulei mineralDe asemenea, include un pachet de aditivi care conțin molibden. Ambalarea lirică a acestui ulei costă aproximativ 300 de ruble.

Elitech 4tdultaSae 5W30.

Ulei de 4 accident vascular cerebral pentru motoarele de blocuri, pe tot parcursul anului utilizat în cele mai dificile locuri de muncă. Are o fundație sintetică. Prețul pachetului de 0,6 l - 480 de ruble.

Enem SAE 5W30.

Ulei de motor sintetic disponibil de la un producător intern, care poate fi utilizat în motoblocks și alte tehnici cu motoare pe benzină În vara și iarna. Prețul ambalajului de litri - 380 r.

Enem Sae30.

Ieftin ulei de vară de la un grup de lubrifianți minerali. Prețul de 180 de ruble pe litru vă permite să compensați înlocuirile sale medii mai frecvente.

Encore SAE 10W40.

Spre deosebire de cele mai multe uleiuri de motor pentru echipamente de grădină, acest ulei are o certificare APISJ / CF, care permite compararea compoziției și a calității sale cu bugetul convențional masele mașinii. Dublu certificare indică aplicabilitatea nu numai în benzină (SJ), ci și în motoarele Diesel (CF).

O vâscozitate relativ ridicată a temperaturii o face nedorită folosind acest ulei la temperaturi moderate și scăzute. Principalul avantaj al acestui ulei este preț scăzut: Total 200 de ruble pe litru.

Rezoil Premium SAE 5W30

Intern ulei semi-sintetic Pentru echipamentele de grădinărit de benzină și diesel (corespunde specificației APISJ / CF). Datorită vâscozității scăzute într-o gamă largă de temperaturi, poate funcționa perfect în motoarele cu lubrifiant lubrifianți atât în \u200b\u200btimpul verii, cât și în timpul iernii. Capacitatea de 0,95 litri este în limitele a 210 de ruble.

RezoleranceRunilitesae 30.

Ulei de vară excepțional de vara pentru benzină și motoblocks diesel. și minitractorii. Tipul de fundație nu este specificat pe ambalaj, dar prețul de 140 de ruble pentru 0,95 litri îi determină să presupună că acest ulei este mineral.

Rezoil Titanium SAE 10W-40

Acest ulei semi-sintetic poate fi, de asemenea, utilizat în benzină și motoare dieselDar indicele de vâscozitate indică în mod direct nedoritizarea utilizării sale într-un climat moderat. Ambalarea în volumul de 0,95 l costă 200 de ruble.

Maxcut 4thdsae 30.

Uleiul mineral de vară de la un producător puțin cunoscut în Rusia, promițând un conținut crescut de aditivi antifrictiții și posibilitatea utilizării petrolului în benzină și motoare diesel foarte încărcate. Prețul unui borcan de litru este de 240 de ruble.

MANNOL ENERGY SAE 5W30

Celebrul producător de chimice auto din Germania are o linie de uleiuri de motor pentru echipamente de grădină. Acest ulei semi-sintetic poate fi utilizat în orice tehnică de grădină cu motoare în patru timpi pe tot parcursul anului. Ambalarea lirică va costa o medie de 420 de ruble.

Mannolmolibdenbenzinssae 10W40 pentru motoare în patru timpi cu răcire cu aer

Uleiul semi-sintetic, al cărui compoziție este îmbunătățită prin utilizarea unui pachet de aditivi antifrictiții pe baza disulfurii de molibden. În motoblock-urile merită să le utilizați în timpul muncii dure pe vreme caldă. Un litru al acestui ulei costă 330 de ruble.

CAMPIONUL ULEILOR FOARTE CICLUL 4 CICLURI SAE 30

De asemenea, această companie din Statele Unite nu are nevoie de performanțe speciale. Acest ulei mineral este proiectat pentru anii de funcționare în motoblock-uri, trimmere și mile de gazon. Ambalarea a 0,6 l (250 de ruble) și 1 litru (360 de ruble).

Campion (campion) Snowthrower 5W30 pentru motor de la un motor-bloc sau cultivator

Ulei de motor de bază minerale, calculat exclusiv pe operațiunea de iarnă. Este demn de remarcat faptul că, la momentul eliberării, a fost certificat de cel mai strict la acel moment standardul de calitate APISL. Ambalarea lirică costă aproximativ 380 de ruble. Acest ulei este recomandat pentru un motoblock.

Uleiul mineral de vară de la faimosul marcă rusă-chineză. Calitatea produsului descrie certificarea în conformitate cu standardul APIG / CD depășit, care într-o oarecare măsură plătește prețul scăzut (180 de ruble pe litru).

Va fi o opțiune bună la o lucrare ușoară, mai ales dacă motorul blocului sau cultivatorului este uzat considerabil. Utilizați în condiții dificile de muncă Acest ulei nu merită.

Calibru semi-sintetic SAE 5W30

Ulei de iarnă de la același producător pe bază semi-sintetică. O bază mai perfectă a făcut posibilă atingerea calității la un standard acceptabil APISJ / CF. În același timp, producătorul prezintă un punct de aprindere destul de scăzut - 228 ° C, ceea ce înseamnă evaporarea ridicată și, în consecință, un consum considerabil al unui voligator.

Prețul este comparabil cu alte uleiuri din acest grup de calitate - 240 de ruble pe litru.

Cât de mult să umpleți

Majoritatea motoblocurilor au fost prezentate piața rusă, echipat cu motoare din familia Hondagx, clonele lor chineze sau similare cu construcția motoarelor subaru-Robin.

Pentru un singur realimentare completă a uleiului astfel de motor, nu va fi necesară nu mai mult de 0,6 litri de ulei - de aceea un astfel de volum de ambalaj este popular cu producătorii. Modificările mai puternice ale acestor motoare pot găzdui litru și mai multe uleiuri.

Rândul motoarelor, designul care include o cutie de viteze suplimentară de coborâre, au spațiu separat Pentru lubrifiantul său.

Tabel de umplere a volumelor pentru motoarele originale HONDA (HONDA) și chinezești similare

Motoarele subaru

Dacă motorul dvs. este echipat cu motor Briggs & Stratton

Înlocuire

Înlocuirea uleiului în motorul motorului se efectuează cu frecvența indicată în manualul său de operare, este de obicei 60-80 de ore. Intervalul specificat trebuie redus în condiții de muncă severe sau utilizarea uleiurilor minerale ieftine.

Înainte de a înlocui uleiul de pe motoblock, puneți-l astfel încât motorul să fie orizontal și încălziți motorul astfel încât uleiul să fie mai bine fixat. Apoi rotiți dopul gâtului oleagic și dop de scurgere, Înlocuind capacitatea volumului adecvat sub el.

Aveți grijă să nu ardeți uleiul fierbinte.

După ce a așteptat momentul în care uleiul de eșapament se oprește, înfășurați dopul de scurgere în poziție și spălați prin pâlnia curată la uleiul proaspăt de carter, ghidat de volumul pașaportului și etichetele de pe dipstickul gâtului de rafinare a uleiului.

Deoarece lubrifiantul motorului este efectuat numai prin pulverizarea uleiului din arborele cotit, se străduiește să mențină întotdeauna nivelul uleiului pe eticheta maximă. Găurile umplute cu umplutură fără sonerie fără sonda trebuie să fie umplute cu ulei până când apare pe fir.

Dacă motorul cu motor este echipat cu o cutie de viteze descendentă, faceți aceleași operații cu acesta. Cel mai adesea, cutia de viteze nu are o sondă de ulei și pentru a măsura suma potrivită Uleiuri, profită de o mică capacitate a volumului cunoscut.

Motoarele de răcire cu aer pe benzină sunt utilizate pe scară largă tehnologie de parcare cu grădină - Motoroblocuri, Cultivatoare cu motor, Cositoare de gazon, Suflante de zăpadă, Pompe pentru motoare, Mini-tractoare, Utilaje construcții și construcții de drumuri - Benzogeneratori, Plăci vibrații, Mașini de vibrații.

Înainte de a începe operația motorului Explorați manualul de instrucțiuni. Mulți cumpărători, din păcate, nu. Prin urmare, apar cele mai elementare întrebări cu privire la utilizarea motorului.

Sfat: Citiți manualul motorului!

PRIMUL: Ce benzină trebuie utilizată.

Vă sfătuim să utilizați benzină curată, proaspătă, fără plumb cu numărul de octan AI92. Motoarele răcite cu aer nu sunt concepute pentru a lucra cu combustibilul AI95 și AI98. În anii 95 și 98, benzina conține aditivi care acționează distructiv asupra sistemului motorului pistonului, conducând la supraîncălzire și rupere.

Nu amestecați uleiul cu benzină. Acest lucru poate duce la o funcționare defectuoasă a motorului care nu este acoperită de o garanție.

Utilizați benzină proaspătă AI-92 cu o perioadă de depozitare de cel mult 30 de zile!

În al doilea rând: ce ulei se toarnă în carterul motorului.

Mulți iau în considerare uleiul auto branduri celebre Cele mai bune pentru utilizarea în motoarele pentru motoblock (cultivator de motor, snowmobile, generator electric, pompă de motor etc.). Acest lucru este complet greșit. Uleiurile auto sunt concepute pentru a lucra în motoare răcite cu apă și nu cu aer. Punctul de fierbere al uleiurilor auto este mai mic decât cel al uleiurilor în care sunt conținute aditivi speciali pentru motoarele răcite cu aer.

Utilizați ulei cu clasa de calitate SF, SG, SH, SJ, CD sau mai mare. Nu utilizați aditivi la ulei. Alegeți o vâscozitate pe bază de ulei bazată pe temperatura ambiantă.

* Verificați nivelul uleiului mai frecvent la temperatura ridicată a aerului.

Sintetic 5W-30 (-30 până la 40 ° C). Uleiul sintetic, asigură funcționarea motorului în intervalul de temperatură, precum și un lansă ușoară și consumul de ulei redus.

Se toarnă uleiurile indicate numai în instrucțiunea motorului!

Urmați întotdeauna nivelul uleiului. Nivelul trebuie să fie pe ultimul fir al gâtului de combustibil în poziția orizontală a motorului (așa cum se arată în figură). Flip și găurile de scurgere se află pe partea din față și din spate a motorului.

Nivelul de turnare a uleiului în motor

Pe mile de gazon, acordați atenție sondei de măsurare. În motorul sondei cu un arbore vertical indicat etichete.

ÎN diferite motoare Cantitate diferită de carter. Dacă aveți motorul HP 4, 5.5, 6.5 sau 7 HP - Trebuie să turnați 600 ml. Ulei. În motoarele de 7,5 CP 900 ml turnat. În motoarele de 8, 9, 11, 13 și 15 CP În consecință, 1,1 litri.

În al treilea rând: pornirea motorului.

Cu prima sau rece a motorului, există o sarcină crescută pe sistemul de pistoane. Revs. Poate afecta motorul. Prin urmare, este necesar să se ruleze motorul pentru 1/3 din poziția gazului. Și trebuie să rulați pe turnuptele medii.

Al patrulea: modul în care rularea motorului funcționează.

Motoarele răcite cu aer "Nu-i place" muta inactivă. Rulați motorul, cald timp de 1-2 minute. și Înscrieți-vă în muncă. În timpul funcționării, încercați să rămâneți la 50-75% din încărcătură și să faceți pauze obligatorii în muncă în 20-25 de minute. După o pauză, când motorul a răcit (15-20 minute), puteți continua să lucrați din nou. În acest mod, motorul trebuie să funcționeze primele 4-5 ore, după care este necesar să înlocuiți uleiul. Scurgerea sa terminat.

Principalele cauze ale defecțiunilor motorului

Tine minte !!! Extinderea motorului produce în principal din operații necorespunzătoare.

Primul motiv pentru defalcări: nu un robinet de combustibil închis.

Când motorul nu funcționează, iar supapa de combustibil este deschisă, carburatorul este transfuzat și "turnarea" lumânărilor. De asemenea benzina se încadrează în carterul motorului. Și acest lucru va duce la presiune în exces în timpul funcționării motorului și la stoarcerea glandelor. Apoi, acest amestec de benzină și ulei va cădea în camera de combustie și prin supapa de evacuare la eșapament. Treptat, amortizorul va fi înfundat de reziduurile de ulei, iar motorul va pierde poftele.

Ce ulei pentru a umple un motor de 4 ore? Aparatul, completați acest dispozitiv, are multe diferențe semnificative față de produsul petrolier utilizat în motoare în doi timpi. Uleiuri pentru motoare în doi timpi Lubrifiați piesele de schimb după dizolvarea într-o combustie.

Cu funcționare Lubrifiant Lichide fripturi cu combustibil. Aceasta este distincția cheie motor în doi timpi cu patru timpi.

Motoare în patru timpi

Ulei pentru motoare în patru timpi Nu merge la camera de combustie. Ar trebui să luăm detaliile cât mai mult timp posibil. Acest lucru cauzează un conținut ridicat într-un astfel de lubrifiant al diferitelor elemente aditive. Diferența cu o mașină pentru motorul în doi timpi este de aproximativ treizeci de procente.

Operațiunea motorului în 4 tact

Conținutul de cenușă al uleiului de motor pentru motoarele în patru timpi poate fi egal cu două procente. Acest lucru este destul de mult. De asemenea, astfel de produse petroliere sunt puternic fumat. Acestea completează diverse tehnici: bărci, cultivatoare de motoare.

Pentru a înțelege cum funcționează uleiul pentru un motor de 4 ore, este necesar să dezasamblați modul în care consumarea este absorbită și procesată. Motorul în patru timpi are o carter care susține cantitatea optimă de lubrifiere. Din carter, pompa de petrol prin pompa de ulei este în complexul de ulei, pe pereții cilindrului. Având în vedere acest lucru, pistonul, când se întoarce cilindrul, diapozitivele pe filmul lubrifiantului.

Schema de funcționare a sistemului de lubrifiere în motor

Astfel încât fluxurile de ulei nu sunt în camera de combustie a combustibilului, lubrifiantul este returnat înapoi la carter, echipat cu inele speciale. Uneori, dacă puterea unității de putere nu este mai mare de 5 CP, maslonasul este absent. În așa UILUL DVS. Motorul distribuit sub formă de o ceață de ulei generat la rotirea arborelui cotit.

Încărcăturile în astfel de motoare mici sunt mici, deoarece mașina pe care o lăsăm în mod regulat în volumul dorit. Acest lucru este reflectat pozitiv pe durata funcționării motorului. Turnarea lubrifiantului proaspăt este necesară anual. Este necesar să monitorizați în mod constant numărul de mașini. Motoarele fabricate astăzi sunt echipate cu senzori speciali. Pentru a verifica volumul lichid de ulei, nu este nevoie să dezasamblați motorul cu combustie internă.

Caracteristicile mașinilor

Complexul lubrifianți al motorului în patru timpi are proprietăți speciale cauzate de caracteristicile structurilor și de funcționarea unității. Lubrifiantul pentru motorul în patru timpi nu penetrează camera de combustie. Această unitate diferă de la unitatea de alimentare cu două curse. În consecință, uleiul din motor în patru timpi oferă o lubrifiere mai lungă a pieselor de schimb motor.

Anterior, pentru a crea o mașină pe care am turnat în motor, ulei distilat. În prezent, cu creșteri revoluții și anumiți indicatori, este necesar să se utilizeze aditivi speciali care îmbunătățesc caracteristicile fluidului de ulei. Acum există astfel de aditivi:

curățarea;
antate;
oxidare de reducere;
preveniți spumarea.

În modern uleiuri sinteticecare sunt turnate în gâtul motoarelor răcite cu aer și patru tactici, volumul elementelor aditivului poate fi treizeci la sută. Diferențele în compoziția de lubrifiere impun restricții asupra utilizării. Nu se recomandă să turnați mașina pentru motorul în patru timpi de combustie internă într-un motor în două curse. Dacă faceți acest lucru, cenușa, care apare în timpul exercițiului, va cădea pe pereții camerei de combustie și a pistoanelor. Rămășițele produselor petroliere arse formează o pulbere abrazivă, sedindu-se pe pereții cilindrilor. Abraziv pur și simplu a văzut detalii. Din acest motiv, perioada lor operațională este semnificativ redusă.

Lubrifianții pentru motoarele în patru timpi sunt împărțite în astfel de categorii:

ulei mineral;
semi sintetic;
ulei sintetic.

Produsele petroliere care sunt turnate în motor pot fi produse ca în Federația Rusăși în străinătate. Consumabilele rusești sunt puțin diferite pentru mai rău de la străine, deoarece se utilizează în următorii aditivi de calitate mai bună. Cumpărător, alegând un produs petrolier care va turna în motor trebuie să ia în considerare, în primul rând, indicele de lubrifianți de calitate și vâscozitate.

Selectarea fluidului de lubrifiere

În prezent, vâscozitatea lubrifianților din Federația Rusă este determinată în conformitate cu GOST 17479.1-85. Autosalele sunt împărțite în trei categorii:

Vară. Astfel de produse petroliere pot fi găsite cu ușurință pe rafturile magazinelor rusești. Se datorează suficientelor condiții climatice dure. Ei au tipul de etichetare "SAE 30".
Iarnă. Utilizate mai puțin decât lubrifianții de vară. Acest lucru se datorează faptului că unitatea motorului motorului nu este destinată funcționării în condiții reci. Un exemplu de marcare - ulei de 5W.
Universal. Astăzi, aceste uleiuri sunt cele mai frecvente. Ele sunt fabricate prin adăugarea aditivilor la lichidul principal. Suplimentele sunt diluate cu autowerk. Acest lucru simplifică foarte mult lansarea motorului în condiții de temperatură scăzute și ridicate. Elementele aditivului sunt perfecte pentru motoarele răcite cu aer. În plus, aditivii sunt buni în care asigură o protecție fiabilă a pieselor de schimb motor. Cifra care se află în marcaj petrol sae. În fața literei "W", denotă vâscozitatea la temperaturi scăzute. Numărul după simbolul "W" indică o vâscozitate la temperaturi ridicate. De exemplu, marcajul poate fi așa - "10W30".

Ulei de patru lovituri

Ce fel de ulei este mai bun? Se toarnă lubrifiant, ale căror caracteristici sunt mult mai bune decât este clar fără sens. Dacă manualul prezintă o viscozitate și veți urca produsul petrolier cu un indicator mai mare, acesta nu dăunează motorului, dar nu aduce și utilizarea.

Folosind automat

Mașina pentru motoarele în patru timpi este utilizată în diferite tehnici. Este posibil să se utilizeze efectiv în motoarele produse cu mult timp în urmă. Nu este nevoie să achiziționați o unitate modernă care să îndeplinească cerințele utilizării consumorului.

Sinteza turnată în motoare în patru timpi, spre deosebire de apa minerală, are fluiditate crescută. În prezent, aditivii adăugați la Consumator pot fi achiziționați în fiecare construcție, magazin economic. Există multe branduri diferite pentru diferite niveluri de vâscozitate.

A cumpărat lichidul lubrifianți trebuie să fie de înaltă calitate. Lubrifianți de înaltă calitate pentru unitatea de alimentare cu patru timpi are astfel de proprietăți:

răcire și protecție automată;
conservarea performanțelor proprii de funcționare pentru o lungă perioadă de timp;
respectarea cerințelor mărcii și a modelului vehiculului;
vâscozitate cinematică scăzută. Evită foametea de ulei atunci când încălziți unitatea de alimentare la temperatura de funcționare;
prezența componentelor aditive antifricțiune și antate;
formarea unui film lubrifiant durabil care protejează cilindrii și pistoanele de la scalare în timpul funcționării vehiculului;
curățarea motorului. Furnizate de un set special de elemente aditive care se opun formării de depuneri de precipitate și lacuri în paletul motorului;
cocing mic. Actual pentru motoarele cu combustie internă cu răcire cu aer, deoarece mașina care se încadrează în inelele de piston este încălzită la aproape trei sute de grade;
eliminarea sedimentelor cu bordură care duce la o scădere a mobilității inelelor pistoanelor, o scădere a presiunii, costurile ridicate de lubrifiant.

Dacă toate aceste proprietăți sunt prezente, înseamnă că alegeți consumabilitatea corectă. El va primi toate părțile motorului, va permite agregatul de putere Lucrați fără eșec pentru o perioadă lungă de timp.

34609 07/28/2019 7 min.

Unul dintre principalii factori care afectează resursa motorului cu combustie internă este calitatea uleiului de motor și înlocuirea acestuia. Pentru a înțelege ce ulei este mai bine să se toarnă motorul din fibră de sticlă, trebuie să împiedicați specificul dispozitivului său și să funcționați bine.

Cerințe specifice

Mostoblocurile moderne (pot fi studiate în acest articol) sunt echipate cu motoare pe benzină în patru timpi, care nu au în proiectarea pompei de ulei.

De asemenea, aceste motoare au o temperatură instabilă din cauza răcirii la aer.

Pentru mai multe informații despre motorul cu 4 tacturi, consultați videoclipul:

Astfel, uleiul de motor pentru motoarele de 4-tact ale motoblock-urilor trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Este nevoie de vâscozitate cinematică scăzută într-un interval de temperatură mare pentru a evita foametea de ulei atunci când conduceți motorul la temperatura de funcționare.
Utilizarea uleiurilor vâscoase în motoarele care nu au lubrifianți sub presiune poate duce la o povară de pe suprafața cervixului tijei de conectare urmată de sculele metalice în acest loc și blocarea motorului.
Compoziția stabilă a pachetului de aditivi anti-frecare și nativ va permite uleiului de mult timp să-și mențină proprietățile cu cicluri de încălzire regulate în timpul funcționării motoblock-ului.
Rezistența ridicată a filmului de ulei este necesară pentru a proteja grupul de cilindrofone din jachete atunci când motorul supraîncălzind în timpul muncii dure în vreme caldă.
Detergenții furnizați de pachetul adecvat de aditivi ar trebui să contracareze căderea precipitatului și formațiunile lacurilor din paletul motorului și pe suprafețele umede de suprafață.
Cock-ul scăzut este relevant pentru motoarele răcite cu aer, deoarece uleiul care se încadrează în zona inelelor de piston este încălzit în acest loc la o temperatură de 270-300 de grade.
Educația lui Nagar va duce la pierderea mobilității inelelor de piston și la reducerea compresiei cu supraîncărcarea uleiului simultană.

Pe baza acestor cerințe, este posibil să se descrie cerințele tehnice care trebuie să se potrivească cu ulei pentru motoarele de 4 timpi ale motoblock-urilor, deci:

Clasa de vâscozitate la temperaturi ridicate asupra SAE nu este mai mare de 30 în climate temperate, 40 - în cald. Indicele vâscozității la temperaturi scăzute - nu mai mult de 10W. Aceste cerințe sunt satisfăcute cu uleiurile comune de tipuri de 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (ultimele două - la temperaturi de 30 sau mai multe grade).
Opțiuni de vară pură - SAE 30, SAE 40. Este necesar să citiți cu atenție caracteristicile uleiurilor: un număr de uleiuri specializate pentru echipamentele de grădină cu viscozitate de 5W30 sunt destinate exclusiv utilizării de iarnă.
Baza de ulei: sinteză sau semi-sintetică, ca în vâscoziile specificate de vâscozitate, uleiurile minerale sunt practic găsite. În plus, ele au o stabilitate semnificativ mai slabă în comparație cu sintetica și semi-sintetic.
Un număr de producători de lubrifianți au o linie specială de uleiuri pentru echipamente de grădină pe o bază minerală, în acest caz cost redus în direcția opusă sub forma unei înlocuiri frecvente.
Clasa de calitate conform API (un parametru complex care definește antifricțiune, anti-placare și proprietăți de detergent ale uleiului de motor, precum și mulți alți parametri) nu mai mici decât SG.

Trebuie să se înțeleagă că toate cerințele pentru uleiurile motor pentru motoblock-uri și sunt asociate cu uleiuri comune de automobile, singura diferență poate fi consumul său și cantitatea de caifer formată în timpul funcționării pe termen lung în motorul de răcire cu aer.

Clasificarea uleiurilor

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAe 30

Minitractorul este foarte popular și utilizat pe scară largă în serviciile de locuințe și comunale, pe șantierele de construcții, în lucrări și producție rurală. Minitractorul este o tehnică foarte durabilă, economică și durabilă.

Pentru curățarea eficientă a teritoriului de la zăpadă, există multe modele de mașini de snowmobile neobosite. Totul este despre suflanta de zăpadă electrică manuală.

Kamaz 65115 se referă la unul dintre cele mai vechi episoade ale acestei instalații, ale căror probleme au început în 1998. Trecerea pentru a vă familiariza cu specificul lucrării, avantajele și dezavantajele Kamaz 65115.

Nu este adecvat pentru funcționarea echipamentelor motorizate la temperaturi scăzute. Prețul pachetului de 0,6 L - de la 390 la 410 p.

Patriot Supreme HD SAE 30

Patriot specific High-Tech 5W-30

Ulei de motor semi-sintetic pentru o exploatare pe tot parcursul anului de grădină cu motoare în patru timpi: motoblocks, minitractori, mașini de îndepărtare a zăpezii

Clasa de vâscozitate la temperaturi scăzute este de 5 ore de temperatură de congelare a uleiului de cel puțin -38 ° C.

Prețul pachetului de 0,95 L - aproximativ 410 p. Acest ulei este utilizat pentru motoblock ,.

Patriot Expert High - Tech SAE 10W40

Grădină acasă 4 ulei de accident vascular cerebral HD SAE 30

Disponibil pentru prețul uleiului de vara pe bază de minerale. Prețul unui borcan de litru - 240-250 r.

Elitech 4T Premium SAE 10W30

Prețul ambalajelor de litri este de 420 de ruble, ambalaje în 0,6 litri - 340 de ruble.

ELITECH 4TD SAE30 Standard

Uleiul mineral de vară, include, de asemenea, un pachet de aditivi care conțin molibden. Ambalarea lirică a acestui ulei costă aproximativ 300 de ruble.

Elitech 4tdultaSae 5W30.

Enem SAE 5W30.

Ulei de motor sintetic la prețuri accesibile de la un producător intern, care poate fi utilizat în motoblock-uri și alte tehnici cu motoare pe benzină în timpul verii și iarna. Prețul ambalajului de litri - 380 r.

Enem Sae30.

Ulei de vară ieftin dintr-un grup de lubrifianți minerali. Prețul de 180 de ruble pe litru vă permite să compensați înlocuirile sale medii mai frecvente.

Encore SAE 10W40.

Spre deosebire de cele mai multe uleiuri de motor pentru echipamente de grădină, acest ulei are o certificare APISJ / CF, care permite compararea compoziției și a calității cu uleiurile de automobile bugetare convenționale. Dublu certificare indică aplicabilitatea nu numai în benzină (SJ), ci și în motoarele Diesel (CF).

O vâscozitate relativ ridicată a temperaturii o face nedorită folosind acest ulei la temperaturi moderate și scăzute. Principalul avantaj al acestui ulei este preț scăzut: doar 200 de ruble pe litru.

Rezoil Premium SAE 5W30

Uleiul semi-sintetic intern pentru echipamente de inginerie pe benzină și diesel (respectă specificația APISJ / CF). Datorită vâscozității scăzute într-o gamă largă de temperaturi, poate funcționa perfect în motoarele cu lubrifiant lubrifianți atât în \u200b\u200btimpul verii, cât și în timpul iernii. Capacitatea de 0,95 litri este în limitele a 210 de ruble.

RezoleranceRunilitesae 30.

Ulei de vară excepțional pentru motoblocuri și minitractori de benzină și motorină. Tipul de fundație nu este specificat pe ambalaj, dar prețul de 140 de ruble pentru 0,95 litri îi determină să presupună că acest ulei este mineral.

Rezoil Titanium SAE 10W-40

Acest ulei semi-sintetic poate fi, de asemenea, utilizat în motoare pe benzină și diesel, dar indicele de vâscozitate indică în mod direct nedoritizarea utilizării sale într-un climat moderat. Ambalarea în volumul de 0,95 l costă 200 de ruble.

Maxcut 4thdsae 30.

MANNOL ENERGY SAE 5W30

Mannolmolibdenbenzinssae 10W40 pentru motoare în patru timpi cu răcire cu aer

CAMPIONUL ULEILOR FOARTE CICLUL 4 CICLURI SAE 30

Campion (campion) Snowthrower 5W30 pentru motor de la un motor-bloc sau cultivator

Uleiul de motor de bază minerale, calculat exclusiv pentru operarea de iarnă. Este demn de remarcat faptul că, la momentul eliberării, a fost certificat de cel mai strict la acel moment standardul de calitate APISL. Ambalarea lirică costă aproximativ 380 de ruble. Acest ulei este recomandat pentru un motoblock.

Va fi o opțiune bună la o lucrare ușoară, mai ales dacă motorul blocului sau cultivatorului este uzat considerabil. Utilizați în condiții dificile de muncă Acest ulei nu merită.

Calibru semi-sintetic SAE 5W30

Prețul este comparabil cu alte uleiuri din acest grup de calitate - 240 de ruble pe litru.

Cât de mult să umpleți

Majoritatea motoblocurilor prezentate pe piața rusă sunt echipate cu motoarele familiei Hondagx, clonele lor chinezești sau similare cu construcția motoarelor subaru-Robin.

Un număr de motoare, designul care include o cutie de viteze suplimentară, au un spațiu separat pentru lubrifiant.

Tabel de umplere a volumelor pentru motoarele originale HONDA (HONDA) și chinezești similare

Motoarele subaru

Dacă motorul dvs. este echipat cu motor Briggs & Stratton

Înlocuire

Înainte de a înlocui uleiul de pe motoblock, puneți-l astfel încât motorul să fie orizontal și încălziți motorul astfel încât uleiul să fie mai bine fixat. Apoi, rotiți dopul gâtului de acoperire cu ulei și dopul de evacuare, substituind rezervorul volumului corespunzător sub el.

Aveți grijă să nu ardeți uleiul fierbinte.

Dacă motorul cu motor este echipat cu o cutie de viteze descendentă, faceți aceleași operații cu acesta. Cel mai adesea, cutia de viteze nu are o sondă de ulei și, pentru a măsura cantitatea dorită de ulei, utilizați capacitatea mică a volumului cunoscut.

Articole similare: