Quali motori atmosferici indossano il forestale. Quando è richiesto il motore Forester Subaru

È stato sviluppato con un focus su tale operazione, e centinaia di migliaia di persone in tutto il mondo hanno confermato che Forester ha giustificato il potenziale investito in esso e il suo nome. Strade materiali non moltissime, tappeti innevati, tracce forestali, oltre ad altre "autostrade" con un rivestimento morbido, il suo elemento.

Il nome è stato fermamente associato al concetto di "quattro ruote motrici" per diversi decenni, anche quando stiamo parlando di berline e schiugini di questo produttore giapponese. Altro, affidabilità, comfort.

In un unico modello si è fuso così tanto qualità positive, Impressionante.

Cosa c'è di nuovo al Subaru Forester 2016:

La quarta generazione di Forester è stata lanciata nella produzione nel 2012, con un nuovo variatore rivisto da una sospensione, aumento del volume interno, un grappolo di nuove funzioni di sicurezza, e, soprattutto, un nuovo design migliorato del prevegno.

È passato il tempo, sull'approccio del modello 2016. Da allora, non hanno apportato importanti cambiamenti nel forestale, a meno che alcune funzioni standard non siano diventate un po 'meglio, e il nuovo sistema di informazione e intrattenimento Starlink è stato introdotto in auto, in tutti gli altri aspetti, il modello è seriamente simile alla versione di "14 anni.

Cosa sotto la cappa Subaru Forester IV Generation?

In Russia, e in tutto il mondo, Subaru è rappresentata da due versioni di motori, entrambi sono opposti. Questo è un motore da 2,0 litri o un atmosferico da 2,5 litri. Stranamente, ma un motore turbo da 2,0 litri aggirando facilmente il suo collega più volumetrico, producendo 80 CV. Più di un motore da 2,5 litri e incenerimento per la rotazione 113 Nm di coppia più grande.

Forestret Economy.

Diciamo solo che l'economia non è un forestale. che darà facilmente Subaru OGE. ANCHE GET COLOSSAL IN ECONOMIA 6.1 litro sull'autostrada e 7.3 in un ciclo misto, in una versione del motore da 2,5 litri, guidare completamente e trasmissione automatica.

L'auto che spendiamo in base ai dati ufficiali di 6,7 litri sull'autostrada, nella configurazione massima, venduta GR e 8.2 L / 100 km in un ciclo misto. La differenza sembra piccola, ma con un funzionamento a lungo termine, "buono" colpirà il portafoglio.

Il forester più economico "OV - equipaggiamento semplice con Atmospheric 2.0i, Variatorial scatola automatica Ingranaggi, i suoi indicatori - 10,6 L / 100 km in città, 6.3 nel ciclo del paese. Il più dispendioso 2,0 xt, con una turbina, consuma 11.2 l / 100 km in città e 7 L / 100 km sull'autostrada.

2016 Subaru Forester. Valutazione del risparmio di carburante(Città / Itinerario / Combinazione)
	2.0i - L.	2.5i - L.	2.5i-s.	2.0xt.
	Cvt.	Cvt.	Cvt.	Cvt.
Consumo di carburante nel ciclo della città, l. / 100 km	10.6	10.9	10.9	11.2
Consumo di carburante nel ciclo del paese, L / 100 km	6.3	6.7	6.7	7
Consumo di carburante in un ciclo misto, L / 100 km	7.9	8.2	8.2	8.5

Attrezzature e attrezzature

In Russia, il Forester è disponibile con un azionamento per tutte le ruote, rack frontali McPherson, leve doppie trasversali dal retro e dal servosterzo elettrico.

Subaru Forester è disponibile nella Federazione Russa in cinque configurazioni: VF, BM, CB, CS, GR.

Il cartellino del prezzo inizia a OT. 1.499.900 prima 2.019.900 rubli.

Descrizione di alcune caratteristiche:

VF: Di base attrezzature di baseAl momento (09/07/2015) inizia da 1.599.900 rubli, con sconti, il costo diminuirà di 100.000 rubli. Motore in questa configurazione 2.0 litri, 150 CV, trasmissione - Variatore. L'attrezzatura include:

- metallico o perla

-17-pollici in acciaio (o alluminio) dischi

Fari -Galogeni.

-Fendinebbia

-Luci di marcia diurna

-Digio rondelle intestazione

-Forning Fog Lantern.

- Pulitore solido del parabrezza con intervallo di risposta regolabile quando il funzionamento intermittente e la progettazione di spazzole speciali

-Wiper. vetro posteriore a partire dal regime intermittente Lavoro

-La protezione contro la radiazione ultravioletta: vento e finestre laterali anteriori

Roofspenter.

Interni.

-La colonna regolabile all'angolo di inclinazione e partenza

-Side con tappezzeria in tessuto

- Sedili elici della prima fila

-Cavvi nelle spalle dei sedili anteriori

-Serkal nelle viso della protezione solare

-Leps per la carta da lettura

- Punti per punti nella console del soffitto

-Lolock nella console centrale

-Box nel bracciolo

-Cakers in porte laterali con titolari di bottiglie incorporati

-Pacchetti nella console centrale

- seconda riga, pieghevole in un rapporto 40/60

- Liillight del vano bagagli

- Ganci per il fissaggio e bagaglio appeso

-Angheria della tenda del vano bagagli

COMFORT

-Computer di bordo

- Electro-Windows

-System Control Remote Lock Serrature

-Rest 12V prese per il collegamento di apparecchiature elettriche aggiuntive (nella console centrale, nel bracciolo di boxe e nel vano bagagli)

- Apertura della consegna del camion del salone del salone

MULTIMEDIA

-Multo ruota del volante

- situazioni AUX e USB per il collegamento di dispositivi esterni (nel bracciolo di boxe)

Gestione dell'installazione climatica

-Climat Control con anti-filtro

-Thetovodov per la fornitura di aria calda alle gambe dei passeggeri posteriori

- Zona spazzola per il tergicristallo del tergicristallo

- Hegeneration of Side Mirrors

Finestra posteriore del riscaldamento elettrico con timer

Gestione e sistemi di sicurezza attivi

-4-Canale Anti-Lock System (ABS) con sistema di distribuzione elettronico del freno (EBD)

-Saltesimo Assistenza frenatura di emergenza (BA)

- Sistema di priorità frenante

- Sistema di stabilizzazione dinamico (VDC), disabilitato

-System Aiuto quando si inizia da una posizione

Sistemi di sicurezza passivi

-Ratal Airbags.

- Airbag a pavimento per la parte anteriore dei sedili

Negozi di sicurezza

-Cana Airbag per autista

-Finare le cinture di sicurezza con pretensionatori e limitatori di carico

-Regolato nell'altezza del fissaggio della cintura del sedile (per il conducente e il passeggero anteriore)

-Incator di una cintura di sicurezza non utilizzata (per il conducente)

-Reper di sicurezza con un fissaggio a tre punti per tre passeggeri sul sedile posteriore

-Costruzione dei sedili anteriori, che riducono il rischio di una ferita alla frusta

- Gongs per tre passeggeri sul sedile posteriore

-Trav-fav-safe pedale freni

- Altoparlante del volante

- Porte laterali di banking.

- Porte posteriori in lucchetto dall'apertura dall'interno ("Castello per bambini")

-System Iso-Fix per l'installazione di sedie per bambini (con cinture di fissaggio)

-Papassare la ruota ("single")

-Obilizzatore motore.

BM: Le seguenti attrezzature iniziano da 1.684.900 rubli. Per aggiungere. Apparirà duro sulla macchina:

Fari Xenon con regolazione automatica del livello del fascio di luce

Sedile con tappezzeria in pelle

-Lodial indicatore ripetitore di trasformarsi in specchi laterali

-Elettrodomestico Porte del vano bagagli

-Regolazione automatica della velocità

-Datcher di sensore luminoso e pioggia

- Porta USB

-Sistema unità intellettuale SI-DRIVE (DUAL-MODE)

Cs: Vale 1.824.900 rubli. Completato:

-Side con tappezzeria in pelle

-Best accesso e pulsante di avvio del motore

GR: E infine le attrezzature più costose: gr. Indulgere i proprietari delle modifiche più avanzate, 2.5i-S e 2.0xt. Il primo costa 2.019.900 rubli, i secondi rubli 2.199.900.

-18 pollici ruote in lega di alluminio

-Luk nel tetto con un'unità elettrica

- Pedali in alluminio

-Informazione e sistema di intrattenimento Subaru Starlink con schermo a cristalli liquidi a colori Diagonal 7.0

pollice, con sistema audio "Harman / Kardon" c 8 altoparlanti

-Sistema di navigazione

Quale versione del Forester Subaru 2016 da acquistare?

Osservando in breve tutti i vantaggi e contro Subaru. Forester che vende in Russia, su questa domanda retorica "Quale versione del 2016 Subaru Forester comprare?" Non saremo in grado di rispondere alla risposta. Il gusto e la qualità del conto nella banca giocheranno qui.

Diciamo solo che in Subaru ha pensato bene la loro configurazione, con ogni fase successiva, l'acquirente riceve diversi bonus utili e necessari nel suo, che ovviamente molto bene.

Fatti e specifiche importanti 2016 Subaru Forester:

Costo: da 1.499.900- 2.019.900 strofina

Volume del tronco: 1548 Lithrov.

Tipo di carburante: AI-95.

Volume del serbatoio: 60 litri

Trasmissione: Variatore a 6 passaggi

Motori: 2,0 litri opposto (atmosferico / turbo); 2,5 litri Atmospheric.

Unità di azionamento: AWD completo.

Peso del marciapiede: 1.497 kg - 1.655 kg

Sdoganamento di terra: 220 mm

Nei loro occhi, è stato confuso dall'Harizm e dall'applicazione delle prime due generazioni nelle prime due generazioni, diventando vittima di moda per i crossover completi. Tuttavia, questo modello ha abbandonato un'edizione molto più grande.

Nonostante l'origine giapponese e il successo nel mercato, i dirottatori non si lamentano di attenzione al foreste. Piuttosto buono inizio immobilizzatoreintegrato nel modulo di controllo del motore e pannello di controllo, non risparmia da un attacco mirato, ma diventerà un ostacolo per un rapimento casuale.

Tutti i forestali provengono dal Giappone. La qualità del rivestimento della vernice è buono - non ci sono posti deboli al corpo. Tracce di corrosione indicheranno una riparazione di recupero non professionale. Ma prestare attenzione all'allegato della targa sulla porta sul retro. Molti proprietari impostano il numero senza una cornice, nel tempo girando vernice - e appare la ruggine.

Occhio sì occhio

Prima del restyling, condotto nel 2011, i motori atmosferici 2.0 (150 CV) e 2.5 (172 CV) appartenevano alla serie EJ. Questi opposti relativi all'età con azionamenti a nastro sono ben noti per la maggior parte dei modelli Subaru.

Il motore Junior EJ20 con un volume di 2,0 L è il più affidabile nella linea. I servicemen stimano la sua risorsa media in 250.000-300.000 km. Dopo la revisione, è in grado di servire tanto quanto molto. La rianimazione media costa senza il trattamento di un blocco di cilindri o teste. Per lo più, solo anelli di pistone e inserti sono scomparsi per le tolleranze. La cosa principale è per i regolamenti (almeno ogni 15.000 km) per cambiare l'olio nel motore e monitorare facilmente il suo livello: tutti i motori Subaru sono caratterizzati da un buon appetito con un giro aggressivo o un movimento a lungo termine sugli alti giri.

Il fratello atmosferico senior EJ25 (2,5 L) è lo stesso motore 2.0, ma con cilindri noiosi. Di conseguenza, a causa delle mura più sottili tra i "vasi", è incline al cosiddetto "surriscaldamento", che si verifica con carichi elevati a lungo termine. Di solito è lungo (circa un'ora!) Guida a velocità vicine al massimo. Anche con un buon sistema di raffreddamento e un radiatore pulito, le guarnizioni della testa del blocco possono essere bruciate. A volte ci sono piani di contatto del blocco cilindro e teste. Con un duro "surriscaldamento" menzogna fasce elastiche. A causa di ciò, aumenta il consumo di petrolio, e talvolta apparire anche sullo specchio del cilindro.

Quando acquisti dalla mano della macchina con il motore EJ25, crea un contenuto di cento test gas di scarico nel sistema di raffreddamento. Dirà lo stato della testa delle teste del cilindro. L'operazione è poco costosa, richiede attrezzature non complicate. Non rimpiangere il denaro (circa 1.500 rubli) e sul cosiddetto lik-test, che mostrerà perdite nei cilindri. È simile a controllare la compressione, ma molto più accurata.

Motori con una capacità di 230 e 263 CV - Versioni superiori del motore EJ25. Forze di poster: il merito di altro motore del firmware del motore. La risorsa media dei fratelli di aggiornamento è stimata in 100.000-150.000 km. I difetti sono gli stessi delle unità atmosferiche, si manifestano solo su run precedenti.

La rottura originale del Turbogo - l'onere dei rivestimenti. Causa frequente - Il digiuno dell'olio dovuto a basso livello Lubrificanti o perdita delle loro proprietà. Pertanto, anche con sfruttamento non intensivo, è importante ridurre l'intervallo di sostituzione dell'olio a 7500 km, e se l'auto partecipa alle concorsi, il petrolio deve essere cambiato almeno in 5000 km.

Modo eccellente per evitare condizioni pericolose per le condizioni motorie - Installa sensori aggiuntivi. I proprietari sono solitamente limitati alla temperatura e alla testimonianza della pressione dell'olio per sapere quando è il momento di passare dalla pista e dare la macchina per raffreddare.

I turbomotori durante la riparazione sono spesso sintonizzando: mettere un gruppo di pistoni battuto, una pompa dell'olio di maggiore produttività, aumentare il blocco di cilindri, ecc. - Chi è ciò che è molto.

Spesso i proprietari stringono simultaneamente tutti i succhi dai motori, stabilendo, ad esempio, una turbina con più alta pressione- Tali aggregati non vivono per molto tempo, perché l'acquisto di auto sintonizzate deve essere trattata con cautela.

Il normale turbocompressore è affidabile. Sotto l'osservanza di una coppia semplici regole Sopravviverà il motore. Un intervallo di sostituzione dell'olio del motore abbreviato contribuirà a evitare l'intasamento dei tubi di raffreddamento della turbina. Goditi il \u200b\u200bcompressore sul motore in esecuzione prima di guidarlo dopo un giro attivo. Più efficientemente no minuziosoE in movimento, a cadere a gas un paio di chilometri per la casa, - quindi il petrolio e l'antigelo sono meglio circolati attraverso la turbina.

Storia separata - GRM Guida sui motori EJ. La cintura è cautamente posata di 105.000 km anche su motori modificati, ma è meglio essere rinforzati e cambiarlo in anticipo, perché nel 99% dei casi, la rottura dei pistoni con le valvole. Allo stesso tempo, tutti i rulli con tenditori cambiano. Per riassurarsi, i servizi servicemen consiglia di aggiornare i sigilli dell'albero motore e alberi distributivi. Non sempre vivono fino a 200.000 km e ogni interferenza con l'unità GDM è molto laboriosa e costosa. Le perdite sono piene con una cinghia con conseguenze note. La pompa di raffreddamento è più affidabile. Viene cambiato insieme alla seconda sostituzione della cinghia. Fino a 300.000 km, vive estremamente raramente. Il suo backlash non è così terribile come fluido, che di nuovo può portare al salto della cinghia.

Dopo il restyling, le unità a catena della serie FB sono venute a sostituire i motori Atmosferici EJ (con gli indici 20 e 25). Sono costruiti sulla base dei predecessori e possiedono le stesse caratteristiche di potere.

I problemi della catena sono rari. Secondo i servicemen, la sua risorsa è di almeno 200.000 km. La cosa principale è monitorare il livello e la condizione dell'olio. Dipende dalla catena del lubrificante e dalla performance del tenditore. Le corse su questi motori non sono grandiose come in EJ, ma non ci sono ragioni per la loro longevità. L'unica e infrequente malattia è di fluire gli oli da sotto la copertura della catena quando si esegue 50.000-60.000 km - sigillante di guarigione. "Surriscaldamento" FB25, che accade ad EJ25, fino a quando non è fissato, sebbene i motori siano strutturalmente simili.

Risorsa cintura di sicurezza Su qualsiasi motore dipende solo dalle condizioni operative della macchina. Planka inferiore - 50.000 km. Più piccolo è la sporcizia e l'acqua cadono sulla cintura alla tempesta fuoristrada, più a lungo vive.

La condizione del radiatore di raffreddamento di qualsiasi motore non influenza davvero il suo benessere. Ma il lavandino viene effettuato o due all'anno, a seconda della modalità operativa. I radiatori del motore e dell'aria condizionata sono molto vicini l'uno all'altro, e questo "sandwich" è completamente smontato.

Su corre oltre 100.000 km, la lampada si illumina spesso Controllare il motore. È emesso un errore 0420: "Bassa efficienza del neutralizzatore". Questo di solito accade quando il nodo viene riscaldato quando l'auto cavalca molto tempo lungo la velocità alta velocità. Il motivo è cattivo combustibile. Spesso, l'errore viene semplicemente cancellato, il proprietario cambia la stazione di servizio - e il problema si spegne. Ma a volte il tempo di alimentazione per uccidere il convertitore catalitico.

Il trattamento dipende dai desideri del proprietario. Il neutralizzatore è cambiato in uno nuovo o ritagliato e fai un mazzo (a motori atmosferici) per un secondo sensore di ossigeno (controllo). Questo è un approccio al sito di installazione del secondo sensore di ossigeno, che lo mostra dal flusso di gas di scarico. I motori di aggiornamento hanno un sensore lampeggiante lampeggiante "Brains". Se il neutralizzatore difettoso non è ostruito e non fuso dentro, non tocca e limita al ingannevole.

COSTANTE

La Subaru ha un diagramma di trasmissione a trazione integrale dipende dal tipo di cambio e motore. Su Forester in una coppia con meccanica a cinque velocità differenziale inter-semi Con l'accoppiamento viscoso bloccante. Ahimè, l'accoppiamento non ama la guida a lungo termine in condizioni estreme ed è incline a surriscaldare. Con tale operazione, di solito muore dopo 100.000 km. Nodo caro, ma la procedura di sostituzione è semplice.

Il terzo forestale ha una riga inferiore nella trasmissione. È disponibile solo su macchine da due litri con scatola meccanica. Nessuno dei servicemen è ricordato con problemi con tali distributori.

Non ci sono differenze fondamentali tra scatole meccaniche associate a motori di diverso potere. I nodi sono affidabili. La cosa principale è regolarmente (ogni 50.000 km) cambia l'olio. La risorsa media della frizione è di 130.000-150.000 km. Dopo 150.000-200.000 km, la guarnizione della tenuta della guarnizione ingranaggi inizia a perdite.

Sulle macchine con automi idromeccanici, è il differenziale originale inter-sistema e il dispositivo della sua serratura. In una coppia con motori aggiornati, sono più intricati. Ma in entrambi i casi non ci sono gravi reclami sulla loro affidabilità.

Con alimentazione a 230 motori HP. Combina automatica a quattro fasi, e con un 263 forte - a cinque velocità. Entrambe le scatole provengono da una famiglia e piuttosto maggiore, ma affidabili. I servicemen consigliano di cambiare l'olio ogni 30.000 km. Nella prima "Pit Stop", conduciamo una normale sostituzione (parziale), al secondo completamento, con il collegamento di un'installazione speciale. Questo è giustificato. Dopo tutto, fuoristrada e crociera ad alta velocità per Forester - la solita cosa. Ma al rispetto dei regolamenti, questi automi digeriti e una coppia più elevata di motori ragionevolmente modificati.

A causa del ritardo di sostituzione dell'olio nella macchina, le macchine appaiono e ritardi durante l'ingranaggio. Windows indossare prodotti in un componente di solenoidi. Se ignori gli allarmi, "Errore" si illuminerà presto sul cruscotto, quindi - surriscaldamento dell'attrito e dell'idrotrasformatore.

In inverno, a causa di accelerazioni intensive immediatamente dopo un inizio freddo, ci sono perdite tra il caso del differenziale e l'albero di ingresso della scatola. Quindi il caso è nelle guarnizioni conquistate poco appariscenti.

Anche l'intervallo di cambio dell'olio nei riduttori è piccolo - 50.000 km. A volte sul chilometraggio per 100 mila, l'indicazione di surriscaldamento dell'olio nel cambio posteriore si illumina. La ragione è il contatto contaminato nel connettore del suo sensore, situato all'esterno. Spesso pulisce. Non è necessario modificare il sensore - basta pulire i contatti o riparare il cablaggio.

L'unico francamente debolezza Nella trasmissione - il cuscinetto sospeso dell'albero cardanico. Inizia a Buzz molto a velocità superiori a 50 km / h dopo 30.000-40.000 km. I servizi del rivenditore cambiano spesso il gruppo cardanico (circa 70.000 rubli) e i non falsi sono un singolo cuscinetto per 700 rubli.

Le traverse cardana sono 150.000 km. Il forte backlash in loro provoca vibrazioni tangibili.

Selns e Anters in trasmissione sono durevoli. Nell'area del rischio, solo gli elementi vicini a impianto di scarico. Più veloce è tutto (dopo 100.000 km) dal riscaldamento, lo stivale interno dell'unità anteriore destra viene distrutta.

Sulle modifiche con tutti i motori EJ motore, è installato un servosterzo idraulico. Reiki fluire raramente e non prima di 100.000 km. Di solito suda la ghiandola superiore all'outlet di velocità. Reciktil Reiki include altri sigilli, quindi è completamente smontato e aggiornato

Anche i tubi meno frequenti sotto espansione Bachkom. E sulla pompa. È importante monitorare periodicamente il livello dell'olio e cambiarlo secondo i regolamenti - ogni 50.000 km. Quando l'olio viene sostituito, non consentire il funzionamento a lungo termine della pompa di potenza idraulica "A secco" - il nodo muore rapidamente e costa circa 20.000 rubli.

L'amplificatore dello sterzo elettrico è assegnata versioni con motori fb. Le cose nella rotaia si verificano dopo 30.000 km. Formalmente, questo non è considerato un malfunzionamento, e la garanzia Reiki non è cambiata a tutti, sebbene il produttore tenga di soddisfare i clienti (SPARU, 2014, n. 9, gli specialisti Subaru sono responsabili). Le neocalie hanno trovato una medicina. Il busk sorge nell'articolazione dell'ingranaggio dell'albero dello sterzo e del meccanismo di fretta. La ferrovia smontare e cambia la boccola di supporto della fabbrica di questa coppia a non originale, fatti in casa. Il gap diminuisce, e il bussare le foglie.

Materiali materiali di consumo nella sospensione - maniche a maniche e scaffali stabilizzanti. Sono abbastanza per 30.000-40.000 km. I più deboli - i blocchi silenziosi posteriori delle leve anteriori, che vivono almeno 100 mila. Possono essere acquistati separatamente, come molti altri cardini gommometallici. Eccezione - blocchi silenziosi della leva forgiata superiore posteriore: il gruppo di assemblaggio vale 16.000 rubli.

I cuscinetti delle ruote sono anche stabilmente hanno sperimentato 100 mila chilometraggio. L'assemblaggio dei prezzi con gli hub è piuttosto democratico - 5000-6000 rubli.

Funzione di sospensione del Forester - Ammortizzatori di ammortizzatori autoassorbibili posteriori, che forniscono spazio permanente, indipendentemente dal caricamento dell'auto e dei rotoli più piccoli a turno. Ma moriranno rapidamente sulle strade morte dopo diverse gravi guasti su un'auto caricata. Fortunatamente, c'è un'alternativa ai dettagli originali, valutati da 25.000 rubli. Il sistema di paging è integrato nell'asta e il caso di ammortizzatore. Pertanto, per 17 mila ha impostato un set di due ammortizzatori convenzionali con le corriere corrispondenti. Nelle modalità di guida quotidiana, la differenza nel comportamento dell'auto non sarà sorprendente.

Gli ammortizzatori anteriori vanno a 100.000-150.000 km. I cuscinetti di supporto vengono aggiornati con i secondi ammortizzatori.

Molti proprietari inviati a Forester da altri crossover giapponesi di questa classe si lamentano della sensibilità insufficiente dei freni. Successivamente si abitua, ma alcuni sono ancora modificati sistema di frenaggio. Getta denaro al vento - non ti sbarazzi di questa funzione.

L'unico punto debole di illuminazione - vetro sottile della nebbia anteriore. Spesso sono cracking a causa di una forte differenza di temperature - ad esempio, quando l'acqua entra nei fari durante la guida sulle pozzanghere o all'elevandimento degli alti cumuli di neve.

Il salone di elettricista è semplice e affidabile. Le chiamate durante la notte solo il cuscinetto dell'albero della ventola del riscaldatore. Se su una macchina fredda in inverno accende immediatamente la stufa fino alla massima velocità, il cuscinetto minaccia di 150.000 km. Ed è possibile sostituirlo solo assemblato con la ventola.

Sul chilometraggio di oltre 100.000 km a volte rifiuta il sensore dei fari, situato sulla leva sospensione posterioredove il sistema determina la posizione del corpo. Sweep cerniere nelle sue connessioni in movimento. Allo stesso tempo, l'errore del sistema si illumina e il correttore abbassa i fari nella posizione inferiore.

Risultato

Con l'affidabilità della terza generazione del forester, tutto è in ordine. Quando si conformano ai regolamenti, anche le modifiche con i motori Turbo non offrono problemi. Non ci saranno manutenzione e riparazione della macchina delle difficoltà.

Proprietario della parola

Vladimir Lopatin,

Subaru Forester S-Edition (2011, 2,5 L, 263 CV, 90 000 km)

Prima di acquistare una modifica dell'edizione S, ho trascorso sei anni di forestati della generazione precedente (SG). E non condivido la posizione dei subaristi, il terzo "Forik" divertente. Sì, nella consueta prestazione, è più arrossire del predecessore, ma molto più confortevole. E la versione carica è migliore in tutti i parametri.

Inizialmente, non ho intenzione di accordare la macchina, quindi ritardato. A 47.000 km, quando gli inserti toccati nel motore, ha dato circa 340 CV, e ora - 400 forze e 600 N · m. Il mio forestale è dotato di un'iniezione di metallo idrico, sono installati pistoni battuti, una turbina regolare viene sostituita da più produttive. La macchina è stata finalizzata sotto la coppia elevata, migliorando la pressione nel suo sistema petrolifero. Il set per ulteriore messa a punto è in attesa della scatola. Ma mentre lei non fornisce problemi, come i nodi in esecuzione.

Alcuni degli elementi di sospensione (ammortizzatori, molle e stabilizzatori) sono sostituiti da più sportivi. Noto che non ho lamentele sull'affidabilità dei dettagli a tempo pieno. Ho intenzione di continuare i miglioramenti, ma il processo inibisce i prezzi saltati per i pezzi di ricambio di importazione.

Manutenzione dell'auto: sostituendo l'olio nel motore ogni 5000 km, nella scatola e nei riduttori - ogni 30.000 km.

Venditore di parole

Alexander Bulotov,

gestione vendite auto con chilometraggio dell'azienda + servizio +

Forester sh è liquido indipendentemente dalla configurazione. Le macchine da 2,5 litri più richieste. Inoltre, la metà degli acquirenti sceglie meccaniche per le strade cattive e l'altra è una macchina automatica per la città.

Le macchine sono inattive nell'attesa dell'acquirente in media per due o tre settimane. Anche i turbouft specifici stanno andando rapidamente, il che è spiegato da un'offerta limitata sul mercato. In questo segmento, Folled non ha concorrenti che hanno caratteristiche di guida simili e prezzi competitivi.

Un difetto oggettivo rispetto a molti compagni di classe - di bassa qualità Decorazioni interne. Ma molti più importanti dell'ottima visibilità e affidabilità della macchina. Modifiche con motori atmosferici anche in esecuzione per 150.000 km salvati buone condizioni E non richiedono grandi investimenti.

Molti apprezzo il Forester per il sistema di marca azionamento completo, che offre una buona gestione e buone qualità fuoristrada. Anche i motori opposti originali sono attraenti.

Grazie per il vostro aiuto nella preparazione dei materiali del materiale "Pleiad" (un ramo "appassionato di pleiad") e oppozite max

Nel 2012, la casa automobilistica giapponese, Subaru, ha già presentato la quarta generazione del suo popolare Crossover di Subaru Forester, che ha ricevuto un motore atmosferico di benzina aggiornato per il potere ingrandito. Il motore Subaru con due litri di volume e capacità di 253 ha iniziato a utilizzare la più grande popolarità. potenza del cavallos. Questo motore ha ricevuto l'indice FA20 e si è stabilito esclusivamente sul lato positivo.

Specifiche

Il motore Subaru Faples Fa20 ha le seguenti caratteristiche:

Parametri	Valori
Anni di rilascio	2012 -
Peso	N. d.
Materiale del blocco cilindro	alluminio
Sistema di potenza del motore	iniettore
Tipo di posizione dei cilindri	di fronte
Motore di lavoro	2.0 litri
Potenza del motore	253 litri. a partire dal.
Numero di cilindri	quattro
Numero di valvole	quattro
Mossa del pistone	86 millimetri
Diametro dei cilindri	86 millimetri
Rapporto di compressione	10.6
Torque nm / ob.min	350 nm / 3000
Norme ambientali	Euro 5.
Carburante	benzina
Consumo di carburante	7,8 / 100 km
Burro	0W-20.
Olio di carter	6,3 litri
Quando si sostituisce il versamento	6 litri
Sostituire l'olio viene effettuato	Ogni 8 migliaia di km
Risorse del motore.
- Secondo la pianta	n. d.
- sulla pratica	200

Il motore è installato su Subaru Forester, Leecy, WRX.

Caratteristiche

La caratteristica caratteristica dei motori Subaru è il loro tipo opposto, in cui i cilindri si trovano con un angolo di collasso in 180 gradi. Tale layout consente un motore atmosferico a doppio litro a quattro cilindri per rimuovere la potenza di 253 cavalli.

Con un layout convenzionale a forma di V o riga, sarebbe impossibile ottenere tale potere senza un turbocompressore. Mentre in questa unità di potenza non c'è compressore e turbina, che ha un effetto positivo sugli indicatori di affidabilità.

Si noti che nel 2014 sulla base di questa modifica aggregato energetico È stato rilasciato un motore con un turbocompressore, che ha ricevuto l'indice della DIT FA20. Questo motore Subaru ha sviluppato una capacità di 272 cavalli, ma non è stato popolare con gli acquirenti, poiché il DIT FA20 con la turbina installata aveva gravi guasti rivoluzioni basse.

FA20 è un motore completamente nuovo da due litri con un blocco di alluminio di cilindri. È compatto e occupa un minimo di spazio in spazio aperto. Con i suoi indicatori di capacità, questo motore consuma il minimo del carburante, con indicatori di efficienza del carburante in modalità mista ad un livello di 7,8 litri per 100 chilometri. Per il crossover di medie dimensioni, tali indicatori di consumo di carburante sono difficilmente registrati.

Questo motore utilizza un iniettore affidabile con un sistema di iniezione di carburante diritte, che fornisce la combustione più completa e di alta qualità. miscele del carburante nei cilindri.

Quando si sviluppa il loro nuovo motore, Subaru ha collaborato attivamente con specialisti da Toyota, quindi i sistemi separati sono installati su questo motore sotto la licenza Toyota. Ad esempio, i motori Subaru sono installati iniezione direttache è anche installato su nuove modifiche di unità di potenza da Toyota.

Notezziamo la presenza di un sistema speciale per modificare la distribuzione del gas su camosmi di laurea e aspirazione. Pertanto, è garantita la massima elasticità del funzionamento dell'unità di alimentazione e i suoi indicatori di ecologia sono migliorati.

Va notato che il motore Subaru è stato originariamente progettato per utilizzare carburante ad alto ottano. Pertanto, è obbligatorio utilizzare 98 benzina di alta qualità, che sarà la chiave per lo sfruttamento malvagio di questa unità di potenza. Ma i tentativi di salvare e riempire la benzina 92 \u200b\u200bo 95 benzina portano a anelli e problemi di torrefazione rapidi con il sistema di valvole.

Nota inoltre la criticità di questo motore alla qualità e la regolarità del condotto servizio. Ecco perché la sostituzione dell'olio e l'altro servizio con il motore devono essere eseguiti nel pieno rispetto dei requisiti del produttore. Altrimenti, il proprietario dell'auto dovrà affrontare la necessità di costose riparazioni complesse.

Questa modifica del motore viene utilizzata dall'unità della catena di distribuzione, che semplifica il funzionamento dell'auto. Tuttavia, anche un sistema così affidabile con una catena richiederà una manutenzione appropriata. Si raccomanda dopo 250-300 migliaia di chilometri di una corsa per sostituire la catena, che a quel punto può allungarsi, che è accompagnata da colpi caratteristici ad un set di velocità.

I nuovi motori hanno un sistema di controllo completamente automatico che gestisce tutte le modalità di funzionamento del motore, migliorando il suo comportamento sui regimi bassi. Ciò ha reso possibile risolvere il problema caratteristico di tutti i motori opposti quando il fallimento della spinta è stato notato sui giri bassi. Usando questo completamente sistema automatico Il controllo consente di garantire la conformità con gli standard ambientali di Euro 5 e migliora l'efficienza del carburante.

In generale, questo motore Subaru si è rivelato abbastanza affidabile e servizio corretto Non dà ai tuoi proprietari alcun problema. È necessario ricordare solo la condizione obbligatoria per l'uso di 98 benzina e olio di alta qualità originale. Inoltre, la sostituzione del lubrificante è raccomandata due volte più volte, piuttosto che nella documentazione tecnica per questa macchina. Cioè, è necessario svolgere tale servizio di servizio ogni ottomila chilometri di chilometri.

Colpa

Colpa	Cause e modi per eliminare
L'aspetto della vibrazione a bassi giri inattivi.	Il problema risiede nel firmware dell'unità di controllo, che deve riflettersi con un nuovo software.
La macchina spesso si blocca.	Una possibile ragione è il fallimento dell'ingranaggio dell'albero a camme, che porta a una pressione dell'olio insufficiente.
L'emergere di suoni metallici pronunciati e frusciare nel motore Subaru.	La catena di distribuzione si estendeva, che richiede la sostituzione.
Apparire suoni caratteristici Valvole di bussare.	I problemi con un sistema di valvole e un iniettore danno l'uso di benzina di scarsa qualità. È necessario aprire il motore e dopo aver determinato le guasti specifiche per sostituire i dettagli non riusciti.

Messa a punto

1. Maggior parte. modo semplice Aumentare la potenza di questa unità di alimentazione è di lampeggiare l'unità di controllo o il cosiddetto chip-tuning, quando si installa una nuova unità di controllo del motore sportivo. Tali lavori ti permettono di ottenere circa 15-20 potenza aggiuntiva. Si noti che tale sintonizzazione del chip in alcun modo influisce in alcun modo la risorsa del motore in alcun modo.
2. L'installazione dell'intercooler, la turbina o il compressore ti consentirà di sollevare il potenza superiore a 400 cavalli. Tale sintonizzazione è popolare con gli amanti delle corse di strada che hanno l'opportunità di rimuovere la massima capacità possibile da un piccolo motore. Allo stesso tempo, il fatto che l'installazione di un turbocompressore su un altro motore opposto forzato porterà a una significativa riduzione dell'affidabilità dell'unità di potenza. Anche quando si utilizzano revisione o sostituzione del turbo-balene di alta qualità subaru del motore. Dovremo esibire con regolarità invidiabile.

Subaru Forester: piccole dimensioni di un crossover, che è stato pubblicato alla fine degli anni '90. Ha compilato una buona competizione Honda CR-V, Nissan X-Trail, WV Tiguan, Toyota RAV4 e Mazda CX-5.

Caratteristiche e motori Caratteristiche

Subaru Forester è un fratello maggiore di outback. Non sarebbe logico installare piccoli e poveri motori sul crossover di un tale piano, quindi tutto veicoli Dotato di unità di potenza con un volume di 2,0 e 2,5 litri.

Subaru Forestierred, il principale specifiche Ciascuno dei motori installati su Subaru Forester:

Nome	Caratteristiche
Produttore	Pianta di Gunma Oizumi.
Brand Motor.	EJ 20 2.0.
Volume	2.0 litri (1994 cm cubic)
Energia	125-238 CV
Diametro del cilindro	92
Numero di cilindri	4
Numero di valvole	16
Rapporto di compressione	8.0 (EJ205 WRX / EJ207 / EJ20G / EJ20K) 8.5 (EJ205 Forester / EJ208) 9.0 (EJ205 WRX 2002 + / EJ206 / EJ208) 9.5 (EJ20X / EJ20Y) 9.7 (EJ20J) 10.0 (EJ204 Impreza II) 10.1 (EJ201 / EJ202 / EJ20D) 10.2 (EJ204 Impreza III)
Consumo di carburante	12.1 litri per ogni 100 km in regione mista
Olio motore	0W-30. 5W-30. 5W-40. 10W-30. 10W-40.
Risorsa	250+ mille km
Applicabilità diversa dal forestale	Subaru Impreza (WRX / STI) Subaru Legacy. Isuzu Aska. Saab 9-2x.

I motori EJ20 sono dotati di nuove teste del blocco cilindro con canali di aspirazione modificati. Inoltre sono stati installati nuovi pistoni leggeri. Nuovi camshabies 256/256 con sollevamento 9.27 / 9.17 mm (8.25 / 8.61 mm in versione JDM).

Il gruppo del pistone si trova sui lati del motore

Servizio

La manutenzione dei motori di Forester non è diversa dalle unità di potenza standard di questa classe. Che i motori vengono eseguiti con un intervallo di 15.000 km. La manutenzione raccomandata è necessaria ogni 10.000 km. Quindi considera dettagliato mappa tecnica Servizi:

A-1: cambio dell'olio, sostituzione filtro dell'olio. Viene eseguito dopo i primi 1000-1500 km di corsa. Questa fase è anche chiamata ciclo, poiché gli elementi del motore vengono attivati.

A-2: seconda manutenzione dopo 10.000 km. Quindi, cambia di nuovo olio motore e filtrare, così come un elemento del filtro dell'aria. In questa fase, viene misurata anche la pressione sul motore e la regolazione della valvola.

A-3: in questa fase, che viene eseguita 20.000 km dopo, la procedura di sostituzione dell'olio standard viene eseguita, la sostituzione filtro del carburante, così come la diagnostica di tutti i sistemi motore.

A-4: quarta manutenzione è forse il più semplice. Dopo 300.000 km di chilometraggio, solo il cambio dell'elemento del filtro dell'olio e dell'olio.

A-5: quinto, per il motore, come un secondo respiro. Questa volta un sacco di cose cambiano. Quindi, considerare quali elementi copriranno la sostituzione nella quinta manutenzione:

• Cambio di olio.
• Sostituzione del filtro dell'olio.
• Sostituzione del filtro dell'aria.
• Sostituzione dell'elemento del filtro del carburante.
• Se necessario, la cintura del generatore.
• Pompa dell'acqua.
• Guarnizione della copertura della valvola.
• Altri elementi che devono essere sostituiti.

Condotta successiva manutenzione Viene eseguito in base alla carta di 2-5, quindi in base alla corsa appropriata.

Malfunzionamenti tipici

Tutte le unità di potenza Forester Subaru sono inerenti agli stessi difetti. In linea di principio, tutti i motori sono simili nel design e nelle caratteristiche. Quindi, considera cosa problemi frequenti Puoi trovare su Forester:

Motor Subaru Forester nello spazio del parabrezza

1. Velocità di galleggiamento e inattivo inattivo. La ragione è nel firmware dell'unità di controllo. Installazione dell'ultima versione "beta" - non il modo miglioreE quindi vale la pena rimanere sul penultimo firmware. È più stabile e non porterà problemi.
2. Stalla. La ragione diventa l'ingranaggio degli alberi a camme, motivo per cui la pressione dell'olio è persa nel motore.
3. Sui motori della serie FB, c'è spesso un problema con un elevato consumo di petrolio. Ciò significa che c'è una pianificazione di anelli di petrolio.
4. Problemi di catalizzatore. Se l'oggetto pubblica rapidamente, quindi è consigliato dopo aver sostituito nuovo elementoCambia anche la stazione di rifornimento. Vino tutto è diventato combustibile di scarsa qualità.
5. Bussare a Motor Series EJ20. Ciò significa che il 4 ° cilindro surriscaldato, e ci sono errori nel sistema di raffreddamento del motore.
6. Perdita d'olio. Nei motori, il forestale è a camme di breve durata. Si consiglia di scegliere un analogo della parte originale, solo con la migliore qualità.

Produzione

I motori Forester Subaru sono affidabili e di alta qualità. Tutti hanno un alto grado e rispetto per gli automobilisti, esperti. La manutenzione dell'unità di alimentazione può essere eseguita in modo indipendente. Per quanto riguarda la riparazione, si consiglia di applicare alla stazione di servizio di manutenzione.

Il primo modello "Forester" della famiglia giapponese di Subaru era rappresentato dai visitatori al Motor Show di Tokyo come concept car "Streega" nel novembre 1995. Nel 1997, il primo forestale è andato in vendita a casa, nel paese del sole nascente, e nel 1998 l'oceano ha attraversato e ha iniziato a padroneggiare il mercato nordamericano. Secondo il piano del produttore giapponese, questo modello ha sostituito una delle modifiche di Impreza - "Grecial Express" e dei suoi parametri chiave ( dimensioni E il prezzo) ci ha permesso di prendere con successo la nicchia vuota tra legacy e Impreza.

Le auto di prima generazione avevano un'unità completa, perché avevano un orientamento a controllo ristretto al segmento del mercato dei SUV. Le caratteristiche del design "Forester", espresse in un vano bagagli abbastanza ampio, un aumento del bagaglio, un elevato atterraggio del conducente, ha permesso di classificarlo con sicurezza come crossover, nonostante la mancanza di un design del telaio. Tuttavia, in quel momento, tale termine non è stato ancora usato.

Presa della corrente

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Composizione orizzontale - Il motore opposto installato su Subaru Forester, risveglia l'interesse, principalmente il suo design insolito. Questo è un tipo di prodotto esclusivo, che è la China Branded "Subaru Corporation".

Caratteristiche dell'unità di alimentazione del Forester

La caratteristica principale di questo DVS è un ritiro dei soliti schemi: blocchi cilindri verticali e a V (in appresso denominati il \u200b\u200btesto del BC). Le forze "Forester" hanno ricevuto un orizzontale sdraiato BC, la direzione del movimento dei pistoni in cui può essere descritta come "a destra - sinistra" (vedi figura).

Una soluzione così costruttiva garantisce l'accovacciamento della struttura della centrale elettrica, spostando il centro della gravità. Questo, a sua volta, estremamente favorevolmente interessante così importante caratteristiche di performanceCome la movimentazione di auto e la sua resistenza sulla strada. Inoltre, la progettazione opposta del BC fornisce un aumento di un altro parametro importante - le magnitudini della coppia. In confronto con il tipo interno di tipo interno, simile in volume, questa differenza è piuttosto significativa.

I motori opposti hanno un eccellente equilibrio, alta resistenza e rigidità e il flusso di lavoro di tale motore è accompagnato da livello minimo. Vibrazione.

Svantaggi di DVS.

Gli svantaggi essenziali dei motori orizzontalmente opposti, secondo gli esperti, sono:

• La complessità dell'accesso ai nodi e, di conseguenza, la difficoltà del processo di manutenzione. Il problema è causato da tale caratteristiche costruttiveCome la posizione del generatore, del radiatore, attrezzatura a cerniera Direttamente sopra l'installazione dell'alimentazione.
• Attrezzatura del motore con due teste del blocco del cilindro (di seguito denominato testo GBC), che causa la presenza di un sistema di distribuzione del gas più complesso.
• Aumento del consumo di petrolio.
• Elevati costi materiali e temporanei di manutenzione e riparazione.

Specifiche

Sono disponibili ammiratori russi di auto prodotte da "Subaru Corporation" quarta generazioneDotato dei seguenti tipi di unità di potenza:

• Motore di base atmosferico da due litri con una capacità di 150 CV Creato per 10,6 secondi per disperdere un'auto con una trasmissione manuale (di seguito denominata il testo dell'ipam) a una velocità di 100 km / h. Una macchina con il variatore per questo sarà necessaria già 11,8 secondi. Velocità massima, fornendo questo tipo di aggregato di forza - 192.0 km / h. Utilizzato in due versioni: con automatico e trasmissione meccanica. Il consumo di carburante per un veicolo dotato di un tale motore e un manuale di trasmissione manuale a sei velocità è mostrato nella Tabella 1.
• I modelli di "Subaru Forester" e più potenti (171 HP) Atmosferico 2,5 litri con Atmosferico 2,5 litri sono completati, fornendo accelerazione a "centinaia" in 9,9 secondi. Il soffitto di velocità di tale motore in combinazione con il variatore non supera i 196.0 km / h. La portata è abbastanza modesta per tale volume ed è debolmente diverso dall'unità sopra descritta.
• Terzo nella linea di motori per il russo "Forester" è diventato una capacità del motore di punta turbocompresso da due litri di 241 HP La velocità massima sviluppata dalla partecipazione di questa unità è limitata a 221 chilometri all'ora, e, l'overclocking a "centinaia" richiede solo 7,5 secondi. Nonostante tali imponenti parametri operativi e un'eccellente dinamica, gli indicatori di consumo di carburante sembrano più o meno accettabili.
• Nel 2008, il "Forester" "Subaru" del terzo, e poi la quarta generazione, dotata di un'unità turbodiesel da 2 litri del tipo opposto con una capacità di 147 hp La velocità massima sviluppata dalla macchina con un tale motore è di 190 km / h e "centinaia" sul tachimetro raggiunge in 10,4 secondi.

Le caratteristiche tecniche più dettagliate delle centrali elettriche di quarta generazione "Forester" sono presentate nella seguente tabella 2:

Tavolo 2.

Nome del parametro	unità di misura	2.0 cvt. (110 kW)	2.0 cvt. (126 kW)	2.5 CVT. (177 kW)
Numero di valvole	unità	4	4	4
Numero di cilindri	unità	4	4	4
Volume di lavoro	cm 3.	1995	1998	2498
Max (max)	hp / rpm.	150/6 200	241/5 600	171/5 800
Torque (max)	H m / rpm / min	198/4 200	350/2 400 – 3600	235/4 100
Tipo di sistema di alimentazione	-	iniezione distribuita	iniezione distribuita	iniezione nella camera di combustione
Rapporto di compressione	-	10.5	10.6	10
La grandezza del colpo del pistone	mm.	90	86	90
Diametro del cilindro	mm.	84	86	94

Problemi quando i motori operativi "Subaru Forester"

Subaru Corporation equipaggia le sue auto con gli aggregati di potenza dell'opposizione del tipo di pugile, che hanno una risorsa molto significativa. Tuttavia, i singoli dettagli e i nodi falliscono e richiedono riparazione o sostituzione. I problemi più comuni delle DB opposti sono considerati:

• Danni e perdite associate di guarnizioni della GBC e del coperchio della valvola (per motori a benzina).
• Risorsa insufficiente spremere il filtro, ugelli, albero motore e frizione (per Diesel Engines 2008 - 2010.).
• Abbattersi pad GBC. e danni al turbocompressore (per motori turbocompressi).
• L'uscita delle valvole di laurea GBC (per modelli I e II generazioni).
• Le modifiche al sensore di aspirazione cambiano le fasi del sistema di distribuzione del gas e l'inquinamento della valvola del sistema di riciclaggio (per i modelli IV, V generazioni).

La causa principale dei danni agli elementi del GBC si sta surriscaldando, il verificarsi di cui è facilmente prevenuto dalla normale pulizia del radiatore e dal controllo continuo del livello di raffreddamento. Sintomi, indicando chiaramente la rottura degli elementi della centrale elettrica, considerare:

• lavoro instabile nella modalità "Modalità inattiva";
• un lancio difficile di un motore "freddo";
• perdita di altoparlanti, perdita di spinta;
• l'emergere di "fallimenti" tangibili di capacità con carico crescente;
• la formazione di nero, sizogo o fumo giallo nel processo di funzionamento del motore;
• presenza nel processo di lavoro di rumore estraneo: sibilazione, fischio, squillo o cose sordi, ecc.

Motori su varie generazioni "Subaru Forester"

Tabella 3.

Generazione	Anni di rilascio	Brand Motor.	Volume e potenza Motore	Tipo di trasmissione	Tipo di carburante utilizzato
IO.	1996 - 2002	EJ20J.	2.0 (135,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		EJ20J.	2.0 (135,0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ20E.	2.0 (137.0 CV)	MCPP.	AI-95.
		EJ20E.	2.0 (137.0 CV)	Automatico	AI-95.
		EJ205.	2.0 (170,0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ205.	2.0 (177.0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ205.	2.0 (240,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		EJ205.	2.0 (240,0 HP)	Automatico	AI-95.
		VF41.	2.0 (250,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		VF41.	2.0 (250,0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ250.	2.5 (167.0 HP)	Automatico	AI-98.
II.	2002 - 2008	EJ202.	2.0 (125,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		EJ202.	2.0 (125,0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ203.	2.0 (140,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		EJ203.	2.0 (140,0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ205T.	2.0 (177.0 HP)	MCPP.	AI-95.
		EJ205T.	2.0 (177.0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ251.	2.5 (167.0 HP)	MCPP.	AI-98.
		EJ253.	2.5 (173.0 HP)	MCPP.	AI-98.
		EJ253.	2.5 (173.0 HP)	Automatico	AI-98.
		EJ255.	2.5 (210.0 HP)	MCPP.	AI-98.
		EJ255.	2.5 (210.0 HP)	Automatico	AI-98.
		EJ255.	2.5 (265,0 HP)	MCPP.	AI-98.
		EJ255.	2.5 (265,0 HP)	Automatico	AI-98.
		EJ251.	2.5 (167.0 HP)	Automatico	AI-98.
		EJ204.	2.0 (158,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		EJ204.	2.0 (158,0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ255.	2.5 (230.0 hp)	MCPP.	AI-98.
		EJ255.	2.5 (230.0 hp)	Automatico	AI-98.
III.	2008 - 2012	EJ204.	2.0 (148,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		EJ204.	2.0 (148,0 HP)	Automatico	AI-95.
		FB20.	2.0 (150,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		FB20.	2.0 (150,0 HP)	Automatico	AI-95.
		FB25.	2.5 (173.0 HP)	MCPP.	AI-95.
		FB25.	2.5 (173.0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ205.	2.0 (230.0 HP)	MCPP.	AI-95.
		EJ205.	2.0 (230.0 HP)	Automatico	AI-95.
		EJ255.	2.5 (230.0 hp)	MCPP.	AI-98.
		EJ255.	2.5 (230.0 hp)	Automatico	AI-98.
		EJ255.	2.5 (263.0 CV)	Automatico	AI-98.
		EE20.	2.0 (148,0 HP)	MCPP.	diesel
IV.	2013 - 2015, Restyling 2015 - n.v.	FB20.	2.0i (150,0 HP)	MCPP.	AI-95.
		FB20.	2.0i (150,0 HP)	Cvt.	AI-95.
		FB25.	2.5i (171.0 hp)	Cvt.	AI-95.
			2.0i (280.0 hp)	Cvt.	AI-95.
		EE20.	2.0i (147.0 hp)	MCPP.	ludizel.
		FA20.	2,0XT. (241.0 hp)	Cvt.	AI-98.

La risorsa dell'unità di alimentazione di Subaru Forester è grande e fornisce un periodo operativo sufficientemente lungo senza riparazione, ma nel caso in cui non è necessario fare a meno di riparazione, è necessario ricordare quanto segue. Revisione Tale motore richiede elevate qualifiche professionali, quindi, è costoso. A volte, per il bene di risparmiare tempo, forze e, naturalmente, finanziare, è ragionevole semplicemente sostituire installazione dell'alimentazioneche ripararlo.