Citroen Berlingo 1. Citroen Berlingo (Citroen Berlingo)

Citroen Berlingo 2016 model godine predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi 2015. Novi proizvod je restilizacija druge generacije francuskog monovolumena; od svog prethodnika razlikuje se po novoj optici koja izgleda modernije i modificiranom braniku; posebno su dizajneri radili na obliku usisnika zraka. Također vrijedi spomenuti nova LED svjetla za vožnju i mala okrugla svjetla za maglu, koji su se nalazili odmah ispod njih. Osim toga, dvije nove stavke pojavile su se u paleti boja: Moka siva i Cumulus siva. To ne znači da se automobil radikalno promijenio, ali je postao osjetno svježiji i moderniji.

Promjene također nisu zaobišle ​​unutrašnjost Citroen Berlinga, završni materijali postali su bogatiji i ugodniji, pojavila se još jedna opcija boja, a bilo je moguće instalirati i multimedijski sustav sa ekranom od sedam inča.

Dimenzije Citroen Berlinga

Citroen Berlingo mali je pomoćni kombi, njegov dimenzije su: dužina 4380 mm, širina 1810 mm, visina 1801 mm, međuosovinski razmak 2728 mm, i razmak od tla- 180 milimetara, što je sasvim dobro. Raduje i obujam prtljažnika koji s podignutim naslonima stražnjeg reda sjedala iznosi 675 litara, a preklopljenim oslobodit će se prostor od 3000 litara, to je prilično solidan pokazatelj, automobil se može transportirati bez većih poteškoća rasutog tereta. Za lakši utovar i istovar, proizvođač kao opciju nudi stražnja vrata s dvostrukim šarkama.

Motor Citroen Berlingo

Citroen Berlingo ima bogatu ponudu pogonske jedinice, postoji vrlo ekonomični motori, a ima i prisilnih, sve ovisi o uvjetima u kojima će se auto koristiti. Gotovo svi motori opremljeni su klasičnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ručni mjenjač varijabilni zupčanici, ali postoji i robot; ugrađuje se isključivo na dizelske motore.

• Osnovni, temeljni Citroenov motor Berlingo je redni atmosferski benzinski četverac obujma 1587 kubičnih centimetara. Na svom vrhuncu takva pogonska jedinica razvija 110 Konjske snage i sposoban je monovolumen težak 1397 kilograma ubrzati do brzine od sto kilometara na sat za 13,9 sekundi. Maksimalna brzina, pak će biti 169 kilometara na sat. Motor nije osobito proždrljiv; Citroen Berlingo opremljen ovim pogonskim agregatom potrošit će 11,2 litara benzina na sto kilometara u gradskoj vožnji s čestim ubrzavanjem i kočenjem, 6,7 litara tijekom ležerne vožnje seoskom cestom i 8,4 litre goriva u mješoviti ciklus kretanja.
• Citroen Berlingo također ima dizelsku pogonsku jedinicu, radi se o četverocilindričnom atmosferskom motoru obujma 1560 kubičnih centimetara. Na svom vrhuncu ovaj motor razvija 90 konjskih snaga, a uparen s peterostupanjskim ručnim mjenjačem sposoban je automobil ubrzati do sto kilometara na sat za 17,1 sekundu, odnosno za 15,5 sekundi ako se ugradi šesterostupanjski mjenjač. robotski mjenjač. Maksimalna brzina je 150 kilometara na sat s mehanikom i 165 kilometara na sat s robotom. Dizel motori poznati po maloj potrošnji goriva i dobrom okretnom momentu pri malim brzinama koljenasto vratilo, te su kvalitete savršeno prikladne za automobil poput Citroen Berlinga. Kombi opremljen ručnim mjenjačem potrošit će 7 litara dizel gorivo na sto kilometara u gradskom načinu vožnje s čestim ubrzavanjem i kočenjem, 5 litara goriva tijekom seoskog putovanja na autocesti i 5,7 litara na sto u mješovitom načinu vožnje. Za automobil sa robotska kutija zupčanika, ove brojke će biti 5 litara, 4,4 litara, odnosno 4,6 litara.

Oprema

Citroen Berlingo ima bogat tehničko punjenje, unutra obiluje tehničkim inovacijama i svim vrstama sustava osmišljenih da vaše putovanje učine udobnim, zanimljivim i što je najvažnije sigurnim. Dakle, automobil je opremljen sa: četiri zračna jastuka, klima uređajem ili klimom, putno računalo, senzori za svjetlo i kišu, električni dodaci, grijana sjedala, prozori, retrovizori i volan, multimedijski sustav sa ekranom od sedam inča, panoramski krov, tempomat, stražnja kamera pa čak i sustav koji sprječava frontalne sudare.

Poanta

Citroen Berlingo ide u korak s vremenom, ima ugodan izgled, zadovoljavajući sve kanone moderne mode, udoban i funkcionalan interijer, koji je pun svih vrsta uređaja i dodataka dizajniranih da olakšaju upravljanje automobilom i ne dopuste da vam bude dosadno na cesti. Ispod haube nalazi se pouzdan motor s velikim okretnim momentom koji će kombiju omogućiti da vjerno služi mnogo kilometara. Ali najvažnija stvar kod ovakvih automobila je obujam prtljažnika, ovdje je naprosto nevjerojatan, 3000 litara sa spuštenim sjedalima, Citroen Berlingo je pravi mali marljivi radnik.

Video

➖ Dinamika
➖ Kvaliteta završnih materijala
➖ Hladni salon

profesionalci

➕ Prostran prtljažnik
➕ Upravljivost
➕ Prostrana unutrašnjost

Prednosti i nedostaci Citroen Berlingo Multispace identificirani na temelju recenzija pravi vlasnici. Detaljnije prednosti i mane Citroena Berlingo Multispace 1.6 120 KS benzinca i dizelaša s mehanikom i prednjim pogonom možete pronaći u pričama ispod:

Recenzije vlasnika

Reći da smo zadovoljni je ne reći ništa. U automobil je vozaču ugodno ući: nema problema, 38 sati za volanom s partnerom, samo ruke trnu. Dijete ili odrasla osoba po želji može spavati vodoravno u autu, u punoj visini, između stražnjih sjedala, ako se srednja skine (opcija).

Automobil je prostran, a klizna vrata za djecu i starije osobe na gradskim parkiralištima praktičnija su od standardnih jer neće slučajno udariti nekoga u blizini. stojeći automobili. Stražnje staklo u prtljažniku služilo je za dugačak teret.

Nismo prevozili palete, nismo stavljali ekstremna opterećenja na automobil. Stroj se koristi u nježnom načinu rada. Cijene rezervnih dijelova su normalne. Potrošnja benzina 95-ice je 8,2-9,2 litre na 100 km, ovisno o načinu i stilu vožnje.

Recenzija Citroen Berlingo 1.6 (120 KS) ručni mjenjač 2012

Video pregled

Prednosti automobila:

Vrlo dobra recenzija.
+ Vrlo dobra informativna ogledala.
+ Udoban položaj sjedenja (nakon 10 sati za volanom leđa vam se ne ukoče).
+ Mala potrošnja(mješoviti ciklus, bez udaranja pete o pod, ali povremeno s punim prtljažnikom i biciklima na krovu) - 7,2 litre 95. Kada je potpuno napunjen (5 osoba + pun prtljažnik) - 8,1 litara.
+ Relativno visok razmak od tla.
+ Ovjes s dugim hodom.
+ Veliki broj pretinaca za rukavice u automobilu.
+ Klizna vrata pomažu kada je parkiranje tijesno.
+ Sva se sjedala mogu jednostavno ukloniti bez alata, stvarajući nevjerojatan prtljažni prostor.
+ Vrlo lijepo upravljanja s prilično dobrim povratnim informacijama.
+ Auto se dobro ponaša na razrovanim cestama (ne zavija i ne puzi).

Mane:

— Prednji branik s dugim prednjim prepustom, morate ga podnijeti kao nužno zlo prednji pogon, ali njegova visina... donji dio branika ispunjen je prazninom... Kao rezultat toga, sve neravnine skuplja branik.
— Francuzi su se smrzavali 1812., a smrzavaju se i 2015. Točnije putnici, jer je štednjak bezobrazno slab. Na -30, putnici na stražnjim sjedalima morat će se smrznuti, čak i uz maksimalnu snagu grijača.
- Loša dinamika.
— Puhanje stražnjih sjedala doživljavam kao sprdnju: nema veze s peći, već uzima zrak iznad glave vozača i puše ga na putnike - apsolutno neodrživ dizajn.
— Lagana plastika koja se lako prlja (lako se mrlja).
— Ovjes premekan.
— Plastični krov (za konfiguraciju s krovnim prozorima). Ne daj da te uhvate! Saznao sam za to kada sam pokušao instalirati antenu na magnet.
— Vjetrobran skuplja svu prljavštinu i sve mušice, ali ovo je počast oblicima.

Victor Andreevich, pregled Citroen Berlingo 1.6 MT 2013.

Univerzalni auto za sve prilike. Koristim ga za sebe. Pogodan za rukovanje. Motor EP6 iz BMW-a vrlo je okretan za obujam od 1,6 i snagu od 120 KS.

Prostran je, udoban, univerzalni stroj, koji u modifikaciji X-TR također ima terenski body kit, pojačan ovjes i 1 cm veći razmak od tla. Dvije godine niti jedan kvar.

Automobil zahtijeva dodatnu zvučnu izolaciju, dugo se zagrijava i za vozača je podcijenjen kao osobni automobil.

Andrej vozi Berlingo 1.6 s ručnim pogonom iz 2014

Auto se dobro nosi čak i na velika brzina, 130 km/h ide kao po tračnicama, iako nema jakog bočnog vjetra. Ergonomija je vrlo dobra, već je prisutna osnovna konfiguracija Stup upravljača je podesiv po visini i dosegu.

Jedini nedostatak je što moja konfiguracija nema naslon za ruku na vozačevom sjedalu, skupe verzije on je. Ali nema središnjeg tunela, možete se kretati iz prvog u drugi red bez napuštanja kabine. Nažalost, završnom obradom dominira jeftina plastika.

Automobil se pokazao vrlo prikladnim za putovanja. Karoserija je široka i visoka, s dovoljno mjesta za tri putnika straga. Ako putujete udvoje, ne treba vam šator ili hotel - u kabini ima dovoljno mjesta za udobna mjesta za spavanje.

S preklopljenim sjedalima drugog reda, volumen prtljažni prostor iznosi 3.000 l. Automobil je dobar i kao kamion; čak i s punim opterećenjem, ovjes zadržava dovoljan energetski kapacitet, a razmak od tla je visok.

Sviđa mi se i činjenica da ovog automobila Ima puno pretinaca za sitnice, sve se može staviti na svoje mjesto. Auto je lagan Jednostavan je za vožnju i manevriran, s radijusom okretanja sličnim onom kompaktnog hatchbacka. Položaj sjedenja je visok, poput crossovera, a zahvaljujući tome i velikim retrovizorima preglednost je vrlo dobra.

Stroj se pokazao prilično pouzdanim u radu. Od kupovine sam prešao 35.000 km, jedini kvar je bio da se mora promijeniti termostat. Još jedan nedostatak koji se pojavio zimi je da se motoru treba dugo zagrijavati i da grijač nije dovoljno učinkovit. Možda ću ugraditi dodatni grijač.

Robert, recenzija Citroen Berlingo 1.6 (120 KS) s ručnim 2014.

Pronaći jednovolumenski kamion koji bi se savršeno nosio sa zadacima prijevoza grupe ljudi i tereta nije lak zadatak. U osnovi, mnogi proizvođači proizvode ili obiteljska ili komercijalna kombija, ali zlatna sredina rijetko se događa između njih. No Citroen je postao upravo ona rijetka marka koja je na tržište izbacila automobil koji savršeno spaja visoku utilitarnost i udobnost. Njegovo ime je Berlingo. Kako se ovaj jednovolumenski kamion promijenio tijekom vremena i što može ponuditi potrošaču? Više o tome u nastavku.

I generacija (1996. - 2002.)

Citroen Berlingo postao je prvi automobil francuske marke koji spaja praktičnost i udobnost. Jednovolumen pripada M segmentu i ima brata blizanca u obliku Peugeot Partnera.

Na tržištu je model bio dostupan u putničkoj ili teretnoj verziji (furgon nosivosti 800 kilograma). Važno je napomenuti da se prva generacija Citroen Berlinga mogla pohvaliti skromnošću vanjske dimenzije. Imao je duljinu od samo 4 metra 108 milimetara, što je omogućilo rad u urbanim uvjetima bez većih poteškoća.

Ovisno o konfiguraciji, oprema francuskog monocaba uključivala je:

• Putno računalo.
• Automatsko aktiviranje stražnjeg brisača kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unazad.
• Grijani retrovizori.
• Perilica, korektor farova.
• Hidraulički servo upravljač.
• Podešavanje visine stupa upravljača.
• Električno grijana prednja sjedala.
• Klima uređaj.
• Zračni jastuk za vozača.
• Imobilizator.

Tehnički podaci

Raspon snage sastoji se od benzinskih i dizelskih agregata. Svi su opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Citroen Berlingo temelji se na platformi s pogonom na prednje kotače. Prednji ovjes je tipa MacPherson, dok je stražnji poluneovisni dizajn s elementima torzijske poluge.

I generacija. Restyling (2002. - 2012.)

Ažurirani Citroen Berlingo izgledom se razlikuje od svoje verzije prije reforme drugačijom konfiguracijom optike glave, drugačijim krilima i rešetkom hladnjaka. Sve je to učinilo automobil privlačnijim s dizajnerske točke gledišta. U unutrašnjosti je promijenjena ploča s instrumentima, postavljen je novi upravljač i ručica ručnog mjenjača.

Što se tiče tehničkih reformi, jedinica od 1,8 litara nestala je iz ponude benzinskih motora. Ujedno je stigla i prinova u obitelji dizelaša - 1,6-litreni motor snage 75 i 90 konjskih snaga. Osim toga, umjesto polu-neovisne grede, pojavio se punopravni "multi-link", koji je povećao udobnost i optimizirao ponašanje vozila s jednom kutijom na cesti.

Politika cijena

Na sekundarno tržište cijena za Citroen Berlingo počinje od 100 tisuća rubalja. Gornja granica troška je fiksna na 500 tisuća rubalja.

Pregled vlasnika

Citroen Berlingo postao je raširen na tržištu. Stoga ovaj automobil ima prilično veliku vojsku obožavatelja. Potonji na sve moguće načine dijele svoje iskustvo rada i dojmove o modelu, što može biti korisno u trenutku njegove kupnje.

Auto je kupljen rabljen sa kilometražom od 100 tisuća kilometara. Oprema ̶ sa benzinski motor 1,6 litara. Trenutno je na odometru 254 tisuće kilometara, što nam omogućuje izvlačenje objektivnih zaključaka o radu.

Moramo početi s pouzdanošću. Za sve ovo vrijeme izvršio sam sljedeće restauratorske radove:

• Zamijenjeni svi amortizeri, kao i prednje poluge stabilizatora i opruge.
• Unutarnji grijač je popravljen.
• Zamijenjena pumpa i hladnjak motora.

Sada nekoliko riječi o osobnim osjećajima...

Prednosti:

• Prostrana unutrašnjost.
• Dobar potisak motora.
• Mekani ovjes.

Mane:

• Velika buka u kabini.
• Slabo osvjetljenje optike glave.
• Odlično rukovanje.

Unatoč solidnoj kilometraži, automobil nastavlja oduševljavati svojom pouzdanošću i relativnom udobnošću. U uskoro, neću tražiti alternativu za to...

Probna vožnja

Izgled

Citroen Berlingo ima neutralan izgled. Ne izaziva apsolutno nikakve emocije. Prednji dio tijela dizajniran je prilično lakonski. Prednja svjetla dobro pristaju uz masku hladnjaka, kao i uz zakošeni prednji branik s integriranim svjetlima za maglu.

Bočna vrata francuskog jednovolumenskog kamiona su klizna, što je vrlo zgodno pri utovaru ljudi ili prtljage na uskom parkiralištu. Vrata prtljažnika su na šarkama i otvaraju se za gotovo 180 stupnjeva.

Uređenje interijera

Kvaliteta završnih materijala očekivano nije visoka - plastika je tvrda i zvecka pri vožnji po neravnim površinama. Međutim, teško je naći grešku u sklopu - razmaci između ploča su mali i ravnomjerni.

Instrument ploča je lako čitljiva zbog sive pozadine i prilično je atraktivna. Što se tiče središnje konzole, na njoj možete vidjeti zaslon putnog računala i kontrolnu jedinicu sustav klimatizacije. Ali nema standardnog audio sustava...

Mogućnost vožnje

2,0-litreni dizelski motor prilično brzo ubrzava Citroen Berlingo pri srednjim brzinama. Međutim, pri malim brzinama nedostaje mu okretni moment, pa pokretanje od zaustavljanja nije baš zgodno. Prijenosni omjeri kutije su ispravno odabrani, međutim, sama "mehanika" se ne razlikuje od jasnoće prebacivanja.

Upravljač s dugom letvom upravljača omogućuje aktivan rad pri manevriranju u gradu. Upravljač je prilično informativan, ali je njegova osjetljivost izuzetno niska. Osim toga, zavoje treba izvoditi opreznije zbog jakog dijagonalnog zamaha. Ali ovjes vrlo nježno svladava neravnine, osiguravajući vrlo glatku vožnju.

II generacija (2008. - 2012.)

Novi Citroen Berlingo zadržao je ideološku koncepciju svog prethodnika, dok je potrošački postao atraktivniji. Dobio je nezaboravan dizajn, udoban salon, i nova platforma.

Popis opreme modela uključuje:

• Zračni jastuci za vozača i suvozača.
• Podešavanje stupa upravljača u dvije ravnine.
• Aktivni servo upravljač.
• Putno računalo.
• Klima uređaj.
• Svjetla za maglu.
• Prednji električni podizači prozora.
• Električno podesivi i grijani bočni retrovizori.
• Audio sustav za hlače s mogućnošću čitanja CD-a.

Uz dodatnu naknadu možete naručiti:

• Kontrola klime.
• Panoramski krov.
• sustav smjerna stabilnost(ESP).
• Senzor za kišu.
• Svijetli senzor.
• Bočni zračni jastuci.
• Tempomat.
• Sustav pomoći pri parkiranju.
• Upravljač presvučen kožom.
• Stražnji električni podizači prozora.
• Audio sustav s AUX priključkom i Bluetoothom.
• Grijana prednja sjedala.

Za ljubitelje aktivnog odmora Citroen je pripremio Berlingo s prefiksom Multispace. Ovaj se automobil razlikuje od uobičajene modifikacije po pseudo-metalnim poklopcima odbojnika, bočnom karoseriji od crne plastike i drugim odbojnicima. Kako bi se Berlingo Multispace mogao voziti po lošim cestama, povećan je razmak od tla i ugrađene su učinkovitije opruge, kao i samoblokirajući diferencijal.

Tehnički podaci

Ponuda motora Citroen Berlingo II, kao i do sada, sastoji se od benzinskih i dizelskih jedinica HDi obitelji. Upareni su s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Citroen Berlingo je baziran na PSA platformi pod oznakom PF2. Prednji ovjes je McPherson, stražnji je poluneovisna greda.

II generacija. Restyling (2012. - 2015.)

Ažurirani Citroen Berlingo doživio je manje promjene u izgledu. Naime, dobio je LED svjetla, nova diskovi kotača od lake legure, ostali branici. Redizajniran iznutra ploča s instrumentima, poboljšana kvaliteta završnih materijala.

Turbodizel snaga elektrana 1,6 litara povećano je na 115 snaga. Osim toga, servo upravljač je ponovno kalibriran kako bi se poboljšalo upravljanje.

II generacija. Restyling 2 (2015. - danas)

Sljedeća modernizacija promijenila je konfiguraciju prednjih svjetala i branika.Interijer je postao funkcionalniji, a također je dobio modificiranu multimedijsku jedinicu s trodimenzionalnim navigacijskim kartama i mogućnošću čitanja raznih video i audio datoteka.

S tehničkog gledišta, vrijedi istaknuti konačni prijelaz Citroen Berlingo modelske godine 2017. na potpuno novu platformu EMP2. Raspon snage ostao je isti, dok je dizelska modifikacija primljena kao alternativa "mehanici". robotski prijenos sa šest stupnjeva prijenosa.

Tržišna cijena

Minimalna cijena za rabljeni Citroen Berlingo II je 280 tisuća rubalja. Novi jednovolumenski automobil procjenjuje se na milijun 239 tisuća rubalja.

Pregled vlasnika

Internet sadrži mnogo informacija o radu Citroen Berlingo II generacije. Među njima su recenzije o automobilu koje mogu biti korisne potencijalnom kupcu modela.

Citroen je napravio svoj put za čisto utilitarne zadatke - prijevoz velike obitelji. U trenutku kupnje kilometraža je bila nešto više od 20 tisuća kilometara, a ovom broju sam dodao još 25 tisuća kilometara.

Tijekom cijelog razdoblja rada Berlingo nije zakazao, pa čak i pri relativno jakim mrazima (-25 stupnjeva) redovito se pokretao. Imao sam na raspolaganju opciju sa dizelski motor 1,6 litara (90 konjskih snaga). Što se tiče dinamike, potpuno sam zadovoljan ovim motorom, jer u gradu mu je potisak dovoljan za oči. Potrošnja dizelskog goriva također je prilično pristupačna - oko 10,5 litara u kombiniranom ciklusu.

Ovjes je mekan, što se obitelji jako sviđa, pogotovo na dugim putovanjima. Ali nije mi se svidjelo rukovanje - auto je bio previše kotrljajući. Također, nije mi se svidio način na koji standardni audio sustav reproducira zvuk - nedostajalo mu je detalja.

Probna vožnja

Vanjski

Citroen Berlingo II izgleda atraktivno (prilagođeno činjenici da je još uvijek utilitarni automobil s jednom kutijom). Vrijedno je istaknuti lakonski prednji branik s integriranim LED-om trkaća svjetla i svjetla za maglu, kromirani dvostruki ševron marke, kao i velika optika glave.

Velika staklena površina pruža dobru vidljivost sa strane, a prisutnost krovnih tračnica omogućuje prijevoz dugih predmeta i velike prtljage.

Interijer

Interijer je kvalitetno sastavljen i dosta je ergonomičan. Međutim, obilje tvrde plastike ne dopušta vam da zaboravite proračunski segment, na kojem se nalazi Citroen Berlingo.

Instrumentna ploča sa jantarnim pozadinskim osvjetljenjem savršeno je čitljiva u svim uvjetima i informativna je. Što se tiče središnje konzole, vrijedi napomenuti njenu pomalo monumentalnu arhitekturu i prisutnost zaslona u boji navigacijski sustav. Glavna jedinica ima AUX konektor i Bluetooth podršku.

Vozačevo sjedalo je postavljeno visoko. Njegovi rasponi podešavanja su široki, tako da za volan može sjesti osoba bilo koje veličine. Stražnji red organiziran je u obliku tri odvojena sjedala. Mogu primiti tri velika putnika do 190 centimetara visine. Ako govorimo o prtljažni prostor, onda mu je obujam 675 litara, što opet nije malo.

Mogućnost vožnje

Citroen Berlingo s 1,6 litrenim turbodizel motorom je najbolja opcija, koji kombinira prihvatljivu dinamiku i učinkovitost. Motor pouzdano vuče s gotovo brzina praznog hoda, dok pri srednjim brzinama veseli naglašenim podizanjem. Mehanički prijenos Ima blizak red zupčanika - to pomaže kod intenzivnog ubrzanja i omogućuje vam održavanje motora u dobroj formi, međutim, ručica mjenjača je uznemirena zbog svojih amplitudnih hodova i niske jasnoće promjena stupnjeva prijenosa.

Od rukovanja ne treba puno očekivati ​​– napor na volanu je neznatan, a osjetljivost mu nije velika. Osim toga, u zavojima možete primijetiti visoke valjke, pa je bolje ne voziti ovaj automobil aktivno.

Ali ovjes oprašta puno. Njegov visoki energetski intenzitet omogućuje vožnju čak i preko velikih neravnina velikom brzinom, bez osjećaja jakih udaraca i vibracija.

Koji je zaključak? Citroen Berlingo idealan je za utilitarne i obiteljske svrhe. Prostran je, udoban i pristupačan. Nema zabilježenih posebnih nedostataka (u odnosu na konkurenciju), što ga čini povoljnom ponudom za široku publiku potrošača.

Fotografije svih generacije Citroena Berlingo:

Citroen Berlingo debitirao je 1996., u isto vrijeme kada i njegov model “blizanac”. Vozilo je bilo ponuđeno iu teretnoj verziji s karoserijom kombija nosivosti oko 800 kg, te u putničkoj verziji. Početkom 2000-ih, montaža odvijača Berlingo organizirana je u tvornici automobila Taganrog, ovdje su se prodavali pod imenom "". Godine 2002. model je moderniziran i dobio je ažurirani dizajn.

Citroen Berlingo bio je opremljen benzinskim motorima 1.4 (75 KS), 1.6 (110 KS) ili 1.8 90 KS. S. Bilo je i nekoliko dizelskih motora: 1,9-litreni atmosferski (71 KS) i motori s turbopunjačem od 1,6 i 2,0 litara snage 75–90 KS. Svi su automobili bili opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Francuska tvrtka Dangel od 1999. proizvodi verziju Berlinga s pogonom na sve kotače.

Godine 2002. započela je mala proizvodnja električne verzije - ispod haube Berlinga Electrique nalazio se motor od 35 KS. pp., napajan nikal-kadmijevim baterijama.

Pojavom druge generacije modela 2008. godine, automobil je preimenovan u Citroen Berlingo First, a proizvodnja je nastavljena do 2010. godine. Ukupno je u tvornicama u Portugalu, Španjolskoj i Turskoj proizvedeno oko 1,2 milijuna automobila.

2. generacija, 2008

Citroen Berlingo nudi se u teretnoj i putničkoj verziji s benzinskim ili dizelskim motorima.

Kombi Citroen Berlingo 1.6i

Kombi opremljen 1,6-litrenim benzinskim motorom snage 98 KS. s., košta od 1.235.000 rubalja. Standardna oprema automobila uključuje jedan zračni jastuk, ABS i prednje električne prozore. Automobil se nudi u dvije duljine karoserije, njegova nosivost je 0,6–0,7 tona.

Kombi Citroen Berlingo 1.6 HDi

Turbodizelska verzija kombija ispod čije se haube nalazi 1,6-litreni motor snage 90 KS. s., procjenjuje se na 1.405.000 rubalja.

Minivan Citroen Berlingo 1.6i

Cijene za putnički minivan Citroen Berlingo sa benzinski motor 1.6 (120 KS) počinje od 1.425.000 rubalja.

Druga generacija gospodarskog vozila Citroen Berlingo proizvodi se u Španjolskoj od 2008. godine. Sličan stroj prodaje se pod markom

Prvi opus.

Dobar dan svima!

Napokon sam odlučio opisati svoje osjećaje i raznorazna razmišljanja o automobilu, inače redovito čitam recenzije na stranici, ali još nisam ništa napisao.

Dakle - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, kupljen u kolovozu 2007., metalik plava boja, bogata oprema - klima, elektro oprema (grijana prednja sjedala, retrovizori, električni podizači stakala, desni retrovizor), lijeva klizna vrata, dva jastuka i vrlo zgodna kutija za stvari. putničko sjedalo, brendirani krovni nosač.

Mislim da trebamo malo opisati proces odabira automobila – zašto Berlingo?

Koristim automobil za posao i kod kuće (dacha), a uglavnom za posao - radim u izložbenoj i izdavačkoj tvrtki sa svim pratećim značajkama: dostava kopija, prijava i odjava s izložbi itd. Opterećenja su mala, ali dosta teška. Prije Berlinga bila su dva četverca, svaki je prešao gotovo 140 tisuća. Općenito, manje-više su se nosili, ali želio sam udobniji auto (vjerojatno starim, a imao sam novca). Prije su se kao kandidati smatrali monovolumeni i štikle. Minivanovi su brzo eliminirani - na temelju cijene i recenzija, uključujući one na ovoj stranici. Uživo sam pogledao tri auta - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Štoviše, uspjeli su nagovoriti Berlingo i Keddie da im daju probnu vožnju. Kao rezultat usporedbe, zauzeo sam pozu Buridanovog magarca - svi automobili imaju svoje prednosti i ništa manje svoje nedostatke. Preporučeno u korist Berlinga veliki popust kod tadašnjeg trgovca - Keddy u sličnoj konfiguraciji bio je znatno skuplji, a Kangu je bio, doduše, malo jeftiniji, ali mu je unutrašnjost bila vrlo rustikalna. Malo više izbora - u početku je bio planiran 1.6 motor, ali nakon testne vožnje i razgovora od srca do srca s voditeljem autokuće, uzeo sam 1.4 i ne žalim. U gradu, a vozim uglavnom po Moskvi, motor je dovoljan čak i pod opterećenjem, izvan grada mi žena ne dopušta da ubrzam brže od 120 ;) Ozbiljno, ako se vozite puno izvan grada, trebali biste uzeti 1.6 motor, ali s njim će auto biti jako skuplji, i zato što ova konfiguracija dolazi s obaveznim, skupim opcijama (ESP, itd.).

Okrećem se stvarnoj priči o životu automobila.

Skoro dvije godine i 46.200 km nije bilo kvarova niti jamstvenih zahtjeva. Mislim NIJEDAN! Jedina viša sila dogodila se isključivo mojom krivnjom - u Serpukhovu sam natočio gorivo na "lošoj" benzinskoj postaji, a u blizini Podolska upalila se lampica kvara motora. Rezultat je kvar lambda sonde (senzor kisika). To se dogodilo neposredno prije TO-30000, tijekom TO-a su promijenili senzor i ujedno svjećice - jedini neplanirani trošak za cijelo vrijeme. Planirano održavanje događa se svakih 15.000 km - mijenjaju se svi filteri (ulje, zrak, gorivo, kabina), ulje (ulje je, usput rečeno, skupo - TOTAL QUARTZ sintetika), prednji jastučići su promijenjeni za TO-45000, stražnji bubanj još uvijek stoji i stoji. Nakon isteka jamstva (2 godine ili 100.000 km), razmišljam o tome da napustim službenike - njihov je posao skup, a rutinski se posao može obaviti bilo gdje. Usput, o jamstvu - SVI dijelovi i sklopovi koji mogu pokvariti tijekom normalnog rada stroja nisu pokriveni jamstvom. Ne šalim se – ako ste u prilici, pogledajte popis Citroenovih NEjamstvenih slučajeva! Naravno, senzor i svjećice nisu bili jamstveni slučaj. Samo da je znao da je auto besprijekoran, zanemario je jamstvo i službeni servis, jer ga nije kupio na kredit, nego za gotovinu.

Pri gradskim brzinama auto je dosta tih, ali standardne gume MICHELIN ENERGY 175/70R14 stvaraju glasnu buku na grubom asfaltu i prilično su krute, a istovremeno su vrlo otporne na habanje - trajat će oko 2 godine. Pri prigradskim brzinama (100 - 140 km) motor prigušuje sve, ali zvuk, iako jak, nije neugodan;) Teretni ovjes - sprijeda je više-manje mekan, ali je straga vrlo tvrd - omekšava samo s nosivost 200 kilograma. Međutim, pouzdanost je dobra - dijagnostika je obavljena na TO-45000 - za sada je sve normalno. Potrošnja benzina uvelike ovisi o stilu vožnje (u gradu) i brzini (izvan grada). U gradu je realno držati unutar 8-9 litara čak i pod teretom (ne pod teretom, naravno), izvan grada pri “traktorskoj” brzini (60-80 km) potrošnja je 7 litara.S klimom potrebno je dodati 1,5-2 litre.

Salon je JAKO prostran - to izjavljujem sa znanjem (moje vlastite dimenzije su 190 visina i 105 težina), prosječni ljudi sjede sasvim slobodno iza mene. Što se tiče transformacije, interijer je dobar, ali postoje neke osobitosti. Stražnja sjedala se preklapaju i stoje uspravno, ali prednja se moraju gurnuti prema naprijed. Ako visina nije kao moja, onda je sve u redu, ali meni je nezgodno. Pa ga samo pokušavam preklopiti. Vidljivost je izvrsna - ima puno stakla, retrovizori kao u kamiona, brisač na stražnjim podiznim vratima čisti veći dio prozora. Ali! Algoritam rada ovog istog brisača me je zbunio! NEMA kontinuirani rad! SAMO pauza i 5 poteza sa zalijevanjem! Stoga ga po jakoj kiši morate glupo ručno paliti i gasiti! Idemo dalje. Odmah sam ugasio perače farova - nije koristilo. Usput, automobil dolazi s jasnim opisom i dijagramom blokova osigurača.

Sjedala su tvrda, dobro drže, a grijanje radi kako treba. Jedina primjedba je da je jastuk s obzirom na moju visinu malo kratak i leđa malo pritišću donji dio leđa tijekom duže vožnje (razmazio sam se nakon četvorke). Stražnja sjedala prikladna su samo za kratka putovanja - jastuk je tanak, naslon je gotovo okomit. Grijanje i ventilacija sprijeda su dobri, ali su stražnja sjedala lošija. DO stražnja sjedala postoji zračni kanal koji prolazi duž poda, ali zrak jedva puše iz njega (u servisu su ga pogledali i rekli da je sve u redu, kao da je to karakteristika), tako da zimi noge stražnjih ljudi u početku postane hladno, zatim se cijela kabina ugrije i tegobe nestaju. Unutrašnjost se zimi vrlo brzo zagrijava; rotirajući deflektori su vrlo praktični. Za one koji puše, ovo je auto za nepušače! U autu NEMA pepeljara! Nijedan. Postoji prijenosna čaša s poklopcem (svrhu sam shvatio samo iz savjeta menadžera u salonu).

Što se tiče prijevoza tereta - nisam morao utovariti više od 400 - 450 kg, duge stvari nosim na gornjem prtljažniku (standardna nosivost je 100 kg), prtljažnik smatram potrebnom stvari i nisam štedio na to. Boja je mekana i lako se grebe, ali vjerojatno zato nema truljenja, iako je kamenčići pogode. Preporučam prekrivanje donjeg dijela branika i pragova antišljunkom, ne zato što će se boja ljuštiti, već zato što prednji branik visi nisko (ovo je općenito najniža točka) i sigurno će udariti u rubnik. Što se tiče glazbe, ne preporučam uzeti standardni ni zbog zvuka ni zbog cijene. Možete isporučiti puno bolje za manje novca. Jedna suptilnost - zvučnici na standardnim mjestima u vratima moraju biti tanki (50-60 mm), inače će se staklo dodirivati.

O motoru, mjenjaču, kočnicama - motor je jako momentan i sporohodan, nema smisla vrtjeti više od 4500 okretaja - buke je puno, smisla malo. Brzine se mijenjaju lako, ali je putovanje dugo. Na kočnice ćete se morati naviknuti - papučica je vrlo lagana i isprva je plašila susjede nizvodno oštrim kočenjem. Potrošnja ulja motora je minimalna - ne morate ništa dodavati između održavanja. Unutrašnjost je dobro sastavljena - plastika je izdržljiva (provjereno!), razmaci su ravnomjerni, ne škripi i ne klima se. Na verziji Multispace, ručke na vratima, ventilacijski otvori i ručica mjenjača obojeni su bojom nalik na aluminij - ona će se oljuštiti na vratima i ručici mjenjača.