Kia Rio quando cambiare la cinghia di distribuzione. Cinghia o catena distribuzione: scegliere il meglio per la Kia Rio Acquista la distribuzione per la vettura Kia Rio

26.02.2018

La sostituzione della cinghia di distribuzione Kia Rio è una delle attività più importanti di manutenzione del veicolo. Il meccanismo di distribuzione del gas (GRM) è un sistema di controllo per l'apertura e la chiusura delle valvole nei cilindri del motore. L'unità di distribuzione trasmette la forza motrice tra l'albero a camme e l'albero motore nel motore dell'auto. Alcuni motori utilizzano una catena invece di una cinghia, che, di norma, aumenta la loro affidabilità e prolunga l'intervallo di manutenzione. Molti proprietari non sanno che tipo di trasmissione è installata nei motori Kia Rio, una catena o una cinghia. Aiuteremo a rispondere a questa domanda. Nei motori Rio 2, il meccanismo di distribuzione è controllato da una cinghia. La sua risorsa è di 50-60 mila chilometri o 3 anni di servizio. Consigliamo di verificarne lo stato ogni 15mila chilometri e se si riscontrano danni visibili o allentamenti di tensione, è necessario regolarlo o sostituirlo immediatamente.

I motori delle macchine di terza generazione utilizzano una catena. La cinghia di distribuzione della Kia Rio 1.6 non è stata utilizzata dal 2011. Questo vale anche per il motore da 1,4 litri. Allora perché è così importante monitorare lo stato di questa parte e cambiarla nel tempo? Nel tempo, il materiale con cui è realizzata la trasmissione a cinghia si opacizza e si allunga, su di esso appaiono delle crepe. Questo può minacciarlo con una scogliera. A 16 motori delle valvole DOHC, che sono installati su molti auto moderne può verificarsi una situazione in cui, quando la cinghia si rompe, i pistoni incontrano le valvole, il che porta alla flessione di queste ultime. Di conseguenza, il motore ha bisogno di un costoso revisione... Per evitare che ciò accada, è necessario mantenere l'unità di cronometraggio Rio in condizioni adeguate.

Ti ricordiamo che la riparazione del motore, come altri sistemi complessi per auto, deve essere eseguita da specialisti in un'officina specializzata centro Servizi utilizzando attrezzature speciali e parti originali(o loro sostituti di qualità), ma se hai esperienza nella riparazione di tali sistemi e strumento necessario, puoi fare questo lavoro da solo.

Sostituzione cinghia distribuzione Kia Rio fai da te

Osservare le precauzioni di sicurezza durante il lavoro. Gli esperti insieme alla cinghia raccomandano di sostituire i rulli di tensione e di supporto. Sebbene la sostituzione del rullo Kia Rio sia richiesta meno spesso, non è necessario eseguire una procedura complicata se falliscono.

1. 1. Rimuovere il filo negativo dalla batteria
   2. Smontare le cinghie ausiliarie e di trasmissione
   3. Scollegare il generatore
   4. Smontare la pompa e le pulegge albero motore
   5. Rimuovere la piastra guida cinghia
   6. Rimuovere i copricinghia superiore e inferiore Kia drive tempi di Rio

1. Installare albero motore in modo che il segno di fasatura sia allineato con il segno di tempo di ritardo sul motore
2. Assicurati che il segno I ed E sulla puleggia albero a camme allineato con il segno sulla testata.
   NOTA! Non muovere gli alberi dopo che i segni sono stati impostati correttamente.
3. Se è necessario rimettere la cinghia di distribuzione, segnare la direzione in cui la cinghia di distribuzione è stata precedentemente ruotata
4. Rimuovere il tenditore della cinghia di distribuzione
5. Rimuovere la trasmissione a cinghia di distribuzione

Installazione:

1. Sostituire il tenditore della cinghia di distribuzione, spostare il tenditore nel punto più lontano e serrare il bullone di montaggio mounting
2. Installare la cinghia di distribuzione sulle pulegge e sui rulli dell'albero
3. Allentare il rullo tenditore e lasciare che le molle del tenditore si trovino in una posizione che crei la tensione ottimale della cinghia, quindi serrare il bullone di fissaggio a una coppia di 38-51 Nm
4. Ruotare l'albero motore di 2 giri in senso orario e verificare che tutti i segni siano ancora correttamente allineati
5. Installare il resto dei componenti in ordine inverso, serrando i bulloni di fissaggio con le seguenti coppie: puleggia albero motore - 12-17 Nm, puleggia pompa acqua - 12-17 Nm
6. Collegare il cavo negativo della batteria

Questo completa la sostituzione della cintura, non puoi aver paura delle conseguenze della sua rottura. La catena Kia Rio ha una risorsa significativamente più lunga, ma subisce anche un allungamento nel tempo, soprattutto con uno stile di guida aggressivo. Deve essere cambiato, come raccomanda il produttore, ogni 170 mila chilometri o 12 anni, indipendentemente dal chilometraggio. In uno dei seguenti articoli, esamineremo anche questa procedura.

Molti appassionati e proprietari di auto sanno che la pratica auto coreana Kia Rio è stata prodotta in 3 generazioni. I motori delle prime due generazioni avevano una trasmissione a temporizzazione e la modifica odierna, invece di una cinghia, ha acquisito una catena più resistente. Ora ai proprietari nuova Kia Rio non ha motivo di pensare alla necessità di sostituire la cinghia, cosa che non si può dire dei proprietari dei "coreani" nel 2010. Molti si chiedono quando cambiare la cinghia di distribuzione.

Fase preparatoria prima della sostituzione della cinghia di distribuzione

Questo processo potrebbe richiedere una risorsa di tempo più lunga da parte del proprietario rispetto alla sostituzione della cinghia di distribuzione stessa. Per prima cosa è necessario selezionare l'articolo di consumo corretto. La maggior parte dei proprietari delle prime generazioni di Kia Rio, al fine di evitare possibili spiacevoli conseguenze, si reca immediatamente nelle officine per sostituire il meccanismo di temporizzazione. A volte sorgono problemi, specialmente con la cintura acquistata, che presenta condizioni di bassa qualità, il che fa sì che i proprietari si rivolgano più spesso ai servizi di una stazione di servizio. Gli artigiani abbastanza spesso correggono questi difetti e il tenditore cambia in modo inequivocabile. Questa è l'opzione più semplice per eseguire le riparazioni, perché il proprietario non deve fare altro che pagare il lavoro e i materiali.

Nota che il prezzo per il servizio indicato è piuttosto alto e non tutti i master inizieranno a lavorare sull'obsoleto Kia Rio. Questa circostanza costringe il proprietario a ricorrere a auto-sostituzione... Prima del lavoro, devi fare scorta materiali necessari e strumento.

Compriamo una cinghia di distribuzione per un'auto Kia Rio

È necessario essere estremamente attenti qui, poiché è importante il momento di eliminare il rischio di acquisire una cintura di bassa qualità. Il fattore prezzo in questo caso dovrebbe passare in secondo piano, poiché il risparmio può portare a conseguenze negative. Molti proprietari di auto KIA Rio sanno che le cinture di qualità non si rompono sulla strada. L'impulso può trasformare il proprietario dell'auto in un pedone per lungo tempo.

Ricorda: l'elemento in gomma deve essere sostituito completo dei relativi rulli. Ci sono solo due di questi componenti nel meccanismo di distribuzione del gas e ognuno ha una propria funzione. Il primo rullo è teso e il secondo è bypass e guida la cinghia lungo il percorso desiderato.

Il mercato oggi ha un sacco di opzioni per le nuove cinture. Qui vale la pena ascoltare le raccomandazioni dei maestri, che individuano i prodotti dell'azienda MOBIS tra le opzioni prioritarie per la loro qualità decente.

Sostituzione della cinghia di distribuzione passo dopo passo

Il lavoro è pieno di molte sfumature. Dopo aver smontato i rulli usati, dovrai applicare gli opportuni segni di fasatura, che ti permetteranno di attaccare correttamente una nuova cinghia.

Dopo l'autostop, si consiglia di annotare il chilometraggio, poiché le cinghie di distribuzione hanno una propria risorsa, espressa in chilometri percorsi. L'impianto prescrive il passaggio di servizio per 90 mila km, e prima questo valore era pari a 60 mila km. Questi periodi regolatori si basano sulla teoria che assume condizioni operative ideali. Le realtà della vita apportano le proprie modifiche a questo problema. Si consiglia agli artigiani di ricorrere alla sostituzione della cinghia ogni 50 mila km, il che è garantito per eliminare il rischio di guasti prematuri del prodotto.

Nel lavoro, si dovrebbe prestare particolare attenzione alle sciocchezze, poiché gli errori commessi porteranno a conseguenze fatali per il motore KIA Rio. Non ci dovrebbe essere allentamento nella cintura per non causare un salto sui denti. È inoltre esclusa la presenza di danni visibili (crepe, strappi e tracce di rottura delle corde).

È inoltre necessario ispezionare attentamente lo stato dei denti e degli ingranaggi degli alberi per escludere la presenza di sacche di fango. Possono provocare uno scatto della trasmissione a cinghia, che porterà a danni al motore.

Concentrarsi su condizioni di temperatura motore. Si consiglia di eseguire la sostituzione su un'unità raffreddata, poiché in tale situazione non vi è alcun rischio di ustione della pelle delle mani. E non dimenticare i segni di temporizzazione.

Quando cambiare la catena

Come notato in precedenza, la Kia Rio di terza generazione ha una trasmissione a catena di distribuzione. Molti proprietari sono perplessi per l'attuale problema relativo al valore della risorsa della catena. I maestri affermano che la sostituzione della cinghia di distribuzione potrebbe essere necessaria dopo 250-300 mila km. Il malfunzionamento apparso (stiramento) si darà da solo suoni caratteristici proveniente da sotto il cofano a motore freddo.

Riassumiamo

Come puoi vedere, la sostituzione della cinghia di distribuzione non è un'impresa così difficile, ma responsabile. Il corretto funzionamento della fasatura per qualsiasi motore, incluso il KIA Rio, è fondamentale. Non c'è proprietario che non sia a conoscenza della necessità di una moderna sostituzione della trasmissione di trasmissione in una determinata unità, sia essa una cinghia o una catena. Nel Rio della 2a generazione, sarà necessario sostituire l'elemento in gomma e nella terza generazione, la catena. Un punto importante è l'acquisto di soli componenti consumabili di alta qualità e il rispetto della frequenza di sostituzione specificata con un occhio al tempo programmato. E nel nostro articolo ti abbiamo detto quando cambiare la cinghia di distribuzione.

Complessità

Fossa / Cavalcavia

1 - 3 ore

Strumenti:

• Chiave a palloncino
• Martinetto a vite
• Supporti sotto l'auto
• Chiave fissa 10 mm 10
• Chiave a forchetta 12 mm
• Chiave diritta 14 mm
• Chiave a tubo diritta da 22 mm
• Estensione
• Collare per attacco finale
• Attacco chiave 10 mm
• Attacco chiave 12 mm
• Attacco chiave 14 mm
• Attacco chiave 22 mm
• Cacciavite piatto grande
• Cacciavite piatto medio
• Paletta di montaggio

Parti e materiali di consumo:

Appunti:

In conformità con la raccomandazione del produttore, su un'auto Kia Rio, la cinghia di distribuzione viene sostituita dopo 60 mila chilometri o ogni quattro anni di funzionamento (a seconda dell'evento che si verifica per primo).

Contemporaneamente alla sostituzione della cinghia, sostituire il suo rullo tenditore, poiché la sua risorsa è ridotta e, guastandosi prematuramente, danneggerà la nuova cinghia.

Eseguire i lavori di sostituzione della cinghia di distribuzione su fossa di ispezione, cavalcavia o, se possibile, su ascensore.

La cinghia di distribuzione Kia Rio 2 deve essere sostituita se si riscontrano i seguenti difetti su di essa:

• tracce di olio su qualsiasi superficie del nastro;
• tracce di visibile usura della superficie dentata, screpolature, sottosquadri e pieghe, nonché visibile distacco del tessuto dal corpo in gomma della cinghia.
• crepe, pieghe, scanalature e rigonfiamenti sulla superficie esterna della cinghia di trasmissione.
• allentamento e stratificazione delle superfici terminali del nastro.

1. Rimuovere la ruota anteriore destra.

2. Rimuovere il lato destro del parafango motore.

3. Rimuovere le cinghie di trasmissione dell'alternatore e della pompa dell'acqua come descritto.

4. Rimuovere la cinghia del compressore A/C come descritto.

5. Sotto l'auto, vicino alla reception tubo di scarico, rimuovere i cinque bulloni (contrassegnati in bianco) e rimuovere il coperchio inferiore della campana frizione. Non svitare per errore i bulloni di fissaggio del carter adiacenti (rossi).

6. Arrestare la rotazione dell'albero motore, ad esempio inserendo un cacciavite tra la corona dentata e il carter frizione.

7. Allentare il bullone di fissaggio della puleggia dell'albero motore del motore.

Nota:

L'operazione per svitare la puleggia dell'albero motore è più comoda da eseguire con un assistente.

8. Svitare completamente il bullone di fissaggio (1) quindi estrarlo e rimuoverlo con la rondella. Rimuovere anche la puleggia dell'albero motore Kia Rio 2 (2) .

9. Rimuovere la rondella distanziatrice.

10. A partire dal vano motore veicolo, allentare e rimuovere i quattro bulloni di montaggio della puleggia di trasmissione dell'alternatore e della pompa dell'acqua dall'albero della pompa dell'acqua e rimuovere la puleggia.

11. Rimuovere la staffa di supporto della sospensione del gruppo propulsore destro.

12. Rimuovere i quattro bulloni che fissano il coperchio superiore della cinghia di distribuzione e rimuovere il coperchio.

13. Rimuovere i tre bulloni che fissano il coperchio della cinghia di distribuzione inferiore e rimuovere il coperchio tirandolo verso il basso.

Nella foto, il coperchio della cinghia di trasmissione inferiore è già stato rimosso

14. Portare il pistone del 1° cilindro nella posizione PMS della corsa di compressione e controllare l'allineamento delle tacche di fasatura sulla puleggia dentata dell'albero a camme e dell'albero motore.

Consigli utili:

È possibile ruotare l'albero motore quando la sua puleggia è smontata con il seguente metodo: innestare una qualsiasi marcia del cambio e ruotare la ruota sospesa fino a quando i segni coincidono.

15. Allentare il bullone di regolazione (B) e bullone dell'asse della staffa rullo di tensione (MA).

16. Inserire un cacciavite tra la staffa del rullo di tensione e il relativo bullone dell'asse, ruotare la staffa del rullo in senso antiorario, allentare la tensione della cinghia di distribuzione e quindi rimuovere la cinghia dalla puleggia dell'albero motore.

Consigli utili:

Se il rullo tendicinghia non verrà rimosso dal motore, per la successiva installazione della cinghia di trasmissione dell'albero a camme, serrare il bullone di fissaggio dell'asse della staffa nella posizione in cui il rullo tendicinghia è spostato in senso antiorario alla massima distanza.

Un avvertimento:

Dopo aver rimosso la cinghia di distribuzione, non ruotare gli alberi (albero motore e albero a camme). Altrimenti i pistoni danneggeranno le valvole.

17. Rimuovere la cintura facendola scorrere verso il vano motore.

18. Fai scorrere le estremità della molla del rullo tenditore fuori dalle alette dell'alloggiamento della pompa dell'olio facendo leva con uno spudger.

19. Svitare e rimuovere i due bulloni di montaggio del rullo tenditore sull'alloggiamento della pompa dell'olio motore e rimuovere il rullo con la molla.

20. Controllare la scorrevolezza e la facilità di rotazione del cuscinetto a rulli di tensione della cinghia di distribuzione. Se il cuscinetto è grippato, sostituire il gruppo del rullo di rinvio.

21. Installare il rullo tenditore e la cinghia di distribuzione nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, tenendo conto di quanto segue:

• installare la cinghia di distribuzione prima sulla puleggia dell'albero motore, poi sul rullo intermedio, poi sul rullo tenditore ed infine sulla puleggia dell'albero a camme.
• il ramo della cinghia di distribuzione opposto al rullo tenditore deve essere teso.

22. Se il rullo tenditore non è stato rimosso, allentare il bullone di fissaggio dell'asse della sua staffa. In questo caso, il rullo assumerà la posizione richiesta con l'aiuto della forza della molla e la cinghia di distribuzione sarà tesa.

23. Ruotare l'albero motore di due giri completi, quindi controllare l'allineamento dei segni di fasatura dell'albero motore e alberi a camme(Il segno dell'albero a camme è visibile attraverso il foro rosso ed è allineato con il verde. Sulla puleggia, il segno sotto forma di rischi dovrebbe essere a livello della lettera T). Se i segni non corrispondono, è necessario ripetere l'installazione della cinghia di distribuzione.

Segni dell'albero a camme

Segno dell'albero a gomiti

24. Serrare il bullone di regolazione e il bullone di fissaggio dell'asse della staffa del rullo di rinvio.

25. Per controllare la tensione della cinghia di distribuzione, afferrare con la mano il rullo tenditore e stringere con un certo sforzo il ramo tenditore della cinghia (circa 5 N). Se la tensione della cinghia è regolata correttamente, i suoi denti dovrebbero raggiungere circa la metà del raggio della testa del bullone di regolazione del rullo tendicinghia.

26. Serrare il bullone di regolazione e il bullone di fissaggio dell'asse della staffa del rullo di tensione della cinghia di distribuzione.

27. Installare tutte le parti e i gruppi rimossi in precedenza nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

28. Eseguire la regolazione cinghie di trasmissione unità ausiliarie come descritto.

Manca l'articolo:

• Foto dello strumento
• Foto di parti e materiali di consumo
• Foto di alta qualità della riparazione

Motore Kia Rio 1.6 litri produce 123 CV. a 155 Nm di coppia. L'unità di potenza Gamma da 1,6 litri ha sostituito i motori della serie Alpha nel 2010. Sviluppato da alimentatore dalla società coreana Hyundai ed è installato su molti modelli soplatform.

Al momento, questo motore ha diverse modifiche con una fasatura variabile delle valvole sull'albero di aspirazione, con un sistema a doppio cambio di fase su entrambi gli alberi, con iniezione distribuita MPI, con iniezione diretta. Basato su questo motore atmosferico la società coreana produce persino una versione turbo. Naturalmente, ogni modifica ha i suoi indicatori di potenza e consumo di carburante.

Il dispositivo del motore Kia Rio 1.6

Motore Kia rio 1.6 è un 4 cilindri in linea, 16 valvole, con blocco cilindri in alluminio e trasmissione a catena di distribuzione. Sull'albero di aspirazione è presente un attuatore per il sistema di fasatura variabile delle valvole. Iniezione distribuita con controllo elettronico... Oltre al blocco in alluminio, la testa del blocco, il pastello dell'albero motore e il pallet sono realizzati nello stesso materiale. Il rifiuto di utilizzare ghisa più pesante ha permesso di ottenere un alleggerimento dell'intero propulsore.

Sincronizzazione del motore Kia Rio 1.6

Il nuovo motore Rio 1.4 non ha sollevatori idraulici. La regolazione della valvola viene solitamente eseguita dopo 90.000 chilometri o, se necessario, con aumento del rumore, da sotto il coperchio della valvola. La procedura di regolazione delle valvole consiste nella sostituzione delle punterie che si trovano tra le valvole e gli alberi a camme. Il processo in sé non è facile e costoso. La trasmissione a catena è molto affidabile se si tiene d'occhio il livello dell'olio.

Caratteristiche tecniche del motore Kia Rio 1.6

• Volume di lavoro - 1591 cm3
• Numero di cilindri - 4
• Numero di valvole - 16
• Diametro cilindro - 77 mm
• Corsa del pistone - 85,4 mm
• Potenza h.p. - 123 a 6300 giri/min
• Coppia - 155 Nm a 4200 giri/min
• Rapporto di compressione - 11
• Trasmissione distribuzione - catena
• Velocità massima - 190 chilometri all'ora (con cambio automatico 185 km/h)
• Accelerazione ai primi cento - 10,3 secondi (con cambio automatico 11,2 secondi)
• Consumo di carburante in città - 7,6 litri (con cambio automatico 8,5 litri)
• Consumo di carburante combinato - 5,9 litri (con cambio automatico 7,2 litri)
• Consumo di carburante in autostrada - 4,9 litri (con cambio automatico 6,4 litri)

È già noto per certo che la prossima generazione di Kia Rio riceverà una versione aggiornata di questo motore. Apparirà doppio sistema cambiamenti di fase e collettore di aspirazione insieme a geometria variabile... È vero, questo non influirà molto sulla potenza, ma il consumo di carburante e la tossicità dei gas di scarico possono essere ridotti. Il motore è completamente adattato al consumo di benzina AI-92.