Kuidas talvel auto soojendada. Kiire soe auto salong talv

Enamik autojuhtide parkimismasinatest majapidamistes või makstud kaitstud parkimisel.

Negatiivne temperatuur aitab kaasa auto tööle. Mootori koormus, jahutus- ja küttesüsteem kabiin suureneb. Kõik talitlushäired ronivad väljapoole nagu praod valmistatud prussakad, mis põhjustavad keskmise juhi närvi.

Artikkel aitab teada, kuidas auto talvel soojendada ja auto korrektselt käsitseda selle aasta jooksul. Algaja autojuhid leiavad palju materjali enda ja loodetavasti väärtuslik.

Kaasaegne juht informatsiooni voolus, mis langes selle erinevatest allikatest (internet, televisioon, ajalehed, ajakirjad, ajakirjad, garaažide ja teiste) naabrid) Mõnikord ei tea, miks sa pead teadma ja suutma autot talvel soojendada. Kui sa lihtsalt istusid, alustasid ja sõitsid.

Mõnikord sissetuleva teabe on nii vastuoluline, et on raske mõista verbaalset oja ja leida ühine ratsionaalne tera. Soojendamise positiivne mõju autole on suurem kui võimalik negatiivsed tagajärjed.

Järgmised argumendid räägivad masinat soojendamiseks ja vajadusest soojendada:

1.Good mootoriõli

Isegi kvaliteetne sünteetiline õli, mis on mõeldud kasutamiseks talvel negatiivsel temperatuuril suurendab selle viskoossust. See on paks ja esimesed paar minutit pärast mootori käivitamist ei tööta täielikult.

Kõik see mõjutab määrimise tõhusust ja vähendades automootori tööelementide hõõrdumist. Mootori sujuv töö ilma teravate kiirete kiirendusteta võimaldab mootoriõli soojeneda ja seeläbi vähendada viskoossust. See muutub vedelikuks ja ühtlaselt jaotutakse mootorile.

2. Turvalisus

House hoovis seisab auto hommikul meenutavad lumehoidja, ninaga lumi. Kõik aknad külmutavad ja kaetakse jääkoorega. Paljud draiverid, puhastades kerge klaasi klaasi jätab tee.

See on väga ohtlik, kuna nähtavus on oluliselt vähenenud ja juht ei saa liiklusolukorda täielikult jälgida. Mitte täielikult puhastatud tuuleklaas võib põhjustada õnnetust (liiklusõnnetus). Oluline on täielikult puhastada auto külgmise esi- ja esiklaas ja alles siis minna teele.

3. Motorism

Imementsable auto mootor ei ole soovitatav. Külmade metallosad elektrijaama väheneb nende suurused. Kui alustate mootorit ilma soojenemata ja andke sellele koormuse, põhjustab sellised tegevused üksikute elementide kiirenenud kulumise.

Mootori soojendus vähendab negatiivsete õhutemperatuuriga seotud negatiivseid tagajärgi. Kõik mootori elemendid taastavad oma endiste suuruste pärast töö tühikäigul 5-10 minutit.

4. Kütus

Majanduslikud draiverid, kes peavad iga liitri kütuse liitrit, on ebameeldivalt üllatunud asjaolu, et tohutu mootor tarbib suurema koguse kütuse kui normaalsetes tingimustes.

Segu süttimiseks võtab see diislikütuseelektrijaamast suurema hulga jõupingutusi. Ta peab ületama viskoosse kütuse ja külma õhu vastupanu.

5. Salon-auto

Kasutades auto külma interjööri rõõm kahtlane. Külmad istmed mõjutavad negatiivselt nii meeste kui ka naiste tervist. Parem on majast või korteri välja tulla ja soojendada mootorit kui hiljem tulevikus, et maksta tervisele.

6. Akkumulaator

Auto soojendamine vähendab aku koormust. Paljud draiverid asemel järkjärgulise küte tuuleklaasi ja tagaklaaside hulka sunnitud elektriküte.

Külma aku hakkab aktiivselt andma elektrienergiatarbimise allikad. Tema töö tõhusus kannatab. Kõik see võib põhjustada elektrolüüdi tiheduse vähenemist ja vähendada aku kasutusaega.

Avtogd.ru uuringu kohaselt 18-65-aastastele sõidukijuhtide seas saadi automootori soojendamiseks järgmised andmed. Alati soe auto talvel 38,46% draiverid koguarvust vastanutest. Ärge kunagi soojendage mootori 15,38% draiveritest. Väga harva tehke 19,23% draiveritest ja mõnikord soojendatakse mootorit 26,92% autode entusiastidest.

Igal juhul eelistab autojuhtide ülekaalukas arv auto soojendamiseks talvel.

Tegevused auto mootori soojendamiseks ja selle õige käivitamine on lihtne ja ei nõua juhi erilisi teadmisi. Peamine asi ei ole olla laisk ja mine majast välja 15-20 minutit varem, et valmistada auto reisile. See annab võimaluse kasutada auto maksimaalse tõhususe tasemega karm külmaga.

Auto soojendamise kord talvel on järgmine:

1. auto mootori ettevalmistamine käivitamisele.

Enne auto mootori käivitamist peate lühikese aja jooksul keskmise valguse sisse lülitama. Aku "taaselustamiseks" on piisav 30 sekundit aega. Squeeze auto sidur ja seeläbi keelata starter väntvõlli ja käigukasti. Lisage kindlasti neutraalne ülekanne.

See aitab lihtsustada automootori käivitamist isegi kõrge negatiivse õhu temperatuuri juures. Kui auto diislikütus peab ootama, kuni kütusekütte spiraal kustub küünlad. On soovitatav kasutada kuumutatud küünlaid mitu korda.

2. Transpordi mootor

Kui auto ei käivitu mootorist esimest korda, ei pea te "vägistama" starterit ja "usaldage akut". On vaja võimaldada aku taastada (30-40 sekundit piisavalt) ja korrake proovi uuesti.

Kui auto mootor teenib klaasi kuumutamisel võimatu kohe sisse lülitada. On vaja oodata 1 või 2 minutit. Ärge võtke jahutatud mootorist algusest, et valida soojalt.

Otseõhu ei soovitata külma klaasi jaoks soovitatav. Kui on väikeseid pragusid, saate oma suurenemise provotteerida. Esiteks saadetakse õhuvood salongile ja alles siis klaasil. Sa pead teadma ja suutma auto interjööri korralikult soojendada.

Kuigi mootori toimib ja interjööri sooja õhuvooluga kuumutatakse, võite alustada puhastada klaasi auto ja esilaternate väljaspool. Seega, et säästa korralikku vaba aega.

Tähelepanu tuleks pöörata auto tuuleklaasi ja küljeakende puhastamiseks. Ülevaade ja liiklusohutuse tase masinal sõltub nende puhtusest. Talvel soojendava auto optimaalne aeg sõltub õhutemperatuurist ja sõiduki kasutamisest. Keskmiselt 15-20 minutit piisab ja te saate teele minna.

3. Muide liikumine

Imementable mootor toimib kõrgendatud pöörete, mitte isegi tühikäigul. Pärast selle käivitamist saab tahhomeeterit näidata 1200-1300 pööret minutis. Soojenduses olevas mootor annab väntvõlli pöörlemise sageduse 1000 pööret pindala valdkonnas.

Kui mootori käive langes, tähendab see liikumise alustamist. Liiguta autole Esimene 10-15 minutit ei soovitata suure kiirusega soovitatav. Esimene kilomeeter on soovitav ületada kiirusega 40-60 km / h. Pärast seda saate liikumise kiirust sujuvalt saada.

Selline taktika võimaldab auto mootoril töötada töötemperatuur ja vältida mootori suurenenud koormust, suurendades töötavate esemete kulumist.

Järeldus

Õige soojendada auto talvel vaja. Mootori soojenemise konkreetne aeg õppis iga juht määrata iseseisvalt abita. Need teadmised tulevad sõidukogemusega. Kiirusta hommikul talvekell mõjutab ebasoodsalt mootori ja kogu auto toimimist tervikuna.

Sa vajad

• - autoruniga automaatne häire;
• - teekann;
• - küünla mutrivõti;
• - süüteküünla komplekt.

Juhendamine

Külma hooaja algusega peaks käivitusväärne auto alustama ilma juhi pingutusteta. Kui termomeetri kolonn langeb alla miinus 20 kraadi Celsiuse järgi, peab auto omanik olema mitu täiendavaid sündmusi, enne kui see parkimiskoht lahkub. Kuumutage auto aku enne mootori käivitamist. Lülita paar sekundit häire valgust. Võtke paus pärast valguse väljalülitamist 30 sekundi jooksul ja alustage autot. Lõigake sidur mootori käivitamisel külmaks. See kehtib käsitsi edastamisega varustatud autode kohta. Hoidke jalg pedaalil pool ja pool minutit, kui mootor annab ebaõnnestumisi. Selle poolt ei anna autole õmblema, kuni mootor on soojenemiseni. Raske olukord võib tekkida diiselmootoritega varustatud autodega, kui neil oli tanki suvekütus. Kütuse süsteemis võib diislikütus muutuda parafiinikujuliseks massiks. Õige viis selle probleemi lahendamiseks keeb. Võtke veekeetja kuuma veega ja värvige ettevaatlikult kütusefilter, kõrgsurvepump ja otsik. Sel juhul ärge laske vedelikku siseneda starteri ja generaatori sisenemiseks. Aitab auto tehases talvel on probleeme-tasuta. Lisaks külmale võib tekkida probleeme õhuniiskusega. Sellistel tingimustel aurustub bensiin halvasti, mis viib hõõguvate küünalde valamiseni. Keerake küünlad lahti. Kui need on märg, pange vaba hulk küünlaid. Varude puudumisel garb kroonlehtede kroonlehed gaasipliidil ja panna.

See juhtub, et auto on seiskunud ja mitte edusamme. Oodake kaks või kolm minutit, pausi ja alustage.

Tugeva külmaga mitte ainult diislikütuse ja mootoriõli, kuid ka jahutusvedelik võib külmutada. Seda nähtust põhjustab ka asjaolu, et täna on turul palju halva kvaliteediga tooteid. Kui auto alustas ja temperatuuriandur näitab mootori ülekuumenemist, mis tähendab jahutussüsteemi puhul. Mock auto viisteist minutit ja siis saada see uuesti. Kui olukord ei muutu, rullige auto sooja ruumi ja muutke jahutusvedelikku paremale tootele. Autorunsiga autorunsi signaalimissüsteemid jaotati laialdaselt autode omanikelt ja nautige rohkem nõudlust. Pane autorun režiim. Mootor soojeneb iga 3-4 tunni järel. Selle tulemusena saate auto konsoolist kergesti juhtida.

Video teemal

Märge

Starter töö rohkem kui 10 sekundit viib selle sõlmimiseni.

Kasulik nõuanne

Väheneb temperatuuri allapoole miinus kakskümmend viis kraadi, aku on paremini salvestatud sooja ruumi.

www.kakprosto.ru.

Kuidas soojendada auto talvel?

Tere, kallid külalised ja külastajad autotööstuse saidi avtogd.ru. Artiklis saate õppida, kuidas auto talvel õigesti soojendada ja kasutada autot maksimaalse tõhususega külmades. Talv ja külmrünnak muudab juht draiverit üha hommikul, et vaadata termomeetrit väljaspool akna ja vaatab uudiseid murettekitavalt.

Enamik autojuhtide parkimismasinatest majapidamistes või makstud kaitstud parkimisel. Seal on sooja soojendusega parkides, kuid need on saadaval suurte linnade autode entusiastide jaoks. Sageli on ühe koha rentimise kulud üsna kõrged. Kõik see surub autojuhid sundida sisehoovi mitmekorruseliste majade transpordi kogu aasta jooksul.

Negatiivne temperatuur aitab kaasa auto tööle. Mootori koormus, jahutus- ja küttesüsteem kabiin suureneb. Kõik talitlushäired ronivad väljapoole nagu praod valmistatud prussakad, mis põhjustavad keskmise juhi närvi.

Artikkel aitab teada, kuidas auto talvel soojendada ja auto korrektselt käsitseda selle aasta jooksul. Algaja autojuhid leiavad palju materjali enda ja loodetavasti väärtuslik.

Miks peate talvel auto mootori soojendama?

Kaasaegne juht informatsiooni voolus, mis langes selle erinevatest allikatest (internet, televisioon, ajalehed, ajakirjad, ajakirjad, garaažide ja teiste) naabrid) Mõnikord ei tea, miks sa pead teadma ja suutma autot talvel soojendada. Kui sa lihtsalt istusid, alustasid ja sõitsid.

Mõnikord sissetuleva teabe on nii vastuoluline, et on raske mõista verbaalset oja ja leida ühine ratsionaalne tera. Soojendamise positiivne mõju autole on suurem kui võimalik negatiivsed tagajärjed.

Järgmised argumendid räägivad masinat soojendamiseks ja vajadusest soojendada:

1.Good mootoriõli

Isegi kvaliteetne sünteetiline õli, mis on mõeldud kasutamiseks talvel negatiivsel temperatuuril suurendab selle viskoossust. See on paks ja esimesed paar minutit pärast mootori käivitamist ei tööta täielikult.

Et te kindlasti huvitab teid, mida osta autopump?

Kõik see mõjutab määrimise tõhusust ja vähendades automootori tööelementide hõõrdumist. Mootori sujuv töö ilma teravate kiirete kiirendusteta võimaldab mootoriõli soojeneda ja seeläbi vähendada viskoossust. See muutub vedelikuks ja ühtlaselt jaotutakse mootorile.

2. Turvalisus

House hoovis seisab auto hommikul meenutavad lumehoidja, ninaga lumi. Kõik aknad külmutavad ja kaetakse jääkoorega. Paljud draiverid, puhastades kerge klaasi klaasi jätab tee.

See on väga ohtlik, kuna nähtavus on oluliselt vähenenud ja juht ei saa liiklusolukorda täielikult jälgida. Mitte täielikult puhastatud tuuleklaas võib põhjustada õnnetust (liiklusõnnetus). Oluline on täielikult puhastada auto külgmise esi- ja esiklaas ja alles siis minna teele.

3. Motorism

Imementsable auto mootor ei ole soovitatav. Külmade metallosad elektrijaama väheneb nende suurused. Kui alustate mootorit ilma soojenemata ja andke sellele koormuse, põhjustab sellised tegevused üksikute elementide kiirenenud kulumise.

Mootori soojendus vähendab negatiivsete õhutemperatuuriga seotud negatiivseid tagajärgi. Kõik mootori elemendid taastavad oma endiste suuruste pärast töö tühikäigul 5-10 minutit.

4. Kütus

Majanduslikud draiverid, kes peavad iga liitri kütuse liitrit, on ebameeldivalt üllatunud asjaolu, et tohutu mootor tarbib suurema koguse kütuse kui normaalsetes tingimustes.

See on tingitud asjaolust, et negatiivse temperatuuri tingimustes on kütuse ja õhu segu moodustumine raske. See kehtib eriti diiselmootorite kohta.

Segu süttimiseks võtab see diislikütuseelektrijaamast suurema hulga jõupingutusi. Ta peab ületama viskoosse kütuse ja külma õhu vastupanu.

5. Salon-auto

Kasutades auto külma interjööri rõõm kahtlane. Külmad istmed mõjutavad negatiivselt nii meeste kui ka naiste tervist. Parem on majast või korteri välja tulla ja soojendada mootorit kui hiljem tulevikus, et maksta tervisele.

6. Akkumulaator

Auto soojendamine vähendab aku koormust. Paljud draiverid asemel järkjärgulise küte tuuleklaasi ja tagaklaaside hulka sunnitud elektriküte.

Kas see on täpselt huvitav, kuidas auto siduri kontrollida?

Külma aku hakkab aktiivselt andma elektrienergiatarbimise allikad. Tema töö tõhusus kannatab. Kõik see võib põhjustada elektrolüüdi tiheduse vähenemist ja vähendada aku kasutusaega.

Avtogd.ru uuringu kohaselt 18-65-aastastele sõidukijuhtide seas saadi automootori soojendamiseks järgmised andmed. Alati soe auto talvel 38,46% draiverid koguarvust vastanutest. Ärge kunagi soojendage mootori 15,38% draiveritest. Väga harva tehke 19,23% draiveritest ja mõnikord soojendatakse mootorit 26,92% autode entusiastidest.

Igal juhul eelistab autojuhtide ülekaalukas arv auto soojendamiseks talvel.

Kuidas soojendada auto talvel?

Tegevused auto mootori soojendamiseks ja selle õige käivitamine on lihtne ja ei nõua juhi erilisi teadmisi. Peamine asi ei ole olla laisk ja mine majast välja 15-20 minutit varem, et valmistada auto reisile. See annab võimaluse kasutada auto maksimaalse tõhususe tasemega karm külmaga.

Auto soojendamise kord talvel on järgmine:

1. auto mootori ettevalmistamine käivitamisele

Enne auto mootori käivitamist peate lühikese aja jooksul keskmise valguse sisse lülitama. Aku "taaselustamiseks" on piisav 30 sekundit aega. Squeeze auto sidur ja seeläbi keelata starter väntvõlli ja käigukasti. Lisage kindlasti neutraalne ülekanne.

See aitab lihtsustada automootori käivitamist isegi kõrge negatiivse õhu temperatuuri juures. Kui auto diislikütus peab ootama, kuni kütusekütte spiraal kustub küünlad. On soovitatav kasutada kuumutatud küünlaid mitu korda.

2. Transpordi mootor

Kui auto ei käivitu mootorist esimest korda, ei pea te "vägistama" starterit ja "usaldage akut". On vaja võimaldada aku taastada (30-40 sekundit piisavalt) ja korrake proovi uuesti.

Kui auto mootor teenib klaasi kuumutamisel võimatu kohe sisse lülitada. On vaja oodata 1 või 2 minutit. Ärge võtke jahutatud mootorist algusest, et valida soojalt.

Otseõhu ei soovitata külma klaasi jaoks soovitatav. Kui on väikeseid pragusid, saate oma suurenemise provotteerida. Esiteks saadetakse õhuvood salongile ja alles siis klaasil. Sa pead teadma ja suutma auto interjööri korralikult soojendada.

Kuigi mootori toimib ja interjööri sooja õhuvooluga kuumutatakse, võite alustada puhastada klaasi auto ja esilaternate väljaspool. Seega, et säästa korralikku vaba aega.

See huvitab täpselt teie õiget autohooldust.

Tähelepanu tuleks pöörata auto tuuleklaasi ja küljeakende puhastamiseks. Ülevaade ja liiklusohutuse tase masinal sõltub nende puhtusest. Talvel soojendava auto optimaalne aeg sõltub õhutemperatuurist ja sõiduki kasutamisest. Keskmiselt 15-20 minutit piisab ja te saate teele minna.

3. Muide liikumine

Imementable mootor toimib kõrgendatud pöörete, mitte isegi tühikäigul. Pärast selle käivitamist saab tahhomeeterit näidata 1200-1300 pööret minutis. Soojenduses olevas mootor annab väntvõlli pöörlemise sageduse 1000 pööret pindala valdkonnas.

Kui mootori käive langes, tähendab see liikumise alustamist. Liiguta autole Esimene 10-15 minutit ei soovitata suure kiirusega soovitatav. Esimene kilomeeter on soovitav ületada kiirusega 40-60 km / h. Pärast seda saate liikumise kiirust sujuvalt saada.

Selline taktika võimaldab auto mootoril töötada töötemperatuur ja vältida mootori suurenenud koormust, suurendades töötavate esemete kulumist.

Järeldus

Õige soojendada auto talvel vaja. Mootori soojenemise konkreetne aeg õppis iga juht määrata iseseisvalt abita. Need teadmised tulevad sõidukogemusega. Kiirusta hommikul talvekell mõjutab ebasoodsalt mootori ja kogu auto toimimist tervikuna.

www.avtogide.ru.

Kuidas soojendada auto talvel

Paljud autojuhid teavad, et külmas hooajal on vaja auto mootori enne liikumise käivitamist soojendada. Ainult siin, kuidas seda õige teha, mitte kõik on vigastatud. Kuid see probleem on väga oluline, sest ebaõige soojenemise tõttu väheneb mootori ressurss oluliselt. Seega, kui hindate oma autot, peab see artikkel lõpuni täitma.

Niisiis, sa läksid lume hoovis ja leidis selle autosid. Ärge kiirustage lume "rauast hobust". Pärast tehase soojenemise ajal on võimalik seda teha pärast tehast. Seega on kõigepealt väga oluline soojendada aku õigesti, mis külmas kaotab osa selle omadustest. Selle tegemiseks peate selle laadima, näiteks pöörake palju valgust 10-20 sekundi jooksul. Selle aja jooksul on elektrolüütil aeg soojendada, mis viib aku täis "Combat" valmisolekut.

Järgmisena on vaja välja lülitada esilaterna valgus ja anda aku taastuda natuke (mitte rohkem kui 30 sekundit). Pärast seda saate mootori käivitada. Kui masin on varustatud mehaanilise käigukastiga, peate vajutama siduripedaali, et mitte sundida starterit külmutatud elementide (väntvõll ja kp) keeramiseks. Pärast mootori hakkas mitte kohe vabastama pedaali - hoidke seda paar minutit. Selle aja jooksul on käigukasti õli natuke soojene.

Kui masin ei ole masinat esimest korda alustanud, on vaja paari minuti jooksul vaheaega võtta, nii et aku on veidi taastunud. On vaja piirata starter aega (see ei tohiks olla rohkem kui 20 sekundit). Kui kõik on trahvi masin, see peab algama -10-20 kraadi Celsiuse. Vastasel juhul peate otsima vea.

Mis võib põhjustada halba tehase? Kõige sagedasem talitlushäire on praegune leke või süüte süsteemi talitlushäire. On vaja hoolikalt uurida süütepool väljuvaid juhtmeid ja pühkige nende olemasolev mustus. Küünla elektroode saab grillitud. Sellisel juhul tuleb neid hoolikalt puhastada (kuid enne talve ei ole sellise töö seista). Probleemid tehase võib tekkida tingitud sobimatu seadistuse käivituse karburaatori (karburaatori mootori) või düüsid (süstimismootor). See ei tööta auto käivitamiseks, kui aku tühjendati, nii et selliste murede vältimiseks on vaja seda laadida sõltumatult garaaži või töökoja tingimustes.

Niipea, kui mootor alustas ja soojendatakse, saate kabiini kuumutamiseks ahju sisse lülitada. Sel juhul on õhk õigesti suunatud salongile ja seejärel esiklaasil. Sellisel juhul väheneb keha ja klaasi vahel mittevajalike mikrokoormuste tõenäosus. Klaas puhastatakse üksi ja lume? Siis mine teele. Liikumise mootor soojendab palju kiiremini.

Oluline on meeles pidada, et esimene vahemaa on soovitav minimaalse kiirusega ületada (kuni 40 km / h). See lähenemine võimaldab mootori hästi soojeneda soovitud temperatuurini. Kui sulgete radiaatori väljaspool, võib soojendamisprotsessi oluliselt kiirendada. Võite joonistada ka mootori tunda (see materjal ei ole absoluutselt süttiv). Aeglane liikumine on amortisaatorite ja rehvide jaoks väga oluline, mis õnnestus ka külmutada. Niipea, kui masin läbib paar kilomeetrit, taastatakse kõik masina funktsioonid.

Lugege ka sellel teemal:

dAESHPRAVA.RU.

Kuidas soojendada auto kiiresti

Sa vajad

Juhendamine

Istuge juhiistme ja käivitage mootor. Käivitage külmmootor ainult väikeste pöörete puhul, kui teie auto on varustatud karburaatori kütusevarustuse süsteemiga, suurendades kergelt põleva segu varustamist, tõmmates "supressiooni" nuppu.

Pöörake ahju sisse oma auto salongis (ärge unustage, et ahju töö oma autos on sama bensiini tarbimine). Lülitage see salongi sisemisse ringlusse keskmise revolutsiooniga.

Jätke auto salong ühe või kahe minuti jooksul ja kasutage neid, et kontrollida autot klaasi ja rataste seisundist, puhastage klaasidest ja tolmu klaasist.

Pärast klaase olekut kontrollimist, rataste, samuti kogu auto kontrollimist naasevad üldiselt auto salongisse ja kontrollige mootori temperatuuri andurit - keskmise talvetemperatuuriga 2-4 minutit, mootor peaks soojenema 50-60 kraadi Celsiusele. Kontrollige uuesti, kui õhu tara on lisatud. Kui ei, siis lülitage see sisse; Kabiini kiire tühjendamine võib kaasa tuua prillide deformatsiooni ja nende kinnitusvahendite deformatsiooni tõttu tänaval ja auto salongi suure temperatuuri erinevuse tõttu.

Enne liikumise alustamist veenduge, et mootori temperatuur on vähemalt 60-70 kraadi Celsiuse ja kõrgendatud ringluses, kui te veidi lükate, siis mootor ei "tükeldada."

Küsimus mootori soojenemise enne liikumise algust sündis pikka aega, kuid ei kaotanud oma tähtsust ja nüüd. Arvamused selles küsimuses nii palju kui ratas istudes. Kui te ei soojenda auto, siis kõik on selge: ma alustasin ja sõitsin. Aga kui teil on vaja veel sooja, kui palju aega ja millisele temperatuurile?

Sa vajad

• - sünteetiline mootoriõli.

Juhendamine

Me püüame neid ja muid küsimusi arusaadavate vastuste leidmiseks. Asjaolu, et mootori töötavad tühikäigul on intensiivne kulumine, tõendab arvukad ekspertide uuringud. Seetõttu kasutatakse kaasaegseid kõrgtehnoloogilisi mootoreid, milles kasutatakse erinevate lisanditega sünteetilisi õlisid, kõrvaldada mootori esialgne kuumutamine isegi talvel, rääkimata suvehooajal, pakkudes mootoriõli hooajalist asendamist. Külma perioodi ainus reegel ei ole soovitatav "terav algus". Liikumine autos tuleb alustada sujuvalt, järk-järgult suurendades pööret. Ja kui temperatuurikomplektid - minge tavalise autojuhtimisrežiimi. Karburaatori mootorite autode puhul, mille vabanemine on toodetud kümme või enam aastat tagasi, vajavad nende mootorid endiselt eelnevalt soojendamist, mida saab teha mitmel viisil. Alates välise soojusallika kasutamisest (saate kasutada väikese suurusega, mobiilse, soojuspüstoliga) ja lõpetades mootori banaalse algusega, mille parandused on veidi suurenevad ja soojenevad, see on vähendatud. Mootorit peetakse seejärel kuumutamisel, kui jahutusvedeliku temperatuur saavutas 60 kraadi.

Kasutades tulemust, võite öelda teatud julgusega, et mootori eelkuumutamine, mineviku reliik, kui hommikul algas jootelambi süütamisega, viib mootori osade intensiivse kulumiseni suurenenud keskkonnareostus, samuti põhjendamatute kulutustega.

Operatsioon auto külmas hooajal on mitmeid funktsioone, mis võimaldab tagada täieliku valiku kasutamise sõiduki kasutamise. Frostis ei pruugi automootori tehnilised vedelikud ja erinevad liikuvad sõidukid õigesti töötada, mis omakorda toob kaasa suurema kulumise. See on põhjus, miks enne liikumise alustamist. See on kohustatud teostama auto eelkuumutamist, mis lahendab vähese mootori temperatuuriga probleeme.

Soojem või mitte - see on küsimus

Autode omanikele ei ole ühtseid arvamusi, kas auto esialgne küte talvehooajal täna ei ole. Kui varasemad vanad karburaatori autod vajavad sellist eelsoojendamist, tänu kvaliteetse kaasaegse sünteetilise määrimise ja täielikult automatiseeritud süstimismootorite kasutamise tõttu, ei ole vaja eelistada.

Seepärast märgivad enamik mootori remondi spetsialiste ja tavapäraseid autoomanikke, et 5-10 minutit soojeneda ei ole enam vaja soojendada. See on piisavalt sõna otseses mõttes 1-2 minutit töö tühikäigul, pärast mida saab kohe alustada auto liikumist.

Mootori eelsoojendus talvel

Kui olete juba otsustanud auto mootori külma hooajal soojendada, tuleb meeles pidada, et selline soojenemine tuleb läbi viia ainult tühikäigul. See ei tohiks järsult vähendada ja kasvatada mootori pöörlemiskiirust 2000. aastal, kuna sel juhul ei ole auto mitte ainult kuumutatud, kuid mootor on suurenenud kulumine, mis toob kaasa hiljem kulukate remondi vajaduse.

Sellise talve soojenemise kestus auto mootori sõltub otseselt temperatuurist õue. Kui üle parda umbes , see ei ole vaja iga pikaajalise soojenemise. Tühikäigul on piisavalt üks minut mootori operatsioonist.

Aga temperatuuril kuni miinus 10 kraadi on piisavalt kaks minutit mootori töö tühikäigul. Selle aja jooksul liigub õli veidi ja tagab liikuvate elementide kõrge kvaliteediga määrimise.

Välimusel temperatuuril allpool miinus 20 kraadi, on vaja teha mootori madal tühikäigu kiirus umbes 5 minutit. Selle aja jooksul kuumutatakse autopliit ja auto muutub soojemaks. Pea meeles, et sellistel madalatel temperatuuridel pöörduge kohe ahju peale kuumutamiseks pärast automootori paigaldamist, kuna masin antud juhul soojeneb palju kauem. On vaja mootorit töötada umbes 3-4 minutit, mis võimaldab teil soojendada ahju radiaatorit, mille järel on võimalik sisse lülitada sooja õhu pakkumist ja mitu ülejäänud minutit, mootor lõpuks soe alla ja temperatuur kabiin tõuseb mugava taseme.

Tasub kasutada auto äärmuslike külmadega lahendab iga auto omanik individuaalselt. Keegi kasutab pidevalt talvel auto, sõltumata tänava ilmastikust ja keegi otsustab endiselt keelduda sellistele põrgule. Tuleb öelda, et äärmuslike negatiivsete temperatuuride puhul moodustasid kõik auto süsteemid ja sõidukid suurenenud koormuse. Seega, isegi kõrge kvaliteediga soojenemisega auto enne liikumise alustamist, on veel suurenenud kulumine, mis võib kaasa tuua ebaõnnestumise erinevate sõlmede ja üksuste. Talvel temperatuuril, auto, aku ja erinevate vedrustuse elemendid kannatavad temperatuuridel allpool miinus 30, kus kummeeritud osad ja tihendid rakendatakse.

Mõningatel juhtudel pärast pikaajalise parklas auto talvehooajal teatavaid raskusi mootori algusega võib märgistada. Probleem võib olla kohutav aku, mis külmas on halvasti hoitakse, ja ei anna soovitud algusvoolu auto mootori loomiseks. Sellisel juhul ei ole kõige parem mitte proovida kuidagi kuidagi pöörduda või auto alustada, siis tuleb lammutada aku, laadige see soojus, mis lahendab olemasolevad probleemid auto toimimisega talvel hooaja.

Auto mootori juhtimisel talvel proovige pöörata tähelepanu elektriüksuse eksponentsiaalsetele revolutsioonidele. Tavaliselt tõstab automatiseerimine iseseisvalt külma mootori sisselülitamise tühikäigu ja kuna see soojeneb, vähendab see neid kuni 600-800 pööret minutis. Sellepärast, niipea, kui tühikäigu määr langes oma miinimumini, on võimalik liikuda liikuvalt.

Me kasutame autot talvel ilma eelneva mootori soojenemiseta

Tõepoolest säilitavad kvalitatiivsed sünteesi määrdeained kõik nende tulemuslikkuse omadused ja viskoossuse näitajad isegi sügava miinus. Seetõttu ei ole vaja täiendavat soojendamist soojenemist. Kaasaegsed autod kasutavad vastavat pihustit, mida elektroonika täielikult kontrollib. Negatiivsete temperatuuridega suurendab elektroonika lihtsalt kütuse ja õhu segu rikastamist ning auto omab suure kiiruse täieliku soojendamisega. Seepärast on sellised kaasaegsed autod, kus kasutatakse kvaliteetset õli, on vaja mis tahes täiendavat soojendamist.

Pidage meeles ainult seda, et sellise auto käitamise ajal suurendab mootori pöörlemist kohe mootori pöörlemise. Esimese 3-5 kilomeetri jooksul pärast liikumise algust tuleb täheldada teatud täpsust, aeglaselt ja sujuvat kiirendamist, ilma mootori ketramata rohkem kui 3000 väntvõlli pööret. Mootori esimese paari kilomeetri jooksul on mootor, käigukast ja muud sõlmed täielikult soojad, pärast seda, kui see on võimalik auto kasutada täies ulatuses režiimis.

Järeldus

Auto nõuetekohane toimimine talvel võimaldab teil tagada sõiduki hädaoperatsiooni, vältides tõsiseid jaotusi, mis omakorda vähendab auto hoolduse ja hoolduse maksumust. Kiirusta või mitte soojendada auto mootor on lahendus iga auto omanik. Pea meeles, et selline menetlus on soovitatav autodele, mille vanus ületab 10 aastat. Kuid kaasaegsetel ja kõrgetasemelistel masinatel ei ole selline täiendav mootori soojenemine enam vajalik.

XXI sajandi hoovis on autotööstuse mootori toimimine juba ammu kontrolli all, mis reguleerib kütusevarustuse ja süttimise sõltuvalt välistest tingimustest. Enamikul autojuhtidel ei olnud aega pärast edusamme ümber ehitamist, võimaldades mootori ajal vead külma hooaja jooksul. Käivitamise ja soojendamise meetodid külmumisel, mis vastavad 20 aastat tagasi, kaasaegsete mootorite jaoks on kasutud ja mõnikord kahjulikud.

See on võimatu soojeneda

On ühine veendumus, et kaasaegsed automootorid ei vaja enne liikluse alustamist soojendamist soojenemist. See on pettus. Soojenemine mootori on vaja, ratsutamine külma mootori hea ei too kaasa.

"Operatiivkaardid igat liiki mootorite ja alati on selge märge: mootori küte on vajalik, et saavutada tööjõkke osade vahel ja viia tehnilised vedelikud täpsustatud viskoossuse näitajad. Mootor on valmistatud erinevatest metallidest, millel on erinevad temperatuuri deformatsiooninäitajad. Mootori disain on mõeldud kasutamiseks antud temperatuurivahemikus, mis saavutatakse mootori kuumutamisel tühikäigul, "ütleb insener Sergei Kolchin.

Mootori käitamine ilma soojenemiseta võib põhjustada tõsiseid kahjustusi tõsiste kahjustustega.

Kaasaegse mootori soojendamiseks piisab 5-10 minutit. Foto: Elena Ivanova

Te ei saa mootori paraneda "temperatuuri järgi"

Traditsiooniliselt kontrollib autotööstuse mootori vene juhtide kuumutamist temperatuuri anduri lugemist. Enamik kaasaegsetel sisepõlemismootoritel on töötemperatuur 90 kraadi. Kuid see lähenemine on vale. Autojuhtide jaoks võib see muutuda liigse kütusekulu kütuse ja olulise ajakaotuse jaoks.

"Soojendage auto tühikäigul kuni 90 kraadi juures Miinus 20 temperatuuril. Aga see võtab 30-40 minutit. Kuluta kütuse ja aeg sellise soojenemise jaoks on sobimatu, "ütleb automaatne mehaanik Vitaly Loginov.

Machine õli paks madalatel temperatuuridel. Mineraal kaotab viskoossuse temperatuuril 15-20 kraadi külma, "pool-sünteetiline" 25-30 kraadi alla nulli. Paks õli mõjutab negatiivselt sisepõlemismootori toimimist.

"Mootoriõli täidab korraga kolm funktsiooni: rubides pindade määrdeained, kulumistoodete eemaldamine ja liikuvate osade jahutamise osad. Negatiivsete temperatuuride puhul ei ole kaks viimast punkti asjakohaseid. Külma mootorit ei ole vaja jahtuda, kuid sellel režiimis kulumine on ebaoluline. Kuid mootor ei ole määrdeainete jaoks piisav, sest see suurendab hõõrdumist, "ütleb Vitaly Loginov.

Kõrge hõõrdumise tugevused põhjustavad kõrge kütusekulu. Peaaegu kõigil kaasaegsetel autodel on pardal olevad arvutid, mis näitavad vooluindikaatoreid. Vitaly Loginov soovitab auto soojendada "tarbimise teel".

"Automaatne mootori võimsusega kuni 100 hobujõudu tühikäigul tarbib 0,8-0,9 liitrit kütust tunnis. Külma mootori käivitamisel on see indikaator tavaliselt 2,7-3 liitrit tunnis. Mootori töörežiimi väljumiseks on piisav, et see normaalsetele näitajatele soojendada. Oodake soojenemist 90 kraadi - asjata aja ja bensiini kahjumis, "ütleb Vitaly Loginov.

Töö "külma" kuvab mootori. Foto: PixAbay.com.

Soojendamisel on võimatu "mängida"

Mõned auto entusiastid püüavad auto kuumutamist kiirendada, suurendades mootori pöörlemiskiirust. Aga "gaas" ei saa olla "gaas".

"Kõik mootori lüngad on mõeldud õli teatud viskoossuse jaoks madalatel temperatuuridel, määrdeaine viskoossus suureneb ja see ei ole võimeline voolama pindade vahel. Detailid Töö õli nälga režiimis. Mis viib nende kõrgendatud kulumiseni, "ütleb Vitaly Loginov.

Veelgi enam, kulumine sel juhul kannab teravat, peaaegu plahvatusohtlikku iseloomu. Võib ebaõnnestuda klapid kolvid ja silindri peegli, Zadira ja Shrbins moodustuvad, mida saab korrigeerida ainult ajal remonti mootori.

Mootori tuleb hirmutada tühikäigul ilma gaasipedaali puudutamata. Sellisel juhul läheb töörežiimi toiming ilma tagajärgedeta.

Naftakütteseadmete kasutamine on võimatu kasutada

Mõned autojuhtide mootori käivitamiseks külmas perioodil kasutage nn õli kütteseadmeid. See seade on kütteseade, mis on paigaldatud õli sondi auk ja ühendab auto akuga. Eeldatakse, et see seade soe õli, naaseb IT käive ja lihtsustab küte. Aga see on lihtsalt turundus trikk. Nendest seadmetest rohkem kahju kui hea.

"Õli kütteseadmed ei lahenda mootori käivitamise ja soojendamise probleeme talvel. Nende seadmete võimsus ületab harva 20-30 vatti, mis ei ole ilmselgelt piisav 3,5-4 liitri õli soojendamiseks külmas mootoris miinus 20 temperatuuril. Mõnel juhul on soojendi temperatuur nii suur, et õli Selle pinnal hakkab põletama, samas kui kogu maht jääb külmaks, "ütleb Vitaly Loginov.

See on võimatu rummer

Õli ei ole ainult mootoris, vaid ka käigukastis. See on ka paks madalatel temperatuuridel ja protsessidel on mootori protsessidega sarnane kastis. Pärast mootori soojendamist jääb kasti õli külmaks. Seetõttu on võimatu olla paksenenud. Mehaanika soovitab sujuvat alustamist ja liikumist kiirusega mitte rohkem kui 10 km / tunnis esimese 300-400 meetri kaugusel. See on üsna piisav, kui kasti õli hakkab oma funktsioone täitma.

Mõnede juhtide puhul võib see küsimus tunduda mitte-tõsine. Nagu teadus võib siin olla, - alustas, soojendas ja sõitis. Kuid autojuhtide arvamused ei nõustu sageli, kui igaüks püüab oma õigust tõestada.

Mõned usuvad, et mootori kuumutamine, see on lihtsalt aja ja bensiini raiskamine, teised väidavad vastupidist. Nad ütlevad, et te ei joosta, sa ei lähe ja kui lähete, siis kaugel.

Küsimus ei ole tegelikult mitte nii lihtne, sest see võib tunduda esimesel kaalumisel ja sellele vastus sõltub paljudest teguritest. Samal ajal eeldame konkreetselt, et kõnealused autod on mootori ja ülekandeõli käigus, mis vastab tööaja hooajale.

Niisiis kaaluge geograafilist asukohta auto, siis vastuolulised küsimused on suurusjärgus vähem. Oletame, et elate valdkonnas sooja kliimaga, siis ei ole soojenemise küsimus sellise soojenemise küsimus asjakohane, mitte Põhjapiirkondades elavate inimeste suhtes. Talvel, teravate negatiivsete temperatuuridega, mõnikord ei ole mootoril võimalik alustada, rääkimata selle soojenemisest. Muidugi, et sellistes tingimustes ei jõua keegi pea peale pärast mootori raske käivitamist. Tegelikult ei anna see mootori endale, mis lihtsalt seisab.

Kõige olulisem küsimus mootori soojenemise kohta Venemaa keskel sõidurajal, kus talvetemperatuuri väärtused on - 20 ... - 30 kraadi.

Kohe on väärt teavitamist, milliseid autosid räägime, nimelt karburaator või pihusti on masina võimsuse varustamises ja millise ülekandeliigiga agregeeritakse see. Praeguse küsimuse siin mängib kaugeltki viimasest rollist.

Oletame kõige karburaatori mootorite kohta (ilma Pierburg 2EE tüüpi mudeli arvessevõtmiseta, Solex käivitamise masin ja nendega sarnased), juhi ja soojendamise juhtimine on suunatud juhile ise, kattudes õhuklappi Esimene karburaatori kamber. Pärast "supplc" mootori käivitamist kombineeritakse see osaliselt, et lähtestada algus pöörde ja õhuklapp soojendab seda täielikult. Karburaatori mootorit reeglina töötab koos "mehaanikaga" ja pärast 2-3 minutit soojenemist võib alustada liikumist, peksmist õhuklappi soojendab. Sa pead liikuma madalal kiirusel soojeneda ja.

Sissepritsemootor on varustatud automaatse käivitamisega ja ei vaja juhi sekkumist ja see ei saa kohe puudutada, kuna mootori käive on kõrge ja mootor käitub ebapiisavat. Seetõttu hakkab enamik autojuhi liikuma pärast mootori käive lähtestamist, mis enam ei kujuta endast ohtu mootorile või käigukastile. Kuigi täis soojenemine viiakse lõpule, kui temperatuur tõuseb 80-90 kraadi ja kuni selle punktini on parem mitte tõsta rohkem kui 2500 p / min.

Automaatse ülekandega autod peavad olema soojenevad töötemperatuurini ja eriti raskete külmadega, kuna hüdrotransformaater võib tõsiselt mõjutada ka automaatse ülekande teiste elementide elementide tõttu rea. See omakorda mõjutab hõõrdeainete kulumist ja vähendab märkimisväärselt kasti ressurssi, mis lõpuks võib lõppeda suure hulga mitte.

Selle tulemusena on võimalik kokku võtta, et soojenemine madalatel temperatuuridel võimaldab teil minimeerida koormust silindri detailide - kolvirühma tõttu määrdeaine ebapiisava rõhu tõttu, mis tähendab selle kulumist ja suurendada ka ressursse automaatkäigukast korduvalt.

Täna, muide, on võimalik eemaldada kõige probleeme soojenemise ajal, kasutades kaugjuhtimispuldi, mis esineb paljudes tõsistes häiretes.