Dakle, vjerojatno se pitate - koji su ti autobusi na kojima ćete obaviti vaše prekrasne putovanja u različitim gradovima i zemljama?
Posebno je namijenjen turističkim strojevima koji proizvode razne tvrtke. Neki od vas, naravno, znaju, na primjer, Mercedes, Neoplen, ali većina tvrtki koje proizvode turističke autobuse (Van-Hool, Setra) obično su malo poznate među ljudima koji nisu povezani s turističkim poslom, već na Isto vrijeme - ove tvrtke su "čudovišta" u vašem području.

Spuštanje s stereotipa i glasnih imena, otkrijemo koje autobuse postoje za turistička putovanja? Prije svega, mogu se podijeliti u jednokatni, jednokratni i dvoetažni. U pristojnim tvrtkama koje se koriste samo jednokratni i dvoetažni autobusi za brigu o svojim klijentima, koji se smatraju što ugodnijim za turističke svrhe.

Razlike između pola i dvoetažnih autobusa

Razlika između ovih autobusa je u tome što se u dvogodišnjem sabirničkom podu sa putnicima podiglo u odnosu na mjesto vozača i jedini su putnički pod, dok je na 2-priča autobusa nalazi se prvi kat gdje putnici također mogu sjediti , Idemo sada u kabinu autobusa. Prilično je standardno, iako se mogu razlikovati od nekih ne značajan detalji. Mjesta su uvijek jednako jednako, kao što je prikazano na fotografiji, samo se udaljenost između njih razlikuje.

Salon modernog autobusa

To ovisi o razredu razreda - više zvijezda, više udaljenosti između sjedala i manje u njemu sjedeći, Ali u svakom slučaju, postoji dovoljno mjesta, osim toga, uvijek možete vratiti leđa ili gurnuti stolice jedni od drugih. S brojem mjesta u autobusu, tada ovisno o tvrtki proizvođača broj mjesta se neznatno mijenja , ali u prosjeku za polu-litarski autobus je 42 mjesta, a za dvoetažnu - 62 mjesta. Također u autobusima nalaze se mjesta sa stolom, ovisno o tipu Buse možda postoje različite količine.

Osim vanjskih podataka i količina, autobusi se odlikuju kompletnim setom, tj. Prisutnost akustičnog sustava (glazba), video sustava (kit: monitori boja suspendirani na strop, obično 2, 3 ili 4 i video rekorder), klima uređaj, bio-wc (iako je toalet uvijek prisutan).

Tako sada pogledajte televizore u kabini

I konačno, to je vrijedno dodavati nesumnjive prednosti turistički autobusi Odnosi prtljažnik koji sadrži vrlo velik broj najrazličitije prtljage.

Dakle, to je glavna stvar koja se može reći o tim autobusima koje se nude turističke tvrtke.

Čini se da je izletnički turizam posebno dizajniran za autobusne ture. Danas, takva vrsta putovanja postaje sve popularnija. Udobni autobusi Daleko udubljenja omogućuju pravo dok putujete uživanje u užitku prepoznavanja novog. Takav se prijevoz značajno razlikuje od gradskih autobusa.

Vrhunske udubljenja opremljene su posebnim mekanim sjedalima, s preklopnim leđima i naslonima za ruke. Imaju šupljinu za prijevoz putnika, uključujući police na sjedala i veliki prostor ispod poda Buseove kabine. U samoj kabini postoji svibanj biti ne samo kemijski WC, već i dozator s hladnom i toplom vodom, mini frižider, Teleexer i drugim uređajima kako bi putovanje bilo udobno.

Prilikom dugo odabira autobusa izletnička tura Potrebno je uzeti u obzir sve te značajke i unaprijed postavite koliko ćete udobno biti na putu. Još jedna važna točka je sigurno mjesto u salonskim oglasima. Kada kupujete kartu, mjesto pripada putnicima, kao i na vlaku, tako da ih neće moći promijeniti u budućnosti. Shema mjesta u različitim autobusima se razlikuje.

Mjesto mjesta u autobusima

Autobusi na daljinu su popularan prijevoz, stoga se proizvode mnoge različite izmjene takvih automobila. Osim toga, prijevoznik ima pravo samostalno opremiti salon oglasa na vlastitom nahođenju. Stoga se i autobusi objavljeni u istoj tvornici u isto vrijeme mogu se razlikovati i po broju mjesta i njihovom mjestu.

Konkretno, poseban turistički autobus čovjeka u tipičnom modelu dizajniran je za smještaj 59 sjedećih mjesta, a numeriranje počinje s prvim sjedalima i od desnog reda. Međutim, izmjena trenera Manion Lion R 08 ima samo 49 mjesta, dok prvi broj ima stolicu u drugom redu na desnoj strani. Prvi sjedišta s vrata nisu numerirani, kao rezultat toga potonji dobivaju brojeve 47 i 49.

Mjesto sjedala na autobusnoj man lavovi trener R08 Mjesto sjedala na autobusu čovjeka

Takve razlike mogu se naći u autobusima svih marki. Na primjer, MaloMeus Mercedes 22360s je dizajniran za 20 stolica, a nalog numeriranja je zbunjen. Prva mjesta 1 i2 nalaze se za vozača, a sobe pored njega imaju brojeve 19 i 20. Daljnji redovi su numerirani na desnoj strani. Još jedan autobus istog proizvođača, Mersedes-Benz 0303, ima numeriranje s lijeva na desno i može smjestiti 45 sjedala.

Mjesto sjedala na mjestu sjedala u autobusnoj mesedes-Benz 0303

autobusni mesedes-22360c

Izmijenite mjesto mjesta i oprema sabirnice također može nosač, na primjer, ukloniti nekoliko stolica, dodavati relej, oslobađanje mjesta za uredski prostor. Ovisno o takvim inovacijama, količina, a ponekad i mjesto putničkih sjedala će se promijeniti. Stoga kupujete kartu morate pažljivo ispitajte pravi shuttlecock iz autobusa, pitajući ga od prijevoznika.

Gdje je sigurnije sjediti na dugoj udaljenosti

Sigurnost kada vožnja nije ista za putnike koji su uzeli različita mjesta u kabini. Slično tome, pojavljuje se u osobni automobiligdje se smatra da je najsigurniji iza leđa vozača, a najizraženiji je pored njega. Kada kupujete ulaznice za oglase, vrijedi tražiti ulaznicu na stolicu, koja se nalazi u maksimalnom području zaštićenog poprsja.

Ovdje su neka sigurnosna načela u autobusu:

• Najpouzdaniji na mjestu odmah za vozačevo sjedalo, Vjeruje se da kada se vozač dogodi, vozač podsvjesno pokušat će se zaštititi, odnosno, suprotna strana pada ispod udarca.
• Najpogodnija i mirna mjesta s dobrom razinom sigurnosti nalazi se u središtu kabine. Ova zona ostaje cjelina, i kada udaraju u čelo i na dnu stražnjeg dijela. Čak iu slučaju bočnog odlaska, udarac može ući stražnji dio, Prošao sam sredinu.
• Sjedala na desnoj strani odlomka, a ne kroz prozor, smatraju se sigurnijim nego s lijeve strane.

Također je korisno tražiti informacije o sigurnosti samih suvozačkih mjesta. Sigurnosna pravila u kabini primjenjuju se na autobus: ne hodajte duž kabine tijekom vožnje, osobito tijekom manevara, kada se mijenjaju ili opasna situacija, morate se vratiti i sakriti glavu na koljenima.

Mnogo bolje ne sjediti na autobusu

Posebna znanstvena istraživanja Ova informacija nije potvrđena, ali postoji nekoliko vrsta sjedala, gdje putnici ne vole sjesti:

• Uživa se posljednji red sjedala. Ova predrasuda je prilično logična, jer miriše na teže i ispušne plinove. Rep salona je jači od strane na bočnu stranu tijekom vožnje i okretanja, daje više ovdje. S oštrim kočenjem možete pasti u prolaz.
• Prvi red od ulaza i odmah iza vozača također nije popularan. S frontalnim udarcem, ovaj dio kabine najviše pati.

Prilikom odabira ulaznice, trebate pitati jesu li sjedala vođena. U kabini mogu biti mjesta koja se leđa ne pomiče. Savjerski prijevoznik neće ih prodavati, ali nadam se da se ne isplati, bolje je unaprijed provjeriti i temeljito pitati putničkog agenta. Najčešće, takve stolice su instalirane na nevoljenu posljednji redak ili pored vrata u sredini autobusa. Mjesto pored ulaza ima brojne značajke. Konkretno, tu je hladnije od svega zimi, ali je lako izlaziti na bilo kojem zaustavljanju.

Važno

Prilikom kupnje ulaznica, značajke smještaja u kabini nisu navedene. Možete naučiti sve pojedinosti o određenom autobusu i putničkom agentu, a za razgovor je bolje osobno doći u ured tvrtke. Tamo ćete moći prikazati točne sheme sabirnice, planove lokacije, recite nam što će radije biti šutjeti prilikom naručivanja putem Interneta.

Redovi za autobusne ture pri kupnji ulaznica, prije svega obratite pozornost na mjesto mjesta. Zašto je to važno? Objasnite na primjeru.

Zamislite da ste već dugo planirali putovanje, mislili smo da je put, izabrao kako vam se činilo dobro mjesto - s izvrsnim pregledom, usred autobusa, nedaleko od vrata. A onda se ispostavilo da je gotovo jedina koja se ne odvija. Sve ne bi bilo ništa, ali samo kad su putnici kasnije sklopili stolice, ispostavilo se da ste stegnuti s dvije strane. Kao rezultat toga, ono što je sanjalo kao prekrasno putovanje pretvoreno u mučenje.

Sve nijanse koje treba uzeti u obzir pri odabiru mjesta u autobusu kako ne bi ušli u sličnu priču, recite mi u članku.

Autobusi na daljinu - dobro i drugačije

Ako mislite da je dovoljno znati broj soba da shvati koliko je udoban, duboko ste pogrešni. Park modernih autobusa na daljinu (oglasi) tako je raznolik da dok ne vidite shemu salona, \u200b\u200bzaključci su prijevremeni.

Na primjer, imate stolicu broj 14. U turističkom čovjeku, 59 mjesta su početak kabine, 4. red; Ali u salonu istog modela, 45 sjedećih mjesta 14 nalazi se ispred vrata i, najvjerojatnije se ne oslanja. U 20-sjedala Mercedes, ista 14. soba nalazi se s lijeve strane na prozoru na kraju kabine, a na 45-pol - desno u odlomku, 4. red. I takve primjere mogu biti uzrokovani masom.

Čak i tipična shema određeni model Nije uvijek točna, jer prijevoznik ima pravo na konstruktivne promjene - dodajte kupaonicu, kuhinju, dio sjedala (na primjer, stražnji red) za uklanjanje, opremanje spavanja ili teretnog prostora.

Kriteriji za izbor

O ukusu, kao što znate, ne raspravljati, dakle, kriteriji za odabir prikladnog mjesta za svakoga može biti njihova. Iskusni turisti preporučuju prvo razmotriti takve parametre kao:

• sigurnost;
• uređenje stolica u odnosu na vrata;
• segment salona (početak, sredina, kraj).

Ostanimo na njima.

Opasno i sigurno

Poruke o cestovnim incidentima koji uključuju oglase pojavljuju se s zastrašujućim frekvencijom, tako da je zadatak broj 1 svakog putnika do odredišta u cijelosti i neozlijeđen.

Koja su mjesta potencijalno opasna?

• Prvi red, osobito desno od prolaza. Za prednji sudari Oni su prvi koji će pogoditi.
• Posljednji redak može patiti ako će udarac morati stragati. Osim toga, s oštrim kočenjem u putnicima stražnjeg retka, rizik je ozlijeđen, odlazeći u prolaz.
• Stolice na lijevoj strani kabine. Imamo prometaDakle, ovaj se bočno autobus uvijek okreće struji automobila.

Najsigurnije mjesto na uzduž svijeta su sljedeći.

• U sredini kabine na desnoj strani. Ali čak iu ovoj relativno sigurnoj zoni, nije bolje sjediti na prozor, ali blizu prolaza.
• Odmah za vozača. Vjeruje se da vozač, instinktivno izbjegava opasnost, prikazuje ovu zonu ispod udarca i desnu stranu, naprotiv, zamjene.

"Lukavi" - pokraj vrata

Posebna "lukavost" se odlikuju mjestima smještenim u neposrednoj blizini vrata.

Ako stoji iza njega, zimi i jesen - to je zona hladnih zraka tokova koji padaju na putnike svaki put kad se vrata otvaraju. Usput, ljeti, priljev svježeg zraka, može se pripisati profesionalcima.

Ako su stolice na desnoj strani ispred vrata u sredini kabine, ne mršavaju se. Tako da se ne namjeravate ometati ljudi izaći na zaustavljanja. Obično takva mjesta su jeftinija, ali putnici ne u potpunosti ne shvaćaju uzrok bonusa.

Zona pokraj vrata nije lišena zasluga. Bit ćete prvi koji će napustiti autobus na parkiralištu, dobiti brže u švedskom stolu, WC-u ili imati vremena za pušenje.

Nedostaci stražnjih rantova

Zadnji red do oglasa malo ljudi voli. I za to postoje temelji.

• Ovdje se drže jači, a ljudi s pomorskom bolešću.
• Stražnji leđa se stolice ne naginjaju, to znači da nema mogućnosti za opuštanje, porast.
• Ako ne postoji sustav kontrole klime za hlađenje zraka, ali uobičajeni klima uređaj, stražnje mješavine.
• Ako je TV jedan, to nije vidljivo iz stražnjeg reda i ne čuje se. Isto s vodičem tijekom izleta.

Neki turoperatori obično se prodaju za posljednji redak, koji se sastoji od 5 stolica, dvije ulaznice. Tada će njihovi vlasnici imati priliku ne samo sjesti, već i potpuno leći.

Značajke odabira mjesta u dvospratnom autobusu

U turističkoj agenciji možete ponuditi putovanje dvospratni autobus, Ima vozilo Drugu shemu lokacije i vlastite karakteristike.

Da biste odlučili da ste prikladniji, naučite prednosti i mane na svakom katu.

Prednosti prvog kata:

• prostran salon;
• ljudi manje nego gore;
• udobne stolove;
• u blizini kupaonice, kuhinje, hladnjak vode, hladnjak.

Minusi

Salon u odnosu na cestu nalazi se niska, tako da se ne možete diviti panoramskim krajolicima.

Budite spremni za činjenicu da će vozači nastaviti komunicirati navečer, a možda i slušati glazbu ili gledati film.

Prednosti drugog kata

• veličanstveni panoramski pregled;
• tišina u večernjim satima, jer vozači - ispod.

I minuse

Ovdje je bliže nego na prvom katu, koji će posebno biti posipani visokim i debelim putnicima.

Pripremite se svaki put da se spustite kako biste iskoristili sadržaje ili tijekom parkiranja. Drugi kat nije za osobe s invaliditetom.

I umjesto zatvaranja. Odabirom mjesta u duši, pobrinite se da je službeno naznačeno u vaučeru (sve je jasno s ulaznica), inače se ispada kako u toj šali - koji je ranije ustao, te tenisice.

BUS SETRA je zamisao njemačke tvrtke Setra Omnibusse iz Ulme. Tvrtka proizvodi turističke, dugačke i gradske autobuse različitih stupnjeva kapaciteta i udobnosti. Svi su opremljeni dizelski motori Sjećajte se Daimler-Benz AG, smještena u pretincu tijela.

Povijest tvrtke i značajke marke

Povijest autobusi setra Uzima početak od 1911. godine. Tvrtku je osnovao Karl Caseborder, koji se odrazilo u dizajnu strojeva: do 1983. godine, veliko metalno pismo "K" bio je zabrinut u središtu rešetke radijatora. Sada je prisutna, ali je izrađena od plastike, pomaknuta desno i nalazi se ispod natpisa.

Naziv branda setra je skraćenica, tako šifrirana glavna konstruktivna značajka Ovih autobusa. Njihovo tijelo je samopouzdanje - Selbstragende, s zavarenim okvirom od metalnih četvornih metara. Prvi model takvog dizajna - setka S8 - pojavio se na cestama Njemačke 1951. godine.

Izgled čvorova napajanja provedeno je na shemi "guranje" - motor u pretincu. Nije se mijenjala u narednim godinama, osim onih slučajeva kada je tijelo automobila provedeno kompozitnim - SG serija artikuliranih gradskih autobusa. Od 1994. godine tvrtka je dio zabrinutosti Daimler AG.

U europskom tablici redova, brand setre je među prvih deset vođa proizvođača turističkih i duge luksuznih modela. Međutim, raspon modela automobila proizvedeni je mnogo širi. Ona također uključuje međugradski autobusi Srednje udobnost (serija MD), kao i letovi koji djeluju na općinskim rutama - SL serije.

"Dvosmjerna" serija - brand konstruktivan temelj

U 1976, Setra Omnibusse započela je serijsku proizvodnju autobusa "dvjesto serija", dizajn i većina dizajnerskih rješenja koja se temelji na danas redak, Izvana, strojevi su označeni oblikom naprednog i čvrstog vjetrobrana. Bili su instalirani na njih kočnice i zračna suspenzija, Tijelo s zavarenim prostorni okvir ostao je označen oznakom marke.

Temelj raspona modela bio je model S200, predstavljen 1972. godine na motornoj emisiji Ženev. Automobil je imao revolucionarnu jedno-i-pol zgradu - dizajn koji je putnicima omogućio posebnim mogućnostima udobnosti tijekom dugog putovanja. Temelji se na modelima SETRA S215 HD, kao i svim strojevima koji imaju indeksi modela HDH i HDS.

Oslobađanje "dvjesto" sastojalo se od sljedećeg skupa modela:

• S208, S209 - strojevi za male veličine lokalne linije.
• S211, S212 - Gradski autobusi.
• S213 i S215 - velikih udaljenih i turističkih modela.

400 i 500 serija

Otpuštanje svih modela "dvjesto" serije prekinuto je 1997. godine. Zamijenjena je prva "tristo", a zatim serija 400 i 500.

• Autobusi 500 - ovo turistički strojevi Povećana udobnost. Oni su podijeljeni u dvije klase: vrh i udobnost. Među prvima ne postoji samo tradicionalni i polu- (HDH indeks), ali i dvoetažni (dt). Predstavnici tipa udobnosti također su odvojeni s dvije podrazrede - HD i MD, karakterizirane visinom zbog veličine prtljažnika.
• Serija 400 odnosi se na razredni više. To su urbani (ul tip) i naftini polu-kata predstavnici srednje veličine brand (tip h). Strojevi Setra Multiclass S415 su srednji putnik i stoga najčešći. Imaju 15 redova stolica i 53 mjesta.

Shema lokacije u modelu 400 prikazana je na slici ispod.

Veličine i broj mjesta u novim autobusima:

Zaključak

Moderni modeli autobusa sekreta savršeno su opremljeni za ugodnu vožnju za kratke i duge rute. Međutim, modeli dvjesto serija još su u potražnji i djeluju u Rusiji i drugim državama. Razlog je njihova jeftinija cijena, kao i činjenica da je prijevoz izvorno razmišljao o ugodnom prijevozu.

Nesreća koja uključuje turističke autobuse čine putnike o tome kako ne postati žrtva. Kako odabrati najsigurnije mjesto?

U načelu, autobus se smatra dovoljno. Zbog svoje veličine i težine, praktički više nije sastanak s manje dimenzionalnim bližnjima, kao što su osobni automobili. Prava prijetnja predstavljaju samo teški kamioni I gubitak kontrolibilnosti, koji može biti uzrokovan bilo čime i je pun prevrtanja. Čak i uz najgore uzorke, tvrdi stalci kućišta su sasvim pouzdano zaštićeni putnicima, osobito onima koji su razborito odabrali najsigurnije mjesto.

Većina dugačkih autobusa opremljena je sigurnosnim pojasevima koji iz nekog razloga putnici ignoriraju. I uzalud. Uostalom, njihovo korištenje nekoliko puta smanjuje vjerojatnost ozbiljnih ozljeda u sudaru.

Prikaz hitnih slučajeva i rezervnih rezultata. Da se ne čini paranoičnim i ne posijajte paniku, učinite to neprimjetno za susjede. Vjerujte mi, u kritičnoj situaciji, nećete imati vremena za razmatranje uputa u blizini otvora, i "povucite kabel i stisnite staklo" lako samo u teoriji.

Dokumenti i novac na putovanju moraju uvijek držati s vama. Ovo je aksiom, koju svatko zna. Ali iz nekog razloga temeljito kuhani kod kuće, iz nekog razloga, baca se na samom dnu kovčega, koji je, naravno, u prtljažniku. I, usput, čak i elementarnog zavoja ili pojas, koji je pri ruci u slučaju nesreće, može spasiti nečiji život. Stoga uzmite ručnu prtljagu.

Gdje je sigurnije sjediti na autobusu

S frontalnim udarcem, koji se smatra najčešći i opasnijom, najmanje šanse za preživljavanje među putnicima prvih redova, tako da će ih odmah zabilježiti. Konkretno, mjesto treba izbjegavati desno od vozača..

• Prvo, u ogromnom vjetrobran Često leteći autsajderi i fragmenti lete izravno vama.
• Drugo, s nesrećom ćete biti prvi kandidat za polazak kroz sve istom staklu.
• I treće, u kritičnoj situaciji, kada vozač razumije da je sudara neizbježan, instinktivno će se okrenuti od sebe, zamjenjujući vas.

Iz istog razloga, jedini siguran prostirki Ispred autobusa, stolice se smatraju iza vozača. Ako su, osim toga, nalaze se naslon - to je općenito šik mogućnost.

Sljedeća "popularnost" je udar u sponzor bušenja budućeg popravka autobusa. Pa, ako je to "Oka", a ako je dizalica s strelicom ili cijevi? Stoga, za reosiguranje, odbacite i opasno, ne samo mjesto u posljednjem redu, već cijelu "feed" cjeline (3-4 reda sjedala). Osim toga, stražnja mjesta ne mogu se zvati ne samo sigurna, već i udobna. Sjedeći je neugodno, jer se osjeća najjači, a osim toga, ispušni plinovi padaju.

Dakle, imamo sredinu kabine. Ali nemojmo zaboraviti na vjerojatnost bočni štrajk, Koja je vjerojatnost da će ga dobiti? Tako je, sa strane kolnika, to jest, s lijeve strane. Tko će prvo trpjeti? Naravno, sjedi pokraj prozora. Dakle, metodom isključenja izračunali smo koji su prostori najsigurniji autobus.

Najsigurnije prigode, smještene u sredini kabine, desno od prolaza.

Čak i ako, po nevjerojatnoj nesreći, udarac će morati u desnici autobusa, imati dodatnu zaštitu u obliku više znatiželjnika, koji, na štetu sigurnosti, preferirano da se divi krajobrazi izvan prozora.

Dodatni bonus ovih mjesta može se smatrati da kada se upravljivost gubi kada autobus leti u različitim smjerovima, amplituda će ovdje biti minimalna. Dakle, imat ćete više šanse za "boravak u sedlu", nego prednji i stražnji putnici koji lete kroz kabinu. A ako postoji dodatna vrata u sredini autobusa - razmislite o ovom jackpotu. Budući da sjediti na najsigurnijem mjestu autobusa - to je samo pola u pravu, morate lako biti u mogućnosti brzo izaći iz nje u slučaju nesreće.

Ako je sudari neizbježan ...

Prvi znak pristupne katastrofe počinje prebaciti prema rubniku ili pultu. Prije svega, morate potvrditi vozač, nije zaspao. Na autobusu na daljinu, to nije neuobičajeno. Ako ne, to znači da već vidi prijetnju i pokušava ga izbjeći. Za preostale sekunde morate imati vremena za grupiranje i uzeti najsigurniji položaj.

Malo nagnuti naprijed i um jedva savijen u laktovima ruke u leđa prednje sjedalo, Nagibajte prema rukama što bliže. Ispravite noge i izlijte ih u pod, pokušavajući ih ne gurati ispod prednje ruke. To je u takvom položaju koji ćete najvjerojatnije preživjeti i ne dobiti ozbiljne ozljede.

Ako je autobus "ostao na nogama" i zadržane izvedbe - smatramo da smo odvojeni laganim strahom. Ako leži sa strane ili krova - najzanimljivija stvar je još ispred. U bilo kojem trenutku, vatra se može blokirati i za nekoliko minuta salon će se pretvoriti u imovinu. Nema potrebe da podlegnu zajedničkoj panici i razbijte u blokirana vrata, stvarajući pritisak.

Zapamtite, na samom početku pregledali smo izvanredne izlaske i izlete? Sada je vrijeme za to. Ako nisu podložni - trebate podijeliti staklo. Samo ne pokušavajte to učiniti nogom ili, pogotovo, za ruku, kako to učiniti u filmovima. U najboljem - uzalud izgubite vrijeme, u najgorem slučaju - ozlijedite.

Ako je nesreća bila doista ozbiljna (i, sudeći po shere, tako da je), a zatim gleda okolo, naći ćete komade rukohvata, regala ili drugih znojanih metalnih objekata. Oni i gurnite staklo, zatvorili su oči.

Pomoć izaći ranjene, idite na nesigurnu udaljenost u slučaju eksplozije i pričekajte spasitelja. I razmislite o svom putovanju mogu završiti mnogo gore ako ne znate što su prostori najsigurniji ...