Cosa fare attenzione al momento dell'acquisto di Skoda Octavia A5. Panoramica delle centrali elettriche

In qualche modo abbiamo chiesto al nostro autogur, qualunque sia la macchina usata dalla categoria "non è troppo costoso e non troppo economico" avrebbe scelto. Dopo una breve fluttuazione e calcoli, ha risposto: "Certo, Skoda Octavia A5!".

Risposta molto prevista, abbiamo pensato. Dal momento che Skoda Octavia A5 è considerato uno dei modelli più popolari della sua categoria. Nonostante il fatto che l'auto sia già stata rimossa dalla produzione e sarà presto previsto nuovo modello Da, abbiamo deciso di scoprire perché beneficia ancora una grande domanda tra gli automobilisti domestici.

Per la "verifica" abbiamo preso la versione di Skoda Octavia A5, rilasciata fino al restyling 2008. Perché questi rappresentanti del marchio "Skoda" di più mercato secondario.

Tra gli "SKOD" usati, due modifiche della seconda generazione Octavia sono stanziate in particolare: LiFBEC - il più comune in Ucraina, e il Wagon Combi, sulla base del quale è stato creato un SUV Octavia Scout."Armato con trazione integrale 4x4, aumento del clearance e del corpo del corpo protettivo in tutto il perimetro del corpo.

Skoda Octavia A5 2004-2005 Le auto sono state prevalentemente riunite nella Repubblica ceca, negli anni successivi l'Assemblea si è tenuta presso lo stabilimento Eurochar nella regione Transcarpazia. Allo stesso modo, lo smagliatore scettico dei nostri lettori, notiamo, molte meccaniche di auto assicurano che non ci siano commenti in Octavia A5 dell'Assemblea ucraina.

Aspetto e salone

Il corpo di questo modello è perfettamente protetto dalla corrosione. E gli scudi in plastica che sono chiusi parte del fondo non solo migliorano significativamente l'aerodinamica, ma proteggono anche il metallo da vari danni.

Skoda Octavia A5 Salon è decorato senza inutili designer "Frills" in uno stile rigoroso inerente a tutti i modelli della VW Autoconecern. Tutti gli elementi di controllo sono molto facili e convenienti da usare, dal momento che si trovano sui soliti luoghi. Il salone dell'auto è abbastanza spazioso, qui sono facilmente posizionati cinque passeggeri. La finitura è realizzata in plastica di alta qualità. Vale anche la pena notare tali vantaggi così importanti di Skoda Octavia A5 come alta capacità di carico e un tronco abbastanza spazioso.

A volte nel corso del funzionamento ci sono problemi con Windows: le guide possono essere contaminate e il vetro non si alza fino alla fine. In tali casi, è necessario condurre la pulizia preventiva del meccanismo. Ci sono anche guasti di compressori e aria condizionata. Succede che attraverso la perdita di tenuta valvole di riempimento Freon può andare.

Sotto il cappuccio ...

Va notato che tra motori a benzina Il motore Octavia A5 è considerato il più senza problemi. Più spesso vengono trovati aggregati da 1,6 litri. Il motore 2 L è dotato di tale sistemi moderni Come iniezione di carburante diretto nei cilindri FSI e modificando le fasi della distribuzione del gas. C'è anche un sistema di accensione con bobine individuali per ogni candela. Di solito questi sistemi funzionano senza problemi, ma a volte dovuti a combustibili di scarsa qualità e sostituzione antisutezza Le candele di accensione, le singole bobine si rompono. C'è un altro problema - le corrugazioni di fabbrica possono rompere sistema di laurea, e nei 2,0 litri di FSI, a volte è prematuro per fallire la cinghia del tempo.

Tra le versioni diesel, il motore è di 1,9 litri. Il suo collega 2 l è una partizione molto sottile tra la camicia di raffreddamento e il canale del percorso di laurea, che può facilmente rompere. Poiché questo posto è estremamente difficile da preparare, devi cambiare la testa del blocco cilindro.

Veicoli deboli Skoda Octavia A5

A causa della durata della durata tra le cellule del paraurti, le pietre defunte a volte sfongono il radiatore del condizionatore d'aria. Il problema può essere facilmente risolto impostando un reticolo di marca aggiuntivo.
Nella "meccanica" a 5 velocità, che viene utilizzata con un motore di 1,6 litri a volte fallisce i cuscinetti dell'albero. E dopo una corsa di 70 migliaia di km in sospensione posteriore I rack Stabilizzatori indossano fortemente.

Conclusione: se non si spaventa un acquisto frequente di cuscinetti, questa macchina è abbastanza affidabile e giustificando il suo prezzo. Eh, siamo spiacenti, se non fosse per la lealtà ai principi rispettosi dell'ambiente, che sa come il nostro destino di auto sarebbe ...

Acquista un'auto usata in Russia sta diventando più complicata. Una varietà di tecniche sono presenti sul mercato, tra cui il numero di cosiddetti "Autoham" aumenta. Questa categoria dovrebbe includere auto con un chilometraggio di oltre 300.000 chilometri, oltre a vari costruttori, scarsamente restaurati dopo un infortunio. Skoda Octavia A5 è una delle auto una volta più popolari nella Classe C, è presentata nel mercato in una quantità enorme. Questa è un'auto resistente e abbastanza attraente, che viene presentata in due versioni. Dopo il restyling nella macchina, l'aspetto dell'ottica e l'interno un po 'cambiato. Oggi parleremo della modifica specifica di questa auto con parametri interessanti e caratteristiche tecniche. Questo è Octavia A5 2.0 FSI Mt.

Questa unità di potenza è diventata una delle più infinite e affidabili in linea, quindi è su di lui oggi sarà discusso. Se decidi di acquistare un'ottava usata, allora è meglio dare la preferenza a questa decisione. L'auto è in realtà degna di attenzione, ma ci sono un numero in esso caratteristiche interessantiVale la pena parlare. Come quando acquisti qualsiasi altro veicoloRischio di acquistare non i migliori suggerimenti se non si prende la macchina alla stazione di servizio. Pertanto, l'opzione di verifica migliore verrà sempre diagnosticata con specialisti. Ciò ti aiuterà a garantire che la macchina sia degna di investimento e possa offrire le condizioni operative più comode. Per controllare questa macchina dovrai passare molto tempo alla stazione, da allora parte tecnica Le auto sono piuttosto complesse e insolite. Quindi parliamo di come scegliere la macchina con le caratteristiche desiderate sul mercato.

Dovrei acquistare Skoda Octavia A5 2.0 FSI con meccanica?

A differenza della tradizionale Benzina Atmospheric MPI, la serie di motori FSI possiede parametri abbastanza moderni. Naturalmente, non puoi contare sul fatto che dal 2004 (fu quindi che l'unità cominciò ad applicare su Ottavia A5) il motore ha mantenuto la sua rilevanza e tutte le caratteristiche eccellenti. In effetti, un certo numero di problemi può essere con questa centrale elettrica. Diamo un'occhiata al principale caratteristiche tecniche Questa configurazione della macchina in funzione:

• unità di potenza 2.0 FSI ha 150 forze di potenza e aggregate con una trasmissione manuale a 6 marce da vag - questo grappolo è perfetto perfettamente;
• l'accelerazione fino a centinaia impiega 9,3 secondi, quindi non è necessario contare su un viaggio incredibilmente dinamico, è necessario considerare un insieme piuttosto lungo di rivoluzioni durante la commutazione;
• il consumo di carburante nel ciclo della città sul passaporto è di 10,1 litri, sulle vecchie auto è possibile aggiungere in modo sicuro un paio di più litri, e anche prendere in considerazione lo stile di guida;
• le ruote originali sono di 15 pollici, ma infatti, gli archi sono perfettamente inclusi dalle ruote di marca da VW con le dimensioni della gomma 205/55 R16, questi dischi sembrano più efficacemente e magnificamente;
• queste auto non sono state vendute in una cattiva configurazione, così in macchina troverai immediatamente un certo numero di aggiunte piacevoli che diventeranno un buon bonus durante l'acquisto.

A proposito, puoi trovare universali con tali caratteristiche. Questo espande la gamma della selezione dell'auto, consente di determinare in modo indipendente tutti i parametri automatici importanti per il funzionamento. È interessante notare che nella maggior parte dei casi, questo trasporto oggi può essere considerato pratico e fino ad oggi il restante rilevante. Rispondendo alla domanda se Octavia A5 vale la pena acquistare oggi con un motore da 2 litri, si può sostenere in sicurezza che questa è una grande idea.

Controlliamo gli aspetti tecnici - i principali problemi della macchina

Prima di acquistare un'auto devi sapere quali potenziali problemi porteranno con voi per comprare. È abbastanza difficile determinare perché l'auto ha possibilità insolite. Per la sua generazione, la macchina si è rivelata una delle più tecnologiche. Ma oggi, su una buona stazione di servizio, puoi controllare qualsiasi auto all'ultimo bullone. Quando si controlla Skoda Octavia A5 vale la pena pagare particolare attenzione ai seguenti punti importanti:

• diagnostica del motore con la definizione di una vera corsa: queste auto possono spesso passare a 500.000 chilometri, ma con un tale chilometraggio non dovrebbe essere comprato;
• ispezione completa del telaio, in ottave di questa generazione, la riparazione del telaio è piuttosto costosa, quindi è meglio determinare immediatamente tutte le circostanze e i problemi;
• controllo del funzionamento del condizionatore d'aria e di tutti gli elementi del comfort nella macchina in modo che non investi fondi significativi nel restauro delle loro funzioni e rimborso;
• ispezione della cabina - Evitare di acquistare un'auto in cui i dettagli di plastica e tessuto degli interni distrutti, questo indica un funzionamento non troppo attento dell'auto;
• controllo della cronologia dell'auto in un codice VIN, data la resistenza della macchina, ci sono spesso opzioni di trasporto nel mercato dopo una dozzina di proprietari, tale trasporto non vale la pena acquistare.

Il problema della corsa è quello di risolvere professionalmente. Su Skoda Octavia A5 2.0 FSI MT, è possibile girare facilmente il chilometraggio, rappresentando le auto sul mercato come un nuovo nuovo. Quindi presta particolare attenzione a questo momento e compra solo davvero opzioni permanenti Tecnica. Il chilometraggio può essere definito sulla diagnostica del computer del trasporto, allo stesso tempo e apprendere tutti gli errori nella rete elettrica dell'auto e per tutti i sensori.

Che generazione Skoda Octavia A5 scegliere di acquistare?

Il mercato presenta due generazioni A5. Questa vettura dal 2004 al 2010, che è fondamentale, nonché il restyling 2010, che viveva sul trasportatore fino al 2013. L'ultima opzione, ovviamente, costerà di più per gli acquirenti, sarà in grado di offrire più comfort all'interno ed è Perfetto per te se vuoi un po 'di più auto moderna. È necessario acquistare una versione a restyled per diversi motivi:

• sul mercato puoi trovare molto degno stato tecnico Opzioni per 600-700 mila rubli con attrezzature eccellenti e abbastanza moderno specie esterne tutte le parti;
• il chilometraggio di queste auto sarà significativamente inferiore alla maggior parte dei rappresentanti della generazione precedente, la macchina è più facile da controllare e vedere gli indicatori reali;
• nell'interno, tutto è molto diverso, in generazione dopo il restyling più materiali di alta qualità, l'intero salone è creato più moderno e bello, non ci sono dettagli spiacevoli;
• l'attrezzatura è in qualche modo migliore di quella delle macchine di generazione netta A5, ottiche migliori, opzioni premurose per la gestione di alcuni oggetti in macchina;
• l'anno di rilascio sarà almeno il 2010, che ha già migliorato significativamente la sensazione di funzionamento della macchina, dà i suoi vantaggi e mostrerà sicuramente benefici in futuro.

Ma ci sono i suoi charms e nella versione dorestayling di Octavia. In particolare, la macchina del 2006 costerà circa 450.000 rubli in buone condizioni. Esternamente, queste macchine fino ad oggi rimangono attraenti, loro specifiche risulta essere pertinente. Ma quando acquisti, dovrai spendere soldi su una buona diagnosi a cento. Altrimenti puoi acquistare un'auto dopo un taxi con un chilometraggio di diverse centinaia di migliaia di chilometri e trascorrere i tuoi soldi invano.

Quali sono le alternative a Skoda Octavia 150 cavalli possono essere trovati?

Per cercare alternative, prenderemo la fascia di prezzo di 600-700 mila rubli e costituiremo e compensare sedans di classe C simili nella categoria. Riuscire il limite dell'anno 2010-2012 per mantenere il segmento dei prezzi e ottenere veri concorrenti di Oktavia. Prendiamo anche in considerazione che stiamo parlando di un'auto con un buon motore a 150 forti e una scatola manuale per comprendere la reale differenza di prezzo. Ciò contribuirà a determinare che i principali concorrenti per Oktavia A5 oggi sono le seguenti auto:

• Opel. Insegne. - L'auto è ancora più alta della classe, che nell'anno modello 2011 oggi è venduto da 650.000 rubli. Questo è un concorrente meraviglioso che è degno della vostra attenzione quando scegli un liftback ceco.
• Chevrolet. Cruze. Dal 141, il potere si adatta perfettamente alla categoria di berline pratiche e semplici, l'auto nella C-Class ha una buona tecnica, sembra grande e sembra molto moderna, il costo del 2012 è di 600.000 rubli.
• Toyota. Corolla - uno dei concorrenti più potenti, nell'anno modello 2012, la macchina costerà più di 650.000 rubli, se si desidera acquistare un motore decente, nonché un normale pacchetto;
• Mitsubishi. Lancer La decima generazione del 2012 è stata venduta anche con una centrale elettrica per 2 litri e 150 cavalli, la macchina costa circa 650.000 rubli in buone condizioni, quindi degni di concorrenza.

Come puoi vedere, puoi parlare molto sull'ambiente competitivo e sulle capacità di acquisto. auto alternative. Ma in effetti, è più una questione di gusto della scelta dei marchi, dei modelli e delle opportunità equipaggiamento tecnico. Quando acquisti un'auto usata, prestiamo più attenzione allo stato e alla risorsa residua dei trasporti rispetto ai suoi vantaggi e al numero di cavalli sotto il cofano. Pertanto, diventa più difficile da scegliere e non sempre piacevole. Offriamo di vedere un piccolo video sulla versione di restyling di Octavia:

Smettiamo

La difficoltà di acquisire un'auto usata è ovvia. Se decidi di preferire Skoda Octavia A5 con un motore 2.0 FSI a 150 potenza del cavallo E meccanica a 6 velocità, ci sono tutte le opportunità di farlo. L'auto costa da 400.000 rubli per i primi anni di rilascio. La versione Restyled dovrà stendere da 600.000 rubli e superiore. Ma non stiamo parlando solo di Octavia, ma sulla macchina leggendaria con attrezzature eccellenti. Questo motore sarà in grado di servirti abbastanza a lungo e si diletterà con le sue capacità se selezioni un'opzione decente.

Stare su una macchina specifica, utilizzare i servizi di un servizio auto. attraverso diagnostica del computer. e ispezione attenta che puoi fare senza molte difficoltà informazione necessaria In auto e presenta tutti i dati sufficienti. Senza questa procedura, è estremamente difficile sperare che l'auto sarà degna di tutti i fronti. È meglio pagare i controlli di mezza giornata prima di acquistare che poi rimpiangere gli strumenti spesi. Se si seleziona una buona versione della macchina, puoi goderti l'acquisizione per un lungo periodo.

Il marchio Skoda in Russia al turno dei secoli ha vinto una fantastica popolarità. Ciò è principalmente connesso rispetto alla scuola automobilistica ceca o ai ricordi nostalgici dei tempi sovietici. Segreto in un altro: molto presto dopo l'assorbimento di Volkswagen, la preoccupazione svedese ha iniziato a produrre auto "quasi tedesco", ma con il prezzo notevolmente inferiore al "originale".

La prima occavia, con il suo corpo pratico di "Liftbek", l'eccellente qualità delle prestazioni e delle caratteristiche di guida diventando così "Volkswagen per i poveri", diventando difficilmente più popolare alle auto tedesche. E la seconda generazione di Octavia è diventata più grande ", più veloce, sopra, più forte" e generalmente perfetta. E poi lo slogan folk è già cambiato un po ', e ora l'auto è più spesso rispetto a Audi, perché il livello di macchina da golf promozionale abbastanza semplice si è calmata chiaramente, sia in termini di motori che dimensioni e comfort.

La popolarità del modello si è rivelata così alta che spesso Octavia era persino poco più di un modello più solido di superbo nel mercato secondario e il golf più costoso. Come già accennato, l'auto ha chiaramente oltrepassato il livello dei modelli tedeschi in termini di praticità, potere e persino comfort, e sembra più grande e più interessante. In generale, ulteriori storie sulla seconda generazione della macchina, Octavia A5 (PQ35), è 1Z.

Frase di diversità

La seconda generazione della macchina è nata nel 2004, è stata significativamente diversa dal predecessore, entrambe le dimensioni (sono notevolmente aumentate) e le architetture della sospensione e la scelta degli aggregati della forza. La scelta dei tipi di corpo è conservata: un elefbeck molto conveniente è stato ancora offerto e altro ancora pratico universale.e sulla base di quest'ultimo è stato prodotto dal 2006 modello Ottavia. Scout - una versione "off-road" sollevata della macchina con un azionamento completo.

Funzionalità nuova piattaforma A5 è stato utilizzato per aumentare completamente sia il comfort che le caratteristiche di guida. Tecnicamente, la macchina è molto vicina a Golf V, ma con uno molto importante "ma", l'auto di dimensioni è arrivata al "Middle dorato" tra il troppo compatto, a scapito delle abilità merci, hatchback e troppo costose e La berlina di classe D pesante e i motori scelti erano più larghi di quelli dei golf. Sembrerebbe vicino alle dimensioni del tronco e del salone Jetta per molto tempo più costoso da Skoda, e meno pratico, perché non c'erano motori potenti per questo, e il corpo "berlina" è meno pratico per una sola macchina nel famiglia. La scelta delle unità di potenza ha fatto una macchina con un'opzione molto economica per coloro che desiderano essere "ignorabili", perché Octavia era dotata di un motore da 1,8 turbo, che non era così lontano dal TurboGue da due litri sul Golf Gti, Golf R o Octavia VRS al potere, ma l'auto con Era era essenziale più economica di tutte le hatchback di fabbrica. Per coloro che potrebbero permettersi più potenza, c'era Octavia VRS, con un motore Turbo da due litri, e fino al 2008 è stato un motore della serie BWA, un bel magazzino più alto forcing, piuttosto che in motori successivi della serie CCZA EA888.

Nella foto: VW Passat B6 e Golf V

La dignità non rimaneva inosservata - l'auto era uno dei modelli più popolari della sua categoria, nonostante il prezzo non basso. Nel 2009, l'auto è stata aggiornata, l'aspetto è diventato più interessante, e non il motore atmosferico di due litri di maggior successo è stato sostituito da 1,4 TSI, potente ed economico, e non ha ancora ricevuto la fama del "problema", e dal 2010 europeo Le auto sono state dotate di un motore simile 1.2 TSI, anche molto più viaggiato ed economico dell'atmosfera 1.6.

Nella foto: Skoda Octavia A5 dopo il restyling

E naturalmente, fin dall'inizio il motore principale per mercato russo C'era un semplice motore a otto ferito 1,6 con una capacità di 102 CV, considerata un campione di affidabilità, in modo che coloro che volevano solo affidabilità, la scelta era sempre. Alla popolarità dell'auto, non era molto importante che il mercato abbia diviso con il suo predecessore, rimanendo fino al 2011 sul mercato del tour di Octavia, in seguito sostituito da Skoda Rapid.

Nella foto: Skoda Octavia Tour

La macchina ha avuto successo. Il motivo per questo non è solo eccellente prestazioni di guida e praticità del corpo, ma anche prestazioni eccellenti e una vasta selezione di comfort e opzioni di sicurezza. Quasi tutti i motori potrebbero essere ordinati la trasmissione automatica, il climatizzazione potrebbe anche essere scelto anche a due zone, per non parlare di diverse forme di realizzazione della cabina, unità elettriche, tutte e una varietà di opzioni "familiari", come gli organizzatori del tronco e milioni di scaffali e maglie.

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Tipici guasti e problemi in funzione

Il motore

Qualunque cosa unità di potenza È già stato a fuoco dell'attenzione nelle recensioni e . Sulle macchine di rilascio fino al 2008, è possibile trovare un motore eterno e bello da 1,6 litri su 102 CV, può essere il motore BGU, BSE, BSF o CCSA, ma l'essenza è una, così come caratteristiche, semplicità, indistruttibilità e bene spinta "su Nizakh." In sostanza, questo è il più motore affidabileE il resto è lontano da lui. Il potere è sufficiente per lui al limite, ma in città c'è ancora bello, soprattutto se non fanno male da nessuna parte, ma in pista dovrà "twtrk" per mantenere un tono. Molto raramente ci sono motori europei atmosferici 1.6 e 2.0, e questa non è la scelta di maggior successo, in particolare 1,6 115 CV Il motore a due litri è ancora relativamente affidabile sui meccanismi, anche se il suo gruppo del pistone e ama essere aggrottati, e l'apparato di carburante non funziona in inverno, e in estate ha paura della nostra benzina. Molto più comuni Motori 1.8 Serie TSI BZB con una capacità di 152 o 160 CV - Come già accennato, questo è un parente stretto dei viaggi turbogo da due litri, anche a destra, inoltre, non è privato dell'attenzione delle imprese di sintonizzazione. Gli svantaggi, tuttavia, hanno abbastanza: una piccola risorsa della catena di distribuzione e un sistema di trafficanti di fase, spesso non superiori a 100 mila chilometri. Il motore "mangia" l'olio dovuto ai problemi con il verificarsi di anelli del pistone o usura delle guarnizioni della valvola. Ma le possibilità di una buona condizione del motore sono considerevoli.

Trasmissioni

Con le trasmissioni, l'auto non è stata molto fortunata, così come tutta l'altro periodo di folcamera di folkswagen. Scatole meccaniche Le trasmissioni sono quasi fragili, ma tutto è molto difficile con la trasmissione automatica. Con un motore 1.6,02, le forze sulla macchina sono state fissate dal solito "AISIN TF-60SN Automatico" in tutti gli anni di rilascio. E lascilo con un surriscaldamento serio (che è del tutto possibile - c'è uno scambiatore di calore molto infruttuoso) La scatola fallisce, ancora l'affidabilità è più che sufficiente. La stessa macchina può essere trovata su macchine con un motore di 1.8 Release 2008-2012, si surriscaldano solo con questo motore più spesso. Il problema è risolto installando una trasmissione automatica dello scambiatore di calore esterno, ma se si trascurano in questo, il primo subisce un idraulico, con ulteriori problemi sui meccanismi della scatola stessa. Le macchine da alcuni paesi possono essere dotate di questa trasmissione automatica anche in combinazione con motori da 1,4 e 2.0, ma ufficialmente queste auto non sono state vendute. Un acciaio sorpresa molto più sgradevole scatole DSG.. Il DQ200 a sette fasi è più spesso trovato in combinazione con i motori a 1.4Tsi, ma era dotato di macchine con un motore di 1,8 alcuni anni di rilascio. Queste scatole DSG sono state abolite da "Raw" contrariamente alle risposte luminose nella stampa su eccellenti dinamiche e levigatezza. Le scatole sono state schiacciate in ingorghi del traffico e rapido fallimento delle frizioni o di altri nodi. In generale, non è stato impostato. Molti proprietari hanno cambiato diversi gruppi di frizioni e il blocco meccatronico dell'idraulico ha anche affrontato il sistema. Fortunatamente, il costo dei pezzi di ricambio e le opere su DSG ha notevolmente diminuito, ma ancora questo non è il massimo la scelta migliore. DSG DSG DSG a sei velocità non ha mai consegnato tanti problemi, anche se la maggior parte di essi in Octavia si è attestata sui modelli VRS. Ma i problemi esistenti con il blocco meccatronico e il malfunzionamento del software lo hanno fornito alla sua brutta gloria. Questi "robot" sono stati installati su macchine con motori da 2 litri, tra cui tutti i diesel. La trasmissione a trazione integrale con la frizione Haldex si è dimostrata relativamente priva di problemi, non è necessario temerlo. I sensori vengono salvati dal surriscaldamento del giunto, ed è ben personalizzato, fornendo una buona risorsa di un nodo, non meno di 150 mila chilometri e allo stesso tempo innescante e accurato innescato.

Telaio

La complicazione della sospensione rispetto al predecessore ha influenzato la sua affidabilità, sebbene abbia sollevato il prezzo delle riparazioni. La sospensione a Skoda è forte, questo non è necessario sopravvalutare la sua forza. MacPherson davanti ha un buon margine di stoccaggio, ma quando si sostituisce il prezzo delle leve di alluminio può essere un po 'subctory - Fortunatamente, c'è una buona selezione di pezzi di ricambio non originali. Dietro questa generazione di auto "multi-tipo", e quindi molte leve e blocchi silenziosi. Fortunatamente, la risorsa di tutto questo splendore è più di una e mezzo centomila chilometri anche sulle nostre strade, ma la sospensione deve essere controllata rigorosamente sull'ascensore - è "silenzioso" sulle irregolarità fino alla fine, quando danno a Le leve richiedono già una sostituzione immediata. Ancora una volta, la scelta dei pezzi di ricambio non originali è molto ampia, per ogni gusto e tasca.

Corpo e salone

Gli unici seri problemi con il salone e il corpo sono, forse, solo il corpo stesso e la sua corrosione, perché nonostante il parere comune, non c'è zincato, il corpo protegge solo un buon strato di vernice, ma senza cura adeguata Non risparmia dallo sviluppo di una vasta corrosione e, rimpianto, è abbastanza frequente. Ci sono minori problemi elettrici, ma non ci sono punti ovviamente deboli e la risoluzione dei problemi è difficilmente costosa. Se pensi alla scelta di Octavia, ricorda che la macchina con un motore atmosferico 1.6 102 HP sarà il più senza problemi E sulla meccanica, tuttavia, e con la trasmissione automatica, la probabilità di problemi è minima. Tutti i motori più potenti sono una lotteria. Il successo dipende fortemente da chi e da come ha viaggiato su questa macchina, e in riparazione sono significativamente più costosi. E se hai rivolto a Turbourse, è meglio prendere una macchina con un motore 1.8, sopravvalutato contro di esso sembra essere ottimale 1.4 solo per il bene di un po 'di più alta affidabilità. Ma le macchine con DSG sul mercato secondario appartengono a opzioni complesse. Da un lato, anche con motore debole Tale scatola ti consente di cavalcare molto rapidamente ed economicamente. Ma le possibilità del fatto che non avrai bisogno di riparare nel prossimo futuro, molto piccolo. In generale, rifiutare. E la solita trasmissione automatica a sei velocità con 1.8 motore dopo aver installato uno scambiatore di calore aggiuntivo delizierà affidabilità e comodità del lavoro.

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Affinché l'auto acquistata sia il tuo mal di testa e una rottura del budget familiare, dovrebbe essere data alla sua acquisizione con tutta serietà e responsabilità, non ho rimpianti né tempo o denaro.

Prima di tutto, disperdere ciò che vuoi. Se hai bisogno di comfort, acquista un'auto di classe rappresentativa, e se vuoi avere i soldi per avere un'espressione materiale, compra un incrociatore americano, specialmente dal momento che il suo prezzo non avrà paura di te, e un sacco di consumo di carburante sarà compensato da basse spese operative. Se sei un amante lunghi viaggi E le vacanze in famiglia sul grembo della natura, il carro è ciò di cui hai bisogno, e, credi, la tua scelta non ti deluderà. È comodo, spazioso e moderno.

Arresta la tua scelta migliore sulla macchina della classe media con il corpo di tipo "LX" / "GL", sono ben attrezzati e sono richiesti, ma non morire e non pubblicare denaro aggiuntivo per una varietà di attrezzature aggiuntive da cui solo il servosterzo e il portello del tetto. Trasmissioni automatiche Potrebbe esserci una ragione per ridurre i prezzi quando rivendita, specialmente in piccole auto.

Quindi, con il modello che sei stato determinato. Ora, non di fretta, procedi per ispezionare la macchina.

Prima di tutto, esaminare attentamente i documenti di registrazione: quanti proprietari erano, sono il numero di registrazione e identificazione dell'auto con i numeri nei documenti? Secondo il passaporto della macchina, assicurarsi che le ispezioni tecniche siano state effettuate e questo è stato notato dalle relative sigilli della garanzia. Dai un'occhiata all'autenticazione della targhetta con il numero di identificazione (estremità rinforzate della piastra e rivetti nuovi e puliti - il segnale che non va bene, ed è meglio abbandonare ulteriori ispezioni). Se tutto è in ordine, spostarsi coraggiosamente e procedere a un'ispezione esterna.

Guarda l'auto con la luce naturale, e non nel garage o nell'auto spettacolo, quindi puoi notare molte differenze nelle sfumature di colore.

La domanda principale era se la macchina fosse nell'incidente? Se si erge su tutte e quattro le ruote, non ci sono pannelli mal monti, differenze nelle sfumature di vernice e tracce di mastice, i fermi non si piegheranno, il centraggio del paraurti e dei fari non è rotto, non ci sono tracce della vecchia licenza Piastra, significa che la macchina evita l'incidente e la riparazione non è stata precedentemente prodotta.

Se si ottiene le guarnizioni di Windows e confronta il colore sotto di loro con macchina a colori, allora imparerai se la macchina è stata ridipinta. Anche prestare attenzione anche alle tracce di pittura sotto gli archi, le porte, i dettagli della sospensione.

Il colore dei cablaggi elettrici e dei tubi flessibili nel vano motore sotto il colore del corpo è un segno di riparazione incurante.

Il fatto che la macchina fosse indossata, dirai liquidi e olio motore pulito, pieno di livello.

Tali dettagli minori, come i tester usurati, o dischi piegati saranno piuttosto costosi quando sostituiti.

È facilmente rilasciato dai sedili seduti nella cabina, da tappeti indossati e tappezzeria, schermi, odori colpiti e incomprensibili, la presenza di ruggine e umidità nel bagagliaio. Tutto questo è segni di lunga durata e sbarazzarsi di loro piuttosto costosi.

Non dimenticare di controllare il lavoro della serratura centrale, i fari di nebbia, le finestre di alimentazione. Caro riparazione delle cose più piccole per te.

Camminando le ruote nel piano verticale e considerando il modello di usura su ogni autobus, si controlla l'usura delle ruote delle ruote e impara molto sullo stato della sospensione e del sistema di guida.

Stampa l'auto da ogni angolazione. Quindi controlli la riparazione degli ammortizzatori e la resistenza della posizione dell'auto su tutte e quattro le ruote, specialmente se si tratta di un carro o dotato di un dispositivo di traino.

Dopo un'ispezione esterna, procedere a controllare i meccanismi principali.

Motore

Con un motore freddo, controllare lo smorzatore automatico dell'aria e avviare il motore con l'iniezione del carburante. Qualsiasi motore, incluso il diesel, non dovrebbe fare rumore e rapidamente va a un corso tranquillo.

Con un motore preriscaldato, spostando a bassa velocità ad ingranaggi elevati, controllare l'usura albero motore e cuscinetti. Louching non dovrebbe essere. Controllare l'usura della superficie dei cilindri e delle valvole, che recita l'acceleratore. Se viene visualizzato il fumo blu - è richiesta una seria riparazione del motore, il fumo nero è un segno dell'usura degli ugelli e dei problemi con la miscela di carburante.

Il sensore di temperatura dovrebbe funzionare in modo affidabile con qualsiasi modifica delle condizioni (ad esempio, durante il funzionamento minuzioso). Non dimenticare di assicurarsi che la ventola elettrica sia disattivata in tempo.

Dopo il riscaldamento, il motore dovrebbe funzionare tranquillamente e senza intoppi, anche diesel. Il tocco della luce indica l'usura dell'unità valvola o l'albero a camme. Con un motore a motore a motore caldo, togliere il coperchio del collo e controllare il fumo e il nagar. Controllare anche la presenza di perdite. La lampadina della pressione dell'olio di solito non dovrebbe bruciare. Se questo non è il caso, indica l'usura del meccanismo di collegamento a manovella o della pompa dell'olio.

Trasmissione

Prima di tutto, controlla la frizione. Prova a muoversi ad alta marcia quando è rigidamente fornito freno manuale. Il motore deve immediatamente bloccare. Quindi controlla l'acquisizione. Se si verifica alla fine del pedale, parla di usura della frizione.

Il cambiamento di trasmissione deve essere sicuro e la casella di trasmissione dovrebbe essere silenziosa.

L'automazione dovrebbe funzionare senza intoppi e molto accuratamente: se il riduttore non vuole accendere senza intoppi, è probabile che lo indossino o una regolazione negativa. Controllare se l'interruttore è in funzione correttamente regime sportivo. Gearbox su macchine a trazione integrale Quando la guida dovrebbe funzionare particolarmente senza intoppi, anche se su alcuni modelli dovrebbero esserci del "cascante". Controllare il livello dell'olio nella trasmissione automatica. Se è basso o la scatola è completamente asciutta, ti consigliamo di fermare l'ulteriore ispezione di questa macchina. Riparazioni cambio automatico Lavori e strade.

Assicurati di ottenere almeno 30 km lungo diverse strade per identificare tutte le carenze della macchina.

Fai attenzione: se la macchina vince o va di lato, al meglio, questo è il collasso sbagliato, nel peggiore - le parti della sospensione o del controllo dello sterzo sono falciate.

Controllo della posa di un backlash, agitare il volante ai lati. Se hai un potere di servosterzo, non dimenticare di assicurarsi che sia affidabile a velocità e carichi diversi. Sulle macchine a trazione anteriore, rimuovere il volante verso l'angolo massimo per verificare il grado di usura dei supporti a sfera di uguali velocità angolari, che è determinata dal suono del clacson.

Gli schermi o il nuoto indicano l'usura degli ammortizzatori e delle molle. Controllare la regolazione elettronica degli ammortizzatori in diverse modalità.

Controllare attentamente i freni con diversi sforzi. Se la macchina va al lato, può essere un calibro adesivo. L'usura del disco indica il pedale shocking. Controllare anche il sistema dei freni antibloccaggio (quando si sposta, la spia non si illumina, e quando è iniziata, al contrario).

Dopo aver controllato il tuo capo, pensa bene, se le tue impressioni del miglio specifico corrispondono alle impressioni del chilometraggio specificato e, avendo pesato tutto "per" e "contro", risolvi. Una scelta cosciente qualificata è una garanzia che l'auto diventerà il tuo aiutante e amico.

Alcuni ulteriori suggerimenti

Una volta in tutti i manuali per l'acquisto di auto, è stato indicato che l'usura della gomma del pedale è un buon indicatore della grandezza del chilometraggio. Al giorno d'oggi, questo difetto è troppo noto per fidarti di lui, perché i pedali in gomma possono facilmente cambiare.

La tappezzeria nelle auto moderne è molto più lunga del set dieci anni fa, ma ancora il sedile del conducente è indossato per primo. Ispezionare il bordo esterno (si gira quando l'autista entra ed esce dalla macchina) - è in base ad esso che è determinata l'età dell'auto.

Dai un'occhiata all'operazione e alle condizioni di tutte le lampade e altro dispositivi elettrici. I fattetti del faro incrinati sono particolarmente importanti: alcuni di loro possono essere molto costosi.

La condizione del pneumatico è un buon indicatore del chilometraggio - gli indicati 40.000 km durante i pneumatici non parly causano un forte sospetto! Puoi anche considerare il costo della sostituzione, specialmente nel caso di pneumatici a basso profilo e altri pneumatici speciali.

Dal posto di guida, controllare il funzionamento di strumenti e controlli - maniglie in chat, come la superficie liscia del bordo del volante, indicare un ampio chilometraggio.

Ottavia precedente nel corpo A5 è stato prodotto nove anni - dal 2004 al 2013. E nella guarigione delle forze - nel 2008 - sopravvissero un grave aggiornamento. Da "Octavius" nel mercato secondario negli occhi di Ryabit. Non c'è nulla da sorprendere - intelligente, spazioso, e, vengono aggiunti i meccanismi, nel suo complesso affidabile. Sebbene senza forature tecniche (e talvolta fallimenti) non costano.

Quale motore scegliere?

Se si calcola tutte le opzioni per i motori "Octavia", quindi vengono ottenuti 19 pezzi da 1,2 a 2 litri. Ma la maggior parte di loro sono difficili da trovare in Russia. Due litri FSI S. iniezione diretta Torna nel 2008, ha preso la pace, la fresca 1.2 TSI non è diventata massiccia (il nostro autista non crede in un tale volume), il tradizionale pensiero russo ha impedito di ottenere popolarità e Diesel 1.9 TDI e 2.0 TDI, abbastanza affidabili e resistenti. Circa il 90% di tutte le auto - con uno dei tre motori più funzionanti. Su di loro e fermati.

Skoda Octavia 2004.

Skoda Octavia 2008.

Per l'affidabilità della meccanica messa al primo posto atmosferico 102-Strong 1.6MPI. Con iniezione distribuita. È molto popolare sul "secondario", ma prendi ciecamente tale "ottavia" non ne vale la pena. Quindi, il motore non ha ugelli di raffreddamento del pistone, che possono portare a guasti dovuti al surriscaldamento. Inoltre, è rapidamente possibile e 40-50 mila km - si usura guarnizioni a stelo valvola.. Aumenta il consumo di petrolio, anche se lo specchio del cilindro rimane senza usura. I tappi di cambiamento sono migliori con gli anelli del pistone. Lavorare con i pezzi di ricambio costerà circa 10-11 mila rubli (di seguito - i prezzi del servizio non ufficiale). I meccanici notano anche che questo motore ha cambiato i tempi rispetto al "antenato". L'auto è diventata allegra, ma è apparsa una caratteristica - al minimo la freccia del tachimetro galleggia. Hai solo bisogno di abituarti ad esso.

Nell'elettricista "Ottavia" non ci sono quasi nessuna rottura comune e allo stesso tempo costosa. Se trovato, quindi dallo scarico di Piccolo, sebbene sgradevole. Sulle 1.6 motori MPI ci sono malfunzionamenti valvola a farfalla. La cosa principale non è quella di cambiare il viziato l'intero blocco, il più delle volte il problema è nel connettore elettrico e nel cablaggio. La riparazione vale un centesimo

E cosa fare quelli per i quali 102 forze dell'atmosferico non sono abbastanza? C'è apparentemente il mezzo dorato sotto forma di 122-forti 1.4 TSI - una meravigliosa combinazione di potenza ed efficienza. Ma per nuova auto. Sul secondario, il motore ha guadagnato cattiva fama.La distruzione dei pistoni nei motori della serie Sakha non è raro. La sostituzione del gruppo del pistone sull'aggiornamento aumenterà della quantità di almeno centomila rubli. Il consumo di petrolio è più litro per mille? È giusto battere l'allarme. Per coloro che si sono riferiti a dove è caduto, il problema si è anche manifestato da 30-40 mila chilometraggio. La raffineria sulle auto dal 2011 è stata un po 'migliorata dalle statistiche, ma non ha risolto il problema con l'olio sopraffatto.

L'olio sul filtro dell'aria indica la necessità di sostituire il separatore di olio del sistema di ventilazione dei gas del carter, che costerà 6-8 migliaia. Inoltre non distinto dal sistema di alimentazione. Spesso c'è un problema con la pompa del carburante alta pressioneCos'è il motivo per cui la benzina cade a Carter. Una skuckle straniera aiuterà a diagnosticare il malfunzionamento in tempo. La questione di sostituzione del pusher per 2500 rubli o il TNVD è interamente in 15.000.

Tra gli altri dettagli del problema su 1.4 TSI - tempi della catena dell'attrezzatura idraulica. A causa del design infruttuoso di quest'ultimo, si verifica la transizione, che può portare a una catastrofe. È apparso uno stupido colpo - proiettile al servizio. Poche persone sono riuscite a guidare senza sostituire il nodo più di 75.000 km. La catena con una guida idraulica, guide, riassure e guarnizioni costerà 10-12 mila rubli e il lavoro è un altro 8-10 mila. Inoltre, i motori 1.2 e 1.4 TSI sono a lungo riscaldati in inverno, specialmente con DSG a sette fasi - ci è stato detto di questo nel materiale.

Motori 1.8 TSI con una capacità di 152 HP Affidabile, anche se l'aumento dell'appetito petrolifero è due o tre litri tra le sostituzioni - sono famosi. Dal 2011, i gruppi di pistoni aggiornati hanno iniziato ad essere messo su di loro. Sì, problemi simili con il separatore di olio e l'idronetent. Qui sono solo alcuni costi significativamente più alti. Ad esempio, una catena di temporizzazione con componenti costerà da 21 a 27 mila e il lavoro è di circa sette. È necessario ascoltare il motore in qualsiasi modalità. Le cose durante il comincia al freddo parlano spesso di parlare dell'ambulanza del regolatore della distribuzione della fase (da 30 mila).

Più tutto ai turbomotori, non evitare la sfida. La domanda è solo nel tempo. Con un funzionamento competente, la turbina potrebbe non fornire problemi fino a 150.000 km. Il segno giusto che è giunto a riparazione - perdita di spinta, particolarmente evidente in ingranaggi elevati. Ci sono molte ragioni: varie valvole, attuatori ... e forse la turbina stessa è il momento di cambiare. Di conseguenza, i costi sono assolutamente di diverso ordine - da 4500 a 120 mila rubli.

In alcuni lavori importanti, sembra sostituire la meccanica della catena di temporizzazione consigliare di non salvare e mettere ricambi originaliInoltre, la differenza dei costi non è così significativa. Ma c'è anche una dispersione colossale. Ad esempio, la fascia di prezzo su cremagliera da 40 a 100 mila

DSG, automatico o meccanico?

Vero affidabile da "Octavia" solo meccanicaDi solito non si ricorda a centomila chilometraggio. La macchina classica è anche fedele al proprietario per molto tempo, ma inizialmente ha camminato solo con un motore debole 1.6. È vero, dalla fine del 2011 è stato prescritto e potente 1.8 dopo numerosi casi tristi con DSG. Identificare tali auto il modo più semplice per leva leva - i robot su di esso incisa l'abbreviazione DSG. Ma debolezza C'è ancora una trasmissione automatica. Spesso "vola" lo scambiatore di calore (15-20 mila), motivo per cui la scatola si ferma a trasferirsi a trasmissioni più elevate. Big Plus Quando acquisti, se il precedente proprietario ha perplesso perplesso installando un radiatore aggiuntivo.

Se il caso è un DSG ... un robot a sette fasi con frizioni asciutte all'alba della sua vita ricevuta dalla meccanica per la società di affidabilità "due". Passando solo 20-30 mila chilometri, alcuni "skoder" hanno cambiato la frizione! Storici e vibrazioni notevoli, specialmente a bassi ingranaggi, parla di un nodo "roming". Chi non ha dato i significati a questo disagio, si è trasferito alla sostituzione della meccatronica, che costa 85 mila rubli. Ci sono persone che fino a 150 mila tre (!) Times Changed frizioneE in generale, la scatola fino a 200 mila quasi mai vive. A proposito, è stato fino a 150 mila o cinque anni di funzionamento di Skoda nel tempo aumentato la garanzia sul DSG. Ma se è finita, dovrai evidenziare 45 migliaia per il remkomplekt della frizione, oltre a 10 mila per lavoro.

Meno preoccupato per il DSG "bagnato" a sei velocità su macchine potenti, dove doppia frizione Funziona nel bagno d'olio. Lascia che anche meno spesso, ma i proprietari di auto con tali scatole hanno ancora visitato il servizio con gli stessi problemi. Nella preoccupazione VW, la scatola è costantemente finalizzata, e ora non è così debole. Ma su "Ottavia" oltre tre anni, in un modo o nell'altro, DSG offre troppi problemi.

Quali altri problemi?

Altrimenti, la seconda "ottavia" può essere considerata un campione di affidabilità. Una volta, c'erano, naturalmente, altri malfunzionamenti. Ad esempio, una pompa fischietto o un difficile inizio a freddo a causa di un avviatore di lubrificante di congelamento nel relè di ritrattazione. Ma, nella stragrande maggioranza dei casi, queste e altre carenze sono state a lungo eliminate in garanzia i primi proprietari.

Non ci dovrebbe essere un problema con la sospensione. Prima della prima "centinaia", di regola, i proprietari sono limitati alla sostituzione delle boccole e degli stabilizzatori. Per tutto ciò che riguarda tutto dovrà essere dato nella regione di 3-4 mila. Anche se, ovviamente, le ferite dei bambini sono. Da questi, è possibile notare cuscinetti dei cuscinetti deboli. A turni delle ruote, un crack caratteristico appare dovuto al punteggio di sabbia o sporcizia - questo è un lavoro di circa due o tremila .. La maggior parte delle proposte per le versioni di Dorestayling si adattano al quadro di 250.000 - 450.000 rubli. Aggiornato "Ottavia" - Già completamente in un altro categoria di prezzo 400.000 - 750 000 rubli.

Alternativa

A5, rivolto all'acquisto di "Ottavia", guarda spesso la quinta Volkswagen Jetta (350.000 - 500.000 rubli), il quinto sesto golf (300.000 - 700.000), Volkswagen Passat B6 (380.000 - 700 000). I concorrenti comparabili tra berline e hatchback di altre preoccupazioni sono solitamente più economici, ma di dimensioni inferiori. Ad esempio, Opel Astra può essere trovato per 250.000 rubli e per 650.000 - in garanzia. Tre anni Chevrolet Cruze. Per 400.000 rubli? Facilmente! Per gli stessi soldi, una vasta selezione di Kia Cee Cee di quattro e cinque anni "D e Ford focus. Tutti i modelli elencati hanno un vantaggio di 100.000 - 150.000 rispetto a" Ottavias "comparabili. A turno, la Mazda giapponese 3, Toyota Corolla e Honda Civic. Ci sono approssimativamente la stessa fascia di prezzo di 380.000 - 700.000.

Il più affidabileSkoda Octavia. - Questi sono 1.6MPI.e 1.8.TSI.sulla "maniglia" o con una macchina classica. Auto turbare S.DSG. Vale la pena prendere solo "giovani" e guardarli dovrà essere attentamente.

Esprimiamo la mia gratitudine ai motori principale per aiutare a preparare il materiale.

Alexey Golikovsky.